ГК «Дело»
Официальный канал Группы компаний «Дело» — лидера морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России.
По вопросам публикаций:
📧 press@delo-group.ru
Официальный сайт:
🔗 www.delo-group.ru
По вопросам публикаций:
📧 press@delo-group.ru
Официальный сайт:
🔗 www.delo-group.ru
TGlist рейтингі
0
0
ТүріҚоғамдық
Растау
РасталмағанСенімділік
СенімсізОрналасқан жеріРосія
ТілБасқа
Канал құрылған күніСіч 10, 2022
TGlist-ке қосылған күні
Трав 22, 2024Қосылған топ
"ГК «Дело»" тобындағы соңғы жазбалар
15.04.202513:30
Поздравляем коллег из «Трансмашхолдинга» с днём рождения компании!
🇷🇺 С 2002 года нет в нашей стране более крупного и успешного производителя железнодорожного транспорта. «Трансмашхолдинг» со своей продукцией покорил не только отечественный рынок, но и успешно конкурирует с мировыми гигантами отрасли за рубежом!
📆 За 20+ лет ТМХ стало символом современных и оборудованных по последнему слову техники подвижных составов.
🌏 Сегодня пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы ТМХ можно встретить в 30 странах мира. Над их производством и обслуживанием трудятся более 100 тысяч сотрудников по всей стране.
Желаем нашим коллегам новых успехов! Пусть все пути ведут вас только к победам!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
🇷🇺 С 2002 года нет в нашей стране более крупного и успешного производителя железнодорожного транспорта. «Трансмашхолдинг» со своей продукцией покорил не только отечественный рынок, но и успешно конкурирует с мировыми гигантами отрасли за рубежом!
📆 За 20+ лет ТМХ стало символом современных и оборудованных по последнему слову техники подвижных составов.
🌏 Сегодня пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы ТМХ можно встретить в 30 странах мира. Над их производством и обслуживанием трудятся более 100 тысяч сотрудников по всей стране.
Желаем нашим коллегам новых успехов! Пусть все пути ведут вас только к победам!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
15.04.202509:30
Из Кронштадта в Африку
🚢 Команда морского терминала «Моби Дик» (входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело») обработала 30 самосвалов-зерновозов с прицепами.
🏗 Вес каждой машины — более 20 тонн. На судно технику перегружали с помощью мобильного крана.
Груз нелинейный, поэтому наши стивидоры разработали вместе с клиентом специальную схему перевалки: использовали конструкцию из траверсы с закреплёнными к ней металлическими балками, которые после погрузки легко высвобождались из-под колес автомобилей.
🌍 В пункте назначения самосвалы будут грузить, возить и высыпать злаки в одной из африканских стран.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#НовостиДела
🚢 Команда морского терминала «Моби Дик» (входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело») обработала 30 самосвалов-зерновозов с прицепами.
🏗 Вес каждой машины — более 20 тонн. На судно технику перегружали с помощью мобильного крана.
Груз нелинейный, поэтому наши стивидоры разработали вместе с клиентом специальную схему перевалки: использовали конструкцию из траверсы с закреплёнными к ней металлическими балками, которые после погрузки легко высвобождались из-под колес автомобилей.
🌍 В пункте назначения самосвалы будут грузить, возить и высыпать злаки в одной из африканских стран.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#НовостиДела
Қайта жіберілді:
СЕРЁЖА, СМОТРИ — ШИШКА!
13.04.202509:13
🪵 ШИШКА В КИРЖАЧЕ
Сегодня с утра слетал в Киржач. Это Владимирская область
Михаил Тимошенко, председатель совета директоров ТПХ «Русклимат», провел экскурсию по технопарку холдинга, познакомил с Константином Тупиковым, гендиром завода «Домолит», выпускающим энергоэффективные дома.
Есть задумка совместно с «Русклиматом» тиражировать подобные заводы, создавать производства и в других областях Центральной России.
Зачем? Отвечаю. Хочу делать специальные домокомплекты для многодетных семей и семей ветеранов спецоперации на Украине.
Впрочем, главная фишка в другом. Завод будет не только изготавливать дома, но и предоставит рабочие места для участников проекта «ДелоДом».
Чтобы попасть в программу, фронтовикам надо подать заявление в региональное представительство фонда «Защитники Отечества». Отбор же среди многодетных семей будет производиться на уровне муниципалитета.
Всем утвержденным кандидатам предложат вакансии на заводе, в том числе и на удаленке, если это позволит производственный процесс.
После заключения трудового договора сотрудники получат жилье на условиях социального найма. При уходе с завода сотрудник должен будет сдать предоставленную квартиру или дом.
