Обозреватель БПЛА
post.reposted:
Ассоциация МалАП
28.03.202506:34
«Беспилотное направление было пересмотрено нами с точки зрения его бизнес-значимости и высвободившиеся ресурсы перенаправлены на развитие ряда глобальных отраслевых проектов», - объяснил гендиректор Т1 Алексей Фетисов.
https://www.kommersant.ru/doc/7603686
❗️В дополнение к статье Коммерсанта хотелось бы отметить еще один критически важный фактор, негативно влияющий на развитие беспилотной отрасли – это фактор безопасности.
Проводимая государством политика революционного насильственного внедрения беспилотников в экономику страны в условиях полного отсутствия эффективных механизмов гражданского контроля за их применением оставляет вопросы обеспечения безопасности за рамками обсуждения и госрегулирования.
Беспилотная авиация, де-факто, стала одним из самых грозных видов современного армейского вооружения, способным останавливать танковые и пехотные колонны. Причем в основе этого лежат сугубо гражданские дроны, переделываемые в полевых условиях.
Если вспомнить слова Президента из 2020 года, когда он рассказывал о позиции охранителей по вопросу раскручивания гаек в малой пилотируемой авиации, то в дне сегодняшнем его слова рисуют картинку вовсе не маленького пилотируемого самолетика с пассажирами на борту, а скорее переделанного боевого дрона:
Вы что? Что Вы творите? Завтра у нас кто-нибудь погибнет там! Что-нибудь упадет! Вы знаете какая у нас дисциплина! Невозможно будет ничего удержать! Страшнее будет на улицу выйти, чем в бой пойти! Потому что все будет над тобой кружиться, прыгать, летать и падать на голову!
⛔️Несложно спрогнозировать уже в ближайшем будущем резкое ужесточение правил гражданского оборота БАС с криминализацией их нарушений по аналогии с гражданским оружием. Отсутствие публичного обсуждения и проработки этих вопросов формирует неустранимый фактор риска и снижает инвестиционную привлекательность отрасли.
‼️ В этой связи мы просим Президента и Правительство пересмотреть негативную позицию охранителей по вопросам раскручивания гаек в области коммерческих перевозок на легких пилотируемых воздушных судах и поддержать межфракционный законопроект о развитии авиатакси.
Вся мировая и российская практика показывает абсолютную общественную и транспортную безопасность этого сегмента гражданской авиации, а его развитие мы предлагаем осуществлять с применением современных эффективных цифровых и правовых механизмов коллективного контроля.
📈 Создав массовую пилотируемую авиацию, мы достаточно быстро и безболезненно придем и к беспилотной авиации, когда нашими разработчиками будут преодолены все существующие технологические, правовые и экономические ограничения, и будет решен вопрос обеспечения безопасности полетов и транспортной безопасности.
post.reposted:
Сталинские соколы
26.03.202515:09
🇷🇺«Сталинские Соколы» объявляют первый крупнейший в России турнир «Drone-Con» в номинациях:
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
- Настройка WiFi
- Пилотирование FPV дронов
- Онлайн стратегия «Битва Дронов»
🕙Когда? 11-13 апреля 2025 года
Заезд участников с 10.04.2025
Приз за выход в 1/8 финала в каждой номинации – 300 000 рублей
За победу в номинации:
🥇I место – 3 000 000 рублей
🥈II место – 2 000 000 рублей
🥉III место – 1 000 000 рублей
Пройди заочный онлайн этап до 1 апреля, и получи возможность попасть на очный этап «Drone-Con»!
Подать заявку и узнать подробности – @dronecon
21.03.202512:21
На сайте Кремля появился перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем
Сегодня президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем (БАС), состоявшегося 28 января 2025 года. Основные задачи включают:
Координация и финансирование:
- Включение в национальные проекты мероприятий по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок, созданию единой системы идентификации БАС и расширению рынка услуг дистанционного зондирования Земли.
- Установление нового класса воздушного пространства для упрощения полетов БАС.
Технологическое лидерство:
- Достижение к 2030 году лидерства в отрасли беспилотной авиации, локализация производства ключевых компонентов, создание производственных линий полного цикла.
- Развитие экспорта БАС и услуг, связанных с их применением.
Регулирование и подготовка кадров:
- Упрощение нормативно-правового регулирования, включая допуск граждан к управлению БАС.
- Повышение качества подготовки специалистов и проведение соревнований для ускорения технологического развития.
Инфраструктура и международное сотрудничество:
- Создание проектного офиса по развитию БАС, проведение международного форума по беспилотным системам.
- Формирование центра по развитию БАС в Самарской области на базе Тольяттинского государственного университета.
Использование технологий:
- Внедрение искусственного интеллекта для повышения автономности БАС.
- Расширение применения БАС в различных отраслях экономики, включая сокращение сроков ограничений на использование геопространственных данных.
Большинство поручений должно быть выполнено до середины 2025 года, с последующими регулярными отчетами.
Ответственные: Правительство РФ (Мишустин М.В.), «Роскосмос», «Платформа НТИ», «Сбербанк», Минобороны, ФСБ, региональные власти и другие организации.
Цель — ускоренное развитие отрасли беспилотной авиации, достижение технологического лидерства и интеграция БАС в экономику и международное сотрудничество.
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
Сегодня президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем (БАС), состоявшегося 28 января 2025 года. Основные задачи включают:
Координация и финансирование:
- Включение в национальные проекты мероприятий по развитию низкоорбитальных спутниковых группировок, созданию единой системы идентификации БАС и расширению рынка услуг дистанционного зондирования Земли.
- Установление нового класса воздушного пространства для упрощения полетов БАС.
Технологическое лидерство:
- Достижение к 2030 году лидерства в отрасли беспилотной авиации, локализация производства ключевых компонентов, создание производственных линий полного цикла.
- Развитие экспорта БАС и услуг, связанных с их применением.
Регулирование и подготовка кадров:
- Упрощение нормативно-правового регулирования, включая допуск граждан к управлению БАС.
- Повышение качества подготовки специалистов и проведение соревнований для ускорения технологического развития.
Инфраструктура и международное сотрудничество:
- Создание проектного офиса по развитию БАС, проведение международного форума по беспилотным системам.
