Авиасалон МАКС
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaFeb 26, 2021
TGlist-ga qo'shildi
Sep 20, 2023Repost qilingan:
Russian Aviation 🇷🇺
06.04.202506:18
6 апреля 1993 года состоялся первый полёт опытного образца широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96МО. Поднял машину в небо экипаж Станислава Григорьевича Близнюка.
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Repost qilingan:
ОДК
03.04.202511:05
⚙️ Десятки тысяч оборотов в минуту – с такой скоростью вращаются роторы компрессоров газотурбинного двигателя.
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Repost qilingan:
Центральный музей ВВС
18.04.202516:32
👍 Киножурнал «Наука и техника», 1972 г.
Легендарный Музей ВВС на все времена!
#ЦМ_ВВС
Легендарный Музей ВВС на все времена!
#ЦМ_ВВС
Repost qilingan:
Ростех
06.04.202515:36
🚁 «Косатки» Ростеха покоряют небо Магадана.
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
20.04.202514:05
Лазерное оружие на J-36?
В недавно опубликованном рекламном ролике, китайская авиастроительная корпорация AVIC показала анимацию своего новейшего самолёта J-36, кадры которого регулярно появляются в сетях.
В данной анимации, самолёт уходит от преследования американских истребителей пятого поколения F-22 и сбивает запущенные ими ракеты при помощи лазерных установок.
Разумеется, это лишь рекламный ролик, и далеко не факт, что данный аппарат оснащён такими системами. Однако, это указывает на планы китайский авиастроителей и их видение того, каким должен быть новейший боевой самолёт.
Если же данные лазерные установки на самом деле установлены на J-36, то уже можно было бы с большей уверенностью говорить о его принадлежности к шестому поколению, так как одно из общепринятых требований к нему, это как раз применение вооружения, основанного на новых физических принципах.
Другой примечательной деталью на данном видео является выхлоп двигателей, который отличается у центральной силовой установки, что может говорить о планах установки сразу двух типов двигателей для различных режимов полёта.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В недавно опубликованном рекламном ролике, китайская авиастроительная корпорация AVIC показала анимацию своего новейшего самолёта J-36, кадры которого регулярно появляются в сетях.
В данной анимации, самолёт уходит от преследования американских истребителей пятого поколения F-22 и сбивает запущенные ими ракеты при помощи лазерных установок.
Разумеется, это лишь рекламный ролик, и далеко не факт, что данный аппарат оснащён такими системами. Однако, это указывает на планы китайский авиастроителей и их видение того, каким должен быть новейший боевой самолёт.
Если же данные лазерные установки на самом деле установлены на J-36, то уже можно было бы с большей уверенностью говорить о его принадлежности к шестому поколению, так как одно из общепринятых требований к нему, это как раз применение вооружения, основанного на новых физических принципах.
Другой примечательной деталью на данном видео является выхлоп двигателей, который отличается у центральной силовой установки, что может говорить о планах установки сразу двух типов двигателей для различных режимов полёта.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Repost qilingan:
РОСОБОРОНЭКСПОРТ
27.04.202508:32
Гвоздем зрелищной программы выступлений на SITDEF PERU 2025 стал наш, российский, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, состоящий на вооружении ВС Перу.
Местные военные показали наглядно, как они используют эти вертушки. Впечатляющее зрелище!
Только посмотрите, как перуанские военные и зрители приветствуют его пролет!
Кто-то где-то когда-то писал (и до сих пор старается), что их пытались обменять на радужные печенюшки. Огромное спасибо властям Перу за то, что соблюли нормы международного права.
Скоро, совсем скоро Рособоронэкспорт откроет в Перу сервисный центр по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов марки "Ми". Этот инфраструктурный объект откроется в краткосрочной перспективе и сможет обеспечивать поддержание летной годности вертолетов российского производства из всех стран Латинской Америки, эксплуатирующих нашу технику
Местные военные показали наглядно, как они используют эти вертушки. Впечатляющее зрелище!
Только посмотрите, как перуанские военные и зрители приветствуют его пролет!
Кто-то где-то когда-то писал (и до сих пор старается), что их пытались обменять на радужные печенюшки. Огромное спасибо властям Перу за то, что соблюли нормы международного права.
