Авиатранспортное обозрение
Канал делового авиационного портала ATO.ru
关联群组
记录
16.04.202523:59
7.4K订阅者28.02.202523:30
2000引用指数09.02.202510:22
15.8K每帖平均覆盖率09.02.202510:22
15.8K广告帖子的平均覆盖率12.03.202513:10
6.25%ER08.02.202523:59
234.42%ERR
15.04.202513:47
Авиакомпания Sky Gates организовала грузоперевозки в города Дальнего Востока на Ил-96-400Т
Российская грузовая авиакомпания Sky Gates (группа Red Wings, входит в периметр Ростеха) запустила программу грузоперевозок из Москвы (аэропорт Жуковский) в города Дальнего Востока. На маршрутах будет использоваться восстановленный грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т.
Первый рейс по новой программе был выполнен из базового аэропорта перевозчика Жуковский (ZIA) в Якутск. В состав груза вошли продукты питания, товары народного потребления для крупных торговых площадок, а также партия посылок для маркетплейсов.
В ближайшее время Sky Gates будет выполнять грузовые рейсы в Анадырь, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск.
Ил-96-400Т – модификация пассажирского «девяносто шестого», которая получила удлиненный фюзеляж и специальную боковую дверь для грузов.
Максимальная масса коммерческой загрузки Ил-96-400Т – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5 тыс. км, при загрузке 40 т самолет может совершить перелет на 11 550 км, утверждает разработчик ОАК (входит в Ростех).
Sky Gates основана в 2015 году. Сменила собственника и потеряла флот самолетов Boeing 747F после начала СВО. Теперь парк Sky Gates составляют российские грузовые самолеты: два Ил-96-400Т и один транспортный Ил-76ТД.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Российская грузовая авиакомпания Sky Gates (группа Red Wings, входит в периметр Ростеха) запустила программу грузоперевозок из Москвы (аэропорт Жуковский) в города Дальнего Востока. На маршрутах будет использоваться восстановленный грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т.
Первый рейс по новой программе был выполнен из базового аэропорта перевозчика Жуковский (ZIA) в Якутск. В состав груза вошли продукты питания, товары народного потребления для крупных торговых площадок, а также партия посылок для маркетплейсов.
В ближайшее время Sky Gates будет выполнять грузовые рейсы в Анадырь, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск.
Ил-96-400Т – модификация пассажирского «девяносто шестого», которая получила удлиненный фюзеляж и специальную боковую дверь для грузов.
Максимальная масса коммерческой загрузки Ил-96-400Т – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5 тыс. км, при загрузке 40 т самолет может совершить перелет на 11 550 км, утверждает разработчик ОАК (входит в Ростех).
Sky Gates основана в 2015 году. Сменила собственника и потеряла флот самолетов Boeing 747F после начала СВО. Теперь парк Sky Gates составляют российские грузовые самолеты: два Ил-96-400Т и один транспортный Ил-76ТД.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
02.04.202516:03
Первый прототип турбопропа ТВРС-44 «Ладога» обещают собрать до конца года
Прототип перспективного турбовинтового самолета для местных авиалиний ТВРС-44 "Ладога" будет собран до конца этого года, рассказал замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, выступая на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 1 апреля.
44-местная "Ладога" разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) на замену устаревших советских Ан-24/26, а также турбовинтовых машин западного производства. В качестве силовой установки на нем будут использоваться двигатель ТВ7-117СТ-02.
Фюзеляж для первой опытной машины был представлен в конце февраля на самарском заводе "Авиакор". По словам Абраменкова, до июня планируется изготовить крыло для него.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли России, УЗГА должна поставить 105 ТВРС-44 в 2028-2030 гг.
Чиновник также рассказал, что до конца апреля должна завершиться разработка технического проекта 19-местного российско-белорусского самолета ЛМС-192 "Освей", в которой также участвует уральский завод.
Он заявил, что разработчики "осознанно" затянули с этим этапом примерно на семь месяцев, чтобы точнее определиться с характеристиками новой машины.
