Авиадиспетчер
Reposted from:
Max_sky55
24.04.202518:29
На утреннем перроне
RA-73196 - Rossiya - Russian Airlines - Airbus A320-214WL "Пермь"
#Rossiya #RussianAirlines #Airbus #A320 #unoo #omsk #oms #aeroomsk #spotting #omskspottingclub #sibspotting #mespotter #VQBRV #ra73196 @oms_aero @Rossiya_airlines_official #OmsAero95 #наперроне24
RA-73196 - Rossiya - Russian Airlines - Airbus A320-214WL "Пермь"
#Rossiya #RussianAirlines #Airbus #A320 #unoo #omsk #oms #aeroomsk #spotting #omskspottingclub #sibspotting #mespotter #VQBRV #ra73196 @oms_aero @Rossiya_airlines_official #OmsAero95 #наперроне24
Reposted from:
Авиасалон МАКС
21.04.202518:08
Авиалиния Breeze также закупилась самолётами A220 для… их разбора на части
В компании подтвердили использование бывших бортов EgypAir для поддержания лётной годности своего парка A220, или иными словами — для их каннибализации.
Breeze уже заказала 90 единиц данного типа, 34 из которых были поставлены к марту нынешнего года. Помимо этого, ранее этот американский авиаперевозчик взял в лизинг 20 самолётов у Azorra, которая, в свою очередь, выкупила целиком весь парк обанкротившейся египетской авиалинии.
Как раз три “египетских” А220 сейчас числятся под регистрационными номерами Breeze. Пресс-секретарь Breeze подтвердил, что эти борта были приобретены исключительно для их разборки на запчасти, особенно их проблематичные двигатели Pratt & Whitney PW1500G.
Напомним, что к аналогичной мере прибегнул другой крупный авиаперевозчик из США, который также разбирает эти самолёты на детали. Помимо этого, недавно стало известно, что также активно каннибализируются A320neo.
Причиной тому стали крайне проблематичные двигатели PW1500G, которые требуют внеплановые ремонты, очередь на которые может удерживать самолёты на земле месяцами напролёт.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В компании подтвердили использование бывших бортов EgypAir для поддержания лётной годности своего парка A220, или иными словами — для их каннибализации.
Breeze уже заказала 90 единиц данного типа, 34 из которых были поставлены к марту нынешнего года. Помимо этого, ранее этот американский авиаперевозчик взял в лизинг 20 самолётов у Azorra, которая, в свою очередь, выкупила целиком весь парк обанкротившейся египетской авиалинии.
Как раз три “египетских” А220 сейчас числятся под регистрационными номерами Breeze. Пресс-секретарь Breeze подтвердил, что эти борта были приобретены исключительно для их разборки на запчасти, особенно их проблематичные двигатели Pratt & Whitney PW1500G.
Напомним, что к аналогичной мере прибегнул другой крупный авиаперевозчик из США, который также разбирает эти самолёты на детали. Помимо этого, недавно стало известно, что также активно каннибализируются A320neo.
Причиной тому стали крайне проблематичные двигатели PW1500G, которые требуют внеплановые ремонты, очередь на которые может удерживать самолёты на земле месяцами напролёт.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:AVIA.RU Беспилотная авиация
AR
19.04.202509:02
Число сертифицированных беспилотных авиационных систем в РФ должно вырасти более чем в два раза
Количество сертифицированных типов гражданских беспилотных авиационных систем (БАС) должно достигнуть 12 единиц в 2025 году, следует из проекта плана деятельности Минтранса РФ на 2025-2030 годы. Об этом пишет ТАСС.
Согласно данным Росавиации, в настоящее время сертифицировано пять типов БАС, созданных компаниями "Транспорт будущего", "Индустриальные дроны", "ВТС-Джет", а также "Вертолеты России".
"Количество сертифицированных беспилотных авиационных систем, единиц: в 2025 году - 12, в 2026 году - 14, в 2027 году - 17, в 2028 году - 20, в 2029 году - 23, в 2030 году - 26", - говорится в проекте плана.
aviaru.net/n282796
Количество сертифицированных типов гражданских беспилотных авиационных систем (БАС) должно достигнуть 12 единиц в 2025 году, следует из проекта плана деятельности Минтранса РФ на 2025-2030 годы. Об этом пишет ТАСС.
Согласно данным Росавиации, в настоящее время сертифицировано пять типов БАС, созданных компаниями "Транспорт будущего", "Индустриальные дроны", "ВТС-Джет", а также "Вертолеты России".
