Наша колея 1520
26.02.202512:25
Как выбирали цвета для линий метро?
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
Схема московского метро – многоцветная палитра, но так было не всегда.
На момент открытия метро в 1935 году на схемах использовали лишь
черный или красный цвет. Большие различия не требовались – станций было немного, да и типографии тех лет обладали скромными полиграфическими возможностями.
Первая цветная схема появилась в 1957 году, когда столица принимала Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Чтобы туристы из других стран не блуждали в метро, нужно было найти универсальное, понятное всем обозначение маршрутов.
Красный цвет присвоили Сокольнической линии, синий – Арбатско-Покровской, зеленый – Замоскворецкой, а Кольцевая стала коричневой – цвет получается при смешивании первых трех.
Количество станций и линий растет год от года, а варианты красок заканчиваются. Поэтому цвета московского метро стали распадаться на оттенки. Например, к зеленому прибавились салатовый и изумрудный.
Сейчас на карте Московского метрополитена 20 линий (включая МЦК, МЦД и монорельс) и все должны быть яркими, контрастными и индивидуальными: многие пассажиры ориентируются именно по цвету, а не по номеру или названию линии.
Впрочем, человеческий глаз способен различать больше 150 тысяч оттенков. Так что потенциал для новых решений есть!
#ликбез1520
21.02.202508:33
Нам песня помогает не только строить, но и ставить «цифру» на рельсы.
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Это доказывает Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал. На работе он курирует сферу трамвайной автоматики, а свободное время посвящает вокалу.
Сегодня Виктор выступает на слепых прослушиваниях шоу «Голос 13» на «Первом канале»! Смотрим и болеем за него в 21:45 (по мск).
Неизвестно, как решат судьи. Но мы – готовы нажать кнопку и повернуться!
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
18.02.202509:06
Семь новых разъездов на подходах к портам Северо-Запада России откроют по проектам АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой). Все проекты уже одобрила Главгосэкспертиза РФ.
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Строительство разъездов в комплексе с развитием инфраструктуры Октябрьской железной дороги позволит нарастить транзитный грузопоток из Беларуси до 20 млн тонн.
Новые разъезды появятся в Псковской, Ленинградской и Новгородской областях. Пять из них (Насва, Тигощи, Бакач, Низы, Смычково) расположены на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1, еще два (Заполье, Черняковицы) – на направлении Луга-1 – Псков.
Участки строительства расположены в болотистой местности, где грунт насыщен водой. Чтобы предотвратить деформации путей и защитить их от подтопления, на всех разъездах обустроят водоотводные канавы, лотки и бермы. Земляное полотно усилят геосинтетиками.
Помимо новых путей, на разъездах возведут здания для аппаратуры и персонала.
Регулировать работу стрелок и светофоров на разъездах будет цифровая автоматика, управлять движением дистанционно будут диспетчеры центра управления перевозками в Санкт-Петербурге.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
+3
14.02.202509:12
В День всех влюбленных хочется признаваться в любви.
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
#деньвсехвлюблённых
10.02.202513:52
В прошлом году специалисты Нацпроектстроя ввели десятки объектов по всей России: от Сахалина до Краснодарского края. Мы строили вторые пути БАМа и станции МЦД. Открывали новые участки федеральных трасс М-11 «Нева», А-289, М5 «Урал». Расширяли мощности электростанций и возводили мосты.
В нашем ролике – лишь часть проектов, завершенных в прошедшем году. Впереди – новые стройки, о которых мы будем рассказывать на канале НПС.
#Нацпроектстрой #НПС
В нашем ролике – лишь часть проектов, завершенных в прошедшем году. Впереди – новые стройки, о которых мы будем рассказывать на канале НПС.
#Нацпроектстрой #НПС
05.02.202512:38
Слово «шпала» происходит от голландского spalk, «подпорка». Эти массивные поперечные брусья служат опорой для рельсов, фиксируют их положение, распределяют нагрузку и уменьшают вибрации от поездов.
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
25.02.202508:30
В каждом вахтовом поселке Нацпроектстроя – своя столовая, умелые повара и разнообразное меню.
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
20.02.202508:03
Светофор для общественного транспорта. А такой есть?
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
Да, есть. Особый т-образный светофор предназначен
исключительно для регулировки движения трамваев, троллейбусов, автобусов, которые движутся по выделенной полосе, и помогает разграничить потоки.