ЛМС-192 должен стать заменой чешским самолетам L-410. Первые поставки "Освеев" запланированы на 2027 год. Компания должна поставить 158 самолетов этого типа до 2030 г.
Подробнее
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
Прототип перспективного турбовинтового самолета для местных авиалиний ТВРС-44 "Ладога" будет собран до конца этого года, рассказал замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, выступая на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 1 апреля.
44-местная "Ладога" разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) на замену устаревших советских Ан-24/26, а также турбовинтовых машин западного производства. В качестве силовой установки на нем будут использоваться двигатель ТВ7-117СТ-02.
Фюзеляж для первой опытной машины был представлен в конце февраля на самарском заводе "Авиакор". По словам Абраменкова, до июня планируется изготовить крыло для него.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли России, УЗГА должна поставить 105 ТВРС-44 в 2028-2030 гг.
Чиновник также рассказал, что до конца апреля должна завершиться разработка технического проекта 19-местного российско-белорусского самолета ЛМС-192 "Освей", в которой также участвует уральский завод.
Он заявил, что разработчики "осознанно" затянули с этим этапом примерно на семь месяцев, чтобы точнее определиться с характеристиками новой машины.
ЛМС-192 должен стать заменой чешским самолетам L-410. Первые поставки "Освеев" запланированы на 2027 год. Компания должна поставить 158 самолетов этого типа до 2030 г.
Подробнее
Фото: УЗГА
Подписаться на @ATOjournal
08.04.202516:10
Вручены награды самой престижной премии гражданской авиации «Крылья России»
Сегодня, 8 апреля, в Москве уже в 28-ой раз прошла церемония награждения победителей конкурса на соискание Национальной авиационной премии «Крылья России». Это событие ежегодно определяет лидеров воздушного транспорта страны и отображает вектор развития отрасли.
Премия «Крылья России» уже многие годы служит символом признания заслуг перед отечественной гражданской авиацией. Награды премии — это знак уважения коллег, доверие пассажиров и гордость всей страны.
В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2024 году вошли 20 авиакомпаний и 16 аэропортов России.
Члены жюри, в которое вошло более 30 человек – представители авиационного и туристического бизнеса, научных отраслевых институтов, общественных организаций, а также независимые эксперты, назвали лучших в 11 номинациях конкурса. Еще в трех номинациях победителей определил интернет-опрос предпочтений авиапассажиров.
Обладатели премии «Крылья России» по итогам 2024 года:
1. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
2. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.):
ЮТэйр
3. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.):
Red Wings
4. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.):
КрасАвиа
5. Авиакомпания года – вертолётные услуги:
ЮТэйр-Вертолетные услуги
6. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
7. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.):
Red Wings
8. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.):
Аврора
9. Аэропорт года, группа 1 (более 14 млн чел.): Международный аэропорт Шереметьево
10. Аэропорт года, группа 2 (от 3 до 14 млн чел.): Международный аэропорт Казань
11. Аэропорт года, группа 3 (до 3 млн чел.): Международный аэропорт Владивосток
12. Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий: Аэрофлот – российские авиалинии
13. Зарубежная авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий:
Emirates
14. Аэропорт года – лидер пассажирских симпатий: Международный аэропорт Курумоч (Самара)
В этом году оргкомитет конкурса специальными дипломами премии «Крылья России» отметил авиакомпанию Smartavia и благотворительный фонд «Антон тут рядом» за совместную работу по созданию инклюзивной среды для пассажиров, имеющих особенности ментального развития.
Конкурс на соискание премии «Крылья России» организован Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, компанией ATO Events и авиационной медиагруппой ATO.ru. Партнером номинации премии «Крылья России» выступила российская компания ТКП.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 8 апреля, в Москве уже в 28-ой раз прошла церемония награждения победителей конкурса на соискание Национальной авиационной премии «Крылья России». Это событие ежегодно определяет лидеров воздушного транспорта страны и отображает вектор развития отрасли.
