Авиасалон МАКС
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
VerifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateFeb 26, 2021
Added to TGlist
Sep 20, 2023Reposted from:
Russian Aviation 🇷🇺
18.05.202506:09
«18 мая день памяти Настоящего Человека. Чтобы помнили. Легенда русского неба – Алексей Петрович Маресьев»
24 года назад этот мир покинул человек чьё имя в Советском Союзе было известно каждому, от мала до велика. Его имя носили пионерские отряды и дружины, а его жизнь стала примером мужества и преодоления испытаний, посланных судьбой.
Легендарный лётчик, Герой Советского Союза. В марте 1942-го года был сбит в воздушном бою.После падения самолёта в немецком тылу получил тяжёлые травмы обоих ног. 18 суток, ползком пробирался к своим. После того, как попал в расположение партизанского отряда, был эвакуирован на большую землю. В госпитале врачи ампутировали ему обе ноги.
Проявив невероятное мужество и настойчивость, он научился не только ходить на протезах, но и бегать и даже танцевать. В 1943 году Маресьев добивается не просто возвращения на фронт, но и снова садится за штурвал боевого самолёта.
На счету отважного лётчика 10 сбитых самолётов противника, причём 7 из них он уничтожил, уже летая на протезах.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
24 года назад этот мир покинул человек чьё имя в Советском Союзе было известно каждому, от мала до велика. Его имя носили пионерские отряды и дружины, а его жизнь стала примером мужества и преодоления испытаний, посланных судьбой.
Легендарный лётчик, Герой Советского Союза. В марте 1942-го года был сбит в воздушном бою.После падения самолёта в немецком тылу получил тяжёлые травмы обоих ног. 18 суток, ползком пробирался к своим. После того, как попал в расположение партизанского отряда, был эвакуирован на большую землю. В госпитале врачи ампутировали ему обе ноги.
Проявив невероятное мужество и настойчивость, он научился не только ходить на протезах, но и бегать и даже танцевать. В 1943 году Маресьев добивается не просто возвращения на фронт, но и снова садится за штурвал боевого самолёта.
На счету отважного лётчика 10 сбитых самолётов противника, причём 7 из них он уничтожил, уже летая на протезах.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Reposted from:
АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
11.05.202507:08
«Мультики» все посмотрели вчера, а сегодня считаем необходимым показать реальную работу «Кубинского бриллианта» вопреки многим обстоятельствам.
Праздник состоялся таким, каким и должен был — торжественно, мощно, с непоколебимой гордостью. Каждый момент — напоминание о том, что даже в сложных условиях офицеры России не отступают, не сгибаются и продолжают идти вперёд.
Мы выполняем свой долг перед Родиной — чётко, уверенно, без лишних слов. Потому что для нас это не просто служба — это присяга, честь и дело всей жизни.
#РусскиеВитязи #Стрижи #КубинскийБриллиант #СлужимРоссии #ВКС #9мая #ДеньПобеды
Праздник состоялся таким, каким и должен был — торжественно, мощно, с непоколебимой гордостью. Каждый момент — напоминание о том, что даже в сложных условиях офицеры России не отступают, не сгибаются и продолжают идти вперёд.
Мы выполняем свой долг перед Родиной — чётко, уверенно, без лишних слов. Потому что для нас это не просто служба — это присяга, честь и дело всей жизни.
#РусскиеВитязи #Стрижи #КубинскийБриллиант #СлужимРоссии #ВКС #9мая #ДеньПобеды
20.04.202514:05
Лазерное оружие на J-36?
В недавно опубликованном рекламном ролике, китайская авиастроительная корпорация AVIC показала анимацию своего новейшего самолёта J-36, кадры которого регулярно появляются в сетях.
В данной анимации, самолёт уходит от преследования американских истребителей пятого поколения F-22 и сбивает запущенные ими ракеты при помощи лазерных установок.
Разумеется, это лишь рекламный ролик, и далеко не факт, что данный аппарат оснащён такими системами. Однако, это указывает на планы китайский авиастроителей и их видение того, каким должен быть новейший боевой самолёт.
