Пристегните ремни | авиация
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAXfZ
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet
Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAXfZ
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaAug 03, 2020
TGlist-ga qo'shildi
Aug 06, 2024Rekordlar
11.04.202516:45
31KObunachilar28.02.202523:59
700Iqtiboslar indeksi23.03.202506:40
29.5KBitta post qamrovi11.09.202423:59
9.6KReklama posti qamrovi25.01.202523:59
7.78%ER23.03.202501:54
95.53%ERR
17.03.202512:00
Полностью импортозамещенный МС-21-310 взлетит в конце июня – начале июля.
Эти сроки озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. Тогда должны начаться сертификационные полеты МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 и другими комплектующими. При этом часть сертификационной работы проводится уже сейчас, добавил министр.
Начало серийного выпуска МС-21 перенесли с этого на 2026 год.
™️ Пристегните ремни
Эти сроки озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. Тогда должны начаться сертификационные полеты МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 и другими комплектующими. При этом часть сертификационной работы проводится уже сейчас, добавил министр.
Начало серийного выпуска МС-21 перенесли с этого на 2026 год.
™️ Пристегните ремни
Repost qilingan:
Ночной портье
19.03.202515:37
DoubleTree by Hilton Moscow - Vnukovo Airport представил ASMR-обзор номера «делюкс» с видом на аэропорт.
Если вы не в курсе, ASMR-обзор — это видео или аудиоконтент, в котором используются тихие звуки, шёпот, шелест и лёгкие постукивания, создающие расслабляющий эффект и погружающие зрителя в атмосферу.
Сотрудник отеля шёпотом рассказывает о номере, мягко открывает двери, перелистывает меню, записывает шелест постельного белья и звук льющейся воды в ванной. Такой формат не просто демонстрирует интерьер, а создаёт эффект присутствия, позволяя гостям ощутить комфорт ещё до заезда.
В индустрии гостеприимства важны не только реальные впечатления гостей, но и то, как они их себе представляют ещё до приезда. ASMR-контент — это ещё один способ вовлекать аудиторию, передавать атмосферу и вызывать эмоции через цифровые каналы. Возможно, вскоре такие обзоры станут стандартом, а выбор отеля начнётся не с фотографий, а со звуков.
🛎 Ночной портье
Если вы не в курсе, ASMR-обзор — это видео или аудиоконтент, в котором используются тихие звуки, шёпот, шелест и лёгкие постукивания, создающие расслабляющий эффект и погружающие зрителя в атмосферу.
Сотрудник отеля шёпотом рассказывает о номере, мягко открывает двери, перелистывает меню, записывает шелест постельного белья и звук льющейся воды в ванной. Такой формат не просто демонстрирует интерьер, а создаёт эффект присутствия, позволяя гостям ощутить комфорт ещё до заезда.
В индустрии гостеприимства важны не только реальные впечатления гостей, но и то, как они их себе представляют ещё до приезда. ASMR-контент — это ещё один способ вовлекать аудиторию, передавать атмосферу и вызывать эмоции через цифровые каналы. Возможно, вскоре такие обзоры станут стандартом, а выбор отеля начнётся не с фотографий, а со звуков.
🛎 Ночной портье
06.04.202511:54
Посадка в аэропорту Густава III на карибском острове Сен-Бартелеми.
Аэропорт считается одним из самых сложных в мире. Его ВПП имеет длину всего 646 метров, расположена между побережьем и холмом, в считанных метрах от автодороги. Принимает небольшие региональные самолеты.
™️ Пристегните ремни
Аэропорт считается одним из самых сложных в мире. Его ВПП имеет длину всего 646 метров, расположена между побережьем и холмом, в считанных метрах от автодороги. Принимает небольшие региональные самолеты.
™️ Пристегните ремни
11.04.202503:56
Вертолет Bell 206L-4 рухнул в реку Гудзон недалеко от Манхеттена.
На борту находились шесть человек: пилот и глава испанского подразделения Siemens Агустин Эскобар с семьей. Все они погибли.
Вертолет провел в небе около 15 минут. Он начал разрушаться еще в воздухе, после чего упал в воду.
Bell 206L-4 часто летают в небе над Нью-Йорком – они используются для корпоративных перевозок и воздушных экскурсий по Большому Яблоку.
™️ Пристегните ремни
На борту находились шесть человек: пилот и глава испанского подразделения Siemens Агустин Эскобар с семьей. Все они погибли.
Вертолет провел в небе около 15 минут. Он начал разрушаться еще в воздухе, после чего упал в воду.
Bell 206L-4 часто летают в небе над Нью-Йорком – они используются для корпоративных перевозок и воздушных экскурсий по Большому Яблоку.
™️ Пристегните ремни
18.03.202509:01
Зарплату руководства "Камчатского авиапредприятия" могут привязать к уровню удовлетворенности камчатцев.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов предложил установить прямую зависимость между премиями гендиректора и топ-менеджеров авиакомпании и оценками пассажиров.
