Авиасалон МАКС
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
VerifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateFeb 26, 2021
Added to TGlist
Sep 20, 2023Subscribers
11 590
24 hours
10%Week
360.3%Month
2422.1%
Citation index
30
Mentions3Shares on channels0Mentions on channels3
Average views per post
1 125
12 hours2 529
4.9%24 hours1 125
68.4%48 hours3 557
122.5%
Engagement rate (ER)
1.17%
Reposts8Comments0Reactions6
Engagement rate by reach (ERR)
22.94%
24 hours
7.75%Week
6.35%Month
2.8%
Average views per ad post
1 194
1 hour64754.19%1 – 4 hours3 464290.12%4 - 24 hours59850.08%
Total posts in 24 hours
11
Dynamic
4
Latest posts in group "Авиасалон МАКС"
17.04.202507:38
SpaceX осталась без плавучих посадочных площадок на Багамах
Сообщается, что правительство этого островного государства приостановила выданные компании Илона Маска разрешения на выполнение посадок первых ступеней ракет Falcon 9 до тех пор, пока не завершится оценка их воздействия на окружающую среду.
Напомним, что первая успешная посадка на морскую платформу в территориальных водах Багамских островов состоялась в феврале нынешнего года, после чего было выдано разрешение на дополнительных 19 посадок.
Однако, условием является получение одобрения регулирующих органов, которые начали расследование после крушения корабля Starship, которое произошло в воздушном пространстве островов через несколько минут после взлёта в Техасе.
Багамские власти заявили, что в упавших обломках не содержалось токсичных веществ и что они не представляют опасность окружающей среде. Тем не менее, SpaceX придётся дождаться завершения расследования, чтобы мочь и далее размещать свои плавучие посадочные платформы в этом регионе.
Воды Багамских островов являются оптимальными для этих целей ввиду их глубины и минимизации рисков благодаря относительно низкой активности судов.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что правительство этого островного государства приостановила выданные компании Илона Маска разрешения на выполнение посадок первых ступеней ракет Falcon 9 до тех пор, пока не завершится оценка их воздействия на окружающую среду.
Напомним, что первая успешная посадка на морскую платформу в территориальных водах Багамских островов состоялась в феврале нынешнего года, после чего было выдано разрешение на дополнительных 19 посадок.
Однако, условием является получение одобрения регулирующих органов, которые начали расследование после крушения корабля Starship, которое произошло в воздушном пространстве островов через несколько минут после взлёта в Техасе.
Багамские власти заявили, что в упавших обломках не содержалось токсичных веществ и что они не представляют опасность окружающей среде. Тем не менее, SpaceX придётся дождаться завершения расследования, чтобы мочь и далее размещать свои плавучие посадочные платформы в этом регионе.
Воды Багамских островов являются оптимальными для этих целей ввиду их глубины и минимизации рисков благодаря относительно низкой активности судов.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
17.04.202506:11
777X —лучик света в пасмурном небе Boeing
Технические проблемы не перестают преследовать американского авиагиганта, и дело доходит даже до туалетов, которые могут отваливаться или замуровывать пассажиров.
Однако, среди всех негативных событий последних дней, случилось и что-то позитивное для компании. А именно, компания вновь ввела в строй один из испытательных бортов 777X, который простоял на земле 3 года и 4 месяца.
Данный самолёт был собран почти пять лет назад и он являлся ключевой частью начальной работы по сертификации типа. Его последний полёт состоялся в ноябре 2021 года и с тех пор он был припаркован.
Введение в строй ещё одного 777X очень важно для компании, которая спешит успеть получить сертификацию к 2026 году и начать поставки заказчикам, которые уже испытывают сложности из-за серьёзных задержек в графике поставок.
В соответствии с самыми недавними планами предполагалось, что это случится в 2020 году, однако Boeing пришлось сдвинуть график вправо после того, как в стенах корпорации осознали, что проект движется не в том направлении.
При этом, крупнейший заказчик типа, Emirates, не стесняется публично оглашать свой прогноз, согласно которому, поставки начнутся лишь в 2027-2028 годах — на три года позже последних обещаний Boeing и на восемь лет позже изначальных планов.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Технические проблемы не перестают преследовать американского авиагиганта, и дело доходит даже до туалетов, которые могут отваливаться или замуровывать пассажиров.
Однако, среди всех негативных событий последних дней, случилось и что-то позитивное для компании. А именно, компания вновь ввела в строй один из испытательных бортов 777X, который простоял на земле 3 года и 4 месяца.
Данный самолёт был собран почти пять лет назад и он являлся ключевой частью начальной работы по сертификации типа. Его последний полёт состоялся в ноябре 2021 года и с тех пор он был припаркован.
Введение в строй ещё одного 777X очень важно для компании, которая спешит успеть получить сертификацию к 2026 году и начать поставки заказчикам, которые уже испытывают сложности из-за серьёзных задержек в графике поставок.
