Антрополе
09.05.202520:06
Оленно-транспортные батальоны
Думал, про что бы такое камерное написать в праздник 9 мая, и вспомнил монумент оленеводу, оленю и лайке, который я встретил, прогуливаясь по Нарьян-Мару. Это первый памятник оленеводам, принимавшим участие в ВОВ, он был поставлен только в 2013 г., тогда же утвержден новый памятный день (20 ноября).
В военные годы на Карельский фронт призвали тысячи оленеводов с десятками тысяч оленей (с Коми, Мурманской и Архангельской областей). Я так понимаю, основной их задачей было снабжение. Оленеводы среди прочего обеспечивали поставки продуктов в блокадный Ленинград!
Если подумать, ничего удивительного: казаков призывали с конями, ненцев и коми с оленями. Но я сам узнал об этом только в 2022 г.
Думал, про что бы такое камерное написать в праздник 9 мая, и вспомнил монумент оленеводу, оленю и лайке, который я встретил, прогуливаясь по Нарьян-Мару. Это первый памятник оленеводам, принимавшим участие в ВОВ, он был поставлен только в 2013 г., тогда же утвержден новый памятный день (20 ноября).
В военные годы на Карельский фронт призвали тысячи оленеводов с десятками тысяч оленей (с Коми, Мурманской и Архангельской областей). Я так понимаю, основной их задачей было снабжение. Оленеводы среди прочего обеспечивали поставки продуктов в блокадный Ленинград!
Если подумать, ничего удивительного: казаков призывали с конями, ненцев и коми с оленями. Но я сам узнал об этом только в 2022 г.
02.05.202513:36
Наблюдения на заводе
Без склонности к наблюдению человек вряд ли станет (да и захочет стать) полевым исследователем/этнографом/антропологом.
После школы, уже поступив в Вышку, но еще не предполагая карьеры полевика,
я работал на заводе по производству бронежилетов и бронешлемов для правоорхранительных органов. Устроился через знакомых, зарабатывал себе на отдых. Каждый день приходил уставшим, но под большими впечатлениями. Почти десять лет прошло, а я до сих пор рассказываю о первой неделе своей работы, как только появится повод.
В слесарном цеху я выполнял ту же работу, что работавшие с советских времен мужики. Сдельная оплата труда, каждая операция (например, прикрутить крепление для стекла к каске) оплачивалась отдельно. На каких-то операциях можно было заработать по 5-6 тыс. рублей в день, на других - от силы 2-3 тыс. р., если вообще не уходить на перекур. Но это при условии, что работа есть, а часто ее не было. Прикрутил 100 болтов, а больше не нужно, и вообще ничего не нужно, жди, пока появится работа. В 5 часов уйдешь домой, к 8 снова придешь, хотя до сих пор может не быть работы. В таких условиях некоторые слесаря предпочитали не делать вообще ничего, ведь минималка (16.000) была им гарантирована. Для меня самая большая загадка, зачем взяли школьников-студентов на лето, если работы толком нет. Но тогда я этим вопросом не задавался, а старался найти себе занятие поприбыльнее, хоть и не всегда был выбор.
А параллельно смотрел на мужиков-слесарей. В понедельник, когда я пришел на работу, меня отправили в керамический цех собирать пластины-пазлы из керамических шестиугольников. После клея-пистолета руки были в ожогах и болела голова, но зато каждые два дня давали молоко за вредность! Принося его домой, я считал себя великим добытчиком. Это был мой первый опыт повседневного труда.
На обед мы ходили в общую кухню, столовой не было, все с контейнерами. Обед длится час, и он преимущественно уходил на игру в домино. Я никогда не думал, что в этой игре может быть столько эмоций, не столько у игроков, сколько у болельщиков, которые давали советы и переживали, что Петровичу надо было делать рыбу, а не играть пятеркой.
После обеда для меня нашлась работа в самом слесарном цеху - собрать те самые шлема пневмопистолетом. Работали мы за станком, а в слесарной, где стояли стулья и кубик-телевизор, сидели слесаря, их было всего человек 5, нас, щеглов, пускали только взять детали и инструменты. В коробках с болтами я регулярно натыкался на пустые водочные бутылки.
Слесаря работали только когда приходил начальник цеха, молодой парень, еще вчера слесаривший с ними вместе. Его не воспринимали всерьез, но ради приличия немного подыгрывали. В (преимущественно) свободное время смотрели телек. Молодые залипали в ютуб и мечтательно рассуждали о заработках блогеров, поднявшихся на безделье.
Матерые слесаря этим несильно интересовались, у них в жизни уже все устаканилось, от периодической тяжелой раблты выросли горбы, мазоли и толстая кожа, защищавшая от лишних фантазий.
Во вторник они и вовсе забухали, потому что Палыч прошлым днем похоронил тещу. На этом моменте друзья у меня иронично спрашивают: от счастья или тоски? По-моему, эмоций особо не было, но повод железный, молодому начальнику было нечего возразить. В среду не пришли, не выдержали похмелья. В четверг были как штык и работали активно, как бы извиняясь за свой прогул. Боевой настрой держался до обеда пятницы, дальше начали пить уже к выходным.
Я заработал за месяц 35.000, а опыт этот остался со мной навсегда, хотя, наверно, и исказился до неузнаваемости, поэтому история уже из головы, а не из жизни. А на завод я бы еще сходил, жду коммерческих запросов на исследование! Было веселее, чем в такси, ведь работаешь среди людей и проживаешь их повседневность, а не только свою.