Солодов назвал перевозчика закрытым и негибким. Он считает, что нужно поднимать уровень клиентского сервиса, продумать систему обратной связи и сразу отрабатывать все обращения.
– говорит глава региона.
На недавнем совещании Солодов раскритиковал подходы министерств и ведомств региона, которые формально относятся к сообщениям жителей в соцсетях и потребовал заниматься решением проблем камчатцев, включая те, о которых они пишут в сети.
И в комментариях к посту с зарплатной инициативой сразу появилось другое предложение – создать условия, чтобы на Камчатке работало не только "Камчатское авиапредприятие", но и другие авиакомпании, причем частные (тогда как КАП принадлежит Камчатскому краю). Ответа на это сообщение пока нет.
Напомним, в прошлом году после катастрофы Ми-8Т без сертификатов эксплуатанта осталась "Витязь-Аэро" – до этого крупнейшая вертолетная авиакомпания Камчатки. После социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие". Как видно, к нему есть претензии и у населения, и у властей.
™️ Пристегните ремни
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов предложил установить прямую зависимость между премиями гендиректора и топ-менеджеров авиакомпании и оценками пассажиров.
Солодов назвал перевозчика закрытым и негибким. Он считает, что нужно поднимать уровень клиентского сервиса, продумать систему обратной связи и сразу отрабатывать все обращения.
Мы работаем для людей – и оценка людей должна быть основой качества работы менеджмента компании,
– говорит глава региона.
На недавнем совещании Солодов раскритиковал подходы министерств и ведомств региона, которые формально относятся к сообщениям жителей в соцсетях и потребовал заниматься решением проблем камчатцев, включая те, о которых они пишут в сети.
И в комментариях к посту с зарплатной инициативой сразу появилось другое предложение – создать условия, чтобы на Камчатке работало не только "Камчатское авиапредприятие", но и другие авиакомпании, причем частные (тогда как КАП принадлежит Камчатскому краю). Ответа на это сообщение пока нет.
Напомним, в прошлом году после катастрофы Ми-8Т без сертификатов эксплуатанта осталась "Витязь-Аэро" – до этого крупнейшая вертолетная авиакомпания Камчатки. После социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие". Как видно, к нему есть претензии и у населения, и у властей.
™️ Пристегните ремни
18.03.202513:44
S7 решила объединить весну и полеты с кофе в рамках нового креативного проекта.
Авиакомпания предлагает проснуться и отправиться в путешествие. До конца марта на большинстве рейсов из Москвы, Новосибирска и Иркутска в Стамбул, Бангкок, Пекин и Сочи пассажирам будут раздавать кофе в формате дрип-пакетов.
В лимитированной коллекции собрали четыре сорта кофе, вкус которых должен ассоциироваться с городами: Стамбул раскрывается нотами ананаса, персика и китайской груши, Пекин – сухофруктов, специй и шоколада, Сочи – красных ягод, лайма и тростникового сахара, Бангкок – сочетанием косточковых фруктов, цитрусов, кешью и молочного шоколада.
Физическими подарками "Сибирь" не ограничилась. Акция также включает цифровую составляющую – QR-код на пакетиках, ведущий на страницу с панорамными видами и мини-гидом по городам. И интерактив – нужно моргнуть в камеру для доступа к гиду.
Маркетинговая акция примечательна еще и тем, что у S7 ничего подобного давно не было. Авиакомпания продолжает выпускать рекламные кампании к новому сезону, но в остальном с креативами у нее стало гораздо беднее. До 2024-го бывали интересные рекламные форматы, спецпроекты, дизайнерские решения. В прошлом году ситуация для "Сибири" в целом стала хуже – это отразилось как на операционных результатах, так и на внешних коммуникациях.
Авиакомпания предлагает проснуться и отправиться в путешествие. До конца марта на большинстве рейсов из Москвы, Новосибирска и Иркутска в Стамбул, Бангкок, Пекин и Сочи пассажирам будут раздавать кофе в формате дрип-пакетов.
В лимитированной коллекции собрали четыре сорта кофе, вкус которых должен ассоциироваться с городами: Стамбул раскрывается нотами ананаса, персика и китайской груши, Пекин – сухофруктов, специй и шоколада, Сочи – красных ягод, лайма и тростникового сахара, Бангкок – сочетанием косточковых фруктов, цитрусов, кешью и молочного шоколада.
Физическими подарками "Сибирь" не ограничилась. Акция также включает цифровую составляющую – QR-код на пакетиках, ведущий на страницу с панорамными видами и мини-гидом по городам. И интерактив – нужно моргнуть в камеру для доступа к гиду.
