Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
Трансмашхолдинг avatar

Трансмашхолдинг

ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापित
विश्वसनीयता
अविश्वसनीय
स्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिСіч 22, 2021
TGlist में जोड़ा गया
Квіт 10, 2024

समूह "Трансмашхолдинг" में नवीनतम पोस्ट

से पुनः पोस्ट किया:
ГК «Дело» avatar
ГК «Дело»
Поздравляем коллег из «Трансмашхолдинга» с днём рождения компании!

🇷🇺 С 2002 года нет в нашей стране более крупного и успешного производителя железнодорожного транспорта. «Трансмашхолдинг» со своей продукцией покорил не только отечественный рынок, но и успешно конкурирует с мировыми гигантами отрасли за рубежом!

📆 За 20+ лет ТМХ стало символом современных и оборудованных по последнему слову техники подвижных составов.

🌏 Сегодня пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы ТМХ можно встретить в 30 странах мира. Над их производством и обслуживанием трудятся более 100 тысяч сотрудников по всей стране.

Желаем нашим коллегам новых успехов! Пусть все пути ведут вас только к победам!

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
से पुनः पोस्ट किया:
Дептранс Москвы avatar
Дептранс Москвы
🎉 23 года исполнилось АО «ТМХ» — главному производителю поездов Москвы.

Компания стала настоящей опорой московского городского транспорта. Предприятие вносит значительный вклад в развитие транспортной системы столицы и всей страны.

МЦД и московское метро пополняют современными, комфортабельными составами. Они делают повседневные поездки миллионов горожан удобнее и безопаснее.

Желаем коллегам новых успехов!

👍 Дептранс Москвы
В главном офисе ТМХ прошла встреча с делегацией ГК «Транснефть» по обмену опытом в области обеспечения надёжности, управления качеством продукции и работой с поставщиками.

В мероприятии приняли участие представители департамента по организации исполнения поставщиками договорных обязательств ДМТО ТМХ, дирекции по техническому развитию ТМХ, а также компании Ctrl2GO.Solutions, которая входит в акционерный периметр холдинга.

В январе текущего года аналогичная встреча состоялась на территории НИИ «Транснефти», на которой был продемонстрирован применяемый в компании порядок работы с поставщиками продукции.

Директор по развитию программных продуктов Ctrl2GO.Solutions Андрей Рыбаков рассказал участникам встречи о имеющейся технологии предиктивной аналитики и автоматической диагностики состояния оборудования нефтеперекачивающих станций трубопроводной системы.

«Цифровое решение SmartDiagnostics обладает встроенными инструментами создания и использования моделей искусственного интеллекта для анализа больших данных с целью оценки состояния различного оборудования нефтеперекачивающих станций (поршневых насосов, компрессоров, электродвигателей и пр.)», – отметил Андрей Рыбаков.


В рамках данной встречи было организовано посещение объекта энергетической компании для демонстрации уже готового работающего решения предиктивной аналитики, реализованного Ctrl2GO.Solutions.

Работники ТМХ рассказали о внедряемых подходах к аккредитации поставщиков на новые проекты, об инструментах управления качеством поставок, информационном модуле организации и контроля рекламно-претензионной работы «Астрея», созданном на платформе 1С и отражающей данные о несоответствиях поставленных товаров и затратах, связанных с выявленными отклонениями.

Начальник отдела по управлению надежностью Георгий Черномаз поделился опытом формирования требований к надежности продукции ТМХ как на этапе проектирования, так и на этапе эксплуатации.

ТМХ сотрудничает с более чем 4000 поставщиками из 40 регионов России. В 2024 году было закуплено комплектующих более чем на 300 млрд рублей. Использование «Астреи» позволяет объективно оценивать качество компонентов, произведенных нашими партнерами, лучше контролировать работу персонала, а также документально подтверждать поставщикам выявленные несоответствия.

«ТМХ не только производит и поставляет продукцию заказчикам, но и оказывает услуги сервисного обслуживания на протяжении всего периода ее эксплуатации. ТМХ активно использует цифровые решения, сюда относится и предиктивная диагностика, поэтому мы надеемся в долгосрочной перспективе получить существенный эффект в эксплуатации», – сказала в выступлении директор департамента по организации исполнения поставщиками договорных обязательств ТМХ Елена Михеева.