Без склонности к наблюдению человек вряд ли станет (да и захочет стать) полевым исследователем/этнографом/антропологом.
После школы, уже поступив в Вышку, но еще не предполагая карьеры полевика,
я работал на заводе по производству бронежилетов и бронешлемов для правоорхранительных органов. Устроился через знакомых, зарабатывал себе на отдых. Каждый день приходил уставшим, но под большими впечатлениями. Почти десять лет прошло, а я до сих пор рассказываю о первой неделе своей работы, как только появится повод.
В слесарном цеху я выполнял ту же работу, что работавшие с советских времен мужики. Сдельная оплата труда, каждая операция (например, прикрутить крепление для стекла к каске) оплачивалась отдельно. На каких-то операциях можно было заработать по 5-6 тыс. рублей в день, на других - от силы 2-3 тыс. р., если вообще не уходить на перекур. Но это при условии, что работа есть, а часто ее не было. Прикрутил 100 болтов, а больше не нужно, и вообще ничего не нужно, жди, пока появится работа. В 5 часов уйдешь домой, к 8 снова придешь, хотя до сих пор может не быть работы. В таких условиях некоторые слесаря предпочитали не делать вообще ничего, ведь минималка (16.000) была им гарантирована. Для меня самая большая загадка, зачем взяли школьников-студентов на лето, если работы толком нет. Но тогда я этим вопросом не задавался, а старался найти себе занятие поприбыльнее, хоть и не всегда был выбор.
А параллельно смотрел на мужиков-слесарей. В понедельник, когда я пришел на работу, меня отправили в керамический цех собирать пластины-пазлы из керамических шестиугольников. После клея-пистолета руки были в ожогах и болела голова, но зато каждые два дня давали молоко за вредность! Принося его домой, я считал себя великим добытчиком. Это был мой первый опыт повседневного труда.
На обед мы ходили в общую кухню, столовой не было, все с контейнерами. Обед длится час, и он преимущественно уходил на игру в домино. Я никогда не думал, что в этой игре может быть столько эмоций, не столько у игроков, сколько у болельщиков, которые давали советы и переживали, что Петровичу надо было делать рыбу, а не играть пятеркой.
После обеда для меня нашлась работа в самом слесарном цеху - собрать те самые шлема пневмопистолетом. Работали мы за станком, а в слесарной, где стояли стулья и кубик-телевизор, сидели слесаря, их было всего человек 5, нас, щеглов, пускали только взять детали и инструменты. В коробках с болтами я регулярно натыкался на пустые водочные бутылки.
Слесаря работали только когда приходил начальник цеха, молодой парень, еще вчера слесаривший с ними вместе. Его не воспринимали всерьез, но ради приличия немного подыгрывали. В (преимущественно) свободное время смотрели телек. Молодые залипали в ютуб и мечтательно рассуждали о заработках блогеров, поднявшихся на безделье.
Матерые слесаря этим несильно интересовались, у них в жизни уже все устаканилось, от периодической тяжелой раблты выросли горбы, мазоли и толстая кожа, защищавшая от лишних фантазий.
Во вторник они и вовсе забухали, потому что Палыч прошлым днем похоронил тещу. На этом моменте друзья у меня иронично спрашивают: от счастья или тоски? По-моему, эмоций особо не было, но повод железный, молодому начальнику было нечего возразить. В среду не пришли, не выдержали похмелья. В четверг были как штык и работали активно, как бы извиняясь за свой прогул. Боевой настрой держался до обеда пятницы, дальше начали пить уже к выходным.
Я заработал за месяц 35.000, а опыт этот остался со мной навсегда, хотя, наверно, и исказился до неузнаваемости, поэтому история уже из головы, а не из жизни. А на завод я бы еще сходил, жду коммерческих запросов на исследование! Было веселее, чем в такси, ведь работаешь среди людей и проживаешь их повседневность, а не только свою.
24.04.202509:12
Научные бои: про собирательство
В Вышке есть конкурс-шоу «Научные бои», в котором студенты соревнуются в популяризации своих исследований.
В эти выходные среди прочих выступит моя студентка Вероника Ежова с исследованием экономики собирательства и переработки дикоросов (в том числе по материалам нашей экспедиции в Вологодскую область), одним из первых в России!
Темы выступлений:
😀 Асланян София - Улыбаемся и машем: как цифровые сервисы измеряют наши эмоции
😀 Ежова Вероника - (Не) маргиналы сегодня: страдания современных грибников и травников
😀 Чередова Диана - Под лазерным прицелом: как синтез естественных наук позволяет нам увидеть больше
😀 Халиков Кирилл - Форсаж в карьере: семья - это главное
Приходите приобщиться, поддержать Веронику и других конкурсантов!
27 апреля в 18:15 в Павильон «Рабочий и колхозница», ВДНХ, регистрация по ссылке.
В Вышке есть конкурс-шоу «Научные бои», в котором студенты соревнуются в популяризации своих исследований.
В эти выходные среди прочих выступит моя студентка Вероника Ежова с исследованием экономики собирательства и переработки дикоросов (в том числе по материалам нашей экспедиции в Вологодскую область), одним из первых в России!
