Грузопоток
27.04.202506:32
New York Times со ссылкой на источник, связанный с Корпусом стражей исламской революции, пишет, что вчера в иранском порту взорвались контейнеры с перхлоратом натрия, который используется для производства твердого ракетного топлива. Причина - нарушения сотрудниками порта правил обращения с этим веществом.
Associated Press (со ссылкой на частную охранную фирму): в марте на двух судах из Китая в порт прибыла партия ракетного топлива на основе перхлората натрия. Государственные СМИ Ирана сообщили о взрыве контейнеров с химикатами.
Пока известно о 18 погибших и 800 раненых.
™️ Грузопоток
Associated Press (со ссылкой на частную охранную фирму): в марте на двух судах из Китая в порт прибыла партия ракетного топлива на основе перхлората натрия. Государственные СМИ Ирана сообщили о взрыве контейнеров с химикатами.
Пока известно о 18 погибших и 800 раненых.
™️ Грузопоток
25.04.202508:04
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Из-за снижения цены на российскую нефть ниже потолка в $60 за баррель, к ее перевозкам вернулись танкеры со страховым покрытием, оформленным в странах ЕС или G7.
Образовался профицит тоннажа, конкуренция за нефтяные грузы усилилась и фрахтовые ставки начали уменьшаться. В результате на предыдущей неделе среднесуточная загрузка портов нефтью выросла на 22% (неделя к неделе).
По данным Bloomberg, средний уровень морских отгрузок российской нефти за последние четыре недели вырос на 2,9% относительно предыдущего периода. Драйверы - порты Козьмино (Дальний Восток) и Приморск (Балтика).
™️ Грузопоток
Образовался профицит тоннажа, конкуренция за нефтяные грузы усилилась и фрахтовые ставки начали уменьшаться. В результате на предыдущей неделе среднесуточная загрузка портов нефтью выросла на 22% (неделя к неделе).
По данным Bloomberg, средний уровень морских отгрузок российской нефти за последние четыре недели вырос на 2,9% относительно предыдущего периода. Драйверы - порты Козьмино (Дальний Восток) и Приморск (Балтика).
™️ Грузопоток
24.04.202510:41
Яндекс Маркет на базе своих ПВЗ запускает 8 тыс. новых транзитных точек в более чем 700 населённых пунктах по всей России. Теперь их общее число выросло почти в 12 раз.
▶️О чём речь?
Ранее продавцы везли свои товары на склады марктеплейса и в сортировочные центры. Например, в Кирове был единственный такой СЦ. Теперь же товары можно оставлять в 56 пунктах, расположенных по всему городу.
▶️Выгода для селлеров
Те из них, кто работает по модели Fulfillment by Yandex (FBY), смогут проще и быстрее пополнить при необходимости сток, оперативно "дослав" небольшую партию. Не надо заранее планировать поставку, договариваться с транспортом, приезжать на склад к определенному времени. Просто выбрал день, приехал в ПВЗ в часы его работы и сдал товар.
▶️Выгода для "Яндекс Маркета"
Развивает собственный фулфилмент, при этом не инвестируя значительные средства в строительство складов, а опираясь на уже имеющуюся инфраструктуру доставки.
Елизавета Агафонкина, менеджер продукта в "Яндекс Маркете":
🚢 Грузопоток
▶️О чём речь?
Ранее продавцы везли свои товары на склады марктеплейса и в сортировочные центры. Например, в Кирове был единственный такой СЦ. Теперь же товары можно оставлять в 56 пунктах, расположенных по всему городу.
▶️Выгода для селлеров
Те из них, кто работает по модели Fulfillment by Yandex (FBY), смогут проще и быстрее пополнить при необходимости сток, оперативно "дослав" небольшую партию. Не надо заранее планировать поставку, договариваться с транспортом, приезжать на склад к определенному времени. Просто выбрал день, приехал в ПВЗ в часы его работы и сдал товар.
▶️Выгода для "Яндекс Маркета"
Развивает собственный фулфилмент, при этом не инвестируя значительные средства в строительство складов, а опираясь на уже имеющуюся инфраструктуру доставки.
Елизавета Агафонкина, менеджер продукта в "Яндекс Маркете":
Присоединяясь к модели FBY, предприниматели получают доступ к современной инфраструктуре и технологиям, которые помогают бизнесу расти. А отгрузка товаров в ПВЗ для городов, где пока нет складов Маркета, даёт возможность удобнее отгружать заказы в максимально короткие сроки.
🚢 Грузопоток
23.04.202506:00
Лидеры российского контейнерного рынка выступили на форуме ESE ASIA-2025 в Алматы:
🟨Александр Иодчин, заместитель гендира ГК "Дело":
⚫️В ближайшие 2-3 года взрывного роста грузопотока по коридору "Север-Юг" не ожидается - не готова инфраструктура.
⚫️Любой сухопутный коридор заканчивается в порту.
⚫️Вне зависимости от того, по какому коридору поедут грузы, главная задача сегодня - развитие бесшовной логистики: единые транспортные документы, облегчение транзитных таможенных процедур, цифровизация и автоматизация процессов.
🟨Герман Маслов, вице-президент FESCO:
⚫️Импорт снижается, экспорт растёт. Основной драйвер - сухопутные погранпереходы (+26% за I квартал). Ощутимый рост у ж/д перевозок в Китай через Казахстан.
⚫️Снижение импорта стало причиной сокращения контейнерных стоков на сети РЖД - ожидается рост ставок на экспортные перевозки. Тенденция уже прослеживается.
⚫️Порты Северо-Запада продолжают восстанавливаться: +15% в I квартале, в т.ч. за счет перенаправления грузов с Дальнего Востока (-1%).
Для FESCO, лидера в дальневосточном регионе, это не проблема, т.к. у группы есть регулярные сервисы на других основных направлениях: сухопутные погранпереходы, порты Чёрного моря и Балтики.
⚫️Новые сервисы: сохраняются планы по запуску перевозок в Южную Африку и Бразилию.
