Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Ko'rish

Николаевский Ванёк

Ko'rish

Труха⚡️Україна

Ko'rish

Николаевский Ванёк

Ko'rish

Лёха в Short’ах Long’ует

Ko'rish

Авиасалон МАКС

МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76

TGlist reytingi

TuriOmmaviy

Tekshirish

Tekshirilgan

Ishonchnoma

Shubhali

JoylashuvРосія

TilBoshqa

Kanal yaratilgan sanaЛют 26, 2021

TGlist-ga qo'shildi

Вер 20, 2023

Men kanal egasiman

O'zgartirishlar tarixi

Telegram kanali Авиасалон МАКС statistikasi

Batafsil

Obunachilar

11 058

24 soat

770.7%Hafta

3613.4%Oy

5194.9%

Iqtiboslar indeksi

0

Eslatmalar1Kanallardagi repostlar0Kanallardagi eslatmalar1

Bitta postning o'rtacha qamrovi

1 673

12 soat1 360

14.2%24 soat1 673

3.7%48 soat2 131

16.9%

Ishtirok (ER)

0.86%

Repostlar10Izohlar0Reaksiyalar14

Qamrov bo'yicha ishtirok (ERR)

16.85%

24 soat

2.16%Hafta

1.04%Oy

5.19%

Bitta reklama postining qamrovi

1 777

1 soat23513.22%1 – 4 soat2 552143.61%4 - 24 soat83647.05%

Batafsil

Botimizni kanalingizga ulang va ushbu kanal auditoriyasining jinsini bilib oling.

24 soat ichidagi barcha postlar

3

Dinamika

"Авиасалон МАКС" guruhidagi so'nggi postlar

Barcha postlar

Repost qilingan:

РОСОБОРОНЭКСПОРТ

21.02.202518:35

Repost qilingan:

Вертолеты России

21.02.202517:48

75 лет назад в СССР началось серийное производство винтокрылых машин Миля

Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.

После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).

21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.

Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.

Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.

#ВертолетыРоссии #история #Ми1

21.02.202517:17

Идеальная заправка для авиаторов

В немецком городе Леверкузен есть одна особенная бензозаправка, которую украшает вертолёт Ми-2 и легендарный Ан-2. При этом, вертолёт не просто стоит на месте – вставив монетку в специальный терминал, его лопасти начинают вращаться.

К сожалению, на нём уже никуда не улететь, но мы уверены, что каждый любитель авиации оценит такую деталь.

📹 philippetondeur1

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

21.02.202515:18

Британские тюрьмы взяли на вооружение беспилотники для борьбы… с беспилотниками

Надзорные органы бьют тревогу — воздушное пространство над двумя исправительными колониями перешло “под полный контроль банд”, а контрабанда с применением БПЛА превратилась в повсеместное явление.

Более того, в главном управлении колониями Великобритании заявили, что одна тюрьма строгого режима превратилась “в самый настоящий аэропорт” из-за количества дронов, которые скидывают неавторизованные “посылки”.

Поэтому, некоторые из данных учреждений обратились к частной компании heliguy, чтобы обучить охрану принципам управления беспилотниками и противодействия непрошенным гостям с воздуха.

Они не могут предотвратить вторжение в воздушное пространство, но как уверяют британские специалисты, с помощью БПЛА стало возможно оперативнее перехватывать сбрасываемые грузы и тщательнее наблюдать за ситуацией с высоты птичьего полёта.

Работа ведётся связкой из двух аппаратов: DJI M30T и Mavic 3 Thermal. Последний из них выполняет наблюдение, так как он обладает мощной тепловизионной камерой, позволяющей различать даже малейшие объекты с большого расстояния в любое время суток.

Тем временем, M30T является скоростным дроном, с помощью которого выполняется перехват сбросов и прочие действия. Оба БПЛА могут находиться в воздухе 40 минут.