Для получения недвижимости в собственность надо непрерывно проработать на заводе от трех до семи лет — в зависимости от занимаемой должности. После этого можно будет приобрести домокомплект за процент — один! — от кадастровой стоимости.
Это пока идея, так сказать, мысли вслух. Но сегодня сделан важный шаг, превращающий сказку в быль. Соглашение о сотрудничестве с «Русклиматом» планируем подписать на ближайшем ПМЭФ в Питере.
Первый поселок на пятьдесят домокомплектов может появиться в Липецкой области. На такое же количество семей.
Месяц назад предварительно обсудили план с губернатором Игорем Артамоновым.
Чуть позже напишу отдельный пост о нашем большом демографическом проекте и том, что уже сделано за три года. Тем более и повод не за горами: 24 апреля пройдет ежегодная всероссийская научно-практическая конференция Института демографической политики имени Д. И. Менделеева «От года семьи – к веку семьи».
На фото –– моя команда и мы с Михаилом Тимошенко.
Сегодня с утра слетал в Киржач. Это Владимирская область
Михаил Тимошенко, председатель совета директоров ТПХ «Русклимат», провел экскурсию по технопарку холдинга, познакомил с Константином Тупиковым, гендиром завода «Домолит», выпускающим энергоэффективные дома.
Есть задумка совместно с «Русклиматом» тиражировать подобные заводы, создавать производства и в других областях Центральной России.
Зачем? Отвечаю. Хочу делать специальные домокомплекты для многодетных семей и семей ветеранов спецоперации на Украине.
Впрочем, главная фишка в другом. Завод будет не только изготавливать дома, но и предоставит рабочие места для участников проекта «ДелоДом».
Чтобы попасть в программу, фронтовикам надо подать заявление в региональное представительство фонда «Защитники Отечества». Отбор же среди многодетных семей будет производиться на уровне муниципалитета.
Всем утвержденным кандидатам предложат вакансии на заводе, в том числе и на удаленке, если это позволит производственный процесс.
После заключения трудового договора сотрудники получат жилье на условиях социального найма. При уходе с завода сотрудник должен будет сдать предоставленную квартиру или дом.
Для получения недвижимости в собственность надо непрерывно проработать на заводе от трех до семи лет — в зависимости от занимаемой должности. После этого можно будет приобрести домокомплект за процент — один! — от кадастровой стоимости.
Это пока идея, так сказать, мысли вслух. Но сегодня сделан важный шаг, превращающий сказку в быль. Соглашение о сотрудничестве с «Русклиматом» планируем подписать на ближайшем ПМЭФ в Питере.
Первый поселок на пятьдесят домокомплектов может появиться в Липецкой области. На такое же количество семей.
Месяц назад предварительно обсудили план с губернатором Игорем Артамоновым.
Чуть позже напишу отдельный пост о нашем большом демографическом проекте и том, что уже сделано за три года. Тем более и повод не за горами: 24 апреля пройдет ежегодная всероссийская научно-практическая конференция Института демографической политики имени Д. И. Менделеева «От года семьи – к веку семьи».
На фото –– моя команда и мы с Михаилом Тимошенко.
Қайта жіберілді:
Грузопоток
11.04.202516:09
Основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв отреагировал на наш пост, где мы коснулись неудачных (пока?) попыток Росатома сделать нечто единое из двух ведущих игроков контейнерного рынка.
Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:
...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.
Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.
Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.
Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).
Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.
™️ Грузопоток
Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.
Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.
Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.
Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).
Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.
™️ Грузопоток
Қайта жіберілді:СЕРЁЖА, СМОТРИ — ШИШКА!
11.04.202516:09
🪵 ШИШКА В ДЕЛЕ
Мой вчерашний вечер сделала прекрасная пара дельфинов, сопровождающих контейнеровоз Moskva ГК ДВМП в просторах Индийского океана.
Видео опубликовали коллеги из «Грузопотока» и снабдили дивную картинку комментарием, что — цитата — «судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам — 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы».
Образ, на мой скромный взгляд, получился неоднозначным.
А сегодня давайте предположим, что по тому же Индийскому океану шел контейнеровоз ГК «Дело», к примеру, в компании двух китов.
Каким тогда был бы текст?
На маршруте юго-восточный Китай — Питер мы долго эксплуатировали суда CStar Peter и CStar Fevronia (1620 TEU каждый), названные так потому, что сделка по их приобретению была закрыта к День семьи, любви и верности.
В нашей компании особое отношение к этому празднику.
О системном изучении демографических проблем и вкладе в повышение рождаемости планирую рассказать на конкретных примерах буквально завтра.