Темы выступлений:
😀 Асланян София - Улыбаемся и машем: как цифровые сервисы измеряют наши эмоции
😀 Ежова Вероника - (Не) маргиналы сегодня: страдания современных грибников и травников
😀 Чередова Диана - Под лазерным прицелом: как синтез естественных наук позволяет нам увидеть больше
😀 Халиков Кирилл - Форсаж в карьере: семья - это главное
Приходите приобщиться, поддержать Веронику и других конкурсантов!
27 апреля в 18:15 в Павильон «Рабочий и колхозница», ВДНХ, регистрация по ссылке.
14.04.202513:16
Некоммерческая торговля
Гуляем по Новой Чаре, женщина в нескольких слоях одежды продает рыбу. Подходим, она спрашивает: «Ну что, нашли квартиру?». Узнаем нашу соседку по вагону. Оказывается, она с Нового Уояна, который остался к 500км западнее. Она подсела в час ночи на поезд, чтобы к 11 утра приехать в Новую Чару с двумя коробками сушенной рыбы. Здесь хорошо берут, а в Уояне конкуренция.
Причем продает довольно «сорную» по местным меркам рыбу: окунь, плотва, лещ — по 100-200 р за шт. Рыбу покупает у рыбаков и сушит, сама не ловит, муж тоже.
В 3 часа ночи ей снова на поезд в обратную сторону. Билеты туда-обратно 3200р.
Никакой экономики, только тяга к путешествиям и общению.
Гуляем по Новой Чаре, женщина в нескольких слоях одежды продает рыбу. Подходим, она спрашивает: «Ну что, нашли квартиру?». Узнаем нашу соседку по вагону. Оказывается, она с Нового Уояна, который остался к 500км западнее. Она подсела в час ночи на поезд, чтобы к 11 утра приехать в Новую Чару с двумя коробками сушенной рыбы. Здесь хорошо берут, а в Уояне конкуренция.
Причем продает довольно «сорную» по местным меркам рыбу: окунь, плотва, лещ — по 100-200 р за шт. Рыбу покупает у рыбаков и сушит, сама не ловит, муж тоже.
В 3 часа ночи ей снова на поезд в обратную сторону. Билеты туда-обратно 3200р.
Никакой экономики, только тяга к путешествиям и общению.
09.04.202515:06
Приглашение на Векторы Шанинки
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
30.03.202511:25
📹Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
07.05.202516:32
Похоронный бизнес: цитаты
Сделал подборку показательных цитат информантов из книги Сергея Мохова «Археология русской смерти: этнография похоронного бизнеса в России»:
«Вот тебе байка: буквально несколько лет назад работали ребята, которые эвакуировали мертвые тела на обычном ВАЗ-2104, усадив покойника на переднее сидение. Два долбоеба не имели средств на эвакуатор, поэтому вынесли тело в мешке, сняли с лица трупа полиэтилен, надели на него очки и так повезли его в морг. Это не прикол. Это Россия».
«Ну смотри, просто Коля сидел вместе с Валерой, а Валера вроде как сидел с Виталиком. Вот и вся твоя HR-политика. Когда ты с зоны вышел, тебя мало куда возьмут. А вот могилы копать — всегда пожалуйста. Ну или гробы носить. Так что тут все просто».
«Ну это вышка! Найти бабу-санитарку себе, чтобы сливы делала и отгоняла всяких чепушил от заказов. Но тут, видишь, какое дело — на такое, конечно, совсем упыри идут. И их хватает»
«Про Л. надо говорить, конечно, отдельно. Очень предприимчивая. <…> Ей около 55 лет, несколько детей. Всю жизнь работает санитаркой в морге. Выписывает и отдает все необходимые бумажки, распределяет, кому и когда выдавать тело. Берет плату за все те же непонятные услуги морга. <…> Круто, что у нее при этом есть еще и своя ритуальная фирма. Раньше просто продавала гроб, венок, убранство прям тут, в морге, а недавно сняла офис. Отсылает клиентов туда. Легко берет в аренду катафалки у ритуальщиков — никто с ней ссориться не хочет. Так же, если где у кого — гробик недостающий и т.д. Оборот у нее небольшой, делает около 5 похорон в месяц, зато все себе и издержек никаких. Клиенты — сельские жители, которых еще не успели перехватить другие».
«Короче, помнишь, как мы приехали решать проблемы с васями этими на кладбище? Так вот продолжение разговора: я им такой: “Бла-бла-бла, я работаю с Севой Грушинским”. Они такие: “О да, Сева — серьезный человек”. А что за Сева? Да бля, хомяка у меня так звали — Сева. А Грушинская — это улица, где я жил долгое время. Первое, что в голову взбрело — то ляпнул. Батя мой ваще вон часто имена евреев, которых похоронил, говорил — всегда срабатывает. “Аркадий Гойзман” сказал — и все, сразу тебя серьезным парнем считают»
«Сегодня Г. рассказал, как А. пытался свою ритуалку открыть. Поработал год, со всеми познакомился, обзавелся связями, снял гараж и нашел машину для перевозки. Начали работать, причем вполне успешно. Даже себе катафалк купили. Через полгода закрылись. Сгубила жадность. Стали обманывать информатора, который сливы делал. Получил черную метку — информатор по сливам пропал».
«История тут простая. Все тела хранят прямо в машинах или у себя в подсобках, да где угодно. Вон в машине в гробу даже пусть лежит. А что, сейчас минус 10 за окном. Че ему будет? Я вот холодильники купил. Поставил у себя. Красиво все так у меня — все лежат в итальянских рефрижераторах. Но у многих ничего такого нет. Кстати, холодильники из морга часто пиздят для частных моргов своих».
