Флай Дрон
Новостной канал компании-разработчика цифровой платформы сервисов, обеспечивающих организацию и выполнение полетов БВС, и антидронных систем.
Сайт
https://flydrone.ru
YouTube
https://www.youtube.com/@FlyDrone2021
Для связи
info@flydrone.ru
Сайт
https://flydrone.ru
YouTube
https://www.youtube.com/@FlyDrone2021
Для связи
info@flydrone.ru
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateApr 25, 2022
Added to TGlist
Jan 10, 2024Subscribers
4 065
24 hours
20%Week
110.3%Month
491.2%
Citation index
0
Mentions2Shares on channels0Mentions on channels2
Average views per post
372
12 hours297
5.9%24 hours372
35.1%48 hours712
38.3%
Engagement rate (ER)
3.78%
Reposts8Comments0Reactions6
Engagement rate by reach (ERR)
9.1%
24 hours
4.98%Week0%Month
3.37%
Average views per ad post
366
1 hour9927.05%1 – 4 hours13436.61%4 - 24 hours17447.54%
Total posts in 24 hours
11
Dynamic
2
Latest posts in group "Флай Дрон"
15.05.202516:31
В Азербайджане будут производиться дроны сельскохозяйственного назначения.
Как сообщает в четверг Trend, об этом сказал директор Центра аграрных инноваций минсельхоза Азербайджана Анар Джафаров во время выступления на II Международном аграрном инновационном форуме в рамках третьего дня 18-й Азербайджанской международной сельскохозяйственной выставки ("Caspian Agro") и 30-й юбилейной Азербайджанской международной выставки пищевой промышленности ("InterFood Azerbaijan") в Баку.
Он отметил, что азербайджанские и турецкие компании достигли соглашения о производстве дронов сельскохозяйственного назначения.
"Эти сельскохозяйственные дроны включены в список инновационного оборудования министерства, на которое распространяются льготы. Таким образом, местные фермеры и компании при заказе данных дронов смогут получить государственную поддержку в размере 40 процентов. Это в свою очередь говорит о поддержке государства, оказываемой местному производству", - сказал А.Джафаров.
Как сообщает в четверг Trend, об этом сказал директор Центра аграрных инноваций минсельхоза Азербайджана Анар Джафаров во время выступления на II Международном аграрном инновационном форуме в рамках третьего дня 18-й Азербайджанской международной сельскохозяйственной выставки ("Caspian Agro") и 30-й юбилейной Азербайджанской международной выставки пищевой промышленности ("InterFood Azerbaijan") в Баку.
Он отметил, что азербайджанские и турецкие компании достигли соглашения о производстве дронов сельскохозяйственного назначения.
"Эти сельскохозяйственные дроны включены в список инновационного оборудования министерства, на которое распространяются льготы. Таким образом, местные фермеры и компании при заказе данных дронов смогут получить государственную поддержку в размере 40 процентов. Это в свою очередь говорит о поддержке государства, оказываемой местному производству", - сказал А.Джафаров.
Reposted from:
Цифровой транспорт
15.05.202515:38
✅ Беспилотные авиационные системы (БАС) могут начать использовать на Севморпути и в Арктике
Возможность установить экспериментальный правовой режим (ЭПР) прорабатывает Минэкономразвития совместно с «Росатомом». Проект находится на стадии обсуждения и в Минтранс пока не поступал.
☑️ Мнения экспертов:
➡️ Генеральный директор аэрокосмической корпорации «Новый космос» Антон Алексеев отмечает, что ЭПР предоставляет возможность быстро испытывать и внедрять инновационные решения в областях, где традиционные нормативные акты отстают от развития технологий;
➡️ Александр Родин, директор центра компетенций МФТИ по БАС и сервисам, подчеркивает, что на данный момент ЭПР является единственным доступным механизмом для легализации полетов беспилотных летательных аппаратов весом свыше 30 кг в воздушном пространстве;
➡️ Никита Данилов, генеральный директор и основатель компании «Флай дрон», указывает, что в России несколько компаний занимаются разработкой БПЛА, предназначенных для работы в сложных условиях Крайнего Севера. Эксперт подчеркивает, что всесторонние практические испытания необходимы для определения наиболее подходящих отечественных дронов для арктической среды, и предполагает, что создание ЭПР может быть связано с потребностью в проведении таких испытаний.
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Возможность установить экспериментальный правовой режим (ЭПР) прорабатывает Минэкономразвития совместно с «Росатомом». Проект находится на стадии обсуждения и в Минтранс пока не поступал.
☑️ Мнения экспертов:
➡️ Генеральный директор аэрокосмической корпорации «Новый космос» Антон Алексеев отмечает, что ЭПР предоставляет возможность быстро испытывать и внедрять инновационные решения в областях, где традиционные нормативные акты отстают от развития технологий;
➡️ Александр Родин, директор центра компетенций МФТИ по БАС и сервисам, подчеркивает, что на данный момент ЭПР является единственным доступным механизмом для легализации полетов беспилотных летательных аппаратов весом свыше 30 кг в воздушном пространстве;
➡️ Никита Данилов, генеральный директор и основатель компании «Флай дрон», указывает, что в России несколько компаний занимаются разработкой БПЛА, предназначенных для работы в сложных условиях Крайнего Севера. Эксперт подчеркивает, что всесторонние практические испытания необходимы для определения наиболее подходящих отечественных дронов для арктической среды, и предполагает, что создание ЭПР может быть связано с потребностью в проведении таких испытаний.
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
15.05.202515:02
В Оренбургской области усилят борьбу с лесными пожарами с помощью десяти беспилотников, которые получило региональное минприроды. Об этом сообщили в правительстве региона.
С помощью беспилотников специалисты будут выявлять правонарушения в лесах, мониторить пожароопасную обстановку. Также аппараты используют при тушении пожаров: для определения площади, направления и распространения огня. Беспилотные системы позволят сократить время ликвидации возгорания, но и оптимизировать действия специальных формирований.
За два года в Оренбуржье создали целую отрасль по производству гражданских беспилотников. Они применяются в самых разных сферах: исследования, промышленность, наука, транспорт, сельское хозяйство, охрана, съемки и другие. На базе оренбургского Гуманитарно-технического техникума работает Центр подготовки операторов БПЛА. Его создание стало важным шагом в развитии производства беспилотников в Оренбуржье, отмечает издание "Оренбург медиа".
