ПАО «ОАК»
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot
🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof
Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.
Ресурс включён в перечень Роскомнадзора.
🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof
Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех.
Ресурс включён в перечень Роскомнадзора.
Рейтинг TGlist
0
0
ТипПубличный
Верификация
ВерифицированныйДоверенность
Не провернныйРасположениеРосія
ЯзыкДругой
Дата создания каналаГруд 27, 2021
Добавлено на TGlist
Жовт 09, 2023Прикрепленная группа
ПАО «ОАК» Chat
1.1K
Подписчиков
26 726
24 часа
170.1%Неделя
1250.5%Месяц
6862.6%
Индекс цитирования
300
Упоминаний3Репостов на каналах0Упоминаний на каналах3
Среднее охват одного поста
20 831
12 часов5 596
18.3%24 часа20 8310%48 часов19 465
135.9%
Вовлеченность (ER)
0.67%
Репостов140Комментариев0Реакций131
Вовлеченность по охвату (ERR)
77.97%
24 часа
0.02%Неделя
29.64%Месяц
51.84%
Охват одного рекламного поста
4 769
1 час00%1 – 4 часа00%4 - 24 часа1 28326.9%
Всего постов за 24 часа
2
Динамика
1
Последние публикации в группе "ПАО «ОАК»"
15.04.202513:26
Зефирки на костре?
🔹На самом деле это кованые поковки из сплава титана. Прежде чем приступить к ковке, титан нагревают до температуры 950°С. Далее проходит предварительная термообработка, после чего заготовки направляют в цех механической обработки, где из них изготавливаются авиационные детали.
🔹На самом деле это кованые поковки из сплава титана. Прежде чем приступить к ковке, титан нагревают до температуры 950°С. Далее проходит предварительная термообработка, после чего заготовки направляют в цех механической обработки, где из них изготавливаются авиационные детали.
15.04.202512:06
На КАЗ им. С.П. Горбунова - филиале АО «Туполев» прошла конференция поставщиков партнёров предприятия 🤝
Представители более 30 организаций побывали на экскурсии по действующим и строящимся корпусам завода, увидели продукцию АО «Туполев» и оценили ход модернизации производства.
На заседании конференции были заслушаны доклады о ключевых направлениях авиационных программ на 2025-2027 годы, включая планируемые работы по обеспечению исправности самолётов, обязательства по поставкам комплектующих деталей и их импортозамещение.
💬 Заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Александр Бобрышев выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с организациями-участниками и совместное решение поставленных задач.
Представители более 30 организаций побывали на экскурсии по действующим и строящимся корпусам завода, увидели продукцию АО «Туполев» и оценили ход модернизации производства.
На заседании конференции были заслушаны доклады о ключевых направлениях авиационных программ на 2025-2027 годы, включая планируемые работы по обеспечению исправности самолётов, обязательства по поставкам комплектующих деталей и их импортозамещение.
💬 Заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Александр Бобрышев выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с организациями-участниками и совместное решение поставленных задач.
14.04.202509:41
💬«В перспективной гражданской авиации мы активно работаем над созданием “виртуального” второго пилота. Рассматривается и возможность создания “виртуального” первого пилота», – Юрий Визильтер, доктор физико-математических наук, директор по направлению – руководитель научного комплекса «Искусственный интеллект и техническое зрение» ГосНИИАС, научный директор Института искусственного интеллекта МФТИ
⭐️ Читайте интервью полностью
⭐️ Читайте интервью полностью
13.04.202514:57
«Требования к технологиям в гражданском авиастроении не ниже, а часто даже выше, чем к боевым самолетам,»- генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
▶️ Смотрите эфир программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком: Передовая наука авиастроения»
▶️ Смотрите эфир программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком: Передовая наука авиастроения»
13.04.202506:57
#КартинкаВыходногоДня
12.04.202519:14
▶️Во Всемирный день авиации и космонавтики наш Суперджет преодолел силу земного тяготения и поднялся ближе к звездам, на максимально возможную для него высоту – 12200 метров – это так называемый практический потолок для данного типа самолета ⭐️
Очередной полет в Жуковском по программе испытаний совершил борт №97001. Это самый первый опытный самолет по программе импортозамещения, с российскими системами, но на российско-французских двигателях, который приступил к сертификационным полетам в прошлом году – не путать с бортом на ПД-8❗️
🔹Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.