"Количество сертифицированных беспилотных авиационных систем, единиц: в 2025 году - 12, в 2026 году - 14, в 2027 году - 17, в 2028 году - 20, в 2029 году - 23, в 2030 году - 26", - говорится в проекте плана.
aviaru.net/n282796
Reposted from:
АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
17.04.202518:29
Если вашему дню не хватало чего-то идеального…😌👌
#русскиевитязи #высшийпилотаж
АГВП «Русские Витязи»
#русскиевитязи #высшийпилотаж
АГВП «Русские Витязи»
Reposted from:
Флай Дрон
17.04.202514:08
С четверга, 17 апреля 2025 года, в Калининградской области вступил в силу введённый указом губернатора Алексея Беспрозванных генеральный запрет на использование беспилотных воздушных судов в регионе и над прибрежной акваторией.
Документ предусматривает обширные исключения. В частности, органы власти с подведомственными организациями могут запускать БПЛА. Тем же самым могут заниматься и иные лица, но только в том случае, если власти разрешают. Согласование на запуск БПЛА должно направляться за 3 суток до даты использования.
Населению Калининградской области указом предлагается сообщать по телефону 112 в случае обнаружения беспилотников в небе. Проверкой сигналов предписано заниматься органам внутренних дел. В зависимости от предполагаемой угрозы от БПЛА органы власти будут подключать Росгвардию, пограничников, ФСБ и даже Министерство обороны.
Проект указа о запрете беспилотников, как сообщает «Русский Запад», появился на официальном сайте для обсуждения ещё в сентябре 2024 года, сразу же после вступления в должность Алексея Беспрозванных.
В настоящий момент за БПЛА местные органы власти видят большое будущее. В Балтийске хотят при помощи летательных аппаратов искать тонущих и сбрасывать им спасательные круги, в Калининграде планирует создать стратегическую модель города.
История запретов беспилотников в янтарном крае началась в 2023 году с предшественника: Антон Алиханов в начале мая 2023 года на 10 дней запретил полёты БПЛА. Правда, уже с 15 мая 2023 года они были вновь разрешены.
Документ предусматривает обширные исключения. В частности, органы власти с подведомственными организациями могут запускать БПЛА. Тем же самым могут заниматься и иные лица, но только в том случае, если власти разрешают. Согласование на запуск БПЛА должно направляться за 3 суток до даты использования.
Населению Калининградской области указом предлагается сообщать по телефону 112 в случае обнаружения беспилотников в небе. Проверкой сигналов предписано заниматься органам внутренних дел. В зависимости от предполагаемой угрозы от БПЛА органы власти будут подключать Росгвардию, пограничников, ФСБ и даже Министерство обороны.
Проект указа о запрете беспилотников, как сообщает «Русский Запад», появился на официальном сайте для обсуждения ещё в сентябре 2024 года, сразу же после вступления в должность Алексея Беспрозванных.
В настоящий момент за БПЛА местные органы власти видят большое будущее. В Балтийске хотят при помощи летательных аппаратов искать тонущих и сбрасывать им спасательные круги, в Калининграде планирует создать стратегическую модель города.
История запретов беспилотников в янтарном крае началась в 2023 году с предшественника: Антон Алиханов в начале мая 2023 года на 10 дней запретил полёты БПЛА. Правда, уже с 15 мая 2023 года они были вновь разрешены.
Reposted from:
Военный Осведомитель
27.04.202518:06
Northrop несёт убытки на программе B-21
Компания Northrop Grumman понесла убытки в размере $477 млн. в ходе разработки бомбардировщика B-21 Raider. Причём эти потери относятся только к первому кварталу текущего года. Заказчик признал траты обоснованными.
По мнению руководства Northrop, получение этой суммы позволить компании покрыть непредвиденные расходы на материалы, а также ускорить производство самолета. Впрочем, речи президента и генерального директора корпорации Кэти Уорден на эту тему были весьма туманны.
С одной стороны, руководство Northrop ссылаетмся на инфляцию, которая привела к росту закупочных цен на конструкционные материалы. C другой стороны, упоминается некая переделка конструкции бомбардировщика. При этом затраты на изменение технологий производства превышают рост затрат на материалы. Правда, по словам Уорден, речь идёт о разовом изменении, и командование ВВС США с ним согласилось. Финансовые поступления будут распределены на 2026, 2027 и 2028 годы.
Компания в настоящее время выполняет второй контракт на начальную производственную партию. Сейчас в испытаниях задействованы три борта. О ходе тестов не сообщается, однако Уорден «намекнула», что изменения конструкции B-21 проводятся именно по результатам испытаний. Опытных самолётов нет – после завершения испытательной программы все три самолёта будут «реконфигурированы» в полноценные боевые машины.
Текущий план ВВС США предусматривает закупку сотни B-21. Однако некоторые командиры боевых частей и руководители ВВС предположили, что для «динамичной мировой ситуации» необходимо более ста бомбардировщиков. Оценки колеблются в диапазоне 140-200 бортов.
