Вечерний картограф
Собрание географических карт разных эпох и байки про них. Обратная связь: @rmp_fb_bot
Личный канал: t.me/exomni_cast
Дзен: https://dzen.ru/vecherniykartograf
IZI.travel: https://izi.travel/ru/7449-vecherniy-kartograf
Личный канал: t.me/exomni_cast
Дзен: https://dzen.ru/vecherniykartograf
IZI.travel: https://izi.travel/ru/7449-vecherniy-kartograf
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПублічний
Верифікація
Не верифікованийДовіреність
Не надійнийРозташуванняРосія
МоваІнша
Дата створення каналуВер 01, 2017
Додано до TGlist
Трав 26, 2024Прикріплена група
Рекорди
12.04.202523:59
8.9KПідписників11.03.202523:59
100Індекс цитування10.01.202523:59
3.5KОхоплення 1 допису26.03.202514:39
1.4KОхоп рекл. допису28.01.202523:59
7.27%ER08.01.202519:47
33.69%ERR
Переслав з:
WeHistory
13.04.202515:06
Восток — дело настолько тонкое, что даже дипломатия азиатских стран перед самым началом эпохи Великих географических открытий была была чем-то совершенно непривычным европейскому мышлению. И «Один пояс — один путь» путешествия Чжэн Хэ — лучший тому пример.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
С 1405 по 1433 год китайцы организовали великое посольств, свершив семь плаваний огромного китайского флота в Юго-Восточную Азию и Индийский океан. Император Юнлэ из династии Мин, которая совсем недавно пришла на смену монгольской династии Юань, стремилась не к поиску богатств, созданию колоний, завоеваниям и открытиям. Куда важнее всего этого материального было поднятие престижа страны, завоевание большей легитимности новой династии (что было важно, ведь Мин пришла к трону через крупное, но буквально крестьянское восстание), а также введение заморских государств в традиционную систему вассальных отношений с Китаем.
Отправляемая флотилия при этом, возглавляемая опытным адмиралом Чжэн Хэ, не была маленькой и насчитывала порой до 250 кораблей, многие из которых были самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных кораблей. И даже сама постройка этого флота (Всего с 1403 по 1407 гг. было построено или переоборудовано для плавания в открытом море 1.681 судов) стоила огромных средств. Личный же состав экспедиций состоял из около 27—28 тысяч человек, но в некоторых путешествиях флот делился на эскадры, которые двигались раздельно.
В первое плавание (1405—1407) «корабли-сокровищницы» достигли Индокитая, Явы, Малаккского полуострова и Малабарского (западного) побережья Индии; второе (1407—1409) и третье путешествия (1409—1411) примерно повторило этот маршрут, а в ходе четвёртого (1413—1415) и шестого (1421—1422) флот достиг не только Индокитая и Индии, но и вышел к Мальдивам и Персидскому заливу (Орхуз). Наиболее далеко продвинулись участники пятого (1416—1419) и седьмого (1430—1433) плаваний, не только достигнув вышеописанных пунктов, но и даже добрались до Аравийского полуострова и Восточной Африки.
Как ни странно, такие огромные силы практически не применяли оружие, а действовали исключительно через дипломатию, подкупая и суля выгоды за признание над собой власти китайского императора. Многие соглашались, ведь это была сугубо формальность и никакого влияния китайцы на эти дальние земли не оказывали.
Китай уже после шестого плавания временно приостановил столь дорогое завоевание престижа, а после смерти императора Юнлэ и вовсе подверглись такой разгромной критике (надо сказать, обоснованной, ведь затея была дорогая,) что де-факто Китай постепенно перешёл к изоляционизму.
А Чжэн Хэ, по всей видимости, вдохновил арабов на написание сказки о Синбаде-Мореходе.
11.04.202519:54
В связи с тем, что Гренландия в последние пару месяцев получила, возможно, больше внимания мировой прессы, чем за всю свою предыдущую историю, вспомним арт-проект из начала нулевых, посвященный деконструкции колониальных нарративов.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
Это карта Дании, если бы она была покорена гренландцами, которые принесли бы с собой язык (и почему-то климат). Датчанам предлагалось почувствовать себя в шкуре покоренных ими гренландцев. Многим нравилось: ну а что, карта-то красивая.
Переслав з:
Иван Владимиров / acer120
28.03.202514:54
Илья Варандей проехал 4000 км по зимникам Эвенкии. А, чтобы вам не запутаться в местных топонимах - моя старая этно карта современного Эвенкийского района Красноярского края.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
Заодно - фактурное описание поселка Ессей от Ильи - самого северного на карте.
--
Для удобства также на карте - границы бывших районов Эвенкийского АО.
В этносоставе абсолютно преобладают русские - за счёт Туры и двух бывших райцентров. А по крошечным НП, помимо ессейских якутов раскиданы эвенки и даже кеты.
10.04.202501:47
Всегда интересно наблюдать за тем, как очертания страны присутствуют и обыгрываются в повседневной жизни людей. Вот, например, 3D-Бразилия из торгового центра г. Сан-Паулу, рекламирующая товары для красоты. Да, при ближайшем рассмотрении немного залезает на соседей, ну так с кем не бывает.
Увійдіть, щоб розблокувати більше функціональності.