У классического светофора количество секций может меняться, у нашего «героя» их всегда 4. Три сверху и одна снизу.
Цвет сигналов тоже необычный – не красный, желтый, зеленый, а белый – и у всех ячеек.
«Общественный» светофор не только дает разрешение/запрет на движение, но и показывает в какую сторону можно выполнять маневр: прямо, направо, налево, во все стороны.
При этом его нижняя секция разрешает движение, а верхние – показывают направление.
#1520_какэтоработает
18.02.202507:09
Слюдянка-2: цифровая связь с поездом установлена
Станция Транссиба Слюдянка-2 сможет принимать 8 дополнительных пар поездов в сутки благодаря цифровому решению, которое внедрили компании Нацпроектстроя.
Установленную на станции микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ по защищенному радиоканалу увязали с системой автоведения локомотивов.
Когда состав приближается, цифровая инфраструктура Слюдянки-2 передает на борт информацию о маршруте. Поезд «знает», на какой путь заезжать, и может следовать через станцию с максимально возможной скоростью, без непосредственного участия машиниста.
Плюсы технологии:
• быстрый прием и отправление поездов;
• экономия электроэнергии;
• меньше износ пути и подвижного состава;
• меньше риск человеческого фактора, а значит – выше безопасность.
Затраты на внедрение минимальны, ведь для «радио-мэтча» станции и поезда не нужно переустраивать инфраструктуру и тянуть сотни километров кабеля.
Если тиражировать технологию на весь Восточный полигон, грузовые поезда смогут идти по БАМу и Транссибу в беспилотном режиме, а это – потенциальный рост пропускной способности до 35% при действующей инфраструктуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ВСЖД #Восточный_полигон #Нацпроектстрой
Станция Транссиба Слюдянка-2 сможет принимать 8 дополнительных пар поездов в сутки благодаря цифровому решению, которое внедрили компании Нацпроектстроя.
Установленную на станции микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ по защищенному радиоканалу увязали с системой автоведения локомотивов.
Когда состав приближается, цифровая инфраструктура Слюдянки-2 передает на борт информацию о маршруте. Поезд «знает», на какой путь заезжать, и может следовать через станцию с максимально возможной скоростью, без непосредственного участия машиниста.
Плюсы технологии:
• быстрый прием и отправление поездов;
• экономия электроэнергии;
• меньше износ пути и подвижного состава;
• меньше риск человеческого фактора, а значит – выше безопасность.
Затраты на внедрение минимальны, ведь для «радио-мэтча» станции и поезда не нужно переустраивать инфраструктуру и тянуть сотни километров кабеля.
Если тиражировать технологию на весь Восточный полигон, грузовые поезда смогут идти по БАМу и Транссибу в беспилотном режиме, а это – потенциальный рост пропускной способности до 35% при действующей инфраструктуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #ВСЖД #Восточный_полигон #Нацпроектстрой
12.02.202513:15
Столичные диаметры - это не только современные технологии, но и исторические артефакты.
Например, «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Здание начала XX века - наследие Московской окружной дороги. Чтобы сохранить уникальный объект, специалисты компаний Нацпроектстроя провели уникальную операцию: перенесли 400-тонный домик.
Об особенностях архитектурного переезда телеканалу Москва-24 рассказал Дмитрий Толстокорый, руководитель проекта НПС// ОСК 1520.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
Например, «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Здание начала XX века - наследие Московской окружной дороги. Чтобы сохранить уникальный объект, специалисты компаний Нацпроектстроя провели уникальную операцию: перенесли 400-тонный домик.
Об особенностях архитектурного переезда телеканалу Москва-24 рассказал Дмитрий Толстокорый, руководитель проекта НПС// ОСК 1520.
#новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #МЦД
10.02.202512:56
Где ходят самые длинные трамваи?
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
04.02.202513:22
Средняя температура января в Москве впервые стала положительной. Хотите настоящей зимы? Добро пожаловать на БАМ, где снега и морозов в избытке.
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
24.02.202507:44
В Амурской области компании Нацпроектстроя приступили к реконструкции «сталинских» мостов, построенных в 30-х годах прошлого века на линии Бамовская – Тында.
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
19.02.202509:31
19 февраля 1960 завершилась электрификация 700 километрового участка Куйбышевской железной дороги. Проект перевода линии на электротягу разработали специалисты «Ленгипротранса» (сейчас входит в «Нацпроектстрой»).