🔹Кроме того, были проверены радиотехнические средства самолетовождения и навигации после обновления аппаратной части и программно-математического обеспечения, которое обеспечило улучшение характеристик самолетовождения.
🔹Интерфейс самолетного компьютера стал более простым для понимания и работы экипажей.
🔹Также летчики проверили систему управления во всем диапазоне скоростей, от минимальной до максимальной в 310 узлов, на больших углах атаки и на предельной высоте 12200 метров.
Результаты испытаний, по оценке экипажа, положительные. Сделан очередной шаг к успешной сертификации самолета по программе SJ-100 в российском облике 🇷🇺
Очередной полет в Жуковском по программе испытаний совершил борт №97001. Это самый первый опытный самолет по программе импортозамещения, с российскими системами, но на российско-французских двигателях, который приступил к сертификационным полетам в прошлом году – не путать с бортом на ПД-8❗️
🔹Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.
🔹Кроме того, были проверены радиотехнические средства самолетовождения и навигации после обновления аппаратной части и программно-математического обеспечения, которое обеспечило улучшение характеристик самолетовождения.
🔹Интерфейс самолетного компьютера стал более простым для понимания и работы экипажей.
🔹Также летчики проверили систему управления во всем диапазоне скоростей, от минимальной до максимальной в 310 узлов, на больших углах атаки и на предельной высоте 12200 метров.
Результаты испытаний, по оценке экипажа, положительные. Сделан очередной шаг к успешной сертификации самолета по программе SJ-100 в российском облике 🇷🇺
12.04.202503:58
⭐️Авиация и космонавтика объединены стремлением к высоте, превращая мечты о далеких путешествиях в реальность!
С праздником!
С праздником!
11.04.202512:27
Эксперты обсудили законодательные аспекты развития беспилотной авиации в России 🇷🇺
📍В ОАК прошло расширенное заседание Комиссии Государственного Совета по направлению «Промышленность».
Мероприятие прошло при поддержке Экспертного совета ГосДумы по авиационной промышленности и профильного комитета Союзмаша России.
Главной темой обсуждения стало законодательное обеспечение долгосрочного развития беспилотных авиационных систем с акцентом на региональный аспект.
В заседании приняли участие председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, генеральный директор ПАО «ОАК», член Бюро СоюзМаш России Вадим Бадеха, а также представители более двадцати субъектов Российской Федерации, подключившиеся в формате видеоконференцсвязи.
Во вступительном слове Владимир Гутенев отметил, что Президент России неоднократно подчеркивал стратегическое значение развития БАС, рассматривая его не только как технологический тренд, но и как важный элемент национальной безопасности. В перечне поручений главы государства, утверждённом в марте текущего года, обозначены конкретные задачи — от ускорения темпов разработки беспилотников и постановки целевых показателей до создания федерального центра в Самарской области и профильного научно-образовательного института на базе ТГУ.
💬«ОАК в своей стратегии развития и в планах на ближайшее будущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. Исходя из этого приоритета, мы будем строить нашу работу и производственные планы. Более того, мы считаем, что наши разработки могут быть полезны для всей отрасли и мы можем выступить в качестве индустриального партнера. Сегодня необходимо смотреть вперед, определить дальнейшие направления технологического развития. И мы вместе с другими предприятиями промышленности и отраслевыми институтами в инициативном порядке планируем подготовить соответствующие предложения. Условия для развития данного направления есть. Сегодня существует фактически полноценный набор мер государственной поддержки в области развития беспилотных авиационных систем», - отметил глава ОАК Вадим Бадеха.
Эксперты отметили, что отрасль уже получила мощный импульс: действует стратегия развития, запущен профильный нацпроект, 18 регионов получили статус научно-производственных центров, разрабатываются 40 новых типов систем. Однако с мест поступают тревожные сигналы: некоторые проекты упираются в нехватку регуляторной базы, инфраструктурные и координационные ограничения.