™️ Грузопоток
🟨Александр Иодчин, заместитель гендира ГК "Дело":
⚫️В ближайшие 2-3 года взрывного роста грузопотока по коридору "Север-Юг" не ожидается - не готова инфраструктура.
⚫️Любой сухопутный коридор заканчивается в порту.
Важно партнёрство между государством и частным бизнесом. Государство создаёт и развивает магистральную инфраструктуру, а бизнес должен развивать инфраструктуру терминальную. Поэтому если коридор "Север - Юг" будет раскатываться, то мы готовы участвовать в этом.
⚫️Вне зависимости от того, по какому коридору поедут грузы, главная задача сегодня - развитие бесшовной логистики: единые транспортные документы, облегчение транзитных таможенных процедур, цифровизация и автоматизация процессов.
🟨Герман Маслов, вице-президент FESCO:
⚫️Импорт снижается, экспорт растёт. Основной драйвер - сухопутные погранпереходы (+26% за I квартал). Ощутимый рост у ж/д перевозок в Китай через Казахстан.
⚫️Снижение импорта стало причиной сокращения контейнерных стоков на сети РЖД - ожидается рост ставок на экспортные перевозки. Тенденция уже прослеживается.
⚫️Порты Северо-Запада продолжают восстанавливаться: +15% в I квартале, в т.ч. за счет перенаправления грузов с Дальнего Востока (-1%).
Для FESCO, лидера в дальневосточном регионе, это не проблема, т.к. у группы есть регулярные сервисы на других основных направлениях: сухопутные погранпереходы, порты Чёрного моря и Балтики.
⚫️Новые сервисы: сохраняются планы по запуску перевозок в Южную Африку и Бразилию.
™️ Грузопоток
22.04.202510:04
🗣 3 июня состоится конференция «РЫНОК ПЕРЕВОЗОК НЕФТЕГАЗОХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ»
Организатор: MAXConference
📍Место проведения конференции: Отель «Continental», Москва, ул. Тверская, д. 22.
Среди ключевых тем мероприятия:
Обзор рынка нефтегазохимических грузов: объемы производства, потребления, транспортные потоки. Перевозки по сети РЖД
Ситуация на рынке ж/д транспорта для перевозки нефтегазохимических грузов: цистерны, танк-контейнеры. Существующий и перспективный спрос на вагоны-цистерны для нефтегазохимических грузов
Состояние и особенности перевозок нефтегазохимических грузов в условиях ограничения ж/д пропускных способностей
Политика операторов железнодорожного транспорта в обеспечении поставок нефтегазохимических грузов. Какие изменения претерпевает рынок железнодорожных перевозок?
Состояние рынка автоперевозок на текущий момент, перспективы на 2025 г.
Экспорт морских перевозок нефтегазохимических грузов из России: порты, морской фрахт, перспективы
Взаимодействие портов и железных дорог
Аудитория конференции - грузовладельцы, ж/д/ авто/ морские операторы и экспедиторы, логистические компании, морские и речные порты, трейдеры, лизинговые и страховые компании, ведущие аналитические агентства, производители подвижного состава.
⚙️Зарегистрироваться и получить более подробную информацию о конференции:
www.maxconf.ru
info@maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»
Организатор: MAXConference
📍Место проведения конференции: Отель «Continental», Москва, ул. Тверская, д. 22.
Среди ключевых тем мероприятия:
Обзор рынка нефтегазохимических грузов: объемы производства, потребления, транспортные потоки. Перевозки по сети РЖД
Ситуация на рынке ж/д транспорта для перевозки нефтегазохимических грузов: цистерны, танк-контейнеры. Существующий и перспективный спрос на вагоны-цистерны для нефтегазохимических грузов
Состояние и особенности перевозок нефтегазохимических грузов в условиях ограничения ж/д пропускных способностей
Политика операторов железнодорожного транспорта в обеспечении поставок нефтегазохимических грузов. Какие изменения претерпевает рынок железнодорожных перевозок?
Состояние рынка автоперевозок на текущий момент, перспективы на 2025 г.
Экспорт морских перевозок нефтегазохимических грузов из России: порты, морской фрахт, перспективы
Взаимодействие портов и железных дорог
Аудитория конференции - грузовладельцы, ж/д/ авто/ морские операторы и экспедиторы, логистические компании, морские и речные порты, трейдеры, лизинговые и страховые компании, ведущие аналитические агентства, производители подвижного состава.
⚙️Зарегистрироваться и получить более подробную информацию о конференции:
www.maxconf.ru
info@maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»
Кайра бөлүшүлгөн:
Пристегните ремни | авиация
26.04.202508:28
Финансовые итоги пассажирских авиакомпаний за 2024 год уже смотрели, теперь пришло время грузовых.
🟠Самый серьезный минус ожидаемо у AirBridgeCargo – авиакомпания не летает с 2022 года. При этом чистый убыток сократился в три раза (в 2023-м был 15 млрд руб.). Авиакомпания смогла даже нарастить выручку на 3% (данные Rusprofile).
ABC ждет шанса возобновить работу в 2025 году. Ее сертификат эксплуатанта приостановлен с осени прошлого года.
🟠Убыток "Атрана" немного сократился, при этом выручка выросла на 326% г/г. С 2023-го перевозчик летает на Ан-12, а не на Boeing 737.
🟠SkyGates – грузовая "дочка" Red Wings – нарастила выручку на 560% г/г. Теперь авиакомпания эксплуатирует Ил-96-400Т, в этом году получила второй самолет типа.
🟠"Авиастар-Ту" в плюсе. Ее выручка поднялась на четверть, прибыль – на 57% г/г.
В авиакомпании признают, что возвращение на рынок перевозчиков из дружественных стран и отток груза на пассажирских перевозчиков делают конкуренцию более сложной. И что вызовы, связанные с санкциями в банковском секторе, усложнили цепочки движения товаров и оплаты за них. Но там рассчитывают продолжить развиваться в положительной динамике и понемногу прирастать в налете и финансовых показателях за счет новых направлений, в т.ч. международных перевозок.