Подписаться на ТМХ
से पुनः पोस्ट किया:
ТМХ | ТМХ-Электротех avatar
ТМХ | ТМХ-Электротех
⚙️ ТМХ-Электротех (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») подтвердил сертификат соответствия требованиям Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 на тяговые электродвигатели НБ-520В, предназначенные для пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗа, входит в состав ТМХ).

Документ выдается предприятию Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФГБУ «РС ФЖТ») каждые пять лет и подтверждает, что выпускаемая продукция отвечает стандартам безопасности и качества.

Двигатель НБ-520В представляет собой коллекторную шестиполюсную электрическую машину с компенсационной обмоткой и дополнительными полюсами, что обеспечивает высокую надежность и эффективность работы оборудования даже в сложных условиях эксплуатации. В 2024 году компания отправила заказчику 95 двигателей этой модели и продолжает их производство, опираясь на свой многолетний опыт.

ТМХ-Электротех является одним из ведущих предприятий России по производству электрических машин для подвижного состава. Компания выпускает 29 разновидностей тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов и ведет работы по освоению производства новых электрических машин, способствуя укреплению технологического суверенитета и транспортной системы страны.

#новочеркасск #тмх #тмхэлектротех
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ Интеллектуальные Системы», ввело в эксплуатацию современное микропроцессорное оборудование автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП) на новых станциях Зеленолужской линии Минского метрополитена и поездную аппаратуру безопасности и автоведения в вагонах метро «Минск-2024». Покажем, как выглядит система в комплексе.
 
Подписаться на ТМХ
Метро — это, без преувеличения, целый мир. История первых проектов и «трамвайного лобби», секретные ветки, станции со всем разнообразием их архитектуры, будничный труд тысяч людей, схемы, литература и кино… Но точно так же, как театр начинается с вешалки, метро начинается с поездов. Старых и новых, узнаваемых и не очень. Об особенностях сегодняшних вагонов метро «Научная Россия» узнала у генерального директора компании «ТМХ Инжиниринг», кандидата технических наук Дмитрия Петракова.
 
Подробнее по ссылке
 
Подписаться на ТМХ
На площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода состоялось знаковое событие – торжественное открытие Филиала Корпоративного университета ТМХ в городе Санкт-Петербург. Оно призвано стать новой платформой для подготовки высококвалифицированных специалистов в области транспортного машиностроения.

В церемонии открытия приняли участие ключевые партнеры ОЭВРЗ: генеральный директор Корпоративного университета ТМХ, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности, Член Управляющей коллегии – Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по техническому развитию Михаил Рожков, генеральный директор Центра перспективных технологий Денис Карасев и генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков.

Корпоративный университет будет реализовывать передовые программы обучения, охватывающие широкий спектр направлений – от подготовки инженерно-производственного персонала до развития управленческих и цифровых компетенций будущих и собственных специалистов ТМХ. Особый акцент сделан на внедрение современных образовательных технологий, включая цифровые тренажеры и программы дистанционные программы обучения, что позволит сотрудникам предприятия уверенно осваивать современные технологии.

«Открытие Филиала Корпоративного университета в Санкт-Петербурге – это стратегический шаг, направленный на долгосрочное развитие кадрового потенциала не только ТМХ, но и всей отрасли», – отметила Наталия Шишлакова. – Объединив лучшие образовательные практики с нашими производственными возможностями и академическим партнерами, мы создаем устойчивую систему подготовки кадров, способную гибко реагировать на технологические вызовы стоящие перед холдингом и страной».


Важнейшей составляющей проекта станет тесное сотрудничество с ведущими техническими вузами страны и отраслевыми научными центрами. Такое партнерство обеспечит не только высокий уровень подготовки, но и разработку специализированных программ, отвечающих запросам реального производства. Первые занятия для сотрудников ОЭВРЗ пройдут уже 18 апреля, ознаменовав начало работы современного центра подготовки кадров.

Подписаться на ТМХ
Коломенский завод отгрузил БМЗ первый дизель-генератор для нового локомотива ТЭ26

Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») направил Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26.

Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 – это модификация серийного 18-9ДГМ c новым тяговым агрегатом, производства предприятия «ТМХ-Электротех», обеспечивающим энергоснабжение пассажирских вагонов. Дополнительно по требованию разработчика тепловоза Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ внес определенные изменения в компоновку двигателя, для размещения дополнительного тепловозного оборудования изменено расположение электронных блоков управления. Мощность двигателя осталась прежней – 2850/3100 кВт.

Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 полностью состоит из комплектующих отечественного производства. Приемочные испытания опытного образца завершены с положительными результатами. Двигатель был принят приемочной комиссией.

В настоящее время проводятся испытания второго дизель-генератора.

ТЭ26 – это находящийся в процессе создания универсальный грузопассажирский тепловоз, который призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.

Подписаться на ТМХ
Новый поезд для новой линии метро

Очередным этапом многолетнего сотрудничества Трансмашхолдинга и Минского метрополитена стало производство на заводе «Метровагонмаш» современных вагонов метро «Минск-2024». Первые поезда этой серии были запущены в эксплуатацию на новой линии метро белорусской столицы в прошлом году и за первые месяцы работы собрали только положительные отзывы как машинистов и технического персонала, так и пассажиров. Все подробности по ссылке.
 
Подписаться на ТМХ
От первого до последнего ремонта

Одним из главных преимуществ ТМХ является широкий профиль компании. Холдинг занимается и разработкой, и производством, и техническим обслуживанием своей продукции. Более десяти лет назад ТМХ заключил первые контракты жизненного цикла, в соответствии с которыми взял на себя ответственность за работоспособность техники до момента ее списания и гарантировал ежедневный выход подвижного состава на маршруты. Вначале это были только поезда метро, но сегодня системы фирменного обслуживания занимаются и локомотивами, и электропоездами.

О техобслуживании поездов в условиях импортозамещения и роста парка подвижного состава рассказал генеральный директор «МВПС — Сервиса» Андрей Мурзин.
 
Подписаться на ТМХ
20 новых вагонов метро поставит до конца года Минску завод ТМХ в Мытищах. Четыре пятивагонных состава оборудуют по современным стандартам: установят расширенные дверные проёмы и сквозные межвагонные переходы, а в салоне — обеззараживатель воздуха, видеонаблюдение, систему тушения пожара, поручни с теплым покрытием и USB-розетки.
 
©️360 Мытищи
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
 
🔹Новинка: запуск вагонов метро «Минск2024» в Республике Беларусь;

🔹Интервью: генеральный директор компании «МВПС — Сервис» Андрей Мурзин — о техническом обслуживании и текущем ремонте пригородных поездов Московского транспортного узла;

🔹Технологии: система автоматического запуска дизеля тепловоза ТЭП70БС;

🔹История вопроса: 135 лет с момента выпуска первого паровоза «О».
 
Полная версия журнала доступна по ссылке
 
Подписаться на ТМХ
Сегодня исполняется 15 лет Байкальской пригородной пассажирской компании! Поздравляем её сотрудников с этим событием!

Байкальская ППК осуществляет перевозки в Прибайкалье и Республике Бурятия. Движение пригородных поездов организовано практически на всем протяжении Восточно-Сибирского участка Транссиба и БАМа, а также на Кругобайкальской железной дороге.

Кругобайкальская железная дорога проходит по берегу озера Байкал, является уникальным памятником инженерного дела и, пожалуй, самой живописной железной дорогой в мире. Участок КБЖД от станции Байкал до станции Култук находится на краю скалы прямо перед открытой водой прекрасного озера, и именно сюда стремятся попасть многие туристы.

Для перевозки пассажиров на Байкальской ППК используются поезда модели ЭП3Д, которые выпускает входящий в ТМХ Демиховский машиностроительный завод. Электропоезд может иметь в составе от 4 до 9 вагонов, которые оснащены системами климат-контроля, удобными кресельными блоками, экологически чистыми санитарными комплексами, системами видеонаблюдения в салонах и тамбурах. Состав адаптирован для передвижения маломобильных граждан. При движении электропоезда имеют плавный ход и низкий уровень шума в вагонах.

Желаем Байкальской пригородной пассажирской компании развития, сотрудникам и пассажирам - крепкого здоровья, интересных путешествий и всегда удачных поездок!

Подписаться на ТМХ
Один из востребованных в городах миллионниках вид транспорта – метрополитен. Подземка есть в восьми городах – в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Казани, Екатеринбурге и Самаре. Крупнейшее предприятие по производству вагонов метро – завод ТМХ в Мытищах.
 