- Формирование центра по развитию БАС в Самарской области на базе Тольяттинского государственного университета.
Использование технологий:
- Внедрение искусственного интеллекта для повышения автономности БАС.
- Расширение применения БАС в различных отраслях экономики, включая сокращение сроков ограничений на использование геопространственных данных.
Большинство поручений должно быть выполнено до середины 2025 года, с последующими регулярными отчетами.
Ответственные: Правительство РФ (Мишустин М.В.), «Роскосмос», «Платформа НТИ», «Сбербанк», Минобороны, ФСБ, региональные власти и другие организации.
Цель — ускоренное развитие отрасли беспилотной авиации, достижение технологического лидерства и интеграция БАС в экономику и международное сотрудничество.
http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
post.reposted:
Height Hunter
05.02.202513:37
В Госкорпорации ОрВД планируют уволиться более 3-х тысяч сотрудников.
Это наверняка отразится и на дроноводах, которые в процессе легальных полётов связываются с ЕС ОрВД.
Нормально же летали ✈️
😁
Это наверняка отразится и на дроноводах, которые в процессе легальных полётов связываются с ЕС ОрВД.
Нормально же летали ✈️
😁
post.reposted:
Правительство России
01.02.202519:49
Денис Мантуров провел сессию по применению искусственного интеллекта для наращивания боевых возможностей вооружения и систем управления
В Военном инновационном технополисе «ЭРА» прошла стратсессия под руководством первого вице-премьера Дениса Мантурова. Рассмотрены вопросы влияния искусственного интеллекта (ИИ) на повышение боевой эффективности подразделений в зоне боевых действий, наращивание боевых возможностей вооружения, техники, систем управления.
В мероприятии приняли участие вице-премьер Дмитрий Чернышенко, замминистра обороны Алексей Криворучко, представители Минпромторга и Минцифры, члены коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, руководители органов военного управления, представители предприятий ОПК и Народного ОПК.
Ведущие государства осознают возрастающую роль технологий ИИ, обработки больших данных и облачных вычислений, включают их развитие в число своих стратегических приоритетов. Денис Мантуров отметил, что уже можно говорить об очередной гонке технологий.
Россия соответствует мировым тенденциям, отечественные компании разрабатывают основанные на нейросетевых инструментах технологические продукты, включая большие языковые модели, компьютерное зрение, машинное обучение.
«Большинство существующих и планируемых разработок имеют потенциал двойного применения. Наша задача – использовать их в решении прикладных военных задач», – подчеркнул Денис Мантуров.
Искусственный интеллект применяется:
• для автоматической обработки и анализа данных разведки,
• улучшения информационного обеспечения боевых действий,
• повышения возможности прогнозирования угроз и хода развития конфликтов.
ИИ важен как для гражданских, так и для военных нужд. В ближайшие годы планируется наращивать объем финансирования исследований в этой сфере.
Аккумулировать указанные ресурсы планируется в рамках единой программы исследований в сфере ИИ. Квотирование распределено следующим образом:
• 5% госбюджета – на финансирование научных исследований в области ИИ,
•15% госбюджета – на финансирование исследований в других сферах, но с обязательным применением ИИ-инструментов.
«Консолидация этих ресурсов в сфере ИИ и подготовка специалистов крайне важны для достижения технологического суверенитета и других целей, поставленных Президентом России», – отметил Дмитрий Чернышенко.
Также обсуждалось формирование информационно-вычислительных систем доверенного применения элементов ИИ военного назначения, опыт перехода на новое поколение дронов на нейропроцессорах.
Участникам стратсессии была представлена выставка новых образцов и технологий, разработанных резидентами инновационных научно-технологических центров и фондов инновационного развития Российской Федерации.
В Военном инновационном технополисе «ЭРА» прошла стратсессия под руководством первого вице-премьера Дениса Мантурова. Рассмотрены вопросы влияния искусственного интеллекта (ИИ) на повышение боевой эффективности подразделений в зоне боевых действий, наращивание боевых возможностей вооружения, техники, систем управления.
В мероприятии приняли участие вице-премьер Дмитрий Чернышенко, замминистра обороны Алексей Криворучко, представители Минпромторга и Минцифры, члены коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, руководители органов военного управления, представители предприятий ОПК и Народного ОПК.
Ведущие государства осознают возрастающую роль технологий ИИ, обработки больших данных и облачных вычислений, включают их развитие в число своих стратегических приоритетов. Денис Мантуров отметил, что уже можно говорить об очередной гонке технологий.
Россия соответствует мировым тенденциям, отечественные компании разрабатывают основанные на нейросетевых инструментах технологические продукты, включая большие языковые модели, компьютерное зрение, машинное обучение.
«Большинство существующих и планируемых разработок имеют потенциал двойного применения. Наша задача – использовать их в решении прикладных военных задач», – подчеркнул Денис Мантуров.
Искусственный интеллект применяется:
• для автоматической обработки и анализа данных разведки,
• улучшения информационного обеспечения боевых действий,
• повышения возможности прогнозирования угроз и хода развития конфликтов.
ИИ важен как для гражданских, так и для военных нужд. В ближайшие годы планируется наращивать объем финансирования исследований в этой сфере.
Аккумулировать указанные ресурсы планируется в рамках единой программы исследований в сфере ИИ. Квотирование распределено следующим образом:
• 5% госбюджета – на финансирование научных исследований в области ИИ,
•15% госбюджета – на финансирование исследований в других сферах, но с обязательным применением ИИ-инструментов.
«Консолидация этих ресурсов в сфере ИИ и подготовка специалистов крайне важны для достижения технологического суверенитета и других целей, поставленных Президентом России», – отметил Дмитрий Чернышенко.
Также обсуждалось формирование информационно-вычислительных систем доверенного применения элементов ИИ военного назначения, опыт перехода на новое поколение дронов на нейропроцессорах.
Участникам стратсессии была представлена выставка новых образцов и технологий, разработанных резидентами инновационных научно-технологических центров и фондов инновационного развития Российской Федерации.