📷 heliguy

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

21.02.202513:40

У беспилотного комплекса "Форпост" расширили функционал

УЗГА представил на #IDEX2025 в Абу-Даби модернизированную версию комплекса "Форпост". Беспилотник получил новые возможности:

🙂 Мониторинг в оптическом, радио- и радиолокационном диапазонах
🙂 Радиолокационный контроль наземных и надводных объектов
🙂 Ретрансляция открытой и закрытой связи между подразделениями
🙂 Возможность применения различных авиационных средств
🙂 Способность сброса барражирующих боеприпасов

В ходе модернизации, все импортные системы управления, связи и навигации были заменены на отечественные компоненты. Сменные модули включают тепловизионные камеры, цветные видеокамеры на гиростабилизированных платформах и фотоаппаратуру.

Разработчики продолжают расширять возможности комплекса и готовы адаптировать его под требования заказчиков по составу полезной нагрузки.

📷 ТАСС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

21.02.202511:57

Партия серийных двигателей ПД-14 готова к установке на МС-21

Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.

В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.

Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.

Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.

📷 МАКС

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

21.02.202510:51

Новосибирская область вложит 10 млрд рублей на развитие беспилотной авиации

Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.

По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.

Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:

🙂 Разработка аппаратов массой более 500 кг;

🙂 Композитные материалы;

🙂 Системы ИИ;

🙂 Подготовка сертификации БАС;

🙂 Проведение испытаний;

🙂 Подготовка кадров.

Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.

📷 Минобороны России

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

21.02.202509:47

47 лет первому полёту самого грузоподъёмного вертолёта в мире

21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.

Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.

Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.

Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.

📷 МАКС / Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Repost qilingan:

АО "НПО Энергомаш"

21.02.202508:20

🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей
который состоится 22 февраля в «РКТ» МАИ

🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей, который состоится 22 февраля в филиале «Ракетно-космическая техника» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
🚀Начало мероприятия запланировано на 12:00.
Это отличная возможность для будущих студентов ознакомиться с учебной программой, задать интересующие вопросы преподавателям и получить исчерпывающую информацию о всех аспектах обучения. Также на мероприятии можно узнать больше о профессиях в области ракетно-космической техники. Представители Энергомаша расскажут о программе целевого обучения, прохождении практики и стажировки, трудоустройстве, карьерных перспективах, социальных льготах на предприятии, ответят на вопросы абитуриентов и их родителей.
🚀День открытых дверей пройдет по адресу: Московская область, город Химки, улица Репина, д. 3

21.02.202506:15

ВВС США заплатят Pratt & Whitney 1,5 млрд долларов за содержание двигателей на истребителях F-22

Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.

Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.

Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.

В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.

📷 ВВС США

#ПостФактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Repost qilingan:

Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина

20.02.202512:33

Наблюдаем за полётом глазами инструктора Центра

20.02.202511:31

На "ОДК-Сатурн" создали инновационные штампы для производства авиадвигателей

Новая конструкция изотермического штампа для изготовления лопаток компрессора газотурбинных двигателей позволяет применять съёмные элементы из жаропрочного сплава, что увеличивает износостойкость и сокращает время переналадки оборудования.

По словам ведущего инженера-технолога Романа Казакова, новая конструкция позволяет менять только изношенные элементы вместо всего штампа, обеспечивая значительный экономический эффект. Разработка уже запатентована и победила в региональном конкурсе в номинации "Лучшая полезная модель".

В 2024 году 397 сотрудников предприятия участвовали в изобретательской деятельности, предложив более 40 новых технических решений и 233 рационализаторских предложения. Среди них — способ восстановления электроэрозионных станков с использованием отечественных компонентов и новая технология ремонта дисков компрессора.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

20.02.202509:39

19 лет со дня создания Объединённой авиастроительной корпорации

20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.

В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.

За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".

📷 ОАК

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

20.02.202508:14

Трамп допускает альтернативные варианты для президентских бортов от Boeing

Программа обновления парка президентских самолётов США не перестаёт сталкиваться с серьёзными трудностями. Boeing, получивший в 2018 году контракт на выпуск двух новых лайнеров к 2024 году, задерживает поставку минимум на три года, а перерасход средств по программе уже достиг 2,4 миллиарда долларов.