💬«Нами было принято решение подойти к вопросу системно - с опорой на экспертизу, наработки Госсовета и реальные потребности отрасли. Наш приоритет - выстроить единый правовой каркас, охватывающий весь жизненный цикл БАС: от разработки и сертификации до эксплуатации, логистики и сопряжения гражданского и военного сегментов», - отметил Владимир Гутенев.
На прошлой неделе в ходе заседания прошло обсуждение региональных инициатив. Владимир Гутенев отметил, что некоторые требуют дополнительной настройки (особенно в чувствительных зонах, например, подготовке кадров), а некоторые - более глубокой проработки.
В ходе сегодняшнего заседания эксперты детально обсудили вопросы нормативных барьеров, координации действий между федеральными и региональными органами власти, развития инфраструктуры, кадрового потенциала, а также ускоренное внедрение беспилотных решений в экономику и логистику. Среди выступающих — главы регионов, представители Минпромторга России, Росавиации, Федерального центра беспилотных авиационных систем, НИЦ им. Н.Е. Жуковского, а также представители ведущих профильных предприятий и научных организаций.
📍В ОАК прошло расширенное заседание Комиссии Государственного Совета по направлению «Промышленность».
Мероприятие прошло при поддержке Экспертного совета ГосДумы по авиационной промышленности и профильного комитета Союзмаша России.
Главной темой обсуждения стало законодательное обеспечение долгосрочного развития беспилотных авиационных систем с акцентом на региональный аспект.
В заседании приняли участие председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, генеральный директор ПАО «ОАК», член Бюро СоюзМаш России Вадим Бадеха, а также представители более двадцати субъектов Российской Федерации, подключившиеся в формате видеоконференцсвязи.
Во вступительном слове Владимир Гутенев отметил, что Президент России неоднократно подчеркивал стратегическое значение развития БАС, рассматривая его не только как технологический тренд, но и как важный элемент национальной безопасности. В перечне поручений главы государства, утверждённом в марте текущего года, обозначены конкретные задачи — от ускорения темпов разработки беспилотников и постановки целевых показателей до создания федерального центра в Самарской области и профильного научно-образовательного института на базе ТГУ.
💬«ОАК в своей стратегии развития и в планах на ближайшее будущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. Исходя из этого приоритета, мы будем строить нашу работу и производственные планы. Более того, мы считаем, что наши разработки могут быть полезны для всей отрасли и мы можем выступить в качестве индустриального партнера. Сегодня необходимо смотреть вперед, определить дальнейшие направления технологического развития. И мы вместе с другими предприятиями промышленности и отраслевыми институтами в инициативном порядке планируем подготовить соответствующие предложения. Условия для развития данного направления есть. Сегодня существует фактически полноценный набор мер государственной поддержки в области развития беспилотных авиационных систем», - отметил глава ОАК Вадим Бадеха.
Эксперты отметили, что отрасль уже получила мощный импульс: действует стратегия развития, запущен профильный нацпроект, 18 регионов получили статус научно-производственных центров, разрабатываются 40 новых типов систем. Однако с мест поступают тревожные сигналы: некоторые проекты упираются в нехватку регуляторной базы, инфраструктурные и координационные ограничения.
💬«Нами было принято решение подойти к вопросу системно - с опорой на экспертизу, наработки Госсовета и реальные потребности отрасли. Наш приоритет - выстроить единый правовой каркас, охватывающий весь жизненный цикл БАС: от разработки и сертификации до эксплуатации, логистики и сопряжения гражданского и военного сегментов», - отметил Владимир Гутенев.
На прошлой неделе в ходе заседания прошло обсуждение региональных инициатив. Владимир Гутенев отметил, что некоторые требуют дополнительной настройки (особенно в чувствительных зонах, например, подготовке кадров), а некоторые - более глубокой проработки.
