Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda
转发自:
Urikguli
19.02.202505:42
⚡️Anhor bog’i o’rnida rejalashtirilayotgan qurilishga aholi va Navro’z bog’i hunarmadlari fikri:
17.02.202514:23
🚦 Amir Temur shoh ko‘chasidagi navbatdagi yo‘l transport hodisasi
Yaqinda Amir Temur xiyobonida sodir bo‘lgan avariya yana bir bor savolni ko‘ndalang qo‘ymoqda: bunga kim aybdor? Ko‘pchilik haydovchini ko‘rsatadi, lekin keling, masalaga chuqurroq yondashaylik.
Asosiy muammo ayrim qoidabuzarlarda emas, balki harakatni tashkil etishning o‘zida. Bizda har safar hamma narsani "chizmalar" orqali hal qilishga urinishadi: yangi yo‘l belgilarini chizishadi, svetoforsiz g‘alati "innovatsiyalar" kiritishadi, burilish sxemalarini o‘zgartirishadi. Biroq amalda bular samara bermaydi!
✔️ Haqiqatan ham nima yordam beradi?
— Tezlikni jismonan pasaytirish, nafaqat goh ishlaydigan, goh ishlamaydigan belgilar va kameralar o‘rnatish.
— Piyodalarni chinakamiga himoya qiladigan xavfsizlik orolchalari.
— "Jiguli" haydovchisi bo‘ladimi, Lamborghini haydovchisi bo‘ladimi, barcha uchun qoidalarni amalda joriy etish.
Faqat haydovchi yoki piyodani ayblashni bas qilish vaqti keldi. Mas’uliyat ko‘chalarimizni xavfli qilayotgan va yillar davomida butun dunyoda o‘z samaradorligini isbotlagan yechimlarni joriy etmayotganlarga yuklanishi lozim.
—
🇷🇺🚦 Очередное ДТП на проспекте Амира Темура
Недавняя авария на проспекте Амира Темура снова поднимает вопрос: кто виноват? Многие указывают на водителя, но давайте посмотрим глубже.
Главная проблема – это не отдельные нарушители, а сама организация движения. У нас каждый раз пытаются решить всё «чертежами»: рисуют новые разметки, делают странные «инновации» без светофоров, меняют схемы разворотов. Но на практике это не работает!
✔️ Что действительно поможет?
— Физическое снижение скоростей, а не просто знаки и камеры, которые то работают, то нет.
— Безопасные островки, которые реально защищают пешеходов.
— Реальное внедрение правил для всех — будь то водитель «Жигулей» или Lamborghini.
Пора перестать винить только водителей или пешеходов. Ответственность должна лежать на тех, кто делает наши улицы небезопасными и годами не внедряет решения, которые доказали свою эффективность во всем мире.
👍 @archemistryurban
Yaqinda Amir Temur xiyobonida sodir bo‘lgan avariya yana bir bor savolni ko‘ndalang qo‘ymoqda: bunga kim aybdor? Ko‘pchilik haydovchini ko‘rsatadi, lekin keling, masalaga chuqurroq yondashaylik.
Asosiy muammo ayrim qoidabuzarlarda emas, balki harakatni tashkil etishning o‘zida. Bizda har safar hamma narsani "chizmalar" orqali hal qilishga urinishadi: yangi yo‘l belgilarini chizishadi, svetoforsiz g‘alati "innovatsiyalar" kiritishadi, burilish sxemalarini o‘zgartirishadi. Biroq amalda bular samara bermaydi!
✔️ Haqiqatan ham nima yordam beradi?
— Tezlikni jismonan pasaytirish, nafaqat goh ishlaydigan, goh ishlamaydigan belgilar va kameralar o‘rnatish.
— Piyodalarni chinakamiga himoya qiladigan xavfsizlik orolchalari.
— "Jiguli" haydovchisi bo‘ladimi, Lamborghini haydovchisi bo‘ladimi, barcha uchun qoidalarni amalda joriy etish.
Faqat haydovchi yoki piyodani ayblashni bas qilish vaqti keldi. Mas’uliyat ko‘chalarimizni xavfli qilayotgan va yillar davomida butun dunyoda o‘z samaradorligini isbotlagan yechimlarni joriy etmayotganlarga yuklanishi lozim.
—
🇷🇺🚦 Очередное ДТП на проспекте Амира Темура
Недавняя авария на проспекте Амира Темура снова поднимает вопрос: кто виноват? Многие указывают на водителя, но давайте посмотрим глубже.
Главная проблема – это не отдельные нарушители, а сама организация движения. У нас каждый раз пытаются решить всё «чертежами»: рисуют новые разметки, делают странные «инновации» без светофоров, меняют схемы разворотов. Но на практике это не работает!
✔️ Что действительно поможет?
— Физическое снижение скоростей, а не просто знаки и камеры, которые то работают, то нет.
— Безопасные островки, которые реально защищают пешеходов.
— Реальное внедрение правил для всех — будь то водитель «Жигулей» или Lamborghini.
Пора перестать винить только водителей или пешеходов. Ответственность должна лежать на тех, кто делает наши улицы небезопасными и годами не внедряет решения, которые доказали свою эффективность во всем мире.
👍 @archemistryurban
14.02.202509:16
Кенгаш города Ташкент — как ещё один гомеопатический источник данных о ДТП🤷♂️
Про данные:
- есть портал Open Data Tashkent (наиболее правдивый источник)
- на сайте УБДД последний отчет о ДТП был опубликован за 2022 год.
- API с данными ДТП на портале открытых данных РУз вот уже год как не работает.
P.S. Даже когда API работал, он выдавал крайне некорректные данные.
- сколько ДТП урегулировано на месте по обоюдному согласию или с вызовом страховой, исследований нет (хоть и важно!).
Для реализации действительно нормального доказательного подхода (evidence-based) в безопасности дорожного движения в первую очередь необходимы качественные данные. Они играют ключевую роль, поскольку без них получаются лишь красные автомобили, картонные пешеходы, и всё другое, что не относится к безопасности.
И наконец, чтобы вся статистика и меры не выглядели как жонглирование цифрами, а общество и СМИ могли доверять, данные должны быть максимально прозрачными.
#БДД
@Uz_urBS
Про данные:
- есть портал Open Data Tashkent (наиболее правдивый источник)
- на сайте УБДД последний отчет о ДТП был опубликован за 2022 год.
- API с данными ДТП на портале открытых данных РУз вот уже год как не работает.