©Россия24
63 года исполнилось Тверскому институту вагоностроения. Поздравляем сотрудников, наших коллег, с праздником!

Тверской институт вагоностроения предоставляет полный комплекс услуг по проведению статических, динамических, ресурсных испытаний в области железнодорожной техники. Здесь проводятся предпроектные исследования и разработка технико-экономических обоснований, необходимых при создании новых типов пассажирских и грузовых вагонов, вагонов метрополитена. Он оснащен современным испытательным оборудованием, соответствующим отечественным и мировым стандартам.

В ТМХ высоко ценят работу сотрудников Тверского института вагоностроения. Желаем нашим коллегам сохранять стремление к совершенствованию, новых решений, вдохновения, крепкого здоровья и профессиональных успехов!

Подписаться на ТМХ

रिकॉर्ड

15.04.202523:59
6.7Kसदस्य
28.02.202523:59
1500उद्धरण सूचकांक
11.02.202523:59
3.9Kप्रति पोस्ट औसत दृश्य
11.02.202523:59
3.9Kप्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य
13.03.202523:59
4.84%ER
11.02.202523:59
59.89%ERR

Трансмашхолдинг के लोकप्रिय पोस्ट

से पुनः पोस्ट किया:
Российская Газета | Новости avatar
Российская Газета | Новости
Зачем России водородный поезд и почему его запустят на Сахалине
 
В октябре 2024 года в Южно-Сахалинске Трансмашхолдинг презентовал концепцию первого отечественного поезда на водородных топливных элементах. Проект разрабатывается совместно с правительством Сахалинской области, РЖД и Росатомом.

"Максимальная вместимость поезда от 551 до 875 человек в зависимости от состава. В нем все предусмотрено для комфорта пассажиров: широкие входные двери, эргономичный салон, расширенные пассажирские сервисы", - рассказывает руководитель проекта АО "ТМХ" Александр Сляднев.

Запуск регулярных перевозок на пригородных маршрутах Сахалина запланирован на 2028 год. Предполагается, что курсировать новые составы будут между Южно-Сахалинском и крупнейшими городами острова: https://rg.ru/2025/03/27/zachem-rossii-vodorodnyj-poezd-i-pochemu-ego-zapustiat-na-sahaline.html?tgm

@rgrunews
21.03.202515:07
ТМХ изготовил тысячный вагон электропоезда «Иволга»

Юбилейный 1000-й вагон «Иволги» изготовлен в марте. Он станет частью 92 состава, созданного на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ входит в состав ТМХ) с момента начала производства поездов этой серии.

Электропоезд «Иволга» – полностью отечественная разработка. С момента начала реализации проекта ТМХ освоил выпуск уже четырех модификаций электропоезда, каждая из которых создавалась по заказу Дептранса Москвы с учетом опыта эксплуатации, а также мнений пассажиров и поездных бригад.

Так, в «Иволге 2.0» появились дополнительные USB-розетки для зарядки гаджетов, были установлены дополнительные поручни и крепления для велосипедов, улучшены освещение и информационная система. В следующей модификации электропоезда – «Иволга 3.0» конструкционная скорость возросла до 160 км/ч, были улучшены показатели ускорения, увеличено количество мест для сидения, появились датчики подсчета пассажиров. Главным отличием «Иволги 4.0» стало наличие трех дверей на промежуточных вагонах. Это значительно ускорило посадку и высадку пассажиров, что крайне важно в условиях мегаполиса. Таким образом, электропоезд «Иволга» постоянно эволюционирует, становится более технологичным и комфортным.

Дизайн электропоезда разработан партнером холдинга – Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

Востребованность «Иволги» растет: если в 2024 году было реализовано 220 вагонов, то в плане производства 2025 года их количество составляет уже более 360.

Одним из инструментов, которые позволят заводу наращивать серийное производство «Иволги», является уникальный механизм льготного кредитования в рамках Кластерной инвестиционной платформы, запущенный в 2023 году по инициативе Правительства России, оператором КИП выступает ФРП. ВЭБ.РФ предоставил на реализацию этого проекта льготный кредит в рамках механизма КИП. Система льготного финансирования предусматривает производство электропоездов с полностью локализованными критическими компонентами и узлами. Сегодня ТВЗ обеспечивает заказами более 600 российских предприятий, задействованных в изготовлении «Иволги». При строительстве 1000 вагонов «Иволги» было использовано около 40 млн тонн металла более 13 млн погонных метров различных кабелей и проводов; установлено 60 тыс. пассажирских кресел, 100 тыс. зарядок различного типа, 16 тысяч окон.

