Shacman занялся шантажом
Дилеры китайских грузовиков Shacman заявили на пресс-конференции о планах по выпуску машин на территории РФ. При этом озвучили условия для реализации этих планов, близкие к откровенному шантажу. Фактически, Росстандарт должен «закрыть глаза» на несоответствия грузовиков техническим нормам. Безусловно, Россия заинтересована в открытии новых производств: это и налоги, и новые рабочие места, и расширение ассортимента внутреннего рынка. Но стоит ли того отказ от соблюдения собственного законодательства? А именно на это и намекают китайские производители.
Судите сами: планы по локализации почему-то раньше не озвучивались. Да и сейчас речь идет о намерениях, переговорах, обсуждениях – то есть, ничего конкретного, одни намеки и общие фразы. Не названы ни время начала производства, ни место, ни даже модели, которые планируется локализовать. Больше похоже на реакцию на действия Росстандарта, в феврале этого года представившего ряд претензий к ООО «Шакман Моторс», из-за чего импорт грузовиков Shacman SX3258 на российский рынок остановили. Скорее всего, все разговоры о локализации – лишь уловка с целью укрепить пошатнувшиеся позиции на российском рынке и еще один рычаг давления: мы хотели начать у вас производство, но вот теперь, после всего случившегося, будем думать. А причин для раздумий, на самом деле, немало для всех сторон конфликта. Китайский производитель фактически признал, что основания для претензий к его технике были, и сообщил, что «Шакман моторс» подготовила план их устранения, но о сроках реализации вновь деликатно умолчал, ожидая, вероятно, что ему могут пойти навстречу и смягчить требования.
Впрочем, готов и план «Б», вновь выгодный исключительно для китайской стороны. Сегодня на дилерских площадках завис 2 171 «запрещенный» грузовик на сумму порядка 20 млрд ₽. Импортер согласен вернуть их в Китай, но на своих условиях. А именно: ему должны вернуть затраченные на ввоз в РФ около 14,5 млрд ₽.
Это:
* 7 млрд ₽ таможенных платежей
* 4,5 млрд ₽ утильсбора
* 3 млрд ₽ – НДС.
Фактически, российской стороне предлагается покрыть все издержки на ввоз техники, заранее не соответствовавшей техническим требованиям. Очевидно, изначально импортер надеялся, что на все эти нарушения просто закроют глаза. А ведь за ними стоят реальные риски для жизни и здоровья россиян, разбитые дороги, рост количества ДТП и многое другое. На что рассчитывают дилеры Shacman, имея на руках в качестве козыря лишь туманные планы о возможной локализации – не ясно. Ждем развития событий.