07.10.202411:12
Издание «Военное обозрение» со ссылкой на украинские СМИ пишет, что военнослужащие ВСУ жалуются на рост количества российских дронов-обманок, которые используются во время ночных налётов. Украинское ПВО, как сказано на сайте, всё чаще сбивает «Герберы» вместо «Гераней».
Как писал сайт «Военная платформа», «Герберы» могут подключаться к украинской сети 4G, пролетать большое расстояние и используются как дроны-обманки, которые «нагружают» ПВО.
Как писал сайт «Военная платформа», «Герберы» могут подключаться к украинской сети 4G, пролетать большое расстояние и используются как дроны-обманки, которые «нагружают» ПВО.
post.reposted:
ЦБСТ
27.03.202517:01
Потенциал роста беспилотных систем и смежных технологий
Алексей Рогозин проводит опрос с понятным алармистским контекстом.
Что будет с беспилотными технологиями в случае завершения конфликта на Украине? Пессимисты считают, что развитие беспилотных систем серьёзно затормозится, ведь военный рынок вдвое превышает гражданский по оценке экспертов этой сферы.
У оптимистов другое мнение. Использование БПЛА наглядно доказало, это не технология развлечения и тупиковая ветвь технологического развития, беспилотные системы – это и есть системная реформация индустрии XX века.
Какими могут быть технологические решения для масштабирования в первую очередь в гражданских отраслях уже сейчас:
1️⃣ Применение Беспилотных наземных транспортных средств – БНТС (UGV) в гражданской сфере. От модернизации существующих тракторов, комбайнов, поливочных станций в сельском хозяйстве до беспилотного наземного пассажирского и грузового транспорта. Всё необходимое для модернизации сельского хозяйства есть уже сейчас – от системы ГЛОНАСС, до специальных приложений – оффлайн-карт. Краснодарский край, Тамбовская, Воронежская, Ростовская и особенно – Белгородская, Брянская и Курская области из-за угрозы мин и неразорвавшихся боеприпасов. В недалёком будущем – масштабирование опыта Яндекс по беспилотным такси и грузовому транспорту КАМАЗ на всю Московско-Петербургскую агломерацию и Казань.
2️⃣ Применение летательных БПЛА в почтовой службе, в доставке грузов в труднодоступных областях России и на огромные расстояния: от Якутии до Дальнего Востока с применением технологий водородных топливных ячеек гибридной силовой установки. Применение воздушных дронов в сельском хозяйстве (внесение гербицидов, пестицидов) и геологоразведке, мониторинга в лесном хозяйстве, использовании в обеспечении пожарной безопасности, мониторинга незаконной вырубки леса. Здесь же – использование пограничной службой в патрулировании сухопутных границ, включая безлюдные но стратегически важные пространства Арктического региона, противодействию наркотрафика и т.д.
3️⃣ Применение безэкипажных (БЭКов) катеров в патрулировании водных границ, создание всё более сложных судов с большим водоизмещением, не требующим участие команды моряков в грузоперезвозках сначала во внутреннем, а затем и в морском судоходстве.
Главный вопрос не в том, как усохнет рынок БПЛА в России, а что структурно мешает развитию БПЛА ?
БПЛА – это корпус (с литьём всех типов корпусов российские инженеры справились благодаря 3-D печати), двигатель и электроника-оптика.
Тормозит собственный выпуск БПЛА в России главным образом отсутствие собственного производства малых, средних и больших электродвигателей (микроэлектронику и оптику всё равно придётся пока покупать за рубежом). А вот для серийного выпуска электродвигателей малой и средней мощности нужны минимальные инвестиции.
С развитием беспилотных систем открываются перспективы полного переворота в пассажирских и грузовых перевозках. С качественным ростом производительности труда, настоящей революцией рынка труда, когда освободятся сотни тысяч рабочих рук для других отраслей экономики.
С развитием производства электродвигателей возникнет новое направление отечественных технологий – создание с нуля качественных редукторов и сервоприводов, а это – возможность роста целой отрасли робототехнической промышленности, ниши, которая сейчас целиком представлена технологиями КНР, США и Японии.
Рост масштаба производства, усложнение и доработка технологических карт электродвигателей откроет доступ к технологии E-VTOL с возможностью широкого применения в гражданской и военной сфере самолётостроения.
Потенциал роста технологий беспилотных систем в России, с её необъятными просторами, с катастрофической нехваткой рабочих рук (оценивается в 4-5 миллионов человек), развитым сервисом онлайн-платформ доставки различной гражданской продукции, всё это делает Россию золотым инвестиционным портфелем для беспилотных систем и технологий.
@ano_cbst
Алексей Рогозин проводит опрос с понятным алармистским контекстом.
Что будет с беспилотными технологиями в случае завершения конфликта на Украине? Пессимисты считают, что развитие беспилотных систем серьёзно затормозится, ведь военный рынок вдвое превышает гражданский по оценке экспертов этой сферы.
У оптимистов другое мнение. Использование БПЛА наглядно доказало, это не технология развлечения и тупиковая ветвь технологического развития, беспилотные системы – это и есть системная реформация индустрии XX века.
Какими могут быть технологические решения для масштабирования в первую очередь в гражданских отраслях уже сейчас:
1️⃣ Применение Беспилотных наземных транспортных средств – БНТС (UGV) в гражданской сфере. От модернизации существующих тракторов, комбайнов, поливочных станций в сельском хозяйстве до беспилотного наземного пассажирского и грузового транспорта. Всё необходимое для модернизации сельского хозяйства есть уже сейчас – от системы ГЛОНАСС, до специальных приложений – оффлайн-карт. Краснодарский край, Тамбовская, Воронежская, Ростовская и особенно – Белгородская, Брянская и Курская области из-за угрозы мин и неразорвавшихся боеприпасов. В недалёком будущем – масштабирование опыта Яндекс по беспилотным такси и грузовому транспорту КАМАЗ на всю Московско-Петербургскую агломерацию и Казань.