Премия «Крылья России» уже многие годы служит символом признания заслуг перед отечественной гражданской авиацией. Награды премии — это знак уважения коллег, доверие пассажиров и гордость всей страны.
В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2024 году вошли 20 авиакомпаний и 16 аэропортов России.
Члены жюри, в которое вошло более 30 человек – представители авиационного и туристического бизнеса, научных отраслевых институтов, общественных организаций, а также независимые эксперты, назвали лучших в 11 номинациях конкурса. Еще в трех номинациях победителей определил интернет-опрос предпочтений авиапассажиров.
Обладатели премии «Крылья России» по итогам 2024 года:
1. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
2. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.):
ЮТэйр
3. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.):
Red Wings
4. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.):
КрасАвиа
5. Авиакомпания года – вертолётные услуги:
ЮТэйр-Вертолетные услуги
6. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
7. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.):
Red Wings
8. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.):
Аврора
9. Аэропорт года, группа 1 (более 14 млн чел.): Международный аэропорт Шереметьево
10. Аэропорт года, группа 2 (от 3 до 14 млн чел.): Международный аэропорт Казань
11. Аэропорт года, группа 3 (до 3 млн чел.): Международный аэропорт Владивосток
12. Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий: Аэрофлот – российские авиалинии
13. Зарубежная авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий:
Emirates
14. Аэропорт года – лидер пассажирских симпатий: Международный аэропорт Курумоч (Самара)
В этом году оргкомитет конкурса специальными дипломами премии «Крылья России» отметил авиакомпанию Smartavia и благотворительный фонд «Антон тут рядом» за совместную работу по созданию инклюзивной среды для пассажиров, имеющих особенности ментального развития.
Конкурс на соискание премии «Крылья России» организован Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, компанией ATO Events и авиационной медиагруппой ATO.ru. Партнером номинации премии «Крылья России» выступила российская компания ТКП.
Подписаться на @ATOjournal
17.03.202517:24
Самолет Superjet 100 наконец взлетел с российскими двигателями
Опытный самолет Superjet 100 совершил первый полет с новыми российскими турбовентиляторными двигателями ПД-8, сообщила ОАК 17 марта.
Во время 40-минутного полета в Комсомольске-на-Амуре самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты 3000 м.
Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.
Новый двигатель является ключевым компонентом при разработке импортозамещенной модификации самолета.
Он заменил российско-французские моторы SaM146, производство которых было приостановлено в 2022 году.
Собственно разработка ПД-8 началась еще в 2019-м, он изначально рассматривался в качестве альтернативной силовой установки для «Суперджета».
Проблемы, выявленные в ходе первых испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в 2023 году, потребовали дополнительной доработки и привели к переносу начала поставок SJ-100 на 2026 год, почти на два с половиной года позже первоначального графика.
ОАК получит следующую пару двигателей ПД-8 к концу марта, пообещал Александр Грачев, гендиректор их производителя —ОДК. Они будут установлены на самолет SJ-100 в полностью импортозамещенном облике.
"Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года", — заявил Грачев.
Помимо SJ-100 новая силовая установка с тягой 8 т также заменит турбовентиляторные двигатели Д-436 производства украинской компании "Мотор Сич" на самолете-амфибии Бе-200.
Первые поставки импортозамещенного SJ-100 теперь запланированы на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Опытный самолет Superjet 100 совершил первый полет с новыми российскими турбовентиляторными двигателями ПД-8, сообщила ОАК 17 марта.
Во время 40-минутного полета в Комсомольске-на-Амуре самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты 3000 м.
Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.
Новый двигатель является ключевым компонентом при разработке импортозамещенной модификации самолета.
Он заменил российско-французские моторы SaM146, производство которых было приостановлено в 2022 году.
Собственно разработка ПД-8 началась еще в 2019-м, он изначально рассматривался в качестве альтернативной силовой установки для «Суперджета».