P.S. Даже когда API работал, он выдавал крайне некорректные данные.
- сколько ДТП урегулировано на месте по обоюдному согласию или с вызовом страховой, исследований нет (хоть и важно!).
Для реализации действительно нормального доказательного подхода (evidence-based) в безопасности дорожного движения в первую очередь необходимы качественные данные. Они играют ключевую роль, поскольку без них получаются лишь красные автомобили, картонные пешеходы, и всё другое, что не относится к безопасности.
И наконец, чтобы вся статистика и меры не выглядели как жонглирование цифрами, а общество и СМИ могли доверять, данные должны быть максимально прозрачными.
#БДД
@Uz_urBS
12.02.202513:56
Toshkentda belgilash bo‘yicha navbatdagi tajriba!
Amir Temur shoh ko‘chasida burilishlar yaqinida "bottleneck" paydo bo‘ldi - taxminlarga ko‘ra, bu harakat xavfsizligini oshirish uchun.
—
Очередной эксперимент с разметкой в Ташкенте!
На проспекте Амира Темура появились "бутылочные горлышки" возле разворотов – предположительно, для повышения безопасности движения.
👍 @archemistryurban
Amir Temur shoh ko‘chasida burilishlar yaqinida "bottleneck" paydo bo‘ldi - taxminlarga ko‘ra, bu harakat xavfsizligini oshirish uchun.
—
Очередной эксперимент с разметкой в Ташкенте!
На проспекте Амира Темура появились "бутылочные горлышки" возле разворотов – предположительно, для повышения безопасности движения.
👍 @archemistryurban
11.02.202513:02
Исторический трамвай «РВЗ-6», ещё недавно бывший на колёсах, обнаружился в удручающем состоянии на новой аллее в Ташкенте. Власти обещают его восстановить и вернуть жителям «яркие воспоминания». Но отсутствие охраны и наблюдения подвергают вагон риску. Недавно выкупить трамвай предлагали энтузиасты.
https://www.gazeta.uz/ru/2025/02/11/tram-rvz-6-tashkent/
Telegram | Instagram | YouTube
https://www.gazeta.uz/ru/2025/02/11/tram-rvz-6-tashkent/
Telegram | Instagram | YouTube
10.02.202511:41
🌡 Bog‘mi, beton pechmi yoki kelajakdagi qurilishmi?
Anhor Lokomotiv - Toshkentdagi eng bo‘m-bo‘sh parklardan biri, garchi u yerda attraksionlar juda ko‘p bo‘lsa-da. Faqat bir muammo bor: yozda u yerda bo‘lish imkonsiz. Yaxlit beton, bir tomchi ham soya yo‘q - bu odatiy issiqlik oroli bo‘lib, unda asfalt va beton quyoshda qovurilib, iqlim do‘zaxini yaratadi.
Endi bu bog‘ o‘rnida yangi loyiha paydo bo‘ldi. Tasvirlarda hamma narsa chiroyli: attraksionlar kamroq, ko‘kalamzorlar ko‘proq. Bu yaxshi eshitiladi, lekin aslida nima bo‘ladi?
🏗 4 ta bino o‘rniga zich qurilish
Dastlab loyiha nisbatan muvozanatli ko‘rinardi: 4 ta bino, obodonlashtirish. Ammo to‘satdan hamma narsa ko‘payib ketdi va endi binolar bir necha barobar zichroq. Bu hudud uchun ko‘plik qilmaydimi?
🚦 Transport aloqasi - u umuman mavjudmi?
Mayli, quramiz, lekin odamlar bu yerga qanday yetib keladi? Bu hududda tirbandlik yuzaga kelgan va bunday zichlik bilan ahvol yanada yomonlashadi. Balki bu masalani avval yechib, keyin qurish kerakdir? Yoki allaqachon bormi? Renderlarda faqat bitta yo‘l bor, balki master-rejada quruvchilarning yechimlari bilan mavjud bo‘lishi mumkin.
🌳 Parkmi yoki shunchaki yashil rendermi?
Rasmlarda chiroyli ko‘rinadi, lekin biz buni allaqachon boshdan kechirganmiz: dastlab "yashil hudud" va’da qilinadi, keyin esa 20 yildan keyin soya beradigan bir nechta maysazor va daraxtlar qoladi.
🎡 Attraksion parklar hech kimga kerak emasmi?
Anhor Lokomotiv - inqirozga yuz tutayotgan birinchi attraksion park emas. Toshkentda bu endi ishlamayapti deganimi? Ammo Andijonda shahar markazida yangi ko‘ngilochar bog‘ qurilmoqda yoki boshqa ma’lumotlarga ko‘ra "chumoli uyasi". Agar bunday bog‘lar yashovchan bo‘lmasa, ularni qayta-qayta qurishning nima keragi bor? Keyinchalik qurilish uchun yerni sotish uchunmi?
⚠️ Xo‘sh, parkmi yoki qurilishmi?
Biz ushbu holatni bilamiz: avval bog‘ va’da qilinadi, keyin turar-joy majmuasi paydo bo‘ladi va bog‘dan avtoturargohlar orasidagi xiyobon qoladi. Boshqacha bo‘lishiga kafolat qani?
—
🇷🇺 🌡 Парк, бетонная печь или будущая стройка?
Анхор Локомотив — один из самых пустующих парков в Ташкенте, хотя аттракционов там завались. Только вот проблема: летом там невозможно находиться. Сплошной бетон, ни капли тени — типичный тепловой остров, где асфальт и бетон жарятся под солнцем, создавая климатический ад.
Теперь на месте этого парка появился новый проект. На рендерах всё красиво: меньше аттракционов, больше зелени. Звучит неплохо, но что будет в реальности?
🏗 Вместо 4 зданий — плотная застройка
Сначала проект выглядел относительно сбалансированным: 4 здания, благоустройство. Но внезапно всё умножилось, и теперь застройка стала в разы плотнее. А не многовато ли для этого района?
🚦 Транспортная связь — а она вообще есть?
Окей, строим, но как люди сюда будут добираться? Этот район уже в пробках, а с такой плотностью станет ещё хуже. Может, сначала надо было решить этот вопрос, а потом строить? Или уже есть? Что-то на рендерах только одна дорога, может в мастер-плане существует с решениями от застройщиков.
🌳 Парк или просто зелёный рендер?
На картинках выглядит красиво, но мы это уже проходили: сначала обещают «зелёную зону», а потом остаётся пара газонов и деревья, которые дадут тень лет через 20.