К 2040-му году B-21 должен заменить Rockwell B-1 Lancer (построено 104 самолёта) и Northrop B-2 Spirit (построено 21 борт). Возможно, позднее В-21 заменит и ветерана Boeing B-52 Stratofortress, стоящего на вооружении уже 70 лет.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Компания Northrop Grumman понесла убытки в размере $477 млн. в ходе разработки бомбардировщика B-21 Raider. Причём эти потери относятся только к первому кварталу текущего года. Заказчик признал траты обоснованными.
По мнению руководства Northrop, получение этой суммы позволить компании покрыть непредвиденные расходы на материалы, а также ускорить производство самолета. Впрочем, речи президента и генерального директора корпорации Кэти Уорден на эту тему были весьма туманны.
С одной стороны, руководство Northrop ссылаетмся на инфляцию, которая привела к росту закупочных цен на конструкционные материалы. C другой стороны, упоминается некая переделка конструкции бомбардировщика. При этом затраты на изменение технологий производства превышают рост затрат на материалы. Правда, по словам Уорден, речь идёт о разовом изменении, и командование ВВС США с ним согласилось. Финансовые поступления будут распределены на 2026, 2027 и 2028 годы.
Компания в настоящее время выполняет второй контракт на начальную производственную партию. Сейчас в испытаниях задействованы три борта. О ходе тестов не сообщается, однако Уорден «намекнула», что изменения конструкции B-21 проводятся именно по результатам испытаний. Опытных самолётов нет – после завершения испытательной программы все три самолёта будут «реконфигурированы» в полноценные боевые машины.
Текущий план ВВС США предусматривает закупку сотни B-21. Однако некоторые командиры боевых частей и руководители ВВС предположили, что для «динамичной мировой ситуации» необходимо более ста бомбардировщиков. Оценки колеблются в диапазоне 140-200 бортов.
К 2040-му году B-21 должен заменить Rockwell B-1 Lancer (построено 104 самолёта) и Northrop B-2 Spirit (построено 21 борт). Возможно, позднее В-21 заменит и ветерана Boeing B-52 Stratofortress, стоящего на вооружении уже 70 лет.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Reposted from:
AviaComments
23.04.202519:53
Герои сегодняшних крутых кадров
Взято тут.
Понимаем, что чуть-чуть поздновато тронулся взлетающий борт и сопровождающий Су-30, заходивший к нему с хвоста, начал "проскакивать" вперёд, а сильно обгонять сопровождаемого не хотелось.
А дальше наши читатели уже видели красивый проход на малой скорости Су-30 с ЛИС (Лётно-испытательной станции) Комсомольского-на-Амуре Авиационного завода. 😎
Есть уже и видеонарезка кадров эффектного прохода.
На фотографии экипаж самолёта сопровождения первого полёта импортозамещённого Суперджета крупным планом. 🤘
Подписаться на @AviaComments
Взято тут.
Понимаем, что чуть-чуть поздновато тронулся взлетающий борт и сопровождающий Су-30, заходивший к нему с хвоста, начал "проскакивать" вперёд, а сильно обгонять сопровождаемого не хотелось.
А дальше наши читатели уже видели красивый проход на малой скорости Су-30 с ЛИС (Лётно-испытательной станции) Комсомольского-на-Амуре Авиационного завода. 😎
Есть уже и видеонарезка кадров эффектного прохода.
На фотографии экипаж самолёта сопровождения первого полёта импортозамещённого Суперджета крупным планом. 🤘
Подписаться на @AviaComments
Reposted from:
Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
19.04.202508:35
🚁 Archer готовит сеть аэротакси для крупных городов США
Компания планирует запустить сеть аэротакси на электротяге в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. В Нью-Йорке предполагается использовать существующие вертолетные площадки и построить новые "вертипорты", чтобы сократить время поездки из Манхэттена в аэропорт JFK до 5–15 минут вместо привычных 1–2 часов на автомобиле.
Архитектура сети разрабатывается совместно с United Airlines, заказавшей 300 аппаратов Midnight, рассчитанных на четырех пассажиров и пилота. Производство организовано с автоконцерном Stellantis на заводе в Джорджии с расчетной мощностью свыше 2 тыс. машин в год.
Archer ожидает получения сертификата FAA, что позволит официально перевозить пассажиров между городом и аэропортами. По данным отраслевого индекса AAM Reality Index, запуск коммерческих рейсов в Нью-Йорке возможен уже в 2025 году.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
Компания планирует запустить сеть аэротакси на электротяге в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. В Нью-Йорке предполагается использовать существующие вертолетные площадки и построить новые "вертипорты", чтобы сократить время поездки из Манхэттена в аэропорт JFK до 5–15 минут вместо привычных 1–2 часов на автомобиле.
Архитектура сети разрабатывается совместно с United Airlines, заказавшей 300 аппаратов Midnight, рассчитанных на четырех пассажиров и пилота. Производство организовано с автоконцерном Stellantis на заводе в Джорджии с расчетной мощностью свыше 2 тыс. машин в год.