Проблемы, выявленные в ходе первых испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в 2023 году, потребовали дополнительной доработки и привели к переносу начала поставок SJ-100 на 2026 год, почти на два с половиной года позже первоначального графика.
ОАК получит следующую пару двигателей ПД-8 к концу марта, пообещал Александр Грачев, гендиректор их производителя —ОДК. Они будут установлены на самолет SJ-100 в полностью импортозамещенном облике.
"Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года", — заявил Грачев.
Помимо SJ-100 новая силовая установка с тягой 8 т также заменит турбовентиляторные двигатели Д-436 производства украинской компании "Мотор Сич" на самолете-амфибии Бе-200.
Первые поставки импортозамещенного SJ-100 теперь запланированы на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
03.04.202516:03
Первые Airbus A320neo разберут на запчасти
Пока Airbus прикладывает невероятные усилия, чтобы нарастить темп производства своего бестселлера – самолетов нового поколения семейства A320neo, а в России только еще готовят к вводу в эксплуатацию перспективный МС-21, задумывавшийся как конкурент neo, первый такой самолет отправляется на утилизацию.
Американская Unical Aviation готова приступить к демонтажу самолетов A320neo: компания заявила о приобретении партии из нескольких самолетов этого семейства (без двигателей), первый из которых будет разобран на запчасти уже в этом месяце.
Компания называет своей проект «первой специализированной программой по разборке самолетов семейства A320neo».
В Unical заявили, что демонтаж A320neo ускорит вывод на рынок критически важных компонентов нового поколения с этих самолетов, что позволит сократить время на техобслуживание.
Подробнее
Фото: Unical Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Пока Airbus прикладывает невероятные усилия, чтобы нарастить темп производства своего бестселлера – самолетов нового поколения семейства A320neo, а в России только еще готовят к вводу в эксплуатацию перспективный МС-21, задумывавшийся как конкурент neo, первый такой самолет отправляется на утилизацию.
Американская Unical Aviation готова приступить к демонтажу самолетов A320neo: компания заявила о приобретении партии из нескольких самолетов этого семейства (без двигателей), первый из которых будет разобран на запчасти уже в этом месяце.
Компания называет своей проект «первой специализированной программой по разборке самолетов семейства A320neo».
В Unical заявили, что демонтаж A320neo ускорит вывод на рынок критически важных компонентов нового поколения с этих самолетов, что позволит сократить время на техобслуживание.
Подробнее
Фото: Unical Aviation
Подписаться на @ATOjournal
08.04.202507:30
Embraer рассматривает возможность производства гражданских самолетов в Турции
Бразильский и турецкий авиастроители – Embraer и Turkish Aerospace – подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого стороны выразили готовность "исследовать потенциал промышленной кооперации".
В частности, обсуждается организация окончательной сборки гражданских самолетов нового поколения E-Jet Е2 в Турции и полномасштабной кооперации, в том числе совместные научно-исследовательские и конструкторские работы.
Для бразильского производителя открытие производства в Турции может стать стратегическим шагом ввиду растущего спроса на авиаперевозки в стране, расположенной между Европой и Азией, который подталкивает местные авиакомпании наращивать парк.
За последние годы национальный перевозчик Turkish Airlines подписал многочисленные контракты на приобретение новых самолетов, в том числе 220 самолетов Airbus.
В свою очередь лоукостер Pegasus Airlines разместил заказ на 200 самолетов Boeing.
Меморандум между Embraer и Turkish Aerospace был подписан в рамках прошедшей в Рио-де-Жанейро оборонной выставки LAAD Defense & Security 2025.
"Благодаря сотрудничеству с Embraer мы стремимся расширить наши технологические возможности и играть важную роль в авиации будущего ", — заявил Президент Turkish Aerospace Мехмет Демироглу.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Бразильский и турецкий авиастроители – Embraer и Turkish Aerospace – подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого стороны выразили готовность "исследовать потенциал промышленной кооперации".