«Слушай, а вот этот. Как его… Ну N. Он чего, всегда в морге сидит? — Ну да, он просто как-то давно пришел, поставил стул в зале прощания в морге и стал предлагать свои услуги. Все попытки его выгнать не увенчались успехом: он типа рассказывал сразу, что зал прощания — это публичное место, и он может находиться там сколько угодно. В итоге и морг, и N устали от постоянных споров и договорились об аренде».
Можно публиковать без комментариев, но для безопасности помнить пометку автора, что «все приведенные в книге истории выдуманы мной [Сергеем Моховым] лично и … это исключительно художественный вымысел».
Вся подборка не влезла. Если хотите вторую часть, ставьте 💀, не хотите — 🙊.
Сделал подборку показательных цитат информантов из книги Сергея Мохова «Археология русской смерти: этнография похоронного бизнеса в России»:
«Вот тебе байка: буквально несколько лет назад работали ребята, которые эвакуировали мертвые тела на обычном ВАЗ-2104, усадив покойника на переднее сидение. Два долбоеба не имели средств на эвакуатор, поэтому вынесли тело в мешке, сняли с лица трупа полиэтилен, надели на него очки и так повезли его в морг. Это не прикол. Это Россия».
«Ну смотри, просто Коля сидел вместе с Валерой, а Валера вроде как сидел с Виталиком. Вот и вся твоя HR-политика. Когда ты с зоны вышел, тебя мало куда возьмут. А вот могилы копать — всегда пожалуйста. Ну или гробы носить. Так что тут все просто».
«Ну это вышка! Найти бабу-санитарку себе, чтобы сливы делала и отгоняла всяких чепушил от заказов. Но тут, видишь, какое дело — на такое, конечно, совсем упыри идут. И их хватает»
«Про Л. надо говорить, конечно, отдельно. Очень предприимчивая. <…> Ей около 55 лет, несколько детей. Всю жизнь работает санитаркой в морге. Выписывает и отдает все необходимые бумажки, распределяет, кому и когда выдавать тело. Берет плату за все те же непонятные услуги морга. <…> Круто, что у нее при этом есть еще и своя ритуальная фирма. Раньше просто продавала гроб, венок, убранство прям тут, в морге, а недавно сняла офис. Отсылает клиентов туда. Легко берет в аренду катафалки у ритуальщиков — никто с ней ссориться не хочет. Так же, если где у кого — гробик недостающий и т.д. Оборот у нее небольшой, делает около 5 похорон в месяц, зато все себе и издержек никаких. Клиенты — сельские жители, которых еще не успели перехватить другие».
«Короче, помнишь, как мы приехали решать проблемы с васями этими на кладбище? Так вот продолжение разговора: я им такой: “Бла-бла-бла, я работаю с Севой Грушинским”. Они такие: “О да, Сева — серьезный человек”. А что за Сева? Да бля, хомяка у меня так звали — Сева. А Грушинская — это улица, где я жил долгое время. Первое, что в голову взбрело — то ляпнул. Батя мой ваще вон часто имена евреев, которых похоронил, говорил — всегда срабатывает. “Аркадий Гойзман” сказал — и все, сразу тебя серьезным парнем считают»
«Сегодня Г. рассказал, как А. пытался свою ритуалку открыть. Поработал год, со всеми познакомился, обзавелся связями, снял гараж и нашел машину для перевозки. Начали работать, причем вполне успешно. Даже себе катафалк купили. Через полгода закрылись. Сгубила жадность. Стали обманывать информатора, который сливы делал. Получил черную метку — информатор по сливам пропал».
«История тут простая. Все тела хранят прямо в машинах или у себя в подсобках, да где угодно. Вон в машине в гробу даже пусть лежит. А что, сейчас минус 10 за окном. Че ему будет? Я вот холодильники купил. Поставил у себя. Красиво все так у меня — все лежат в итальянских рефрижераторах. Но у многих ничего такого нет. Кстати, холодильники из морга часто пиздят для частных моргов своих».
«Слушай, а вот этот. Как его… Ну N. Он чего, всегда в морге сидит? — Ну да, он просто как-то давно пришел, поставил стул в зале прощания в морге и стал предлагать свои услуги. Все попытки его выгнать не увенчались успехом: он типа рассказывал сразу, что зал прощания — это публичное место, и он может находиться там сколько угодно. В итоге и морг, и N устали от постоянных споров и договорились об аренде».
Можно публиковать без комментариев, но для безопасности помнить пометку автора, что «все приведенные в книге истории выдуманы мной [Сергеем Моховым] лично и … это исключительно художественный вымысел».
Вся подборка не влезла. Если хотите вторую часть, ставьте 💀, не хотите — 🙊.
23.04.202515:35
Русские оленеводы
В Северном Забайкалье от 12 тыс оленей в прежние времена осталось 2 тыс., но все же эвенки сохранили табуны и сейчас поголовье вроде как растет, государство и недропользователи создают новые формы поддержки оленеводов: гос субсидия на каждую голову, поддержка в покупке техники, компенсация ГСМ и продуктов от промышленников + квадратная печать в охотничьем билете, которая позволяет на своих землях охотиться на кого угодно (кроме краснокнижных) и сколько угодно.
Но все это только для общин КМНС (коренных малочисленных народов севера). Они могут отграничить свои угодья, где будут почти полными хозяевами. В такой общине может быть не более половины не-кмнс, председатель обязательно коренной.