Archer ожидает получения сертификата FAA, что позволит официально перевозить пассажиров между городом и аэропортами. По данным отраслевого индекса AAM Reality Index, запуск коммерческих рейсов в Нью-Йорке возможен уже в 2025 году.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
Reposted from:
Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
17.04.202515:33
Минпромторг наведет порядок с линиями управления БАС.
✈️ Сейчас вопросы организации и обеспечения функционирования линий управления и контроля БАС не регулируются, но Минпромторг подготовил документ, который исправит эту оплошность. Соответствующие полномочия по разработке правил министерство получило в результате принятия в августе 2023 года поправок в "Воздушный кодекс".
Тогда поправки внесли в документ статью №78.1, в которой было указано, что порядок организации и обеспечения функционирования линий управления БАС разрабатывается "для БАС авиационных предприятий и организаций экспериментальной авиации уполномоченным органом в области оборонной промышленности".
Описанный в кодексе документ, помимо прочего, должен определять:
📌 порядок и условия эксплуатации наземного оборудования по обслуживанию линий управления и контроля БАС;
📌 порядок и условия предоставления в пользование госпоставщиком услуг по обслуживанию линий управления и контроля БАС радиочастот (номеров каналов передачи данных);
📌 порядок и условия предоставления каналов передачи данных в целях расширения зоны действия линий управления и контроля БАС и тд.
И опубликованный на портале общественного обсуждения правовых актов проект приказа Минпромторга определяет большую часть требований. И в случае принятия новых федеральных авиационных правил, в России могут появиться специализированные поставщики услуг, которые будут им соответствовать.
™️ Беспилот
✈️ Сейчас вопросы организации и обеспечения функционирования линий управления и контроля БАС не регулируются, но Минпромторг подготовил документ, который исправит эту оплошность. Соответствующие полномочия по разработке правил министерство получило в результате принятия в августе 2023 года поправок в "Воздушный кодекс".
Тогда поправки внесли в документ статью №78.1, в которой было указано, что порядок организации и обеспечения функционирования линий управления БАС разрабатывается "для БАС авиационных предприятий и организаций экспериментальной авиации уполномоченным органом в области оборонной промышленности".
Описанный в кодексе документ, помимо прочего, должен определять:
📌 порядок и условия эксплуатации наземного оборудования по обслуживанию линий управления и контроля БАС;
📌 порядок и условия предоставления в пользование госпоставщиком услуг по обслуживанию линий управления и контроля БАС радиочастот (номеров каналов передачи данных);
📌 порядок и условия предоставления каналов передачи данных в целях расширения зоны действия линий управления и контроля БАС и тд.
И опубликованный на портале общественного обсуждения правовых актов проект приказа Минпромторга определяет большую часть требований. И в случае принятия новых федеральных авиационных правил, в России могут появиться специализированные поставщики услуг, которые будут им соответствовать.
™️ Беспилот
17.04.202513:31
Вертолет спас жизнь пациенту с расслоением аорты в Приморье
В Приморском крае 56-летнему мужчине с острыми болями в руке, животе и спине срочно потребовалась помощь. Принятые обезболивающие не помогли, и он вызвал скорую. Врачи диагностировали угрозу жизни — тотальное расслоение аорты. Для экстренной госпитализации в Хабаровск был организован вертолетный рейс.
Бригада медиков из Владивостока оперативно доставила пациента на аэродром, где его встретили коллеги из Хабаровска. Во время перелёта состояние оставалось стабильным.
В Федеральном центре сердечно-сосудистой хирургии мужчине провели успешную операцию. Уже в начале апреля он прошёл контрольное обследование во Владивостоке — выздоровление идёт по плану.
🛫 @aviadispet4er
В Приморском крае 56-летнему мужчине с острыми болями в руке, животе и спине срочно потребовалась помощь. Принятые обезболивающие не помогли, и он вызвал скорую. Врачи диагностировали угрозу жизни — тотальное расслоение аорты. Для экстренной госпитализации в Хабаровск был организован вертолетный рейс.
Бригада медиков из Владивостока оперативно доставила пациента на аэродром, где его встретили коллеги из Хабаровска. Во время перелёта состояние оставалось стабильным.
В Федеральном центре сердечно-сосудистой хирургии мужчине провели успешную операцию. Уже в начале апреля он прошёл контрольное обследование во Владивостоке — выздоровление идёт по плану.
🛫 @aviadispet4er
Reposted from:
Авиаторы Благовещенска | Споттинг
26.04.202518:33
✈️ Boeing 737-8LP
Авиакомпания S7 Airlines
Бортовой номер: RA-73671
🧭 Аэропорт: Благовещенск, Игнатьево
🗓 Дата: 20.04.2025
👉 Поддержать сообщество
Авиакомпания S7 Airlines
Бортовой номер: RA-73671
🧭 Аэропорт: Благовещенск, Игнатьево
🗓 Дата: 20.04.2025
👉 Поддержать сообщество
Reposted from:
Лобушкин
22.04.202518:40
Россияне стали чаще летать «Бизнесом».