2️⃣ Применение летательных БПЛА в почтовой службе, в доставке грузов в труднодоступных областях России и на огромные расстояния: от Якутии до Дальнего Востока с применением технологий водородных топливных ячеек гибридной силовой установки. Применение воздушных дронов в сельском хозяйстве (внесение гербицидов, пестицидов) и геологоразведке, мониторинга в лесном хозяйстве, использовании в обеспечении пожарной безопасности, мониторинга незаконной вырубки леса. Здесь же – использование пограничной службой в патрулировании сухопутных границ, включая безлюдные но стратегически важные пространства Арктического региона, противодействию наркотрафика и т.д.
3️⃣ Применение безэкипажных (БЭКов) катеров в патрулировании водных границ, создание всё более сложных судов с большим водоизмещением, не требующим участие команды моряков в грузоперезвозках сначала во внутреннем, а затем и в морском судоходстве.
Главный вопрос не в том, как усохнет рынок БПЛА в России, а что структурно мешает развитию БПЛА ?
БПЛА – это корпус (с литьём всех типов корпусов российские инженеры справились благодаря 3-D печати), двигатель и электроника-оптика.
Тормозит собственный выпуск БПЛА в России главным образом отсутствие собственного производства малых, средних и больших электродвигателей (микроэлектронику и оптику всё равно придётся пока покупать за рубежом). А вот для серийного выпуска электродвигателей малой и средней мощности нужны минимальные инвестиции.
С развитием беспилотных систем открываются перспективы полного переворота в пассажирских и грузовых перевозках. С качественным ростом производительности труда, настоящей революцией рынка труда, когда освободятся сотни тысяч рабочих рук для других отраслей экономики.
С развитием производства электродвигателей возникнет новое направление отечественных технологий – создание с нуля качественных редукторов и сервоприводов, а это – возможность роста целой отрасли робототехнической промышленности, ниши, которая сейчас целиком представлена технологиями КНР, США и Японии.
Рост масштаба производства, усложнение и доработка технологических карт электродвигателей откроет доступ к технологии E-VTOL с возможностью широкого применения в гражданской и военной сфере самолётостроения.
Потенциал роста технологий беспилотных систем в России, с её необъятными просторами, с катастрофической нехваткой рабочих рук (оценивается в 4-5 миллионов человек), развитым сервисом онлайн-платформ доставки различной гражданской продукции, всё это делает Россию золотым инвестиционным портфелем для беспилотных систем и технологий.
@ano_cbst
25.03.202508:05
GLORY AIR – поставщик запчастей и комплектующих для БАС
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полётные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
Самый широкий ассортимент: двигатели, АКБ, воздушные винты, полётные контроллеры, камеры, датчики и другие полезные нагрузки.
Не нашли то, что вам необходимо?
Или нужна конкретная модель от конкретного производителя?
Напишите, помогут решить вопрос!
#реклама ООО «ГЛОРИ ЭЙР»
post.reposted:
Раньше всех. Ну почти.
07.02.202511:14
⚡️Росавиация изучает частичное открытие "неба" для гражданских беспилотников в регионах с базовым уровнем реагирования, сообщил журналистам руководитель Росавиации Дмитрий Ядров на выставке NAIS-2025.
К таким регионам относятся все субъекты, кроме Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей, а также тех, которые входят в состав Центрального и Южного федеральных округов.
"Мы, со своей стороны, в первую очередь смотрим на те субъекты, которые находятся в базовом уровне реагирования, в соответствии с указом президента. Таких субъектов 58", - сказал он.
К таким регионам относятся все субъекты, кроме Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей, а также тех, которые входят в состав Центрального и Южного федеральных округов.
"Мы, со своей стороны, в первую очередь смотрим на те субъекты, которые находятся в базовом уровне реагирования, в соответствии с указом президента. Таких субъектов 58", - сказал он.
04.02.202513:06
Известный ведущий, режиссёр и актёр - Юрий Кот в прежние годы работал в нашем издании!
К счастью, он не просто остался другом, но и до сих пор читает аналитику от Украины.РУ и всем советует на нее подписаться!
Новости СВО, серьёзные аналитические тексты и немного юмора.
Всё здесь — https://t.me/exclusive_ukraina_ru
К счастью, он не просто остался другом, но и до сих пор читает аналитику от Украины.РУ и всем советует на нее подписаться!
Новости СВО, серьёзные аналитические тексты и немного юмора.
Всё здесь — https://t.me/exclusive_ukraina_ru
30.01.202505:59
GetPwr приглашает на NAIS 2025!
5–6 февраля в Крокус Экспо пройдет крупнейшая выставка гражданской авиации и аэрокосмических технологий NAIS 2025. И, конечно, российский бренд аккумуляторов GetPwr там будет!
🔋 Что вас ждет на нашем стенде?
✅ Топовые литий-полимерные аккумуляторы для БПЛА
✅ Специальные решения для FPV-дронов
✅ Персональные консультации и индивидуальные разработки
💡 Если вам важны надежность, мощность и технологии будущего, приходите, пообщаемся и подберем аккумуляторы под ваши задачи!
📍 Ждем вас на стенде A360!
Подписывайтесь на наш канал @getyourdrone
#GetPwr #NAIS2025 #БПЛА #Дроны #Аккумуляторы
5–6 февраля в Крокус Экспо пройдет крупнейшая выставка гражданской авиации и аэрокосмических технологий NAIS 2025. И, конечно, российский бренд аккумуляторов GetPwr там будет!
🔋 Что вас ждет на нашем стенде?
✅ Топовые литий-полимерные аккумуляторы для БПЛА
✅ Специальные решения для FPV-дронов
✅ Персональные консультации и индивидуальные разработки
💡 Если вам важны надежность, мощность и технологии будущего, приходите, пообщаемся и подберем аккумуляторы под ваши задачи!
📍 Ждем вас на стенде A360!
Подписывайтесь на наш канал @getyourdrone
#GetPwr #NAIS2025 #БПЛА #Дроны #Аккумуляторы
30.09.202407:43
Компания «Альбатрос» заявила о начале поставки БПЛА «Альбатрос М5» в войска. Это беспилотник самолётного типа с размахом крыла 3 метра, дальность полёта — 60 километров, длительность достигает 4,5 часов.
Беспилотник предназначен для разведки, корректировки огня и целеуказания.
