AviaNews
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро
Для связи - avia_ct@protonmail.com
Реклама: https://telega.in/c/AviaCT
РКН: https://clck.ru/3FM769
Качественно и быстро
Для связи - avia_ct@protonmail.com
Реклама: https://telega.in/c/AviaCT
РКН: https://clck.ru/3FM769
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаSep 01, 2018
Дадана ў TGlist
Sep 20, 2023Прыкрепленая група
AviaNews Chat
165
Рэкорды
26.04.202523:59
18.7KПадпісчыкаў02.02.202510:06
3700Індэкс цытавання20.07.202423:59
10.3KАхоп 1 паста03.04.202523:59
5.6KАхоп рэкламнага паста01.09.202423:59
22.34%ER23.02.202513:06
42.95%ERR
10.04.202521:57
🇺🇸 Update по катастрофе Bell 206 в Нью-Йорке
В результате катастрофы погибли, по уточненным данным, все шесть человек находившихся в вертолете: пилот, и туристы из Испании - двое взрослых и трое детей.
🛫️️ AviaNews
В результате катастрофы погибли, по уточненным данным, все шесть человек находившихся в вертолете: пилот, и туристы из Испании - двое взрослых и трое детей.
🛫️️ AviaNews
Пераслаў з:
Заметки авиастроителей
26.03.202515:34
«Яковлев» получил одобрение Росавиации на серийное производство самолетов МС-21 ✅
Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов «Яковлева» требованиям Федеральных авиационных правил 🔍
По результатам проверки «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе «Перечень разрешенных работ», помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21 ✈️
Также в перечень вошел ряд комплектующих изделий: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр 📃
© Заметки авиастроителей
Комиссия Росавиации провела выездную проверку на соответствие системы обеспечения качества и системы управления безопасностью полетов «Яковлева» требованиям Федеральных авиационных правил 🔍
По результатам проверки «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11. В разделе «Перечень разрешенных работ», помимо самолета SSJ-100, теперь указан самолет МС-21 ✈️
Также в перечень вошел ряд комплектующих изделий: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система и бортовой брандмауэр 📃
© Заметки авиастроителей
Пераслаў з:
Авиасалон МАКС
03.04.202507:36
Сертификационные полёты МС-21, стоимость “Байкала” и сборка “Ладоги”: главные заявления замглавы Минпромторга касательно Российской авиации
В ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, Геннадий Абраменков сделал ряд заявлений касательно нынешнего состояния и ближайших планов российской авиационной промышленности.
Приводим ниже самое главное из его выступления:
🙂 Опытный образец “Ладоги” планируется собрать до конца 2025 года, после чего начнутся лётные испытания — сначала доводочные, потом сертификационные;
🙂 Стоимость “Байкала” не превысит 280 млн рублей и первые серийные поставки этого самолёта должны начаться в 2026 году после окончательной сертификации двигателя ВК-800 с новым винтом;
🙂 Выявленные в ходе первых испытаний “Байкала” замечания были устранены в рамках “значительной программы доработки” этой зимой;
🙂 Параллельно, ведётся работа по получению сертификата типа на Ан-2, чтобы продлить его срок службы и провести модернизацию, в том числе ремоторизацию;
🙂 Завершить сертификационные испытания импортозамещенного Superjet планируется до конца текущего года, после чего начнутся поставки серийных бортов;
🙂 В Комсомольске-на-Амуре уже находятся 20 бортов Superjet в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;
🙂 Начало сертификационных полетов частично импортозамещённого самолета МС-21 ожидаются весной этого года, полностью русифицированной версии - летом. Все опытные образцы, которые готовятся к сертификационным испытаниям, обеспечены российским двигателем ПД-14;
🙂 В Иркутске уже находятся 12 бортов МС-21 в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;
🙂 России нужно пересмотреть налоговую и таможенную политику по ввозу зарубежной авиатехники для развития собственной авиационной промышленности.
📷 ОАК / УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, Геннадий Абраменков сделал ряд заявлений касательно нынешнего состояния и ближайших планов российской авиационной промышленности.