🎡 Аттракционные парки никому не нужны?
Анхор Локомотив — не первый аттракционный парк, который приходит в упадок. В Ташкенте это уже не работает значит. Но в Андижане в центре города строят новый парк развлечений или по другим информациям “муравейник”. Если такие парки не жизнеспособны, зачем их снова и снова строить? Чтобы потом продать землю под застройку?
⚠️ Так парк или стройка?
Мы знаем этот сценарий: сначала обещают парк, потом появляется жилой комплекс, а от парка остаётся аллея между паркингами. Где гарантии, что тут будет иначе?
👍 @archemistryurban
Anhor Lokomotiv - Toshkentdagi eng bo‘m-bo‘sh parklardan biri, garchi u yerda attraksionlar juda ko‘p bo‘lsa-da. Faqat bir muammo bor: yozda u yerda bo‘lish imkonsiz. Yaxlit beton, bir tomchi ham soya yo‘q - bu odatiy issiqlik oroli bo‘lib, unda asfalt va beton quyoshda qovurilib, iqlim do‘zaxini yaratadi.
Endi bu bog‘ o‘rnida yangi loyiha paydo bo‘ldi. Tasvirlarda hamma narsa chiroyli: attraksionlar kamroq, ko‘kalamzorlar ko‘proq. Bu yaxshi eshitiladi, lekin aslida nima bo‘ladi?
🏗 4 ta bino o‘rniga zich qurilish
Dastlab loyiha nisbatan muvozanatli ko‘rinardi: 4 ta bino, obodonlashtirish. Ammo to‘satdan hamma narsa ko‘payib ketdi va endi binolar bir necha barobar zichroq. Bu hudud uchun ko‘plik qilmaydimi?
🚦 Transport aloqasi - u umuman mavjudmi?
Mayli, quramiz, lekin odamlar bu yerga qanday yetib keladi? Bu hududda tirbandlik yuzaga kelgan va bunday zichlik bilan ahvol yanada yomonlashadi. Balki bu masalani avval yechib, keyin qurish kerakdir? Yoki allaqachon bormi? Renderlarda faqat bitta yo‘l bor, balki master-rejada quruvchilarning yechimlari bilan mavjud bo‘lishi mumkin.
🌳 Parkmi yoki shunchaki yashil rendermi?
Rasmlarda chiroyli ko‘rinadi, lekin biz buni allaqachon boshdan kechirganmiz: dastlab "yashil hudud" va’da qilinadi, keyin esa 20 yildan keyin soya beradigan bir nechta maysazor va daraxtlar qoladi.
🎡 Attraksion parklar hech kimga kerak emasmi?
Anhor Lokomotiv - inqirozga yuz tutayotgan birinchi attraksion park emas. Toshkentda bu endi ishlamayapti deganimi? Ammo Andijonda shahar markazida yangi ko‘ngilochar bog‘ qurilmoqda yoki boshqa ma’lumotlarga ko‘ra "chumoli uyasi". Agar bunday bog‘lar yashovchan bo‘lmasa, ularni qayta-qayta qurishning nima keragi bor? Keyinchalik qurilish uchun yerni sotish uchunmi?
⚠️ Xo‘sh, parkmi yoki qurilishmi?
Biz ushbu holatni bilamiz: avval bog‘ va’da qilinadi, keyin turar-joy majmuasi paydo bo‘ladi va bog‘dan avtoturargohlar orasidagi xiyobon qoladi. Boshqacha bo‘lishiga kafolat qani?
—
🇷🇺 🌡 Парк, бетонная печь или будущая стройка?
Анхор Локомотив — один из самых пустующих парков в Ташкенте, хотя аттракционов там завались. Только вот проблема: летом там невозможно находиться. Сплошной бетон, ни капли тени — типичный тепловой остров, где асфальт и бетон жарятся под солнцем, создавая климатический ад.
Теперь на месте этого парка появился новый проект. На рендерах всё красиво: меньше аттракционов, больше зелени. Звучит неплохо, но что будет в реальности?
🏗 Вместо 4 зданий — плотная застройка
Сначала проект выглядел относительно сбалансированным: 4 здания, благоустройство. Но внезапно всё умножилось, и теперь застройка стала в разы плотнее. А не многовато ли для этого района?
🚦 Транспортная связь — а она вообще есть?
Окей, строим, но как люди сюда будут добираться? Этот район уже в пробках, а с такой плотностью станет ещё хуже. Может, сначала надо было решить этот вопрос, а потом строить? Или уже есть? Что-то на рендерах только одна дорога, может в мастер-плане существует с решениями от застройщиков.
🌳 Парк или просто зелёный рендер?
На картинках выглядит красиво, но мы это уже проходили: сначала обещают «зелёную зону», а потом остаётся пара газонов и деревья, которые дадут тень лет через 20.
🎡 Аттракционные парки никому не нужны?
Анхор Локомотив — не первый аттракционный парк, который приходит в упадок. В Ташкенте это уже не работает значит. Но в Андижане в центре города строят новый парк развлечений или по другим информациям “муравейник”. Если такие парки не жизнеспособны, зачем их снова и снова строить? Чтобы потом продать землю под застройку?
⚠️ Так парк или стройка?
Мы знаем этот сценарий: сначала обещают парк, потом появляется жилой комплекс, а от парка остаётся аллея между паркингами. Где гарантии, что тут будет иначе?
👍 @archemistryurban
19.02.202503:57
👍@archemiatryurban
15.02.202503:40
Bu safar Oloy bozori roʻparasidagi binoni vizual shovqindan tozaladik.
На этот раз мы очистили здание напротив Алайского рынка от визуального шума.
👍@archemistryurban
На этот раз мы очистили здание напротив Алайского рынка от визуального шума.
👍@archemistryurban
转发自:
Эффект Макаренко
14.02.202507:09
Сводки с места боевых действий:
В 2024 году в Ташкенте произошло 1280 ДТП. Погиб 91 человек, 1180 получили травмы.
В 2024 году со стороны МВД, СБДД и хокимията города Ташкента не было предпринято эффективных мер, чтобы сделать улицы безопаснее.
❌ Перепланировка улиц не производится, светофоры на переходах ставятся эпизодически, пешеходные переходы поднимают эпизодически, разметку нормальную не наладили, камер недостаточно, международные рекомендации не внедряются.
✅ Что сделали: раздавали флаеры, просили всех поднимать руки на переходах, раскрутили свои Инстаграмы.