™️ Пристегните ремни
🟠Самый серьезный минус ожидаемо у AirBridgeCargo – авиакомпания не летает с 2022 года. При этом чистый убыток сократился в три раза (в 2023-м был 15 млрд руб.). Авиакомпания смогла даже нарастить выручку на 3% (данные Rusprofile).
ABC ждет шанса возобновить работу в 2025 году. Ее сертификат эксплуатанта приостановлен с осени прошлого года.
🟠Убыток "Атрана" немного сократился, при этом выручка выросла на 326% г/г. С 2023-го перевозчик летает на Ан-12, а не на Boeing 737.
🟠SkyGates – грузовая "дочка" Red Wings – нарастила выручку на 560% г/г. Теперь авиакомпания эксплуатирует Ил-96-400Т, в этом году получила второй самолет типа.
🟠"Авиастар-Ту" в плюсе. Ее выручка поднялась на четверть, прибыль – на 57% г/г.
В авиакомпании признают, что возвращение на рынок перевозчиков из дружественных стран и отток груза на пассажирских перевозчиков делают конкуренцию более сложной. И что вызовы, связанные с санкциями в банковском секторе, усложнили цепочки движения товаров и оплаты за них. Но там рассчитывают продолжить развиваться в положительной динамике и понемногу прирастать в налете и финансовых показателях за счет новых направлений, в т.ч. международных перевозок.
™️ Пристегните ремни
25.04.202506:30
Из интервью Андрея Гречкина, гендира крупнейшего на рынке оператора рефконтейнеров "Дальрефтранса":
🟨 О дефиците провозной способности Восточного полигона
РЖД выдают недостаточное количество наряд-заказов для отправки поездов с рефконтейнерами на Дальний Восток. Формально у продуктов питания есть приоритет, но на практике такие грузы отправляются в той же очередности, что и обычные контейнерные поезда. В результате на Дальнем Востоке не хватает рефконтейнеров для вывоза рыбы и морепродуктов в центральную часть России.
Проблему пытаются решить отправкой на восток удлиненных составов до 100 условных вагонов. У этой технологии свои недостатки - большое количество рефконтейнеров дольше развозится (со станции прибытия) автотранспортом до грузополучателей. Оборачиваемость рефконтейнеров снижается.
🟨 О субсидировании перевозок в рефконтейнерах
⚫️Спрос на доставку рыбной продукции с Дальнего Востока довольно высокий и устойчивый, в т.ч. из-за госсубсидий - отправитель может компенсировать до 50% ж/д тарифа на один рефконтейнер.
⚫️Бонусы для экспортёров: при экспорте отправители могут компенсировать до 25% затрат на перевозку по программе господдержки транспортировки продукции АПК.
В прошлом году "Дальрефтранс" перевёз в экспортном сообщении 10 тыс. TEU мясной и рыбной продукции.
Ключевые регионы отправки: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Сахалин, Мурманск, Санкт-Петербург. Ключевые страны-импортеры: Китай, Южная Корея, Вьетнам, Япония.
™️ Грузопоток
🟨 О дефиците провозной способности Восточного полигона
РЖД выдают недостаточное количество наряд-заказов для отправки поездов с рефконтейнерами на Дальний Восток. Формально у продуктов питания есть приоритет, но на практике такие грузы отправляются в той же очередности, что и обычные контейнерные поезда. В результате на Дальнем Востоке не хватает рефконтейнеров для вывоза рыбы и морепродуктов в центральную часть России.
Проблему пытаются решить отправкой на восток удлиненных составов до 100 условных вагонов. У этой технологии свои недостатки - большое количество рефконтейнеров дольше развозится (со станции прибытия) автотранспортом до грузополучателей. Оборачиваемость рефконтейнеров снижается.
🟨 О субсидировании перевозок в рефконтейнерах
⚫️Спрос на доставку рыбной продукции с Дальнего Востока довольно высокий и устойчивый, в т.ч. из-за госсубсидий - отправитель может компенсировать до 50% ж/д тарифа на один рефконтейнер.
"В этом году субсидии очень динамично выбираются, мы надеемся, что лимиты будут увеличены государством. Мера очень действенная".
⚫️Бонусы для экспортёров: при экспорте отправители могут компенсировать до 25% затрат на перевозку по программе господдержки транспортировки продукции АПК.
В прошлом году "Дальрефтранс" перевёз в экспортном сообщении 10 тыс. TEU мясной и рыбной продукции.
Ключевые регионы отправки: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Сахалин, Мурманск, Санкт-Петербург. Ключевые страны-импортеры: Китай, Южная Корея, Вьетнам, Япония.
™️ Грузопоток
24.04.202509:39
Темпы производства грузовых вагонов снижаются. В I квартале выпущено 16,6 тыс. единиц (+0,1%), в т.ч.
🔼Полувагонов - 7,7 тыс. (+33,1%)
🔼Цистерн - 3,8 тыс. (рост в 1,5 раза)
🔽Платформ - 2,3 тыс. (-3%)
🔽Хопперов - 1,8 тыс. (спад в 2,4 раза)
В марте объёмы снизились на 10,7% к прошлому году, до 5,8 тыс. вагонов. В январе был рост на 18,2%, в феврале - снижение на 1,4%.
Данные: Росстат, Rollingstock Agency
🚢 Грузопоток
🔼Полувагонов - 7,7 тыс. (+33,1%)
🔼Цистерн - 3,8 тыс. (рост в 1,5 раза)
🔽Платформ - 2,3 тыс. (-3%)
🔽Хопперов - 1,8 тыс. (спад в 2,4 раза)
В марте объёмы снизились на 10,7% к прошлому году, до 5,8 тыс. вагонов. В январе был рост на 18,2%, в феврале - снижение на 1,4%.