В рабочем графике субботы с раннего утра насыщенная поездка во Владимир… Обязательно напишу. Оно того стоит.
Все важнее и содержательнее, чем наблюдать за дельфинами в море или обезьянками в зоопарке.
Будет и про обезьян отдельный анекдот. Но сегодня же договорились посерьезнее…
Мы в экспортно-импортном направлении перемещаем миллионы ящиков в год.
И приведенный коллегами-смежниками объем экспортных отправок — и даже больше — мы осуществляем через один (из) пограничный переход Забайкальск, крупнейший по обеспечению взаимной торговли России и Китая.
Называть 19 тысяч TEU рекордом? Но это же ничтожно мало! За год получается 140 тысяч экспортных контейнеров.
Уже не говорю о том, что для морской линии добавлять в статистику сухопутные переходы выглядит немного странным… Для чего? Чтобы нарисовать рекорд по экспортным отправкам?
Опять же, как в анекдоте, хоть тушкой, хоть чучелом, лишь бы на экспорт.
Хотя даже учетные методики у нас разные.
Следующий тезис столь же спорен. Еще раз сошлюсь на «Грузопоток»: «Развиваются они (ДВМП и «Дело» — Шишка) явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится «русский Maersk» ещё непонятно».
Обращу внимание уважаемых коллег, что придуманным мною словосочетанием «русский Maersk» сейчас лучше не злоупотреблять, ибо та компания датская, а наш национальный лидер и логистический интегратор ГК «Дело» — отечественная. Русский лидер и русский интегратор!
Меня как акционера ГК ДВМП живо интересует, когда же появится официальный отчет группы по итогам работы в 2024 году. Чтобы детально проанализировать достигнутые результаты. В разных источниках фигурируют цифры, существенно отличающиеся друг от друга. Пора прийти к единому знаменателю.
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
О реальных сложностях во внешней торговле, уже отчетливо проявившихся и ухудшающихся каждый день, расскажу попозже.
У нас буквально через час большое совещание и мозговой штурм на сей счет с руководством и спецами отраслевого лидера ПАО «ТрансКонтейнер».
Крайне важно. Дам знать.
Тему дельфинов закрываем. Приколов хватит.
За работу, товарищи!
«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Мой вчерашний вечер сделала прекрасная пара дельфинов, сопровождающих контейнеровоз Moskva ГК ДВМП в просторах Индийского океана.
Видео опубликовали коллеги из «Грузопотока» и снабдили дивную картинку комментарием, что — цитата — «судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам — 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы».
Образ, на мой скромный взгляд, получился неоднозначным.
А сегодня давайте предположим, что по тому же Индийскому океану шел контейнеровоз ГК «Дело», к примеру, в компании двух китов.
Каким тогда был бы текст?
На маршруте юго-восточный Китай — Питер мы долго эксплуатировали суда CStar Peter и CStar Fevronia (1620 TEU каждый), названные так потому, что сделка по их приобретению была закрыта к День семьи, любви и верности.
В нашей компании особое отношение к этому празднику.
О системном изучении демографических проблем и вкладе в повышение рождаемости планирую рассказать на конкретных примерах буквально завтра.
В рабочем графике субботы с раннего утра насыщенная поездка во Владимир… Обязательно напишу. Оно того стоит.
Все важнее и содержательнее, чем наблюдать за дельфинами в море или обезьянками в зоопарке.
Будет и про обезьян отдельный анекдот. Но сегодня же договорились посерьезнее…
Мы в экспортно-импортном направлении перемещаем миллионы ящиков в год.
И приведенный коллегами-смежниками объем экспортных отправок — и даже больше — мы осуществляем через один (из) пограничный переход Забайкальск, крупнейший по обеспечению взаимной торговли России и Китая.
Называть 19 тысяч TEU рекордом? Но это же ничтожно мало! За год получается 140 тысяч экспортных контейнеров.
Уже не говорю о том, что для морской линии добавлять в статистику сухопутные переходы выглядит немного странным… Для чего? Чтобы нарисовать рекорд по экспортным отправкам?
Опять же, как в анекдоте, хоть тушкой, хоть чучелом, лишь бы на экспорт.
Хотя даже учетные методики у нас разные.
Следующий тезис столь же спорен. Еще раз сошлюсь на «Грузопоток»: «Развиваются они (ДВМП и «Дело» — Шишка) явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится «русский Maersk» ещё непонятно».
Обращу внимание уважаемых коллег, что придуманным мною словосочетанием «русский Maersk» сейчас лучше не злоупотреблять, ибо та компания датская, а наш национальный лидер и логистический интегратор ГК «Дело» — отечественная. Русский лидер и русский интегратор!