На это обратил внимание президент США, который допустил альтернативные варианты производства новых президентских самолетов Air Force One.

"У нас будет новый Air Force One, если они смогут доделать эту чертову штуковину. У нас их, вообще-то, будет даже два, но мы можем пойти иным путем, потому что это занимает слишком много времени", - заявил Трамп.

Для поиска решений по ускорению производства привлечено ведомство по повышению эффективности работы правительства DOGE во главе с Илоном Маском.

📷 WikiMedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

20.02.202506:19

Растёт количество прикованных к земле самолётов из-за отзыва двигателей Pratt & Whitney

Количество лайнеров Airbus и Embraer, которые были выведены из эксплуатации, достигло 739 бортов по всему миру, согласно данным аналитического портала Cirium. Это около трети из всех 2.310 самолётов, силовой установкой которых являются двигатели серии Pratt & Whitney (P&W) PW1000G.

Таким образом получается, что количество затронутых летательных аппаратов не уменьшается, а лишь увеличивается, так как в октябре “лишь” 687 самолётов ждали свои двигатели. Примечательно, что на тот момент это также было третьей частью всех бортов с данными силовыми установками.

Отзыв двигателей начался в 2023 году, после того как выяснилось, что некоторые из компонентов двигателей могут выйти из строя раньше предусмотренного срока из-за производственного дефекта запчастей из порошкового металла. В тот момент, производитель предупредил, что устранение неполадок в отозванных двигателях может занимать до 300 дней.

Это отчасти подтверждается недавними заявлениями авиалинии JetBlue, где раскрыли что полный цикл демонтажа, ремонта и возврата каждого двигателя занимает в среднем 360 дней. Сам же производитель ссылается на задержки в поставках требуемых запчастей, по получению которых ремонт производится относительно быстро.

Cirius приводит следующие цифры по простаивающим самолётам на февраль этого года:

🙂 601 борт A320neo и A321neo (PW1100G)

🙂 102 борта A220 (PW1500G)

🙂 36 единиц E-Jet E2 (PW1900G)

Ожидается, что существенное количество самолётов будет приковано к земле до конца 2026 года и лишь в 2027 году ситуация приблизится к разрешению.

📷 AirTeamImages

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Barcha postlar

Reklama qilingan2 soat

59

22.02.202511:59Позывной «Кацман»

28.5K

Reklama qilingan0 sekund

0

20.02.202509:53Ил-76 Экипаж

11K

Reklama qilingan3 soat

0

17.02.202512:30ImpNavigator

Reklama qilingan0 sekund

8

14.02.202517:19bmpd

46K

Reklama qilingan40 oy

0

12.02.202515:57DIVGEN 🚩 Карта СВО

59K

Reklama qilingan14 soat

0

10.02.202512:16НЕРЫБАРЬ

18.8K

Reklama qilingan54 oy

9

10.02.202505:01Украина не Россия❓

6.7K

Reklama qilingan33 oy

16

09.02.202511:26Мадам Секретарь

33.9K

Reklama qilingan14 soat

16

09.02.202509:53СВО на Украине

8.1K

Reklama qilingan1 oy

16

09.02.202509:27Караульный Z

120.2K

Reklama qilingan0 sekund

0

07.02.202508:03Авиадиспетчер

36K

Reklama qilingan0 sekund

0

06.02.202506:59Позывной «Кацман»

28.5K

Reklama qilingan0 sekund

0

05.02.202508:08Караульный Z

120.2K

Reklama qilingan0 sekund

15

05.02.202500:26Big Ed's Selection 🗂

Reklama qilingan0 sekund

15

04.02.202522:49Big Ed's Selection 🗂

Batafsil

Rekordlar

22.02.202523:59

11.1K

Obunachilar

04.02.202523:59

300

Iqtiboslar indeksi

20.11.202423:59

13K

Bitta post qamrovi

20.11.202423:59

13K

Reklama posti qamrovi

26.01.202523:59

48.68%

20.11.202423:59

126.22%

ERR

Rivojlanish

Batafsil

Obunachilar

Iqtibos indeksi

1 ta post qamrovi

Reklama posti qamrovi

ERR

Batafsil

Авиасалон МАКС mashhur postlari

Barcha postlar

Repost qilingan:

АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»

25.01.202517:08

Дозаправка парой в ленту 🎞️

14.02.202518:04

Погрузись в атмосферу авиасалона МАКС а нашей гигарамой!