С помощью беспилотников специалисты будут выявлять правонарушения в лесах, мониторить пожароопасную обстановку. Также аппараты используют при тушении пожаров: для определения площади, направления и распространения огня. Беспилотные системы позволят сократить время ликвидации возгорания, но и оптимизировать действия специальных формирований.
— Леса занимают всего 4,7 % территории Оренбуржья. Защите и восстановлению этих ресурсов уделяют повышенное внимание. Поэтому крайне важно сохранить и увеличить лесные массивы, – отметил врио губернатора Евгений Солнцев.
За два года в Оренбуржье создали целую отрасль по производству гражданских беспилотников. Они применяются в самых разных сферах: исследования, промышленность, наука, транспорт, сельское хозяйство, охрана, съемки и другие. На базе оренбургского Гуманитарно-технического техникума работает Центр подготовки операторов БПЛА. Его создание стало важным шагом в развитии производства беспилотников в Оренбуржье, отмечает издание "Оренбург медиа".
15.05.202514:15
Белорусский лазерный комплекс «Шафран» поразил дрон на испытаниях.
На снимках показана вспышка от воздействия антидронового лазера на квадрокоптер и падение поврежденного аппарата. В сообщении отметили, что дрон перехватили комплексом, разработанным научно-техническим центром «ЛЭМТ». Также опубликована фотографию комплекса на шасси трехосного грузовика и рендер, демонстрирующий оборудование «Шафрана», сообщает Lenta.ru со ссылкой на телеграм-канал «Я-военный.Бел».
Напомним, В феврале первый вице-премьер России Денис Мантуров сообщил, что зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь» в ближайшее время получит лазерный комплекс.
В июне 2024 года агентство «Sputnik Беларусь» сообщило, что Москва и Минск подготовили к испытаниям на территории России новый боевой лазер для борьбы с дронами. Комплекс состоит из источников питания, системы охлаждения, рабочего места оператора и подвижной установки, которая соединяется с источником лазерного излучения.
На снимках показана вспышка от воздействия антидронового лазера на квадрокоптер и падение поврежденного аппарата. В сообщении отметили, что дрон перехватили комплексом, разработанным научно-техническим центром «ЛЭМТ». Также опубликована фотографию комплекса на шасси трехосного грузовика и рендер, демонстрирующий оборудование «Шафрана», сообщает Lenta.ru со ссылкой на телеграм-канал «Я-военный.Бел».
Напомним, В феврале первый вице-премьер России Денис Мантуров сообщил, что зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь» в ближайшее время получит лазерный комплекс.
В июне 2024 года агентство «Sputnik Беларусь» сообщило, что Москва и Минск подготовили к испытаниям на территории России новый боевой лазер для борьбы с дронами. Комплекс состоит из источников питания, системы охлаждения, рабочего места оператора и подвижной установки, которая соединяется с источником лазерного излучения.
15.05.202513:07
Гонки дронов класса 75мм на кубок HeliRussia 2025 🚀
15.05.202512:18
Утром в четверг, 15 мая, в Выборгском районе Петербурга сотрудники Росгвардии задержали 35-летнего мужчину, который запустил квадрокоптер на территории школьной спортплощадки.
Тревожную кнопку нажал персонал школы-интерната на проспекте Энгельса. Росгвардейцы приехали на место через несколько минут. Охранник рассказал про подозрительного мужчину на стадионе.
Патрульные задержали нарушителя — он запускал дрон марки "Syma", несмотря на запрет использования БПЛА. Разрешения на полет у него не оказалось.
Позже выяснилось, что задержанный уже был судим за хранение наркотиков. Квадрокоптер изъяли, сообщает пресс-служба Управления вневедомственной охраны войск национальной гвардии Российской Федерации по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Тревожную кнопку нажал персонал школы-интерната на проспекте Энгельса. Росгвардейцы приехали на место через несколько минут. Охранник рассказал про подозрительного мужчину на стадионе.
Патрульные задержали нарушителя — он запускал дрон марки "Syma", несмотря на запрет использования БПЛА. Разрешения на полет у него не оказалось.
Позже выяснилось, что задержанный уже был судим за хранение наркотиков. Квадрокоптер изъяли, сообщает пресс-служба Управления вневедомственной охраны войск национальной гвардии Российской Федерации по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
15.05.202509:50
Ставку сборов за аэронавигационное обслуживание беспилотных воздушных судов в России могут установить в 2028–2029 годах. Об этом в ходе Международной выставки вертолетной индустрии и БАС Helirussia-2025 сообщил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров.
«Еще один вопрос – касающийся ставок, сборов за аэронавигационное обслуживание. Безусловно, это то, к чему мы должны прийти. Если беспилотное воздушное судно осуществляет в коммерческих целях полет, он должен за это платить. <…> Мы поставили эту историю на паузу, хотя у нас уже достаточное время есть внести все изменения в нормативно-правовые акты, чтобы это установить», – сказал Ядров.
Он добавил, что к установлению ставки сборов за аэронавигационное обслуживание планируется вернуться в 2028–2029 годах, передает агентство «Москва».
«Еще один вопрос – касающийся ставок, сборов за аэронавигационное обслуживание. Безусловно, это то, к чему мы должны прийти. Если беспилотное воздушное судно осуществляет в коммерческих целях полет, он должен за это платить. <…> Мы поставили эту историю на паузу, хотя у нас уже достаточное время есть внести все изменения в нормативно-правовые акты, чтобы это установить», – сказал Ядров.
Он добавил, что к установлению ставки сборов за аэронавигационное обслуживание планируется вернуться в 2028–2029 годах, передает агентство «Москва».
15.05.202507:35
Начало статьи ⬆️
"В условиях стремительно развивающейся отрасли беспилотных авиационных систем и робототехники в целом, кадровый дефицит ощущается очень остро. Такие инициативы позволяют не просто вовлекать студентов в реальные инженерные задачи, но и формировать прикладные компетенции, которые сразу востребованы индустрией. Это особенно важно, учитывая, что национальный проект требует не абстрактных специалистов, а людей, готовых работать "на земле" — с системами управления, ИИ-модулями, навигацией, безопасностью. Квалифицированные кадры — это не только залог успеха самих компаний, но и фактор технологического суверенитета. Поэтому поддержка университетской инженерной экосистемы — одно из ключевых направлений, способных в перспективе закрыть кадровый разрыв", - подчеркнула Сытник-Рыбчак.