Новый начальник СБДД МВД Шерзод Ибрагимов оказался таким же безинициативным и неэффективным, как и предыдущий, Олим Саидов.
Город критиковать бесполезно, так как я до сих пор не уверен, что хокимият г. Ташкент существует как организация. Говорят, что это миф, а хоким Шавкат Умурзаков искусно выполнен в 3D. Если бы они существовали, то что-то бы делали для безопасности горожан.
@makarenko_channel
В 2024 году в Ташкенте произошло 1280 ДТП. Погиб 91 человек, 1180 получили травмы.
В 2024 году со стороны МВД, СБДД и хокимията города Ташкента не было предпринято эффективных мер, чтобы сделать улицы безопаснее.
❌ Перепланировка улиц не производится, светофоры на переходах ставятся эпизодически, пешеходные переходы поднимают эпизодически, разметку нормальную не наладили, камер недостаточно, международные рекомендации не внедряются.
✅ Что сделали: раздавали флаеры, просили всех поднимать руки на переходах, раскрутили свои Инстаграмы.
Новый начальник СБДД МВД Шерзод Ибрагимов оказался таким же безинициативным и неэффективным, как и предыдущий, Олим Саидов.
Город критиковать бесполезно, так как я до сих пор не уверен, что хокимият г. Ташкент существует как организация. Говорят, что это миф, а хоким Шавкат Умурзаков искусно выполнен в 3D. Если бы они существовали, то что-то бы делали для безопасности горожан.
@makarenko_channel
12.02.202507:33
Do‘stlar, yordamingiz kerak! 📸😵💫
Toshkentda (va nafaqat u yerda) vizual tartibsizlik namunalari juda ko‘p - qichqiriq reklamalar bilan qoplangan binolar, bannerlarga ko‘milib ketgan bekatlar, ko‘zingiz nimaga tushishini bilmay qoladigan ko‘chalar. Keling, bu tartibsizlikning to‘plamini yarataylik!
Menga izohlar bo‘limida shahardagi vizual shovqin misollarining suratlarini yuboring:
📌 reklama panolariga aylantirilgan binolar fasadlari
📌 bannerlar bilan qoplangan bekatlar va kichik arxitektura shakllari
📌 vizual axlat haddan tashqari ko‘p bo‘lgan ko‘chalar
Eng sara (ya’ni eng yomon) namunalarni tahlil qilib, muhokama qilamiz. Boshqacha bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatamiz! 🚦📢
—
Друзья, нужен ваш помощь! 📸😵💫
В Ташкенте (и не только) полно примеров визуального беспредела — фасады, облепленные кричащей рекламой, остановки, утонувшие в баннерах, улицы, где глаза не знают, за что зацепиться. Давайте соберём коллекцию этого хаоса!
Присылайте мне в комменты фото примеров визуального шума в городе:
📌 фасады, превращённые в рекламные полотна
📌 остановки и МАФы, облепленные баннерами
📌 улицы, где слишком много визуального мусора
Лучшие (то есть худшие) примеры разберём и обсудим. Покажем, что можно иначе! 🚦📢
👍 @archemistryurban
Toshkentda (va nafaqat u yerda) vizual tartibsizlik namunalari juda ko‘p - qichqiriq reklamalar bilan qoplangan binolar, bannerlarga ko‘milib ketgan bekatlar, ko‘zingiz nimaga tushishini bilmay qoladigan ko‘chalar. Keling, bu tartibsizlikning to‘plamini yarataylik!
Menga izohlar bo‘limida shahardagi vizual shovqin misollarining suratlarini yuboring:
📌 reklama panolariga aylantirilgan binolar fasadlari
📌 bannerlar bilan qoplangan bekatlar va kichik arxitektura shakllari
📌 vizual axlat haddan tashqari ko‘p bo‘lgan ko‘chalar
Eng sara (ya’ni eng yomon) namunalarni tahlil qilib, muhokama qilamiz. Boshqacha bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatamiz! 🚦📢
—
Друзья, нужен ваш помощь! 📸😵💫
В Ташкенте (и не только) полно примеров визуального беспредела — фасады, облепленные кричащей рекламой, остановки, утонувшие в баннерах, улицы, где глаза не знают, за что зацепиться. Давайте соберём коллекцию этого хаоса!
Присылайте мне в комменты фото примеров визуального шума в городе:
📌 фасады, превращённые в рекламные полотна
📌 остановки и МАФы, облепленные баннерами
📌 улицы, где слишком много визуального мусора
Лучшие (то есть худшие) примеры разберём и обсудим. Покажем, что можно иначе! 🚦📢
👍 @archemistryurban
10.02.202512:41
Hozir menga yozib qolishdi:
Bu yerda nafaqat eksponatlar, balki umumiy muzeyning taqdiriyam xavf ostida shekilli.
—
Мне только что написали:
Похоже, здесь под угрозой не только экспонаты, но и судьба всего музея.
👍@archemistryurban
Temiryo‘l muzeyining chetidan qism-qism olib, do‘konlar, restoranlar qurish boshlab yuborilgan.
Bu yerda nafaqat eksponatlar, balki umumiy muzeyning taqdiriyam xavf ostida shekilli.
—
Мне только что написали:
Вдоль края железнодорожного музея началось строительство магазинов и ресторанов.
Похоже, здесь под угрозой не только экспонаты, но и судьба всего музея.
👍@archemistryurban
08.02.202509:30
Qulay shahar haqidagi savollarimizga "Tashkent Modernism" kanali muallifi Aleksandr Fyodorov javob beradi.
—
На наши вопросы об удобном городе отвечает Александр Федоров, автор канала "Tashkent Modernism."
👍 @archemistryurban
—
На наши вопросы об удобном городе отвечает Александр Федоров, автор канала "Tashkent Modernism."
👍 @archemistryurban
18.02.202511:08
Nima deyishgayam hayronman. Bir tomonda jamoatchilikni eshitib yo‘l chizmasini o‘chirishgan, ikkinchi tomondan keyingi safar ham aynan mana shunday usulda jamoatchilikdan so‘ralmasdan istalgan yangiliklarni sinab ko‘rishadi.
—
Даже не знаю, что и сказать. С одной стороны, они прислушались к общественности и отменили дорожную разметку, с другой стороны, в следующий раз они снова будут тестировать любые нововведения таким же образом, не советуясь с общественностью.