В частности, обсуждается организация окончательной сборки гражданских самолетов нового поколения E-Jet Е2 в Турции и полномасштабной кооперации, в том числе совместные научно-исследовательские и конструкторские работы.
Для бразильского производителя открытие производства в Турции может стать стратегическим шагом ввиду растущего спроса на авиаперевозки в стране, расположенной между Европой и Азией, который подталкивает местные авиакомпании наращивать парк.
За последние годы национальный перевозчик Turkish Airlines подписал многочисленные контракты на приобретение новых самолетов, в том числе 220 самолетов Airbus.
В свою очередь лоукостер Pegasus Airlines разместил заказ на 200 самолетов Boeing.
Меморандум между Embraer и Turkish Aerospace был подписан в рамках прошедшей в Рио-де-Жанейро оборонной выставки LAAD Defense & Security 2025.
"Благодаря сотрудничеству с Embraer мы стремимся расширить наши технологические возможности и играть важную роль в авиации будущего ", — заявил Президент Turkish Aerospace Мехмет Демироглу.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
11.04.202508:24
Digital Aviation & Travel Forum, объединяющий лидеров авиационной и тревел-индустрии, пройдет 20 мая в Москве
20 мая в Москве пройдет Digital Aviation & Travel Forum 2025 – главное событие года, объединяющее лидеров авиационной и тревел-индустрии.
На мероприятии будут обсуждаться ключевые тренды, инновационные решения и актуальные вызовы цифровой трансформации.
Ключевые темы форума:
• Цифровизация авиаперевозок – внедрение передовых технологий в бронирование, регистрацию и обслуживание пассажиров.
• Искусственный интеллект и аналитика данных – AI и Big Data в авиации: прогнозирование спроса, чат-боты и персонализация.
• Цифровое импортозамещение – российские IT-решения и стратегии технологической независимости.
• Умные аэропорты – инновации в управлении пассажирскими потоками и цифровые сервисы.
• Новая эра авиационного ритейла – современные модели продаж, NDC, динамическое ценообразование и лояльность клиентов.
• Кибербезопасность в авиации – защита данных, новые регламенты и стратегии против киберугроз.
20 мая в Москве пройдет Digital Aviation & Travel Forum 2025 – главное событие года, объединяющее лидеров авиационной и тревел-индустрии.
На мероприятии будут обсуждаться ключевые тренды, инновационные решения и актуальные вызовы цифровой трансформации.
Ключевые темы форума:
• Цифровизация авиаперевозок – внедрение передовых технологий в бронирование, регистрацию и обслуживание пассажиров.
• Искусственный интеллект и аналитика данных – AI и Big Data в авиации: прогнозирование спроса, чат-боты и персонализация.
• Цифровое импортозамещение – российские IT-решения и стратегии технологической независимости.
• Умные аэропорты – инновации в управлении пассажирскими потоками и цифровые сервисы.
• Новая эра авиационного ритейла – современные модели продаж, NDC, динамическое ценообразование и лояльность клиентов.
• Кибербезопасность в авиации – защита данных, новые регламенты и стратегии против киберугроз.
03.04.202514:36
МАК рекомендовал доработать SJ-100 после катастрофы в Шереметьево
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал производителю регионального реактивного самолета Superjet 100 рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива при разрушении основных опор шасси.
Такие рекомендации включены в опубликованный 28 марта окончательный отчет о расследовании катастрофы самолета SSJ 100 в московском аэропорту Шереметьево в мае 2019 года.
Если эти изменения будут приняты, они должны быть реализованы как на новых самолетах, так и на уже эксплуатируемом флоте, отмечается в отчете.
Тогда во время аварийной посадки самолет несколько раз отскочил от полосы. Это привело к разрушению крыльевых топливных баков, разливу и возгоранию топлива. В пожаре погибли один член экипажа и 40 из 73 пассажиров.
В отчете указано, что разлив топлива происходил как из-за разрушений в местах крепления гидроцилиндров выпуска/уборки шасси, так и в других частях крыла.