Меня как акционера ГК ДВМП живо интересует, когда же появится официальный отчет группы по итогам работы в 2024 году. Чтобы детально проанализировать достигнутые результаты. В разных источниках фигурируют цифры, существенно отличающиеся друг от друга. Пора прийти к единому знаменателю.
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
О реальных сложностях во внешней торговле, уже отчетливо проявившихся и ухудшающихся каждый день, расскажу попозже.
У нас буквально через час большое совещание и мозговой штурм на сей счет с руководством и спецами отраслевого лидера ПАО «ТрансКонтейнер».
Крайне важно. Дам знать.
Тему дельфинов закрываем. Приколов хватит.
За работу, товарищи!
«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
11.04.202514:30
5️⃣ Какие события российской и мировой логистики больше всего обсуждались на этой неделе? Читаем в нашей подборке:
⏺ Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в I квартале на 0,6% — до 1,942 млн ДФЭ. Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, сократилось на 1%, до 1,378 млн ДФЭ.
⏺ Транспортный коридор «Север-Юг» обеспечит лучший доступ для российских товаров на рынках Глобального Юга — об этом рассказал вице-премьер РФ Алексей Оверчук.
⏺ Бизнес и власти обсуждают увеличение отгрузок на Северо-Западе — драйвером восстановления перевалки в портах Балтийского бассейна стал экспорт удобрений, на который, по экспертным оценкам, будет приходиться более четверти грузопотока уже в 2030 году.
⏺ По сети РЖД к морским терминалам отправили на экспорт 79,5 млн тонн грузов — это на 1% выше уровня аналогичного периода 2024 года.
⏺ Контейнерооборот 30 крупнейших контейнерных портов мира составил в 2024 году по оценкам Alphaliner 16,59 млн ДФЭ — это на 7,1% больше, чем в 2023 году.
⏺ Дональд Трамп на 90 дней приостановил действие повышенных импортных тарифов для всех стран, кроме Китая — материал о том, почему он передумал и какие государства намерены искать компромисс с Вашингтоном.
⏺ Управление генерального контролера Панамы подаст в суд на чиновников, продливших концессию портов канала гонконгской компанией CK Hutchison — об этом регулятор сообщил 7 апреля после того как аудитор обнаружил многочисленные нарушения со стороны гонконгского фонда.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ИтогиНедели
⏺ Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли в I квартале на 0,6% — до 1,942 млн ДФЭ. Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, сократилось на 1%, до 1,378 млн ДФЭ.
⏺ Транспортный коридор «Север-Юг» обеспечит лучший доступ для российских товаров на рынках Глобального Юга — об этом рассказал вице-премьер РФ Алексей Оверчук.
⏺ Бизнес и власти обсуждают увеличение отгрузок на Северо-Западе — драйвером восстановления перевалки в портах Балтийского бассейна стал экспорт удобрений, на который, по экспертным оценкам, будет приходиться более четверти грузопотока уже в 2030 году.
⏺ По сети РЖД к морским терминалам отправили на экспорт 79,5 млн тонн грузов — это на 1% выше уровня аналогичного периода 2024 года.
⏺ Контейнерооборот 30 крупнейших контейнерных портов мира составил в 2024 году по оценкам Alphaliner 16,59 млн ДФЭ — это на 7,1% больше, чем в 2023 году.
⏺ Дональд Трамп на 90 дней приостановил действие повышенных импортных тарифов для всех стран, кроме Китая — материал о том, почему он передумал и какие государства намерены искать компромисс с Вашингтоном.
⏺ Управление генерального контролера Панамы подаст в суд на чиновников, продливших концессию портов канала гонконгской компанией CK Hutchison — об этом регулятор сообщил 7 апреля после того как аудитор обнаружил многочисленные нарушения со стороны гонконгского фонда.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ИтогиНедели
10.04.202511:03
Навигация в мире логистики
🌊 Чтобы ориентироваться в море информации о мире логистики и жизни ГК «Дело», собрали все наши рубрики в навигационном посте.
⏺ #ГКДело — ключевая информация о Группе, наших активах, направлениях работы, проектах, достижениях и задачах.
⏺ #НовостиДела — здесь вы найдёте актуальные новости о деятельности холдинга.
⏺ #СервисыДела — узнайте больше о логистических решениях и маршрутах, которые мы предлагаем. И не пропустите запуски новых сервисов.
⏺ #ТерминалыДела — подробности о наших терминалах: их возможностях, обновлениях и условиях работы.
⏺ #ЭкспертыДела — делимся аналитикой и экспертными прогнозами о развитии рынка логистики. Будьте в курсе последних трендов!
⏺ #ДелоВсемье — раздел о социальных проектах и демографической политике Группы.