👍 @archemistryurban
—
Даже не знаю, что и сказать. С одной стороны, они прислушались к общественности и отменили дорожную разметку, с другой стороны, в следующий раз они снова будут тестировать любые нововведения таким же образом, не советуясь с общественностью.
👍 @archemistryurban
14.02.202509:59
Shahar yoki trassami? Yo‘l xavfsizligi bo‘yicha yangi hujjat nimani yashirmoqda
Toshkent shahar kengashi yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risidagi qarorni tasdiqladi. Biroq, uni tahlil qilsak, yana bir bor aniq bo‘ladi: yana odamlar emas, balki mashinalar qulayligi ustuvor qo‘yilmoqda.
📉 Statistika tashvishli
2024-yilda Toshkentda:
🚗 1280 ta YTH, shundan 720 tasi piyodalar ishtirokida.
💀 91 kishi halok bo‘lgan.
🚓 98 ta avariya tezlikni oshirish bilan bog‘liq.
📌 Hokimiyat nimani taklif qilmoqda?
🫦 12 ta ko‘tarilgan piyodalar o‘tish joyi (yagona oqilona chora).
🚷 "Piyodalar taqiqlangan joydan o‘tmasligi" uchun yo‘l o‘rtasida to‘siqlar o‘rnatish.
📸 Yangi kameralar? Ha, lekin barcha ko‘chalar va avtobuslarda ishlashi kafolatlanmagan.
⚠️ Nima uchun bu muammo?
Bunday choralar shaharni xavfsiz qilmaydi, balki uni yanada tezroq harakatlanish mumkin bo‘lgan trassaga aylantiradi. To‘siqli ko‘chalar piyodalar hayotini murakkablashtiradi, lekin tezlik buzilishi muammosini hal qilmaydi.
🚶 Piyodalar ba’zan haqiqatan ham yo‘lni belgilanmagan joydan kesib o‘tishadi, lekin bu ularning aybi emas. Bu o‘tish joylari yetarli emasligi yoki hokimiyat va YXHH odamlarni hamma joyda yer ostiga yoki yer ustiga haydab, ularni yo‘lni normal kesib o‘tish imkoniyatidan mahrum qilishga urinayotganining belgisidir.
💡 Aslida hayotlarni nima qutqaradi?
⚠️ Shaharda tezlikni xavfsiz darajaga tushirish.
📸 Poygachilar bo‘shashmasligi uchun hamma joyda kameralar va nazorat o‘rnatish.
🛡 Chorrahalardagi xavfsizlik orolchalari.
🚥 Magistral ko‘chalardagi tartibga solingan o‘tish joylari.
🛣Sifatli yo‘l chiziqlari va normal trotuarlar.
👉 Agar hokimiyat va YXHH haqiqatan ham xavfsizlik haqida qayg‘urganida, ishni aynan shundan boshlagan bo‘lardi. Ammo hozircha ular muammoni hal qilayotgandek ko‘rinib, aslida piyodalarni ayblash osonroq.
Siz nima deb o‘ylaysiz?
—
Город или трасса? Что скрывает новый документ по безопасности дорожного движения
Ташкентский городской совет утвердил постановление о безопасности дорожного движения. Однако, если проанализировать его, снова становится очевидным: приоритет отдается удобству автомобилей, а не людей.
📉 Статистика тревожная
В 2024 году в Ташкенте:
🚗 1280 ДТП, из них 720 с участием пешеходов.
💀 91 человек погиб.
🚓 98 аварий связаны с превышением скорости.
📌 Что предлагает хокимият?
🫦12 приподнятых пешеходных переходов (единственная разумная мера).
🚷 Установка ограждений посреди дороги, чтобы "пешеходы не переходили в запрещенных местах."
📸 Новые камеры? Да, но их работа не гарантирована на всех улицах и в автобусах.
⚠️ Почему это проблема?
Такие меры не сделают город безопасным, а превратят его в трассу, по которой можно двигаться быстрее. Улицы с ограждениями усложняют жизнь пешеходов, но не решают проблему превышения скорости.
🚶 Пешеходы иногда действительно переходят дорогу в неположенном месте, но это не их вина. Это признак того, что переходов недостаточно или власти и ГИБДД пытаются везде лишить людей возможности нормально переходить дорогу, загоняя их под землю или на надземные переходы.
💡 Что на самом деле спасает жизни?
⚠️ Снижение скорости до безопасного уровня в городе.
📸 Установка камер и контроля повсюду, чтобы лихачи не расслаблялись.
🛡 Островки безопасности на перекрёстках.
🚥 Регулируемые переходы на магистральных улицах.
🛣 Качественная дорожная разметка и нормальные тротуары.
👉 Если бы власти и ГИБДД действительно заботились о безопасности, они бы начали именно с этого. Но пока им кажется, что они решают проблему, на самом деле проще обвинять пешеходов.
Что вы думаете?
👍 @archemistryurban
Toshkent shahar kengashi yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risidagi qarorni tasdiqladi. Biroq, uni tahlil qilsak, yana bir bor aniq bo‘ladi: yana odamlar emas, balki mashinalar qulayligi ustuvor qo‘yilmoqda.
📉 Statistika tashvishli
2024-yilda Toshkentda:
🚗 1280 ta YTH, shundan 720 tasi piyodalar ishtirokida.
💀 91 kishi halok bo‘lgan.
🚓 98 ta avariya tezlikni oshirish bilan bog‘liq.
📌 Hokimiyat nimani taklif qilmoqda?
🫦 12 ta ko‘tarilgan piyodalar o‘tish joyi (yagona oqilona chora).
🚷 "Piyodalar taqiqlangan joydan o‘tmasligi" uchun yo‘l o‘rtasida to‘siqlar o‘rnatish.
📸 Yangi kameralar? Ha, lekin barcha ko‘chalar va avtobuslarda ishlashi kafolatlanmagan.
⚠️ Nima uchun bu muammo?
Bunday choralar shaharni xavfsiz qilmaydi, balki uni yanada tezroq harakatlanish mumkin bo‘lgan trassaga aylantiradi. To‘siqli ko‘chalar piyodalar hayotini murakkablashtiradi, lekin tezlik buzilishi muammosini hal qilmaydi.
🚶 Piyodalar ba’zan haqiqatan ham yo‘lni belgilanmagan joydan kesib o‘tishadi, lekin bu ularning aybi emas. Bu o‘tish joylari yetarli emasligi yoki hokimiyat va YXHH odamlarni hamma joyda yer ostiga yoki yer ustiga haydab, ularni yo‘lni normal kesib o‘tish imkoniyatidan mahrum qilishga urinayotganining belgisidir.
