Авиасалон МАКС
21.02.202513:40
У беспилотного комплекса "Форпост" расширили функционал
УЗГА представил на #IDEX2025 в Абу-Даби модернизированную версию комплекса "Форпост". Беспилотник получил новые возможности:
🙂 Мониторинг в оптическом, радио- и радиолокационном диапазонах
🙂 Радиолокационный контроль наземных и надводных объектов
🙂 Ретрансляция открытой и закрытой связи между подразделениями
🙂 Возможность применения различных авиационных средств
🙂 Способность сброса барражирующих боеприпасов
В ходе модернизации, все импортные системы управления, связи и навигации были заменены на отечественные компоненты. Сменные модули включают тепловизионные камеры, цветные видеокамеры на гиростабилизированных платформах и фотоаппаратуру.
Разработчики продолжают расширять возможности комплекса и готовы адаптировать его под требования заказчиков по составу полезной нагрузки.
📷 ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
УЗГА представил на #IDEX2025 в Абу-Даби модернизированную версию комплекса "Форпост". Беспилотник получил новые возможности:
🙂 Мониторинг в оптическом, радио- и радиолокационном диапазонах
🙂 Радиолокационный контроль наземных и надводных объектов
🙂 Ретрансляция открытой и закрытой связи между подразделениями
🙂 Возможность применения различных авиационных средств
🙂 Способность сброса барражирующих боеприпасов
В ходе модернизации, все импортные системы управления, связи и навигации были заменены на отечественные компоненты. Сменные модули включают тепловизионные камеры, цветные видеокамеры на гиростабилизированных платформах и фотоаппаратуру.
Разработчики продолжают расширять возможности комплекса и готовы адаптировать его под требования заказчиков по составу полезной нагрузки.
📷 ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
АО "НПО Энергомаш"
21.02.202508:20
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей
который состоится 22 февраля в «РКТ» МАИ
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей, который состоится 22 февраля в филиале «Ракетно-космическая техника» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
🚀Начало мероприятия запланировано на 12:00.
Это отличная возможность для будущих студентов ознакомиться с учебной программой, задать интересующие вопросы преподавателям и получить исчерпывающую информацию о всех аспектах обучения. Также на мероприятии можно узнать больше о профессиях в области ракетно-космической техники. Представители Энергомаша расскажут о программе целевого обучения, прохождении практики и стажировки, трудоустройстве, карьерных перспективах, социальных льготах на предприятии, ответят на вопросы абитуриентов и их родителей.
🚀День открытых дверей пройдет по адресу: Московская область, город Химки, улица Репина, д. 3
который состоится 22 февраля в «РКТ» МАИ
🚀НПО Энергомаш примет участие в Дне открытых дверей, который состоится 22 февраля в филиале «Ракетно-космическая техника» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
🚀Начало мероприятия запланировано на 12:00.
Это отличная возможность для будущих студентов ознакомиться с учебной программой, задать интересующие вопросы преподавателям и получить исчерпывающую информацию о всех аспектах обучения. Также на мероприятии можно узнать больше о профессиях в области ракетно-космической техники. Представители Энергомаша расскажут о программе целевого обучения, прохождении практики и стажировки, трудоустройстве, карьерных перспективах, социальных льготах на предприятии, ответят на вопросы абитуриентов и их родителей.
🚀День открытых дверей пройдет по адресу: Московская область, город Химки, улица Репина, д. 3
20.02.202509:39
19 лет со дня создания Объединённой авиастроительной корпорации
20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.
В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".
📷 ОАК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.
В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.
За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".
📷 ОАК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.02.202514:36
Стало известно какой самолёт заменит BAE Hawk T1 в пилотажной группе Red Arrows
За последние четыре года, стоимость содержания данных аппаратов увеличилось более чем в два раза и согласно последним опубликованным отчётам, на эту статью расходов уходит около 100.000 долларов ежедневно.
Таким образом, почтенный возраст большинства из этих самолётов, многим их которых уже более 50 лет, стал не единственной проблемой главной пилотажной группы Великобритании и предполагаемая служба красных BAE Hawk T1 до 2030 года становится всё сомнительнее.
Изначально, для их замены рассматривалась модификация T2, которая применяется для подготовки будущих лётчиков истребителей Eurofighter Typhoon и F-35. Однако серьёзные проблемы с их постоянно ломающимися и возгорающимися двигателями ставят этот вариант под вопрос.
