Не Просто Стройка
Официальный канал холдинга Нацпроектстрой. Развиваем автомобильные и железные дороги, портовую и энергетическую инфраструктуру.
• Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya
• Дивизион «Дороги и мосты» @TheRoadsAndBridges
https://npsgk.ru/
• Дивизион «Железные дороги» @NashaKoleya
• Дивизион «Дороги и мосты» @TheRoadsAndBridges
https://npsgk.ru/
记录
17.04.202523:59
8.5K订阅者12.10.202423:59
200引用指数21.02.202503:39
57.3K每帖平均覆盖率18.10.202423:59
22.8K广告帖子的平均覆盖率24.12.202423:59
1.96%ER14.02.202523:59
953.17%ERR转发自:
Наша колея 1520
28.03.202510:51
Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал, прошел этап слепых прослушиваний шоу «Голос-13».
Полине Гагариной пришлось побороться за право включить Виктора в команду: ему удалось развернуть к себе сразу всех наставников.
Сегодня – новая вершина, этап «Поединки». Смотрим «Первый канал» и болеем за нашего коллегу в 21:45 (по мск).
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
Полине Гагариной пришлось побороться за право включить Виктора в команду: ему удалось развернуть к себе сразу всех наставников.
«В момент съемок не верил в происходящее: стою на сцене и пою с оркестром перед звездами эстрады и оперы! В голове пульсировало, но я понимал, что должен быть спокоен – голос не прощает волнения», – описывает Виктор Чесноков эмоции от выступления.
Сегодня – новая вершина, этап «Поединки». Смотрим «Первый канал» и болеем за нашего коллегу в 21:45 (по мск).
#Нацпроектстрой #1520Сигнал
17.04.202509:30
До 6 июля 1838 года выбор вариантов дорожного покрытия был невелик. Булыжная мостовая — это тряско и муторно, хотя и долговечная. Брусчатка дороговата для городской казны и требует много труда при укладке. Торцовая мостовая радует глаз, но чуть что — всплывает. Запрос на новое покрытие был большой.
Первый российский асфальт стал результатом смелого эксперимента. Опробовать его решили в Петербурге на тротуаре у Исаакиевского собора. Участок длиной около 100 метров сначала выложили кирпичом, а затем вылили на него расплавленную асфальтовую массу с кусками гранита. Результат обнадежил.
Так в нашей стране в 1838 году появилось покрытие, без которого трудно представить себе современное дорожное полотно.
Автор этого опыта — Иван Федорович Буттац, был серьезным инженером и опытным проектировщиком. Он успел приложить руку к строительству нескольких мостов, в том числе Аничкова. А уже через 2 года Московская городская дума передала ему заказ на асфальтирование Тверской улицы с бюджетом 50 тыс. рублей.
Так началось триумфальное шествие асфальта по России.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Первый российский асфальт стал результатом смелого эксперимента. Опробовать его решили в Петербурге на тротуаре у Исаакиевского собора. Участок длиной около 100 метров сначала выложили кирпичом, а затем вылили на него расплавленную асфальтовую массу с кусками гранита. Результат обнадежил.
Так в нашей стране в 1838 году появилось покрытие, без которого трудно представить себе современное дорожное полотно.
Автор этого опыта — Иван Федорович Буттац, был серьезным инженером и опытным проектировщиком. Он успел приложить руку к строительству нескольких мостов, в том числе Аничкова. А уже через 2 года Московская городская дума передала ему заказ на асфальтирование Тверской улицы с бюджетом 50 тыс. рублей.
Так началось триумфальное шествие асфальта по России.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
02.04.202511:00
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ «Дирекция дорог Рязанской области» подписали контракт на строительство мостового перехода через Оку в Рязанской области. Общая длина нового участка дороги с 4-х полосным движением составит 5,8 км.
Мост через Оку длиной 1110 м будет построен в створе населенных пунктов Дубровичи и Дядьково. Также в составе мостового перехода будут построены мост через ручей Быстрец и путепровод через автодорогу.
Завершение строительства всех искусственных сооружений перехода намечено на четвертый квартал 2031 года. В настоящее время Минтрансом Рязанской области ведется работа над привлечением дополнительных источников финансирования из федерального бюджета для завершения строительства до конца 2029 года.
Сейчас в районе Рязани Оку пересекает единственный автомобильный мост, построенный в 1972 году Мостоотрядом-22 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ»). Мост находится в предаварийном состоянии и не справляется с возросшим трафиком.