Данные: Росстат, Rollingstock Agency
🚢 Грузопоток
23.04.202511:45
Wildberries закрыл одну из крупнейших сделок на складском рынке в этом году - договорился с девелопером "АТ инвест" о пятилетней аренде 41,5 тыс. кв. м в логопарке "Софьино" на юго-востоке Подмосковья.
Число продавцов на площадке растёт, и это вызывает потребность в площадях для хранения товаров.
"Софьино" - один из крупнейших и самых качественных логопарков в Московском регионе. Общая площадь - 826 тыс. кв. м. В прошлом году Wildberries уже арендовал там 41,8 кв. м.
Ставку аренды здесь эксперты оценивают в 11-13 тыс. рублей за 1 кв. м в год без учета НДС. Т.е. за всё время договора маркетплейс потратит на новый склад порядка 2,3-2,7 млрд рублей.
Сейчас у Wildberries свыше 130 логистических объектов площадью >3 млн кв. м. В прошлом году заявлялось о готовности построить еще 2,2 млн кв. м аналогичной недвижимости (11 комплексов).
™️ Грузопоток
Число продавцов на площадке растёт, и это вызывает потребность в площадях для хранения товаров.
"Софьино" - один из крупнейших и самых качественных логопарков в Московском регионе. Общая площадь - 826 тыс. кв. м. В прошлом году Wildberries уже арендовал там 41,8 кв. м.
Ставку аренды здесь эксперты оценивают в 11-13 тыс. рублей за 1 кв. м в год без учета НДС. Т.е. за всё время договора маркетплейс потратит на новый склад порядка 2,3-2,7 млрд рублей.
Сейчас у Wildberries свыше 130 логистических объектов площадью >3 млн кв. м. В прошлом году заявлялось о готовности построить еще 2,2 млн кв. м аналогичной недвижимости (11 комплексов).
™️ Грузопоток
Кайра бөлүшүлгөн:
Port Favor
22.04.202514:01
Получили привет из Китая
Пока на терминале продолжаются строительство и установка технологического оборудования, наши специалисты принимают участие в заводских испытаниях автоматической системы, с помощью которой будет осуществлено управление всеми технологическими процессами на терминале – АСУ ТП. Испытания проходят в г. Шанхае.
Ловите уникальные кадры проверки системы-управления позиционером на станции разгрузки вагонов.
Проверил все кнопочки и не забыл порадовать пресс-службу и наших подписчиков Антон Воронов, ведущий инженер по автоматизированным системам управления технологическими процессами.
Антон, привет! Ждем дома)
Пока на терминале продолжаются строительство и установка технологического оборудования, наши специалисты принимают участие в заводских испытаниях автоматической системы, с помощью которой будет осуществлено управление всеми технологическими процессами на терминале – АСУ ТП. Испытания проходят в г. Шанхае.
Ловите уникальные кадры проверки системы-управления позиционером на станции разгрузки вагонов.
Проверил все кнопочки и не забыл порадовать пресс-службу и наших подписчиков Антон Воронов, ведущий инженер по автоматизированным системам управления технологическими процессами.
Антон, привет! Ждем дома)
22.04.202508:58
Итоги аудита работы "Почты России" за последние 5 лет, проведенного Счетной палатой, показывают не только масштаб проблем, но и то, почему оператор никак не может с ними справиться.
🟡С 2020 года долг вырос на 70%, до 128,3 млрд рублей к концу 2024 года. Расходы на обслуживание долга за 2021-2023 гг. увеличились почти на 80% - до 10,6 млрд.
🟡Компании приходится активно занимать деньги, но лимита заимствований нет. Не контролируется также показатель чистого долга к EBITDA - при общепринятых значениях в 3-5, в 2024 году он составил 69,6(!).
🟡Уровень износа инфраструктуры - в среднем 70%. В 82% отделений ремонт проводили больше 10 лет назад.
🟡В 2021-2025 гг. из бюджета выделили более 17 млрд рублей на модернизацию 3355 отделений, но отремонтировали только 723. Нет списка отделений, которые нужно модернизировать до 2030 года (к этому времени должны отремонтировать более 25 тыс. объектов).
🟡Около 2 тыс. полностью или частично свободных имущественных объектов "Почта" не использует, т. е. не пытается извлекать прибыль или загружать на полную мощность.
Примеры: загрузка Павелецкого прижелезнодорожного почтамта (23,6 тыс. кв. м) недалеко от центра Москвы и современного логистического центра "Внуково" (55 тыс. кв. м) не превышает 15%.
🟡Неопределенность целей: согласно уставу - извлечение прибыли, но это противоречит социальным и общегосударственным целям, которые ставились при создании и которыми руководствуются до сих пор (например, необходимость присутствия в малонаселенных пунктах).
🟡Отсутствует действующая бизнес-стратегия. Цели и бизнес-планы утверждаются в середине - конце отчетного года. Целевые значения показателей на 2024 год утверждены за один рабочий день до его завершения.
🟡За пять лет организационная структура компании пересматривалась 25(!) раз, сменились 3(!) генеральных директора, численность замов гендира доходила до 19, в 2020-2024 гг. должность занимали в сумме 53 человека. Нет "постоянного" главного бухгалтера.
🟡Низкие ставки зарплаты для работников низшего звена "компенсируются" ростом вознаграждения для руководства. В 2023 году гендир и его замы получили в качестве зарплаты 238,6 млн рублей и бонусами 76 млн рублей, в 2024-м - 346,7 и 92,5 млн рублей соответственно.
🟡Штат советников управленческого аппарата увеличился на 65%, а их фонд оплаты труда - на 48%, со 121,1 до 179,2 млн рублей.
Корень затянувшегося кризиса - в нестабильности управления в тот самый момент, когда оператору нужна стратегическая определенность и последовательность. И это обрекает его на неэффективность менеджмента в целом.
Вопросы руководителям компании задавать можно и нужно, но в первую очередь спрашивать надо с собственника. Так управляться бизнесом нельзя.