В этом контексте, по данным британских СМИ, вероятным претендентом на почётное место в известнейшей пилотажной группе будет учебно-тренировочный самолёт Aeralis Phoenix. Его создатели универсальность данной модели, благодаря которой её можно адаптировать под любые задачи.
В случае победы на тендере по замене флота учебно-тренировочных самолётов, эта британская компания сможет рассчитывать на заказ на 50 аппаратов, полтора десятка из которых будут окрашены в красный цвет.
📷 Aeralis
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За последние четыре года, стоимость содержания данных аппаратов увеличилось более чем в два раза и согласно последним опубликованным отчётам, на эту статью расходов уходит около 100.000 долларов ежедневно.
Таким образом, почтенный возраст большинства из этих самолётов, многим их которых уже более 50 лет, стал не единственной проблемой главной пилотажной группы Великобритании и предполагаемая служба красных BAE Hawk T1 до 2030 года становится всё сомнительнее.
Изначально, для их замены рассматривалась модификация T2, которая применяется для подготовки будущих лётчиков истребителей Eurofighter Typhoon и F-35. Однако серьёзные проблемы с их постоянно ломающимися и возгорающимися двигателями ставят этот вариант под вопрос.
В этом контексте, по данным британских СМИ, вероятным претендентом на почётное место в известнейшей пилотажной группе будет учебно-тренировочный самолёт Aeralis Phoenix. Его создатели универсальность данной модели, благодаря которой её можно адаптировать под любые задачи.
В случае победы на тендере по замене флота учебно-тренировочных самолётов, эта британская компания сможет рассчитывать на заказ на 50 аппаратов, полтора десятка из которых будут окрашены в красный цвет.
📷 Aeralis
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.02.202505:58
104 года со дня рождения первого руководителя Центра подготовки космонавтов
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
Вертолеты России
21.02.202517:48
75 лет назад в СССР началось серийное производство винтокрылых машин Миля
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
21.02.202511:57
Партия серийных двигателей ПД-14 готова к установке на МС-21
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера.
В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия.
Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники.
Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно.
📷 МАКС
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21.02.202506:15
ВВС США заплатят Pratt & Whitney 1,5 млрд долларов за содержание двигателей на истребителях F-22
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Подписанный контракт предусматривает техническое обслуживание около 400 двигателей F119 в течение трёх лет. Может показаться, что это огромная сумма, но без внедрения в 2022 году технологии UBL американским военным пришлось бы выложить дополнительных 800 млн долларов.
Данная система мониторит показатели всех подсистем двигателя и сопоставляет их с режимами выполняемых полётов, чтобы выполнять техническое обслуживание и ремонт непосредственно тогда, когда это необходимо, а не в строго отведённые сроки. Таким образом, производя ремонт и замену запчастей только тогда, когда надо, а не положено, позволяет существенно экономить ресурсы.
Также предполагается возможность перенастройки электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC), чтобы увеличить показатели данных силовых установок, однако не уточняется как именно это изменит их технические характеристики.
В самой компании подчеркнули, что те четыре сотни двигателей, которые установлены на истребителях F-22 Raptor, уже накопили в совокупности более 900.000 лётных часов.
📷 ВВС США
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20.02.202508:14
Трамп допускает альтернативные варианты для президентских бортов от Boeing
Программа обновления парка президентских самолётов США не перестаёт сталкиваться с серьёзными трудностями. Boeing, получивший в 2018 году контракт на выпуск двух новых лайнеров к 2024 году, задерживает поставку минимум на три года, а перерасход средств по программе уже достиг 2,4 миллиарда долларов.
На это обратил внимание президент США, который допустил альтернативные варианты производства новых президентских самолетов Air Force One.
Для поиска решений по ускорению производства привлечено ведомство по повышению эффективности работы правительства DOGE во главе с Илоном Маском.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Программа обновления парка президентских самолётов США не перестаёт сталкиваться с серьёзными трудностями. Boeing, получивший в 2018 году контракт на выпуск двух новых лайнеров к 2024 году, задерживает поставку минимум на три года, а перерасход средств по программе уже достиг 2,4 миллиарда долларов.
На это обратил внимание президент США, который допустил альтернативные варианты производства новых президентских самолетов Air Force One.
