Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
View
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
View
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
View
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
View
Труха⚡️Україна
Труха⚡️Україна
View
Николаевский Ванёк
Николаевский Ванёк
View
Грузопоток avatar

Грузопоток

Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам.
ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция gruzopotok.channel@yandex.ru
РКН https://clck.ru/3FATby
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verified
Trust
Not trusted
LocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateJun 06, 2019
Added to TGlist
May 21, 2024
I own this channel
History of changes

Records

10.04.202523:59
35.3KSubscribers
28.02.202523:59
1067Citation index
01.02.202523:59
24.1KAverage views per post
27.02.202512:57
13.1KAverage views per ad post
30.09.202423:59
20.16%ER
11.02.202508:41
44.10%ERR

Growth

More details
Subscribers
Citation index
Avg views per post
Avg views per ad post
ER
ERR
JUL '24OCT '24JAN '25APR '25
More details

Popular posts Грузопоток

All posts
Post media background
Post media
08.04.202517:23
Сергей Шишкарёв, основатель Группы "Дело", завёл личный телеграм-канал. Не про логистику. Ну что тут скажешь. Стильно, модно, молодёжно.

™️ Грузопоток
18.03.202507:35
Лизинговые фуры начали изымать вместе с грузами

В соцсетях начали появляться истории, как представители ГАИ останавливают груженые фуры и при наличии долгов по лизинговым платежам отправляют их на штрафстоянку вместе с грузом. Как пишет «Лента.ру», чтобы вернуть груз, его владельцу приходится сильно постараться.

В отрасли кризис: тарифы на перевозки падают, грузопоток сокращается, финансовые ножницы в виде лизинговых платежей и утильсбор продолжает расти. Работа транспортных компаний становится убыточной, и они не справляются с платежами.

А что с грузом? «Без разрешения ГАИ никто не сможет ничего сделать с данным имуществом, так как оно изъято до принятия решения по делу», – говорит юрист Виктор Котов. Грузовладельцу следует обратиться в ГАИ с соответствующим письменным заявлением, вернуть его могут только по резолюции начальника и расписке в получении груза. Только после этого имеет смысл пригонять еще один автомобиль для перегрузки.

Уже появился и новый тренд для грузоотправителей – запрос документов о состоянии лизинговых платежей. Выглядит это следующим образом: перед заключением договора на грузоперевозку грузоотправитель обращается в транспортную компанию за справкой, которую должна предоставить ТЛК от лизинговой компании.

Так что главный совет – проверяйте финансовую устойчивость перевозчика перед заключением договора.

™️ Грузопоток
15.03.202508:12
™️ Утром в Амурской области на Забайкальской железной дороге произошло довольно необычное крушение - "сход вагонов грузового поезда с последующим столкновением с сошедшими вагонами встречного грузового состава, который следовал по соседнему пути".

То есть два поезда, идущих по соседним путям, одновременно сошли с рельс.

В сходе 28 вагонов и 2 локомотива. Повреждена железнодорожная инфраструктура. Причины устанавливаются. По предварительной информации, травмирован один машинист. Движение на участке приостановлено. Ожидаются задержки пассажирских поездов.
19.03.202507:25
⚡️Globaltrans распродаёт активы

Совет директоров Globaltrans, одного из крупнейших игроков на рынке оперирования вагонами, назначил на 3 апреля внеочередное собрание акционеров.

В повестке - продажа долей и акций (100%-ные пакеты) в операторских и других компаниях.

Параметры сделки:

🟡Покупатель - ООО "КСП Капитал Управление Активами". На рынке с 2007 года, под управлением - более 20 паевых инвестфондов (размер портфеля на 30.06.2024 - 104,3 млрд рулей).

🟡Цена сделки - $766,7 млн. "Указанная совокупная покупная цена является окончательной, не подлежит изменению".