Беспилотник предназначен для разведки, корректировки огня и целеуказания.
post.reposted:
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
27.03.202512:16
И украинская, и российская программы создания беспилотников за последние три года стали примером быстрой адаптации гражданских технологий для военных нужд. Не так много материалов об этом утекает в публичное пространство, но благодаря КЦПН мы можем ознакомиться с Руководствами по летной эксплуатации (РЛЭ) самого популярного украинского самолета-разведчика "Фурия". Появление РЛЭ одновременно 2022 и 2024 годов позволяет проследить эволюцию этого аппарата, а заодно - оценить состояние отрасли в целом.
"Фурия" - это фронтовой БпЛА самолетного типа с катапультным стартом, предназначенный для ведения разведки и корректировки огня (по конструкции напоминает российский "Суперкам"/"Скат"). К 2022 году он стал фактическим стандартом для артразведки на уровне батальон-бригада. Что интересно - даже несмотря на массовость применения и очевидную насыщенность войска, система продолжает развиваться. И делает это вполне инженерным, а не кустарным путём.
РЛЭ 2022 и 2024 годов демонстрируют последовательную инженерную работу над снижением веса, упрощением обслуживания и повышением надёжности. Изменились параметры пневмокатапульты, аппарат стал легче и устойчивее к перегрузкам на старте. Благодаря оптимизации прирост в продолжительности полёта за два года составил около 10%, дальность применения выросла с 25 км до 30-35 км от точки старта. Модернизированная наземная станция управления теперь позволяет не только управлять БпЛА, но и выполнять первичную обработку данных (включая наложение координат, передачу в внешние системы типа "Кропива" и "Арта"). Это превращает "Фурию" из просто разведчика в элемент сетевой артиллерийской системы.
Даже по содержанию РЛЭ можно сделать вывод: украинская программа развития БпЛА перешла из фазы ручного прототипирования в стадию действующего инжинирингового цикла "производство-эксплуатация-модификация". По этим документам и другим данным очевидно, что многие доработки диктуются обратной связью с поля боя. И это как раз тот случай, когда тактический уровень выступает двигателем для всей отрасли.
С инженерной точки зрения "Фурия" - не сверхтехнологичный, но уже зрелый продукт. И его эволюция - один из индикаторов того, как работает украинская система военного инжиниринга. Это уже не кустарное, а масштабное серийное производство (впрочем, как и его российские аналоги). И это важный сигнал для тех, кто анализирует, к чему идёт война дронов - при условии, что весь этот ВПК нового типа сможет сохраниться в случае снижения заказа.
@rogozin_alexey
"Фурия" - это фронтовой БпЛА самолетного типа с катапультным стартом, предназначенный для ведения разведки и корректировки огня (по конструкции напоминает российский "Суперкам"/"Скат"). К 2022 году он стал фактическим стандартом для артразведки на уровне батальон-бригада. Что интересно - даже несмотря на массовость применения и очевидную насыщенность войска, система продолжает развиваться. И делает это вполне инженерным, а не кустарным путём.
РЛЭ 2022 и 2024 годов демонстрируют последовательную инженерную работу над снижением веса, упрощением обслуживания и повышением надёжности. Изменились параметры пневмокатапульты, аппарат стал легче и устойчивее к перегрузкам на старте. Благодаря оптимизации прирост в продолжительности полёта за два года составил около 10%, дальность применения выросла с 25 км до 30-35 км от точки старта. Модернизированная наземная станция управления теперь позволяет не только управлять БпЛА, но и выполнять первичную обработку данных (включая наложение координат, передачу в внешние системы типа "Кропива" и "Арта"). Это превращает "Фурию" из просто разведчика в элемент сетевой артиллерийской системы.
Даже по содержанию РЛЭ можно сделать вывод: украинская программа развития БпЛА перешла из фазы ручного прототипирования в стадию действующего инжинирингового цикла "производство-эксплуатация-модификация". По этим документам и другим данным очевидно, что многие доработки диктуются обратной связью с поля боя. И это как раз тот случай, когда тактический уровень выступает двигателем для всей отрасли.
С инженерной точки зрения "Фурия" - не сверхтехнологичный, но уже зрелый продукт. И его эволюция - один из индикаторов того, как работает украинская система военного инжиниринга. Это уже не кустарное, а масштабное серийное производство (впрочем, как и его российские аналоги). И это важный сигнал для тех, кто анализирует, к чему идёт война дронов - при условии, что весь этот ВПК нового типа сможет сохраниться в случае снижения заказа.
@rogozin_alexey
post.reposted:Height Hunter
06.02.202509:33
Если критику к нормативной документации оформлять в виде замечаний с должным (корректным) обоснованием, да ещё и на этапе публичного обсуждения, то ничего не будет - фактически это экспертиза документа по стандартизации (ПП РФ от 01.07.2016 № 624).
И для тех, кто осуществляет деятельность в сфере архитектурно-строительного проектирования и инженерных изысканий - знакомьтесь, изменение № 2 к СП 317.1325800.2017 "Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Общие правила производства работ".
В этом изменении многое касается беспилотников, включая выполнение аэрофотосъёмки с борта воздушного судна (пилотируемого или беспилотного)
😁
И для тех, кто осуществляет деятельность в сфере архитектурно-строительного проектирования и инженерных изысканий - знакомьтесь, изменение № 2 к СП 317.1325800.2017 "Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Общие правила производства работ".
В этом изменении многое касается беспилотников, включая выполнение аэрофотосъёмки с борта воздушного судна (пилотируемого или беспилотного)
😁
post.reposted:
Военкор Котенок
03.02.202506:57
Отражен массированный налёт вражеских беспилотников на российские регионы.
В течение ночи и утра сбит 71 украинский БПЛА самолетного типа.
27 дронов поражены над Ростовской областью, 25 — над Волгоградской, семь — над Астраханской, пять — над Воронежской, четыре — над Белгородской, два — над Курской.
Еще один дрон перехвачен над акваторией Каспийского моря.
@voenkorKotenok
В течение ночи и утра сбит 71 украинский БПЛА самолетного типа.
27 дронов поражены над Ростовской областью, 25 — над Волгоградской, семь — над Астраханской, пять — над Воронежской, четыре — над Белгородской, два — над Курской.