Если же данные лазерные установки на самом деле установлены на J-36, то уже можно было бы с большей уверенностью говорить о его принадлежности к шестому поколению, так как одно из общепринятых требований к нему, это как раз применение вооружения, основанного на новых физических принципах.
Другой примечательной деталью на данном видео является выхлоп двигателей, который отличается у центральной силовой установки, что может говорить о планах установки сразу двух типов двигателей для различных режимов полёта.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В недавно опубликованном рекламном ролике, китайская авиастроительная корпорация AVIC показала анимацию своего новейшего самолёта J-36, кадры которого регулярно появляются в сетях.
В данной анимации, самолёт уходит от преследования американских истребителей пятого поколения F-22 и сбивает запущенные ими ракеты при помощи лазерных установок.
Разумеется, это лишь рекламный ролик, и далеко не факт, что данный аппарат оснащён такими системами. Однако, это указывает на планы китайский авиастроителей и их видение того, каким должен быть новейший боевой самолёт.
Если же данные лазерные установки на самом деле установлены на J-36, то уже можно было бы с большей уверенностью говорить о его принадлежности к шестому поколению, так как одно из общепринятых требований к нему, это как раз применение вооружения, основанного на новых физических принципах.
Другой примечательной деталью на данном видео является выхлоп двигателей, который отличается у центральной силовой установки, что может говорить о планах установки сразу двух типов двигателей для различных режимов полёта.
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
РОСОБОРОНЭКСПОРТ
27.04.202508:32
Гвоздем зрелищной программы выступлений на SITDEF PERU 2025 стал наш, российский, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, состоящий на вооружении ВС Перу.
Местные военные показали наглядно, как они используют эти вертушки. Впечатляющее зрелище!
Только посмотрите, как перуанские военные и зрители приветствуют его пролет!
Кто-то где-то когда-то писал (и до сих пор старается), что их пытались обменять на радужные печенюшки. Огромное спасибо властям Перу за то, что соблюли нормы международного права.
Скоро, совсем скоро Рособоронэкспорт откроет в Перу сервисный центр по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов марки "Ми". Этот инфраструктурный объект откроется в краткосрочной перспективе и сможет обеспечивать поддержание летной годности вертолетов российского производства из всех стран Латинской Америки, эксплуатирующих нашу технику
Местные военные показали наглядно, как они используют эти вертушки. Впечатляющее зрелище!
Только посмотрите, как перуанские военные и зрители приветствуют его пролет!
Кто-то где-то когда-то писал (и до сих пор старается), что их пытались обменять на радужные печенюшки. Огромное спасибо властям Перу за то, что соблюли нормы международного права.
Скоро, совсем скоро Рособоронэкспорт откроет в Перу сервисный центр по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов марки "Ми". Этот инфраструктурный объект откроется в краткосрочной перспективе и сможет обеспечивать поддержание летной годности вертолетов российского производства из всех стран Латинской Америки, эксплуатирующих нашу технику
Reposted from:
АГВП «СТРИЖИ»
14.05.202507:06
За кадром Парада Победы: работа резервных экипажей💎
На видео — взгляд из кабины резервного МиГ-29УБ, который сопровождал «Кубинский бриллиант» во время воздушной части Парада Победы. Задача лётчика — быть готовым в любой момент заменить один из самолётов «Стрижей», чтобы группа сохранила безупречность строя.По аналогичной схеме действует и резервный экипаж Су-30СМ «Русских Витязей».
Резерв сопровождает группу до определённого поворотного пункта маршрута. Бонусом из его кабины открывается уникальный вид на «Кубинский бриллиант».
Предлагаем и вам насладиться им! ❤️
На видео — взгляд из кабины резервного МиГ-29УБ, который сопровождал «Кубинский бриллиант» во время воздушной части Парада Победы. Задача лётчика — быть готовым в любой момент заменить один из самолётов «Стрижей», чтобы группа сохранила безупречность строя.По аналогичной схеме действует и резервный экипаж Су-30СМ «Русских Витязей».
Резерв сопровождает группу до определённого поворотного пункта маршрута. Бонусом из его кабины открывается уникальный вид на «Кубинский бриллиант».