Строительство нового мостового перехода разгрузит движение и улучшит транспортную доступность региона.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22
Мост через Оку длиной 1110 м будет построен в створе населенных пунктов Дубровичи и Дядьково. Также в составе мостового перехода будут построены мост через ручей Быстрец и путепровод через автодорогу.
Завершение строительства всех искусственных сооружений перехода намечено на четвертый квартал 2031 года. В настоящее время Минтрансом Рязанской области ведется работа над привлечением дополнительных источников финансирования из федерального бюджета для завершения строительства до конца 2029 года.
Сейчас в районе Рязани Оку пересекает единственный автомобильный мост, построенный в 1972 году Мостоотрядом-22 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ»). Мост находится в предаварийном состоянии и не справляется с возросшим трафиком.
Строительство нового мостового перехода разгрузит движение и улучшит транспортную доступность региона.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22
16.04.202506:15
Протяженность дорог на обслуживании у НПС превысила 5000 км
«Мостотрест Сервис» (входит в Нацпроектстрой) заключил контракт на обслуживание участка дороги А-289 Краснодар - хутор Белый. Таким образом протяженность дорог, находящихся в обслуживании у НПС, превысит 5000 км.
Этот участок дороги был построен компанией «Трансстроймеханизация», которая также входит в состав Нацпроектстроя.
Специалистам «МТТС» предстоит обеспечивать уход за дорогой, сооружениями и полосой отвода, профилактику и устранение возникающих мелких повреждений, а также организацию безопасности движения.
В комплекс услуг также входят: очистка покрытия проезжей части от снежно-ледяных масс в зимний период, в летний период нанесение дорожной разметки, ремонт и замена барьерного ограждения и шумозащитных экранов, содержание линий электроосвещения, эксплуатация светофорных объектов, пунктов учета интенсивности движения и средств метеообеспечения.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #МТТС #ТСМ
«Мостотрест Сервис» (входит в Нацпроектстрой) заключил контракт на обслуживание участка дороги А-289 Краснодар - хутор Белый. Таким образом протяженность дорог, находящихся в обслуживании у НПС, превысит 5000 км.
Этот участок дороги был построен компанией «Трансстроймеханизация», которая также входит в состав Нацпроектстроя.
Специалистам «МТТС» предстоит обеспечивать уход за дорогой, сооружениями и полосой отвода, профилактику и устранение возникающих мелких повреждений, а также организацию безопасности движения.
В комплекс услуг также входят: очистка покрытия проезжей части от снежно-ледяных масс в зимний период, в летний период нанесение дорожной разметки, ремонт и замена барьерного ограждения и шумозащитных экранов, содержание линий электроосвещения, эксплуатация светофорных объектов, пунктов учета интенсивности движения и средств метеообеспечения.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #МТТС #ТСМ
10.04.202513:54
Есть на Валдайской возвышенности одно любопытное место – арочный мост через реку Ярынью у деревни Колокола Крестецкого района Новгородской области.
Его возводили в годы Первой мировой войны 1914-1918 годах как часть проекта железной дороги от Нарвы, через Лугу и Новгород, до Валдая. Использовать эту жд ветку планировалась, в том числе, для снабжения российско-германского фронта, в обход Петрограда, чтоб не перегружать поездами столицу и ее окрестности. Но проект так и не был завершен.
Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков. При своих скромных размерах: высота 18 метров, протяженность 76 метров, это один из немногих в России образцов каменных железнодорожных мостов. На нем до сих пор сохранились металлические перила и рельсы, датированные 1898 и 1915 годами с клеймом завода Демидова.
Пассажирское движение через мост прекратилось в 1992 году, ретро-туры с использованием паровозов проводились как минимум до 1996 года. В 2006 году по линии через мост прошёл последний грузовой поезд, а в 2011 линия Валдай – Крестцы была закрыта. Вместе со всей линией был заброшен и мост.
В 2023 года мосту официально присвоили статус объекта культурного наследия России.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Его возводили в годы Первой мировой войны 1914-1918 годах как часть проекта железной дороги от Нарвы, через Лугу и Новгород, до Валдая. Использовать эту жд ветку планировалась, в том числе, для снабжения российско-германского фронта, в обход Петрограда, чтоб не перегружать поездами столицу и ее окрестности. Но проект так и не был завершен.
Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков. При своих скромных размерах: высота 18 метров, протяженность 76 метров, это один из немногих в России образцов каменных железнодорожных мостов. На нем до сих пор сохранились металлические перила и рельсы, датированные 1898 и 1915 годами с клеймом завода Демидова.