⏺ #ДелоВэкологии — всё о нашей экологической политике и «зелёных» инициативах.
⏺ #ДелоВцифре — загляните в мир технологий: расскажем о наших ИТ-решениях, разрабатываемых и внедряемых цифровых проектах.
⏺ #ДелоВспорте — спорт и всё, что с ним связано — под одним хештегом!
⏺ #ЛюдиДела — истории наших сотрудников, их достижения и успехи. Познакомьтесь с людьми, которые делают Группу сильнее.
⏺ #ГородаВделе — новости о социальных и инфраструктурных проектах в городах присутствия ГК «Дело».
⏺ #УдивительнаяЛогистика — делимся фактами о мире грузоперевозок, которые вас точно удивят!
⏺ #ДелоВкадре — познакомьтесь с миром логистики через объектив. Делимся лучшими кадрами из жизни наших терминалов и городов присутствия.
⏺ #ИтогиНедели — подборка главных событий в транспортной отрасли России.
5️⃣ Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить всё самое важное!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
🌊 Чтобы ориентироваться в море информации о мире логистики и жизни ГК «Дело», собрали все наши рубрики в навигационном посте.
⏺ #ГКДело — ключевая информация о Группе, наших активах, направлениях работы, проектах, достижениях и задачах.
⏺ #НовостиДела — здесь вы найдёте актуальные новости о деятельности холдинга.
⏺ #СервисыДела — узнайте больше о логистических решениях и маршрутах, которые мы предлагаем. И не пропустите запуски новых сервисов.
⏺ #ТерминалыДела — подробности о наших терминалах: их возможностях, обновлениях и условиях работы.
⏺ #ЭкспертыДела — делимся аналитикой и экспертными прогнозами о развитии рынка логистики. Будьте в курсе последних трендов!
⏺ #ДелоВсемье — раздел о социальных проектах и демографической политике Группы.
⏺ #ДелоВэкологии — всё о нашей экологической политике и «зелёных» инициативах.
⏺ #ДелоВцифре — загляните в мир технологий: расскажем о наших ИТ-решениях, разрабатываемых и внедряемых цифровых проектах.
⏺ #ДелоВспорте — спорт и всё, что с ним связано — под одним хештегом!
⏺ #ЛюдиДела — истории наших сотрудников, их достижения и успехи. Познакомьтесь с людьми, которые делают Группу сильнее.
⏺ #ГородаВделе — новости о социальных и инфраструктурных проектах в городах присутствия ГК «Дело».
⏺ #УдивительнаяЛогистика — делимся фактами о мире грузоперевозок, которые вас точно удивят!
⏺ #ДелоВкадре — познакомьтесь с миром логистики через объектив. Делимся лучшими кадрами из жизни наших терминалов и городов присутствия.
⏺ #ИтогиНедели — подборка главных событий в транспортной отрасли России.
5️⃣ Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить всё самое важное!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
08.04.202513:40
К портам на Балтике нужны новые подходы
🗣 Для устойчивости экспортных и импортных грузопотоков через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру. Об этом на деловом завтраке правительства Ленинградской области «Экспортный потенциал портов Балтики» рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Главное:
🔵 В 2024 году северо-западные терминалы ГК «Дело» обработали свыше 3,5 млн тонн удобрений.
🔵 Рост промышленности на Северо-Западе будет стимулировать дальнейшее развитие экспорта, в том числе контейнерного.
🔵 Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам — EPC-F контракты. Этот инструмент предполагает выполнение подрядчиком функций проектировщика, организатора и соинвестора проекта.
🔵 Для снижения нагрузки на инфраструктуру уже сейчас можно внедрять практики Восточного полигона РЖД: виртуальную сцепку, тяжеловесное движение, удлинение контейнерных поездов до 142 условных вагонов.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
🗣 Для устойчивости экспортных и импортных грузопотоков через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру. Об этом на деловом завтраке правительства Ленинградской области «Экспортный потенциал портов Балтики» рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Главное:
🔵 В 2024 году северо-западные терминалы ГК «Дело» обработали свыше 3,5 млн тонн удобрений.
🔵 Рост промышленности на Северо-Западе будет стимулировать дальнейшее развитие экспорта, в том числе контейнерного.
🔵 Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам — EPC-F контракты. Этот инструмент предполагает выполнение подрядчиком функций проектировщика, организатора и соинвестора проекта.
🔵 Для снижения нагрузки на инфраструктуру уже сейчас можно внедрять практики Восточного полигона РЖД: виртуальную сцепку, тяжеловесное движение, удлинение контейнерных поездов до 142 условных вагонов.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
07.04.202515:49
Сергей Шишкарёв приглашает подписчиков
🔥 Председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв теперь ведёт личный канал в Telegram!