Предлагаем и вам насладиться им! ❤️
Reposted from:
ПАО «ОАК»
12.05.202514:45
⚡️ОАК передала Минобороны России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С.
Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были протестированы в различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования.
Летчики ВКС России отмечают, что истребители Су-35С обладают отличными летными качествами. Характеристики самолета и его вооружения полностью соответствуют требованиям, которые необходимы для выполнения боевых задач прикрытия и завоевания господства в воздухе.
Принимая новые машины, экипажи ВКС выразили благодарность конструкторам и трудовым коллективам, которые создают авиационную технику.
Истребитель Су‑35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов днем и ночью в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования.
💬«ОАК выполняет ритмичные поставки боевой авиационной техники по программе текущего года. Наши заводы уверенно справляются с поставленными задачами, понимая важность выполнения гособоронзаказа в полном объеме и в установленные сроки. Параллельно ведется работа по наращиванию мощностей, вводу в эксплуатацию новых объектов производственной инфраструктуры для реализации дальнейших планов по обеспечению обороноспособности страны. В производстве находятся новые партии самолетов Су-35С, Су-34 и Су-57», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были протестированы в различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования.
Летчики ВКС России отмечают, что истребители Су-35С обладают отличными летными качествами. Характеристики самолета и его вооружения полностью соответствуют требованиям, которые необходимы для выполнения боевых задач прикрытия и завоевания господства в воздухе.
Принимая новые машины, экипажи ВКС выразили благодарность конструкторам и трудовым коллективам, которые создают авиационную технику.
Истребитель Су‑35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов днем и ночью в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования.
💬«ОАК выполняет ритмичные поставки боевой авиационной техники по программе текущего года. Наши заводы уверенно справляются с поставленными задачами, понимая важность выполнения гособоронзаказа в полном объеме и в установленные сроки. Параллельно ведется работа по наращиванию мощностей, вводу в эксплуатацию новых объектов производственной инфраструктуры для реализации дальнейших планов по обеспечению обороноспособности страны. В производстве находятся новые партии самолетов Су-35С, Су-34 и Су-57», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Reposted from:
Первый Полет
05.05.202517:41
Только в полетах живут самолеты,
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей,
Перегоняя отпущенный век.
© Copyright: Антонов Юрий, 2005
Только в полете растет человек.
Сердце стучится загнанной птицей,
Перегоняя отпущенный век.
© Copyright: Антонов Юрий, 2005
Reposted from:
НОВИКОМ
04.05.202512:31
🛫 Набираем высоту: НОВИКОМ наращивает сотрудничество с производителем деталей для МС-21
Поздравляем МС-21, оснащённый новыми российскими системами и агрегатами, с первым полётом и продолжаем поддерживать его производство.
Представители НОВИКОМа посетили казанский завод АО «АэроКомпозит», производящий детали для самолётов, и договорились развивать сотрудничество.
Делегация банка познакомилась с основными производственными мощностями предприятия и увидела, где разрабатываются инновационные материалы и решения для самолётов нового поколения — среднемагистрального МС-21 и импортозамёщенной модификации Superjet-100.
➖ НОВИКОМ начал сотрудничество с АО «АэроКомпозит» в 2019 году и с тех пор активно финансирует его проекты.
Поздравляем МС-21, оснащённый новыми российскими системами и агрегатами, с первым полётом и продолжаем поддерживать его производство.
Представители НОВИКОМа посетили казанский завод АО «АэроКомпозит», производящий детали для самолётов, и договорились развивать сотрудничество.
Делегация банка познакомилась с основными производственными мощностями предприятия и увидела, где разрабатываются инновационные материалы и решения для самолётов нового поколения — среднемагистрального МС-21 и импортозамёщенной модификации Superjet-100.
➖ НОВИКОМ начал сотрудничество с АО «АэроКомпозит» в 2019 году и с тех пор активно финансирует его проекты.
Reposted from:
Представитель Росавиации
18.05.202515:55
🎞️🎞️🎞️ Полярный летчик, пионер авиационного освоения севера: ровно 8️⃣7️⃣ лет назад, 18 мая 1938 года, не стало Михаила Сергеевича Бабушкина.