Подписаться на ТМХ
Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС №371 для дизель-поезда ДП2Д, изготовленный Коломенским заводом, прибыл на Демиховский машиностроительный завод для продолжения испытаний.

Первым делом на ДМЗ сформируют состав дизель-поезда ДП2Д. Он будет состоять из соединенных между собой тепловоза ТЭП70БС и модифицированных немоторных и головного вагонов электропоезда ЭП2ДМ.

Следующий шаг — испытания ТЭП70БС в составе ДП2Д: в режиме «Стоп» будет протестирована работа систем безопасности, информирования пассажиров, подключение вагонов и т.д.; в режиме «Холостой ход» проверят пуск и остановку двигателя, энергоснабжение вагонов, работу систем управления и другие показатели.

После проведения тестов дизель-поезд отправится на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Там ДП2Д будет проходить полигонные испытания и совершит первый опытный пробег длинной 5000 километров. Напомним, что новый поезд будет иметь конструкционную скорость 120 км/ч и включать от 2 до 6 вагонов. Управление составом будет осуществлять одна локомотивная бригада из кабины управления тепловоза ТЭП70БС или головного вагона электропоезда в зависимости от направления движения. Инженерные решения, заложенные в конструкции тепловоза, предполагают возможность эксплуатации локомотива как в составе дизель-поезда, так и в качестве тяговой единицы в голове пассажирского поезда. При необходимости, тепловоз сможет перемещаться и без вагонов или работать в сцепе с другим локомотивом по системе двух единиц.

Подписаться на ТМХ
На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке ТМХ проводит испытания электропоезда переменного тока ЭП3Д с новыми тяговыми электродвигателями.

Подвижной состав производит Демиховский машиностроительный завод (входит в состав ТМХ). Электропоезд ЭП3Д – полностью российская разработка. Салоны оборудованы эргономичными сидениями с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. ЭП3Д приспособлен для выхода на низкие платформы, вход в состав облегчают дополнительные выдвижные подножки. В головных вагонах создана безбарьерная среда для людей с инвалидностью, информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.

ДМЗ внедряет в конструкцию электропоезда тяговые электродвигатели новой компании-производителя из Татарстана – АО ПТФК «Завод транспортного электрооборудования». Оборудование конструктивно не отличается от того, которое сейчас применяется в конструкции поезда, и станет ему возможной альтернативой. ЭП3Д №0127, на котором установлены четыре двигателя нового образца, направлен на сертификационные испытания на территории научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Подвижной состав будет испытываться в движении более 60 часов. В это время специалисты проверять работоспособность двигателей в разных режимах, электромагнитную совместимость, а также проведут тепловые испытания двигателей. По результатам испытаний тяговые электродвигатели можно будет применять при серийном производстве ЭП3Д.

Подписаться на ТМХ
04.04.202514:24
На площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода состоялось знаковое событие – торжественное открытие Филиала Корпоративного университета ТМХ в городе Санкт-Петербург. Оно призвано стать новой платформой для подготовки высококвалифицированных специалистов в области транспортного машиностроения.

В церемонии открытия приняли участие ключевые партнеры ОЭВРЗ: генеральный директор Корпоративного университета ТМХ, заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности, Член Управляющей коллегии – Наталия Шишлакова, заместитель генерального директора по техническому развитию Михаил Рожков, генеральный директор Центра перспективных технологий Денис Карасев и генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков.

Корпоративный университет будет реализовывать передовые программы обучения, охватывающие широкий спектр направлений – от подготовки инженерно-производственного персонала до развития управленческих и цифровых компетенций будущих и собственных специалистов ТМХ. Особый акцент сделан на внедрение современных образовательных технологий, включая цифровые тренажеры и программы дистанционные программы обучения, что позволит сотрудникам предприятия уверенно осваивать современные технологии.