Нам удалось поговорить с русским мужиком Свиридовым, который создал общину с помощью своих знакомых коренных. Формально председательствует эвенк, но фактически Свиридов сам оформил угодья, купил оленей, нанял пастухов (вне общины), на угодьях строит изгороди и избы, участвует в отёле. До этого он долгое время ездил охотиться в гости к оленеводам и привязался к жизни среди оленей: «выходишь утром к ним и хорошо становится».
Захотел свои угодья с оленями, куда не смогут приезжать чужие охотники, где хозяином будет только он, и поэтому создал общину, оформил землю. Коммерческих выгод пока не предвидится, только вложения, которые вряд ли оправдаются с табуном в 20 голов. Потенциально могут принести деньги скорее туристы, которые хотели бы пожить среди оленей и поучаствовать в хозяйстве охотников и оленеводов.
Если не-кмнс хочет завести оленей официально на себя, то есть через КФХ или СПК (крестьянско-фермерское хозяйство или сельско-производственный кооператив), придется платить сотни тысяч за аренду земли, все расходы нести самостоятельно без какой-либо поддержки. Даже если не-кмнс живет на этой земле уже в 10-м поколении и вполне себе коренной. Очевидно, любой человек в здравом уме пойдет по пути общины с липовым председателем. Но в то же время от этого все в плюсе: коренные члены общины на этой территории тоже охотятся без каких-либо издержек на оленеводство, олени размножаются, пастухи получили работу (фактически они работают за полный пансион и возможность заниматься пушниной в свою пользу). Минусов не будет.
Свиридов, несмотря на деловой подход, кажется, всё это делает, в первую очередь, для души, но и из стремления обособить свои земли от внешних охотников и промышленников.
Вообще мы впервые встретили, чтобы русский занимался оленеводством.
В зависимости от региона проживания русские (в селе) делают упор на: растениеводство, скотоводство, рыболовство, пушную охоту и т.д. Но никогда не видел русских оленеводов. Разве что зоотехников, начальников колхозов/кооперативов.
П.С. Фоток русских оленеводов не нашел, воспользовался возможностями генерации абсурда от ИИ.
В Северном Забайкалье от 12 тыс оленей в прежние времена осталось 2 тыс., но все же эвенки сохранили табуны и сейчас поголовье вроде как растет, государство и недропользователи создают новые формы поддержки оленеводов: гос субсидия на каждую голову, поддержка в покупке техники, компенсация ГСМ и продуктов от промышленников + квадратная печать в охотничьем билете, которая позволяет на своих землях охотиться на кого угодно (кроме краснокнижных) и сколько угодно.
Но все это только для общин КМНС (коренных малочисленных народов севера). Они могут отграничить свои угодья, где будут почти полными хозяевами. В такой общине может быть не более половины не-кмнс, председатель обязательно коренной.
Нам удалось поговорить с русским мужиком Свиридовым, который создал общину с помощью своих знакомых коренных. Формально председательствует эвенк, но фактически Свиридов сам оформил угодья, купил оленей, нанял пастухов (вне общины), на угодьях строит изгороди и избы, участвует в отёле. До этого он долгое время ездил охотиться в гости к оленеводам и привязался к жизни среди оленей: «выходишь утром к ним и хорошо становится».
Захотел свои угодья с оленями, куда не смогут приезжать чужие охотники, где хозяином будет только он, и поэтому создал общину, оформил землю. Коммерческих выгод пока не предвидится, только вложения, которые вряд ли оправдаются с табуном в 20 голов. Потенциально могут принести деньги скорее туристы, которые хотели бы пожить среди оленей и поучаствовать в хозяйстве охотников и оленеводов.
Если не-кмнс хочет завести оленей официально на себя, то есть через КФХ или СПК (крестьянско-фермерское хозяйство или сельско-производственный кооператив), придется платить сотни тысяч за аренду земли, все расходы нести самостоятельно без какой-либо поддержки. Даже если не-кмнс живет на этой земле уже в 10-м поколении и вполне себе коренной. Очевидно, любой человек в здравом уме пойдет по пути общины с липовым председателем. Но в то же время от этого все в плюсе: коренные члены общины на этой территории тоже охотятся без каких-либо издержек на оленеводство, олени размножаются, пастухи получили работу (фактически они работают за полный пансион и возможность заниматься пушниной в свою пользу). Минусов не будет.
Свиридов, несмотря на деловой подход, кажется, всё это делает, в первую очередь, для души, но и из стремления обособить свои земли от внешних охотников и промышленников.
Вообще мы впервые встретили, чтобы русский занимался оленеводством.
В зависимости от региона проживания русские (в селе) делают упор на: растениеводство, скотоводство, рыболовство, пушную охоту и т.д. Но никогда не видел русских оленеводов. Разве что зоотехников, начальников колхозов/кооперативов.
П.С. Фоток русских оленеводов не нашел, воспользовался возможностями генерации абсурда от ИИ.
13.04.202511:44
Привет всем присоединившимся!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
07.04.202515:35
Курьеры-миллионеры
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все <strike>работодатели</strike> аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Средняязарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130 тысяч рублей - на 19% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 38% выше, чем у специалистов без высшего образования.
