#ставки
В падении ставок предоставления полувагона нет ни новости, ни сенсации. Они снижаются симметрично падению погрузки и цены типового полувагона. Кроме того, сокращение цены аренды стало мерой поддержки угольных экспортёров со стороны операторов наряду с корректировкой цены перевалки в портах.
Так, за март ставки аренды полувагонов для перевозки угля в России снизились в марте в среднем на 6% по сравнению с февралем. Об этом говорится в обзоре агентства Argus, опубликованном в середине марта. Суточный тариф на прошлый месяц составлял 2540–2650 руб. без НДС.
Меры операторов понизили цену доставки угля из Кузбасса в порт Восточный на 2% до 152 500–159 500 руб. за вагон, в Усть-Лугу – на 5% (116 500–124 000 руб.), в Тамань – на 4% (125 500–131 500 руб.).
Сегодня «Ъ» сообщает, что ставки по итогам марта продолжили снижение и просели в общей сложности на 7–15% к ценам февраля, под перевозку строительных грузов снижение составило до 25%, говорится в исследовании Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Наибольшее снижение ставок на перевозку угля — до 110 тыс. руб. за типовой и 130 тыс. руб. за инновационный полувагон — отмечается на маршруте Кузбасс—порты Балтики, «где ранее фиксировалась самая высокая доходность оперирования при предоставлении полувагонов», констатируют в ЦЦИ. При этом, указывают аналитики, в зависимости от объема предъявляемого груза операторы готовы дополнительно снижать ставки до 10%.
Здесь необходимо учитывать, о каком полувагоне идёт речь, так как ставки на типовой и инновационных отличаются. Также важно понимать, что цены закупки типового ПВ у российских заводов упали на 15% за полгода и также продолжают снижение.
Отметим, что снижение цены аренды вагона, как и теоретическое предоставление РЖД максимальной скидки на транспортировку угля — не покрывает недополученных доходов экспортёров из-за падения мировых цен на топливо. Это говорят сами добывающие компании.
Ещё хотим добавить, что вниз пошли ставки отнюдь не на все виды ПС. Так, цена аренды крытых вагонов — сегмента, в котором грузоотправители наиболее склонны к переключению с железнодорожного транспорта, — с начала 2023 года в зависимости от кубатуры выросла на 45–70%.