Туроператоры фиксируют повышение спроса на премиальные места и обслуживание в самолетах. На внутренних рейсах в первом квартале этого года доля перелетов бизнес-классом удвоилась. Основные VIP-клиенты — газовики, банкиры и представители юридических компаний.
Но в целом, доля «Бизнеса» в общем пассажиропотоке не превышает 3%.
Редакция канала «Лобушкин» верит, что вы живете свою лучшую жизнь и участвуете в росте количества купленных билетов в «Бизнес», а не ютитесь в серединке на последних рядах.
Знаете, мы своего рода тоже россияне..
@lobushkin
Туроператоры фиксируют повышение спроса на премиальные места и обслуживание в самолетах. На внутренних рейсах в первом квартале этого года доля перелетов бизнес-классом удвоилась. Основные VIP-клиенты — газовики, банкиры и представители юридических компаний.
Но в целом, доля «Бизнеса» в общем пассажиропотоке не превышает 3%.
Редакция канала «Лобушкин» верит, что вы живете свою лучшую жизнь и участвуете в росте количества купленных билетов в «Бизнес», а не ютитесь в серединке на последних рядах.
Знаете, мы своего рода тоже россияне..
@lobushkin
Reposted from:
Мосфид • Новости Москвы
20.04.202513:03
⚡️ Сотни человек застряли в Шереметьево и не могут улететь в Египет, — SHOT
Рейс в Шарм-эль-Шейх переносят уже почти на 20 часов. В аэропорту пассажирам выдали ваучер на тысячу рублей и предложили отправиться в гостиницу.
Рейс в Шарм-эль-Шейх переносят уже почти на 20 часов. В аэропорту пассажирам выдали ваучер на тысячу рублей и предложили отправиться в гостиницу.
18.04.202518:01
🛬 Поймали тень суперджета на посадке
Пятничный интерактив! Открываем галерею на телефоне, находим последнее фото/видео на авиа тему и присылаем в комментарии под этим постом.
Посмотрим, чего у вас там есть интересного 🤨
🛫 Добрый вечер, я диспетчер!
Пятничный интерактив! Открываем галерею на телефоне, находим последнее фото/видео на авиа тему и присылаем в комментарии под этим постом.
Посмотрим, чего у вас там есть интересного 🤨
🛫 Добрый вечер, я диспетчер!
Reposted from:
AviaNews
17.04.202515:06
🇰🇷 Опубликовано видео последних минут самолёта JeJu Air перед катастрофой в Муане
Южнокорейские СМИ опубликовали полное видео последних 2 минут и 40 секунд полёта самолёта Boeing 737-800 (б/н HL8088) авиакомпании Jeju Air, который потерпел катастрофу во время аварийной посадки 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан.
Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. Незадолго до посадки пилот сообщил диспетчерам о столкновении с птицами и объявил чрезвычайную ситуацию. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.
В январе был опубликован предварительный отчет о катастрофе. Расследование причин катастрофы продолжается, но следствие столкнулось с проблемой, поскольку запись чёрных ящиков, которая могла бы стать ключевым доказательством, обрывается за 4 минуты и 7 секунд до катастрофы.
🛫️️ AviaNews
Южнокорейские СМИ опубликовали полное видео последних 2 минут и 40 секунд полёта самолёта Boeing 737-800 (б/н HL8088) авиакомпании Jeju Air, который потерпел катастрофу во время аварийной посадки 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан.
Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. Незадолго до посадки пилот сообщил диспетчерам о столкновении с птицами и объявил чрезвычайную ситуацию. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.
В январе был опубликован предварительный отчет о катастрофе. Расследование причин катастрофы продолжается, но следствие столкнулось с проблемой, поскольку запись чёрных ящиков, которая могла бы стать ключевым доказательством, обрывается за 4 минуты и 7 секунд до катастрофы.
🛫️️ AviaNews
17.04.202513:12
«Газпром нефть» увеличит поставки битума для модернизации инфраструктуры Пулково
«Воздушные Ворота Северной Столицы», оператор аэропорта Пулково, и «Газпромнефть – Битумные материалы», оператор «Газпром нефти», заключили соглашение о сотрудничестве по внедрению современных технологий строительства аэродромных покрытий. Компания увеличит поставки битумных материалов для обслуживания взлетно-посадочных полос, перронов и мест стоянки самолетов.
«Безопасность – главный приоритет аэропорта. Надеюсь, что партнерство с битумным оператором «Газпром нефти» позволит нам усилить работу в этом направлении», – отметил Андрей Дробович, замгендиректора, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».