🟡Предмет сделки:

⚫️"БалтТрансСервис" (перевозки в цистернах) - $247,9 млн.
⚫️"Новая перевозочная компания" (перевозки в полувагонах) - $260,3 млн.
⚫️"Уральская Вагоноремонтная Компания" (вагоноремонтное депо в Магнитогорске) - $8,7 млн.
⚫️"ГТИ Менеджмент" (сдача вагонов в аренду, транспортно-экспедиторские услуги) - $136,4 млн.

Кроме того, в рамках сделки переуступаются права по двум договорам займа (на $94 млн и $19,4 млн).

Выручка группы за 2024 год выросла на 6%, до 92,7 млрд рублей (+6%), чистая прибыль - на 2%, до 39,4 млрд рублей.

™️ Грузопоток
Post media background
Post media
17.03.202514:32
Перевозка негабарита. Инцидент на дороге в Китае.

™️ Грузопоток
10.03.202513:37
В Северном море у берегов Великобритании столкнулись нефтяной танкер Stena Immaculate под флагом США и контейнеровоз Solong под флагом Португалии. Оба судна загорелись.

По сообщениям СМИ, танкер стоял на якоре в устье реки Хамбер в тот момент, когда его протаранил контейнеровоз. В резервуарах - авиатопливо.

UPD. Stena Bulk, судовладелец танкера, - один из перевозчиков Пентагона.
10.04.202510:14
ОСК предлагает ограничить работу "ветхого" флота

Андрей Костин, глава ВТБ (управляет "Объединенной судостроительной корпорацией") написал письмо президенту:

🟨Использование устаревшего флота, в первую очередь эксплуатируемого на внутренних водных путях (средний возраст судов более 40 лет), несёт угрозу безопасности навигации и экологические риски.

🟨Нужно масштабировать программу поддержки спроса на новые торговые суда с учётом платежеспособности заказчиков.

Для строительства крупнотоннажного флота надо сначала модернизировать верфи. А пока выбиваем господдержку на речной флот и класс "река-море". На фоне крушения нефтетанкеров в Керченском проливе - куй железо, пока горячо.

™️ Грузопоток
Post media background
Post media
22.03.202509:01
Когда нашел доставку подешевле.

™️ Грузопоток
Post media background
Post media
23.03.202510:01
Автоматизация полезна, но без помощи "кожаных мешков" не обойтись.

Два искусственных интеллекта столкнулись на складе Amazon и при всем желании не смогли разъехаться.

™️ Грузопоток
14.03.202513:19
Почему ж/д сеть плохо "едет" и что с этим делать

"Коммерсант" выкатил монументальный лонгрид о главной текущей проблеме транспортной отрасли. В основном изложена позиция операторов. Выделим ключевые моменты:

🟨Причину проблемы РЖД видят в профиците парка (оценивается в 400 тыс. вагонов при их общем числе в 1,39 млн). Активную борьбу с ним монополия начала с прошлой осени, в т.ч. ограничивая перевозки порожних вагонов.

🟨Металлурги, нефтяники и др. периодически сообщают, что борьба с порожняком приводит к сбоям их логистики, но в РЖД считают ее результативной: оборот вагона ускорился, количество вагонов с нарушенным сроком доставки снизилось.

🟨Показатели, которыми отчитываются РЖД (например, участковая скорость и даже оборот вагона) либо устарели, либо не отражают эффективность работы сети.

🟨При столь высоких ценах рост парка - лишь реакция на замедление скоростей на сети и на официальные прогнозы погрузки (обещали, что она будет расти).

🟨Причины замедления сети по мнению операторов:

⚫️Нехватка локомотивов - дело не в закупках, а в низком качестве заводской продукции. Проблему признают и в РЖД.

⚫️Нехватка кадров - локомотивных бригад, линейного персонала. Кроме того, отмечается снижение уровня менеджмента. Проблему в целом признают и в РЖД.

🟨Отдельная претензия - к Динамической модели загрузки инфраструктуры. Это новшество 2023 года. ДМЗИ аккумулирует информацию о загруженности сети и может отклонить даже удовлетворенную заявку на перевозку (ГУ-12).