В соответствии с самыми недавними планами предполагалось, что это случится в 2020 году, однако Boeing пришлось сдвинуть график вправо после того, как в стенах корпорации осознали, что проект движется не в том направлении.
При этом, крупнейший заказчик типа, Emirates, не стесняется публично оглашать свой прогноз, согласно которому, поставки начнутся лишь в 2027-2028 годах — на три года позже последних обещаний Boeing и на восемь лет позже изначальных планов.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202519:00
Эта фраза отражает стратегическую важность национальных космических программ и их влияние на технологический прогресс, экономику и безопасность.
Россия сегодня ставит перед собой амбициозные задачи — создание глобальной спутниковой группировки, развитие ракетно-космической отрасли и освоение дальнего космоса.
Реализация этих планов определит лидерство страны в мировой науке и технологиях, а также обеспечит будущее поколений. Время для решительных шагов — именно от них зависит, каким будет облик российской космической эпохи.
📷 ЕР
#ЦитатаДня
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Россия сегодня ставит перед собой амбициозные задачи — создание глобальной спутниковой группировки, развитие ракетно-космической отрасли и освоение дальнего космоса.
Реализация этих планов определит лидерство страны в мировой науке и технологиях, а также обеспечит будущее поколений. Время для решительных шагов — именно от них зависит, каким будет облик российской космической эпохи.
📷 ЕР
#ЦитатаДня
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
Авиадиспетчер
16.04.202518:40
Планы России в космосе: курс на лидерство и научный прорыв
На площадке МГТУ имени Баумана состоялось совещание, где президент Владимир Путин обозначил новые горизонты для отечественной космической отрасли. Обсуждение нацпроекта по развитию космической деятельности до 2030 года и с прицелом на 2036-й стало ключевым событием для всей индустрии.
Владимир Путин акцентировал внимание на том, что сегодняшние задачи должны соответствовать статусу России как передовой космической державы.
Особое место в обсуждении заняли фундаментальные исследования дальнего космоса. Президент обратил внимание, что у России уже есть серьёзные научные наработки и развернуты значимые программы, позволяющие рассчитывать на новые успехи в освоении Вселенной.
Президент подчеркнул, что решения, принимаемые сегодня, определят развитие страны на десятилетия вперёд.
Совещание в МГТУ имени Баумана стало не только площадкой для обсуждения планов, но и символом преемственности поколений — от первых космонавтов до молодых специалистов, которым предстоит реализовывать амбициозные задачи национального масштаба.
Вектор, заданный на встрече, ясно отражает стремление России не только сохранить, но и приумножить свой статус ведущей космической державы, способной определять будущее мировой науки и технологий.
🛫 @aviadispet4er
На площадке МГТУ имени Баумана состоялось совещание, где президент Владимир Путин обозначил новые горизонты для отечественной космической отрасли. Обсуждение нацпроекта по развитию космической деятельности до 2030 года и с прицелом на 2036-й стало ключевым событием для всей индустрии.
"Обращение к этой теме — всегда особая ответственность перед первопроходцами космоса, перед теми людьми, которые задали для нас высочайшую планку"— подчеркнул президент, напоминая о традициях и достижениях российской космонавтики.
Владимир Путин акцентировал внимание на том, что сегодняшние задачи должны соответствовать статусу России как передовой космической державы.
"Нужно обязательно наращивать потенциал отечественной космонавтики, чтобы она являлась флагманом, одной из ключевых движущих сил всего нашего национального развития, технологического обновления экономики и повышения качества жизни граждан," — отметил глава государства.
Особое место в обсуждении заняли фундаментальные исследования дальнего космоса. Президент обратил внимание, что у России уже есть серьёзные научные наработки и развернуты значимые программы, позволяющие рассчитывать на новые успехи в освоении Вселенной.
"Важнейшим направлением национального проекта по развитию космической деятельности должны стать фундаментальные исследования дальнего космоса," — заявил Путин, обозначив приоритеты для учёных и инженеров.
Президент подчеркнул, что решения, принимаемые сегодня, определят развитие страны на десятилетия вперёд.
"От того, что мы в ближайшие годы сделаем в сфере космоса, зависит наше развитие на десятилетия вперёд," — резюмировал он, подчеркивая стратегическое значение космической отрасли для России.
Совещание в МГТУ имени Баумана стало не только площадкой для обсуждения планов, но и символом преемственности поколений — от первых космонавтов до молодых специалистов, которым предстоит реализовывать амбициозные задачи национального масштаба.
Вектор, заданный на встрече, ясно отражает стремление России не только сохранить, но и приумножить свой статус ведущей космической державы, способной определять будущее мировой науки и технологий.
🛫 @aviadispet4er
16.04.202518:19
Президент обозначил новые задачи для российской космонавтики
В МГТУ имени Баумана прошло важное совещание, на котором Владимир Путин обозначил стратегические ориентиры развития отечественной космической отрасли до 2030 года и с перспективой на 2036-й. Президент подчеркнул ответственность перед поколениями первооткрывателей космоса и отметил, что Россия должна укреплять позиции как ведущая космическая держава.