Транспортная система Поволжья и Урала в те годы требовала активного развития: освоение нефтяных месторождений увеличило нагрузку на железнодорожную сеть. Чтобы повысить эффективность перевозок, «под напряжение» поставили участок Ковылкино – Рузаевка – Сызрань – Куйбышев – Кинель – Похвистнево – Дема – Кропачево.
Работая на новом для себя полигоне, инженеры «Ленгипротранса» учли сложную гидрологию местности. Например, чтобы избежать подтоплений из-за близости грунтовых вод, предложили строить бесподвальные тяговые подстанции.
Другое новшество (для тех лет) – железобетонные опоры контактной сети.
Электрификация увеличила пропускную способность урало-сибирского направления и разгрузила главный ход Куйбышевской дороги.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Транспортная система Поволжья и Урала в те годы требовала активного развития: освоение нефтяных месторождений увеличило нагрузку на железнодорожную сеть. Чтобы повысить эффективность перевозок, «под напряжение» поставили участок Ковылкино – Рузаевка – Сызрань – Куйбышев – Кинель – Похвистнево – Дема – Кропачево.
Работая на новом для себя полигоне, инженеры «Ленгипротранса» учли сложную гидрологию местности. Например, чтобы избежать подтоплений из-за близости грунтовых вод, предложили строить бесподвальные тяговые подстанции.
Другое новшество (для тех лет) – железобетонные опоры контактной сети.
Электрификация увеличила пропускную способность урало-сибирского направления и разгрузила главный ход Куйбышевской дороги.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
17.02.202509:12
Ты узнаешь его по… номеру
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
Как отличить один вагон метро от другого? По номеру! Речь не о «первом вагоне из центра», а об уникальном наборе цифр, который присваивают вагону на заводе-изготовителе.
Номера современных вагонов «Москва-2020» или «Москва-2024» – пятизначные, у старых, например, у моделей «Яуза» или «Русич» – состоят из четырёх цифр.
В депо, где обслуживают поезда, по номеру можно узнать весь послужной список вагона: когда он начал службу в метро, когда проходил ремонт, дату последней уборки или рейсового осмотра.
Найти номер вагона можно прямо над «кнопкой» экстренной связи, что облегчает коммуникацию между пассажирами и машинистом.
Частая ситуация: вы обнаружили забытую кем-то вещь, о чем хотите сообщить машинисту. Фраза «Во втором вагоне сумка» вызывает вопросы. Второй с начала или конца? Но если сказать: «В вагоне 0048 бесхозная вещь» – машинист, взглянув на таблицу с бортовыми номерами, может оперативно среагировать.
#1520_какэтоработает
12.02.202512:32
Интеллектуальное автоведение поездов, решения для ВСМ и диспетчеризация нового поколения: на итоговом совещании разработчиков и руководителей служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры РЖД представили перспективные продукты компаний Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Одна из ключевых задач современных разработчиков – увязать в единый комплекс элементы «умной инфраструктуры» и «умного поезда». Подобный проект компании Нацпроектстроя реализуют на станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской железной дороги. Интеллектуальную систему автоведения локомотива здесь интегрировали с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, что позволило принимать до 8 дополнительных составов в сутки», — рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Нацпроектстроя.
По его словам, тиражирование такой технологии позволит организовать беспилотное движение грузовых поездов по БАМу. В этом случае пропускная способность магистрали может вырасти на 35% при сохранении действующей инфраструктуры.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
+2
07.02.202512:22
Как доехать до конца света? Конечно, на поезде!
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
31.01.202511:20
Станция Петровско-Разумовская МЦД-1 облачается в стекло.
С помощью кранов и электрических вакуумных подъемников специалисты ОСК 1520 (НПС//Железные дороги) перемещают витражи на нужный уровень. На высоте стеклопакеты монтируют на металлический каркас из нержавеющей стали.
Строителям предстоит собрать «мозаику» площадью 4.800 м². Если разложить все стекла на земле, они займут больше половины футбольного поля. Длина самого маленького элемента – 0.7 метров, самого большого – почти 7 метров!
Из стекла будут и пешеходная галерея с панорамными окнами, и прозрачная кровля распределительного зала.