👋 Присоединяйтесь, чтобы узнать, чем живёт и что думает сам капитан флагмана российской логистики.
Подписаться на канал можно 👉 вот тут
🔥 Председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв теперь ведёт личный канал в Telegram!
👋 Присоединяйтесь, чтобы узнать, чем живёт и что думает сам капитан флагмана российской логистики.
Подписаться на канал можно 👉 вот тут
07.04.202510:32
10 лет у руля российского гандбола!
Сегодня 10 лет с момента, когда Сергей Шишкарёв возглавил Федерацию гандбола России, а основанная им ГК «Дело» стала спонсором федерации и ряда ведущих клубов.
🏆 Это время больших успехов наших спортсменов — золотые и серебряные награды Олимпийских игр, медали на чемпионатах мира и Европы, успешные выступления в еврокубках.
🗣 К круглой дате Сергей Шишкарёв дал интервью телеканалу Россия-24, в котором оценил перспективы возвращения российских спортсменов на международные площадки. Даже после вынужденной паузы наши гандболисты остаются одними из лучших в мире, хоть и истосковались по серьезным соперникам.
— рассказал он, добавив, что настраивает игроков на участие в Олимпиаде в Лос-Анджелесе в 2028 году.
📹 О возможной Суперсерии между гандбольными сборными России и США, о том, где будет построен дворец гандбола в Москве и что будут делать многие игроки по завершении карьеры — смотрите в интервью Сергея Шишкарёва России-24.
🎉Пусть у нашей большой команды победителей всё сбудется!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВспорте
Сегодня 10 лет с момента, когда Сергей Шишкарёв возглавил Федерацию гандбола России, а основанная им ГК «Дело» стала спонсором федерации и ряда ведущих клубов.
🏆 Это время больших успехов наших спортсменов — золотые и серебряные награды Олимпийских игр, медали на чемпионатах мира и Европы, успешные выступления в еврокубках.
🗣 К круглой дате Сергей Шишкарёв дал интервью телеканалу Россия-24, в котором оценил перспективы возвращения российских спортсменов на международные площадки. Даже после вынужденной паузы наши гандболисты остаются одними из лучших в мире, хоть и истосковались по серьезным соперникам.
«Я думаю, что уже этой осенью мы сможем говорить о возвращении ведущих женских клубов, «Ростов-Дон» и ЦСКА, как лидеров чемпионата на европейскую арену, на игры в Лиге Чемпионов»,
— рассказал он, добавив, что настраивает игроков на участие в Олимпиаде в Лос-Анджелесе в 2028 году.
📹 О возможной Суперсерии между гандбольными сборными России и США, о том, где будет построен дворец гандбола в Москве и что будут делать многие игроки по завершении карьеры — смотрите в интервью Сергея Шишкарёва России-24.
🎉Пусть у нашей большой команды победителей всё сбудется!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВспорте
04.04.202515:02
5️⃣ Какие события российской и мировой логистики больше всего обсуждались на этой неделе? Читаем в нашей подборке:
⏺ Как СМП меняет карту мировой торговли — развитие Северного морского пути в условиях санкционного давления приобрело ещё большее стратегическое значение.
⏺ Импортные и экспортные контейнерные отправки на Дальнем Востоке сравнялись — к этому привело двукратное снижение объёмов контейнерного импорта, наложившееся на ускорение движения по Восточному полигону.
⏺ Правительство утвердило план дорожной деятельности до 2030 года — на него собираются выделить более 9 трлн руб. Планируется отремонтировать 85% федеральных и 60% региональных дорог. Также будет построено и реконструировано более 3,5 тыс. автотрасс.
⏺ Михаил Мишустин: Нужно решить ряд непростых задач по логистике и снижению затрат на перевозку угля — это необходимо для наращивания поставок на ключевые внешние рынки.
⏺ Погрузка на сети РЖД в марте снизилась на 7,2% — до 97,7 млн тонн. Погрузка за январь-март 2025 года составила 277,7 млн тонн, что на 6,1% меньше, чем годом ранее.
⏺ Портовое подразделение группы Maersk APM Terminals приобрело компанию Panama Canal Railway Company — она управляет 76-километровой ж/д, идущей параллельно Панамскому каналу и соединяющей между собой морские порты с двух его сторон.
⏺ По итогам 2024 года рейтинг десяти крупнейших контейнерных линий возглавили Maersk и CMA CGM — каждый из этих перевозчиков в прошлом году получил выручку в размере $55,5 млрд.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ИтогиНедели
⏺ Как СМП меняет карту мировой торговли — развитие Северного морского пути в условиях санкционного давления приобрело ещё большее стратегическое значение.