👤 Он, уже Герой Советского Союза, погиб в возрасте 45 лет при катастрофе самолета АНТ-6 (Г-2) «Авиаарктика» (бортовой номер СССР Н-212) в Поморье – машину не пилотировал, летел пассажиром.
Семь фактов о Бабушкине
📷 На фото: открытый в 2003 году в Москве, на пересечении улиц Летчика Бабушкина и Коминтерна, памятник легенде полярной авиации. Скульптор: Владимир Лепешов.
#авиапамятник
#аэровыходные
🗒️ АвиаХранитель
👤 Он, уже Герой Советского Союза, погиб в возрасте 45 лет при катастрофе самолета АНТ-6 (Г-2) «Авиаарктика» (бортовой номер СССР Н-212) в Поморье – машину не пилотировал, летел пассажиром.
«Он был не только одним из лучших полярных пилотов, но и одним из старейших русских летчиков.– писала главная советская газета «Правда» в день похорон строителя полярной авиации – 22 мая 1938 года.
... Еще мальчиком он начал самостоятельную трудовую жизнь, был монтером, механиком. Вскоре после начала империалистической войны тов. Бабушкин был призван в Армию, а затем послан в Гатчинскую школу летчиков. В 1915 году он окончил школу и с тех пор непрерывно работал в авиации. Где только не пролегали воздушные пути Михаила Сергеевича! Он облетал буквально всю страну. Свыше десяти лет назад Бабушкин попал в Арктику, и с тех пор его имя неразрывно связано со всей историей большевистского наступления на Север»,
Семь фактов о Бабушкине
Родился 6 октября 1893 года в деревне Бордино Московского уезда Российской империи.
В составе партизанского отряда участвовал в Гражданской войне. В 1923-м после демобилизации поступил в Гражданский воздушный флот, служил в Арктике.
Участвовал в поисках экспедиции
Нобиле (1928), в экспедициях парохода «Челюскин» (1933) и ледокола «Садко» (1935).
21 мая 1937 года впервые в мире вместе с летчиком-героем Михаилом Водопьяновым (в том полете был командиром АНТ-6) посадил самолет на Северном полюсе. За проявленное при этом мужество и героизм второму пилоту Михаилу Бабушкину 27 июня 1937 года присвоили звание Героя Советского Союза.
В честь Бабушкина названы географические объекты:
⭕ в Арктике и Антарктике,
⭕станция московского метро,
⭕улицы и переулки в нескольких городах.
📷 На фото: открытый в 2003 году в Москве, на пересечении улиц Летчика Бабушкина и Коминтерна, памятник легенде полярной авиации. Скульптор: Владимир Лепешов.
#авиапамятник
#аэровыходные
🗒️ АвиаХранитель
14.05.202508:34
Российские авиазаводы наращивают выпуск истребителей
ОАК активно собирает новые партии истребителей Су-57, а также многофункциональных Су-35С и тактических бомбардировщиков Су-34. Поставки боевой авиатехники идут по графику, а предприятия уверенно выполняют гособоронзаказ.
Для увеличения выпуска, особенно Су-57, модернизируются существующие мощности и строятся новые производственные корпуса. Этот истребитель — технологический флагман с малозаметностью, бесфорсажной сверхзвуковой скоростью и внутренними отсеками для вооружения, в состав которого входят ракеты Р-77-1 и Р-37М дальностью до 110 и 160 км соответственно.
Недавно военные получили очередную партию многофункциональных истребителей Су-35С поколения 4++ после успешных заводских испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ОАК активно собирает новые партии истребителей Су-57, а также многофункциональных Су-35С и тактических бомбардировщиков Су-34. Поставки боевой авиатехники идут по графику, а предприятия уверенно выполняют гособоронзаказ.
Для увеличения выпуска, особенно Су-57, модернизируются существующие мощности и строятся новые производственные корпуса. Этот истребитель — технологический флагман с малозаметностью, бесфорсажной сверхзвуковой скоростью и внутренними отсеками для вооружения, в состав которого входят ракеты Р-77-1 и Р-37М дальностью до 110 и 160 км соответственно.