Особое внимание уделили фундаментальным исследованиям дальнего космоса — направлению, в котором Россия уже достигла значительных успехов и намерена продолжать научные прорывы. В. Путин отметил, что развитие космической сферы напрямую влияет на технологический прогресс и качество жизни граждан.
Принятые сегодня решения зададут вектор развития страны на многие годы вперед, а совещание в Бауманке стало символом преемственности поколений — от легендарных космонавтов до молодых инженеров, которым предстоит воплощать амбициозные планы национального масштаба.
📷 Сергей Карпухин / ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В МГТУ имени Баумана прошло важное совещание, на котором Владимир Путин обозначил стратегические ориентиры развития отечественной космической отрасли до 2030 года и с перспективой на 2036-й. Президент подчеркнул ответственность перед поколениями первооткрывателей космоса и отметил, что Россия должна укреплять позиции как ведущая космическая держава.
Особое внимание уделили фундаментальным исследованиям дальнего космоса — направлению, в котором Россия уже достигла значительных успехов и намерена продолжать научные прорывы. В. Путин отметил, что развитие космической сферы напрямую влияет на технологический прогресс и качество жизни граждан.
Принятые сегодня решения зададут вектор развития страны на многие годы вперед, а совещание в Бауманке стало символом преемственности поколений — от легендарных космонавтов до молодых инженеров, которым предстоит воплощать амбициозные планы национального масштаба.
📷 Сергей Карпухин / ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
Заметки авиастроителей
16.04.202516:03
Сегодня раскрываем один из самых загадочных авиационных секретов — зачем в иллюминаторах эти крошечные отверстия? ✈️
1️⃣ Это называется «дренажным отверстием». Оно выравнивает давление между внешним и внутренним стеклами. Без этого иллюминатор мог бы треснуть при взлете или на посадке!
2️⃣ Защита от запотевания: отверстие пропускает воздух, предотвращая образование конденсата. При полете на больших высотах внешний слой иллюминатора охлаждается до экстремально низких температур, и, если бы не это отверстие, то теплый и влажный воздух в салоне при контакте с холодным стеклом оседал бы на нем в виде влаги.
3️⃣ Стандарт безопасности: такие отверстия появились еще в 1950-х годах, после того как три самолета потерпели крушение из-за разгерметизации. Теперь отверстиями оснащены иллюминаторы на всех пассажирских самолетах.
💡 Интересный факт:
Наши инженеры тестируют каждый иллюминатор на прочность — он выдерживает давление, как если бы на него сел… слон! 🐘
Делитесь в комментариях — какие еще авиационные «мелочи» вас удивляют? 💬
©️ Заметки авиастроителей
1️⃣ Это называется «дренажным отверстием». Оно выравнивает давление между внешним и внутренним стеклами. Без этого иллюминатор мог бы треснуть при взлете или на посадке!
2️⃣ Защита от запотевания: отверстие пропускает воздух, предотвращая образование конденсата. При полете на больших высотах внешний слой иллюминатора охлаждается до экстремально низких температур, и, если бы не это отверстие, то теплый и влажный воздух в салоне при контакте с холодным стеклом оседал бы на нем в виде влаги.
3️⃣ Стандарт безопасности: такие отверстия появились еще в 1950-х годах, после того как три самолета потерпели крушение из-за разгерметизации. Теперь отверстиями оснащены иллюминаторы на всех пассажирских самолетах.
💡 Интересный факт:
Наши инженеры тестируют каждый иллюминатор на прочность — он выдерживает давление, как если бы на него сел… слон! 🐘
Делитесь в комментариях — какие еще авиационные «мелочи» вас удивляют? 💬
©️ Заметки авиастроителей
16.04.202515:16
Huawei показала пять технологий для умных аэропортов
На выставке Passenger Terminal Expo 2025 в Мадриде компания Huawei представила сразу пять новых решений для авиационной отрасли, помогающих повысить пунктуальность рейсов и эффективность работы служб.
🙂 Smart Airport IOC — цифровой центр управления, который с помощью искусственного интеллекта объединяет более 30 систем, анализирует данные в реальном времени, прогнозирует прибытие воздушных судов и оптимизирует ресурсы.
🙂 Система периметральной безопасности — использует оптоволоконные датчики и ИИ для точного обнаружения проникновений даже в сложных погодных условиях, снижая количество ложных тревог.
🙂 Облачная платформа для аэропортов — ускоряет восстановление данных до 5 минут и обеспечивает высокую надёжность ключевых сервисов.
🙂 Сеть передачи данных с Wi-Fi 7 — увеличивает пропускную способность для VIP-пассажиров, защищает трафик и автоматически блокирует несанкционированный доступ.
🙂 Оптическая сеть с терминалом OptiXstar P892M — объединяет голосовые, Wi-Fi и видеосервисы по одному кабелю, делая инфраструктуру более гибкой и устойчивой.
Все эти технологии направлены на повышение безопасности, эффективности и качества обслуживания в аэропортах.
