Заметки авиастроителей
Все, что нужно знать о «Яковлеве», его самолетах и команде
Для обратной связи - @Samo1et_bot
Для обратной связи - @Samo1et_bot
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэнне
МоваІншая
Дата стварэння каналаЧерв 30, 2022
Дадана ў TGlist
Вер 24, 2024Прыкрепленая група
Яковлев | Комментарии
55
Рэкорды
18.04.202523:59
9.5KПадпісчыкаў20.03.202523:59
400Індэкс цытавання22.03.202511:58
9.8KАхоп 1 паста28.03.202518:00
2.9KАхоп рэкламнага паста13.02.202523:59
6.68%ER22.03.202511:58
104.38%ERRПераслаў з:
ПАО «ОАК»
24.03.202506:37
▶️Владимир Лавров, главный конструктор программы Суперджет: «Более 4% экономии топлива позволяет достичь установка винглетов на новых серийных Суперджетах»
01.04.202505:01
Сегодня 119 лет со дня рождения Александра Сергеевича Яковлева ✈️
Под его непосредственным руководством было создано около 200 типов и модификаций летательных аппаратов, из которых более 100 поступили в серийное производство.
В фильме «Цель жизни» Александр Сергеевич желает нам любить свое дело, добиваться выполнения всех дерзаний и не бояться трудностей. Исполняя напутствие великого авиаконструктора, можем смело сказать – трудности нам нипочем. Традиции, заложенные Александром Сергеевичем, в сочетании с трудом коллектива позволяют нам преодолевать самые сложные ситуации и создавать новые отечественные самолеты.
В нашем канале мы регулярно знакомим вас с наследием Яковлева, по случаю праздника собрали самые интересные посты:
📺 Документальный фильм «Цель жизни. Академик Александр Яковлев» с удобными таймкодами смотрим здесь
▶️ Документальный фильм ОТР «Александр Яковлев. Мечтатель точных категорий» смотрим здесь
📹 Видеоэсксурсию по мемориальному кабинету А.С. Яковлева смотрим здесь
💬 Интересные и яркие высказывания об авиации и жизни читаем в рубрике #Мысли_Яковлева
🏆 И напоследок читаем об известных сотрудниках «Яковлева», которые добились значительных результатов и признания в совершенно других профессиях: дипломат Анатолий Добрынин, космонавт Светлана Савицкая, певица Майя Кристалинская
©️ Заметки авиастроителей
Под его непосредственным руководством было создано около 200 типов и модификаций летательных аппаратов, из которых более 100 поступили в серийное производство.
В фильме «Цель жизни» Александр Сергеевич желает нам любить свое дело, добиваться выполнения всех дерзаний и не бояться трудностей. Исполняя напутствие великого авиаконструктора, можем смело сказать – трудности нам нипочем. Традиции, заложенные Александром Сергеевичем, в сочетании с трудом коллектива позволяют нам преодолевать самые сложные ситуации и создавать новые отечественные самолеты.
В нашем канале мы регулярно знакомим вас с наследием Яковлева, по случаю праздника собрали самые интересные посты:
📺 Документальный фильм «Цель жизни. Академик Александр Яковлев» с удобными таймкодами смотрим здесь
▶️ Документальный фильм ОТР «Александр Яковлев. Мечтатель точных категорий» смотрим здесь
📹 Видеоэсксурсию по мемориальному кабинету А.С. Яковлева смотрим здесь
💬 Интересные и яркие высказывания об авиации и жизни читаем в рубрике #Мысли_Яковлева
🏆 И напоследок читаем об известных сотрудниках «Яковлева», которые добились значительных результатов и признания в совершенно других профессиях: дипломат Анатолий Добрынин, космонавт Светлана Савицкая, певица Майя Кристалинская
©️ Заметки авиастроителей
17.04.202509:04
Получили в нашу рубрику #от_подписчика вот такую картинку необычной конструкции на основе Як-42. Разбираемся, что это такое! ✈️
На фото – модель транспортного самолета Як-42Т. Самолет разработан в 1975 году на базе первого опытного Як-42 с прямым крылом для перевозки коммерческих грузов весом до 14,5 тонн. Предполагалось, что эта машина сможет заменить самолет Ан-12.