"У нас будет новый Air Force One, если они смогут доделать эту чертову штуковину. У нас их, вообще-то, будет даже два, но мы можем пойти иным путем, потому что это занимает слишком много времени", - заявил Трамп.
Для поиска решений по ускорению производства привлечено ведомство по повышению эффективности работы правительства DOGE во главе с Илоном Маском.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
19.02.202512:58
🇩🇪 Hensoldt получила 350 миллионов евро на разработку радара нового поколения
Немецкая компания Hensoldt продолжит разработку радара с активной фазированной антенной решёткой ECRS Mk1. Контракт с Airbus Defence & Space предусматривает поставку испытательных систем для лаборатории на базе A320 и доработку первой версии радара.
Новый сенсор в сочетании с системой управления задачами от Airbus снизит нагрузку на экипаж и повысит эффективность операций. Лётные испытания модернизированного радара начнутся в конце 2025 года на специально оборудованном A320 немецкого аэрокосмического центра DLR, который уже совершил первый полёт с носовой частью истребителя.
В программе также участвует испанская компания Indra, отвечающая за разработку радара для своей страны. Airbus Defence & Space руководит интеграцией систем.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Немецкая компания Hensoldt продолжит разработку радара с активной фазированной антенной решёткой ECRS Mk1. Контракт с Airbus Defence & Space предусматривает поставку испытательных систем для лаборатории на базе A320 и доработку первой версии радара.
Новый сенсор в сочетании с системой управления задачами от Airbus снизит нагрузку на экипаж и повысит эффективность операций. Лётные испытания модернизированного радара начнутся в конце 2025 года на специально оборудованном A320 немецкого аэрокосмического центра DLR, который уже совершил первый полёт с носовой частью истребителя.
В программе также участвует испанская компания Indra, отвечающая за разработку радара для своей страны. Airbus Defence & Space руководит интеграцией систем.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
18.02.202517:20
Аэропорт Густав III: то место, где каждая посадка выглядит как экстремальное испытание
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21.02.202517:17
Идеальная заправка для авиаторов
В немецком городе Леверкузен есть одна особенная бензозаправка, которую украшает вертолёт Ми-2 и легендарный Ан-2. При этом, вертолёт не просто стоит на месте – вставив монетку в специальный терминал, его лопасти начинают вращаться.
К сожалению, на нём уже никуда не улететь, но мы уверены, что каждый любитель авиации оценит такую деталь.
📹 philippetondeur1
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В немецком городе Леверкузен есть одна особенная бензозаправка, которую украшает вертолёт Ми-2 и легендарный Ан-2. При этом, вертолёт не просто стоит на месте – вставив монетку в специальный терминал, его лопасти начинают вращаться.
К сожалению, на нём уже никуда не улететь, но мы уверены, что каждый любитель авиации оценит такую деталь.
📹 philippetondeur1
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21.02.202510:51
Новосибирская область вложит 10 млрд рублей на развитие беспилотной авиации
Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.
По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.
Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:
🙂 Разработка аппаратов массой более 500 кг;
🙂 Композитные материалы;
🙂 Системы ИИ;
🙂 Подготовка сертификации БАС;
🙂 Проведение испытаний;
🙂 Подготовка кадров.
Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.
📷 Минобороны России
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств (около 8 млрд) СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный.
По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников.
Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях:
🙂 Разработка аппаратов массой более 500 кг;
🙂 Композитные материалы;
🙂 Системы ИИ;
🙂 Подготовка сертификации БАС;
🙂 Проведение испытаний;
🙂 Подготовка кадров.
Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года.
📷 Минобороны России
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
20.02.202512:33
Наблюдаем за полётом глазами инструктора Центра
20.02.202506:19
Растёт количество прикованных к земле самолётов из-за отзыва двигателей Pratt & Whitney
Количество лайнеров Airbus и Embraer, которые были выведены из эксплуатации, достигло 739 бортов по всему миру, согласно данным аналитического портала Cirium. Это около трети из всех 2.310 самолётов, силовой установкой которых являются двигатели серии Pratt & Whitney (P&W) PW1000G.
Таким образом получается, что количество затронутых летательных аппаратов не уменьшается, а лишь увеличивается, так как в октябре “лишь” 687 самолётов ждали свои двигатели. Примечательно, что на тот момент это также было третьей частью всех бортов с данными силовыми установками.