Как вам уже известно, сегодня мы празднуем своё 33-летие и это отличный повод, чтобы поделиться с вами гигарамой нашего авиасалона, сделанной в 2019 году.

Это особый снимок, который максимально реалистично передаёт атмосферу, особенно если включить звук!

Насладиться ей вы сможете по этой ссылке!

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Repost qilingan:

Russian Aviation 🇷🇺

30.01.202506:39

В 1988 году в СССР объявили конкурс по разработке самолёта первоначального обучения. В течение двух лет коллектив конструкторов разработал машину, на которую первоначально планировалось установить модернизированный автомобильный двигатель ВАЗ.

   Однако возглавлявший ОКБ Ильюшина Генрих Новожилов посчитал, что двигатель на самолёт всё-таки нужно ставить авиационный. Своего двигателя для самолёта такого класса в СССР на тот момент не было, и в итоге был выбран американский двигатель IO-360ES производства компании «Teledyne Continental Motors» мощностью 210 л. с.

   Это заставило серьёзно пересмотреть проект самолёта, который с итоговым названием Ил-103 был готов в 1993 году.

   30 января 1995 года - совершил первый полёт первый серийный лёгкий многоцелевой самолёт Ил-103 с аэродрома Луховицкого машиностроительного завода.

   Ил-103 по своим данным нисколько не уступает лучшим мировым аналогам. Производство велось с 1997 по 2007 год. За этот промежуток было произведено 66 самолётов. Они поставлялись в разных компоновках, включая варианты для перевозки пассажиров или грузов, обучения пилотированию, проведения экологического контроля, а также выполнения научных или разведывательных операций.

   Ил-103 показал себя с лучшей стороны и вызвал широкий интерес публики. Несмотря на снятие с производства, самолёт используется до сих пор.

   В настоящий момент идёт работа по созданию новой модификации - Ил-103М.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

14.02.202513:50

Россия впервые представит БПЛА Форпост-РЭ на IDEX 2025

Международный авиасалон в Aero India 2025 уже закончился, но уже буквально через пару дней нас ждёт новое событие, где у авиации будет одна из главный ролей — международная оборонная выставка IDEX 2025, которая будет проходить в Абу Даби с 17 по 21 февраля.

Разумеется, на ней будет серьёзное присутствие российских производителей, некоторые из которых впервые представят там свои разработки. Сегодня мы вам расскажем о беспилотнике, который будет впервые показан за рубежом.

Ключевые данные о БПЛА Форпост-РЭ:

🙂 Многоцелевой ударно-разведывательный дрон средней дальности

🙂 Надёжный дизайн и проверенный в условиях реальных боевых действий

🙂 Может нести до 40 кг бомбового и ракетного вооружения

🙂 Эксплуатируется в широком диапазоне климатических условий, при температурах от -40° до 50°. Обладает высокой устойчивостью к пыли и влажности

🙂 Система автоматического взлёта и посадки при помощи системы лазерного наведения и видеомониторинга ВПП, благодаря которой посадку можно осуществлять без спутниковой связи.

🙂 Модульная система бортового оборудования, которая позволяет быстро и легко менять модули под различные задачи

🙂 Производится исключительно из отечественных компонентов, поэтому его выпуск не подвержен зарубежным санкциям.