Автор Telegram-канала "ГОС ИТ Богатырева" Людмила Богатырева подчеркнула, что для России крайне важно создание единой образовательной цепочки: "преподаватель - ИТ-продукт - студент". "Для того, чтобы массово внедрять российские ИТ-решения в экономике, необходимо наличие на рынке кадров, которые обучены работе с российскими ИТ-продуктами. Это также означает, что должны быть преподаватели, которые строят обучение и образовательные программы на базе российских ИТ-продуктов. Если в этой цепочке отсутствует один из элементов (например, сам преподаватель компетентен в иностранном решении и на базе него строит образовательную программу), то рынок не получает кадры, которые нужны для эффективного внедрения именно российских продуктов. Проекты, подобные "Геоскану", позволят постепенно выстраивать такую цепочку", - считает Людмила Богатырева.
PR-директор ООО "Флай Дрон" Николай Ивашов поведал, что продукт его компании является в основном цифровым, поэтому конструкторского бюро как такового у них нет. "Однако мы плотно работаем со студенческой аудиторией и привлекаем некоторых учащихся из высших учебных заведений к работе на нашими проектами. Причем, как в части разработки сервисов для полетов беспилотников, так и в части создания антидронных систем", - отметил Николай Ивашов.
Генеральный директор ООО "Виллис" (Wheelies), входящего в корпорацию ITG, Дмитрий Кузьма поддержал инициативу "Геоскана": "В 90-е связь образования с индустрией практически исчезла, инженерные профессии утратили престиж. Сейчас ситуация меняется: крупные компании возвращаются в вузы, инвестируют в подготовку специалистов. Это повышает актуальность образования — вузы не всегда успевают за потребностями рынка, а работа с реальными задачами от предприятий делает обучение практикоориентированным. Студенты начинают понимать, зачем учат тот или иной предмет, и лучше готовы к работе по специальности. Очень важно участие координаторов от компаний — они превращают абстрактное знание в прикладной опыт. Но успех таких инициатив во многом зависит от качества их работы. Если подход будет формальным, эффект окажется ограниченным".
Источник: https://www.comnews.ru/content/239209/2025-05-15/2025-w20/1008/studenty-stanut-konstruktorami-bespilotnikov-uzhe-vuzakh
"В условиях стремительно развивающейся отрасли беспилотных авиационных систем и робототехники в целом, кадровый дефицит ощущается очень остро. Такие инициативы позволяют не просто вовлекать студентов в реальные инженерные задачи, но и формировать прикладные компетенции, которые сразу востребованы индустрией. Это особенно важно, учитывая, что национальный проект требует не абстрактных специалистов, а людей, готовых работать "на земле" — с системами управления, ИИ-модулями, навигацией, безопасностью. Квалифицированные кадры — это не только залог успеха самих компаний, но и фактор технологического суверенитета. Поэтому поддержка университетской инженерной экосистемы — одно из ключевых направлений, способных в перспективе закрыть кадровый разрыв", - подчеркнула Сытник-Рыбчак.
Автор Telegram-канала "ГОС ИТ Богатырева" Людмила Богатырева подчеркнула, что для России крайне важно создание единой образовательной цепочки: "преподаватель - ИТ-продукт - студент". "Для того, чтобы массово внедрять российские ИТ-решения в экономике, необходимо наличие на рынке кадров, которые обучены работе с российскими ИТ-продуктами. Это также означает, что должны быть преподаватели, которые строят обучение и образовательные программы на базе российских ИТ-продуктов. Если в этой цепочке отсутствует один из элементов (например, сам преподаватель компетентен в иностранном решении и на базе него строит образовательную программу), то рынок не получает кадры, которые нужны для эффективного внедрения именно российских продуктов. Проекты, подобные "Геоскану", позволят постепенно выстраивать такую цепочку", - считает Людмила Богатырева.
PR-директор ООО "Флай Дрон" Николай Ивашов поведал, что продукт его компании является в основном цифровым, поэтому конструкторского бюро как такового у них нет. "Однако мы плотно работаем со студенческой аудиторией и привлекаем некоторых учащихся из высших учебных заведений к работе на нашими проектами. Причем, как в части разработки сервисов для полетов беспилотников, так и в части создания антидронных систем", - отметил Николай Ивашов.
Генеральный директор ООО "Виллис" (Wheelies), входящего в корпорацию ITG, Дмитрий Кузьма поддержал инициативу "Геоскана": "В 90-е связь образования с индустрией практически исчезла, инженерные профессии утратили престиж. Сейчас ситуация меняется: крупные компании возвращаются в вузы, инвестируют в подготовку специалистов. Это повышает актуальность образования — вузы не всегда успевают за потребностями рынка, а работа с реальными задачами от предприятий делает обучение практикоориентированным. Студенты начинают понимать, зачем учат тот или иной предмет, и лучше готовы к работе по специальности. Очень важно участие координаторов от компаний — они превращают абстрактное знание в прикладной опыт. Но успех таких инициатив во многом зависит от качества их работы. Если подход будет формальным, эффект окажется ограниченным".
Источник: https://www.comnews.ru/content/239209/2025-05-15/2025-w20/1008/studenty-stanut-konstruktorami-bespilotnikov-uzhe-vuzakh
15.05.202507:35
"Геоскан" откроет сеть студенческих конструкторских бюро в российских вузах для изучения беспилотных авиационных систем (БАС). Первая площадка заработает в сентябре 2025 г. в петербургском университете ИТМО. Интерес к такому формату работы проявили еще несколько вузов из Санкт-Петербурга и других регионов страны, в том числе из Сибирского федерального округа,.
В сообщении группы компаний (ГК) "Геоскан" сказано, что основными направлениями деятельности для студентов по конструкторской программе станут электроника (проектирование схем, разводка плат), механика (3D-моделирование, прототипирование) и программирование: "Координаторы студентов от "Геоскана" будут ставить им реальные задачи, которые выполняют специалисты при разработке продуктов".