«Газпром нефть» обеспечивает аэропорты России защитно-восстановительными составами, пропиткой для бетонных поверхностей – эти материалы увеличивают срок эксплуатации дорожных покрытий. Компания разрабатывает индивидуальные для каждого аэропорта рецептуры битумных материалов.
🛫 @aviadispet4er
«Воздушные Ворота Северной Столицы», оператор аэропорта Пулково, и «Газпромнефть – Битумные материалы», оператор «Газпром нефти», заключили соглашение о сотрудничестве по внедрению современных технологий строительства аэродромных покрытий. Компания увеличит поставки битумных материалов для обслуживания взлетно-посадочных полос, перронов и мест стоянки самолетов.
«Безопасность – главный приоритет аэропорта. Надеюсь, что партнерство с битумным оператором «Газпром нефти» позволит нам усилить работу в этом направлении», – отметил Андрей Дробович, замгендиректора, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы».
«Газпром нефть» обеспечивает аэропорты России защитно-восстановительными составами, пропиткой для бетонных поверхностей – эти материалы увеличивают срок эксплуатации дорожных покрытий. Компания разрабатывает индивидуальные для каждого аэропорта рецептуры битумных материалов.
🛫 @aviadispet4er
Reposted from:AviaComments
25.04.202518:32
Сертификацию новой авиатехники обсудили в Координационном центре
Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолётов рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России.
Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», сообщает #ПрессРелиз Росавиации.
В проведённом руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:
– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;
– представители Госкорпорации «Ростех», ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;
– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»;
– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.
Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолёта МС-21-310 и проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).
Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолёта SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе лётных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».
Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолётов обсудили продление календарного срока службы Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области.
Это уже восьмое заседание штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова.
Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Росавиация #МС21 #Суперджет #ПД8 #Як40
Подписаться на @AviaComments
Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолётов рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России.
Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», сообщает #ПрессРелиз Росавиации.
В проведённом руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:
– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;
– представители Госкорпорации «Ростех», ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;
– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»;
– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.
Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолёта МС-21-310 и проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).
Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолёта SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе лётных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».
Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолётов обсудили продление календарного срока службы Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области.
Это уже восьмое заседание штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова.
Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Росавиация #МС21 #Суперджет #ПД8 #Як40
Подписаться на @AviaComments
Reposted from:Авиасалон МАКС
22.04.202517:33
Российские вертолёты удерживают позиции в Латинской Америке
Россия планирует обсуждение сертификации и ввод в эксплуатацию сервисного центра по обслуживанию вертолётов в Перу, сообщил глава “Рособоронэкспорта” Александр Михеев.
Он уточнил, что в данном центре будет выполняться техническое обслуживание вертолётов марки “Ми” для обеспечения лётной годности российских винтокрылых аппаратов не только в Перу, но и во всех эксплуатирующих их странах южноамериканского континента.
Стоит отметить, что тем временем посол Колумбии в РФ Эктор Аренас Нейра заявил о поддержании контакта с российской стороной касательно ремонта вертолётов Ми-17, которые страна закупила у России в военных целях.
Возможно, запуск сервисного центра в Перу поможет в решении сложившейся из-за санкций ситуации. Тем временем, в российском посольстве в Боготе подчеркнули, что были предложены варианты решения проблемы и ожидает ответа от Боготы.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Россия планирует обсуждение сертификации и ввод в эксплуатацию сервисного центра по обслуживанию вертолётов в Перу, сообщил глава “Рособоронэкспорта” Александр Михеев.
Он уточнил, что в данном центре будет выполняться техническое обслуживание вертолётов марки “Ми” для обеспечения лётной годности российских винтокрылых аппаратов не только в Перу, но и во всех эксплуатирующих их странах южноамериканского континента.
Стоит отметить, что тем временем посол Колумбии в РФ Эктор Аренас Нейра заявил о поддержании контакта с российской стороной касательно ремонта вертолётов Ми-17, которые страна закупила у России в военных целях.
“Вертолеты хорошо зарекомендовали себя в географических и климатических условиях страны. Из-за логистических и финансовых трудностей, вызванных геополитической ситуацией, обслуживание и ремонт этих летательных аппаратов, важных для оборонного сектора Колумбии, оказались невозможными, поэтому часть из них находится на земле. Власти и военные ведомства поддерживают контакт друг с другом в поисках решения”, — заявил дипломат.
Возможно, запуск сервисного центра в Перу поможет в решении сложившейся из-за санкций ситуации. Тем временем, в российском посольстве в Боготе подчеркнули, что были предложены варианты решения проблемы и ожидает ответа от Боготы.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:AviaNews
19.04.202509:33
💺 "Летающий попутчик" – концепт салона эконом-класса от китайской Ameco
Китайская компания Ameco* представила на прошедшей в Гамбурге выставке Aircraft Interior Expo (AIX) концепт салона эконом-класса под названием "Fly-Buddy Hub" [пер. рус. Летающий попутчик]
Этот дизайн, вошедший в шорт-лист престижной премии Crystal Cabin Awards 2024 года, преобразует традиционные сиденья эконом-класса в лежачие места — роскошь, ранее доступная только в премиальных классах. Шесть кресел размещаются в двух рядах лицом друг к другу, как в купе поезда.