Недавно военные получили очередную партию многофункциональных истребителей Су-35С поколения 4++ после успешных заводских испытаний.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
УИ ГА | Ульяновский институт гражданской авиации
06.05.202518:50
УИГА – 90!
Невероятные приключения ульяновских пилотов
Ульяновская школа высшей лётной подготовки имеет прямое отношение к одному из ярких эпизодов в истории советского кино. Речь идёт о съёмках известного фильма Эльдара Александровича Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России».
Старшее поколение, безусловно, знакомо с этим фильмом. А молодёжь, узнав подробности съёмок, возможно, тоже проявит к этой картине интерес.
В своей книге «Неподведённые итоги» Э.А. Рязанов рассказывает о своём стремлении снять в 1973 г. очень своеобразный фильм: он должен был быть основан на трюках, причём комбинированные кадры режиссёр принял решение не использовать. Это была очень сложная задача, но тем интереснее был творческий процесс!
Особое место среди трюков в картине должна была занимать посадка на шоссе самолёта Ту-134. Автор книги отмечал: «Когда реактивный лайнер садится на взлетнопосадочную полосу аэродрома, то сила удара такова, что толщина бетона или асфальта
должна быть не менее 70 — 80 сантиметров. Шоссейных дорог с таким глубоким покрытием не существует. Кроме стратегических, секретных. Туда ход был закрыт, из гражданских — ни одна автострада не годилась для посадки многотонной громады».
Как решить эту проблему? Был найден разумный выход из создавшегося сложного положения: «замаскировать» под шоссе аэродромную полосу. Была проведена серьёзная подготовительная работа: на взлетно-посадочной дорожке Ульяновского аэродрома (а
съёмки проводились именно там) маляры начертили белые линии, имитирующие аналогичные линии на автострадах, а все опознавательные знаки, указывающие на «авиационный профиль» объекта, были временно удалены.
Сложнее было решить другую проблему – добиться приземления воздушного судна среди едущих автомашин. Заместитель начальника Ульяновской школы высшей лётной подготовки Иван Антонович Таращан предложил Рязанову согласовать трюк в
Министерстве гражданской авиации СССР, но успеха эта попытка режиссёра не имела.
Чиновники не поддержали идею, опасаясь возможных трагических последствий. Узнав об этом, И.А. Таращан отказался участвовать в авантюрном замысле кинематографистов. Но, будучи высококлассным пилотом, чуть позже он всё-таки дал согласие пойти на риск.
Но Иван Антонович поставил два условия: автомобили должны быть только легковые, а за рулём в них должны быть только профессиональные пилоты. Это было вполне обоснованное требование: пилоты смогут в случае возникновения нештатной ситуации мгновенно среагировать и принять верное решение.
В результате в ходе съёмок Ивану Антоновичу по просьбе создателей фильма довелось шесть раз безупречно посадить воздушный лайнер на взлётную полосу. Автор книги «Неподведённые итоги» описывает знаменитый эпизод своего фильма так: «…Ту-134 едет по шоссе, автомобили снуют у него под крыльями, обгоняют, самолет
проезжает по улице городка… По тротуарам спешили люди, бежали дети, за квасом стояла очередь. И во всей этой натуральной уличной суете самолет-гигант выглядел …добродушным… великаном среди лилипутов — машин и людей».
Режиссёр по достоинству оценил лётное мастерство Ивана Антоновича Таращана, а также профессионализм и храбрость ульяновских пилотов, умело действовавших в уникальной ситуации. Он вполне резонно назвал эту сцену «памятником мужеству и
настойчивости». Ульяновские авиаторы создали удивительный эпизод, равного которому никогда не было в истории мирового кино.
Невероятные приключения ульяновских пилотов
Ульяновская школа высшей лётной подготовки имеет прямое отношение к одному из ярких эпизодов в истории советского кино. Речь идёт о съёмках известного фильма Эльдара Александровича Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России».
Старшее поколение, безусловно, знакомо с этим фильмом. А молодёжь, узнав подробности съёмок, возможно, тоже проявит к этой картине интерес.
В своей книге «Неподведённые итоги» Э.А. Рязанов рассказывает о своём стремлении снять в 1973 г. очень своеобразный фильм: он должен был быть основан на трюках, причём комбинированные кадры режиссёр принял решение не использовать. Это была очень сложная задача, но тем интереснее был творческий процесс!