В ходе сегодняшнего заседания эксперты детально обсудили вопросы нормативных барьеров, координации действий между федеральными и региональными органами власти, развития инфраструктуры, кадрового потенциала, а также ускоренное внедрение беспилотных решений в экономику и логистику. Среди выступающих — главы регионов, представители Минпромторга России, Росавиации, Федерального центра беспилотных авиационных систем, НИЦ им. Н.Е. Жуковского, а также представители ведущих профильных предприятий и научных организаций.
post.reposted:
Авиационный профиль
10.04.202512:33
⚒️Авиапром - это стиль жизни. Особая стать, особый характер. Коллектив, объединенный работой над самым романтизируемым и, одновременно, самым технологичным продуктом - самолетом.
Мы покажем, что авиапром - это дело молодых и красивых, умных и опытных, сильных и мудрых - людей с горящими глазами и богатым внутренним миром.
Под хештегом #ЯвАВИАПРОМЕ мы представляем вам коллекцию диптихов, где наши любимые авиастроители предстают перед нами на работе и вне работы.
⭐️Наша первая героиня Мария Касмылина - токарь-револьверщик цеха N 3 ТАНТК имени Г.М. Бериева. Непрерывно работает на таганрогском предприятии уже почти 14 лет.
💬«Моя работа очень разнообразная,так как она операционная, - рассказывает героиня. - Я занимаюсь изготовлением деталей и их обработкой на токарно-револьверном станке. Подрезкой болтов,сверловкой. Мы изготавливаем болты, винты, заклёпки. В дальнейшем наша продукция отправляется для сборки самолётов. Это интересная работа - требует повышенного внимания, упорства и терпения!»
💡А еще Мария обожает читать. Когда вместе с семьей они выбираются на природу, она всегда берет с собой любимый томик исторического романа.
🔹 Авиапрофиль
Мы покажем, что авиапром - это дело молодых и красивых, умных и опытных, сильных и мудрых - людей с горящими глазами и богатым внутренним миром.
Под хештегом #ЯвАВИАПРОМЕ мы представляем вам коллекцию диптихов, где наши любимые авиастроители предстают перед нами на работе и вне работы.
⭐️Наша первая героиня Мария Касмылина - токарь-револьверщик цеха N 3 ТАНТК имени Г.М. Бериева. Непрерывно работает на таганрогском предприятии уже почти 14 лет.
💬«Моя работа очень разнообразная,так как она операционная, - рассказывает героиня. - Я занимаюсь изготовлением деталей и их обработкой на токарно-револьверном станке. Подрезкой болтов,сверловкой. Мы изготавливаем болты, винты, заклёпки. В дальнейшем наша продукция отправляется для сборки самолётов. Это интересная работа - требует повышенного внимания, упорства и терпения!»
💡А еще Мария обожает читать. Когда вместе с семьей они выбираются на природу, она всегда берет с собой любимый томик исторического романа.
🔹 Авиапрофиль
09.04.202504:24
💬«Я всегда говорю – у летчика-испытателя должны быть нервы толщиной с кулак», – Ильдус Кирамов, Заслуженный летчик-испытатель России, летчик-испытатель 1-го класса ЛИИ им. М. М. Громова
Он горячо любит небо. И, наверное, небо тоже очень любит его. В свои 73 года Ильдус Кирамов остается в «воздушном строю». За время работы освоил более ста типов и модификаций воздушных судов. Испытывал не только современные, новые машины, но и поднимал в воздух восстановленные, исторические самолеты. А еще Ильдус Кирамов в числе первых овладел новой специальностью – внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна.
Кажется, он летал в жизни чуть ли не больше, чем ходил по земле: заслуженный летчик-испытатель России «со своими самолетами» и на работе в ЛИИ, и в свободное время – в аэроклубе. Испытывает машины Ильдус Кирамов уже более 40 лет, до этого отслужив 10 лет в ВВС.
Читайте полное интервью 🔽
https://telegra.ph/Ildus-Kiramov-Letchik-ispytatel-kotoryj-mozhet-letat-na-vsyomnu-pochti-04-08
Он горячо любит небо. И, наверное, небо тоже очень любит его. В свои 73 года Ильдус Кирамов остается в «воздушном строю». За время работы освоил более ста типов и модификаций воздушных судов. Испытывал не только современные, новые машины, но и поднимал в воздух восстановленные, исторические самолеты. А еще Ильдус Кирамов в числе первых овладел новой специальностью – внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна.