Руководитель студенческого конструкторского бюро (СКБ) "Геоскан" Валерия Дроздова рассказала ComNews, почему ее компания выбрала Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики (ИТМО): "У этого вуза большой опыт реализации совместных проектов с индустриальными партнерами. Поэтому, когда в компании встал вопрос о необходимости расширения работы со студентами, мы сразу обратились к коллегам. Интерес к такому формату работы проявляют еще несколько вузов из Санкт-Петербурга и других регионов страны, в том числе из Сибирского федерального округа".
Руководитель Центра беспилотных авиационных систем университета Иннополис Дмитрий Девитт поведал, что инициатива создания студенческого конструкторского бюро доказала эффективность на опыте его вуза.
Доцент Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) Анна Сытник-Рыбчак отметила, что создание конструкторских бюро на базе вузов — важный и своевременный шаг.
Продолжение статьи ⬇️
В сообщении группы компаний (ГК) "Геоскан" сказано, что основными направлениями деятельности для студентов по конструкторской программе станут электроника (проектирование схем, разводка плат), механика (3D-моделирование, прототипирование) и программирование: "Координаторы студентов от "Геоскана" будут ставить им реальные задачи, которые выполняют специалисты при разработке продуктов".
Руководитель студенческого конструкторского бюро (СКБ) "Геоскан" Валерия Дроздова рассказала ComNews, почему ее компания выбрала Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики (ИТМО): "У этого вуза большой опыт реализации совместных проектов с индустриальными партнерами. Поэтому, когда в компании встал вопрос о необходимости расширения работы со студентами, мы сразу обратились к коллегам. Интерес к такому формату работы проявляют еще несколько вузов из Санкт-Петербурга и других регионов страны, в том числе из Сибирского федерального округа".
Руководитель Центра беспилотных авиационных систем университета Иннополис Дмитрий Девитт поведал, что инициатива создания студенческого конструкторского бюро доказала эффективность на опыте его вуза.
"Это позволяет создать уникальную среду, где академические знания встречаются с реальными производственными задачами. У нас, в Центре беспилотных авиационных систем университета Иннополис, реализована сквозная система — от проектирования до серийного производства беспилотных проектируемых летательных аппаратов (БПЛА)", - полагает он.
Доцент Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) Анна Сытник-Рыбчак отметила, что создание конструкторских бюро на базе вузов — важный и своевременный шаг.
Продолжение статьи ⬇️
15.05.202504:15
Начало статьи ⬆️
Вероятнее всего, оператором режима станет «Росатом» или его дочерняя структура, поскольку именно госкорпорация является и оператором Севморпути, добавил Родин. «Росатом» постепенно получил от государства значительные полномочия по управлению СМП. Инфраструктурным оператором Севморпути госкорпорацию назначили в 2018 г., а в 2022 г. «Росатом» стал единственным организатором судоходства по СМП (до этого разрешения на проход по акватории выдавал Росморречфлот по согласованию с госкорпорацией). В марте 2025 г. правительство также утвердило входящее в госкорпорацию АО «Росатом Арктика» единым оператором морского северного завоза.
«Речь идет о больших расстояниях, требующих мониторинга состояния льда и в принципе всего судоходства, поэтому, скорее всего, преимущество будет у машин самолетного типа с системой вертикального взлета и посадки (V-TOL)», – говорит директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев. При этом любой беспилотник вне зависимости от типа его силовой установки может столкнуться с рядом проблем в работе при экстремально низких температурах, продолжает он. Например, если это электрическая установка, то будут возникать проблемы с состоянием аккумуляторных батарей, а для бензиновых машин потребуется определенная настройка моторов, уточняет эксперт.
По словам Алексеева, существующие российские дроны теоретически пригодны для данного ЭПР, но требуют доработки, так как климатические и инфраструктурные условия в зоне Севморпути значительно усложнят развертывание систем. Среди очевидных трудностей он отметил низкие температуры (в районе -50 °C), которые сокращают время работы аккумуляторов, слабая навигация (проблемы с GPS/ГЛОНАСС в высоких широтах), а также вопрос ограничения связи, что требует альтернативных каналов (спутники, радиосвязь).
С одной стороны, нет необходимости установки ЭПР для БАС в акватории Севморпути, так как воздушное пространство там не загружено и беспилотники без проблем и особых рисков могут эксплуатироваться при согласовании их полетов установленным законодательством порядком, отмечает Данилов. С другой стороны, продолжает он, это сверхважная зона с точки зрения доставки дронами всего необходимого на морские суда, обслуживающие СМП. «Доставлять можно и нужно многое – от запчастей для текущего корабельного ремонта до срочно потребовавшихся медицинских препаратов», – перечисляет собеседник.
Но развитие арктических дронов важно не только для обеспечения ледового судоходства, подчеркивает Родин. По его словам, благодаря БАС есть шанс сшить единой информационной и логистической сетью гигантские пространства и вывести арктические поселения из вынужденной транспортной изоляции, предоставив их жителям все современные сервисы – от качественной медицины до модных маркетплейсов.
«Хочется надеяться, что планируемый ЭПР будет эффективной, но все же временной мерой и со временем авиационные власти выйдут из бюрократического ступора, дав шанс русским арктическим беспилотникам стать таким же мировым брендом, как Ми-8 или Ан-2», – добавил Родин.
Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/05/15/1110172-minek-gotovit-eksperiment-po-zapusku-bespilotnikov-v-arktike
Вероятнее всего, оператором режима станет «Росатом» или его дочерняя структура, поскольку именно госкорпорация является и оператором Севморпути, добавил Родин. «Росатом» постепенно получил от государства значительные полномочия по управлению СМП. Инфраструктурным оператором Севморпути госкорпорацию назначили в 2018 г., а в 2022 г. «Росатом» стал единственным организатором судоходства по СМП (до этого разрешения на проход по акватории выдавал Росморречфлот по согласованию с госкорпорацией). В марте 2025 г. правительство также утвердило входящее в госкорпорацию АО «Росатом Арктика» единым оператором морского северного завоза.
«Речь идет о больших расстояниях, требующих мониторинга состояния льда и в принципе всего судоходства, поэтому, скорее всего, преимущество будет у машин самолетного типа с системой вертикального взлета и посадки (V-TOL)», – говорит директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев. При этом любой беспилотник вне зависимости от типа его силовой установки может столкнуться с рядом проблем в работе при экстремально низких температурах, продолжает он. Например, если это электрическая установка, то будут возникать проблемы с состоянием аккумуляторных батарей, а для бензиновых машин потребуется определенная настройка моторов, уточняет эксперт.