™️ Грузопоток
🟡С 2020 года долг вырос на 70%, до 128,3 млрд рублей к концу 2024 года. Расходы на обслуживание долга за 2021-2023 гг. увеличились почти на 80% - до 10,6 млрд.
🟡Компании приходится активно занимать деньги, но лимита заимствований нет. Не контролируется также показатель чистого долга к EBITDA - при общепринятых значениях в 3-5, в 2024 году он составил 69,6(!).
🟡Уровень износа инфраструктуры - в среднем 70%. В 82% отделений ремонт проводили больше 10 лет назад.
🟡В 2021-2025 гг. из бюджета выделили более 17 млрд рублей на модернизацию 3355 отделений, но отремонтировали только 723. Нет списка отделений, которые нужно модернизировать до 2030 года (к этому времени должны отремонтировать более 25 тыс. объектов).
🟡Около 2 тыс. полностью или частично свободных имущественных объектов "Почта" не использует, т. е. не пытается извлекать прибыль или загружать на полную мощность.
Примеры: загрузка Павелецкого прижелезнодорожного почтамта (23,6 тыс. кв. м) недалеко от центра Москвы и современного логистического центра "Внуково" (55 тыс. кв. м) не превышает 15%.
🟡Неопределенность целей: согласно уставу - извлечение прибыли, но это противоречит социальным и общегосударственным целям, которые ставились при создании и которыми руководствуются до сих пор (например, необходимость присутствия в малонаселенных пунктах).
🟡Отсутствует действующая бизнес-стратегия. Цели и бизнес-планы утверждаются в середине - конце отчетного года. Целевые значения показателей на 2024 год утверждены за один рабочий день до его завершения.
🟡За пять лет организационная структура компании пересматривалась 25(!) раз, сменились 3(!) генеральных директора, численность замов гендира доходила до 19, в 2020-2024 гг. должность занимали в сумме 53 человека. Нет "постоянного" главного бухгалтера.
🟡Низкие ставки зарплаты для работников низшего звена "компенсируются" ростом вознаграждения для руководства. В 2023 году гендир и его замы получили в качестве зарплаты 238,6 млн рублей и бонусами 76 млн рублей, в 2024-м - 346,7 и 92,5 млн рублей соответственно.
🟡Штат советников управленческого аппарата увеличился на 65%, а их фонд оплаты труда - на 48%, со 121,1 до 179,2 млн рублей.
Корень затянувшегося кризиса - в нестабильности управления в тот самый момент, когда оператору нужна стратегическая определенность и последовательность. И это обрекает его на неэффективность менеджмента в целом.
Вопросы руководителям компании задавать можно и нужно, но в первую очередь спрашивать надо с собственника. Так управляться бизнесом нельзя.
™️ Грузопоток
25.04.202514:12
Зафиналим рабочую неделю вдохновляющей Арктикой.
На видео - теплоход "Мыс Шмидта" идёт под проводкой ледокола "Красин" в направлении Енисейского залива. Везёт стройматериалы для будущего нефтяного терминала Роснефти ("Восток Ойл"). Начало апреля.
На фотографиях - судно в ожидании ледокольной проводки в обратном направлении, в порт Мурманск.
А завтра расскажем и покажем про ледокол "Красин".
#ЛучшаяРаботаВМире
™️ Грузопоток
На видео - теплоход "Мыс Шмидта" идёт под проводкой ледокола "Красин" в направлении Енисейского залива. Везёт стройматериалы для будущего нефтяного терминала Роснефти ("Восток Ойл"). Начало апреля.
На фотографиях - судно в ожидании ледокольной проводки в обратном направлении, в порт Мурманск.
А завтра расскажем и покажем про ледокол "Красин".
#ЛучшаяРаботаВМире
™️ Грузопоток
24.04.202513:08
Замглавы РЖД Дмитрий Мурев передаёт привет угольщикам:
▶️При перевозках угля применяются понижающие коэффициенты 0,55-0,75, т.е. скидка в зависимости от дальности составляет 25-45% к базовому тарифу.
▶️В круговом рейсе перевозки угля (с учётом возврата порожних полувагонов) для РЖД нерентабельны и субсидируются перевозками других грузов. Предоставление дополнительной скидки к тарифу приведёт к непокрываемым для монополии убыткам.
▶️ФГК, "дочка" РЖД, на 25% снизила ставки на вагоны при перевозках каменного угля в западные порты (скидка не менее $5 за тонну). Это больше, чем дала бы грузоотправителям максимально возможная скидка к тарифу РЖД.
™️ Грузопоток
▶️При перевозках угля применяются понижающие коэффициенты 0,55-0,75, т.е. скидка в зависимости от дальности составляет 25-45% к базовому тарифу.
▶️В круговом рейсе перевозки угля (с учётом возврата порожних полувагонов) для РЖД нерентабельны и субсидируются перевозками других грузов. Предоставление дополнительной скидки к тарифу приведёт к непокрываемым для монополии убыткам.
▶️ФГК, "дочка" РЖД, на 25% снизила ставки на вагоны при перевозках каменного угля в западные порты (скидка не менее $5 за тонну). Это больше, чем дала бы грузоотправителям максимально возможная скидка к тарифу РЖД.
™️ Грузопоток
24.04.202508:10
ОСК и ГТЛК согласовывают увеличение стоимости серии сухогрузов проекта RSD59, заказанных на "Красном Сормово". Индексация необходима для достижения положительной рентабельности по выпуску этих судов.
В прошлом году выручка верфи выросла в 1,6 раза до 13,9 млрд рублей, при этом убыток увеличился в 2,5 раза, до 3,47 млрд рублей. Причина - превышение стоимости строительства над контрактными ценами. В этом году ожидается убыток в 2,16 млрд рублей.
Сухогрузы проекта RSD59 класса "река - море" - самое востребованное отечественное грузовое судно. Предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, зерна, круглого леса и угля. ГТЛК и "Красное Сормово" заключили контракт на строительство 34 судов в июне 2023 года (крупнейший заказ и для ГТЛК, и для ОСК).
