ОДК
Официальный канал ОДК в ТГ с новостями об авиационных, ракетных и индустриальных двигателях. Рассказываем о передовых технологиях, профессионалах #ОДК и студентах трека «Крылья Ростеха».
Пишите нам @ODK_News_Bot
Наш сайт uecrus.com
№ 53735703
Пишите нам @ODK_News_Bot
Наш сайт uecrus.com
№ 53735703
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaMar 17, 2022
TGlist-ga qo'shildi
Jul 15, 2024
12.04.202510:58
🙂 Правильный ответ – 156.
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.
👨🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.
На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.
Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:
🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.
🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.
✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 г. летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 г.
🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов.
Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»
#ОДК
28.03.202506:03
Почему именно Уфа стала местом создания легендарного УМПО?
Уфимскому моторостроительному производственному объединению исполняется 100 лет. История ОДК-УМПО неразрывно связана с историей нашей страны и отечественного двигателестроения.
📅 День рождения предприятия – 17 июля 1925 года, начало организации в Рыбинске завода авиационных моторов на базе бывших автомастерских «Русского Рено». В 1935 главным конструктором завода 26 становится Владимир Климов, здесь создают и запускают в производство двигатели семейства М-100: М-103 и затем М-105, который после войны назовут «мотором Победы».
🤩 В это же время в Башкирии происходит промышленная революция, начало которой было положено постановлением Совета народных комиссаров 28 октября 1930 «О развитии промышленности Башкирской АССР». Идет разведка недр, строят новые и реконструируют старые заводы. В 1931 году основан Уфимский моторный завод, который начинает выпуск моторов У-5 для комбайнов.
В 1940 году, перед войной, наряду с еще несколькими предприятиями страны, завод в Уфе получает номер 384, становится дублером Рыбинского завода 26 и начинает выпускать авиамоторы М-105.
⚡️ Осенью 1941-го года Государственный комитет обороны СССР принимает решение эвакуировать завод 26 из Рыбинска в Уфу. Причиной стало географическое положение города — глубокий тыл – и наличие в Уфе производственных мощностей.
✅ 17 декабря 1941 года Рыбинский ордена Ленина завод 26 и уфимский завод 384 объединены на башкирской земле. К этому времени на задачи выпуска моторов в Уфе уже работали эвакуированные из Ленинграда заводы 234 и 451, московское проектное бюро ЦИАМ, воронежское КБ-2, частично — завод 219 из подмосковной Балашихи. Новое предприятие получило номер головного – 26.
⚙️ В годы войны в Уфе было выпущено более 51 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков. Правопреемником завода 26 в наши дни является ОДК-УМПО.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Уфимскому моторостроительному производственному объединению исполняется 100 лет. История ОДК-УМПО неразрывно связана с историей нашей страны и отечественного двигателестроения.
📅 День рождения предприятия – 17 июля 1925 года, начало организации в Рыбинске завода авиационных моторов на базе бывших автомастерских «Русского Рено». В 1935 главным конструктором завода 26 становится Владимир Климов, здесь создают и запускают в производство двигатели семейства М-100: М-103 и затем М-105, который после войны назовут «мотором Победы».
🤩 В это же время в Башкирии происходит промышленная революция, начало которой было положено постановлением Совета народных комиссаров 28 октября 1930 «О развитии промышленности Башкирской АССР». Идет разведка недр, строят новые и реконструируют старые заводы. В 1931 году основан Уфимский моторный завод, который начинает выпуск моторов У-5 для комбайнов.
В 1940 году, перед войной, наряду с еще несколькими предприятиями страны, завод в Уфе получает номер 384, становится дублером Рыбинского завода 26 и начинает выпускать авиамоторы М-105.
⚡️ Осенью 1941-го года Государственный комитет обороны СССР принимает решение эвакуировать завод 26 из Рыбинска в Уфу. Причиной стало географическое положение города — глубокий тыл – и наличие в Уфе производственных мощностей.
✅ 17 декабря 1941 года Рыбинский ордена Ленина завод 26 и уфимский завод 384 объединены на башкирской земле. К этому времени на задачи выпуска моторов в Уфе уже работали эвакуированные из Ленинграда заводы 234 и 451, московское проектное бюро ЦИАМ, воронежское КБ-2, частично — завод 219 из подмосковной Балашихи. Новое предприятие получило номер головного – 26.
⚙️ В годы войны в Уфе было выпущено более 51 000 моторов для истребителей и бомбардировщиков. Правопреемником завода 26 в наши дни является ОДК-УМПО.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
24.03.202515:16
— Я в проекте ПД-8 уже пять лет. Смело могу сказать, что участвовала в «закладке фундамента» проекта и его дальнейшем развитии, — рассказывает Дарья Сивкова, инженер-конструктор ведущего отдела отделения газотурбинных двигателей ПД конструкторского бюро ОДК-Авиадвигатель.