По словам Алексеева, существующие российские дроны теоретически пригодны для данного ЭПР, но требуют доработки, так как климатические и инфраструктурные условия в зоне Севморпути значительно усложнят развертывание систем. Среди очевидных трудностей он отметил низкие температуры (в районе -50 °C), которые сокращают время работы аккумуляторов, слабая навигация (проблемы с GPS/ГЛОНАСС в высоких широтах), а также вопрос ограничения связи, что требует альтернативных каналов (спутники, радиосвязь).
С одной стороны, нет необходимости установки ЭПР для БАС в акватории Севморпути, так как воздушное пространство там не загружено и беспилотники без проблем и особых рисков могут эксплуатироваться при согласовании их полетов установленным законодательством порядком, отмечает Данилов. С другой стороны, продолжает он, это сверхважная зона с точки зрения доставки дронами всего необходимого на морские суда, обслуживающие СМП. «Доставлять можно и нужно многое – от запчастей для текущего корабельного ремонта до срочно потребовавшихся медицинских препаратов», – перечисляет собеседник.
Но развитие арктических дронов важно не только для обеспечения ледового судоходства, подчеркивает Родин. По его словам, благодаря БАС есть шанс сшить единой информационной и логистической сетью гигантские пространства и вывести арктические поселения из вынужденной транспортной изоляции, предоставив их жителям все современные сервисы – от качественной медицины до модных маркетплейсов.
«Хочется надеяться, что планируемый ЭПР будет эффективной, но все же временной мерой и со временем авиационные власти выйдут из бюрократического ступора, дав шанс русским арктическим беспилотникам стать таким же мировым брендом, как Ми-8 или Ан-2», – добавил Родин.
Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/05/15/1110172-minek-gotovit-eksperiment-po-zapusku-bespilotnikov-v-arktike
15.05.202504:15
Минэкономразвития совместно с «Росатомом» прорабатывает возможность установления экспериментального правового режима (ЭПР) эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) в акватории Северного морского пути (СМП) и на сухопутных территориях Арктической зоны России. Об этом «Ведомостям» рассказал директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэка Владимир Волошин.
Представитель «Росатома» подтвердил «Ведомостям», что корпорация направила в Минэк предложение об установлении ЭПР в акватории СМП, но детали раскрывать не стал. В части возможных сроков запуска режима представитель министерства отметил, что в данный момент инициатива в процессе обсуждения. Представитель Минтранса уточнил, что проект ЭПР находится на рассмотрении в Минэкономразвития и в Минтранс пока не поступал.
По словам Волошина, в рамках нового ЭПР планируется апробировать работу различных моделей БАС в Северном Ледовитом океане, где будут решаться задачи по ледовой разведке и навигации для ледоколов, повышения эффективности логистики СМП. Результатом эксперимента будет не только подтверждение эффективности правовых механизмов, но и развитие технологий, имеющих ключевое значение для роста экономики районов Крайнего Севера, уточнил он.
ЭПР позволит оперативно тестировать и внедрять передовые технологии в условиях, где стандартные регуляторные нормы не успевают за технологическим прогрессом, поясняет гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» Антон Алексеев. На сегодняшний день ЭПР является единственным работающим инструментом, позволяющим допускать в воздушное пространство беспилотные воздушные суда массой более 30 кг, говорит директор центра компетенций МФТИ по БАС и сервисам Александр Родин. По словам Родина, введение ЭПР на СМП было делом времени: как только создается арктический беспилотник, появляется и соответствующая заявка.
В России БПЛА, пригодные для работы в экстремальных условиях Крайнего Севера, разрабатывают несколько производителей, например «Радар ММС», рассказывает генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов. Есть такого рода разработки и у конструкторских бюро из Новосибирска и Омска, добавил он, не называя компаний. «Но показать на практике, какие отечественные дроны лучше всего адаптированы к условиям Арктики, могут лишь всесторонние практические испытания, – уточнил эксперт. – Возможно, для их проведения и предлагается создавать ЭПР». «Ведомости» направили запрос в «Радар ММС».
Нынешний запрос в Минэк, по-видимому, связан с развертыванием на ледоколах «Атомфлота» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет отечественным флотом атомных ледоколов. – «Ведомости») комплекса оперативной ледовой разведки, предположил Родин. Сейчас, по его словам, Россия является единственной страной, обладающей беспилотниками, способными совершать полеты с палубы судна в арктических условиях. Чтобы удержать это лидерство, потребуются согласованные усилия разработчиков, производственных компаний, эксплуатантов, морских и авиационных властей, добавляет собеседник.
Продолжение статьи ⬇️
Представитель «Росатома» подтвердил «Ведомостям», что корпорация направила в Минэк предложение об установлении ЭПР в акватории СМП, но детали раскрывать не стал. В части возможных сроков запуска режима представитель министерства отметил, что в данный момент инициатива в процессе обсуждения. Представитель Минтранса уточнил, что проект ЭПР находится на рассмотрении в Минэкономразвития и в Минтранс пока не поступал.
По словам Волошина, в рамках нового ЭПР планируется апробировать работу различных моделей БАС в Северном Ледовитом океане, где будут решаться задачи по ледовой разведке и навигации для ледоколов, повышения эффективности логистики СМП. Результатом эксперимента будет не только подтверждение эффективности правовых механизмов, но и развитие технологий, имеющих ключевое значение для роста экономики районов Крайнего Севера, уточнил он.
ЭПР позволит оперативно тестировать и внедрять передовые технологии в условиях, где стандартные регуляторные нормы не успевают за технологическим прогрессом, поясняет гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос» Антон Алексеев. На сегодняшний день ЭПР является единственным работающим инструментом, позволяющим допускать в воздушное пространство беспилотные воздушные суда массой более 30 кг, говорит директор центра компетенций МФТИ по БАС и сервисам Александр Родин. По словам Родина, введение ЭПР на СМП было делом времени: как только создается арктический беспилотник, появляется и соответствующая заявка.
