Грузопоток
Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам.
ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция gruzopotok.channel@yandex.ru
РКН https://clck.ru/3FATby
ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция gruzopotok.channel@yandex.ru
РКН https://clck.ru/3FATby
TGlist рейтинг
0
0
ТипАчык
Текшерүү
ТекшерилбегенИшенимдүүлүк
ИшенимсизОрдуРосія
ТилиБашка
Канал түзүлгөн датаЧерв 06, 2019
TGlistке кошулган дата
Трав 21, 2024Рекорддор
16.04.202523:59
35.4KКатталгандар28.02.202523:59
1067Цитация индекси07.02.202517:02
24.1K1 посттун көрүүлөрү27.02.202512:57
13.1K1 жарнама посттун көрүүлөрү30.09.202423:59
20.16%ER11.02.202508:41
44.10%ERRӨнүгүү
Катталуучулар
Citation индекси
Бир посттун көрүүсү
Жарнамалык посттун көрүүсү
ER
ERR
08.04.202517:23
Сергей Шишкарёв, основатель Группы "Дело", завёл личный телеграм-канал. Не про логистику. Ну что тут скажешь. Стильно, модно, молодёжно.
™️ Грузопоток
™️ Грузопоток
23.03.202510:01
Автоматизация полезна, но без помощи "кожаных мешков" не обойтись.
Два искусственных интеллекта столкнулись на складе Amazon и при всем желании не смогли разъехаться.
™️ Грузопоток
Два искусственных интеллекта столкнулись на складе Amazon и при всем желании не смогли разъехаться.
™️ Грузопоток
08.04.202505:01
Крупнейший стивидор Большого порта Санкт-Петербург переходит под контроль государства
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче Росимуществу 55% акций "Петербургского нефтяного терминала".
ПНТ занимается перевалкой нефтепродуктов. Пропускная способность - более 13 млн тонн в год. Выручка в 2023 году - 9,7 млрд рублей, чистая прибыль - 5,7 млрд рублей.
Основатели ПНТ - Дмитрий Скигин и Сергей Васильев. Первый скончался в 2003 году, его доля перешла детям: Михаилу, Евгению и Полине. Второй после тяжелой болезни передал бизнес жене - Елене Васильевой. Между правопреемниками основателей идет затянувшийся корпоративный конфликт.
Фабула дела:
🟨В январе Генпрокуратура обратилась в суд с иском к ПНТ, а также к кипрским компаниям, среди которых "Туджунга Энтерпрайзиз Лимитед" о признании недействительными трёх сделок купли-продажи 2,753 тыс. акций терминала, заключенных в 2016 и 2020 годах. Бенефициары офшора - дети Скигина, через него они владели половиной терминала.
🟨Впоследствии требование было расширено на все 4,538 тыс. акций ПНТ семьи Скигиных. Также ведомство требовало восстановить 1008 тыс. акций терминала, которые были аннулированы при распределении долей между акционерами. В результате доля, которую Генпрокуратура просила изъять в казну, выросла до 55%.
🟨Позиция Генпрокуратуры: кипрские компании нарушили порядок осуществления иностранных инвестиций в общества, имеющие стратегическое значение для государства (ПНТ включен в Реестр субъектов естественных монополий), а именно - не получили предварительное согласие в специальной правительственной комиссии и ФАС.
По таким же основаниям два месяца назад арбитраж удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче государству 16 складских комплексов Raven Property Group, а два года назад - почти половины акций Калининградского морского торгового порта.
🟨Итог: доля Скигиных поступает в доход государства (решение будет обжаловано). Доля Васильевой пока остаётся у неё (к ней есть вопросы по дарственной от мужа), но в результате восстановления 1008 ранее аннулированных акций (перешедших государству) уменьшается с 50% до 45%.
™️ Грузопоток
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче Росимуществу 55% акций "Петербургского нефтяного терминала".
ПНТ занимается перевалкой нефтепродуктов. Пропускная способность - более 13 млн тонн в год. Выручка в 2023 году - 9,7 млрд рублей, чистая прибыль - 5,7 млрд рублей.
Основатели ПНТ - Дмитрий Скигин и Сергей Васильев. Первый скончался в 2003 году, его доля перешла детям: Михаилу, Евгению и Полине. Второй после тяжелой болезни передал бизнес жене - Елене Васильевой. Между правопреемниками основателей идет затянувшийся корпоративный конфликт.
Фабула дела:
🟨В январе Генпрокуратура обратилась в суд с иском к ПНТ, а также к кипрским компаниям, среди которых "Туджунга Энтерпрайзиз Лимитед" о признании недействительными трёх сделок купли-продажи 2,753 тыс. акций терминала, заключенных в 2016 и 2020 годах. Бенефициары офшора - дети Скигина, через него они владели половиной терминала.
🟨Впоследствии требование было расширено на все 4,538 тыс. акций ПНТ семьи Скигиных. Также ведомство требовало восстановить 1008 тыс. акций терминала, которые были аннулированы при распределении долей между акционерами. В результате доля, которую Генпрокуратура просила изъять в казну, выросла до 55%.
🟨Позиция Генпрокуратуры: кипрские компании нарушили порядок осуществления иностранных инвестиций в общества, имеющие стратегическое значение для государства (ПНТ включен в Реестр субъектов естественных монополий), а именно - не получили предварительное согласие в специальной правительственной комиссии и ФАС.
По таким же основаниям два месяца назад арбитраж удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче государству 16 складских комплексов Raven Property Group, а два года назад - почти половины акций Калининградского морского торгового порта.
🟨Итог: доля Скигиных поступает в доход государства (решение будет обжаловано). Доля Васильевой пока остаётся у неё (к ней есть вопросы по дарственной от мужа), но в результате восстановления 1008 ранее аннулированных акций (перешедших государству) уменьшается с 50% до 45%.