📷 Huawei
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На выставке Passenger Terminal Expo 2025 в Мадриде компания Huawei представила сразу пять новых решений для авиационной отрасли, помогающих повысить пунктуальность рейсов и эффективность работы служб.
🙂 Smart Airport IOC — цифровой центр управления, который с помощью искусственного интеллекта объединяет более 30 систем, анализирует данные в реальном времени, прогнозирует прибытие воздушных судов и оптимизирует ресурсы.
🙂 Система периметральной безопасности — использует оптоволоконные датчики и ИИ для точного обнаружения проникновений даже в сложных погодных условиях, снижая количество ложных тревог.
🙂 Облачная платформа для аэропортов — ускоряет восстановление данных до 5 минут и обеспечивает высокую надёжность ключевых сервисов.
🙂 Сеть передачи данных с Wi-Fi 7 — увеличивает пропускную способность для VIP-пассажиров, защищает трафик и автоматически блокирует несанкционированный доступ.
🙂 Оптическая сеть с терминалом OptiXstar P892M — объединяет голосовые, Wi-Fi и видеосервисы по одному кабелю, делая инфраструктуру более гибкой и устойчивой.
Все эти технологии направлены на повышение безопасности, эффективности и качества обслуживания в аэропортах.
📷 Huawei
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202514:09
Мир отмечает 157-летие гения авиации Уилбура Райта
16 апреля 2025 года исполняется 157 лет со дня рождения выдающегося изобретателя и авиаконструктора Уилбура Райта, в штате Индиана. Вместе с младшим братом Орвиллом, он совершил революционный прорыв в истории человечества, создав первый в мире успешно управляемый аэроплан с мотором.
Уилбур отличался незаурядным интеллектом и методичным подходом к решению сложнейших технических задач. Его концепция трёхосевого управления стала фундаментальным элементом в конструировании работоспособного летательного аппарата. Знаменитый полёт "Флайера-1" 17 декабря 1903 года продолжался всего 12 секунд, но именно это краткое мгновение открыло новую эру в развитии транспорта и коммуникаций.
Жизненный путь талантливого изобретателя трагически оборвался в 1912 году из-за тифа, не позволив ему увидеть, как его идеи преобразят мир. Тем не менее, наследие братьев Райт продолжает вдохновлять инженеров и конструкторов во всём мире. Их разработки заложили основу современной авиации и доказали, что человеческая мысль способна преодолеть даже силу земного притяжения.
📷 Wikimedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16 апреля 2025 года исполняется 157 лет со дня рождения выдающегося изобретателя и авиаконструктора Уилбура Райта, в штате Индиана. Вместе с младшим братом Орвиллом, он совершил революционный прорыв в истории человечества, создав первый в мире успешно управляемый аэроплан с мотором.
Уилбур отличался незаурядным интеллектом и методичным подходом к решению сложнейших технических задач. Его концепция трёхосевого управления стала фундаментальным элементом в конструировании работоспособного летательного аппарата. Знаменитый полёт "Флайера-1" 17 декабря 1903 года продолжался всего 12 секунд, но именно это краткое мгновение открыло новую эру в развитии транспорта и коммуникаций.
Жизненный путь талантливого изобретателя трагически оборвался в 1912 году из-за тифа, не позволив ему увидеть, как его идеи преобразят мир. Тем не менее, наследие братьев Райт продолжает вдохновлять инженеров и конструкторов во всём мире. Их разработки заложили основу современной авиации и доказали, что человеческая мысль способна преодолеть даже силу земного притяжения.
📷 Wikimedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202512:09
ОДК празднует 17-летие президентского указа о консолидации
Сегодня исполняется 17 лет со дня подписания важнейшего документа, определившего будущее российского двигателестроения. 16 апреля 2008 года глава государства подписал распоряжение о создании Объединённой двигателестроительной корпорации, заложив фундамент для интеграции ключевых предприятий отрасли в единую структуру.
ОДК была сформирована как стратегическое объединение разработчиков и изготовителей газотурбинных двигателей для авиации, космоса, судостроения и энергетики. За прошедшие годы корпорация превратилась в мощный промышленный холдинг, включающий более десятка специализированных предприятий. Благодаря этому решению удалось сохранить и развить отечественные компетенции в сфере двигателестроения, а также обеспечить технологический суверенитет страны в данном направлении.
Сегодня продукция #ОДК успешно конкурирует на глобальном рынке, а новейшие разработки корпорации применяются в перспективных образцах российской техники. Документ 2008 года стал поворотным моментом для отрасли, определившим её дальнейшее развитие на десятилетия вперёд. В настоящее время корпорация обеспечивает полный цикл создания двигателей от разработки до сервисного обслуживания.
📷 Ростех
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня исполняется 17 лет со дня подписания важнейшего документа, определившего будущее российского двигателестроения. 16 апреля 2008 года глава государства подписал распоряжение о создании Объединённой двигателестроительной корпорации, заложив фундамент для интеграции ключевых предприятий отрасли в единую структуру.