В России БПЛА, пригодные для работы в экстремальных условиях Крайнего Севера, разрабатывают несколько производителей, например «Радар ММС», рассказывает генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов. Есть такого рода разработки и у конструкторских бюро из Новосибирска и Омска, добавил он, не называя компаний. «Но показать на практике, какие отечественные дроны лучше всего адаптированы к условиям Арктики, могут лишь всесторонние практические испытания, – уточнил эксперт. – Возможно, для их проведения и предлагается создавать ЭПР». «Ведомости» направили запрос в «Радар ММС».
Нынешний запрос в Минэк, по-видимому, связан с развертыванием на ледоколах «Атомфлота» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет отечественным флотом атомных ледоколов. – «Ведомости») комплекса оперативной ледовой разведки, предположил Родин. Сейчас, по его словам, Россия является единственной страной, обладающей беспилотниками, способными совершать полеты с палубы судна в арктических условиях. Чтобы удержать это лидерство, потребуются согласованные усилия разработчиков, производственных компаний, эксплуатантов, морских и авиационных властей, добавляет собеседник.
Продолжение статьи ⬇️
14.05.202516:41
ООО «Флай Дрон» примет участие в Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2025, которая 15 мая открывается в МВЦ «Крокус Экспо», Павильон #1.
🚁 🇷🇺 😎
В день открытия генеральный директор и основатель компании Никита Данилов станет модератором круглого стола «Дроны и инфраструктура. Вызовы и решения», в ходе которого эксперты обсудят построение системы защиты объектов критической инфраструктуры от дронов, включая сложность и многофакторность таких систем. Какую роль при построении таких систем играет идентификация, а также какими технологиями и оборудованиям должны быть оснащены объекты, какую роль в построении таких систем играют цифровые платформы, какие решения есть сегодня на рынке России – все эти вопросы планируется обсудить с участием отраслевых экспертов. В качестве спикеров приглашены:
🚀 Дмитрий Малов, генеральный директор ООО «Авиационные информационные технологии» («АИТ»);
🚀 Николай Ряшин, генеральный директор ООО «Русдронопорт»;
🚀 Александр Мягков, коммерческий директор ООО «Национальный центр информационно безопасности» («Нацинфобез»);
🚀 Александр Кравченко, заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон»;
🚀 Максим Кондратьев, основатель ООО «Центр Беспилотной Авиации Максима Кондратьева».
Время проведения – с 10.00 до 11.45. Место - конференц-зал D.
16 мая Никита Данилов примет участие в панельной дискуссии «Реализация стратегий, концепций и программ развития региональных рынков БАС». Тема его доклада: «Цифровые сервисы для контроля полетов БАС в регионе». Дискуссия пройдет с 10.00 до 12.00 в конференц-зале Е. Модератор – Владимир Маркин, руководитель Департамента развития региональных и международных рынков БАС «Корпорация «Синергия».
Также в этот день Никита Данилов станет участником экспертной сессии «Перспективные сценарии и необходимые технологии для развития аэрологистики на БВС», организатором которой является Ассоциация «Аэронекст». Цель мероприятия - выявить потребности заказчиков и определить вызовы, связанные с внедрением БВС в их логистические цепочки, провести совместный анализ логистических сетей для определения точек внедрения БВС, изучить технические параметры и экономические аспекты использования БВС и сформировать рекомендации по оптимизации логистики с применением БВС. Другими спикерами сессии, которая пройдет с 15.00 до 16.30 в конференц-зале D, станут:
😎 Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации «Аэронекст»;
😎 Екатерина Овчинникова, начальник отдела маркетинга и продаж, АО «НПП «Радар ммс»;
😎 Айдар Ахматдинов, представитель системного заказчика логистических услуг.
Кроме того, на стенде Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Нижегородской области (B1) «Флай Дрон» представит видеопрезентацию своего продукта – АИС «Рубикон». Работа выставки продлится до 17 мая.
🚁 🇷🇺 😎
В день открытия генеральный директор и основатель компании Никита Данилов станет модератором круглого стола «Дроны и инфраструктура. Вызовы и решения», в ходе которого эксперты обсудят построение системы защиты объектов критической инфраструктуры от дронов, включая сложность и многофакторность таких систем. Какую роль при построении таких систем играет идентификация, а также какими технологиями и оборудованиям должны быть оснащены объекты, какую роль в построении таких систем играют цифровые платформы, какие решения есть сегодня на рынке России – все эти вопросы планируется обсудить с участием отраслевых экспертов. В качестве спикеров приглашены:
🚀 Дмитрий Малов, генеральный директор ООО «Авиационные информационные технологии» («АИТ»);
🚀 Николай Ряшин, генеральный директор ООО «Русдронопорт»;
🚀 Александр Мягков, коммерческий директор ООО «Национальный центр информационно безопасности» («Нацинфобез»);
🚀 Александр Кравченко, заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон»;
🚀 Максим Кондратьев, основатель ООО «Центр Беспилотной Авиации Максима Кондратьева».
Время проведения – с 10.00 до 11.45. Место - конференц-зал D.
16 мая Никита Данилов примет участие в панельной дискуссии «Реализация стратегий, концепций и программ развития региональных рынков БАС». Тема его доклада: «Цифровые сервисы для контроля полетов БАС в регионе». Дискуссия пройдет с 10.00 до 12.00 в конференц-зале Е. Модератор – Владимир Маркин, руководитель Департамента развития региональных и международных рынков БАС «Корпорация «Синергия».
Также в этот день Никита Данилов станет участником экспертной сессии «Перспективные сценарии и необходимые технологии для развития аэрологистики на БВС», организатором которой является Ассоциация «Аэронекст». Цель мероприятия - выявить потребности заказчиков и определить вызовы, связанные с внедрением БВС в их логистические цепочки, провести совместный анализ логистических сетей для определения точек внедрения БВС, изучить технические параметры и экономические аспекты использования БВС и сформировать рекомендации по оптимизации логистики с применением БВС. Другими спикерами сессии, которая пройдет с 15.00 до 16.30 в конференц-зале D, станут:
😎 Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации «Аэронекст»;
😎 Екатерина Овчинникова, начальник отдела маркетинга и продаж, АО «НПП «Радар ммс»;
😎 Айдар Ахматдинов, представитель системного заказчика логистических услуг.
Кроме того, на стенде Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Нижегородской области (B1) «Флай Дрон» представит видеопрезентацию своего продукта – АИС «Рубикон». Работа выставки продлится до 17 мая.