Отзыв двигателей начался в 2023 году, после того как выяснилось, что некоторые из компонентов двигателей могут выйти из строя раньше предусмотренного срока из-за производственного дефекта запчастей из порошкового металла. В тот момент, производитель предупредил, что устранение неполадок в отозванных двигателях может занимать до 300 дней.
Это отчасти подтверждается недавними заявлениями авиалинии JetBlue, где раскрыли что полный цикл демонтажа, ремонта и возврата каждого двигателя занимает в среднем 360 дней. Сам же производитель ссылается на задержки в поставках требуемых запчастей, по получению которых ремонт производится относительно быстро.
Cirius приводит следующие цифры по простаивающим самолётам на февраль этого года:
🙂 601 борт A320neo и A321neo (PW1100G)
🙂 102 борта A220 (PW1500G)
🙂 36 единиц E-Jet E2 (PW1900G)
Ожидается, что существенное количество самолётов будет приковано к земле до конца 2026 года и лишь в 2027 году ситуация приблизится к разрешению.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Количество лайнеров Airbus и Embraer, которые были выведены из эксплуатации, достигло 739 бортов по всему миру, согласно данным аналитического портала Cirium. Это около трети из всех 2.310 самолётов, силовой установкой которых являются двигатели серии Pratt & Whitney (P&W) PW1000G.
Таким образом получается, что количество затронутых летательных аппаратов не уменьшается, а лишь увеличивается, так как в октябре “лишь” 687 самолётов ждали свои двигатели. Примечательно, что на тот момент это также было третьей частью всех бортов с данными силовыми установками.
Отзыв двигателей начался в 2023 году, после того как выяснилось, что некоторые из компонентов двигателей могут выйти из строя раньше предусмотренного срока из-за производственного дефекта запчастей из порошкового металла. В тот момент, производитель предупредил, что устранение неполадок в отозванных двигателях может занимать до 300 дней.
Это отчасти подтверждается недавними заявлениями авиалинии JetBlue, где раскрыли что полный цикл демонтажа, ремонта и возврата каждого двигателя занимает в среднем 360 дней. Сам же производитель ссылается на задержки в поставках требуемых запчастей, по получению которых ремонт производится относительно быстро.
Cirius приводит следующие цифры по простаивающим самолётам на февраль этого года:
🙂 601 борт A320neo и A321neo (PW1100G)
🙂 102 борта A220 (PW1500G)
🙂 36 единиц E-Jet E2 (PW1900G)
Ожидается, что существенное количество самолётов будет приковано к земле до конца 2026 года и лишь в 2027 году ситуация приблизится к разрешению.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.02.202511:15
Нижегородская область запустила медицинскую доставку дронами
В ходе первых испытаний беспилотной системы доставки медицинских материалов., разработанный компанией "Клеверкоптер" дрон перевёз образцы для исследований из Борской центральной районной больницы в областной центр СПИДа за 10 минут, что существенно быстрее традиционных способов транспортировки.
Эксперимент проведён в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" и специального правового режима, действующего в регионе с 2024 года. Организаторами выступили региональный Минздрав совместно с центром "Горький тех".
Успешные испытания открывают перспективы для широкого внедрения беспилотной логистики в здравоохранении, где сокращение времени доставки имеет особое значение. Проект демонстрирует потенциал беспилотных технологий для оптимизации медицинских процессов.
📷 тг-канал губернатора Нижегородской области
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе первых испытаний беспилотной системы доставки медицинских материалов., разработанный компанией "Клеверкоптер" дрон перевёз образцы для исследований из Борской центральной районной больницы в областной центр СПИДа за 10 минут, что существенно быстрее традиционных способов транспортировки.
Эксперимент проведён в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" и специального правового режима, действующего в регионе с 2024 года. Организаторами выступили региональный Минздрав совместно с центром "Горький тех".
Успешные испытания открывают перспективы для широкого внедрения беспилотной логистики в здравоохранении, где сокращение времени доставки имеет особое значение. Проект демонстрирует потенциал беспилотных технологий для оптимизации медицинских процессов.
📷 тг-канал губернатора Нижегородской области
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
18.02.202516:13
ZeroAvia поставит электрическую силовую установку для Jetcruzer 500E
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21.02.202515:18
Британские тюрьмы взяли на вооружение беспилотники для борьбы… с беспилотниками
Надзорные органы бьют тревогу — воздушное пространство над двумя исправительными колониями перешло “под полный контроль банд”, а контрабанда с применением БПЛА превратилась в повсеместное явление.