ОДК была сформирована как стратегическое объединение разработчиков и изготовителей газотурбинных двигателей для авиации, космоса, судостроения и энергетики. За прошедшие годы корпорация превратилась в мощный промышленный холдинг, включающий более десятка специализированных предприятий. Благодаря этому решению удалось сохранить и развить отечественные компетенции в сфере двигателестроения, а также обеспечить технологический суверенитет страны в данном направлении.
Сегодня продукция #ОДК успешно конкурирует на глобальном рынке, а новейшие разработки корпорации применяются в перспективных образцах российской техники. Документ 2008 года стал поворотным моментом для отрасли, определившим её дальнейшее развитие на десятилетия вперёд. В настоящее время корпорация обеспечивает полный цикл создания двигателей от разработки до сервисного обслуживания.
📷 Ростех
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202510:34
Памяти Анатолия Квочура — легенды российской авиации
Сегодня, 16 апреля 2025 года, российское авиационное сообщество вспоминает Анатолия Николаевича Квочура — выдающегося лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации, чьё имя стало символом высочайшего профессионализма и преданности делу.
Год назад, он ушёл из жизни за день своего 72-летия, но вклад этого человека в развитие отечественной авиации остаётся непреходящим.
Квочур прошёл путь от выпускника Ейского училища до ведущего специалиста в ОКБ Микояна и Сухого, освоил почти девяносто типов летательных аппаратов, внёс значительный вклад в испытания и совершенствование истребителей МиГ-29, МиГ-31, Су-27, Су-30. Он установил одиннадцать мировых рекордов на Су-27, а также внёс решающий вклад в развитие концепции "стеклянной кабины" для современных боевых самолётов.
Его мастерство пилотирования и демонстрационные полёты на авиасалонах всегда вызывали восхищение специалистов и зрителей.
Сегодня мы вновь отдаём дань памяти человеку, который олицетворял собой лучшие традиции российской авиации. Его уход стал невосполнимой утратой для всей отрасли. Светлая память выдающемуся лётчику и настоящему профессионалу.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, 16 апреля 2025 года, российское авиационное сообщество вспоминает Анатолия Николаевича Квочура — выдающегося лётчика-испытателя, Героя Российской Федерации, чьё имя стало символом высочайшего профессионализма и преданности делу.
Год назад, он ушёл из жизни за день своего 72-летия, но вклад этого человека в развитие отечественной авиации остаётся непреходящим.
Квочур прошёл путь от выпускника Ейского училища до ведущего специалиста в ОКБ Микояна и Сухого, освоил почти девяносто типов летательных аппаратов, внёс значительный вклад в испытания и совершенствование истребителей МиГ-29, МиГ-31, Су-27, Су-30. Он установил одиннадцать мировых рекордов на Су-27, а также внёс решающий вклад в развитие концепции "стеклянной кабины" для современных боевых самолётов.
Его мастерство пилотирования и демонстрационные полёты на авиасалонах всегда вызывали восхищение специалистов и зрителей.
Сегодня мы вновь отдаём дань памяти человеку, который олицетворял собой лучшие традиции российской авиации. Его уход стал невосполнимой утратой для всей отрасли. Светлая память выдающемуся лётчику и настоящему профессионалу.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202509:06
И-153: боевая "Чайка" в небе Великой Отечественной войны
Разработанный Н.Н. Поликарповым, к началу Великой Отечественной войны этот истребитель уже считался устаревшим, но сыграл важную роль в первых годах конфликта.
На 22 июня 1941 года в западных военных округах насчитывалось около 1.300 таких самолетов. Несмотря на низкую скорость, "Чайка" отличалась превосходной маневренностью, что делало ее эффективной в ближнем бою, а лётчики использовали тактику "пчелиного роя", атакуя противника на малых высотах.
И-153 применялись не только как истребители, но и как штурмовики, оснащенные бомбами и реактивными снарядами РС-82. Они наносили удары по немецким колоннам и прикрывали наземные войска. В отдельных случаях лётчики шли на таран, как младший лейтенант А. Севастьянов, сбивший He-111 над Ленинградом. "Чайки" также использовались как ночные истребители для защиты городов от налетов.
С 1942 года И-153 начали применять на Кавказе, где они успешно действовали в условиях горной местности. Однако с появлением более современных самолетов их роль постепенно снижалась. Несмотря на устаревшую конструкцию, И-153 внесли значительный вклад в Победу, особенно в самые тяжелые годы войны.
🙂 Экипаж: 1 человек
🙂 Размеры: длина — 6,3 м; размах крыла — верхнего 10 м, нижнего 7,5 м; высота — 3.4 м
🙂 Масса: пустого — 1.348 кг, максимальная взлетная — 1.859 кг
🙂 Двигатель: М-62, мощность 1.000 л.с.