Приводим ниже самое главное из его выступления:
🙂 Опытный образец “Ладоги” планируется собрать до конца 2025 года, после чего начнутся лётные испытания — сначала доводочные, потом сертификационные;
🙂 Стоимость “Байкала” не превысит 280 млн рублей и первые серийные поставки этого самолёта должны начаться в 2026 году после окончательной сертификации двигателя ВК-800 с новым винтом;
🙂 Выявленные в ходе первых испытаний “Байкала” замечания были устранены в рамках “значительной программы доработки” этой зимой;
🙂 Параллельно, ведётся работа по получению сертификата типа на Ан-2, чтобы продлить его срок службы и провести модернизацию, в том числе ремоторизацию;
🙂 Завершить сертификационные испытания импортозамещенного Superjet планируется до конца текущего года, после чего начнутся поставки серийных бортов;
🙂 В Комсомольске-на-Амуре уже находятся 20 бортов Superjet в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;
🙂 Начало сертификационных полетов частично импортозамещённого самолета МС-21 ожидаются весной этого года, полностью русифицированной версии - летом. Все опытные образцы, которые готовятся к сертификационным испытаниям, обеспечены российским двигателем ПД-14;
🙂 В Иркутске уже находятся 12 бортов МС-21 в различной степени готовности. Все они уже состыкованы;
🙂 России нужно пересмотреть налоговую и таможенную политику по ввозу зарубежной авиатехники для развития собственной авиационной промышленности.
📷 ОАК / УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пераслаў з:
Inside Avia
17.04.202513:00
С 8 по 11 мая в позывных диспетчерских позиций Волгоград-Подход, Волгоград-Вышка, Волгоград-Руление слово «Волгоград» заменяется на «Сталинград». Это не шутка – временные изменения официально отражены в NOTAM.
Аналогично сделают и в Питере: вместо Петербург-Контроль и Петербург-Подход пилоты будут работать с Ленинград-Контроль и Ленинград-Подход соответственно.
NOTAM – это оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах полётов и аэронавигационной информации. Сводки NOTAM содержат извещения о временных или постоянных поправках, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации.
Аналогично сделают и в Питере: вместо Петербург-Контроль и Петербург-Подход пилоты будут работать с Ленинград-Контроль и Ленинград-Подход соответственно.
NOTAM – это оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах полётов и аэронавигационной информации. Сводки NOTAM содержат извещения о временных или постоянных поправках, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации.
30.03.202513:04
🇨🇳 Эра гражданского сверхзвука 2.0: Китай вступает в игру
Китайская государственная корпорация COMAC представила первые детали своего сверхзвукового авиалайнера C949. Информация об этом проекте появилась в статье в журнале Acta Aeronautica Sinica.
В ней говорится, что что проект направлен на достижение цели, к которой инженеры стремились десятилетиями: C949 сможет летать со скоростью 1,6 Маха, то есть в 1,6 раз быстрее звука, и преодолевать 11 000 километров — что на 50% больше, чем у знаменитого Concorde. При этом он будет намного тише: уровень шума COMAC обещает снизить до 83,9 децибел, что сравнимо с работой фена, а не с громким хлопком - звуковым ударом, обычным для полётов сверхзвуковых самолётов. Это может снять запреты на сверхзвуковые полёты над сушей.
Проект уже называют конкурентом американского X-59 от NASA и Lockheed Martin, а также самолёта Overture от компании Boom Supersonic.
Конструкция C949 отличается изменяющейся формой фюзеляжа с изогнутой средней частью с «обратным прогибом», которая «гасит ударные волны». Основной проблемой конструкторы называют создание двигателей для самолёта.
По планам C949 должен поступить в эксплуатацию к 2049 году как подарок к столетнему юбилею Коммунистической партии Китая.
🛫️️ AviaNews
Китайская государственная корпорация COMAC представила первые детали своего сверхзвукового авиалайнера C949. Информация об этом проекте появилась в статье в журнале Acta Aeronautica Sinica.
В ней говорится, что что проект направлен на достижение цели, к которой инженеры стремились десятилетиями: C949 сможет летать со скоростью 1,6 Маха, то есть в 1,6 раз быстрее звука, и преодолевать 11 000 километров — что на 50% больше, чем у знаменитого Concorde. При этом он будет намного тише: уровень шума COMAC обещает снизить до 83,9 децибел, что сравнимо с работой фена, а не с громким хлопком - звуковым ударом, обычным для полётов сверхзвуковых самолётов. Это может снять запреты на сверхзвуковые полёты над сушей.