Изначальный график: 10 сухогрузов - к концу 2024 года, 12 - к октябрю 2025-го, 12 - к февралю 2027-го. Реальность: согласно отчетности верфи, до конца текущего года она передаст заказчикам 10 судов, сдача которых перенесена с 2024 года, в т.ч. 8 сухогрузов проекта RSD59.
По неофициальным данным, стоимость сухогруза с момента заключения контракта выросла с 1,25-1,3 до 1,7 млрд рублей, и сейчас ОСК с ГТЛК при участии правительства пытаются договориться о сокращении серии вдвое и актуализации ценника.
Просрочка строительства может быть вызвана сложностями с поставкой судового оборудования из-за санкций недружественных стран. Но ведь контракт заключили уже год спустя после начала санкционной истории.
™️ Грузопоток
В прошлом году выручка верфи выросла в 1,6 раза до 13,9 млрд рублей, при этом убыток увеличился в 2,5 раза, до 3,47 млрд рублей. Причина - превышение стоимости строительства над контрактными ценами. В этом году ожидается убыток в 2,16 млрд рублей.
Сухогрузы проекта RSD59 класса "река - море" - самое востребованное отечественное грузовое судно. Предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, зерна, круглого леса и угля. ГТЛК и "Красное Сормово" заключили контракт на строительство 34 судов в июне 2023 года (крупнейший заказ и для ГТЛК, и для ОСК).
Изначальный график: 10 сухогрузов - к концу 2024 года, 12 - к октябрю 2025-го, 12 - к февралю 2027-го. Реальность: согласно отчетности верфи, до конца текущего года она передаст заказчикам 10 судов, сдача которых перенесена с 2024 года, в т.ч. 8 сухогрузов проекта RSD59.
По неофициальным данным, стоимость сухогруза с момента заключения контракта выросла с 1,25-1,3 до 1,7 млрд рублей, и сейчас ОСК с ГТЛК при участии правительства пытаются договориться о сокращении серии вдвое и актуализации ценника.
Просрочка строительства может быть вызвана сложностями с поставкой судового оборудования из-за санкций недружественных стран. Но ведь контракт заключили уже год спустя после начала санкционной истории.
™️ Грузопоток
23.04.202509:03
МТК "Север - Юг": но есть и хорошие новости
Ведётся активное строительство грузового терминала Астара в Иране на границе с Азербайджаном (один из ключевых хабов на западной ветке коридора):
▶️Работы ведут "Железные дороги Азербайджана" (ADY). Общая площадь терминала - 35 га.
▶️По сообщению ADY, проектные работы завершены на 85%, строительно-монтажные - на 72,4%.
Между двумя станциями Астара, иранской и азербайджанской, проложена ж/д линия протяженностью 8,3 км. Проектом предусмотрено 7 мостов: один (через реку Астарачай) полностью построен, остальные - на 90%.
▶️Территория под строительство передана Азербайджану в аренду на 25 лет. Оба терминала на станциях Астара находятся под управлением дочерней компании ADY ("Южный грузовой терминал").
▶️Реконструкция терминала на азербайджанской стороне уже завершена. В 2024 году через погранпереход прошло 777 тыс. тонн грузов (+12,3%). После ввода нового терминала пропускная способность вырастет до 3,5 млн тонн в год.
▶️На этой неделе ожидается визит президента Ирана в Азербайджан и подписание транзитного соглашения.
™️ Грузопоток
Ведётся активное строительство грузового терминала Астара в Иране на границе с Азербайджаном (один из ключевых хабов на западной ветке коридора):
▶️Работы ведут "Железные дороги Азербайджана" (ADY). Общая площадь терминала - 35 га.
▶️По сообщению ADY, проектные работы завершены на 85%, строительно-монтажные - на 72,4%.
Между двумя станциями Астара, иранской и азербайджанской, проложена ж/д линия протяженностью 8,3 км. Проектом предусмотрено 7 мостов: один (через реку Астарачай) полностью построен, остальные - на 90%.
▶️Территория под строительство передана Азербайджану в аренду на 25 лет. Оба терминала на станциях Астара находятся под управлением дочерней компании ADY ("Южный грузовой терминал").
▶️Реконструкция терминала на азербайджанской стороне уже завершена. В 2024 году через погранпереход прошло 777 тыс. тонн грузов (+12,3%). После ввода нового терминала пропускная способность вырастет до 3,5 млн тонн в год.
▶️На этой неделе ожидается визит президента Ирана в Азербайджан и подписание транзитного соглашения.
™️ Грузопоток
22.04.202513:06
Транспортники ищут специалистов по рыбе, рыбники специалистов по транспорту:
Контейнерному оператору "Транзит" нужен руководитель направления по продажам рыбы и морепродуктов во Владивосток. Опыт работы (с фокусом на экспортные операции) - от 5 лет.
В "Находкинском морском рыбном порту" открыта вакансия заместителя гендира по ж/д перевозкам (з/п - от 275 тыс. рублей). Будущему кандидату предстоит отвечать за всю работу "железки" на терминале.
™️ Грузопоток
Контейнерному оператору "Транзит" нужен руководитель направления по продажам рыбы и морепродуктов во Владивосток. Опыт работы (с фокусом на экспортные операции) - от 5 лет.
В "Находкинском морском рыбном порту" открыта вакансия заместителя гендира по ж/д перевозкам (з/п - от 275 тыс. рублей). Будущему кандидату предстоит отвечать за всю работу "железки" на терминале.
™️ Грузопоток
22.04.202507:28
У угля хорошие показатели на восточном (19,3 млн тонн, +25,1%) и южном (4,9 млн тонн, рост вдвое) направлениях. А вот отгрузки в адрес северо-западных портов продолжают падать - на 5,9%, до 9,1 млн тонн.