🟨Советы для РЖД:

⚫️Признать, что проблема не только в размерах парка.

⚫️Пересмотреть критерии эффективности деятельности РЖД - нужна отчетность за доставленные, а не за принятые к перевозке грузы.

⚫️Убрать ДМЗИ и другие нововведения. Оставить только ГУ-12 и перестать принимать заявки в большем объеме, чем можно вывезти.

⚫️Либерализация тяги - допустить частников к локомотивам.

⚫️Решить проблему кадров - изменить систему премирования, программы обучения и т.д.

⚫️Отказаться от крупных строек, рассчитанных на уголь, и вместо этого дать скидку углю на проезд по имеющейся инфраструктуре (на запад).
Post media background
Post media
27.03.202518:31
Владимир Путин выступил на пленарном заседании VI Международного арктического форума "Арктика - территория диалога".

Получилась программная речь, которая определит развитие транспортного каркаса этого ключевого региона на всю обозримую перспективу. Выделим основные моменты:

🟡Трансарктический транспортный коридор

Правительству при участии Росатома и ВЭБ до 1 августа поручено утвердить финансово-экономическую и организационную модель Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока.

Его ключевой элемент - Севморпуть, на котором сейчас буквально всем заправляет Росатом. Т.е. значение последнего как логистического игрока существенно расширяется. В то же время его влияние будет несколько уравновешено ВЭБом (о роли последнего - ниже).

🟡Флот

⚫️Торговый: Правительству поручено поддержать российские верфи и рассмотреть вопрос строительства новых верфей. Но возможна покупка судов и за рубежом (ждем реализации плана ОСК).

⚫️Ледокольный: Россия должна вводить ледоколы нового поколения, усиливать свои позиции в этой сфере. Ждем решения еще по двум атомным ледоколам проекта 22220 вдобавок к семи уже построенным и запроектированным.

Стоимость ледокольной проводки и в целом перевозки грузов через Арктику должна стать конкурентоспособной. Причем "это должна быть рыночная прежде всего работа". Т.е. рассчитывать на бесконечные бюджетные субсидии Росатому вряд ли стоит.

🟡Морские арктические линии

В Арктике уже работают российские шиппинговые компании, перевозящие нефтепродукты и СПГ ("Совкомфлот" № 1). Нужно создавать условия для появления операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля и других грузов.

Россия открыта для создания совместных предприятий с международными логистическими операторами, которые могли бы вложиться в такие судоходные компании капиталом, технологиями и частью своего флота.

🟡Порты

Правительству поручено расширить мощности арктических портов и проработать строительство новых гаваней, включая вопрос их подключения к ж/д сети. Порты должны стать крупными мультимодальными хабами.

Мощности Мурманского транспортного узла в ближайшие годы должны вырасти не менее чем втрое.

🟡Железные дороги

По аналогии с Восточным полигоном будет реализован проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории Республики Коми и ЯНАО. Регионы Сибири и Урала должны получить прямой выход к арктическим портам, что позволит разгрузить Транссиб.

🟡Речные перевозки

Необходимо раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики: Лена, Енисей, Обь.

🟡Инвестиции

Под эгидой ВЭБа будет создан специальный проектный офис, который займется привлечением инвестиций, включая иностранные, и сопровождением логистических и инфраструктурных проектов в Арктике. Судя по всему, Кириллу Дмитриеву не удалось забрать это направление под РФПИ.

🚢 Грузопоток
Post media background
Post media
16.03.202509:24
В апреле в Австралии уже почти 40 лет проходит железнодорожный фестиваль Hunter Valley Steamfest. С 2010 года частью программы стала гонка винтажных паровозов - The Great Train Race. Зрители участвуют в качестве пассажиров.
Post media background
Post media
02.04.202505:31
За год число российских миллиардеров в мировом рейтинге Forbes достигло рекордных 146 человек. Во многом благодаря новичкам, среди которых представитель и логистической отрасли - Константин Гончаров, владелец холдинга "Новотранс".