Следователи отметили, что основные стойки шасси не отделились полностью от конструкции самолета, так как фактические нагрузки при жесткой посадке были ниже значений, использованных для демонстрации соответствия сертификационным требованиям.
"Отсутствие корреляции между сертификационными требованиями к прочности конструкции, включая основные опоры шасси, и к условиям демонстрации их безопасного отделения приводит к наличию существенных рисков разрушения топливных баков и утечки топлива даже при доказанном соответствии каждому из этих требований в отдельности", говорится в документе.
Расследование установило, что причиной грубой посадки стали некоординированные управляющие действия на этапе выравнивания самолета при посадке и при повторных отделениях самолета от ВПП командира воздушного судна Дениса Евдокимова, который несоразмерно перемещал джойстик управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях.
В 2023 году суд приговорил Евдокимова к шести годам лишения свободы за эту катастрофу.
Далее и подробнее
Фото: МАК / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал производителю регионального реактивного самолета Superjet 100 рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива при разрушении основных опор шасси.
Такие рекомендации включены в опубликованный 28 марта окончательный отчет о расследовании катастрофы самолета SSJ 100 в московском аэропорту Шереметьево в мае 2019 года.
Если эти изменения будут приняты, они должны быть реализованы как на новых самолетах, так и на уже эксплуатируемом флоте, отмечается в отчете.
Тогда во время аварийной посадки самолет несколько раз отскочил от полосы. Это привело к разрушению крыльевых топливных баков, разливу и возгоранию топлива. В пожаре погибли один член экипажа и 40 из 73 пассажиров.
В отчете указано, что разлив топлива происходил как из-за разрушений в местах крепления гидроцилиндров выпуска/уборки шасси, так и в других частях крыла.
Следователи отметили, что основные стойки шасси не отделились полностью от конструкции самолета, так как фактические нагрузки при жесткой посадке были ниже значений, использованных для демонстрации соответствия сертификационным требованиям.
"Отсутствие корреляции между сертификационными требованиями к прочности конструкции, включая основные опоры шасси, и к условиям демонстрации их безопасного отделения приводит к наличию существенных рисков разрушения топливных баков и утечки топлива даже при доказанном соответствии каждому из этих требований в отдельности", говорится в документе.
Расследование установило, что причиной грубой посадки стали некоординированные управляющие действия на этапе выравнивания самолета при посадке и при повторных отделениях самолета от ВПП командира воздушного судна Дениса Евдокимова, который несоразмерно перемещал джойстик управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях.
В 2023 году суд приговорил Евдокимова к шести годам лишения свободы за эту катастрофу.
Далее и подробнее
Фото: МАК / Wikipedia
Подписаться на @ATOjournal
10.04.202510:16
«Аэрофлот» приобрел 7 тысяч российских планшетов для бортпроводников
«Аэрофлот» стал первой авиакомпанией России, которая внедрила импортозамещенные планшеты для кабинных экипажей.
Бортпроводники перевозчика используют российские планшеты Fplus Т1100 с отечественной операционной системой «Аврора». В общей сложности закуплено более 7 тыс. таких устройств.
На планшетах установлено мобильное приложение Crew Tablet, специально созданное для «Аэрофлота» компанией «Аэрогрупп».
Оснащение новыми планшетами позволит бортпроводникам не только избавиться от множества бумаг и сэкономить время (видеть планируемые рейсы, использовать актуальные руководства и инструкции, заполнять и отправлять отчеты о рейсе в электронном виде), но и персонализировать общение с пассажиром (получая данные о спецпитании, дополнительных услугах, особых потребностях пассажиров, принимать заказы на питание в бизнес-классе).
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» стал первой авиакомпанией России, которая внедрила импортозамещенные планшеты для кабинных экипажей.
Бортпроводники перевозчика используют российские планшеты Fplus Т1100 с отечественной операционной системой «Аврора». В общей сложности закуплено более 7 тыс. таких устройств.