«Открытие Филиала Корпоративного университета в Санкт-Петербурге – это стратегический шаг, направленный на долгосрочное развитие кадрового потенциала не только ТМХ, но и всей отрасли», – отметила Наталия Шишлакова. – Объединив лучшие образовательные практики с нашими производственными возможностями и академическим партнерами, мы создаем устойчивую систему подготовки кадров, способную гибко реагировать на технологические вызовы стоящие перед холдингом и страной».


Важнейшей составляющей проекта станет тесное сотрудничество с ведущими техническими вузами страны и отраслевыми научными центрами. Такое партнерство обеспечит не только высокий уровень подготовки, но и разработку специализированных программ, отвечающих запросам реального производства. Первые занятия для сотрудников ОЭВРЗ пройдут уже 18 апреля, ознаменовав начало работы современного центра подготовки кадров.

Подписаться на ТМХ
19.03.202506:40
Корпоративный университет ТМХ открыл новую программу для ключевого кадрового резерва.

В партнерстве с экономическим факультетом МГУ им. Ломоносова разработан курс «Экономика и управление промышленным предприятием: финансы и инвестиции». Полугодовая программа развития охватит такие области как экономический анализ, финансовое планирование, управление затратами и рисками, бюджетирование. Она проходит в гибридном формате для 50 ключевых резервистов компаний Группы ТМХ.

«Инвестиции в развитие наших сотрудников – это основа успешного будущего холдинга. Партнерство с МГУ открывает новые возможности для профессионального роста наших резервистов, вооружая их необходимыми знаниями и навыками», – отметила заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии ТМХ и директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.

 
На первой очной сессии прошли лекционные занятия с ведущими преподавателями экономического факультета и приглашенными экспертами. Одним из ключевых стала лекция «Суверенитет персонала в современных российских компаниях».

«Демографический кризис разгоняет процессы миграции и сегодня необходимо уделять особое внимание эффективному и осознанному управлению межкультурным взаимодействием, чтобы функционировать в условиях разнообразия культур. Фокус на развитие собственных компетенций в отрасли, качественных современных знаний и профессионалов в суверенных компаниях, ощущение себя неотъемлемой ее частью становится фундаментом устойчивого развития», – подчеркивает Наталия Шишлакова.


По окончании курса первые выпускники получат диплом о профессиональной переподготовке.

Подписаться на ТМХ
08.04.202506:26
В главном офисе ТМХ прошла встреча с делегацией ГК «Транснефть» по обмену опытом в области обеспечения надёжности, управления качеством продукции и работой с поставщиками.

В мероприятии приняли участие представители департамента по организации исполнения поставщиками договорных обязательств ДМТО ТМХ, дирекции по техническому развитию ТМХ, а также компании Ctrl2GO.Solutions, которая входит в акционерный периметр холдинга.

В январе текущего года аналогичная встреча состоялась на территории НИИ «Транснефти», на которой был продемонстрирован применяемый в компании порядок работы с поставщиками продукции.

Директор по развитию программных продуктов Ctrl2GO.Solutions Андрей Рыбаков рассказал участникам встречи о имеющейся технологии предиктивной аналитики и автоматической диагностики состояния оборудования нефтеперекачивающих станций трубопроводной системы.

«Цифровое решение SmartDiagnostics обладает встроенными инструментами создания и использования моделей искусственного интеллекта для анализа больших данных с целью оценки состояния различного оборудования нефтеперекачивающих станций (поршневых насосов, компрессоров, электродвигателей и пр.)», – отметил Андрей Рыбаков.


В рамках данной встречи было организовано посещение объекта энергетической компании для демонстрации уже готового работающего решения предиктивной аналитики, реализованного Ctrl2GO.Solutions.

Работники ТМХ рассказали о внедряемых подходах к аккредитации поставщиков на новые проекты, об инструментах управления качеством поставок, информационном модуле организации и контроля рекламно-претензионной работы «Астрея», созданном на платформе 1С и отражающей данные о несоответствиях поставленных товаров и затратах, связанных с выявленными отклонениями.

Начальник отдела по управлению надежностью Георгий Черномаз поделился опытом формирования требований к надежности продукции ТМХ как на этапе проектирования, так и на этапе эксплуатации.

ТМХ сотрудничает с более чем 4000 поставщиками из 40 регионов России. В 2024 году было закуплено комплектующих более чем на 300 млрд рублей. Использование «Астреи» позволяет объективно оценивать качество компонентов, произведенных нашими партнерами, лучше контролировать работу персонала, а также документально подтверждать поставщикам выявленные несоответствия.