Издание оценило его капитал в $1,1 млрд.

Строить собственную транспортную империю Гончаров начал в 2015 году, когда, будучи директором убыточного ж/д оператора "Новотранс", выкупил его у группы СДС.

Сегодня "Новотранс" - один из крупных игроков рынка с 25 тыс. полувагонов в собственности. Выручка в 2023 году - 56,7 млрд рублей, чистая прибыль - 16 млрд рублей. Но железнодорожные перевозки - лишь часть бизнеса.

В группу также входят несколько вагоноремонтных заводов и Lugaport - универсальный морской терминал в порту Усть-Луга мощностью более 24 млн тонн, строительство которого должно завершиться в этом году.

Что характерно - "Новотранс" активно развивается и инвестирует, но делиться контролем Гончаров не хочет, поэтому необходимые финансовые средства занимает на рынке.

™️ Грузопоток
04.04.202515:02
Контейнерный оператор "Транзит" заходит в сегмент крытых вагонов. У завода "Алтайвагон" приобретена первая партия новых вагонов модели 11-2163 с объемом кузова 161 м³ и грузоподъемностью 68 тонн.

Количество не раскрывается, но к концу года компания рассчитывает управлять парком крытых вагонов более 500 единиц, как собственных, так и арендованных.

Для "Транзита" это возможность оказывать более широкий спектр услуг своим клиентам. Крытые вагоны обеспечивают возможность погрузки/выгрузки на всех станциях колеи 1520, в т.ч. в тех регионах и государствах, где отсутствует контейнерная инфраструктура.

Например, проще в условный Узбекистан привезти партию условной бумаги в крытом вагоне, чем инвестировать в площадку под контейнеры и закупать соответствующую технику.

™️ Грузопоток
28.03.202511:52
🚢 ГК "Дело" намерена кратно наращивать флот, покупая его на вторичном рынке

По словам основателя Группы Сергея Шишкарёва, сейчас самое время - фрахтовые ставки снижаются, а вслед за ними и цены. Чтобы строить новые суда, нужна господдержка, но с ней пока нет ясности.

Речь о контейнеровозах вместимостью 2-10 тыс. TEU и балкерах дедвейтом 20-100 тыс. тонн. Балкеры нужны, чтобы обслуживать зерновой терминал КСК в Новороссийске (в прошлом году перевалили 10,3 млн тонн).

Группа "Дело" - мультимодальный контейнерный оператор № 1 в России, но морской сегмент у нее развит относительно слабо. И это при том, что главная мечта Шишкарёва - построить "русский Maersk".

В марте 2022 года Группа начала фрахтовать контейнеровозы и ставить их на свои линии в Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах (осенью 2022-го сообщалось о 10 судах).

Это направление взял на себя "Трансконтейнер". В августе того же года оператор купил "Сахалинское морское пароходство" (SASCO) с 13 судами, но под перевозки контейнеров подходили только три из них.

Год спустя SASCO попала под американские санкции. В последнее время в Группе предпочитают не распространяться о работе на море, и сказать, сколько у нее сейчас в управлении судов, сложно.

Зато конкуренты не стесняются:

🟨FESCO: в конце прошлого года довели совокупную вместимость флота до 49 тыс. TEU. До конца 2025-го в планах купить и зафрахтовать еще 6 контейнеровозов вместимостью от 1,7 до 3 тыс. TEU.

🟨Panda Express Line ("Фининвест"): зафрахтовано 8 судов вместимостью почти 10 тыс. TEU. К концу года потребность во флоте оценивается в 20-25 тыс. TEU.

🟨"Транзит": 7 собственных судов и 15 зафрахтованных. До конца года планируют нарастить вместимость флота на 25% до 14 тыс. TEU, для этого на линии поставят от 2 до 4 судов.

🚢 Грузопоток
Log in to unlock more functionality.