📷 АО УЗГА

#Постфактум #IDEX2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

26.01.202517:26

Repost qilingan:

AviaNews

Kirishning iloji bo'lmadi
media kontentga

25.01.202508:40

Repost qilingan:

ПАО «ОАК»

14.02.202518:36

Атмосфера выставки АэроИндия-2025

04.02.202506:28

Новый микродрон способен преодолевать сложные маршруты на высокой скорости

Инженеры Университета Гонгконга разработали БПЛА со способностью быстрой навигации в неизведанных пространствах. Благодаря комбинации лидара и алгоритмов управления на основе ИИ, дрон SUPER обладает эффективной системой расчёта полёта, которая генерирует траектории полёта.

По словам команды, во время полёта SUPER разрабатывает сразу две траектории полёта — основную и резервную. При этом, на всех этапах полёта оптимизируется время переключения между траекториями. Такой подход снизил количество отказов в 35,9 раза, сократил время планирования в два раза и позволил SUPER летать со скоростью более 20 м/с, избегая тонких препятствий (наподобие веток деревьев или проводов с толщиной от 2,5 мм) и узких пространств.

Таким образом, оправдывается название аппарата, которое расшифровывается с английского как “высокоскоростной воздушный робот повышенной безопасности”. Стоит отметить, что за счёт применения лидара, система навигации нового дрона не зависит от уровня видимости и “видит” препятствия на расстоянии до 70 метров.

Диаметр SUPER составляет всего 28 см, а масса достигает 1,5 кг. Другой интересной способностью данного дрона является возможность следования за объектом с одновременным преодолением препятствий.

📷 / 📹 Science X

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

13.02.202515:09

Су-57 всё же встретился в небе с F-35

В преддверии международного авиасалона Aero India 2025 сообщалось о том, что американская делегация решила не выполнять демонстрационные полёты на своём истребителе пятого поколения.

Это связывалось с авиапроисшествием, в ходе которого F-35 ВВС США разбился в Аляске незадолго до #AeroIndia2025. Однако, в конечном итоге было принято решение об участии в полётной программе авиасалона.

Предлагаем вам для сравнения демонстрационный полёт российского истребителя пятого поколения Су-57 и его американского конкурента F-35, и ждём ваших голосов.

Ставь 👍 если Су--57 лучше

Ставь 👎если F-35 лучше

📹 Aero India 2025

#Постфактум #AeroIndia2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Repost qilingan:

Ростех

13.02.202516:19

✈️ Су-57Э вызвал ажиотаж не только в небе но и в экспозиции Ростеха на Aero India.

На международной выставке в Бангалоре индийские летчики выстроились в очередь к VR-тренажеру Су-57Э. Это оборудование представила наша ОАК в рамках экспозиции Рособоронэкспорта.

Сегодня Су-57 − единственный в мире истребитель пятого поколения, доказавший в реальных боевых условиях эффективность противодействия западным комплексам ПВО. Самолет способен применять широкую номенклатуру управляемых высокоточных средств поражения и отличается малой заметностью для локаторов противника. Экспортная версия машины вызывает большой интерес у специалистов и иностранных заказчиков.

Напомним, вчера летная программа Су-57Э вновь произвела фурор. Заслуженный летчик-испытатель Сергей Богдан продемонстрировал возможности истребителя в небе над военно-воздушной базой «Елаханка» в рамках авиасалона Aero India.

@rostecru

28.01.202504:16

Repost qilingan:

ВЗЛЁТ

31.01.202515:09

Страничка истории от Павла Плунского. О самолете Су-17М2Д

50 лет назад, 31 января 1975 года, начались летные испытания опытного истребителя-бомбардировщика Су-17М2Д (С-32М2Д). Первый полет на нем выполнил летчик-испытатель ОКБ Сухого А.Н. Исаков. Фактически новый самолет представлял собой доработанный вариант серийного Су-17М2 №03-01, на котором вместо двигателя АЛ-21Ф-3 был установлен другой – Р29БС-300, для чего пришлось существенно доработать хвостовую часть фюзеляжа.