Особое место среди трюков в картине должна была занимать посадка на шоссе самолёта Ту-134. Автор книги отмечал: «Когда реактивный лайнер садится на взлетнопосадочную полосу аэродрома, то сила удара такова, что толщина бетона или асфальта
должна быть не менее 70 — 80 сантиметров. Шоссейных дорог с таким глубоким покрытием не существует. Кроме стратегических, секретных. Туда ход был закрыт, из гражданских — ни одна автострада не годилась для посадки многотонной громады».
Как решить эту проблему? Был найден разумный выход из создавшегося сложного положения: «замаскировать» под шоссе аэродромную полосу. Была проведена серьёзная подготовительная работа: на взлетно-посадочной дорожке Ульяновского аэродрома (а
съёмки проводились именно там) маляры начертили белые линии, имитирующие аналогичные линии на автострадах, а все опознавательные знаки, указывающие на «авиационный профиль» объекта, были временно удалены.
Сложнее было решить другую проблему – добиться приземления воздушного судна среди едущих автомашин. Заместитель начальника Ульяновской школы высшей лётной подготовки Иван Антонович Таращан предложил Рязанову согласовать трюк в
Министерстве гражданской авиации СССР, но успеха эта попытка режиссёра не имела.
Чиновники не поддержали идею, опасаясь возможных трагических последствий. Узнав об этом, И.А. Таращан отказался участвовать в авантюрном замысле кинематографистов. Но, будучи высококлассным пилотом, чуть позже он всё-таки дал согласие пойти на риск.
Но Иван Антонович поставил два условия: автомобили должны быть только легковые, а за рулём в них должны быть только профессиональные пилоты. Это было вполне обоснованное требование: пилоты смогут в случае возникновения нештатной ситуации мгновенно среагировать и принять верное решение.
В результате в ходе съёмок Ивану Антоновичу по просьбе создателей фильма довелось шесть раз безупречно посадить воздушный лайнер на взлётную полосу. Автор книги «Неподведённые итоги» описывает знаменитый эпизод своего фильма так: «…Ту-134 едет по шоссе, автомобили снуют у него под крыльями, обгоняют, самолет
проезжает по улице городка… По тротуарам спешили люди, бежали дети, за квасом стояла очередь. И во всей этой натуральной уличной суете самолет-гигант выглядел …добродушным… великаном среди лилипутов — машин и людей».
Режиссёр по достоинству оценил лётное мастерство Ивана Антоновича Таращана, а также профессионализм и храбрость ульяновских пилотов, умело действовавших в уникальной ситуации. Он вполне резонно назвал эту сцену «памятником мужеству и
настойчивости». Ульяновские авиаторы создали удивительный эпизод, равного которому никогда не было в истории мирового кино.
Reposted from:
ОДК
13.05.202517:04
📓 Двигатели ПД-8 на крыле «Супреджета» показали устойчивую работу в режиме максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов. Это новые режимы для ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов.
Полеты проводятся для дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки.
✈️ В ходе очередного испытательного полета на расширение ограничений по эксплуатации российской силовой установки ПД-8 продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверяемых режимах.
🇷🇺 Авиационный двигатель ПД-8 – это новейшая отечественная силовая установка разработки и производства предприятия ОДК-Сатурн. Осенью этого года ожидается получение сертификата типа двигателя. Предприятие уже готовится к запуску ПД-8 в серийное производство.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ и оставляйте реакции под постом
#ОДК
Полеты проводятся для дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки.
✈️ В ходе очередного испытательного полета на расширение ограничений по эксплуатации российской силовой установки ПД-8 продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверяемых режимах.
🇷🇺 Авиационный двигатель ПД-8 – это новейшая отечественная силовая установка разработки и производства предприятия ОДК-Сатурн. Осенью этого года ожидается получение сертификата типа двигателя. Предприятие уже готовится к запуску ПД-8 в серийное производство.
📹 ОАК
Подписывайтесь на ОДК в ТГ и оставляйте реакции под постом
#ОДК
Log in to unlock more functionality.