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все <strike>работодатели</strike> аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
29.03.202517:05
Россияне, объявляю старт дачного сезона!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
04.05.202512:45
Сегодня будем добывать с тобой трупак. — В смысле “добывать”? — Блядь, в прямом! Ты что, думаешь, трупы с неба падают? Их искать надо! Все работают по “сливам”, но мы с тобой так не будем делать. Мы хорошие ребята. Поспрашиваем по агентам — может, чего у кого там есть. Хотя вообще надо вечера и ночи ждать. Люди по ночам помирают чаще всего. Днем все живут, цветут и пахнут! А ночью, как цветы, хуяк — и помер! Так что на эвакуацию ночью надо готовиться. Днем редко бывает.
За пару самолетных рейсов прочитал, наконец, книгу Сергея Мохова «Археология русской смерти: этнография похоронного бизнеса в России». Почти взахлеб, в том числе благодаря цитатам информантов – шикарные.
Мысль и концепция автора крутится вокруг инфраструктуры, через которую нужно провести тело, прежде чем «оно упокоится в могиле». Ключевая особенность российских похорон в том, что морги, которые являются ключевым инфраструктурным узлом, принадлежат государству. Этот ресурс работники морга конвертируют в деньги: бесплатно тело не выдают. Точнее выдают (тем, кто отказался платить), но спустя несколько часов и с запашком/повреждениями и т.д. Короче, лучше платить.
Морги, как и полицейские, сливают информацию похоронным агентствам: оплата «сливов» может быть самой крупной статьей расходов фирмы. Коммерсант, который первым доберется до тела, будет заниматься похоронным процессом – это ключевое правило, нарушение которого провоцирует конфликт между конкурентами.
Сама фирма вкладывается только в катафалк, на котором возит тело между инфраструктурными точками (место смерти-морг-дом/комната прощания-церковь-кладбище). Здесь и невозможно ничем владеть, потому что частных кладбищ тоже нет. В лучшем случае муниципальные, а часто бесхозные. Бесхозные в том смысле, что не поставлены на баланс и не числятся в росреестре, хозяин у кладбища всегда есть, и с ним всегда надо договариваться. В любом случае необходимо договариваться с тем, кто распоряжается кладбищем, официальное оно или нет.
Есть примеры людей, которые делают бизнес даже без офиса – похоронный агент встречается со всеми клиентами у фонтана. При этом крепкое провинциальное похоронное агентство в России организует за месяц похорон столько же, сколько средний американский похоронный дом за год. Вот вам и производительность труда в России, Сергей Семеныч!
[Видимо, на 2018 г.] средняя цена похорон — около 50–60 тысяч рублей. Агентство К. делает около 100–110 похорон в месяц. В месяц имеют около 6 миллионов рублей выручки. При этом около 3,5 миллионов рублей уходит на оплату сливов, решения проблем с участковыми, полицией, администрациями и т.д. Занимательная арифметика. Агентство работает на поддержание сети. Надо будет еще достать информации по цифрам.
Конечно, в этом деле еще море участников (копщики могил, плотник, каменщик и т.д.) и деталей, о которых стоит читать в книге:
Сергей Мохов Археология русской смерти: этнография похоронного дела в современной России. Фонд поддержки социальных исследований Хамовники. Common Place. 2021.27.04.202505:06
Атмосфера вахтовых поездов
Вахтовики едут сутками с Сибири, с Центральной России от домашних дел на работу. 45 дней беспрерывной работы по 12 часов в день и 45 дней дома (межвахта) — типичный график. Поезд — два дня (настоящего, бездеятельного!) отдыха между суетными мирами. Никуда не надо идти, ничего не надо делать. Красота за окном и даже связи нет, только еда, сон и просмотр пейзажей — спасибо РЖД, что никак не могут сделать в поездах вайфай, который реально дает доступ в интернет, и остаются зоной цифрового детокса.
В этих поездах, никто ни с кем даже не общается, здесь не место романтике дороги и спонтанным знакомствам, только сонное забвение.
П.С. Я сам за пару дней в поезде отдохнул как никогда. Если вы чувствуете выгорание, депрессии и другие модные тоскливые настроения, сядьте в поезд хотя бы до Мурманска и обратно. Только не забудьте беруши, чтобы ночью не слушать симфонический гортанный оркестр (я не забыл и спал замечательно).
Время пребывания в поезде необходимо наращивать соответственно уровню грусти, особенно скучающим рекомендуется прокатиться с Причерноморья до Советской Гавани или Владивостока.
Вахтовики едут сутками с Сибири, с Центральной России от домашних дел на работу. 45 дней беспрерывной работы по 12 часов в день и 45 дней дома (межвахта) — типичный график. Поезд — два дня (настоящего, бездеятельного!) отдыха между суетными мирами. Никуда не надо идти, ничего не надо делать. Красота за окном и даже связи нет, только еда, сон и просмотр пейзажей — спасибо РЖД, что никак не могут сделать в поездах вайфай, который реально дает доступ в интернет, и остаются зоной цифрового детокса.
В этих поездах, никто ни с кем даже не общается, здесь не место романтике дороги и спонтанным знакомствам, только сонное забвение.
П.С. Я сам за пару дней в поезде отдохнул как никогда. Если вы чувствуете выгорание, депрессии и другие модные тоскливые настроения, сядьте в поезд хотя бы до Мурманска и обратно. Только не забудьте беруши, чтобы ночью не слушать симфонический гортанный оркестр (я не забыл и спал замечательно).
Время пребывания в поезде необходимо наращивать соответственно уровню грусти, особенно скучающим рекомендуется прокатиться с Причерноморья до Советской Гавани или Владивостока.
