При этом на долю российских поставок приходится около 3,5 млн баррелей в день — это в разы больше, чем у остальных стран под санкциями.
Танкерные схемы, включая перевалку нефти в нейтральных водах, позволяют Москве не только поддерживать, но и расширять экспорт, несмотря на международные ограничения. Основные потоки идут в Азию, прежде всего в Индию и Китай. Это доказывает: санкции не работают в условиях растущего спроса на российские энергоносители.
«ЕАЭС заинтересован в развертывании полноформатного сотрудничества с Ираном в рамках имплементации Соглашения, в том числе в сфере транспорта. Наши партнеры готовы к проработке возможностей взаимодействия в рамках МТК «Север – Юг», активизации морских перевозок по Каспийскому морю, участию в проекте «Евразийский агроэкспресс», – подчеркнул министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
«Необходимость выстраивания цепей поставок в направлении Ирана, развитие инфраструктуры для выхода в регион бассейна Каспийского моря, Персидского залива, Центральной Азии, Африки, Индии приобретает особую важность в условиях глобальных изменений», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Об этом пишет РБК со ссылкой на пресс-службу надзорного ведомства.
6 апреля оперштаб Краснодарского края сообщил о выбросах вещества белого цвета на береговой линии Бугазской косы. Протяженность загрязнений составила около 10 км. По предварительным данным, белое вещество оказалось пальмовым маслом.
Причиной выбросов могла стать авария в порту Тамань, где есть причал по перевалке пищевых и растительных масел, предположила в разговоре с РИА Новости сопредседатель общественного экологического совета при главе Новороссийска Татьяна Трибрат. Она добавила, что масло вредно для морской фауны.
Известный в Краснодарском крае эколог Евгений Витишко допустил в беседе с порталом «Утренний Юг», что «кто-то просто выбросил пальмовое масло в первую попавшуюся канаву, а после оно оказалось в акватории». Он полагает, что выбросы масла не нанесут побережью Анапы большего вреда, чем уже нанес разлив мазута.
На границе Венгрии и Украины, среди километров таможенных терминалов и потоков грузовых автомобилей, работает логистический центр EURO-KAPU — предприятие с многомиллионным оборотом, обслуживающее торговлю между Украиной и странами Восточной Европы. Его владельцем и генеральным директором является священник Русской православной церкви в Венгрии, секретарь Венгерской епархии, гражданин Украины — Святослав Булах.
Согласно общедоступным данным налоговой службы Венгрии, Святослав Булах является учредителем и руководителем EURO-KAPU Logisztikai Központ, Kamion Terminal KFT — компании, баланс которой на январь 2025 года составил почти миллиард венгерских форинтов (около 2,5 млн евро). Вторая его фирма, Technopolisz Invest KFT, управляет сдачей в аренду недвижимости терминала. Основной партнер Святослава Булаха по бизнесу: Бенза Дьёрдь, закарпатский предприниматель, известный в Венгрии участием в судебных спорах о постсоветской собственности в пользу Украины.
