РЖД готовится к смене руководства и укрепляет позиции на рынке.
По данным двух источников «Незыгаря», знакомых с ходом внутренних совещаний в ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), генеральный директор компании Олег Белозёров в ближайшие месяцы может покинуть свой пост.
Официального заявления об этом пока не сделано, однако собеседники, близкие к руководству компании, утверждают, что решение принято и Белозёров продолжит исполнять свои обязанности до конца текущего года. В качестве главного претендента на его место источники называют Максима Ликсутова, ранее связанного с интересами ИСК «Трансмашхолдинг» и бизнес-группы предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.
«Назначение Ликсутова, если оно состоится, может укрепить позиции бизнес-группы Махмудова и Бокарева в РЖД, — говорит один из источников, — их связь с железнодорожной отраслью имеет давнюю историю, и потенциал влияния на стратегические решения в компании весьма значителен».
Одновременно, семья Ротенбергов активно лоббируют назначения Андрея Никитина, заместителя министра транспорта, на место Белозерова в РЖД. Но источник в аппарате правительства считает, что шансы у Никитина пока минимальные.
С кадровыми перестановками в РЖД происходит перераспределение и активов.
По данным собеседников «Незыгаря», подтверждённых публичными сообщениями компании, РЖД приобрела небоскрёб Moscow Towers в ММДЦ «Москва-Сити» за 193,1 млрд рублей.
Оплата будет производиться в рассрочку до 2044 года, а в новом офисе планируют разместить около 17 тысяч сотрудников. Некоторые эксперты отрасли, опрошенные «Незыгарем», считают, что эта сделка может сигнализировать о выходе семьи Ротенбергов из числа крупных участников РЖД, указывая на перераспределение влияния внутри компании.
Параллельно, по словам источника на рынке железнодорожных перевозок, на базе лизинговой компании «Трансфин-М» формируется один из крупнейших в стране грузовых операторов.
В январе 2025 года появились признаки объединения «Трансфин-М» с Первой грузовой компанией (ПГК) и оператором «Атлант». Если консолидация будет завершена, новая структура сможет управлять парком из примерно 200 тыс. вагонов, что позволит ей серьёзно влиять на рынок грузовых железнодорожных перевозок.
Финансовые результаты РЖД за 2024 год, судя по документам, с которыми ознакомились собеседники «Незыгаря», выглядят неоднозначно.
Чистая прибыль компании сократилась почти в девять раз — до 13,9 млрд рублей по сравнению с 118,3 млрд рублей годом ранее. При этом показатель EBITDA вырос на 14,9%, достигнув 846,7 млрд рублей, а валовая прибыль увеличилась на 0,8% — до 560,7 млрд рублей.
Суммарные доходы РЖД, включая деятельность более 50 её филиалов и представительств, выросли на 8,6% и составили 2,8 трлн рублей. Активы компании увеличились на 15,6%, достигнув 10,4 трлн рублей. Заметнее всего возросли обязательства: долгосрочные — до 2,1 трлн рублей (ранее 1,5 трлн рублей), краткосрочные — до 2,7 трлн рублей (с 1,9 трлн рублей годом ранее).
По словам аналитика крупного инвестбанка, пожелавшего остаться анонимным, такая динамика в отчётности свидетельствует о масштабных инвестиционных проектах РЖД и одновременной перестройке структуры собственности. «Снижение чистой прибыли при росте EBITDA говорит о серьёзной долговой нагрузке и масштабных расходах, связанных с обновлением инфраструктуры и покупкой активов», — отмечает он.