14.05.202515:34
В 2025 году в Пензенскую область в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» было поставлено 16 беспилотных летательных аппаратов.
Основная задача применения БПЛА — предотвращение и оперативное обнаружение лесных пожаров, как сообщили в пресс-службе регионального правительства. До конца года планируется приобрести ещё два аппарата для использования на лесопожарных станциях.
Губернатор Олег Мельниченко сообщил, что сотрудники прошли обучение по управлению БПЛА. Ранее 42 специалиста лесного хозяйства уже освоили эту профессию. В ближайшее время планируется подготовить ещё 15 человек, которые также получат навыки обработки данных, полученных с помощью дронов.
Основная задача применения БПЛА — предотвращение и оперативное обнаружение лесных пожаров, как сообщили в пресс-службе регионального правительства. До конца года планируется приобрести ещё два аппарата для использования на лесопожарных станциях.
Губернатор Олег Мельниченко сообщил, что сотрудники прошли обучение по управлению БПЛА. Ранее 42 специалиста лесного хозяйства уже освоили эту профессию. В ближайшее время планируется подготовить ещё 15 человек, которые также получат навыки обработки данных, полученных с помощью дронов.
14.05.202514:35
Московский авиационный институт (МАИ) разработал полетный контроллер нового поколения для управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и другими автономными системами. Устройство будет официально представлено на открывающейся завтра выставке HeliRussia-2025.
Контроллер, созданный специалистами центра «Беспилотные летательные аппараты» МАИ, выполняет роль центрального управляющего узла: он совмещает функции автопилота, вычислительного модуля и системы обработки и анализа данных. Как отметил главный конструктор центра Максим Калягин, ключевым преимуществом разработки перед зарубежными аналогами являются её расширенные возможности, достигнутые за счёт использования современных сенсорных и вычислительных компонентов.
Основное назначение контроллера — обеспечение стабильной и точной автономной работы БПЛА. Устройство в режиме реального времени обрабатывает большой объем информации от датчиков и сенсоров, что позволяет не только выполнять классическую навигацию, но и реализовывать интеллектуальное управление полетом, включая адаптацию к внешним условиям и изменениям задачи.
Отдельное внимание в разработке уделено работе с видеоданными. Контроллер способен анализировать видеопоток и распознавать образы, что делает его пригодным для мониторинга, аэрофотосъёмки, поисково-спасательных операций и наблюдения за наземной обстановкой. Встроенный модуль искусственного интеллекта обеспечивает функции компьютерного зрения — классификацию объектов, обнаружение препятствий и автономную прокладку маршрута.
Разработка может применяться на беспилотных воздушных судах различных типов: самолетных, вертолетных и мультикоптерных. Благодаря широкой совместимости и продуманной конструкции устройство легко интегрируется в существующие платформы и может быть адаптировано под конкретные задачи беспилотных и роботизированных систем, сообщает журнал «ГеоИнфо».
Контроллер оснащён системой пассивного терморегулирования, что расширяет диапазон его применения в различных климатических условиях. Как подчеркнули в МАИ, устройство уже запущено в серийное производство и применяется в учебных, научных и прикладных проектах. Разработчики продолжают работу над расширением программной поддержки и созданием дополнительных конфигураций для различных типов аппаратов и сценариев эксплуатации.
Контроллер, созданный специалистами центра «Беспилотные летательные аппараты» МАИ, выполняет роль центрального управляющего узла: он совмещает функции автопилота, вычислительного модуля и системы обработки и анализа данных. Как отметил главный конструктор центра Максим Калягин, ключевым преимуществом разработки перед зарубежными аналогами являются её расширенные возможности, достигнутые за счёт использования современных сенсорных и вычислительных компонентов.
Основное назначение контроллера — обеспечение стабильной и точной автономной работы БПЛА. Устройство в режиме реального времени обрабатывает большой объем информации от датчиков и сенсоров, что позволяет не только выполнять классическую навигацию, но и реализовывать интеллектуальное управление полетом, включая адаптацию к внешним условиям и изменениям задачи.
Отдельное внимание в разработке уделено работе с видеоданными. Контроллер способен анализировать видеопоток и распознавать образы, что делает его пригодным для мониторинга, аэрофотосъёмки, поисково-спасательных операций и наблюдения за наземной обстановкой. Встроенный модуль искусственного интеллекта обеспечивает функции компьютерного зрения — классификацию объектов, обнаружение препятствий и автономную прокладку маршрута.
Разработка может применяться на беспилотных воздушных судах различных типов: самолетных, вертолетных и мультикоптерных. Благодаря широкой совместимости и продуманной конструкции устройство легко интегрируется в существующие платформы и может быть адаптировано под конкретные задачи беспилотных и роботизированных систем, сообщает журнал «ГеоИнфо».
Контроллер оснащён системой пассивного терморегулирования, что расширяет диапазон его применения в различных климатических условиях. Как подчеркнули в МАИ, устройство уже запущено в серийное производство и применяется в учебных, научных и прикладных проектах. Разработчики продолжают работу над расширением программной поддержки и созданием дополнительных конфигураций для различных типов аппаратов и сценариев эксплуатации.
14.05.202513:44
Индия успешно испытала на полигоне в штате Одиша свою новую недорогую систему борьбы с беспилотниками в режиме «жесткого поражения» под названием «Bhargavastra». Она разработана компанией Solar Defence and Aerospace Limited (SDAL) и знаменует собой значительный прорыв в противодействии растущей угрозе со стороны беспилотных летательных аппаратов, сообщает Hindustan Times.
Микроракеты, используемые в этой системе борьбы с беспилотниками, прошли тщательные испытания в Гопалпуре. 13 мая в Гопалпуре были проведены три испытания ракеты в присутствии высокопоставленных должностных лиц армейской противовоздушной обороны (AAD). Как сообщило информационное агентство ANI, в ходе двух испытаний было выпущено по одной ракете в каждом. В ходе одного испытания были произведены пуски двух ракет в режиме залпового огня в течение двух секунд.
Все четыре ракеты сработали так, как ожидалось, и достигли требуемых параметров запуска, что подчеркивает новаторскую технологию компании в предотвращении крупномасштабных атак беспилотников, пишут зарубежные СМИ.