Еще один дрон перехвачен над акваторией Каспийского моря.
@voenkorKotenok
post.reposted:
Минобороны России
24.01.202505:46
⚡️ В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО перехвачен и уничтожен 121 украинский беспилотный летательный аппарат: 37 – над территорией Брянской области, 20 – над территорией Рязанской области, 17 -– над территорией Курской области, 17 – над территорией Саратовской области, семь – над территорией Ростовской области, шесть – над территорией Московской области, шесть – над территорией Белгородской области, три – над территорией Воронежской области, два – над территорией Тульской области, два – над территорией Орловской области, два – над территорией Липецкой области, один – над территорией Республики Крым и один – над Москвой.
🔹 Минобороны России
🔹 Минобороны России
29.09.202414:04
В Китае установили очередной рекорд шоу дронов — изображение, составленное из 7598 беспилотников продержалось 37 секунд. Ранее был установлен рекорд по количеству задействованных в шоу беспилотников: 8 100 штук.
post.reposted:
Вертолатте
27.03.202509:06
Что читает редакция канала «Вертолатте»?
Вашему вниманию подборка в основном вертолетных каналов, но не только:
«Заметки действующего военлёта» https://t.me/milhelipilot
Я и друг мой вертолёт. Записки вертолётчика https://t.me/helifriends
«Крылья войны» - будни боевой авиации https://t.me/wingsofwar
Сердца вертолетов делаются тут. Последние новости разработки и испытаний в канале ОДК https://t.me/uecrus_official
Бортач на связи! https://t.me/bortMi8
Новости отрасли https://t.me/aviasalonmaks
Новости вертикального беспилотия https://t.me/dronesrussia
Пусть у них будет меньше работы https://t.me/helincidents
И за всем этим безобразием наблюдает Авиадиспетчер https://t.me/aviadispet4er
Вашему вниманию подборка в основном вертолетных каналов, но не только:
«Заметки действующего военлёта» https://t.me/milhelipilot
Я и друг мой вертолёт. Записки вертолётчика https://t.me/helifriends
«Крылья войны» - будни боевой авиации https://t.me/wingsofwar
Сердца вертолетов делаются тут. Последние новости разработки и испытаний в канале ОДК https://t.me/uecrus_official
Бортач на связи! https://t.me/bortMi8
Новости отрасли https://t.me/aviasalonmaks
Новости вертикального беспилотия https://t.me/dronesrussia
Пусть у них будет меньше работы https://t.me/helincidents
И за всем этим безобразием наблюдает Авиадиспетчер https://t.me/aviadispet4er
post.reposted:
Авиадиспетчер
23.03.202508:25
Система «ЭРА-ГЛОНАСС» готова идентифицировать БПЛА.
Государственная платформа завершила подготовку к работе в качестве единой системы идентификации беспилотников, сообщил гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. Об этом информирует ТАСС.
Технологическая база
Идентификация осуществляется через трекеры с зашифрованными SIM-картами, интегрированными в сеть связи «ГЛОНАСС». Устройства устойчивы к низким температурам, не требуют подзарядки и используют отечественные алгоритмы шифрования.
Экономические перспективы
Внедрение системы позволит отменить запреты на полёты БПЛА в 70+ регионах, ускорив их интеграцию в экономику.
Расширение возможностей
В Калужской области в ближайший месяц запустят обмен данными с системами контроля воздушного пространства. Это обеспечит передачу команд на принудительную посадку БПЛА при вторжении в охраняемые зоны.
Стратегическое развитие
Планируется внедрение гибридных сетей связи с использованием спутникового сегмента. Это соответствует концепции «Цифрового бесшовного неба России», разработанной совместно с «Платформой НТИ».
Ранее «ЭРА-ГЛОНАСС» успешно применялась для мониторинга сельхозработ и транспорта с опасными грузами. Система обрабатывает данные более 300 тыс. единиц общественного транспорта по всей стране.
🛫@aviadispet4er
Государственная платформа завершила подготовку к работе в качестве единой системы идентификации беспилотников, сообщил гендиректор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. Об этом информирует ТАСС.
Технологическая база
Идентификация осуществляется через трекеры с зашифрованными SIM-картами, интегрированными в сеть связи «ГЛОНАСС». Устройства устойчивы к низким температурам, не требуют подзарядки и используют отечественные алгоритмы шифрования.
Экономические перспективы
Внедрение системы позволит отменить запреты на полёты БПЛА в 70+ регионах, ускорив их интеграцию в экономику.
Расширение возможностей
В Калужской области в ближайший месяц запустят обмен данными с системами контроля воздушного пространства. Это обеспечит передачу команд на принудительную посадку БПЛА при вторжении в охраняемые зоны.
Стратегическое развитие
Планируется внедрение гибридных сетей связи с использованием спутникового сегмента. Это соответствует концепции «Цифрового бесшовного неба России», разработанной совместно с «Платформой НТИ».
Ранее «ЭРА-ГЛОНАСС» успешно применялась для мониторинга сельхозработ и транспорта с опасными грузами. Система обрабатывает данные более 300 тыс. единиц общественного транспорта по всей стране.
🛫@aviadispet4er
06.02.202508:04
🔐Защита программного обеспечения в беспилотных авиационных системах
В современном мире беспилотные авиационные системы (БАС) становятся все более важными в различных сферах — от доставки грузов до мониторинга окружающей среды. Как и любая высокотехнологичная система, они могут столкнуться с различными угрозами безопасности, особенно в области программного обеспечения.
🔵Почему это важно?
Программное обеспечение — это «мозг» БАС. Оно управляет полетом, обрабатывает данные и обеспечивает взаимодействие с другими системами. Плюс похожее ПО стоит на учебных симуляторах и тренажёрах для управления БАС. Такие технологии требуют особой защиты интеллектуальной собственности, уникальных алгоритмов и данных.
✅Как можно защитить ПО?
Всё чаще компании, работающие в сфере БАС, внедряют комплексные решения для защиты и лицензирования ПО, что позволяет им минимизировать риски и обеспечивать безопасность данных. В их числе – системы для защиты и лицензирования софта Guardant.
