📑Согласно Приказу Минтранса России от 08.10.2013 N 308#РОСТРАНСНАДЗОР
"Об утверждении Положения о расследовании аварий или инцидентов на море" указанный случай должен быть квалифицирован как "очень серьезная авария", в связи с тем, что имели место:
-гибель судов;
-причинение очень серьезного ущерба окружающей среде".
Целью проведения расследования аварийных случаев является установление не только причин аварийных случаев, но и выработка рекомендаций по их предотвращению в будущем.
Расследование аварийных случаев осуществляется отдельно и независимо от любого другого расследования, проводимого в рамках уголовного, административного или иного производства, и не препятствует любому другому расследованию.
Видимость в районе к северу от плавучего маяка Хамбер, как сообщается, была неоднородной и колебалась от 0,25 морских миль до 2,0 морских миль. Ни у Solong, ни у Stena Immaculate не было специального наблюдателя на мостике, — отмечается в докладе. Авторы документа добавили, что контейнеровоз шел со скоростью 16 узлов (29,6 км/ч) в момент столкновения с танкером.
📑Согласно Приказу Минтранса России от 08.10.2013 N 308#РОСТРАНСНАДЗОР
"Об утверждении Положения о расследовании аварий или инцидентов на море" указанный случай должен быть квалифицирован как "очень серьезная авария", в связи с тем, что имели место:
-гибель судов;
-причинение очень серьезного ущерба окружающей среде".
Целью проведения расследования аварийных случаев является установление не только причин аварийных случаев, но и выработка рекомендаций по их предотвращению в будущем.
Расследование аварийных случаев осуществляется отдельно и независимо от любого другого расследования, проводимого в рамках уголовного, административного или иного производства, и не препятствует любому другому расследованию.
Видимость в районе к северу от плавучего маяка Хамбер, как сообщается, была неоднородной и колебалась от 0,25 морских миль до 2,0 морских миль. Ни у Solong, ни у Stena Immaculate не было специального наблюдателя на мостике, — отмечается в докладе. Авторы документа добавили, что контейнеровоз шел со скоростью 16 узлов (29,6 км/ч) в момент столкновения с танкером.
«Добыто более 925 тыс. тонн минтая, в том числе в Охотском море – около 742 тыс. тонн (на лову 80 судов). С начала года в Дальневосточном бассейне освоено 38,3 тыс. тонн трески, из них в Охотском море – 12,6 тыс. тонн (на лову 8 судов). Вылов тихоокеанской сельди превысил 149 тыс. тонн, в основном в Северо-Охотоморской подзоне – 141,2 тыс. тонн (на лову 8 судов)», - рассказали в ведомстве.
«Общая сумма предъявленных компаниям-загрязнителям требований составила 84,94 млрд рублей. Сумма исчисленного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть 212» — ООО «Кама Шиппинг» — составила 49,46 млрд рублей. В отношении ЗАО «Волгатранснефть», который является собственником танкера «Волгонефть 239», сумма вреда, причиненного Черному морю, составила 35,48 млрд рублей», — приводится цитата Светланы Радионовой.