22.04.202508:30
Таксистка не сдала на права
Едем на такси между поселками, естественно не по агрегатору и даже не от парка, а просто узнали личные номера местных таксистов через сарафанное радио. Девушка за рулем, берет трубку и сходу рассказывает по телефону историю:
«Не сдала! Приехал вчера злой этот инспектор на экзамен, сразу наехал на дрыща:
— ты почему на экзамен на машине приехал?!
— Я не на машине!
— че ты врешь?! Там жигули стоят, на тебя зарегистрированы!
— меня привезли!
— я сейчас пойду по камерам проверю! — да иди проверяй! Привезли меня!
По камерам проверил, что дрищ приехал на экзамен за рулем, отстранил от экзамена. Ха, я в прошлый раз приезжала сдавать на машине, мне никто ниче не сказал!
(Нынче она второй раз провалила экзамен, потому что уступила пешеходу вне перехода. Мы слушали эту спонтанную историю нашей таксистки половину маршрута.)
На третий раз буду заходить как блатная в хату!»
Я спросил: «дрыщ» это не тот ли молодой таксист на синих жигулях, который нас уже несколько раз возил между поселками — нет, у него права есть, но она думает, что у 80% водителей в поселке или районе нет водительского, якобы ей так гаишники сказали. Очевидно, какая-то далекая от истины байка, но показательная.
Едем на такси между поселками, естественно не по агрегатору и даже не от парка, а просто узнали личные номера местных таксистов через сарафанное радио. Девушка за рулем, берет трубку и сходу рассказывает по телефону историю:
«Не сдала! Приехал вчера злой этот инспектор на экзамен, сразу наехал на дрыща:
— ты почему на экзамен на машине приехал?!
— Я не на машине!
— че ты врешь?! Там жигули стоят, на тебя зарегистрированы!
— меня привезли!
— я сейчас пойду по камерам проверю! — да иди проверяй! Привезли меня!
По камерам проверил, что дрищ приехал на экзамен за рулем, отстранил от экзамена. Ха, я в прошлый раз приезжала сдавать на машине, мне никто ниче не сказал!
(Нынче она второй раз провалила экзамен, потому что уступила пешеходу вне перехода. Мы слушали эту спонтанную историю нашей таксистки половину маршрута.)
На третий раз буду заходить как блатная в хату!»
Я спросил: «дрыщ» это не тот ли молодой таксист на синих жигулях, который нас уже несколько раз возил между поселками — нет, у него права есть, но она думает, что у 80% водителей в поселке или районе нет водительского, якобы ей так гаишники сказали. Очевидно, какая-то далекая от истины байка, но показательная.
11.04.202511:42
Влияние агрегатора на рынок такси
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Қайта жіберілді:
Заметки в полях
02.04.202515:21
Берёзовая экономика Беларуси
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
28.03.202513:57
Этническая и корпоративная конкуренция в такси
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
03.05.202517:57
Подборка видео-подкастов Антрополе
Мы с фондом Хамовники завершили пилотный проект, который включал 7 видео-подкастов, и после небольшой паузы продолжаем снимать выпуски, уже с экспедиционными съемками и т.д. – еще как минимум 20 роликов на разные темы. А к майским праздникам публикую подборку готовых к просмотру историй:
1. Гаражники
В распределенном образе жизни гаражи стали не местом хранения, а мастерскими, рабочими избами, где организованы предприятия в самых разных сферах (от стоматологий до производства деталей космических ракет). Рассказывают авторы книги Гаражники С.С. Селеев и А.Б. Павлов:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
2. Священники и приходы: экономика, менеджмент в богослужении
На основе более 100 интервью со священниками религиовед (и чтец!) Кирилл Алексин рассказывает об экономике и жизни современных батюшек и приходов, а также про результаты административной реформы Патриарха Кирилла и многое другое.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
3. Неформальная экономика: чем промышляет провинция?
Результаты масштабного исследования неформальной экономики профессора Ю.М. Плюснина (исследованы более 150 населенных пунктов + включенное наблюдение), опубликованные в книге «Промыслы российской провинции», теперь кратко представлены в форме видео-подкаста:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
4. Анастасийцы — новая сельскость
Артемий Позаненко дал целостное описание уникального движения «Звенящие кедры России»: сотни поселений в полях, в которые съехались десятки тысяч жителей мегаполисов, чтобы начать новую «жизнь на земле». Кроме устройства поселений, рассказали про политическую партию ЗКР, коммуникацию с местной властью и жителями и т.д.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
5. Отходники-вахтовики
По оценкам Ю.М. Плюснина и А.А. Позаненко, до 10 млн человек в России работают в отходе: на вахте, дальнем бое и т. д. Про этот феномен и его влияние на страну, локальные общества и семьи:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
6. Любовь и деньги в приемных семьях: экономика усыновления
Социологи из СИ РАН Вера Галиндабаева и Николай Карбаинов провели полевое исследование в 18 сёлах, где люди массово брали приемных детей, чтобы спасти местную малокомплектную школу от закрытия, описали этот феномен, его предпосылки (образовательная, муниципальная реформа) и последствия.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
7. Жизнь в пустоте
Таежный барон, олигархи, бандиты, местные – д.филос.н. Л.Я. Бляхер рассказывает, кто живет на территориях, с которых ушла официальная власть.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
8. Социальное значение малой авиации на Севере и Дальнем Востоке
Никита Лимонов на основе большого кабинетного исследования и экспедиций в Якутию, Архангельскую область и НАО рассказывает о партизанах малой авиации, беспилотниках, перспективах авиатакси и т.д.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
Канал Антрополе
Мы с фондом Хамовники завершили пилотный проект, который включал 7 видео-подкастов, и после небольшой паузы продолжаем снимать выпуски, уже с экспедиционными съемками и т.д. – еще как минимум 20 роликов на разные темы. А к майским праздникам публикую подборку готовых к просмотру историй:
1. Гаражники
В распределенном образе жизни гаражи стали не местом хранения, а мастерскими, рабочими избами, где организованы предприятия в самых разных сферах (от стоматологий до производства деталей космических ракет). Рассказывают авторы книги Гаражники С.С. Селеев и А.Б. Павлов:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
2. Священники и приходы: экономика, менеджмент в богослужении
На основе более 100 интервью со священниками религиовед (и чтец!) Кирилл Алексин рассказывает об экономике и жизни современных батюшек и приходов, а также про результаты административной реформы Патриарха Кирилла и многое другое.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
3. Неформальная экономика: чем промышляет провинция?