⚙Как решения Guardant обеспечивают защиту программных продуктов, можно разобраться на примере кейса c ГК «Геоскан»
ГК «Геоскан» применяет в софте для пилотирования БВС программные ключи Guardant, предназначенные для защиты от взлома и копирования. В планах — использование сетевых ключей Guardant в софте беспилотной робототехники для учебных классов в образовательном направлении.
🗣Подробнее о проекте
💬Подписывайтесь на канал Guardant TechClub. Здесь всё о защите, лицензировании и управлении продажами ПО https://t.me/guardant_techclub
erid 2W5zFGUQYuv
В современном мире беспилотные авиационные системы (БАС) становятся все более важными в различных сферах — от доставки грузов до мониторинга окружающей среды. Как и любая высокотехнологичная система, они могут столкнуться с различными угрозами безопасности, особенно в области программного обеспечения.
🔵Почему это важно?
Программное обеспечение — это «мозг» БАС. Оно управляет полетом, обрабатывает данные и обеспечивает взаимодействие с другими системами. Плюс похожее ПО стоит на учебных симуляторах и тренажёрах для управления БАС. Такие технологии требуют особой защиты интеллектуальной собственности, уникальных алгоритмов и данных.
✅Как можно защитить ПО?
Всё чаще компании, работающие в сфере БАС, внедряют комплексные решения для защиты и лицензирования ПО, что позволяет им минимизировать риски и обеспечивать безопасность данных. В их числе – системы для защиты и лицензирования софта Guardant.
⚙Как решения Guardant обеспечивают защиту программных продуктов, можно разобраться на примере кейса c ГК «Геоскан»
ГК «Геоскан» применяет в софте для пилотирования БВС программные ключи Guardant, предназначенные для защиты от взлома и копирования. В планах — использование сетевых ключей Guardant в софте беспилотной робототехники для учебных классов в образовательном направлении.
🗣Подробнее о проекте
💬Подписывайтесь на канал Guardant TechClub. Здесь всё о защите, лицензировании и управлении продажами ПО https://t.me/guardant_techclub
erid 2W5zFGUQYuv
post.reposted:
РОГОЗИН
01.02.202520:03
Я тоже выступил на этом мероприятии, рассказал о работе военно-технических специалистов Б.А.Р.С. «Сармат» в составе ВДВ как с поставляемым нам оборудованием, так и о собственных разработках Отряда. Выделил, из того, что прошло через наши руки, 1) FPV-квадрокоптер «Бумеранг-10» с системой донаведения на цель «Огниво» и режимом детектора цели, 2) дрон-перехватчик, оснащенный бортовым вычислительным модулем распознавания, захвата и удержания цели типа БПЛА, 3) собственные разработки — скоростной БПЛА-перехватчик мультироторного типа «Рита» и навигационный модуль "Планета". Кстати, принцип работы "Риты" тот же – наведение на контрастную воздушную цель. А модуль "Планета" уже вызвал неподдельный интерес разработчиков БпЛА.
Значительное количество наших проектов связано с применением технологий машинного зрения и элементов искусственного интеллекта. Однако, следует отметить, что использование этих технологий вовсе не является для нас самоцелью. При работе над разными задачами очень часто оказывается, что многие из них вполне могут быть решены и при помощи классических алгоритмов. При этом, классические решения часто оказываются более эффективными с вычислительной точки зрения, что ведет к уменьшению массы, габаритов, энергопотребления изделий, а также к уменьшению их себестоимости. Поэтому в работе над нашими проектами мы стараемся использовать технологии искусственного интеллекта только там, где это действительно необходимо.
Пожалуй, это всё, о чем здесь можно открыто рассказать. Есть другие очень интересные проекты, которые вы скоро увидите. И они связаны не только с БпЛА, но и другими роботизированными средствами и комплексами.
https://t.me/government_rus/18567
Значительное количество наших проектов связано с применением технологий машинного зрения и элементов искусственного интеллекта. Однако, следует отметить, что использование этих технологий вовсе не является для нас самоцелью. При работе над разными задачами очень часто оказывается, что многие из них вполне могут быть решены и при помощи классических алгоритмов. При этом, классические решения часто оказываются более эффективными с вычислительной точки зрения, что ведет к уменьшению массы, габаритов, энергопотребления изделий, а также к уменьшению их себестоимости. Поэтому в работе над нашими проектами мы стараемся использовать технологии искусственного интеллекта только там, где это действительно необходимо.
Пожалуй, это всё, о чем здесь можно открыто рассказать. Есть другие очень интересные проекты, которые вы скоро увидите. И они связаны не только с БпЛА, но и другими роботизированными средствами и комплексами.
https://t.me/government_rus/18567
post.reposted:Height Hunter
14.10.202406:09
😁
📣 Разрешения на воздушную съёмку
Ну что, сообщество, пришла пора высказать свою позицию?
Но только не анонимно в чатах, а на официальном сайте подготовки проектов нормативных правовых актов. Конкретные предложения в конце публикации.
❗️ Напомню проблематику: подготовлен проект постановления об установлении случаев, когда не требуется получение разрешений для выполнения воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с борта воздушного судна, об установлении порядка получения таких разрешений и порядка проведения контрольного просмотра полученных материалов.
〰️Почему этот проект касается сообщества?
⏺Во-первых, ни в Воздушном кодексе, во исполнение статьи 75.1 которого подготовлен проект постановления, ни в подзаконных актах к нему, ни в самом проекте постановления нет чёткого определения для воздушной съёмки. ДЗЗ это специальный вид работ, не просто съёмка.
В принципе под воздушные съёмки можно подвести абсолютно все полёты воздушных судов с камерой (даже если не ведётся запись) или съёмки на телефон через иллюминатор самолёта. Было бы желание.
⏺Во-вторых, в проекте постановления есть ряд недоработок: не определены требования к составу данных, которые представляются для получения разрешения, нет предмета рассмотрения представленных материалов, не определены исчерпывающие случаи, когда разрешения не требуются, не определён предмет рассмотрения при контрольном просмотре и сроки его проведения.
А всё вместе это приводит к чему?
Правильно, к необоснованным отказам в выдаче разрешений.