🙂 Максимальная скорость: 426 км/ч на высоте, 366 км/ч у земли
🙂 Практический потолок: 11.000 м
🙂 Дальность: 740 км
🙂 Вооружение: 4 × 7,62 мм пулемета ШКАС, до 8 × РС-82, до 200 кг бомб
📹 МАКС
💬 Мы "оживили" это старое фото при помощи искусственного интеллекта. Оно может не полностью соответствовать реальности. Зато добавляет зрелищности.
#80летпобеды
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанный Н.Н. Поликарповым, к началу Великой Отечественной войны этот истребитель уже считался устаревшим, но сыграл важную роль в первых годах конфликта.
На 22 июня 1941 года в западных военных округах насчитывалось около 1.300 таких самолетов. Несмотря на низкую скорость, "Чайка" отличалась превосходной маневренностью, что делало ее эффективной в ближнем бою, а лётчики использовали тактику "пчелиного роя", атакуя противника на малых высотах.
И-153 применялись не только как истребители, но и как штурмовики, оснащенные бомбами и реактивными снарядами РС-82. Они наносили удары по немецким колоннам и прикрывали наземные войска. В отдельных случаях лётчики шли на таран, как младший лейтенант А. Севастьянов, сбивший He-111 над Ленинградом. "Чайки" также использовались как ночные истребители для защиты городов от налетов.
С 1942 года И-153 начали применять на Кавказе, где они успешно действовали в условиях горной местности. Однако с появлением более современных самолетов их роль постепенно снижалась. Несмотря на устаревшую конструкцию, И-153 внесли значительный вклад в Победу, особенно в самые тяжелые годы войны.
ТТХ И-153:
🙂 Экипаж: 1 человек
🙂 Размеры: длина — 6,3 м; размах крыла — верхнего 10 м, нижнего 7,5 м; высота — 3.4 м
🙂 Масса: пустого — 1.348 кг, максимальная взлетная — 1.859 кг
🙂 Двигатель: М-62, мощность 1.000 л.с.
🙂 Максимальная скорость: 426 км/ч на высоте, 366 км/ч у земли
🙂 Практический потолок: 11.000 м
🙂 Дальность: 740 км
🙂 Вооружение: 4 × 7,62 мм пулемета ШКАС, до 8 × РС-82, до 200 кг бомб
📹 МАКС
💬 Мы "оживили" это старое фото при помощи искусственного интеллекта. Оно может не полностью соответствовать реальности. Зато добавляет зрелищности.
#80летпобеды
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202507:41
Совместные полёты Роскосмоса и NASA продолжатся до 2027 года
Космические агентства двух главных держав в этой области продлили действие соглашения о перекрёстных полётах на МКС ещё на два года.
Напомним, что в рамках данной договорённости о взаимной интеграции экипажей на МКС, американские астронавты летают на борту российских космических кораблей и наоборот, что обеспечивает гарантированное постоянное присутствие на станции хотя бы одного представителя каждой страны.
На данный момент, запланировано две такие миссии в 2025 году, ещё одна в 2026 году и в 2027 году предусмотрена миссия корабля SpaceX Dragon.
При этом стоит отметить, что после крайнего пуска, состоявшегося 8 апреля, промежутки между стартами экспедиций на “Союзах” увеличатся с 6 до 8 месяцев.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Космические агентства двух главных держав в этой области продлили действие соглашения о перекрёстных полётах на МКС ещё на два года.
Напомним, что в рамках данной договорённости о взаимной интеграции экипажей на МКС, американские астронавты летают на борту российских космических кораблей и наоборот, что обеспечивает гарантированное постоянное присутствие на станции хотя бы одного представителя каждой страны.
На данный момент, запланировано две такие миссии в 2025 году, ещё одна в 2026 году и в 2027 году предусмотрена миссия корабля SpaceX Dragon.
При этом стоит отметить, что после крайнего пуска, состоявшегося 8 апреля, промежутки между стартами экспедиций на “Союзах” увеличатся с 6 до 8 месяцев.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16.04.202506:05
Вслед за Китаем, от самолётов Boeing может отказаться крупнейший лоукостер в Европе
В надежде на то, что “здравый смысл победит”, на данный момент компания рассматривает возможность отложить поставки заказанных 25 бортов на март или апрель 2026 года, вместо августа нынешнего, отметил он.
По его словам, ожидаются серьёзные дискуссии между авиапроизводителями и авиаперевозчиками касательно того, кто будет нести расходы на пошлины.
Отметим, что Ryanair не первая западная авиалиния, которая оказалась в западне развязавшейся торговой войны. Так, глава Delta Air Lines Эд Бастиан тоже сообщил, что его компания готова приостановить получение уже заказаных 10 широкофюзеляжных самолётов от Airbus по той же причине.
И это неудивительно, ведь даже введёные 10-процентные пошлины оказывают существенное влияние на рынок. Например, по оценкам консалтинговой компании Cirium, Delta Air Lines ожидает переплата в 150 млн долларов за упомянутые выше лайнеры.