💡 Aslida hayotlarni nima qutqaradi?
⚠️ Shaharda tezlikni xavfsiz darajaga tushirish.
📸 Poygachilar bo‘shashmasligi uchun hamma joyda kameralar va nazorat o‘rnatish.
🛡 Chorrahalardagi xavfsizlik orolchalari.
🚥 Magistral ko‘chalardagi tartibga solingan o‘tish joylari.
🛣Sifatli yo‘l chiziqlari va normal trotuarlar.
👉 Agar hokimiyat va YXHH haqiqatan ham xavfsizlik haqida qayg‘urganida, ishni aynan shundan boshlagan bo‘lardi. Ammo hozircha ular muammoni hal qilayotgandek ko‘rinib, aslida piyodalarni ayblash osonroq.
Siz nima deb o‘ylaysiz?
—
Город или трасса? Что скрывает новый документ по безопасности дорожного движения
Ташкентский городской совет утвердил постановление о безопасности дорожного движения. Однако, если проанализировать его, снова становится очевидным: приоритет отдается удобству автомобилей, а не людей.
📉 Статистика тревожная
В 2024 году в Ташкенте:
🚗 1280 ДТП, из них 720 с участием пешеходов.
💀 91 человек погиб.
🚓 98 аварий связаны с превышением скорости.
📌 Что предлагает хокимият?
🫦12 приподнятых пешеходных переходов (единственная разумная мера).
🚷 Установка ограждений посреди дороги, чтобы "пешеходы не переходили в запрещенных местах."
📸 Новые камеры? Да, но их работа не гарантирована на всех улицах и в автобусах.
⚠️ Почему это проблема?
Такие меры не сделают город безопасным, а превратят его в трассу, по которой можно двигаться быстрее. Улицы с ограждениями усложняют жизнь пешеходов, но не решают проблему превышения скорости.
🚶 Пешеходы иногда действительно переходят дорогу в неположенном месте, но это не их вина. Это признак того, что переходов недостаточно или власти и ГИБДД пытаются везде лишить людей возможности нормально переходить дорогу, загоняя их под землю или на надземные переходы.
💡 Что на самом деле спасает жизни?
⚠️ Снижение скорости до безопасного уровня в городе.
📸 Установка камер и контроля повсюду, чтобы лихачи не расслаблялись.
🛡 Островки безопасности на перекрёстках.
🚥 Регулируемые переходы на магистральных улицах.
🛣 Качественная дорожная разметка и нормальные тротуары.
👉 Если бы власти и ГИБДД действительно заботились о безопасности, они бы начали именно с этого. Но пока им кажется, что они решают проблему, на самом деле проще обвинять пешеходов.
Что вы думаете?
👍 @archemistryurban
转发自:
Tashkent_Land
13.02.202512:29
🤦🏻♂️ Музыкальный фонтан или всё таки рестораны и магазины?
📍 Улица Сайилгох ("Бродвей")
@Tashkent_Land
📍 Улица Сайилгох ("Бродвей")
@Tashkent_Land
12.02.202507:32
🏙 Bosh reja nima?
Nega bir shahar qulay va ko‘kalamzor, boshqasi esa shunchaki betonga ko‘milgan tartibsizlik? Buning barchasi bosh rejaga bog‘liq.
🗺 Bosh reja - yo‘llar, turar-joy binolari, bog‘lar va metro qayerda joylashishini belgilaydigan hujjatdir. U shaharning asosiy tuzilishini o‘n yillar oldinga shakllantiradi.
❌ Bosh rejasiz - tartibsizlik: tirbandliklar, hovlisiz qurilishlar, ko‘kalamzorlarning yo‘qligi.
✅ Bosh reja bilan - ham odamlar, ham transport uchun joy mavjud bo‘lgan muvozanatli rivojlanish ta’minlanadi.
Biroq rejani shunchaki chizishning o‘zi kifoya emas - unga amal qilish muhim. Ko‘plab shaharlar, jumladan Barselona va Parij, bu yo‘lni bosib o‘tgan. Xo‘sh, 20 yildan so‘ng Toshkent qanday bo‘ladi? O‘z fikringizni izohlar bo‘limida yozing.
—
🏙 Что такое Генплан?
Почему один город удобный и зелёный, а другой — просто бетонный хаос? Всё дело в генеральном плане.
🗺 Генплан — это документ, который определяет, где будут дороги, жилые дома, парки и метро. Он формирует каркас города на десятилетия вперёд.
❌ Без генплана — хаос: пробки, застройка без дворов, отсутствие зелени.
✅ С генпланом — сбалансированное развитие, где есть место и для людей, и для транспорта.
Но важно не просто нарисовать план — важно его соблюдать. Многие города прошли этот путь: Барселона, Париж. А каким будет Ташкент через 20 лет? Свой вариант напишите в коментариях.
👍 @archemistryurban
Nega bir shahar qulay va ko‘kalamzor, boshqasi esa shunchaki betonga ko‘milgan tartibsizlik? Buning barchasi bosh rejaga bog‘liq.
🗺 Bosh reja - yo‘llar, turar-joy binolari, bog‘lar va metro qayerda joylashishini belgilaydigan hujjatdir. U shaharning asosiy tuzilishini o‘n yillar oldinga shakllantiradi.
❌ Bosh rejasiz - tartibsizlik: tirbandliklar, hovlisiz qurilishlar, ko‘kalamzorlarning yo‘qligi.
✅ Bosh reja bilan - ham odamlar, ham transport uchun joy mavjud bo‘lgan muvozanatli rivojlanish ta’minlanadi.
Biroq rejani shunchaki chizishning o‘zi kifoya emas - unga amal qilish muhim. Ko‘plab shaharlar, jumladan Barselona va Parij, bu yo‘lni bosib o‘tgan. Xo‘sh, 20 yildan so‘ng Toshkent qanday bo‘ladi? O‘z fikringizni izohlar bo‘limida yozing.
—
🏙 Что такое Генплан?
Почему один город удобный и зелёный, а другой — просто бетонный хаос? Всё дело в генеральном плане.
🗺 Генплан — это документ, который определяет, где будут дороги, жилые дома, парки и метро. Он формирует каркас города на десятилетия вперёд.
❌ Без генплана — хаос: пробки, застройка без дворов, отсутствие зелени.
✅ С генпланом — сбалансированное развитие, где есть место и для людей, и для транспорта.