Ameco отмечает, что такое решение особенно подойдёт семьям и группам коллег — можно не только спать, но и обедать или проводить мини-встречи.
В проекте предусмотрены даже выдвижные телевизоры у окон — для игр и просмотра стримминговых программ. Что-то похожее ранее пыталась реализовать Global Airlines с идеей т.н. “геймер-класса”, но не довела дело до конца.
Попытки ввести лежачие места в экономе уже предпринимались. В 2011 году Air New Zealand запустила Skycouch — три кресла, превращающиеся в кровать. А с 2025 года авиакомпания планирует предлагать настоящие спальные капсулы Skynest на своих Boeing 787. "Спальный ряд" предлагает и немецкая Lufthansa. Нечто подобное есть и у Аэрофлота – услуга под названием "Sleep Plus".
❓ Как считаете, приживется ли идея? Будет ли она реализована? Или все же плебс "обойдется"?
🛫️️ AviaNews
Китайская компания Ameco* представила на прошедшей в Гамбурге выставке Aircraft Interior Expo (AIX) концепт салона эконом-класса под названием "Fly-Buddy Hub" [пер. рус. Летающий попутчик]
Этот дизайн, вошедший в шорт-лист престижной премии Crystal Cabin Awards 2024 года, преобразует традиционные сиденья эконом-класса в лежачие места — роскошь, ранее доступная только в премиальных классах. Шесть кресел размещаются в двух рядах лицом друг к другу, как в купе поезда.
Ameco отмечает, что такое решение особенно подойдёт семьям и группам коллег — можно не только спать, но и обедать или проводить мини-встречи.
В проекте предусмотрены даже выдвижные телевизоры у окон — для игр и просмотра стримминговых программ. Что-то похожее ранее пыталась реализовать Global Airlines с идеей т.н. “геймер-класса”, но не довела дело до конца.
Попытки ввести лежачие места в экономе уже предпринимались. В 2011 году Air New Zealand запустила Skycouch — три кресла, превращающиеся в кровать. А с 2025 года авиакомпания планирует предлагать настоящие спальные капсулы Skynest на своих Boeing 787. "Спальный ряд" предлагает и немецкая Lufthansa. Нечто подобное есть и у Аэрофлота – услуга под названием "Sleep Plus".
❓ Как считаете, приживется ли идея? Будет ли она реализована? Или все же плебс "обойдется"?
*Ameco (Aircraft Maintenance and Engineering Corporation) — это одна из крупнейших китайских компаний, специализирующаяся на техническом обслуживании и ремонте воздушных судов. Она была основана в 1989 году как совместное предприятие между Lufthansa и Air China, а сегодня полностью принадлежит Air China и обслуживает как китайских, так и международных авиаперевозчиков.
🛫️️ AviaNews
18.04.202506:45
Российский авиапром уже два года не может выпустить ни одного пассажирского самолета, так как существующие модели необходимо перепроектировать под отечественные компоненты. Государство выделяет на импортозамещение огромные средства, но сроки ввода в эксплуатацию новых модификаций российских авиалайнеров постоянно откладываются, а авиакомпании вынуждены выжимать максимум из стареющих самолетов западного производства.
Почему импортозамещение в авиапроме идет медленнее, чем ожидалось? Когда будут сертифицированы полностью российские версии Superjet 100 и МС-21? Можно ли вернуть массовое производство «тушек»?
Ответы на эти вопросы ищет ёПром – главный канал в Телеграм по импортозамещению в промышленности. Здесь каждый день новости про конкретные достижения по разработке новых изделий на замену ушедшим из страны импортным продуктам в самых разных отраслях промышленности.
Рекомендуем подписаться 👈
Почему импортозамещение в авиапроме идет медленнее, чем ожидалось? Когда будут сертифицированы полностью российские версии Superjet 100 и МС-21? Можно ли вернуть массовое производство «тушек»?
Ответы на эти вопросы ищет ёПром – главный канал в Телеграм по импортозамещению в промышленности. Здесь каждый день новости про конкретные достижения по разработке новых изделий на замену ушедшим из страны импортным продуктам в самых разных отраслях промышленности.
Рекомендуем подписаться 👈
17.04.202514:31
Airbus предупреждает пилотов о рисках резких движений руля направления
Авиапроизводитель привёл пример инциндента, когда во время набора высоты с 9.144 до 10.973 м A320 неожиданно накренился вправо на 52°. Пилот одновременно выполнил корректировку курса при помощи сайд-стика и педали руля направления, что вызвало резкие колебания — сначала влево, затем снова вправо с сильным креном. За время инцидента сработало предупреждение "stop rudder input" (перестать применять педали) четыре раза.