📷 Ragnhild&Neil Crawford
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
“Если в отношении этих самолетов будут введены пошлины, есть высокая вероятность, что мы отложим поставки”, — заявил глава Ryanair Майкл О’Лири в интервью Financial Times.
В надежде на то, что “здравый смысл победит”, на данный момент компания рассматривает возможность отложить поставки заказанных 25 бортов на март или апрель 2026 года, вместо августа нынешнего, отметил он.
По его словам, ожидаются серьёзные дискуссии между авиапроизводителями и авиаперевозчиками касательно того, кто будет нести расходы на пошлины.
Отметим, что Ryanair не первая западная авиалиния, которая оказалась в западне развязавшейся торговой войны. Так, глава Delta Air Lines Эд Бастиан тоже сообщил, что его компания готова приостановить получение уже заказаных 10 широкофюзеляжных самолётов от Airbus по той же причине.
И это неудивительно, ведь даже введёные 10-процентные пошлины оказывают существенное влияние на рынок. Например, по оценкам консалтинговой компании Cirium, Delta Air Lines ожидает переплата в 150 млн долларов за упомянутые выше лайнеры.
📷 Ragnhild&Neil Crawford
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15.04.202515:03
Китайские авиакомпании отказываются от новых Boeing из-за торговых пошлин
Китайские авиакомпании получили распоряжение немедленно прекратить прием новых самолетов Boeing, а также закупки американских комплектующих и оборудования. Данное решение было принято в контексте ответных мер Пекина на торговую эскалацию: США повысили пошлины на китайские товары до 145%, в ответ КНР ввела пошлины 125% на американскую продукцию.
Теперь стоимость самолетов и деталей из США для китайских перевозчиков выросла более чем вдвое, что делает их приобретение и эксплуатацию экономически невыгодным.
В парке крупнейших авиакомпаний страны — China Southern, Air China, Xiamen Airlines — ожидают около десяти Boeing 737 Max, которые было разрешено получить так как сделка была оформлена до 12 апреля, когда вступили в силу новые тарифы.
Теперь, власти КНР рассматривают возможность поддержки для компаний, арендующих Boeing и столкнувшихся с ростом расходов. На фоне новостей акции Boeing упали почти на 5%.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайские авиакомпании получили распоряжение немедленно прекратить прием новых самолетов Boeing, а также закупки американских комплектующих и оборудования. Данное решение было принято в контексте ответных мер Пекина на торговую эскалацию: США повысили пошлины на китайские товары до 145%, в ответ КНР ввела пошлины 125% на американскую продукцию.
Теперь стоимость самолетов и деталей из США для китайских перевозчиков выросла более чем вдвое, что делает их приобретение и эксплуатацию экономически невыгодным.
В парке крупнейших авиакомпаний страны — China Southern, Air China, Xiamen Airlines — ожидают около десяти Boeing 737 Max, которые было разрешено получить так как сделка была оформлена до 12 апреля, когда вступили в силу новые тарифы.
Теперь, власти КНР рассматривают возможность поддержки для компаний, арендующих Boeing и столкнувшихся с ростом расходов. На фоне новостей акции Boeing упали почти на 5%.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15.04.202513:34
Китай готовит новый запуск "Чанчжэн-8А" и усиливает позиции на орбите
После успешного февральского старта, когда "Чанчжэн-8А" вывела на орбиту спутники для национальной группировки "Гован", Китай уже завершает подготовку к очередному пуску этой модернизированной ракеты.
Главная особенность — новая вторая ступень с водородно-кислородным двигателем, что позволило увеличить диаметр обтекателя до 5,2 метра и повысить грузоподъёмность до 7 тонн на солнечно-синхронную орбиту. Инженеры внедрили инновационную систему управления и снизили массу конструкций, что повысило надёжность и эффективность аппарата.
"Чанчжэн-8А" рассчитана на частые запуски и станет ключевым инструментом для развертывания крупных спутниковых группировок, необходимых для создания национальных интернет-сетей и поддержки лунных миссий. В 2025 году на долю этой ракеты придётся более половины всех запусков семейства "Чанчжэн-8", что укрепляет позиции Китая на мировом космическом рынке и позволяет конкурировать с ведущими державами.
Расширение инфраструктуры космодрома Вэньчан и серийное производство новых двигателей обеспечивают Китаю возможность регулярных запусков, ускоряя реализацию масштабных проектов и выводя страну в лидеры по числу космических миссий.
📷 VCG
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После успешного февральского старта, когда "Чанчжэн-8А" вывела на орбиту спутники для национальной группировки "Гован", Китай уже завершает подготовку к очередному пуску этой модернизированной ракеты.
Главная особенность — новая вторая ступень с водородно-кислородным двигателем, что позволило увеличить диаметр обтекателя до 5,2 метра и повысить грузоподъёмность до 7 тонн на солнечно-синхронную орбиту. Инженеры внедрили инновационную систему управления и снизили массу конструкций, что повысило надёжность и эффективность аппарата.