Но важно не просто нарисовать план — важно его соблюдать. Многие города прошли этот путь: Барселона, Париж. А каким будет Ташкент через 20 лет? Свой вариант напишите в коментариях.
👍 @archemistryurban
10.02.202512:19
Bu yerda birorta ortiqcha gap qo‘shish ortiqcha bo‘lar, Muhrim aka o‘zi hammasini aytibdi. O‘zi mendayam bir reja bor edi shu temir yo‘l muzeyiga borib, yoki depolardagi eski eksponatlar haqidayam bir ma’lumotlar to‘plab biror video qilish. Tarixiy narsalarga e’tibor bilan qaramasligimiz ayanchli, albatta.
—
Здесь не стоит добавлять лишних слов, Мухрим-ака сам всё рассказал. У меня тоже был план пойти в железнодорожный музей или собрать информацию о старых экспонатах в депо и сделать видео. Печально, конечно, что мы не обращаем внимания на исторические вещи.
👍@archemistryurban
—
Здесь не стоит добавлять лишних слов, Мухрим-ака сам всё рассказал. У меня тоже был план пойти в железнодорожный музей или собрать информацию о старых экспонатах в депо и сделать видео. Печально, конечно, что мы не обращаем внимания на исторические вещи.
👍@archemistryurban
08.02.202509:03
Toshkentda yo‘l belgilari bo‘yicha navbatdagi tajriba boshlandi!
Amir Temur shohko‘chasi bo‘ylab burilish joylarida "butilka bo‘g‘zi" shaklidagi torayishlar paydo bo‘la boshladi. Bu harakatlar xavfsizligini oshirish maqsadida qilingan bo‘lsa kerak.
Ammo bu qaror harakat tashkil etish nuqtai nazaridan ham, amalga oshirish jihatidan ham mutlaqo tushunarsiz.
Odatdagidek, yo‘lning torayishi haqida ogohlantiruvchi belgilar va chiziqlar o‘rnatishni unutib qo‘yishgan.
Nazorat (kameralar) bo‘lmasa, bu belgilarga Bunyodkor shohko‘chasidagi kabi e’tibor berilmaydi.
Nazorat o‘rnatilgan taqdirda ham, bu ko‘cha san’ati befoyda, chunki oddiy uzluksiz chiziq bilan ham maqsadga erishish mumkin edi.
Hozirgi holatda esa faqat transport oqimlari kesishadigan nizoli nuqtalar yaratilmoqda. Axir, xavfsizlik avvalo xavfsiz bo‘lishi kerak.
Qisqacha aytganda, bu mening fikrim, va avtohuquqshunoslar haydovchilarni yo‘l harakati qoidalari doirasida qanday harakat qilish kerakligini tushuntira boshlashsa, yaxshi bo‘lardi. Bizda ko‘plab haydovchilar, agar ular eng chap qatorda harakatlansalar, boshqalardan ustunlikka ega bo‘lishlariga ishonishadi...
Amir Temur shohko‘chasi bo‘ylab burilish joylarida "butilka bo‘g‘zi" shaklidagi torayishlar paydo bo‘la boshladi. Bu harakatlar xavfsizligini oshirish maqsadida qilingan bo‘lsa kerak.
Ammo bu qaror harakat tashkil etish nuqtai nazaridan ham, amalga oshirish jihatidan ham mutlaqo tushunarsiz.
Odatdagidek, yo‘lning torayishi haqida ogohlantiruvchi belgilar va chiziqlar o‘rnatishni unutib qo‘yishgan.
Nazorat (kameralar) bo‘lmasa, bu belgilarga Bunyodkor shohko‘chasidagi kabi e’tibor berilmaydi.
Nazorat o‘rnatilgan taqdirda ham, bu ko‘cha san’ati befoyda, chunki oddiy uzluksiz chiziq bilan ham maqsadga erishish mumkin edi.
Hozirgi holatda esa faqat transport oqimlari kesishadigan nizoli nuqtalar yaratilmoqda. Axir, xavfsizlik avvalo xavfsiz bo‘lishi kerak.
Qisqacha aytganda, bu mening fikrim, va avtohuquqshunoslar haydovchilarni yo‘l harakati qoidalari doirasida qanday harakat qilish kerakligini tushuntira boshlashsa, yaxshi bo‘lardi. Bizda ko‘plab haydovchilar, agar ular eng chap qatorda harakatlansalar, boshqalardan ustunlikka ega bo‘lishlariga ishonishadi...
18.02.202509:49
Ushbu post haqida qisqacha fikrlarim
—
Мои краткие мысли об этой публикации
👍 @archemistryurban
—
Мои краткие мысли об этой публикации
👍 @archemistryurban
14.02.202509:18
Tarjimasi:
Toshkent shahar Kengashi (https://e-qaror.gov.uz/doc/2255743) - yo‘l-transport hodisalari haqidagi ma’lumotlarning yana bir gomeopatik manbai 🤷♂️
Ma’lumotlar haqida:
- Open Data Tashkent portali (https://opendata.tashkent.uz/data/44) mavjud (eng ishonchli manba)
- YHXBB saytida (https://yhxx.uz/oz/statistics/category/jtlar-statistikasi-) YTH bo‘yicha so‘nggi hisobot 2022-yil uchun e’lon qilingan.
- O‘zbekiston Respublikasi Ochiq ma’lumotlar portalidagi (https://data.egov.uz/rus/data/60fb99752a2e256d868e8259) YTH ma’lumotlari API’si bir yildan buyon ishlamayapti.
P.S. API ishlab turganida ham juda noto‘g‘ri ma’lumotlar berardi.
- Qancha YTH o‘zaro kelishuv asosida yoki sug‘urta kompaniyasini chaqirish orqali joyida hal qilingani haqida tadqiqotlar yo‘q (garchi bu muhim bo‘lsa-da!).
Yo‘l harakati xavfsizligi sohasida chinakam dalillarga asoslangan yondashuvni (evidence-based) amalga oshirish uchun avvalo sifatli ma’lumotlar zarur. Ular hal qiluvchi ahamiyatga ega, chunki ularsiz faqat qizil avtomobillar (https://repost.uz/avto/tachki-tak-pokrasneli?ysclid=m74j3qjcnk156972385), karton piyodalar (https://www.gazeta.uz/ru/2024/11/17/road-safety/) va xavfsizlikka aloqador bo‘lmagan boshqa narsalar (https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/06/sign/) paydo bo‘ladi, xolos (https://www.afisha.uz/ru/gorod/2024/08/16/uzpdd).