Скоро, совсем скоро Рособоронэкспорт откроет в Перу сервисный центр по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов марки "Ми". Этот инфраструктурный объект откроется в краткосрочной перспективе и сможет обеспечивать поддержание летной годности вертолетов российского производства из всех стран Латинской Америки, эксплуатирующих нашу технику
Repost qilingan:ОДК
17.04.202517:04
Как работает камера сгорания авиадвигателя?
⚙️ Специалисты авиационного двигателестроения называют «сердцем двигателя» газогенератор — то есть систему «компрессор — камера сгорания — турбина». Центральным элементом этого «сердца» является камера сгорания, в которой происходит подвод тепла к рабочему телу (воздуху).
📒 После компрессора, перед камерой сгорания, сжатый воздух разделяется на два потока — первичный и вторичный.
🔄 Первичный воздух под высоким давлением поступает в основную камеру сгорания, где смешивается с топливом, впрыскиваемым через форсунки коллектора основной топливной системы, образуя топливо-воздушную смесь. Смесь воспламеняется разрядом свечей. Топливо, сгорая, повышает температуру смеси. Образовавшийся поток газа поступает на лопатки турбины, вращая ее.
🔄 Вторичный воздух поступает внутрь камеры сквозь отверстия в стенках жаровой трубы камеры сгорания и создает охлаждающую прослойку между стенками камеры и высокотемпературным потоком. Это необходимо для того, чтобы стенки не деформировались из-за высоких температур рабочего тела — 2400-2600 градусов Кельвина. Вторичный воздух позволяет поддерживать температуру стенок на уровне порядка 1020-1220 градусов Кельвина.
🔼 Вырывающийся из камеры сгорания поток газа движется с большей скоростью, чем поток воздуха, набегающего на двигатель. Газ не только вращает турбину, но и создает реактивную тягу.
✅В двигателестроении используется понятие «двухконтурность». В двухконтурном двигателе дополнительную реактивную тягу создает поток воздуха, проходящий по наружному контуру. Подробнее о том, что такое двухконтурность авиадвигателей и почему она важна, мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
⚙️ Специалисты авиационного двигателестроения называют «сердцем двигателя» газогенератор — то есть систему «компрессор — камера сгорания — турбина». Центральным элементом этого «сердца» является камера сгорания, в которой происходит подвод тепла к рабочему телу (воздуху).
📒 После компрессора, перед камерой сгорания, сжатый воздух разделяется на два потока — первичный и вторичный.
🔄 Первичный воздух под высоким давлением поступает в основную камеру сгорания, где смешивается с топливом, впрыскиваемым через форсунки коллектора основной топливной системы, образуя топливо-воздушную смесь. Смесь воспламеняется разрядом свечей. Топливо, сгорая, повышает температуру смеси. Образовавшийся поток газа поступает на лопатки турбины, вращая ее.
🔄 Вторичный воздух поступает внутрь камеры сквозь отверстия в стенках жаровой трубы камеры сгорания и создает охлаждающую прослойку между стенками камеры и высокотемпературным потоком. Это необходимо для того, чтобы стенки не деформировались из-за высоких температур рабочего тела — 2400-2600 градусов Кельвина. Вторичный воздух позволяет поддерживать температуру стенок на уровне порядка 1020-1220 градусов Кельвина.
🔼 Вырывающийся из камеры сгорания поток газа движется с большей скоростью, чем поток воздуха, набегающего на двигатель. Газ не только вращает турбину, но и создает реактивную тягу.
✅В двигателестроении используется понятие «двухконтурность». В двухконтурном двигателе дополнительную реактивную тягу создает поток воздуха, проходящий по наружному контуру. Подробнее о том, что такое двухконтурность авиадвигателей и почему она важна, мы расскажем в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Repost qilingan:
АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
02.04.202517:41
Авиамодель #Су30СМ в масштабе 1:1 выполнеят «кадушку» с выходом на закритические углы атаки.
#русскиевитязи #авиамоделирование #авиация #полет #форсаж
#русскиевитязи #авиамоделирование #авиация #полет #форсаж
Repost qilingan:АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
29.03.202517:31
А вот и новенькие обои для смартфонов наших дорогих подписчиков ✅
#русскиевитязи #авиация
#русскиевитязи #авиация
Kanaldagi o'zgarishlar tarixi
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