Микроракеты, используемые в этой системе борьбы с беспилотниками, прошли тщательные испытания в Гопалпуре. 13 мая в Гопалпуре были проведены три испытания ракеты в присутствии высокопоставленных должностных лиц армейской противовоздушной обороны (AAD). Как сообщило информационное агентство ANI, в ходе двух испытаний было выпущено по одной ракете в каждом. В ходе одного испытания были произведены пуски двух ракет в режиме залпового огня в течение двух секунд.
Все четыре ракеты сработали так, как ожидалось, и достигли требуемых параметров запуска, что подчеркивает новаторскую технологию компании в предотвращении крупномасштабных атак беспилотников, пишут зарубежные СМИ.
Records
15.05.202523:59
4.1KSubscribers11.05.202523:59
200Citation index08.10.202423:59
4.3KAverage views per post24.02.202507:19
3.4KAverage views per ad post06.02.202511:46
13.40%ER08.10.202423:59
116.41%ERR15.05.202513:07
Гонки дронов класса 75мм на кубок HeliRussia 2025 🚀
14.05.202516:41
ООО «Флай Дрон» примет участие в Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2025, которая 15 мая открывается в МВЦ «Крокус Экспо», Павильон #1.
🚁 🇷🇺 😎
В день открытия генеральный директор и основатель компании Никита Данилов станет модератором круглого стола «Дроны и инфраструктура. Вызовы и решения», в ходе которого эксперты обсудят построение системы защиты объектов критической инфраструктуры от дронов, включая сложность и многофакторность таких систем. Какую роль при построении таких систем играет идентификация, а также какими технологиями и оборудованиям должны быть оснащены объекты, какую роль в построении таких систем играют цифровые платформы, какие решения есть сегодня на рынке России – все эти вопросы планируется обсудить с участием отраслевых экспертов. В качестве спикеров приглашены:
🚀 Дмитрий Малов, генеральный директор ООО «Авиационные информационные технологии» («АИТ»);
🚀 Николай Ряшин, генеральный директор ООО «Русдронопорт»;
🚀 Александр Мягков, коммерческий директор ООО «Национальный центр информационно безопасности» («Нацинфобез»);
🚀 Александр Кравченко, заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон»;
🚀 Максим Кондратьев, основатель ООО «Центр Беспилотной Авиации Максима Кондратьева».
Время проведения – с 10.00 до 11.45. Место - конференц-зал D.
16 мая Никита Данилов примет участие в панельной дискуссии «Реализация стратегий, концепций и программ развития региональных рынков БАС». Тема его доклада: «Цифровые сервисы для контроля полетов БАС в регионе». Дискуссия пройдет с 10.00 до 12.00 в конференц-зале Е. Модератор – Владимир Маркин, руководитель Департамента развития региональных и международных рынков БАС «Корпорация «Синергия».
Также в этот день Никита Данилов станет участником экспертной сессии «Перспективные сценарии и необходимые технологии для развития аэрологистики на БВС», организатором которой является Ассоциация «Аэронекст». Цель мероприятия - выявить потребности заказчиков и определить вызовы, связанные с внедрением БВС в их логистические цепочки, провести совместный анализ логистических сетей для определения точек внедрения БВС, изучить технические параметры и экономические аспекты использования БВС и сформировать рекомендации по оптимизации логистики с применением БВС. Другими спикерами сессии, которая пройдет с 15.00 до 16.30 в конференц-зале D, станут:
😎 Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации «Аэронекст»;
😎 Екатерина Овчинникова, начальник отдела маркетинга и продаж, АО «НПП «Радар ммс»;
😎 Айдар Ахматдинов, представитель системного заказчика логистических услуг.
Кроме того, на стенде Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Нижегородской области (B1) «Флай Дрон» представит видеопрезентацию своего продукта – АИС «Рубикон». Работа выставки продлится до 17 мая.
🚁 🇷🇺 😎
В день открытия генеральный директор и основатель компании Никита Данилов станет модератором круглого стола «Дроны и инфраструктура. Вызовы и решения», в ходе которого эксперты обсудят построение системы защиты объектов критической инфраструктуры от дронов, включая сложность и многофакторность таких систем. Какую роль при построении таких систем играет идентификация, а также какими технологиями и оборудованиям должны быть оснащены объекты, какую роль в построении таких систем играют цифровые платформы, какие решения есть сегодня на рынке России – все эти вопросы планируется обсудить с участием отраслевых экспертов. В качестве спикеров приглашены:
🚀 Дмитрий Малов, генеральный директор ООО «Авиационные информационные технологии» («АИТ»);
🚀 Николай Ряшин, генеральный директор ООО «Русдронопорт»;
🚀 Александр Мягков, коммерческий директор ООО «Национальный центр информационно безопасности» («Нацинфобез»);
🚀 Александр Кравченко, заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон»;
🚀 Максим Кондратьев, основатель ООО «Центр Беспилотной Авиации Максима Кондратьева».
Время проведения – с 10.00 до 11.45. Место - конференц-зал D.
16 мая Никита Данилов примет участие в панельной дискуссии «Реализация стратегий, концепций и программ развития региональных рынков БАС». Тема его доклада: «Цифровые сервисы для контроля полетов БАС в регионе». Дискуссия пройдет с 10.00 до 12.00 в конференц-зале Е. Модератор – Владимир Маркин, руководитель Департамента развития региональных и международных рынков БАС «Корпорация «Синергия».
Также в этот день Никита Данилов станет участником экспертной сессии «Перспективные сценарии и необходимые технологии для развития аэрологистики на БВС», организатором которой является Ассоциация «Аэронекст». Цель мероприятия - выявить потребности заказчиков и определить вызовы, связанные с внедрением БВС в их логистические цепочки, провести совместный анализ логистических сетей для определения точек внедрения БВС, изучить технические параметры и экономические аспекты использования БВС и сформировать рекомендации по оптимизации логистики с применением БВС. Другими спикерами сессии, которая пройдет с 15.00 до 16.30 в конференц-зале D, станут:
😎 Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации «Аэронекст»;
😎 Екатерина Овчинникова, начальник отдела маркетинга и продаж, АО «НПП «Радар ммс»;
😎 Айдар Ахматдинов, представитель системного заказчика логистических услуг.
Кроме того, на стенде Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Нижегородской области (B1) «Флай Дрон» представит видеопрезентацию своего продукта – АИС «Рубикон». Работа выставки продлится до 17 мая.
Log in to unlock more functionality.