Va nihoyat, barcha statistika va choralar raqamlar bilan o‘ynashga o‘xshab qolmasligi, jamiyat va OAV ularga ishonishi uchun ma’lumotlar iloji boricha shaffof bo‘lishi lozim.
#YHX
13.02.202512:29
Yaqinda bu yerda musiqali favvora kafe va restoranlar bo‘ladi
Скоро здесь появятся музыкальныефонтаны кафе и рестораны.
Скоро здесь появятся музыкальные
12.02.202507:32
Shahar mashinalar uchun emas, odamlar uchun
📍 Amsterdam, 1976 va 2017 yillar
Ikkita suratni taqqoslang: ilgari - tartibsiz to‘xtash joylari, band qilingan maydon, hamma yoqda mashinalar. Hozir - qulay shahar muhiti, velosipedchilar harakati, piyodalar, daraxtlar va birinchi qavatda kafe.
Nima o‘zgardi?
✅ To‘xtash joylari olib tashlandi - ko‘cha piyodalar uchun mo‘ljallangan bo‘ldi.
✅ Daraxtlar ekildi va obodonlashtirish ishlari amalga oshirildi.
✅ Maydon jonlandi: endi bu yerda kafe va faol ijtimoiy joy mavjud.
Bu shunchaki ko‘chani qayta loyihalash emas, balki ustuvorliklarni o‘zgartirishdir. Mashinalar o‘rniga - odamlar. Zerikarli ko‘rinish o‘rniga - uyg‘unlik. Tirbandliklar o‘rniga - shahar hayoti.
🔹 Sizningcha, shahringizdagi qaysi ko‘chalarni xuddi shunday o‘zgartirsa bo‘ladi? Fikrlaringizni izohlar bo‘limida yozing!
—
Город для людей, а не для машин
📍 Амстердам, 1976 vs. 2017
Сравните две фотографии: раньше — хаотичная парковка, загромождённое пространство, машины повсюду. Сейчас — комфортная городская среда, велодвижение, пешеходы, деревья и кафе на первом этаже.
Что изменилось?
✅ Парковку убрали — улица стала пешеходной.
✅ Добавили деревья и благоустройство.
✅ Пространство ожило: теперь здесь кафе и активное общественное место.
Это не просто редизайн улицы — это изменение приоритетов. Вместо машин — люди. Вместо серости — уют. Вместо пробок — городская жизнь.
🔹 Как вы думаете, какие улицы в ваших городах можно трансформировать так же? Пишите в комментариях!
👍 @archemistryurban
📍 Amsterdam, 1976 va 2017 yillar
Ikkita suratni taqqoslang: ilgari - tartibsiz to‘xtash joylari, band qilingan maydon, hamma yoqda mashinalar. Hozir - qulay shahar muhiti, velosipedchilar harakati, piyodalar, daraxtlar va birinchi qavatda kafe.
Nima o‘zgardi?
✅ To‘xtash joylari olib tashlandi - ko‘cha piyodalar uchun mo‘ljallangan bo‘ldi.
✅ Daraxtlar ekildi va obodonlashtirish ishlari amalga oshirildi.
✅ Maydon jonlandi: endi bu yerda kafe va faol ijtimoiy joy mavjud.
Bu shunchaki ko‘chani qayta loyihalash emas, balki ustuvorliklarni o‘zgartirishdir. Mashinalar o‘rniga - odamlar. Zerikarli ko‘rinish o‘rniga - uyg‘unlik. Tirbandliklar o‘rniga - shahar hayoti.
🔹 Sizningcha, shahringizdagi qaysi ko‘chalarni xuddi shunday o‘zgartirsa bo‘ladi? Fikrlaringizni izohlar bo‘limida yozing!
—
Город для людей, а не для машин
📍 Амстердам, 1976 vs. 2017
Сравните две фотографии: раньше — хаотичная парковка, загромождённое пространство, машины повсюду. Сейчас — комфортная городская среда, велодвижение, пешеходы, деревья и кафе на первом этаже.
Что изменилось?
✅ Парковку убрали — улица стала пешеходной.
✅ Добавили деревья и благоустройство.
✅ Пространство ожило: теперь здесь кафе и активное общественное место.
Это не просто редизайн улицы — это изменение приоритетов. Вместо машин — люди. Вместо серости — уют. Вместо пробок — городская жизнь.
🔹 Как вы думаете, какие улицы в ваших городах можно трансформировать так же? Пишите в комментариях!
👍 @archemistryurban
08.02.202508:59
В Ташкенте начали очередной эксперимент с разметкой!
По Амира Темура начали создаваться "бутылочные горлышки" возле разворотов, сделано предположительно для повышения безопасности движения.
Решение абсолютно непонятное как с точки зрения организации движения так и с точки зрения реализации.
-Как обычно забыли повесить знаки и разметку информирующую о сужении проезжей части
-Без контроля (камер) эта разметка будет игнорироваться как это уже делается по проспекту Бунёдкор.
-С контролем весь этот стрит-арт бессмысленный т.к. можно было обойтись просто сплошной линией.
Ну а в текущем исполнении создаются лишь конфликтные точки пересечения транспортных потоков. В конце концов безопасность должна быть в первую очередь безопасной.
тут короче изложил свое виденье, и было бы неплохо если автоюристы начали объяснять как нужно действовать водителям в рамках правил ПДД. У нас множество водителей убеждены что если они двигаются по крайней левой, то имеют приоритет перед всеми...
По Амира Темура начали создаваться "бутылочные горлышки" возле разворотов, сделано предположительно для повышения безопасности движения.
Решение абсолютно непонятное как с точки зрения организации движения так и с точки зрения реализации.
-Как обычно забыли повесить знаки и разметку информирующую о сужении проезжей части
-Без контроля (камер) эта разметка будет игнорироваться как это уже делается по проспекту Бунёдкор.
-С контролем весь этот стрит-арт бессмысленный т.к. можно было обойтись просто сплошной линией.
Ну а в текущем исполнении создаются лишь конфликтные точки пересечения транспортных потоков. В конце концов безопасность должна быть в первую очередь безопасной.
тут короче изложил свое виденье, и было бы неплохо если автоюристы начали объяснять как нужно действовать водителям в рамках правил ПДД. У нас множество водителей убеждены что если они двигаются по крайней левой, то имеют приоритет перед всеми...
显示 1 - 24 共 31
登录以解锁更多功能。