Результаты масштабного исследования неформальной экономики профессора Ю.М. Плюснина (исследованы более 150 населенных пунктов + включенное наблюдение), опубликованные в книге «Промыслы российской провинции», теперь кратко представлены в форме видео-подкаста:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
4. Анастасийцы — новая сельскость
Артемий Позаненко дал целостное описание уникального движения «Звенящие кедры России»: сотни поселений в полях, в которые съехались десятки тысяч жителей мегаполисов, чтобы начать новую «жизнь на земле». Кроме устройства поселений, рассказали про политическую партию ЗКР, коммуникацию с местной властью и жителями и т.д.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
5. Отходники-вахтовики
По оценкам Ю.М. Плюснина и А.А. Позаненко, до 10 млн человек в России работают в отходе: на вахте, дальнем бое и т. д. Про этот феномен и его влияние на страну, локальные общества и семьи:
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
6. Любовь и деньги в приемных семьях: экономика усыновления
Социологи из СИ РАН Вера Галиндабаева и Николай Карбаинов провели полевое исследование в 18 сёлах, где люди массово брали приемных детей, чтобы спасти местную малокомплектную школу от закрытия, описали этот феномен, его предпосылки (образовательная, муниципальная реформа) и последствия.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
7. Жизнь в пустоте
Таежный барон, олигархи, бандиты, местные – д.филос.н. Л.Я. Бляхер рассказывает, кто живет на территориях, с которых ушла официальная власть.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
8. Социальное значение малой авиации на Севере и Дальнем Востоке
Никита Лимонов на основе большого кабинетного исследования и экспедиций в Якутию, Архангельскую область и НАО рассказывает о партизанах малой авиации, беспилотниках, перспективах авиатакси и т.д.
🤩 Вк-видео
🤩 Youtube
Канал Антрополе
25.04.202517:26
Вахтово-товарные поезда
Вагон в поездке по БАМу от Красноярска до Новой Чары был битком. Пассажиры всё мужики 40-60 лет. Ехали на вахту: на рабочие профессии в добычу золота, угля, меди. В поезде тишина, никаких разговоров. Либо спят, либо задумчиво смотрят в окно.
Через 2 недели до Тынды мы ехали уже в пустом вагоне (с нами 15 чел на 54 места). Оказалось, что первый раз попали на перевахтовку (день смены вахтовиков) золотодобывающих компаниях. Если опираться только на эту одну поездку, вахтовики составляют не менее 60% пассажиров БАМа, а то и все 80%.
Закономерно: БАМ строили сквозь пояс месторождений поезных ископаемых. В Кодарском хребте в рамках сталинской атомной программы нашли первый уран. Удоканский хребет - второе в мире по запасам месторождение меди. А вокруг уголь, золото, алмазы, нифрит, чароит и т.д.
Кстати, еще половину вагонов от состава поезда могут составлять багажные вагоны, в которых везут продукты — магазины и желающие сэкономить местные жители заказывают всё с Красноярска и Новосибирска.
Вагон в поездке по БАМу от Красноярска до Новой Чары был битком. Пассажиры всё мужики 40-60 лет. Ехали на вахту: на рабочие профессии в добычу золота, угля, меди. В поезде тишина, никаких разговоров. Либо спят, либо задумчиво смотрят в окно.
Через 2 недели до Тынды мы ехали уже в пустом вагоне (с нами 15 чел на 54 места). Оказалось, что первый раз попали на перевахтовку (день смены вахтовиков) золотодобывающих компаниях. Если опираться только на эту одну поездку, вахтовики составляют не менее 60% пассажиров БАМа, а то и все 80%.
Закономерно: БАМ строили сквозь пояс месторождений поезных ископаемых. В Кодарском хребте в рамках сталинской атомной программы нашли первый уран. Удоканский хребет - второе в мире по запасам месторождение меди. А вокруг уголь, золото, алмазы, нифрит, чароит и т.д.
Кстати, еще половину вагонов от состава поезда могут составлять багажные вагоны, в которых везут продукты — магазины и желающие сэкономить местные жители заказывают всё с Красноярска и Новосибирска.
16.04.202511:42
Просыпающийся туристический промысел
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
09.04.202515:06
01.04.202509:59
День несмешных шуток: кинешемский замок
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
27.03.202516:16
ИИ ии что?
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
Көрсетілген 1 - 24 арасынан 73
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.