«ТМХ не только производит и поставляет продукцию заказчикам, но и оказывает услуги сервисного обслуживания на протяжении всего периода ее эксплуатации. ТМХ активно использует цифровые решения, сюда относится и предиктивная диагностика, поэтому мы надеемся в долгосрочной перспективе получить существенный эффект в эксплуатации», – сказала в выступлении директор департамента по организации исполнения поставщиками договорных обязательств ТМХ Елена Михеева.


Подписаться на ТМХ
Коломенский завод отгрузил БМЗ первый дизель-генератор для нового локомотива ТЭ26

Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») направил Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26.

Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 – это модификация серийного 18-9ДГМ c новым тяговым агрегатом, производства предприятия «ТМХ-Электротех», обеспечивающим энергоснабжение пассажирских вагонов. Дополнительно по требованию разработчика тепловоза Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ внес определенные изменения в компоновку двигателя, для размещения дополнительного тепловозного оборудования изменено расположение электронных блоков управления. Мощность двигателя осталась прежней – 2850/3100 кВт.

Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 полностью состоит из комплектующих отечественного производства. Приемочные испытания опытного образца завершены с положительными результатами. Двигатель был принят приемочной комиссией.

В настоящее время проводятся испытания второго дизель-генератора.

ТЭ26 – это находящийся в процессе создания универсальный грузопассажирский тепловоз, который призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.

Подписаться на ТМХ
04.04.202507:05
Новый поезд для новой линии метро

Очередным этапом многолетнего сотрудничества Трансмашхолдинга и Минского метрополитена стало производство на заводе «Метровагонмаш» современных вагонов метро «Минск-2024». Первые поезда этой серии были запущены в эксплуатацию на новой линии метро белорусской столицы в прошлом году и за первые месяцы работы собрали только положительные отзывы как машинистов и технического персонала, так и пассажиров. Все подробности по ссылке.
 
Подписаться на ТМХ
2024 год стал рекордным для предприятий, входящих в состав «ТМХ-Энергетические решения»: Коломенского завода, «Пензадизельмаша», «ТМХ-Электротеха», «Петрозаводскмаша», Завода автономных источников тока.

Впервые чистая прибыль компании «ТМХ-Энергетические решения» по итогам 2024 года составила 777 млн руб., что значительно больше аналогичного показателя 2023 года. Вместе с тем, зафиксирован новый исторический максимум выпуска дизелей – суммарно 671 ед. изделий было изготовлено на Коломенском заводе и «Пензадизельмаше», что составляет + 31% относительно выпуска 2023 года.

Достижение таких результатов стало возможным благодаря слаженной работе сотрудников предприятий и управляющей компании – ТМХ, а также общего повышения операционной эффективности.

В первую очередь были скорректированы базовые принципы планирования. С учетом требований заказчиков равномерно распределены по году объемы выпуска продукции. С поставщиками проработана ритмичная поставка увеличенного объема комплектующих.

В соответствии с принципами операционной системы ТМХ (TOS) были разработаны и реализованы планы мероприятий, направленные на перезапуск эталонных производственно-технологических сборочных линий. Пересмотрены шаблоны карт последовательности выполнения операций, проведено дополнительное обучение операторов, мастеров и контролеров, отвечающих за контроль качества, в том числе работе в системе управления производственно-технологическими сборочными линиями в 1С.

2025 год создает для компании «ТМХ-Энергетические решения» новые вызовы. Ключевой задачей станет развитие системы управления качеством и надежностью. Для предприятий разработаны мероприятия, направленные на совершенствование операционной деятельности, на дальнейшую интеграцию производственных систем ТМХ и ГК «Росатом» внедрение цифровых решений.
 
Подписаться на ТМХ
От первого до последнего ремонта

Одним из главных преимуществ ТМХ является широкий профиль компании. Холдинг занимается и разработкой, и производством, и техническим обслуживанием своей продукции. Более десяти лет назад ТМХ заключил первые контракты жизненного цикла, в соответствии с которыми взял на себя ответственность за работоспособность техники до момента ее списания и гарантировал ежедневный выход подвижного состава на маршруты. Вначале это были только поезда метро, но сегодня системы фирменного обслуживания занимаются и локомотивами, и электропоездами.