Удобрения набирают обороты (+18,5% за два месяца). Основная часть объемов (9,1 млн тонн) экспортируется через порты. И если терминалам Северо-Запада с углём не везёт, то здесь они абсолютные лидеры - в их адрес отправлено почти 8 млн тонн (+38,2%).
™️ Грузопоток
Удобрения набирают обороты (+18,5% за два месяца). Основная часть объемов (9,1 млн тонн) экспортируется через порты. И если терминалам Северо-Запада с углём не везёт, то здесь они абсолютные лидеры - в их адрес отправлено почти 8 млн тонн (+38,2%).
™️ Грузопоток
25.04.202511:11
У ФАС не получилось доказать нарушения антимонопольного законодательства со стороны НМТП.
🟨 Суть дела:
"Абинский электрометаллургический завод" просил службу проверить тарифы "Новороссийского морского торгового порта" на перевалку черных металлов. По мнению заявителя, они были монопольно высокими.
ФАС проверку провела и признала НМТП виновным, а последний оспорил это решение в суде. В конце прошлого года Арбитражный суд Москвы встал на сторону НМТП.
🟨 Позиция суда:
⚫️Служба должна была доказать, что НМТП занимает доминирующее положение на рынке услуг по перевалке черных металлов, но неверно установила его географические границы, ограничившись исключительно портом Новороссийск (где НМТП - действительно единственный стивидор, оказывающие такие услуги).
Правильно рассматривать весь Азово-Черноморский бассейн, где черные металлы можно переваливать и в других портах: Туапсе, Таганрог, Ростов-на-Дону, Темрюк, Севастополь. Причем ранее ФАС, отменяя тарифное регулирование в отношении НМТП, делала вывод о наличии межпортовой конкуренции.
⚫️Также не было представлено доказательств установления монопольно высоких цен. Такая цена должна превышать либо сумму необходимых расходов и нормальной прибыли, либо цены на сопоставимых рынках. ФАС же ограничилась простым фактом повышения тарифов.
Антимонопольщики с решением суда не согласились и подали апелляционную жалобу. На прошлой неделе в её удовлетворении отказали. Теоретически ФАС может пойти дальше, в Арбитражный суд Московского округа, но шансы у них минимальные.
НМТП - крупнейший стивидор в порту Новороссийск. Основной акционер - "Транснефть".
™️ Грузопоток
🟨 Суть дела:
"Абинский электрометаллургический завод" просил службу проверить тарифы "Новороссийского морского торгового порта" на перевалку черных металлов. По мнению заявителя, они были монопольно высокими.
ФАС проверку провела и признала НМТП виновным, а последний оспорил это решение в суде. В конце прошлого года Арбитражный суд Москвы встал на сторону НМТП.
🟨 Позиция суда:
⚫️Служба должна была доказать, что НМТП занимает доминирующее положение на рынке услуг по перевалке черных металлов, но неверно установила его географические границы, ограничившись исключительно портом Новороссийск (где НМТП - действительно единственный стивидор, оказывающие такие услуги).
Правильно рассматривать весь Азово-Черноморский бассейн, где черные металлы можно переваливать и в других портах: Туапсе, Таганрог, Ростов-на-Дону, Темрюк, Севастополь. Причем ранее ФАС, отменяя тарифное регулирование в отношении НМТП, делала вывод о наличии межпортовой конкуренции.
⚫️Также не было представлено доказательств установления монопольно высоких цен. Такая цена должна превышать либо сумму необходимых расходов и нормальной прибыли, либо цены на сопоставимых рынках. ФАС же ограничилась простым фактом повышения тарифов.
Антимонопольщики с решением суда не согласились и подали апелляционную жалобу. На прошлой неделе в её удовлетворении отказали. Теоретически ФАС может пойти дальше, в Арбитражный суд Московского округа, но шансы у них минимальные.
НМТП - крупнейший стивидор в порту Новороссийск. Основной акционер - "Транснефть".
™️ Грузопоток
24.04.202511:40
На выставке Securika Moscow 2025 продемонстрировали новую систему видеонаблюдения R-Operator 6.0.
Система позволяет управлять видеонаблюдением на различных объектах — жилых комплексах, промышленных объектах, автомагистралях. По словам разработчиков, решение стало более отказоустойчивым за счет добавления резервного сервера, который заменит основной в случае сбоя. Также были добавлены веб-интерфейс для удаленного управления и видеопанель для работы с несколькими камерами.
Системы видеонаблюдения в России развиваются довольно быстро — в среднем рынок растет на 10-12% в год. Для транспортной инфраструктуры они представляют особый интерес как минимум для обеспечения безопасности водителей. Так, например, внедрение умных камер в Петербурге позволило снизить аварийность на дорогах почти на 18%.
™️ Грузопоток
Система позволяет управлять видеонаблюдением на различных объектах — жилых комплексах, промышленных объектах, автомагистралях. По словам разработчиков, решение стало более отказоустойчивым за счет добавления резервного сервера, который заменит основной в случае сбоя. Также были добавлены веб-интерфейс для удаленного управления и видеопанель для работы с несколькими камерами.
Системы видеонаблюдения в России развиваются довольно быстро — в среднем рынок растет на 10-12% в год. Для транспортной инфраструктуры они представляют особый интерес как минимум для обеспечения безопасности водителей. Так, например, внедрение умных камер в Петербурге позволило снизить аварийность на дорогах почти на 18%.
™️ Грузопоток
24.04.202505:01
⚡️"СГ-Транс" и группа "Вектор Рейл" перешли в собственность государства по иску Генпрокуратуры
Иск, касающийся ведущего ж/д оператора по перевозке СУГ, был подан в начале марта. Вчера суд Екатеринбурга удовлетворил его. Оперативно!
🟨Напомним обстоятельства дела:
Ответчики: бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его сыновья Тимур и Руслан; Алексей Тайчер.
Предмет требования: взыскание в пользу государства 30,1 млрд рублей.
Основания требования: Тайчер и Бабаев, пользуясь служебным положением, выводили деньги из структур госкомпании и обращали их активы в свою собственность.