™️ Грузопоток
27.03.202518:31
Владимир Путин выступил на пленарном заседании VI Международного арктического форума "Арктика - территория диалога".
Получилась программная речь, которая определит развитие транспортного каркаса этого ключевого региона на всю обозримую перспективу. Выделим основные моменты:
🟡Трансарктический транспортный коридор
Правительству при участии Росатома и ВЭБ до 1 августа поручено утвердить финансово-экономическую и организационную модель Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Его ключевой элемент - Севморпуть, на котором сейчас буквально всем заправляет Росатом. Т.е. значение последнего как логистического игрока существенно расширяется. В то же время его влияние будет несколько уравновешено ВЭБом (о роли последнего - ниже).
🟡Флот
⚫️Торговый: Правительству поручено поддержать российские верфи и рассмотреть вопрос строительства новых верфей. Но возможна покупка судов и за рубежом (ждем реализации плана ОСК).
⚫️Ледокольный: Россия должна вводить ледоколы нового поколения, усиливать свои позиции в этой сфере. Ждем решения еще по двум атомным ледоколам проекта 22220 вдобавок к семи уже построенным и запроектированным.
Стоимость ледокольной проводки и в целом перевозки грузов через Арктику должна стать конкурентоспособной. Причем "это должна быть рыночная прежде всего работа". Т.е. рассчитывать на бесконечные бюджетные субсидии Росатому вряд ли стоит.
🟡Морские арктические линии
В Арктике уже работают российские шиппинговые компании, перевозящие нефтепродукты и СПГ ("Совкомфлот" № 1). Нужно создавать условия для появления операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля и других грузов.
Россия открыта для создания совместных предприятий с международными логистическими операторами, которые могли бы вложиться в такие судоходные компании капиталом, технологиями и частью своего флота.
🟡Порты
Правительству поручено расширить мощности арктических портов и проработать строительство новых гаваней, включая вопрос их подключения к ж/д сети. Порты должны стать крупными мультимодальными хабами.
Мощности Мурманского транспортного узла в ближайшие годы должны вырасти не менее чем втрое.
🟡Железные дороги
По аналогии с Восточным полигоном будет реализован проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории Республики Коми и ЯНАО. Регионы Сибири и Урала должны получить прямой выход к арктическим портам, что позволит разгрузить Транссиб.
🟡Речные перевозки
Необходимо раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики: Лена, Енисей, Обь.
🟡Инвестиции
Под эгидой ВЭБа будет создан специальный проектный офис, который займется привлечением инвестиций, включая иностранные, и сопровождением логистических и инфраструктурных проектов в Арктике. Судя по всему, Кириллу Дмитриеву не удалось забрать это направление под РФПИ.
🚢 Грузопоток
Получилась программная речь, которая определит развитие транспортного каркаса этого ключевого региона на всю обозримую перспективу. Выделим основные моменты:
🟡Трансарктический транспортный коридор
Правительству при участии Росатома и ВЭБ до 1 августа поручено утвердить финансово-экономическую и организационную модель Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Его ключевой элемент - Севморпуть, на котором сейчас буквально всем заправляет Росатом. Т.е. значение последнего как логистического игрока существенно расширяется. В то же время его влияние будет несколько уравновешено ВЭБом (о роли последнего - ниже).
🟡Флот
⚫️Торговый: Правительству поручено поддержать российские верфи и рассмотреть вопрос строительства новых верфей. Но возможна покупка судов и за рубежом (ждем реализации плана ОСК).
⚫️Ледокольный: Россия должна вводить ледоколы нового поколения, усиливать свои позиции в этой сфере. Ждем решения еще по двум атомным ледоколам проекта 22220 вдобавок к семи уже построенным и запроектированным.
Стоимость ледокольной проводки и в целом перевозки грузов через Арктику должна стать конкурентоспособной. Причем "это должна быть рыночная прежде всего работа". Т.е. рассчитывать на бесконечные бюджетные субсидии Росатому вряд ли стоит.
🟡Морские арктические линии
В Арктике уже работают российские шиппинговые компании, перевозящие нефтепродукты и СПГ ("Совкомфлот" № 1). Нужно создавать условия для появления операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля и других грузов.
Россия открыта для создания совместных предприятий с международными логистическими операторами, которые могли бы вложиться в такие судоходные компании капиталом, технологиями и частью своего флота.
🟡Порты
Правительству поручено расширить мощности арктических портов и проработать строительство новых гаваней, включая вопрос их подключения к ж/д сети. Порты должны стать крупными мультимодальными хабами.
Мощности Мурманского транспортного узла в ближайшие годы должны вырасти не менее чем втрое.
🟡Железные дороги
По аналогии с Восточным полигоном будет реализован проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории Республики Коми и ЯНАО. Регионы Сибири и Урала должны получить прямой выход к арктическим портам, что позволит разгрузить Транссиб.
🟡Речные перевозки
Необходимо раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики: Лена, Енисей, Обь.
🟡Инвестиции
Под эгидой ВЭБа будет создан специальный проектный офис, который займется привлечением инвестиций, включая иностранные, и сопровождением логистических и инфраструктурных проектов в Арктике. Судя по всему, Кириллу Дмитриеву не удалось забрать это направление под РФПИ.
🚢 Грузопоток
16.03.202509:24
В апреле в Австралии уже почти 40 лет проходит железнодорожный фестиваль Hunter Valley Steamfest. С 2010 года частью программы стала гонка винтажных паровозов - The Great Train Race. Зрители участвуют в качестве пассажиров.
Көбүрөөк функцияларды ачуу үчүн кириңиз.