Изначально средний двигатель должен был располагаться над фюзеляжем в основании однокилевого вертикального оперения (как у DC-10 и MD-11), а не в хвостовой части, как в классическом варианте Як-42. Это позволило бы освободить место для грузовой рампы в расширенной хвостовой части фюзеляжа.
Однако в ходе проектирования и отработки макета возникло предложение о перекомпоновке хвостовой части для удобства погрузочно-разгрузочных работ. При этом оперение сделали двухкилевым, что мы и видим на картинке, а средний двигатель разместили на пилоне над фюзеляжем.
В 1976 году появился обновленный проект Як-42Т – транспортный Як-44. У этого самолета, как и у Як-42Т, сохранилось крыло Як-42, но максимальная грузоподъемность увеличилась до 20 тонн. Однако проект не был реализован, а индекс Як-44 присваивался в дальнейшем еще ряду опытных работ.
©️ Заметки авиастроителей
На фото – модель транспортного самолета Як-42Т. Самолет разработан в 1975 году на базе первого опытного Як-42 с прямым крылом для перевозки коммерческих грузов весом до 14,5 тонн. Предполагалось, что эта машина сможет заменить самолет Ан-12.
Изначально средний двигатель должен был располагаться над фюзеляжем в основании однокилевого вертикального оперения (как у DC-10 и MD-11), а не в хвостовой части, как в классическом варианте Як-42. Это позволило бы освободить место для грузовой рампы в расширенной хвостовой части фюзеляжа.
Однако в ходе проектирования и отработки макета возникло предложение о перекомпоновке хвостовой части для удобства погрузочно-разгрузочных работ. При этом оперение сделали двухкилевым, что мы и видим на картинке, а средний двигатель разместили на пилоне над фюзеляжем.
В 1976 году появился обновленный проект Як-42Т – транспортный Як-44. У этого самолета, как и у Як-42Т, сохранилось крыло Як-42, но максимальная грузоподъемность увеличилась до 20 тонн. Однако проект не был реализован, а индекс Як-44 присваивался в дальнейшем еще ряду опытных работ.
©️ Заметки авиастроителей
16.04.202506:32
Сегодня раскрываем один из самых загадочных авиационных секретов — зачем в иллюминаторах эти крошечные отверстия? ✈️
1️⃣ Это называется «дренажным отверстием». Оно выравнивает давление между внешним и внутренним стеклами. Без этого иллюминатор мог бы треснуть при взлете или на посадке!
2️⃣ Защита от запотевания: отверстие пропускает воздух, предотвращая образование конденсата. При полете на больших высотах внешний слой иллюминатора охлаждается до экстремально низких температур, и, если бы не это отверстие, то теплый и влажный воздух в салоне при контакте с холодным стеклом оседал бы на нем в виде влаги.
3️⃣ Стандарт безопасности: такие отверстия появились еще в 1950-х годах, после того как три самолета потерпели крушение из-за разгерметизации. Теперь отверстиями оснащены иллюминаторы на всех пассажирских самолетах.
💡 Интересный факт:
Наши инженеры тестируют каждый иллюминатор на прочность — он выдерживает давление, как если бы на него сел… слон! 🐘
Делитесь в комментариях — какие еще авиационные «мелочи» вас удивляют? 💬
©️ Заметки авиастроителей
1️⃣ Это называется «дренажным отверстием». Оно выравнивает давление между внешним и внутренним стеклами. Без этого иллюминатор мог бы треснуть при взлете или на посадке!
2️⃣ Защита от запотевания: отверстие пропускает воздух, предотвращая образование конденсата. При полете на больших высотах внешний слой иллюминатора охлаждается до экстремально низких температур, и, если бы не это отверстие, то теплый и влажный воздух в салоне при контакте с холодным стеклом оседал бы на нем в виде влаги.
3️⃣ Стандарт безопасности: такие отверстия появились еще в 1950-х годах, после того как три самолета потерпели крушение из-за разгерметизации. Теперь отверстиями оснащены иллюминаторы на всех пассажирских самолетах.
💡 Интересный факт:
Наши инженеры тестируют каждый иллюминатор на прочность — он выдерживает давление, как если бы на него сел… слон! 🐘
Делитесь в комментариях — какие еще авиационные «мелочи» вас удивляют? 💬
©️ Заметки авиастроителей
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