⏺ Импортные и экспортные контейнерные отправки на Дальнем Востоке сравнялись — к этому привело двукратное снижение объёмов контейнерного импорта, наложившееся на ускорение движения по Восточному полигону.
⏺ Правительство утвердило план дорожной деятельности до 2030 года — на него собираются выделить более 9 трлн руб. Планируется отремонтировать 85% федеральных и 60% региональных дорог. Также будет построено и реконструировано более 3,5 тыс. автотрасс.
⏺ Михаил Мишустин: Нужно решить ряд непростых задач по логистике и снижению затрат на перевозку угля — это необходимо для наращивания поставок на ключевые внешние рынки.
⏺ Погрузка на сети РЖД в марте снизилась на 7,2% — до 97,7 млн тонн. Погрузка за январь-март 2025 года составила 277,7 млн тонн, что на 6,1% меньше, чем годом ранее.
⏺ Портовое подразделение группы Maersk APM Terminals приобрело компанию Panama Canal Railway Company — она управляет 76-километровой ж/д, идущей параллельно Панамскому каналу и соединяющей между собой морские порты с двух его сторон.
⏺ По итогам 2024 года рейтинг десяти крупнейших контейнерных линий возглавили Maersk и CMA CGM — каждый из этих перевозчиков в прошлом году получил выручку в размере $55,5 млрд.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ИтогиНедели
03.04.202512:00
ИИ в IT: инновации для кибербезопасности
🇷🇺 На фоне ухода зарубежных компаний российский рынок сильно продвинулся в развитии собственных инструментов безопасной разработки.
🗣 Об этом и других трендах рынка рассказал директор по кибербезопасности ДелоТех Андрей Редько в ходе конференции «НОТА ДЕНЬ».
Безопасная разработка — подход, при котором стандарты безопасности интегрируются во все стадии создания IT-продукта, что помогает устранить недостатки на ранних стадиях. По статистике, такой подход позволяет компаниям сократить расходы на устранение уязвимостей на 30-100%.
💻 Перспективным направлением в ближайшие 2-3 года можно считать использование искусственного интеллекта, внедрять который необходимо с осторожностью: важно учитывать данные, на которых он основывается. При использовании устаревшей информации этот инструмент может привести к возникновению дополнительных проблем в работе ПО.
Сегодня всё больше людей понимают, что IT-продукт не может быть успешным, если он не безопасен. В дальнейшем этот тезис будет лишь усиливаться.
5️⃣ Группа компаний «Дело» привержена принципам кибербезопасности, активно внедряет и использует инструментарий защиты на всех этапах жизненного цикла разработки корпоративного программного обеспечения.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
🇷🇺 На фоне ухода зарубежных компаний российский рынок сильно продвинулся в развитии собственных инструментов безопасной разработки.
🗣 Об этом и других трендах рынка рассказал директор по кибербезопасности ДелоТех Андрей Редько в ходе конференции «НОТА ДЕНЬ».
Безопасная разработка — подход, при котором стандарты безопасности интегрируются во все стадии создания IT-продукта, что помогает устранить недостатки на ранних стадиях. По статистике, такой подход позволяет компаниям сократить расходы на устранение уязвимостей на 30-100%.
💻 Перспективным направлением в ближайшие 2-3 года можно считать использование искусственного интеллекта, внедрять который необходимо с осторожностью: важно учитывать данные, на которых он основывается. При использовании устаревшей информации этот инструмент может привести к возникновению дополнительных проблем в работе ПО.
Сегодня всё больше людей понимают, что IT-продукт не может быть успешным, если он не безопасен. В дальнейшем этот тезис будет лишь усиливаться.
5️⃣ Группа компаний «Дело» привержена принципам кибербезопасности, активно внедряет и использует инструментарий защиты на всех этапах жизненного цикла разработки корпоративного программного обеспечения.
«Кто не хочет платить за безопасность, будет расплачиваться за её отсутствие», — заключил Андрей Редько.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
02.04.202515:05
«До встречи на футболе, да здравствует Черноморец!»
⚽️ Футбольный клуб «Черноморец» в ближайшее время проведёт серию решающих матчей в борьбе за выход в российскую Премьер-лигу.
В связи с этим предлагаем поддержать наш любимый клуб, как это сделал в своём видеообращении к болельщикам председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
«Черноморец» встретится с клубами «Ротор», «СКА-Хабаровск», «Балтика» и «Сочи». Весь накал матчей будет традиционно освещаться в Telegram-канале клуба.