Самолёт продолжил полёт и приземлился, но экипаж сообщил о турбулентности, не упомянув о появившемся предупреждении. Без своевременного доклада и с отсутствием системы контроля боковых нагрузок событие выявили лишь спустя почти год при анализе данных.
Согласно данным, борт подвёргся бовокой перегрузке в 0,41 ед, что является серьёзным случаем, требующим соответствующей технической инспекции. Однако, она не была произведена, так как пилоты не сообщили о произошедшем.
Airbus подчёркивает: чрезмерное использование руля направления вне взлёта и посадки может привести к опасным нагрузкам на конструкцию, даже на моделях с электродистанционным управлением.
Пилотам настоятельно рекомендуют ограничивать применение руля и обязательно информировать техников о любых высоких нагрузках для своевременной проверки и предотвращения повреждений.
🛫 @aviadispet4er
Авиапроизводитель привёл пример инциндента, когда во время набора высоты с 9.144 до 10.973 м A320 неожиданно накренился вправо на 52°. Пилот одновременно выполнил корректировку курса при помощи сайд-стика и педали руля направления, что вызвало резкие колебания — сначала влево, затем снова вправо с сильным креном. За время инцидента сработало предупреждение "stop rudder input" (перестать применять педали) четыре раза.
Самолёт продолжил полёт и приземлился, но экипаж сообщил о турбулентности, не упомянув о появившемся предупреждении. Без своевременного доклада и с отсутствием системы контроля боковых нагрузок событие выявили лишь спустя почти год при анализе данных.
Согласно данным, борт подвёргся бовокой перегрузке в 0,41 ед, что является серьёзным случаем, требующим соответствующей технической инспекции. Однако, она не была произведена, так как пилоты не сообщили о произошедшем.
Airbus подчёркивает: чрезмерное использование руля направления вне взлёта и посадки может привести к опасным нагрузкам на конструкцию, даже на моделях с электродистанционным управлением.
Пилотам настоятельно рекомендуют ограничивать применение руля и обязательно информировать техников о любых высоких нагрузках для своевременной проверки и предотвращения повреждений.
🛫 @aviadispet4er
Reposted from:
Авиатранспортное обозрение
17.04.202512:32
Вьетнам разрешил эксплуатировать самолеты, сертифицированные авиавластями России, Китая и Бразилии
Вьетнамское правительство издало специальный Декрет, который позволяет импортировать в страну самолеты, сертифицированные Россией, Китаем и Бразилией.
Его первым выгодополучателем стала промышленность КНР – буквально на днях вьетнамский лоукостер VietJet планирует начать эксплуатацию китайских самолетов Comac C909 (бывш. ARJ21).
Министерство строительства Вьетнама, отвечающее за импорт ВС, ранее позволяло использование только самолетов с сертификатами типа, выданными Управлением гражданской авиации Вьетнама, Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
В министерстве заявили, что этот шаг позволит вьетнамским перевозчикам быть более гибкими в приобретении авиатехники, что чрезвычайно важно в условиях кризиса провозной мощности, образовавшейся после пандемии.
Появление декрета совпало с визитом лидера Китая Си Цзиньпина во Вьетнам 14-15 апреля.
Авиакомпания VietJet планирует начать полеты на китайских региональных реактивных самолетах C909 уже с 19 апреля.
VietJet станет третьим эксплуатантом C909 за пределами Китая (после индонезийской TransNusa и лаосской Lao Airlines).
Подробнее🔒
Фото: Comac
Подписаться на @ATOjournal
Вьетнамское правительство издало специальный Декрет, который позволяет импортировать в страну самолеты, сертифицированные Россией, Китаем и Бразилией.
Его первым выгодополучателем стала промышленность КНР – буквально на днях вьетнамский лоукостер VietJet планирует начать эксплуатацию китайских самолетов Comac C909 (бывш. ARJ21).
Министерство строительства Вьетнама, отвечающее за импорт ВС, ранее позволяло использование только самолетов с сертификатами типа, выданными Управлением гражданской авиации Вьетнама, Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA).
В министерстве заявили, что этот шаг позволит вьетнамским перевозчикам быть более гибкими в приобретении авиатехники, что чрезвычайно важно в условиях кризиса провозной мощности, образовавшейся после пандемии.
Появление декрета совпало с визитом лидера Китая Си Цзиньпина во Вьетнам 14-15 апреля.
Авиакомпания VietJet планирует начать полеты на китайских региональных реактивных самолетах C909 уже с 19 апреля.
VietJet станет третьим эксплуатантом C909 за пределами Китая (после индонезийской TransNusa и лаосской Lao Airlines).
Подробнее🔒
Фото: Comac
Подписаться на @ATOjournal
Shown 1 - 24 of 1272
Log in to unlock more functionality.