— Создание нового двигателя ПД-8 стало возможно благодаря в том числе специалистам ОДК-Авиадвигатель. Мы делились своим опытом проектирования и доводки горячей части — камеры сгорания, турбины высокого давления — а также мотогондолы и узла приводов, с головным разработчиком ОДК-Сатурн.
Специально для ПД-8 мы доработали стенд и успешно провели испытания по обрыву вала турбины низкого давления, испытания по замеру эмиссии. Это очень серьезные и важные испытания. Мы гордимся и полученными результатами, и качеством своей работы! 👏
Создать двигатель было необходимо в очень сжатые сроки. И у нас получилось это сделать всего за шесть лет! Я смело могу сказать, что для обоих коллективов — ОДК-Авиадвигатель и ОДК-Сатурн — это уникальный и очень полезный опыт.
🛫Мы с нетерпением ждем следующие полеты «Суперджета» с двигателями ПД-8 и получения сертификата типа!
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
— Создание нового двигателя ПД-8 стало возможно благодаря в том числе специалистам ОДК-Авиадвигатель. Мы делились своим опытом проектирования и доводки горячей части — камеры сгорания, турбины высокого давления — а также мотогондолы и узла приводов, с головным разработчиком ОДК-Сатурн.
Специально для ПД-8 мы доработали стенд и успешно провели испытания по обрыву вала турбины низкого давления, испытания по замеру эмиссии. Это очень серьезные и важные испытания. Мы гордимся и полученными результатами, и качеством своей работы! 👏
Создать двигатель было необходимо в очень сжатые сроки. И у нас получилось это сделать всего за шесть лет! Я смело могу сказать, что для обоих коллективов — ОДК-Авиадвигатель и ОДК-Сатурн — это уникальный и очень полезный опыт.
🛫Мы с нетерпением ждем следующие полеты «Суперджета» с двигателями ПД-8 и получения сертификата типа!
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
25.03.202506:19
⚙️ Еще два двигателя ПД-8 готовы к установке на импортозамещенный «Суперджет»
Предприятие ОДК-Сатурн изготовило новые двигатели ПД-8. Двигатели подтвердили все технические характеристики и надежную работу в условиях бокового ветра на испытательных стендах.
Для проведения летных испытаний в составе самолета на двигатели установили системы отбора воздуха, бортовых измерений, пожаротушения и противообледенительную систему. Это оборудование не требуется для испытаний на предприятии, но необходимо для безопасного полета самолета.
🛩 Напомним, «Суперджет» проходит летные испытания с отечественными двигателями ПД-8, которые созданы специалистами нескольких предприятий ОДК. Головной разработчик и производитель – ОДК-Сатурн.
🇷🇺 Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн предназначен для ближнемагистральных самолетов. При его создании применяются новые российские материалы и прогрессивные технологии.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Предприятие ОДК-Сатурн изготовило новые двигатели ПД-8. Двигатели подтвердили все технические характеристики и надежную работу в условиях бокового ветра на испытательных стендах.
Для проведения летных испытаний в составе самолета на двигатели установили системы отбора воздуха, бортовых измерений, пожаротушения и противообледенительную систему. Это оборудование не требуется для испытаний на предприятии, но необходимо для безопасного полета самолета.
🛩 Напомним, «Суперджет» проходит летные испытания с отечественными двигателями ПД-8, которые созданы специалистами нескольких предприятий ОДК. Головной разработчик и производитель – ОДК-Сатурн.
🇷🇺 Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн предназначен для ближнемагистральных самолетов. При его создании применяются новые российские материалы и прогрессивные технологии.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК
Repost qilingan:
МАИ
20.03.202510:13
МАИ — навсегда в твоём сердце ❤️
За 95 лет существования Московский авиационный институт подготовил более 200 000 специалистов, которые отправились во взрослую жизнь собственными уникальными дорогами.
Куда бы эти дороги ни привели, одно гордое имя останется с вами навсегда — вы никогда не перестанете быть маёвцами ✈️
Сегодня, в день рождения Московского авиационного, отправьте этот ролик хотя бы одному маёвцу, будь то нынешний студент или давний выпускник. Пусть в этот день в разных уголках города, страны и мира как можно чаще звучит громкое радостное или тихое трепетное «МАИ — это мы».
За 95 лет существования Московский авиационный институт подготовил более 200 000 специалистов, которые отправились во взрослую жизнь собственными уникальными дорогами.
Куда бы эти дороги ни привели, одно гордое имя останется с вами навсегда — вы никогда не перестанете быть маёвцами ✈️
Сегодня, в день рождения Московского авиационного, отправьте этот ролик хотя бы одному маёвцу, будь то нынешний студент или давний выпускник. Пусть в этот день в разных уголках города, страны и мира как можно чаще звучит громкое радостное или тихое трепетное «МАИ — это мы».
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
