Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Переглянути

Николаевский Ванёк

Переглянути

Труха⚡️Україна

Переглянути

Николаевский Ванёк

Переглянути

Лёха в Short’ах Long’ует

Переглянути

Авиационная Антресоль

Новости и инциденты из мира авиации с приправой из различных событий.
Если у вас есть что-то интересное, то пришлите это нам на mail@antresol.me

Рейтинг TGlist

ТипПублічний

Верифікація

Не верифікований

Довіреність

Не надійний

РозташуванняРосія

МоваІнша

Дата створення каналуЧерв 01, 2020

Додано до TGlist

Жовт 18, 2024

Я власник каналу

Історія змін

Прикріплена група

Болталка в подвале

Статистика Телеграм-каналу Авиационная Антресоль

Детальніше

Підписників

8 924

24 год.

260.3%Тиждень

390.4%Місяць

260.3%

Індекс цитування

0

Згадок0Репостів на каналах0Згадок на каналах0

Середнє охоплення 1 допису

4 019

12 год.2 4410%24 год.4 0190%48 год.3 3680%

Залученість (ER)

4.08%

Репостів122Коментарів13Реакцій29

Залученість за охопленням (ERR)

45.17%

24 год.0%Тиждень0%Місяць

4.52%

Охоплення 1 рекл. допису

1 774

1 год.00%1 – 4 год.00%4 - 24 год.00%

Детальніше

Під'єднайте нашого бота до каналу і дізнайтеся стать аудиторії цього каналу.

Всього дописів за 24 години

0

Динаміка

Останні публікації в групі "Авиационная Антресоль"

Всі дописи

18.02.202510:49

Видео инцидента с Bombardier в Торонто с другого ракурса.

18.02.202503:22

Момент аварии CRJ-900 в аэропорту Торонто с камеры наружного наблюдения

17.02.202520:22

Bombardier перевернулся в Торонто

В аэропорту города Торонто (ICAO: CYYZ, IATA: YYZ) самолёт Bombardier CRJ-900 (б/н N932XJ) авиакомпании Endeavor Air, выполняющий рейсы в интересах Delta Airlines, перевернулся при заходе на посадку из Миннеаполиса

METAR аэропорта на момент посадки

CYYZ 172000Z 27027G35KT 5SM BLSN BKN038 M08/M15 A2994 RMK CU5 VIS VRB 2-8 SLP153
CYYZ 171932Z 27020G32KT 6SM R24L/2600VP6000FT/D BLSN BKN030 M08/M13 A2994 RMK CU5 ACCIDENT REPORT SLP151

16.02.202510:03

Александр Яковлев, председатель экспертного совета в области гражданской авиации выразил мнение касательно расшифровок с самописцев рейса Азербайджанских авиалиний 8243

Исходя из информации, опубликованной записи переговоров экипажа Азербайджанских авиалиний между собой и диспетчером, хотелось бы обратить внимание на следующее:
- Экипаж был не готов к заходу по альтернативной системе NDB, при неустойчивой работе GPS и отказе системы GNSS. Хотя, информация о возможных сбоях в работе GPS, была опубликована в NOTAMe.
- Экипаж отмечает, что не может использовать инструментальное оборудование дальности и заход по ILS, указывая, что самолет имеет ограничения.
КВС: «Это машина такая».
КВС: «Они её, суки, посылают, блин».
- К сожалению, в экипаже просматривается низкая подготовка по CRM (Система управления ресурсами экипажа). Второй пилот говорит, что это его первый полет по NDB, который он раньше не выполнял.
- Экипаж принял правильное решение об уходе на второй круг, т.к., увидев полосу, понял, что полоса значительно левее и они находились выше глиссады.
Однако, дальнейшие действия экипажа после ухода на второй круг, являются хаотичными и непоследовательными с некоторой паникой, а что делать?
- Второй заход был полностью не стабилизирован и хаотичным, что также не позволило выполнить посадку, хотя погодные условия соответствовали минимуму для посадки по NDB, как и в первом случае, видимость 3300 метров, вертикальная видимость 240 метров.
Исходя из анализа переговоров, экипаж был полностью психологически и профессионально не готов к заходу по системам, отличным от захода по GNSS. Данная ситуация не позволила ему произвести посадку на аэродроме назначения.

Антресоль хочет добавить, что судя по имеющейся информации, экипаж не был должным образом подготовлен к заходу по NDB. Несмотря на то, что был NOTAM на неустойчивую работу GPS, экипаж заранее не обсуждал возможность захода по соответствующей схеме. Этому подтверждение можно найти, если обратить внимание, что спустя 10 минут после начала снижения в кабине всё ещё идут разговоры касательно того, как выполнять заход, что мы находим странным.
Более того, экипаж понимал, что им не удастся зайти по системе ILS так как "машина такая" (Так и не поняли, это была неисправность оборудования на самолёте или ILS была отключена в Грозном). Зная это, всё равно экипаж не готовился к заходу NDB.

P.s. никто не говорит о причинах катастрофы, в данной заметке просто мнение, которое сформировалось, имея ту информацию, которая есть в открытом доступе

11.02.202518:14

Катастрофа Learjet 35A в аэропорту Скотсдэйл

Вчера, 10 февраля 2025 года, в аэропорту Скотсдэйл (IATA: SDL, ICAO: KSDL) бизнес-джет LearJet 35A с б/н N81VN при заходе на посадку на ВПП 21 повторно отделился от полосы, после чего произошло продольное выкатывание влево, где Лирджет на скорости примерно 80 узлов столкнулся с другим бизне-джетом Gulfstream G200 б/н N199DF

В результате инцидента погиб пилот Learjet'а, 2 человека получили серьёзные травмы, 1 человек был отправлен в больницу

FAA и NTSB уже начали свои расследования с целью выяснения обстоятельств произошедшего.
Лирджет принадлежал американскому музыканту Vincent Neil

Переговоры можно прослушать здесь

Credit: NewsLooks, Christopher Cardenas, 2oceansvibe

Переслав з:

AviaNews

28.01.202514:32

Переслав з:

AviaNews

21.01.202521:24

15.01.202516:38

Baza опубликовала расшифровку переговоров пилотов разбившего Embraer E190 AZAL с диспетчерами.