Пассажирское движение через мост прекратилось в 1992 году, ретро-туры с использованием паровозов проводились как минимум до 1996 года. В 2006 году по линии через мост прошёл последний грузовой поезд, а в 2011 линия Валдай – Крестцы была закрыта. Вместе со всей линией был заброшен и мост.
В 2023 года мосту официально присвоили статус объекта культурного наследия России.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
14.04.202509:30
Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК Нацпроектстрой Екатерина Генкина выступила на тринадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт холдинга по переходу на единую целевую операционную модель.
Екатерина подчеркнула, что создание и развитие ГК Нацпроектстрой – это крупнейшая в стране трансформация.
«Для успеха трансформации важно, чтобы все руководители объединились для достижения общей цели. Финансовый директор, естественно, ключевой амбассадор изменений. Своим вовлечением и поддержкой проектов развития он увеличивает шансы на успех трансформаци», – отметила Екатерина Генкина.
ГК Нацпроектстрой сформирована в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в НПС входят свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек.
Детальнее о трансформации Холдинга читайте в интервью.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Екатерина подчеркнула, что создание и развитие ГК Нацпроектстрой – это крупнейшая в стране трансформация.
«Для успеха трансформации важно, чтобы все руководители объединились для достижения общей цели. Финансовый директор, естественно, ключевой амбассадор изменений. Своим вовлечением и поддержкой проектов развития он увеличивает шансы на успех трансформаци», – отметила Екатерина Генкина.
ГК Нацпроектстрой сформирована в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в НПС входят свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек.
Детальнее о трансформации Холдинга читайте в интервью.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
21.03.202513:48
120 лет назад был построен первый в России мост с арочными фермами через реку Мста в Боровичах. Оригинальность конструкции состояла в использовании принципа напряженного лука – арка, опираясь о берега, держит на себе всю тяжесть моста. Автор этой идеи – профессор Петербургского института путей сообщения Н.А. Белелюбский, основоположник русского стального мостостроения.
Мост получился легкий и прочный, что немедленно сделало «арку Белелюбского» одним из самых популярных решений в тогдашнем мостостроении. В 1912 году во время празднования 100-летия победы над Наполеоном, мост назвали в честь императора-победителя «Александровский». Но имя не прижилось. Местные так и зовут его по имени автора – Белелюбским.
Конструкция двухшарнирной сквозной арки с раскосной решёткой впоследствии применена при строительстве Мухранского моста в Тбилиси, а также подобная конструкция использована при строительстве моста Харбор Бридж в Австралии в 1932 году.
Мост совершенно целым прошел через катаклизмы ХХ века, но транспортная нагрузка росла, а проезжая часть была довольно узкой. Сейчас это творение Белелюбского является символом города и служит только пешеходам и велосипедистам.
#НПС #Нацпроектстрой #Ликбез
Мост получился легкий и прочный, что немедленно сделало «арку Белелюбского» одним из самых популярных решений в тогдашнем мостостроении. В 1912 году во время празднования 100-летия победы над Наполеоном, мост назвали в честь императора-победителя «Александровский». Но имя не прижилось. Местные так и зовут его по имени автора – Белелюбским.
Конструкция двухшарнирной сквозной арки с раскосной решёткой впоследствии применена при строительстве Мухранского моста в Тбилиси, а также подобная конструкция использована при строительстве моста Харбор Бридж в Австралии в 1932 году.
Мост совершенно целым прошел через катаклизмы ХХ века, но транспортная нагрузка росла, а проезжая часть была довольно узкой. Сейчас это творение Белелюбского является символом города и служит только пешеходам и велосипедистам.
#НПС #Нацпроектстрой #Ликбез
15.04.202507:44
Вы рыбов продаете? Нет, выпускаем! Мальков кеты выпустили энергетики Нацпроектстроя в реку Барабашевка в Приморском крае.
Ценная молодь пополнила биоресурсы реки, которая относится к бассейну Японского моря.
Мальков вывели на Барабашевском рыбоводном заводе. Здесь они больше полугода росли, готовясь к жизни в естественной среде. «Выпускники» проведут в реке чуть больше недели, оттуда – отправятся в море.
Миграция кеты займёт в среднем четыре года. После этого часть рыбы вернется в родную реку на нерест.
Зарыбление – часть природоохранных мероприятий, которые «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) реализует в рамках проекта строительства Артёмовской ТЭЦ-2.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Нацпроектстрой
Ценная молодь пополнила биоресурсы реки, которая относится к бассейну Японского моря.
Мальков вывели на Барабашевском рыбоводном заводе. Здесь они больше полугода росли, готовясь к жизни в естественной среде. «Выпускники» проведут в реке чуть больше недели, оттуда – отправятся в море.