Маркетинговая акция примечательна еще и тем, что у S7 ничего подобного давно не было. Авиакомпания продолжает выпускать рекламные кампании к новому сезону, но в остальном с креативами у нее стало гораздо беднее. До 2024-го бывали интересные рекламные форматы, спецпроекты, дизайнерские решения. В прошлом году ситуация для "Сибири" в целом стала хуже – это отразилось как на операционных результатах, так и на внешних коммуникациях.
Repost qilingan:
СофтТех
17.03.202514:35
Шереметьево недоволен качеством поддержки
Заместитель Генерального директора по информационным технологиям Шереметьево Кирилл Алифанов дал большое интервью по поводу IT-инфраструктуры аэропорта. Вот главные тезисы:
⬛️ 2022 год серьёзно ударил по IT-инфраструктуре аэропорта – «партнёры встали и ушли». RMS-система осталась без поддержки со стороны производителя, а российских аналогов или альтернатив из «дружественных стран» не было. Шереметьево решил создать своё решение.
⬛️ Сложнее самого импортозамещения – процесс перехода на импортозамещённую инфраструктуру. Российское поле софта фрагментировано, и сложно выбрать то решение, которое будет развиваться и дальше.
⬛️ За 2 года были потрачены серьёзные финансы. Половина всего ПО для объектов КИИ в Шереметьево уже замещена.
⬛️ Импортозамещается, в первую очередь, то, что нужно замещать исходя из указов и распоряжений президента и правительства. Не более того – иначе расходы на процесс серьёзно возрастут, и это ударит по стоимости билетов, перелётов и т.д.
⬛️ На данный момент импортозамещение произошло в инфраструктурном слое и на уровне сетей.
⬛️ Качество поддержки производителей российского «железа» не является удовлетворительным – у РЖД и «Аэрофлота» достаточно ресурсов для сопровождения, а у Шереметьево, с меньшими объёмами закупок, таких ресурсов нет.
⬛️ Качество российского ПО часто не дотягивает до западных решений – Шереметьево тестировало пользовательское системное ПО и, к сожалению, до уровня Excel пока никто не дорос.
⬛️ Проблемы с софтом есть везде – у вендоров не хватает ресурсов, чтобы обеспечить колоссальный спрос: не хватает ресурсов на производство, на поддержку, и всё это выражается в финансовых аспектах – импортозамещённые решения стоят дороже западных аналогов.
⬛️ Внедрённый в системы аэропорта SAP не является объектом КИИ и его не собираются импортозамещать в ближайшее время. Внедрение «1С» сейчас – это миллиарды рублей, и это не является экономически целесообразным.
⬛️ У аэропорта есть собственная IT-дочка с 200 разработчиками. Её основной проект на сегодня – информационная система управления аэропортом, фактически это цифровой двойник📌
™️ СофтТех
Заместитель Генерального директора по информационным технологиям Шереметьево Кирилл Алифанов дал большое интервью по поводу IT-инфраструктуры аэропорта. Вот главные тезисы:
⬛️ 2022 год серьёзно ударил по IT-инфраструктуре аэропорта – «партнёры встали и ушли». RMS-система осталась без поддержки со стороны производителя, а российских аналогов или альтернатив из «дружественных стран» не было. Шереметьево решил создать своё решение.
⬛️ Сложнее самого импортозамещения – процесс перехода на импортозамещённую инфраструктуру. Российское поле софта фрагментировано, и сложно выбрать то решение, которое будет развиваться и дальше.
⬛️ За 2 года были потрачены серьёзные финансы. Половина всего ПО для объектов КИИ в Шереметьево уже замещена.
⬛️ Импортозамещается, в первую очередь, то, что нужно замещать исходя из указов и распоряжений президента и правительства. Не более того – иначе расходы на процесс серьёзно возрастут, и это ударит по стоимости билетов, перелётов и т.д.
⬛️ На данный момент импортозамещение произошло в инфраструктурном слое и на уровне сетей.
⬛️ Качество поддержки производителей российского «железа» не является удовлетворительным – у РЖД и «Аэрофлота» достаточно ресурсов для сопровождения, а у Шереметьево, с меньшими объёмами закупок, таких ресурсов нет.
⬛️ Качество российского ПО часто не дотягивает до западных решений – Шереметьево тестировало пользовательское системное ПО и, к сожалению, до уровня Excel пока никто не дорос.
⬛️ Проблемы с софтом есть везде – у вендоров не хватает ресурсов, чтобы обеспечить колоссальный спрос: не хватает ресурсов на производство, на поддержку, и всё это выражается в финансовых аспектах – импортозамещённые решения стоят дороже западных аналогов.
⬛️ Внедрённый в системы аэропорта SAP не является объектом КИИ и его не собираются импортозамещать в ближайшее время. Внедрение «1С» сейчас – это миллиарды рублей, и это не является экономически целесообразным.
⬛️ У аэропорта есть собственная IT-дочка с 200 разработчиками. Её основной проект на сегодня – информационная система управления аэропортом, фактически это цифровой двойник📌
™️ СофтТех
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
