@sroprom
Официальный канал СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Сайт https://associacia-pgdt.ru/
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего пользования.
Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
Сайт https://associacia-pgdt.ru/
Все самое важное и интересное о железнодорожном транспорте необщего пользования.
Для обратной связи и предложений - @t_glazacheva
关联群组
记录
06.05.202523:59
1.3K订阅者22.03.202523:59
100引用指数09.05.202512:44
5.3K每帖平均覆盖率23.01.202523:59
13.2K广告帖子的平均覆盖率03.04.202515:59
9.18%ER07.05.202523:59
416.01%ERR
09.05.202507:02
На момент начала войны в арсенале СССР находилось 78 бронепоездов, однако к 1945 году в боях на фронтовых магистралях было задействовано уже более 500 боевых составов, из которых 230 — зенитные, прикрывавшие ключевые узлы, станции и перегоны от вражеской авиации.
Каждый бронепоезд включал командный состав, технический персонал (в среднем 21 человек) и 30–35 пехотинцев. За годы войны бронепоезда уничтожили и подбили 370 танков, 712 автомобилей, 840 пулемётов, 115 самолётов и сотни других единиц техники врага.
Против отходящих немецких войск применялся путеразрушитель типа "Червяк" — машина, способная выводить из строя до 10 км пути в час, ломая шпалы и изгибая рельсы.
Подробнее в спецпроекте "РЖД-партнер".
#историяжд
Каждый бронепоезд включал командный состав, технический персонал (в среднем 21 человек) и 30–35 пехотинцев. За годы войны бронепоезда уничтожили и подбили 370 танков, 712 автомобилей, 840 пулемётов, 115 самолётов и сотни других единиц техники врага.
Против отходящих немецких войск применялся путеразрушитель типа "Червяк" — машина, способная выводить из строя до 10 км пути в час, ломая шпалы и изгибая рельсы.
Подробнее в спецпроекте "РЖД-партнер".
#историяжд
08.05.202520:29
05.05.202503:59
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
29.04.202512:32
Обновление парка локомотивов: баланс интересов и поддержка отрасли
Для поддержания нормальной работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования необходимо поддерживать производство маневровых локомотивов на уровне 300 единиц в год. Однако, при текущих темпах, к 2030 году мы можем столкнуться с дефицитом машин.
Ключевым показателем, на который стоит обратить внимание, является количество локомотивов с правом выхода на пути общего пользования. Локомотивы с непродленным сроком назначенного срока службы не допускаются на инфраструктуру.
"Больше половины машин, эксплуатирующихся на путях необщего пользования, принадлежат ППЖТ. При этом среди организаций, покупающих локомотивы на коммерческом рынке, ППЖТ составляют лишь 10%, приобретая не более 5-10 машин в год. Слабая динамика покупки локомотивов со стороны ППЖТ в конечном итоге приведет к дефициту тяги. Преодолеть этот дефицит возможно только при поддержке государства", - отмечает Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Ассоциация «Промжелдортранс» предлагает конкретные меры по стимулированию спроса на локомотивы со стороны ППЖТ:
☑️ Прямая субсидия (не менее 25% от стоимости нового локомотива)
☑️ Субсидированные лизинговые ставки
☑️ Утиль сбор: сдача старого локомотива с получением скидки на новый
#ппжт #локомотивы #обновлениепарка #подвижнойсостав #лизинг #господдержка #ЖелезнодорожныеПеревозки #тепловозы
@sroprom
Для поддержания нормальной работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования необходимо поддерживать производство маневровых локомотивов на уровне 300 единиц в год. Однако, при текущих темпах, к 2030 году мы можем столкнуться с дефицитом машин.
Ключевым показателем, на который стоит обратить внимание, является количество локомотивов с правом выхода на пути общего пользования. Локомотивы с непродленным сроком назначенного срока службы не допускаются на инфраструктуру.
"Больше половины машин, эксплуатирующихся на путях необщего пользования, принадлежат ППЖТ. При этом среди организаций, покупающих локомотивы на коммерческом рынке, ППЖТ составляют лишь 10%, приобретая не более 5-10 машин в год. Слабая динамика покупки локомотивов со стороны ППЖТ в конечном итоге приведет к дефициту тяги. Преодолеть этот дефицит возможно только при поддержке государства", - отмечает Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Ассоциация «Промжелдортранс» предлагает конкретные меры по стимулированию спроса на локомотивы со стороны ППЖТ:
☑️ Прямая субсидия (не менее 25% от стоимости нового локомотива)
☑️ Субсидированные лизинговые ставки
☑️ Утиль сбор: сдача старого локомотива с получением скидки на новый
#ппжт #локомотивы #обновлениепарка #подвижнойсостав #лизинг #господдержка #ЖелезнодорожныеПеревозки #тепловозы
@sroprom
转发自:
РЖД-Партнер.ру
06.05.202506:05
🔥 Как выстроить эффективную логистику в промышленности — узнайте на открытой дискуссии от журнала «РЖД-Партнёр» на Logistika Expo!
📍 29 мая в 14:30 в рамках деловой программы международной выставки Logistika Expo в Москве (МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1, зал 1, конференц-зал C) журнал «РЖД-Партнёр» проведёт открытую дискуссию «Логистика промышленных предприятий».
Ведущие эксперты и практики отрасли разберут ключевые вызовы логистики для промышленности — от ограничений на сети до глобальных цепочек поставок. Вместе с представителями грузовладельцев, операторов, логистических компаний и транспортных интеграторов обсудим:
— как перестраиваются логистические модели и сокращаются издержки,
— почему синхронизация логистики и производства становится конкурентным преимуществом,
— как эффективно работать с мультимодальными отправками,
— какие барьеры мешают выходу на железнодорожную сеть и как их преодолеть,
— какие технологии реально повышают эффективность перевозок.