Делалось всё это по прямому указанию министра авиационной промышленности П.В. Дементьева – так в министерстве пытались хотя бы частично снять остроту проблемы, связанной с дефицитом и высокой стоимостью двигателя ОКБ А.М. Люльки, который ставился одновременно на самолеты типа Су-17М и Су-24.

Р29БС-300 был одной из модификаций линейки двигателей ОКБ С.К. Туманского, а точнее его тушинского филиала, возглавляемого главным конструктором К.Р. Хачатуровым, которая включала ТРДФ типа Р27Ф2М-300, Р29-300, Р29Б-300 и др. При примерно равных с АЛ-21Ф-3 тяговых характеристиках он был существенно дешевле в производстве. Чуть раньше аналогичную операцию по ремоторизации провели на одном из опытных образцов Су-24 – самолете Т6-8Д, теперь вот очередь дошла и до машин семейства Су-17.

Заводские испытания Су-17М2Д (на фото вверху) выполнили в сжатые сроки, к маю 1975-го, после чего машину передали военным. При этом в Минавиапроме не стали ждать результатов, и приказом министра уже в мае самолет был запущен в серию на заводе в Комсомольске-на-Амуре (ДМЗ) параллельно с базовым Су-17М2. Однако результаты испытаний в ГНИКИ оказались отрицательными: военные констатировали явное ухудшение ЛТХ по дальности полета, признав замену двигателя нецелесообразной.

Вопрос «что делать дальше?» в МАП, по согласованию с Минобороны, решили просто: новую модификацию самолета переориентировали для выпуска на экспорт. Заводской индекс в документации при этом изменили с С-32М2Д на С-32М2К, а официальное экспортное название самолета – с Су-20 на Су-22. И уже в конце 1975 года заводу в Комсомольске-на-Амуре был зачтен выпуск первых трех серийных экземпляров самолета.

Серийное производство Су-22 продолжалось до 1978 года, всего было выпущено 109 таких самолетов, которые поставлялись на экспорт в пять стран мира – Ирак, Перу, Ливию, НДРЙ, а позднее и в Анголу.

А опытный Су-17М2Д в дальнейшем проходил испытания в ОКБ по различным программам, в т.ч. как летающая лаборатория и наземный стенд для отработки элементов системы защиты воздухозаборников для Су-27. В 1985 году этот самолет одним из первых был установлен на территории ОКБ Сухого в качестве памятника (на фото внизу).

Repost qilingan:

ПАО «ОАК»

14.02.202510:17

Производственный центр «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре, который 1 февраля отметил свой 20-летний юбилей, с первых дней своего существования стал первопроходцем, осваивая новые для нашей страны направления в авиастроении ❤️

В серии видеороликов заслуженные сотрудники Производственного центра поделятся своим опытом по внедрению новых практик. Первым нашим героем стал руководитель направления Департамента сопровождения серийного производства Виктор Салимов, который рассказал о том, как Производственный центр начинал работу с цифровой конструкторской документацией и какие преимущества это дает предприятию сегодня.

27.01.202517:07

14.02.202512:36

63 года первому в СССР наблюдению солнечного затмения с борта воздушного судна

15 февраля 1961 года, советские учёные впервые провели уникальный эксперимент по наблюдению полного солнечного затмения с борта самолёта. Для точных научных наблюдений, на Ту-104 установили специальные плоскопараллельные стёкла в иллюминаторах, которые, в отличие от обычных авиационных стёкол, не искажали изображение и обеспечивали качественную фото и киносъёмку.

Научный полёт проходил на высоте 10 км, что обеспечило идеальные условия наблюдения: безоблачное небо и минимальное влияние рассеянного света в атмосфере. Благодаря высокой скорости движения самолёта в направлении лунной тени, время наблюдения полной фазы затмения увеличилось до 3 минут 46 секунд.

Это событие стало последним полным солнечным затмением, видимым на европейской территории СССР в XX веке. Успешный научный эксперимент подтвердил возможности использования Ту-104 для исследовательских целей.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.