На планшетах установлено мобильное приложение Crew Tablet, специально созданное для «Аэрофлота» компанией «Аэрогрупп».
Оснащение новыми планшетами позволит бортпроводникам не только избавиться от множества бумаг и сэкономить время (видеть планируемые рейсы, использовать актуальные руководства и инструкции, заполнять и отправлять отчеты о рейсе в электронном виде), но и персонализировать общение с пассажиром (получая данные о спецпитании, дополнительных услугах, особых потребностях пассажиров, принимать заказы на питание в бизнес-классе).
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
11.04.202514:17
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» вырос и на внутрироссийских, и на международных линиях в марте
Операционные результаты группы за март:
• Перевезено 4,1 млн пассажиров (+2,6% к 2024 году).
• На внутренних линиях перевезено 3,1 млн пассажиров (+2,2%).
• На международных линиях перевезено 1,1 млн пассажиров (+3,8%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,6% (+0,5 п.п.).
Операционные результаты группы за 3 месяца:
• Перевезено 11,6 млн пассажиров (+0,8%).
• На ВВЛ перевезено 8,7 млн пассажиров (+0,2%).
• На МВЛ перевезено 3 млн пассажиров (+2,9%).
• Процент занятости кресел составил 88,1% (-0,2 п.п.).
Операционные результаты «Аэрофлота»:
• В марте перевезено 2,2 млн пассажиров, что сопоставимо с уровнем марта прошлого года, пассажирооборот при этом вырос на 7,8%.
• За 3 месяца перевезено 6,3 млн пассажиров, на 0,9% ниже первого квартала 2024 года, что связано с переводом основной части рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию «Россия» с июня 2024 года в рамках запуска программы «Шаттл».
Подписаться на @ATOjournal
Операционные результаты группы за март:
• Перевезено 4,1 млн пассажиров (+2,6% к 2024 году).
• На внутренних линиях перевезено 3,1 млн пассажиров (+2,2%).
• На международных линиях перевезено 1,1 млн пассажиров (+3,8%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,6% (+0,5 п.п.).
Операционные результаты группы за 3 месяца:
• Перевезено 11,6 млн пассажиров (+0,8%).
• На ВВЛ перевезено 8,7 млн пассажиров (+0,2%).
• На МВЛ перевезено 3 млн пассажиров (+2,9%).
• Процент занятости кресел составил 88,1% (-0,2 п.п.).
Операционные результаты «Аэрофлота»:
• В марте перевезено 2,2 млн пассажиров, что сопоставимо с уровнем марта прошлого года, пассажирооборот при этом вырос на 7,8%.
• За 3 месяца перевезено 6,3 млн пассажиров, на 0,9% ниже первого квартала 2024 года, что связано с переводом основной части рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию «Россия» с июня 2024 года в рамках запуска программы «Шаттл».
Подписаться на @ATOjournal
28.03.202510:24
Авиакомпания Sky Gates получила второй грузовой самолет Ил-96-400Т
Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.
Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.
Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.
Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".
Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates
Подписаться на @ATOjournal
Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.
Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.
Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.
Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".
Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates
Подписаться на @ATOjournal
11.04.202508:30
В США образуется крупная региональная авиакомпания с флотом из более 250 самолетов Embraer
Две американские региональные авиагруппы решили объединиться, образовав одну из крупнейших в мире региональных авиакомпаний. Republic Airways и Mesa Air Group намерены завершить процесс слияния до конца текущего года.
Авиакомпания, которая появится в результате объединения, станет одним из крупнейших эксплуатантов самолетов Embraer в мире. Парк Republic насчитывает 171 Embraer E175 и 30 E170. Mesa эксплуатирует 57 E175.
В результате слияния двух крупнейших компаний количество региональных брендов на рынке США в очередной раз сократится. Republic уже по сути является холдинговой компанией, объединяющей множество некогда самостоятельных эксплуатантов.
По большому счету, на рынке остаются SkyWest, Air Wisconsin и Republic.