Миграция кеты займёт в среднем четыре года. После этого часть рыбы вернется в родную реку на нерест.
Зарыбление – часть природоохранных мероприятий, которые «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) реализует в рамках проекта строительства Артёмовской ТЭЦ-2.
#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Нацпроектстрой
31.03.202510:48
Синий мост через реку Мойку в Санкт-Петербурге – один из четырех цветных мостов города, но славу ему принес вовсе не цвет. Это самый широкий мост Северной столицы и благодаря ширине и общему внешнему облику считается мостом-невидимкой: многие люди просто не замечают его и считают, что стоят на Исаакиевской площади.
В 1737 году Харман ван Болос построил деревянный подъемный мост с окрашенными в синий цвет перилами. В то время цветной краской отмечали все расположенные рядом друг с другом мосты через реку Мойку, чтобы избежать путаницы среди горожан.
Следующая эпоха в истории сооружения наступила в 1818 году, когда он был перестроен по проекту Уильяма Гесте и стал чугунным. В то время ширина моста не превышала 41 метр.
В 1844 году, когда поблизости началось строительство Мариинского дворца, изменения коснулись всей Исаакиевской площади. Мост продлили вверх по течению более чем в два раза и расширили до 97,3 метров.
В апреле 2013 года был начат капитальный ремонт, который длился практически 1,5 года и укрепил мост в статусе «самый широкий». Проект реконструкции был разработан Институтом Стройпроект Нацпроектстроя.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
В 1737 году Харман ван Болос построил деревянный подъемный мост с окрашенными в синий цвет перилами. В то время цветной краской отмечали все расположенные рядом друг с другом мосты через реку Мойку, чтобы избежать путаницы среди горожан.
Следующая эпоха в истории сооружения наступила в 1818 году, когда он был перестроен по проекту Уильяма Гесте и стал чугунным. В то время ширина моста не превышала 41 метр.
В 1844 году, когда поблизости началось строительство Мариинского дворца, изменения коснулись всей Исаакиевской площади. Мост продлили вверх по течению более чем в два раза и расширили до 97,3 метров.
В апреле 2013 года был начат капитальный ремонт, который длился практически 1,5 года и укрепил мост в статусе «самый широкий». Проект реконструкции был разработан Институтом Стройпроект Нацпроектстроя.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
09.04.202509:29
Возрадуйтесь, фанаты «Игры престолов»: американские ученые «воскресили» ужасного волка. Вид обитал в Северной и Южной Америке, пока не вымер около 12 тысяч лет назад. Внешне звери напоминали лютоволков из литературной саги: большие, белые и пушистые.
Ранее те же экспериментаторы создали «мамонтышей» – лохматых мышек, которым вкачали гены мамонта.
Конечно, о буквальном «воскрешении» речь не идет: и волчата, и мышемамонты – плод генной модификации.
Но какие перспективы открываются на этом пути! Что, если возродить древних гигантов и... отправить на стройку? Те же мамонты, с их огромной силой, могли бы легко переносить грузы. Плюс – густая шерсть, идеальная «спецовка» для работы на Крайнем Севере.
Динозавр с длинной шеей – чем не подъемный кран? Дать ему прожектор – будет освещать стройплощадку. Куда не достанет шея – долетит птеродактиль. До кучи снабдим «птичку» камерой, вести аэрофотосъемку.
Ну а бронированных анкилозавров можно направить на земработы. Ученые (другие) выяснили, что этот вид умел копать землю.
Дело за малым – обучить строителей Юрского периода трудовому распорядку и технике безопасности.
Ранее те же экспериментаторы создали «мамонтышей» – лохматых мышек, которым вкачали гены мамонта.
Конечно, о буквальном «воскрешении» речь не идет: и волчата, и мышемамонты – плод генной модификации.
Но какие перспективы открываются на этом пути! Что, если возродить древних гигантов и... отправить на стройку? Те же мамонты, с их огромной силой, могли бы легко переносить грузы. Плюс – густая шерсть, идеальная «спецовка» для работы на Крайнем Севере.
Динозавр с длинной шеей – чем не подъемный кран? Дать ему прожектор – будет освещать стройплощадку. Куда не достанет шея – долетит птеродактиль. До кучи снабдим «птичку» камерой, вести аэрофотосъемку.
Ну а бронированных анкилозавров можно направить на земработы. Ученые (другие) выяснили, что этот вид умел копать землю.
Дело за малым – обучить строителей Юрского периода трудовому распорядку и технике безопасности.
登录以解锁更多功能。