Среди приглашённых спикеров:
– Кирилл Болтаев, генеральный директор Tank Container World
– Юлия Синельникова, замгендиректора ТРАСКО по региональному развитию
– Сергей Толстоухов, независимый эксперт
– Александр Чивилев, замдиректора департамента управления цепями поставок АО «РЖД Логистика»
– Никита Щербинин, ведущий маркетолог АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» и другие
Участие — бесплатное.
📍 Не забудьте также заглянуть на стенд журнала «РЖД-Партнёр» — павильон 1, зал 1, № 1-301.
Вход на выставку свободный по промокоду: MPLG5Z — регистрируйтесь на сайте: logistika-expo.ru
📍 29 мая в 14:30 в рамках деловой программы международной выставки Logistika Expo в Москве (МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1, зал 1, конференц-зал C) журнал «РЖД-Партнёр» проведёт открытую дискуссию «Логистика промышленных предприятий».
Ведущие эксперты и практики отрасли разберут ключевые вызовы логистики для промышленности — от ограничений на сети до глобальных цепочек поставок. Вместе с представителями грузовладельцев, операторов, логистических компаний и транспортных интеграторов обсудим:
— как перестраиваются логистические модели и сокращаются издержки,
— почему синхронизация логистики и производства становится конкурентным преимуществом,
— как эффективно работать с мультимодальными отправками,
— какие барьеры мешают выходу на железнодорожную сеть и как их преодолеть,
— какие технологии реально повышают эффективность перевозок.
Среди приглашённых спикеров:
– Кирилл Болтаев, генеральный директор Tank Container World
– Юлия Синельникова, замгендиректора ТРАСКО по региональному развитию
– Сергей Толстоухов, независимый эксперт
– Александр Чивилев, замдиректора департамента управления цепями поставок АО «РЖД Логистика»
– Никита Щербинин, ведущий маркетолог АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» и другие
Участие — бесплатное.
📍 Не забудьте также заглянуть на стенд журнала «РЖД-Партнёр» — павильон 1, зал 1, № 1-301.
Вход на выставку свободный по промокоду: MPLG5Z — регистрируйтесь на сайте: logistika-expo.ru
30.04.202520:29
Всем приятных и полезных праздничных дней, отличного весеннего настроения!
30.04.202514:01
МОЯ СТАТЬЯ НА САЙТЕ ЖУРНАЛА "РЖД-Партнёр": "Есть ли на сети дефицит локомотивов?"
Сегодня (30.04.2025 г.) на сайте журнала "РЖД-Партнёр" опубликована моя статья "Есть ли на сети дефицит локомотивов?"
"В этой связи любопытно рассмотреть два вопроса. Во-первых, подтверждается ли общепринятое мнение о дефиците локомотивов статистикой? И, во-вторых, почему, хотя об этом писали все СМИ на протяжении десятилетия, само ОАО «РЖД» долго не признавало этой проблемы и признало лишь в последние два-три года?"
Сегодня (30.04.2025 г.) на сайте журнала "РЖД-Партнёр" опубликована моя статья "Есть ли на сети дефицит локомотивов?"
"В этой связи любопытно рассмотреть два вопроса. Во-первых, подтверждается ли общепринятое мнение о дефиците локомотивов статистикой? И, во-вторых, почему, хотя об этом писали все СМИ на протяжении десятилетия, само ОАО «РЖД» долго не признавало этой проблемы и признало лишь в последние два-три года?"
转发自:РЖД-Партнер.ру
30.04.202507:55
В 2025 году Россия отмечает 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. К юбилею журнал «РЖД-Партнёр» запускает специальный проект «Дороги Победы», посвящённый людям и событиям, без которых не было бы Великой Победы — ветеранам, железнодорожникам, предприятиям и семьям, хранящим память.
В проект вошли два уникальных интервью с участниками войны. Один из героев — Пётр Дмитриевич Колчин, фронтовик и железнодорожник, награждённый многими боевыми медалями. Другой — Григорий Иванович Кузнецов, чьё военное детство прошло в труде и потом — на фронте.
Особое место заняла публикация от компании «Страж», создавшей свой «Бессмертный полк» из историй родных. Также рассказано о вкладе железнодорожников в Победу и работе ветеранских организаций.
Проект поддержали партнёры — ВГП ВО ЖДТ, Уголь Транс, Вагонмаш и Ant Technologies.
Присоединяйтесь к «Дорогам Победы» — вместе мы сохраняем память, правду и достоинство.
Прочитать специальный проект можно по ссылке.
В проект вошли два уникальных интервью с участниками войны. Один из героев — Пётр Дмитриевич Колчин, фронтовик и железнодорожник, награждённый многими боевыми медалями. Другой — Григорий Иванович Кузнецов, чьё военное детство прошло в труде и потом — на фронте.
Особое место заняла публикация от компании «Страж», создавшей свой «Бессмертный полк» из историй родных. Также рассказано о вкладе железнодорожников в Победу и работе ветеранских организаций.
Проект поддержали партнёры — ВГП ВО ЖДТ, Уголь Транс, Вагонмаш и Ant Technologies.
Присоединяйтесь к «Дорогам Победы» — вместе мы сохраняем память, правду и достоинство.
Прочитать специальный проект можно по ссылке.
登录以解锁更多功能。