Одним из основных факторов, сдерживающих рост рынка региональных авиаперевозок в Соединенных Штатах, является так называемся оговорка Scope clause, согласно которой по коллективным трудовым договорам пилоты региональных перевозчиков, работающих в интересах магистральных авиакомпаний, не могут летать на самолетах вместимостью более 76 кресел или массой более 39 т.
Совокупная выручка Republic и Mesa может достигать до 1,9 млрд долл. Штат Republic насчитывает более 6 тыс. чел., Mesa — около 1,7 тыс.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Две американские региональные авиагруппы решили объединиться, образовав одну из крупнейших в мире региональных авиакомпаний. Republic Airways и Mesa Air Group намерены завершить процесс слияния до конца текущего года.
Авиакомпания, которая появится в результате объединения, станет одним из крупнейших эксплуатантов самолетов Embraer в мире. Парк Republic насчитывает 171 Embraer E175 и 30 E170. Mesa эксплуатирует 57 E175.
В результате слияния двух крупнейших компаний количество региональных брендов на рынке США в очередной раз сократится. Republic уже по сути является холдинговой компанией, объединяющей множество некогда самостоятельных эксплуатантов.
По большому счету, на рынке остаются SkyWest, Air Wisconsin и Republic.
Одним из основных факторов, сдерживающих рост рынка региональных авиаперевозок в Соединенных Штатах, является так называемся оговорка Scope clause, согласно которой по коллективным трудовым договорам пилоты региональных перевозчиков, работающих в интересах магистральных авиакомпаний, не могут летать на самолетах вместимостью более 76 кресел или массой более 39 т.
Совокупная выручка Republic и Mesa может достигать до 1,9 млрд долл. Штат Republic насчитывает более 6 тыс. чел., Mesa — около 1,7 тыс.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
09.04.202517:18
Российские авиакомпании теперь могут арендовать самолеты с экипажами за рубежом
Российские авиаперевозчики теперь могут брать самолеты в мокрый лизинг за рубежом, а также использовать их для международных перелетов. Такие поправки в Воздушный кодекс одобрила 8 апреля в третьем чтении Госдума.
Мокрый лизинг, то есть аренда самолетов вместе с экипажами, был разрешен в России с сентября 2024 года. Однако сейчас он ограничен только внутренним рынком.
В отсутствии новой отечественной техники, нововведения теоретически дают российским авиакомпаниям дополнительную возможность для увеличения провозных емкостей. В настоящее время мокрый лизинг подпадает под действие западных санкций.
"Аэрофлот" первым в РФ применил мокрый лизинг на внутреннем рынке. В декабре прошлого года флагман арендовал у частного перевозчика iFly три широкофюзеляжных Airbus A330 вместе с летными и кабинными экипажами.
Российские авиакомпании не могут ввозить самолеты западного производства с 2022 года из-за санкций. По данными Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, на таких воздушных судах перевозится почти 90% российских авиапассажиров.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиаперевозчики теперь могут брать самолеты в мокрый лизинг за рубежом, а также использовать их для международных перелетов. Такие поправки в Воздушный кодекс одобрила 8 апреля в третьем чтении Госдума.
Мокрый лизинг, то есть аренда самолетов вместе с экипажами, был разрешен в России с сентября 2024 года. Однако сейчас он ограничен только внутренним рынком.
В отсутствии новой отечественной техники, нововведения теоретически дают российским авиакомпаниям дополнительную возможность для увеличения провозных емкостей. В настоящее время мокрый лизинг подпадает под действие западных санкций.
"Аэрофлот" первым в РФ применил мокрый лизинг на внутреннем рынке. В декабре прошлого года флагман арендовал у частного перевозчика iFly три широкофюзеляжных Airbus A330 вместе с летными и кабинными экипажами.
Российские авиакомпании не могут ввозить самолеты западного производства с 2022 года из-за санкций. По данными Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, на таких воздушных судах перевозится почти 90% российских авиапассажиров.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
登录以解锁更多功能。