Переслав з:

Представитель Росавиации

12.01.202513:31

🌨 В районе санкт-петербургского аэропорта Пулково продолжаются сильные ливневые осадки в виде снега.

🧹 Чтобы аэродромная служба Пулково провела работу на ВПП для повышения коэффициента сцепления до нормативного состояния, аэропорт принял решение приостановить прием и выпуск самолетов, предварительно на 40 минут, с 16:30 до 17:10 МСК.

⬅️ В этот период возможны «уходы» самолетов, совершающих рейсы в Пулково, на запасные аэродромы.

❗️ Безопасность полетов – главный приоритет.

🔄 Отметим, что в период работы аэропорта, после его открытия в 13:20 МСК, Пулково обслужил суммарно на прилет и вылет более 10 рейсов.

🔎 Специалисты Росавиации и Госкорпорации по ОрВД в интересах пассажиров продолжают проактивный мониторинг деятельности воздушной гавани Санкт-Петербурга.

✈️ Говорит Росавиация

Переслав з:

Представитель Росавиации

Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту

12.01.202509:48

12.01.202506:58

Пулково закрыт из-за погодных условий.
Текущее закрытие было до 10:20 (GMT+3), продлено до 11:20 (GMT+3).

10.01.202522:02

В Атланте (KATL/ATL) Boeing 757-300 (б/н N589NW) Delta Airlines выкатился за пределы ВПП из-за прерванного взлета, вызванного отказом двигателя при разбеге

Не змогли отримати доступ
до медіаконтенту

Переслав з:

Раньше всех. Ну почти.

31.12.202421:07

⚡️В России наступил 2025 год — очевидцы

31.12.202417:19

Дорогие подписчики и просто читатели!
Редакция канала «Авиационная Антресоль» сердечно поздравляет Вас с наступающим (а у кого-то даже наступившим) Новым годом!
Надеемся, что в будущем году у нас будет больше поводов радоваться чему-либо, будьте здоровы Вы и Ваши родственники, летайте безопасно, путешествуйте самолетами и будьте счастливы! Спасибо, что читаете нас!

29.12.202405:33

Катастрофа Boeing 737NG в Южной Корее

При выполнении рейса 7C2216 экипаж самолёта Boeing 737-800 (HL8088) заходил на посадку в аэропорту Муан. При этом по видео из интернета очевидно, что было неисправно шасси, однако экипаж решил выполнить посадку сразу без пролета над полосой, как это обычно делают в данной ситуации.

Всі дописи

Нічого не знайдено 😢

Детальніше

Рекорди

19.02.202517:51

8.9K

Підписників

06.10.202423:59

0

Індекс цитування

12.10.202423:59

14.7K

Охоплення 1 допису

12.10.202423:59

14.7K

Охоп рекл. допису

31.01.202523:59

7.42%

16.01.202523:59

62.88%

ERR

Розвиток

Детальніше

Підписників

Індекс цитування

Охоплення 1 допису

Охоп рекл. допису

ERR

Детальніше

Популярні публікації Авиационная Антресоль

Всі дописи

18.02.202510:49

Видео инцидента с Bombardier в Торонто с другого ракурса.

16.02.202510:03

Исходя из информации, опубликованной записи переговоров экипажа Азербайджанских авиалиний между собой и диспетчером, хотелось бы обратить внимание на следующее:
- Экипаж был не готов к заходу по альтернативной системе NDB, при неустойчивой работе GPS и отказе системы GNSS. Хотя, информация о возможных сбоях в работе GPS, была опубликована в NOTAMe.
- Экипаж отмечает, что не может использовать инструментальное оборудование дальности и заход по ILS, указывая, что самолет имеет ограничения.
КВС: «Это машина такая».
КВС: «Они её, суки, посылают, блин».
- К сожалению, в экипаже просматривается низкая подготовка по CRM (Система управления ресурсами экипажа). Второй пилот говорит, что это его первый полет по NDB, который он раньше не выполнял.
- Экипаж принял правильное решение об уходе на второй круг, т.к., увидев полосу, понял, что полоса значительно левее и они находились выше глиссады.
Однако, дальнейшие действия экипажа после ухода на второй круг, являются хаотичными и непоследовательными с некоторой паникой, а что делать?
- Второй заход был полностью не стабилизирован и хаотичным, что также не позволило выполнить посадку, хотя погодные условия соответствовали минимуму для посадки по NDB, как и в первом случае, видимость 3300 метров, вертикальная видимость 240 метров.
Исходя из анализа переговоров, экипаж был полностью психологически и профессионально не готов к заходу по системам, отличным от захода по GNSS. Данная ситуация не позволила ему произвести посадку на аэродроме назначения.

18.02.202503:22

Момент аварии CRJ-900 в аэропорту Торонто с камеры наружного наблюдения

17.02.202520:22

CYYZ 172000Z 27027G35KT 5SM BLSN BKN038 M08/M15 A2994 RMK CU5 VIS VRB 2-8 SLP153
CYYZ 171932Z 27020G32KT 6SM R24L/2600VP6000FT/D BLSN BKN030 M08/M13 A2994 RMK CU5 ACCIDENT REPORT SLP151

Переслав з:

AviaNews

28.01.202514:32

11.02.202518:14

Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.