"Чанчжэн-8А" рассчитана на частые запуски и станет ключевым инструментом для развертывания крупных спутниковых группировок, необходимых для создания национальных интернет-сетей и поддержки лунных миссий. В 2025 году на долю этой ракеты придётся более половины всех запусков семейства "Чанчжэн-8", что укрепляет позиции Китая на мировом космическом рынке и позволяет конкурировать с ведущими державами.
Расширение инфраструктуры космодрома Вэньчан и серийное производство новых двигателей обеспечивают Китаю возможность регулярных запусков, ускоряя реализацию масштабных проектов и выводя страну в лидеры по числу космических миссий.
📷 VCG
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Records
16.04.202523:59
11.6KSubscribers02.02.202503:18
1500Citation index13.04.202514:35
16.4KAverage views per post13.04.202514:35
16.4KAverage views per ad post26.01.202523:59
48.68%ER13.04.202514:35
141.54%ERRReposted from:
Russian Aviation 🇷🇺
06.04.202506:18
6 апреля 1993 года состоялся первый полёт опытного образца широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96МО. Поднял машину в небо экипаж Станислава Григорьевича Близнюка.
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Reposted from:
ОДК
03.04.202511:05
⚙️ Десятки тысяч оборотов в минуту – с такой скоростью вращаются роторы компрессоров газотурбинного двигателя.
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Reposted from:
Ростех
17.03.202505:27
✈️ «Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 совершил первый полет.
Опытный образец самолета «Суперджет» впервые поднялся в воздух с отечественными двигателями ПД-8 под крыльями. Таким образом, начались летные испытания силовых установок в составе машины.
Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. Полетное задание выполнено в полном объеме. ПД-8 показали стабильную работу – в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
В составе Ростеха работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой ОАК. Новые российские силовые установки созданы специалистами ОДК.
До конца марта планируется передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года.
В рамках работ по импортозамещению «Суперджета» замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Также самолет получил отечественный фюзеляж, в который были внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолета.
@rostecru
Опытный образец самолета «Суперджет» впервые поднялся в воздух с отечественными двигателями ПД-8 под крыльями. Таким образом, начались летные испытания силовых установок в составе машины.
Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. Полетное задание выполнено в полном объеме. ПД-8 показали стабильную работу – в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
«Сегодняшний полет подтверждает правильность наших инженерных расчетов и высокую готовность судна. Проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. После 2022 года "Суперджет" приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель – один из ключевых элементов программы импортозамещения, это "сердце" самолета. Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.
В составе Ростеха работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой ОАК. Новые российские силовые установки созданы специалистами ОДК.
До конца марта планируется передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года.
В рамках работ по импортозамещению «Суперджета» замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Также самолет получил отечественный фюзеляж, в который были внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолета.
@rostecru
Reposted from:Ростех
06.04.202515:36
🚁 «Косатки» Ростеха покоряют небо Магадана.
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
20.03.202507:58
Академический центр Российской авиации: МАИ исполняется 95 лет
20 марта 1930 года, приказом ВСНХ СССР на базе аэромеханического факультета МВТУ был основан основания Московский авиационный институт, ставший флагманом отечественного авиационного образования.
Изначально вуз включал лишь три отделения, а сейчас представляет собой мощный научно-образовательный центр с передовой исследовательской базой. Здесь разрабатываются инновационные технологии в сфере авиакосмической техники, беспилотных аппаратов и математического моделирования.
За свою историю #МАИ выпустил более 140 тысяч высококлассных инженеров. Среди его воспитанников – выдающиеся конструкторы, учёные, космонавты и руководители предприятий. Университет лидирует среди гражданских вузов по количеству подготовленных космонавтов и лётчиков-испытателей.
Сегодня институт активно участвует в таких стратегически важных проектах авиастроения как МС-21, SSJ-100 и Ил-112В. Выпускники МАИ составляют ядро кадрового потенциала ведущих предприятий Минпромторга, Роскосмоса и Ростеха.
📷 Центральный музей Военно-воздушных сил
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 марта 1930 года, приказом ВСНХ СССР на базе аэромеханического факультета МВТУ был основан основания Московский авиационный институт, ставший флагманом отечественного авиационного образования.
Изначально вуз включал лишь три отделения, а сейчас представляет собой мощный научно-образовательный центр с передовой исследовательской базой. Здесь разрабатываются инновационные технологии в сфере авиакосмической техники, беспилотных аппаратов и математического моделирования.
За свою историю #МАИ выпустил более 140 тысяч высококлассных инженеров. Среди его воспитанников – выдающиеся конструкторы, учёные, космонавты и руководители предприятий. Университет лидирует среди гражданских вузов по количеству подготовленных космонавтов и лётчиков-испытателей.
Сегодня институт активно участвует в таких стратегически важных проектах авиастроения как МС-21, SSJ-100 и Ил-112В. Выпускники МАИ составляют ядро кадрового потенциала ведущих предприятий Минпромторга, Роскосмоса и Ростеха.
📷 Центральный музей Военно-воздушных сил
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Log in to unlock more functionality.