О техобслуживании поездов в условиях импортозамещения и роста парка подвижного состава рассказал генеральный директор «МВПС — Сервиса» Андрей Мурзин.
 
Подписаться на ТМХ
В последнюю пятницу марта отмечается профессиональный праздник — День машиниста. Он установлен в 2023 году по распоряжению генерального директора – председателя правления РЖД Олега Белозерова.

В ТМХ трудятся порядка 200 представителей этой профессии — это машинисты-крановщики, машинисты локомотивов и поездов метро, электропоездов, мотовозов, автомотрис, строительной техники, которые эксплуатируются на производственных площадках. В их задачи входит контроль за техническим состоянием маневровых парков, выявление и устранение неисправностей, безопасное и своевременное перемещение по заводской территории грузов и готовой продукции.

Работа машиниста требует аккуратности и повышенного внимания к мелочам, способности оставаться спокойным в стрессовых ситуациях, уметь быстро реагировать на внештатные ситуации и принимать решения. Это профессия для выносливых людей, способных концентрироваться и переключаться между задачами. На предприятиях ТМХ работают первоклассные машинисты, которые безупречно знают технику и умеют справляться с самыми разными ситуациями.

Престижность профессии машиниста, сохраненное здоровье людей, безаварийная эксплуатация подвижного состава – лучшие награды для машиностроителей. Выражаем всем представителям этой профессии огромную благодарность за нелегкий труд! Желаем отличного здоровья, удачных поездок, с легкостью проходить любые повороты судьбы!

Подписаться на ТМХ
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ Интеллектуальные Системы», ввело в эксплуатацию современное микропроцессорное оборудование автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП) на новых станциях Зеленолужской линии Минского метрополитена и поездную аппаратуру безопасности и автоведения в вагонах метро «Минск-2024». Покажем, как выглядит система в комплексе.
 
Подписаться на ТМХ
Реализацию проекта кластерной инвестиционной платформы на Брянском машиностроительном заводе высоко оценили представители ТМХ, Фонда развития промышленности и ПАО «Сбербанк». 

В 2024 году на БМЗ введено в эксплуатацию и проведены работы по модернизации 40 единиц нового оборудования. Масштабное техническое перевооружение завода проходит в рамках реализации проекта кластерной инвестиционной платформы, целью которого является разработка и освоение выпуска новой техники, а также совершенствование производства.

Реализация проекта, исполнение ключевых показателей, достигнутые результаты, стали предметом обсуждения на рабочей встрече, которая прошла 19 марта на площадке Брянского машиностроительного завода. В совещании приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, заместитель генерального директора холдинга Артем Леденев, генеральный директор БМЗ Александр Попругин, представители ФРП и Сбербанка.
 
Участникам совещания представили итоги реализации проекта на Брянском машиностроительном заводе в 2024 году. За этот период на БМЗ введено в эксплуатацию новое оборудование, модернизированы производственные объекты, проведены строительно-монтажные работы. В рамках развития культуры производства на заводе отремонтировали раздевалки, душевые, бытовые помещения. 

Участники рабочей встречи увидели в работе новое оборудование, смогли оценить масштаб проведенных работ и осмотрели выпускаемые заводом тепловозы.

«Реализация проекта развития Брянского машиностроительного завода и выполнение его ключевых показателей ведется в соответствии с установленными сроками, – отметил А. Морозов. – Благодаря поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Сбербанка и Фонда развития промышленности завод не только модернизирует производственные мощности, но и разрабатывает и выпускает новую технику, необходимую ОАО «РЖД» и другим заказчикам».


В рамках проекта организован выпуск новейших отечественных тепловозов ТЭМ23 и 3ТЭ28, проводится масштабная модернизация производственного комплекса и освоение новых компетенций.

Реализация проекта КИП рассчитана на период с 2022 по 2028 гг.  Бюджет проекта составляет более 5 млрд руб., включая средства льготного кредита.

Подписаться на ТМХ
से पुनः पोस्ट किया:
Gudok avatar
Gudok
20.03.202511:23
7 новых магистральных тепловозов 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында 🚅

Тяжеловесы курсируют на маршрутах Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино. Локомотивы позволяют на сложном гористом рельефе БАМа водить составы весом до 7,1 тыс. тонн.

Подробности 🔴 в сюжете РЖД ТВ
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।