Кажется, он летал в жизни чуть ли не больше, чем ходил по земле: заслуженный летчик-испытатель России «со своими самолетами» и на работе в ЛИИ, и в свободное время – в аэроклубе. Испытывает машины Ильдус Кирамов уже более 40 лет, до этого отслужив 10 лет в ВВС.
Читайте полное интервью 🔽
https://telegra.ph/Ildus-Kiramov-Letchik-ispytatel-kotoryj-mozhet-letat-na-vsyomnu-pochti-04-08
08.04.202506:02
Быстрее! Выше! Сильнее! ✈️
Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, создающийся в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.
В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅
Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов ⏱
Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, создающийся в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.
В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅
Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов ⏱
05.04.202515:46
📸
#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт
#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт
04.04.202505:47
⬆️На фото: обтекатели рельсов закрылков. Эти элементы необходимы для защиты рельсов закрылков от внешних факторов. Без обтекателей самолет потерял бы часть своих аэродинамических характеристик, что могло бы негативно сказаться на скорости и увеличить расход топлива.
03.04.202510:15
На КнААЗ им. Ю. А. Гагарина идет работа по проекту «Повышение эффективности обтяжных прессов за счет оптимизации управляющих программ».
🔹В рамках организации серийного производства нового российского пассажирского лайнера МС-21 на КнААЗ был передан объем изготовления 16 обшивок отсека фюзеляжа, которые раньше изготавливались в Ульяновске на предприятии «Авиастар».
💬«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью, – подчеркнул заместитель главного технолога Леонид Толчеев. – Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на «Суперджете» более восьми лет назад».
🔹Требования к качеству обшивок очень высокие. Необходимо строго соблюдать допустимые нормы деформации. «В условиях серийного производства выполнение этих требований возможно обеспечить только обтяжкой по управляющей программе, разработка которой – процесс очень сложный, – пояснил Леонид Толчеев. – Он может занять до трех месяцев с последующей отработкой и корректировкой. А нам нужно было 16 таких программ».
Подробнее читайте в нашей статье
🔹В рамках организации серийного производства нового российского пассажирского лайнера МС-21 на КнААЗ был передан объем изготовления 16 обшивок отсека фюзеляжа, которые раньше изготавливались в Ульяновске на предприятии «Авиастар».
💬«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью, – подчеркнул заместитель главного технолога Леонид Толчеев. – Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на «Суперджете» более восьми лет назад».
🔹Требования к качеству обшивок очень высокие. Необходимо строго соблюдать допустимые нормы деформации. «В условиях серийного производства выполнение этих требований возможно обеспечить только обтяжкой по управляющей программе, разработка которой – процесс очень сложный, – пояснил Леонид Толчеев. – Он может занять до трех месяцев с последующей отработкой и корректировкой. А нам нужно было 16 таких программ».
Подробнее читайте в нашей статье
02.04.202512:36
▶️«Сам себя обеспечивает и предназначен, в том числе, для труднодоступных регионов с суровым климатом,» - главный конструктор по Ил-114 и его модификации ПАО «Ил» Михаил Алексеев о будущей рабочей лошадке региональной авиации
Рекорды
15.04.202523:59
26.7KПодписчиков06.02.202503:31
567Индекс цитирования30.03.202523:59
72KОхват одного поста09.04.202523:59
32.7KОхват рекламного поста26.11.202423:59
8.69%ER30.03.202523:59
273.15%ERR05.04.202515:46
📸
#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт
#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт
30.03.202510:17
📆Каждый год 30 марта мы с друзьями..
напоминаем поклонникам авиации о том, что день рождения великого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина 31 марта 1894 года. Это написано его собственной рукой.
В этом году мы отмечаем 131-ю годовщину со дня рождения создателя целой плеяды выдающихся самолетов и замечательной школы отечественного авиастроения.
В канун 80-летия Победы в Великой Отечественной Войне важно вспомнить, что именно дальние бомбардировщики ДБ-3 разработки Ильюшина нанесли первый удар по Берлину еще в 1941 году, а легендарные штурмовики Ил-2 были грозой для врага на полях сражений на протяжении всей войны.