Проект уже называют конкурентом американского X-59 от NASA и Lockheed Martin, а также самолёта Overture от компании Boom Supersonic.
Конструкция C949 отличается изменяющейся формой фюзеляжа с изогнутой средней частью с «обратным прогибом», которая «гасит ударные волны». Основной проблемой конструкторы называют создание двигателей для самолёта.
По планам C949 должен поступить в эксплуатацию к 2049 году как подарок к столетнему юбилею Коммунистической партии Китая.
🛫️️ AviaNews
26.03.202506:00
🇷🇺 Почетный эскорт для Ил-38Н
Ничего необычного, просто Ил-38Н пролетает рядом с авианосцем «Карл Винсон» (USS Carl Vinson) где-то в южно-китайском море в сопровождении истребителей F/A-18E и F-35.
🛫️️ AviaNews
Ничего необычного, просто Ил-38Н пролетает рядом с авианосцем «Карл Винсон» (USS Carl Vinson) где-то в южно-китайском море в сопровождении истребителей F/A-18E и F-35.
🛫️️ AviaNews
25.04.202509:03
🇮🇷 Qeshm Airlines оживила Airbus A300 после трёхлетнего простоя
Несмотря на санкции и острую нехватку запчастей, иранская авиакомпания Qeshm Airlines сумела вернуть в эксплуатацию 34-летний Airbus A300-600 c б/н EP-FQK, который не летал с 2022 года. Всё техническое обслуживание и ремонт выполнили местные специалисты. Как подчёркивают в Тегеране, восстановление было выполнено без участия иностранных компаний и оригинальных комплектующих.
Qeshm Airlines уже не впервые демонстрирует техническую самостоятельность. Год назад она восстановила Airbus A320, простоявший 11 лет. А в январе 2024 года авиакомпания сообщила об успешном выполнении директивы Airbus по ремонту шасси ещё одного A300.
Санкции вынуждают Иран развивать собственные мощности по обслуживанию авиатехники. Однако вопросы о долгосрочной безопасности таких ремонтов остаются открытыми — особенно с учётом возраста этих самолётов.
Фото © Сергей Кустов
🛫️️ AviaNews
Несмотря на санкции и острую нехватку запчастей, иранская авиакомпания Qeshm Airlines сумела вернуть в эксплуатацию 34-летний Airbus A300-600 c б/н EP-FQK, который не летал с 2022 года. Всё техническое обслуживание и ремонт выполнили местные специалисты. Как подчёркивают в Тегеране, восстановление было выполнено без участия иностранных компаний и оригинальных комплектующих.
Qeshm Airlines уже не впервые демонстрирует техническую самостоятельность. Год назад она восстановила Airbus A320, простоявший 11 лет. А в январе 2024 года авиакомпания сообщила об успешном выполнении директивы Airbus по ремонту шасси ещё одного A300.
Санкции вынуждают Иран развивать собственные мощности по обслуживанию авиатехники. Однако вопросы о долгосрочной безопасности таких ремонтов остаются открытыми — особенно с учётом возраста этих самолётов.
Фото © Сергей Кустов
🛫️️ AviaNews
Пераслаў з:
AviaComments
08.04.202507:30
Новости про ПД-8 на «Суперджете»
«Яковлев», ОАК и Ростех рассказали и показали, как продвигаются испытания отечественной силовой установки «Суперджета».
#ПД8 #Суперджет
Подписаться на @AviaComments
«Яковлев», ОАК и Ростех рассказали и показали, как продвигаются испытания отечественной силовой установки «Суперджета».
Опытный «Суперджет» с двигателями ПД-8 в ходе очередного испытательного полёта достиг максимальной высоты полёта 11 300 метров и скорости, соответствующей числу Маха М= 0,78. Полёт продолжался 3 часа 13 минут.
В полёте проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсерских.
Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полёты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолёта с новой маршевой силовой установкой.
Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы.
В общей сложности в ходе лётных испытаний самолёт с ПД-8 провёл в воздухе уже порядка 11 часов.
#ПД8 #Суперджет
Подписаться на @AviaComments
Гісторыя змяненняў канала
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