🔃 Предложения
1🗄В целом необходимо отделить художественные съёмки от профессиональных специализированных съёмок, по результатам которых получают картографические материалы с привязкой объектов и для которых утверждены национальные стандарты - например аэрофотосъёмки.
2🗄Для защиты информации о режимных объектах имеет смысл определить для таких объектов запретные зоны в приказе Минтранса.
Только не окружностью с объектом в центре, чтобы можно было понять местоположение объекта, а полигоном с более обширными границами.
Иначе есть риск, что по всем поступающим заявлениям в отношении всех видов воздушных съёмок (включая художественные) будет повышенная нагрузка на уполномоченные органы.
3🗄Очевидно, что необходимо доработать проект постановления, потому что в представленной редакции он не отвечает заявленным целям и создаёт неопределенность.
➡️✅Итак, если есть желание принять участие в доработке проекта постановления, то ниже рекомендуемые (можете дополнить по своему усмотрению) предложения:
⚫️в проекте необходимо привести определение для воздушной съёмки, включая указание видов работ в составе такой съёмки;
⚫️в проекте предлагается выделить в отдельный вид работ художественные съёмки без специального оборудования для создания карт и планов. Для художественных съёмок предлагается исключить получение разрешений или упростить получение разрешений (контрольного просмотра);
⚫️в проекте необходимо определить требования к форме, составу и содержанию заявлений о выдаче разрешения на выполнение воздушной съемки, приложений к такому заявлению;
⚫️в проекте необходимо определить критерии оценки материалов, представленных для выдачи разрешения на выполнение воздушных съемок, основания для отказа в выдаче такого разрешения;
⚫️в проекте необходимо определить исчерпывающий перечень случаев, в которых не требуется получение разрешения на выполнение воздушных съемок, без отсылочных норм;
⚫️в проекте необходимо определить порядок контрольного просмотра материалов, получаемых в результате воздушной съемки, сроки проведения такого просмотра.
За проработку тезисов и формулировки спасибо соратникам.
Ссылка на проект:
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=151335
Необходимо авторизоваться, в том числе через ЕСИА, и прикрепить свои предложения (стрелка на изображении).
Принятие постановления в предложенной редакции приведёт к планированию полётов за несколько месяцев вместо нескольких дней.
Если вообще будут полёты ✈️
😁
📣 Разрешения на воздушную съёмку
Ну что, сообщество, пришла пора высказать свою позицию?
Но только не анонимно в чатах, а на официальном сайте подготовки проектов нормативных правовых актов. Конкретные предложения в конце публикации.
❗️ Напомню проблематику: подготовлен проект постановления об установлении случаев, когда не требуется получение разрешений для выполнения воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с борта воздушного судна, об установлении порядка получения таких разрешений и порядка проведения контрольного просмотра полученных материалов.
〰️Почему этот проект касается сообщества?
⏺Во-первых, ни в Воздушном кодексе, во исполнение статьи 75.1 которого подготовлен проект постановления, ни в подзаконных актах к нему, ни в самом проекте постановления нет чёткого определения для воздушной съёмки. ДЗЗ это специальный вид работ, не просто съёмка.
В принципе под воздушные съёмки можно подвести абсолютно все полёты воздушных судов с камерой (даже если не ведётся запись) или съёмки на телефон через иллюминатор самолёта. Было бы желание.
⏺Во-вторых, в проекте постановления есть ряд недоработок: не определены требования к составу данных, которые представляются для получения разрешения, нет предмета рассмотрения представленных материалов, не определены исчерпывающие случаи, когда разрешения не требуются, не определён предмет рассмотрения при контрольном просмотре и сроки его проведения.
А всё вместе это приводит к чему?
Правильно, к необоснованным отказам в выдаче разрешений.
🔃 Предложения
1🗄В целом необходимо отделить художественные съёмки от профессиональных специализированных съёмок, по результатам которых получают картографические материалы с привязкой объектов и для которых утверждены национальные стандарты - например аэрофотосъёмки.
2🗄Для защиты информации о режимных объектах имеет смысл определить для таких объектов запретные зоны в приказе Минтранса.
Только не окружностью с объектом в центре, чтобы можно было понять местоположение объекта, а полигоном с более обширными границами.
Иначе есть риск, что по всем поступающим заявлениям в отношении всех видов воздушных съёмок (включая художественные) будет повышенная нагрузка на уполномоченные органы.
3🗄Очевидно, что необходимо доработать проект постановления, потому что в представленной редакции он не отвечает заявленным целям и создаёт неопределенность.
➡️✅Итак, если есть желание принять участие в доработке проекта постановления, то ниже рекомендуемые (можете дополнить по своему усмотрению) предложения:
⚫️в проекте необходимо привести определение для воздушной съёмки, включая указание видов работ в составе такой съёмки;
⚫️в проекте предлагается выделить в отдельный вид работ художественные съёмки без специального оборудования для создания карт и планов. Для художественных съёмок предлагается исключить получение разрешений или упростить получение разрешений (контрольного просмотра);
⚫️в проекте необходимо определить требования к форме, составу и содержанию заявлений о выдаче разрешения на выполнение воздушной съемки, приложений к такому заявлению;
⚫️в проекте необходимо определить критерии оценки материалов, представленных для выдачи разрешения на выполнение воздушных съемок, основания для отказа в выдаче такого разрешения;
⚫️в проекте необходимо определить исчерпывающий перечень случаев, в которых не требуется получение разрешения на выполнение воздушных съемок, без отсылочных норм;
⚫️в проекте необходимо определить порядок контрольного просмотра материалов, получаемых в результате воздушной съемки, сроки проведения такого просмотра.
За проработку тезисов и формулировки спасибо соратникам.
Ссылка на проект:
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=151335
Необходимо авторизоваться, в том числе через ЕСИА, и прикрепить свои предложения (стрелка на изображении).
Принятие постановления в предложенной редакции приведёт к планированию полётов за несколько месяцев вместо нескольких дней.
Если вообще будут полёты ✈️
😁
post.media.noAccess
29.09.202410:05
Baza опубликовала видео удара украинского БПЛА по жилому дому в центре Курска.
Показано 1 - 24 из 114
Войдите, чтобы разблокировать больше функциональности.