Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Антрополе avatar

Антрополе

Российская глубинка и ея обитатели по материалам полевых исследований
Подкаст о необычных социальных явлениях на https://www.youtube.com/@Antropole
Георгий Сталинов, исследователь и препод с соцфака Вышки - @polevick
TGlist рейтингі
0
0
ТүріҚоғамдық
Растау
Расталмаған
Сенімділік
Сенімсіз
Орналасқан жеріРосія
ТілБасқа
Канал құрылған күніFeb 07, 2024
TGlist-ке қосылған күні
Nov 15, 2024
Қосылған топ

Рекордтар

28.04.202523:59
3.9KЖазылушылар
25.01.202523:59
300Дәйексөз индексі
26.02.202510:09
5.2K1 жазбаның қамтуы
01.03.202523:59
5.2KЖарнамалық жазбаның қамтуы
24.02.202512:37
13.96%ER
24.02.202520:44
189.91%ERR

Антрополе танымал жазбалары

16.04.202511:42
Просыпающийся туристический промысел

Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.

Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали

В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.

Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.

Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).

А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.

Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻‍♂️

Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.

Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
13.04.202511:44
Привет всем присоединившимся!

Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.

На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.

О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)

П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
24.04.202509:12
Научные бои: про собирательство

В Вышке есть конкурс-шоу «Научные бои», в котором студенты соревнуются в популяризации своих исследований.

В эти выходные среди прочих выступит моя студентка Вероника Ежова с исследованием экономики собирательства и переработки дикоросов (в том числе по материалам нашей экспедиции в Вологодскую область), одним из первых в России!

Темы выступлений:

😀 Асланян София - Улыбаемся и машем: как цифровые сервисы измеряют наши эмоции
😀 Ежова Вероника - (Не) маргиналы сегодня: страдания современных грибников и травников
😀 Чередова Диана - Под лазерным прицелом: как синтез естественных наук позволяет нам увидеть больше
😀 Халиков Кирилл - Форсаж в карьере: семья - это главное

Приходите приобщиться, поддержать Веронику и других конкурсантов!

27 апреля в 18:15 в Павильон «Рабочий и колхозница», ВДНХ, регистрация по ссылке.
25.04.202517:26
Вахтово-товарные поезда

Вагон в поездке по БАМу от Красноярска до Новой Чары был битком. Пассажиры всё мужики 40-60 лет. Ехали на вахту: на рабочие профессии в добычу золота, угля, меди. В поезде тишина, никаких разговоров. Либо спят, либо задумчиво смотрят в окно.

Через 2 недели до Тынды мы ехали уже в пустом вагоне (с нами 15 чел на 54 места). Оказалось, что первый раз попали на перевахтовку (день смены вахтовиков) золотодобывающих компаниях. Если опираться только на эту одну поездку, вахтовики составляют не менее 60% пассажиров БАМа, а то и все 80%.

Закономерно: БАМ строили сквозь пояс месторождений поезных ископаемых. В Кодарском хребте в рамках сталинской атомной программы нашли первый уран. Удоканский хребет - второе в мире по запасам месторождение меди. А вокруг уголь, золото, алмазы, нифрит, чароит и т.д.

Кстати, еще половину вагонов от состава поезда могут составлять багажные вагоны, в которых везут продукты — магазины и желающие сэкономить местные жители заказывают всё с Красноярска и Новосибирска.
11.04.202511:42
Влияние агрегатора на рынок такси

Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).

В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:

– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!

На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.

Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.

Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.

Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.

На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Қайта жіберілді:
Заметки в полях avatar
Заметки в полях
Берёзовая экономика Беларуси

Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.

Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!

В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.

Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?

Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.

«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.

Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.

К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.

Автор: Анастасия Нехина

Источник фотографии
Этническая и корпоративная конкуренция в такси

Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.

Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).

А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.


Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.

Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Россияне, объявляю старт дачного сезона!

Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
09.04.202515:06
30.03.202511:25
📹Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет

Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!

Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.

В подкасте также поговорили о:

– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.

А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео

Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».

Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!

Антрополе
27.04.202505:06
Атмосфера вахтовых поездов

Вахтовики едут сутками с Сибири, с Центральной России от домашних дел на работу. 45 дней беспрерывной работы по 12 часов в день и 45 дней дома (межвахта) — типичный график. Поезд — два дня (настоящего, бездеятельного!) отдыха между суетными мирами. Никуда не надо идти, ничего не надо делать. Красота за окном и даже связи нет, только еда, сон и просмотр пейзажей — спасибо РЖД, что никак не могут сделать в поездах вайфай, который реально дает доступ в интернет, и остаются зоной цифрового детокса.

В этих поездах, никто ни с кем даже не общается, здесь не место романтике дороги и спонтанным знакомствам, только сонное забвение.

П.С. Я сам за пару дней в поезде отдохнул как никогда. Если вы чувствуете выгорание, депрессии и другие модные тоскливые настроения, сядьте в поезд хотя бы до Мурманска и обратно. Только не забудьте беруши, чтобы ночью не слушать симфонический гортанный оркестр (я не забыл и спал замечательно).

Время пребывания в поезде необходимо наращивать соответственно уровню грусти, особенно скучающим рекомендуется прокатиться с Причерноморья до Советской Гавани или Владивостока.
07.04.202515:35
Курьеры-миллионеры

Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:

Средняя
зарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130 тысяч рублей - на 19% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 38% выше, чем у специалистов без высшего образования.

Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все работодатели аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️

У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.

Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.

Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).

А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦‍♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.

П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲

П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
09.04.202515:06
Приглашение на Векторы Шанинки

Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.

Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.

Секции с ссылками на форму регистрации:

Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.

Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.

Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.

10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
День несмешных шуток: кинешемский замок

Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.

Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…

🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
Қайта жіберілді:
Струя Добра avatar
Струя Добра
27.04.202516:10
На демантоидных копях в компании Антрополе
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.