Арестованы акции и доли 12 юрлиц (операторские и лизинговые компании), связанных с "Вектор Рейл" (принадлежит братьям Бабаевым), включая "СГ-Транс".
В собственности группы - более 44 тыс. вагонов, а также свыше 200 объектов недвижимости. Чистая прибыль "Вектор Рейл" в прошлом году - 41 млрд рублей.
🟨Итоги:
⚫️Бабаевы и Тайчер должны выплатить государству 30,1 млрд рублей.
⚫️Кроме того, "Коммерсант" сообщает, что в доход государства обращены все 12 компаний группы совокупной рыночной стоимостью более 242 млрд рублей. И вот к этой части решения пока больше всего вопросов.
⚫️Суд постановил немедленно исполнить иск Генпрокуратуры.
™️ Грузопоток
Иск, касающийся ведущего ж/д оператора по перевозке СУГ, был подан в начале марта. Вчера суд Екатеринбурга удовлетворил его. Оперативно!
🟨Напомним обстоятельства дела:
Ответчики: бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его сыновья Тимур и Руслан; Алексей Тайчер.
Предмет требования: взыскание в пользу государства 30,1 млрд рублей.
Основания требования: Тайчер и Бабаев, пользуясь служебным положением, выводили деньги из структур госкомпании и обращали их активы в свою собственность.
Арестованы акции и доли 12 юрлиц (операторские и лизинговые компании), связанных с "Вектор Рейл" (принадлежит братьям Бабаевым), включая "СГ-Транс".
В собственности группы - более 44 тыс. вагонов, а также свыше 200 объектов недвижимости. Чистая прибыль "Вектор Рейл" в прошлом году - 41 млрд рублей.
🟨Итоги:
⚫️Бабаевы и Тайчер должны выплатить государству 30,1 млрд рублей.
⚫️Кроме того, "Коммерсант" сообщает, что в доход государства обращены все 12 компаний группы совокупной рыночной стоимостью более 242 млрд рублей. И вот к этой части решения пока больше всего вопросов.
⚫️Суд постановил немедленно исполнить иск Генпрокуратуры.
™️ Грузопоток
23.04.202507:34
🏗 Оформить сотни бронирований и документов, рассчитать часы работы и отдыха для каждого сотрудника, корректно учесть все коэффициенты надбавок — как упорядочить организацию вахт при стольких нюансах?
Контролируйте процесс и избавьтесь от хаоса — с бесплатным гайдом для крупных компаний. Это настольное руководство поможет справиться даже с большим потоком вахт и не упустить ни одной детали.
Внутри:
— Разбор 5 самых частых ошибок в работе с вахтами в 2025 году.
— Решения 4 трудностей в организации вахт и оформлении документов.
— Как избежать перерасхода бюджета на вахты при покупке услуг.
— Что делать, если согласование занимает слишком много времени и авиа- и ж/д билеты успевают подорожать?
А также список необходимых документов до и после поездки и рекомендации по оплате вахт и учету расходов.
Загрузить гайд бесплатно
#реклама ООО «СМАРТВЭЙ»
Контролируйте процесс и избавьтесь от хаоса — с бесплатным гайдом для крупных компаний. Это настольное руководство поможет справиться даже с большим потоком вахт и не упустить ни одной детали.
Внутри:
— Разбор 5 самых частых ошибок в работе с вахтами в 2025 году.
— Решения 4 трудностей в организации вахт и оформлении документов.
— Как избежать перерасхода бюджета на вахты при покупке услуг.
— Что делать, если согласование занимает слишком много времени и авиа- и ж/д билеты успевают подорожать?
А также список необходимых документов до и после поездки и рекомендации по оплате вахт и учету расходов.
Загрузить гайд бесплатно
#реклама ООО «СМАРТВЭЙ»
Кайра бөлүшүлгөн:
ELGA
22.04.202512:04
⚡️Эльга запускает строительство второй линии ТЖД
Компания Эльга начинает строительство второго пути на Тихоокеанской железной дороге (ТЖД). Это позволит увеличить провозную способность магистрали с 30 до 50 миллионов тонн угля в год с Эльгинского месторождения.
Строительство 531 км второго пути уже начато. В процессе работы по отсыпке земляного полотна под верхнее строение пути, укрепление откосов насыпи.
Сейчас магистраль работает в тестовом режиме: уже отправлено 2 миллиона тонн угля, проведена проверка всех систем и выявлены зоны для дальнейшего совершенствования.
Компания Эльга начинает строительство второго пути на Тихоокеанской железной дороге (ТЖД). Это позволит увеличить провозную способность магистрали с 30 до 50 миллионов тонн угля в год с Эльгинского месторождения.
Строительство 531 км второго пути уже начато. В процессе работы по отсыпке земляного полотна под верхнее строение пути, укрепление откосов насыпи.
Сейчас магистраль работает в тестовом режиме: уже отправлено 2 миллиона тонн угля, проведена проверка всех систем и выявлены зоны для дальнейшего совершенствования.
21.04.202512:37
Аналитика от Rollingstock Agency по маневровым локомотивам:
🟨Парк РЖД - 5,5 тыс. единиц.
Обновляется системно, в среднем по 160-170 локомотивов в год.
🟨Частный парк - 6,5 тыс. единиц.
Высокий износ - 77% локомотивов старше 30 лет. Обновление идёт недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промпредприятия (у них 40% парка).
2,5 тыс. локомотивов имеют право выхода на пути общего пользования.
™️ Грузопоток
🟨Парк РЖД - 5,5 тыс. единиц.
Обновляется системно, в среднем по 160-170 локомотивов в год.
🟨Частный парк - 6,5 тыс. единиц.
Высокий износ - 77% локомотивов старше 30 лет. Обновление идёт недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промпредприятия (у них 40% парка).
2,5 тыс. локомотивов имеют право выхода на пути общего пользования.
™️ Грузопоток
Көрсөтүлдү 1 - 24 ичинде 948
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.