напоминаем поклонникам авиации о том, что день рождения великого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина 31 марта 1894 года. Это написано его собственной рукой.
В этом году мы отмечаем 131-ю годовщину со дня рождения создателя целой плеяды выдающихся самолетов и замечательной школы отечественного авиастроения.
В канун 80-летия Победы в Великой Отечественной Войне важно вспомнить, что именно дальние бомбардировщики ДБ-3 разработки Ильюшина нанесли первый удар по Берлину еще в 1941 году, а легендарные штурмовики Ил-2 были грозой для врага на полях сражений на протяжении всей войны.
22.03.202518:00
#КартинкаВыходногоДня
post.reposted:Авиационный профиль
17.03.202515:15
💬”Небольшой мороз, отличная погода, солнышко.. Все по плану было выполнено. В полете отработали все режимы.”
Летчики-испытатели рассказывают о том, как прошел первый полет Суперджета с двигателями ПД-8, который открывает большой этап сертификационных испытаний ✈️
Наш Авиапрофиль ©️
Летчики-испытатели рассказывают о том, как прошел первый полет Суперджета с двигателями ПД-8, который открывает большой этап сертификационных испытаний ✈️
Наш Авиапрофиль ©️
17.03.202509:55
Поздравляем Аэрофлот с 102-летием! Пускай ваш путь устойчивого развития в авиации продолжает радовать пассажиров и укреплять статус надежного партнера в небе! ✈️
31.03.202514:47
Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко обсудила с генеральным директором ОАК Вадимом Бадехой перспективы развития отрасли.
Спикер СФ поздравила Вадима Бадеху с назначением на пост главы одной из важнейших структур, отметила его опыт работы в отрасли.
💬«Задачи стоят серьёзные — восстановление нашего авиапрома, производства самолетов. Люди ждут самолёты. Главная задача — определить чёткую «дорожную карту», пути решения проблем».
Валентина Матвиенко подчеркнула огромный потенциал России в этой отрасли.
💬«Он не утерян. Это и конструкторские бюро, и школа, и кадры — всё надо собрать. И речь идёт, прежде всего, о гражданских самолётах. Надеюсь, такая системная работа будет выстроена».
Председатель верхней палаты парламента акцентировала внимание на том, что регионы заинтересованы в прямых авиационных маршрутах. Она напомнила, что Президент России поставил задачу обеспечить отечественными самолетами межрегиональные перевозки граждан. Для этого есть все возможности, считает Спикер СФ.
Говоря о военном авиастроении, Валентина Матвиенко подчеркнула лидирующие позиции России. Она поблагодарила производителей, конструкторов и учёных.
Вадим Бадеха поблагодарил за требовательную позицию по отношению к отрасли.
💬«Развитие авиастроения – задача всего государства. При этом задача авиастроителей обеспечить связанность маршрутов внутри страны».
Спикер СФ поздравила Вадима Бадеху с назначением на пост главы одной из важнейших структур, отметила его опыт работы в отрасли.
💬«Задачи стоят серьёзные — восстановление нашего авиапрома, производства самолетов. Люди ждут самолёты. Главная задача — определить чёткую «дорожную карту», пути решения проблем».
Валентина Матвиенко подчеркнула огромный потенциал России в этой отрасли.
💬«Он не утерян. Это и конструкторские бюро, и школа, и кадры — всё надо собрать. И речь идёт, прежде всего, о гражданских самолётах. Надеюсь, такая системная работа будет выстроена».
Председатель верхней палаты парламента акцентировала внимание на том, что регионы заинтересованы в прямых авиационных маршрутах. Она напомнила, что Президент России поставил задачу обеспечить отечественными самолетами межрегиональные перевозки граждан. Для этого есть все возможности, считает Спикер СФ.
Говоря о военном авиастроении, Валентина Матвиенко подчеркнула лидирующие позиции России. Она поблагодарила производителей, конструкторов и учёных.
Вадим Бадеха поблагодарил за требовательную позицию по отношению к отрасли.
💬«Развитие авиастроения – задача всего государства. При этом задача авиастроителей обеспечить связанность маршрутов внутри страны».
История изменений канала
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.
