«Установлено, что на данный момент происходит горение в производственном боксе на площади 1500 кв. м. К тушению пожара от МЧС Республики Карелия привлечены более 60 человек и 20 единиц техники», — сообщили в ведомстве.
«Сейчас на месте работают пожарные МЧС России, спасатели проводят мониторинг ситуации с помощью квадрокоптеров. Погибших нет, есть трое пострадавших», — написал губернатор.
«Общая сумма предъявленных компаниям-загрязнителям требований составила 84,94 млрд рублей. Сумма исчисленного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть 212» — ООО «Кама Шиппинг» — составила 49,46 млрд рублей. В отношении ЗАО «Волгатранснефть», который является собственником танкера «Волгонефть 239», сумма вреда, причиненного Черному морю, составила 35,48 млрд рублей», — приводится цитата Светланы Радионовой.
«Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, так снизится показатель профицита парка», — отметила Ирина Ольховская.
«Строительство моста позволит на 4 млрд ежегодно сокращать стоимость северного завоза. По оценкам экспертов, в целом в большинстве населенных пунктов республики стоимость северного завоза, товаров на полке сможет снизиться до 10%», — сказал Гаджимагомед Гусейнов.
«С предложением увеличить предельные сроки реализации инвестиционных проектов выступило Росрыболовство, инициативу поддержал Минсельхоз. Мера принята для поддержки рыбохозяйственных предприятий, которые осуществляют программу модернизации отрасли в условиях беспрецедентного санкционного давления. Решение позволит инвесторам избежать рисков расторжения договоров о предоставлении инвестиционных квот и завершить строительство судов», — комментирует пресс-служба Федерального агентства по рыболовству.
«Новый флот требует от нас новой инфраструктуры. Новая инфраструктура — это модернизация и строительство новых причалок. И, безусловно, новый док грузоподъемностью 30 тыс. тонн — это основа нашей судоремонтной программы. Он построен. Мы рассчитываем, что в первой половине 2025 года начнется буксировка дока, а во второй половине этого года он займет свое место на территории ФГУП «Атомфлот» в Мурманске», — сказал Яков Антонов.
«Сейчас прорабатываем методы государственной поддержки. Потому что без этого нам тоже не обойтись. Важно, что есть стратегия, важно, что компания осталась на плаву», — сказал председатель совета директоров ОСК.
«Объемы средств, выделяемых на логистику, существенно снижены, и это проблема, на которую стоит обратить внимание. К примеру, субсидирование перевозок через порты Северо-Запада уже в 2024–2025 годах не осуществлялось вообще. А предельный лимит субсидий на перевозку по железной дороге на одно предприятие лесопромышленного комплекса снизился с 500 млн в 2023 году до 200 млн в 2025 году. И общая сумма средств субсидирования транспортных расходов у нас в целом снизилась с 11 млрд в 2023 году до всего полутора млрд в 2025 году. И возобновление этого субсидирования в прежних объемах сейчас крайне важно для лесной промышленности северо-запада. Это важно и с точки зрения сохранения производства, и с точки зрения создания новых экспортных связей, продолжения развития Северного морского пути», — сказал Александр Цыбульский.
«Надо посчитать, где здесь мы сколько теряем и на чем. Прошу не отмахиваться от лесопромышленников, а просто вместе с ними и с Минфином реально посчитать, где и какие потери возникают. Может быть, им лучше что-то дать для поддержки, для того чтобы получить от них же в виде различных налогов, сборов и так далее», — сказал Владимир Путин, пообещав дать соответствующие поручения.
«Мы ориентируемся в основном на Рыбинское водохранилище, которое не наполнилось на полтора метра до своего нормального уровня. Поэтому уже сейчас мы понимаем, что на полную осадку точно не выйдем. Плюс нет пониманияпо зерновым грузам. Но мы надеемся, что со второй половины лета новый урожай появится и будет лучше», — пояснил Андрей Самовик.
«В текущую навигацию мы планируем вывести 21 барже-буксирный состав», — уточнил Владимир Коровин.
«Топливно-энергетический комплекс России в ближайшие годы предстоит развивать в условиях глобальных вызовов: энергоперехода, внедрения цифровых технологий, технологических изменений в целом и растущего энергопотребления. К 2050 году мировой спрос на все виды источников энергии увеличится на 20%», — заявил Александр Новак.
«Новый флот требует от нас новой инфраструктуры. Новая инфраструктура — это модернизация и строительство новых причалок. И, безусловно, новый док грузоподъемностью 30 тыс. тонн — это основа нашей судоремонтной программы. Он построен. Мы рассчитываем, что в первой половине 2025 года начнется буксировка дока, а во второй половине этого года он займет свое место на территории ФГУП «Атомфлот» в Мурманске», — сказал Яков Антонов.
«Сейчас прорабатываем методы государственной поддержки. Потому что без этого нам тоже не обойтись. Важно, что есть стратегия, важно, что компания осталась на плаву», — сказал председатель совета директоров ОСК.
«Апрель — самая важная и горячая пора зимне-весенней навигации. Мы так ждали ледокол для того, чтобы он показал себя в работе в апреле-мае на проводках грузов проекта «Восток Ойл» и Северного морского пути. Планируем, что 15 апреля судно выйдет в свой первый рабочий рейс», — сказал Яков Антонов, уточнив, что ледокол будет работать в Карском море.
«В 2025 году мы предполагаем получить новый землесос, который будет работать в нашем бассейне. Судно будет получено в рамках обновления дноуглубительного флота бассейна на замену устаревшего»,
«На участке реки Ловать 1,2 — 4,2 км запланировано проведение землечерпательных работ в объеме 33,8 тыс. куб. м. В этом году мы планируем завершить дноуглубительные работы на этом участке и дать габариты пути по глубине до 2,3 м»,