Более того, в главном управлении колониями Великобритании заявили, что одна тюрьма строгого режима превратилась “в самый настоящий аэропорт” из-за количества дронов, которые скидывают неавторизованные “посылки”.
Поэтому, некоторые из данных учреждений обратились к частной компании heliguy, чтобы обучить охрану принципам управления беспилотниками и противодействия непрошенным гостям с воздуха.
Они не могут предотвратить вторжение в воздушное пространство, но как уверяют британские специалисты, с помощью БПЛА стало возможно оперативнее перехватывать сбрасываемые грузы и тщательнее наблюдать за ситуацией с высоты птичьего полёта.
Работа ведётся связкой из двух аппаратов: DJI M30T и Mavic 3 Thermal. Последний из них выполняет наблюдение, так как он обладает мощной тепловизионной камерой, позволяющей различать даже малейшие объекты с большого расстояния в любое время суток.
Тем временем, M30T является скоростным дроном, с помощью которого выполняется перехват сбросов и прочие действия. Оба БПЛА могут находиться в воздухе 40 минут.
📷 heliguy
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Надзорные органы бьют тревогу — воздушное пространство над двумя исправительными колониями перешло “под полный контроль банд”, а контрабанда с применением БПЛА превратилась в повсеместное явление.
Более того, в главном управлении колониями Великобритании заявили, что одна тюрьма строгого режима превратилась “в самый настоящий аэропорт” из-за количества дронов, которые скидывают неавторизованные “посылки”.
Поэтому, некоторые из данных учреждений обратились к частной компании heliguy, чтобы обучить охрану принципам управления беспилотниками и противодействия непрошенным гостям с воздуха.
Они не могут предотвратить вторжение в воздушное пространство, но как уверяют британские специалисты, с помощью БПЛА стало возможно оперативнее перехватывать сбрасываемые грузы и тщательнее наблюдать за ситуацией с высоты птичьего полёта.
Работа ведётся связкой из двух аппаратов: DJI M30T и Mavic 3 Thermal. Последний из них выполняет наблюдение, так как он обладает мощной тепловизионной камерой, позволяющей различать даже малейшие объекты с большого расстояния в любое время суток.
Тем временем, M30T является скоростным дроном, с помощью которого выполняется перехват сбросов и прочие действия. Оба БПЛА могут находиться в воздухе 40 минут.
📷 heliguy
#ПостФактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21.02.202509:47
47 лет первому полёту самого грузоподъёмного вертолёта в мире
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 февраля 1978 года тяжёлый винтокрылый гигант Ми-26 совершил свой первый полный полёт, перелетев с площадки Панки на аэродром Люберцы. Этому историческому событию предшествовало первое испытание в декабре 1977 года, когда лётчик-испытатель Гурген Карапетян выполнил трёхминутное висение на пятиметровой высоте при 18-градусном морозе.
Разработка уникальной машины началась в начале 1970-х годов. После одобрения проекта научно-техническим советом Минавиапрома СССР потребовалось несколько лет интенсивной работы над созданием не имеющих аналогов компонентов, включая лопасти и главный редуктор.
Мощный вертолёт, оснащённый двумя турбовальными двигателями Д-136 по 10.000 лошадиных сил каждый, установил множество мировых рекордов, включая подъём 25 тонн на высоту 4.060 метров. До сих пор Ми-26 остаётся самым грузоподъёмным серийным вертолётом в мире.
Подробнее о его рекордах мы вам рассказывали ранее.
📷 МАКС / Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20.02.202511:31
На "ОДК-Сатурн" создали инновационные штампы для производства авиадвигателей
Новая конструкция изотермического штампа для изготовления лопаток компрессора газотурбинных двигателей позволяет применять съёмные элементы из жаропрочного сплава, что увеличивает износостойкость и сокращает время переналадки оборудования.
По словам ведущего инженера-технолога Романа Казакова, новая конструкция позволяет менять только изношенные элементы вместо всего штампа, обеспечивая значительный экономический эффект. Разработка уже запатентована и победила в региональном конкурсе в номинации "Лучшая полезная модель".