Увидеть, как идут работы, можно в нашем ролике.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
С помощью кранов и электрических вакуумных подъемников специалисты ОСК 1520 (НПС//Железные дороги) перемещают витражи на нужный уровень. На высоте стеклопакеты монтируют на металлический каркас из нержавеющей стали.
Строителям предстоит собрать «мозаику» площадью 4.800 м². Если разложить все стекла на земле, они займут больше половины футбольного поля. Длина самого маленького элемента – 0.7 метров, самого большого – почти 7 метров!
Из стекла будут и пешеходная галерея с панорамными окнами, и прозрачная кровля распределительного зала.
Увидеть, как идут работы, можно в нашем ролике.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
18.02.202510:06
16.02.202507:03
Полвека назад образована мехколонна № 154 – крупнейшая в Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой).
Созданная в 1975 году для строительства БАМа, за пятьдесят лет МК-154 проложила сотни километров железных и автомобильных дорог – через скалы, болота, вечную мерзлоту.
География объектов обширна: Якутия, Забайкальский, Хабаровский, Приморский, Краснодарский края, Амурская и Сахалинская области.
В числе крупнейших объектов – федеральные автомобильные трассы «Амур», «Лена», «Уссури». Подъездные пути к Эльгинскому угольному месторождению. Новые пути для интермодального движения поездов на линии Владивосток – аэропорт Кневичи. Реконструкция станции Тында, подходы к мосту через Зею на Транссибе, отсыпка площадок под Амурскую ТЭС.
Сегодня в мехколонне работает 700 человек, парк техники – около 200 единиц. В составе Нацпроектстроя МК-154 продолжает расширять транспортную сеть страны.
Впереди – новые вершины и новые объекты, включая третий этап модернизации Восточного полигона. С юбилеем, коллеги!
#Бамстройманизаницая #МК_154 #Нацпроектстрой
Созданная в 1975 году для строительства БАМа, за пятьдесят лет МК-154 проложила сотни километров железных и автомобильных дорог – через скалы, болота, вечную мерзлоту.
География объектов обширна: Якутия, Забайкальский, Хабаровский, Приморский, Краснодарский края, Амурская и Сахалинская области.
В числе крупнейших объектов – федеральные автомобильные трассы «Амур», «Лена», «Уссури». Подъездные пути к Эльгинскому угольному месторождению. Новые пути для интермодального движения поездов на линии Владивосток – аэропорт Кневичи. Реконструкция станции Тында, подходы к мосту через Зею на Транссибе, отсыпка площадок под Амурскую ТЭС.
Сегодня в мехколонне работает 700 человек, парк техники – около 200 единиц. В составе Нацпроектстроя МК-154 продолжает расширять транспортную сеть страны.
Впереди – новые вершины и новые объекты, включая третий этап модернизации Восточного полигона. С юбилеем, коллеги!
#Бамстройманизаницая #МК_154 #Нацпроектстрой
11.02.202509:52
Станция Железнодорожная – одна из самых востребованных на МЦД-4. К запуску диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя возвели здесь две платформы и южный вестибюль.
Развитие станции продолжается: необходимо построить еще две платформы и северный вестибюль. Две части станции соединит большой мост-конкорс. Он свяжет Лесопарковую улицу и Носовихинское шоссе, по нему можно будет безопасно перейти железнодорожные пути и спуститься ко всем платформам.
Сейчас наши строители монтируют часть конкорса со спуском на платформу №3, готовят земполотно под укладку путей у платформы. Подробнее о том, как идут работы – в нашем сюжете.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520 #Нацпроектстрой
Развитие станции продолжается: необходимо построить еще две платформы и северный вестибюль. Две части станции соединит большой мост-конкорс. Он свяжет Лесопарковую улицу и Носовихинское шоссе, по нему можно будет безопасно перейти железнодорожные пути и спуститься ко всем платформам.
Сейчас наши строители монтируют часть конкорса со спуском на платформу №3, готовят земполотно под укладку путей у платформы. Подробнее о том, как идут работы – в нашем сюжете.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520 #Нацпроектстрой
06.02.202514:15
Десять мостовых лет
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
29.01.202512:04
В 2024 году компании Нацпроектстроя расширили больше 560 км БАМа, что на 35% превышает показатель 2023 года. На 58 модернизированных перегонах открылось двухпутное движение поездов.
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
显示 1 - 24 共 80
登录以解锁更多功能。