В 2024 году 397 сотрудников предприятия участвовали в изобретательской деятельности, предложив более 40 новых технических решений и 233 рационализаторских предложения. Среди них — способ восстановления электроэрозионных станков с использованием отечественных компонентов и новая технология ремонта дисков компрессора.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новая конструкция изотермического штампа для изготовления лопаток компрессора газотурбинных двигателей позволяет применять съёмные элементы из жаропрочного сплава, что увеличивает износостойкость и сокращает время переналадки оборудования.
По словам ведущего инженера-технолога Романа Казакова, новая конструкция позволяет менять только изношенные элементы вместо всего штампа, обеспечивая значительный экономический эффект. Разработка уже запатентована и победила в региональном конкурсе в номинации "Лучшая полезная модель".
В 2024 году 397 сотрудников предприятия участвовали в изобретательской деятельности, предложив более 40 новых технических решений и 233 рационализаторских предложения. Среди них — способ восстановления электроэрозионных станков с использованием отечественных компонентов и новая технология ремонта дисков компрессора.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.02.202516:29
Привилегированные виды на швейцарские Альпы
Многие лыжники и любители горного туризма приезжают в этот регион, чтобы насладиться отдыхом и красивыми видами, но самые впечатляющее зрелище открывается лишь пилотам на УТС Pilatus PC-7.
📹 _skygravity_
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Многие лыжники и любители горного туризма приезжают в этот регион, чтобы насладиться отдыхом и красивыми видами, но самые впечатляющее зрелище открывается лишь пилотам на УТС Pilatus PC-7.
📹 _skygravity_
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.02.202507:59
Начались испытания первых УТС-800 для Минобороны
По словам представителя производителя данных аппаратов, Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), первые два серийных образца приступили к программе испытаний.
Данные самолёты были переданы военному ведомству в 2024 году.
Уже выполнявшие полёты лётчики отметили устойчивость и лёгкость управления, которая “прощает” ошибки в технике пилотирования, подчеркнули в УЗГА. Это является одним из ключевых требований к учебно-тренировочным аппаратам, за штурвалом которых будут находиться лётчики с малым опытом пилотирования.
Самолёт также отличается хорошим обзором благодаря большой площади остекления, а большая тяговооружённость обеспечивает динамичность в управлении.
📷 УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
По словам представителя производителя данных аппаратов, Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), первые два серийных образца приступили к программе испытаний.
Данные самолёты были переданы военному ведомству в 2024 году.
Уже выполнявшие полёты лётчики отметили устойчивость и лёгкость управления, которая “прощает” ошибки в технике пилотирования, подчеркнули в УЗГА. Это является одним из ключевых требований к учебно-тренировочным аппаратам, за штурвалом которых будут находиться лётчики с малым опытом пилотирования.
Самолёт также отличается хорошим обзором благодаря большой площади остекления, а большая тяговооружённость обеспечивает динамичность в управлении.
“По результатам были подтверждены основные летно-технические характеристики: посадочная скорость, скорость отрыва, также была проведена оценка устойчивости и управляемости. Проведенные полеты показали правильность принятых основных технических и эргономических решений", - сказал РИА Новости представитель компании-разработчика.
📷 УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Reposted from:
АГВП «СТРИЖИ»
18.02.202514:23
Сегодня, 18 февраля 2025 года, свой юбилей отмечает человек, чье имя навсегда вписано в историю пилотажной группы «Стрижи» — Николай Михайлович Дятел! ♥️🥰
Заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа. Выпускник Черниговского ВВАУЛ 1986 года. Выполнял полеты на высший пилотаж с 1991 по 2007 год.
Его профессионализм, смелость и преданность делу стали примером для многих летчиков ВВС России.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
От всей души поздравляем Николая Михайловича с этим знаменательным днем! Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье ! Пусть ваша жизнь продолжает быть такой же яркой и вдохновляющей, как ваши полеты!
Ваши ❗️❗️❗️❗️!
Заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа. Выпускник Черниговского ВВАУЛ 1986 года. Выполнял полеты на высший пилотаж с 1991 по 2007 год.
Его профессионализм, смелость и преданность делу стали примером для многих летчиков ВВС России.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
От всей души поздравляем Николая Михайловича с этим знаменательным днем! Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье ! Пусть ваша жизнь продолжает быть такой же яркой и вдохновляющей, как ваши полеты!
Ваши ❗️❗️❗️❗️!
Shown 1 - 24 of 265
Log in to unlock more functionality.