➡️ Переходите по ссылке, смотрите полное обращение основателя ГК «Дело», поддерживайте «Черноморец» подпиской и следите за футбольными новостями из первых рук!
5️⃣ ГК «Дело» поддерживает команду с 2022 года. Сейчас клуб находится на четвёртом месте в турнирной таблице Первой лиги.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВспорте
⚽️ Футбольный клуб «Черноморец» в ближайшее время проведёт серию решающих матчей в борьбе за выход в российскую Премьер-лигу.
В связи с этим предлагаем поддержать наш любимый клуб, как это сделал в своём видеообращении к болельщикам председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
«Двенадцатый игрок обязательно должен быть вокруг наших ребят в этих ответственных матчах. Я жду вас на нашем стадионе «Центральный», считаю, что ребята, наши бойцы, заслужили того, чтобы их поддерживал весь город»,— отметил Сергей Шишкарёв.
«Черноморец» встретится с клубами «Ротор», «СКА-Хабаровск», «Балтика» и «Сочи». Весь накал матчей будет традиционно освещаться в Telegram-канале клуба.
➡️ Переходите по ссылке, смотрите полное обращение основателя ГК «Дело», поддерживайте «Черноморец» подпиской и следите за футбольными новостями из первых рук!
5️⃣ ГК «Дело» поддерживает команду с 2022 года. Сейчас клуб находится на четвёртом месте в турнирной таблице Первой лиги.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВспорте
02.04.202513:00
Всепогодный хард для больших успехов маленьких находкинцев
🎾 Благотворительный фонд «Атмосфера» ГК «Дело» подарил юным теннисистам «Центра физкультуры и спорта» в Находке покрытие для уличного корта.
Хард — разновидность покрытия теннисных кортов наряду с грунтом и газоном — изготовлен из износостойких синтетических материалов и уверенно выдерживает капризы переменчивого муссонного климата Приморья.
🥇 На обновлённом корте возобновят тренировки 1️⃣4️⃣5️⃣ воспитанников спортшколы от 6 до 18 лет. За время работы секция большого тенниса подготовила 6 кандидатов и одного мастера спорта по большому теннису, а также призёров федеральных и международных соревнований.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГородаВделе
🎾 Благотворительный фонд «Атмосфера» ГК «Дело» подарил юным теннисистам «Центра физкультуры и спорта» в Находке покрытие для уличного корта.
Хард — разновидность покрытия теннисных кортов наряду с грунтом и газоном — изготовлен из износостойких синтетических материалов и уверенно выдерживает капризы переменчивого муссонного климата Приморья.
🥇 На обновлённом корте возобновят тренировки 1️⃣4️⃣5️⃣ воспитанников спортшколы от 6 до 18 лет. За время работы секция большого тенниса подготовила 6 кандидатов и одного мастера спорта по большому теннису, а также призёров федеральных и международных соревнований.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГородаВделе
01.04.202506:03
ЭКО-революция в логистике: запускаем биоразлагаемые контейнеры
♻️ ГК «Дело» внедряет инновационные экологичные контейнеры, которые разлагаются или перерабатываются после доставки груза. Решение направлено на балансировку оборудования на ж/д сети и позволит не допускать чрезмерного скопления контейнеров в Московском транспортном узле.
Как это работает?
📦 Контейнеры изготовлены из специального влагостойкого картона, такой материал после доставки можно использовать повторно — например, для упаковки груза в рамках его дальнейшей автоперевозки.
В перспективе планируем расширить спектр услуг, начав сдавать такие контейнеры в аренду. Среди преимуществ — мотивация быстрее доставить груз, чтобы контейнер не «биоразложился» раньше времени 😉
🥇 При заказе перевозки в таком контейнере за вклад в экологию клиент получает специальный сертификат и поздравления с 1 апреля!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
♻️ ГК «Дело» внедряет инновационные экологичные контейнеры, которые разлагаются или перерабатываются после доставки груза. Решение направлено на балансировку оборудования на ж/д сети и позволит не допускать чрезмерного скопления контейнеров в Московском транспортном узле.
Как это работает?
📦 Контейнеры изготовлены из специального влагостойкого картона, такой материал после доставки можно использовать повторно — например, для упаковки груза в рамках его дальнейшей автоперевозки.
В перспективе планируем расширить спектр услуг, начав сдавать такие контейнеры в аренду. Среди преимуществ — мотивация быстрее доставить груз, чтобы контейнер не «биоразложился» раньше времени 😉
🥇 При заказе перевозки в таком контейнере за вклад в экологию клиент получает специальный сертификат и поздравления с 1 апреля!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
01.04.202506:03
ЭКО-революция в логистике: запускаем биоразлагаемые контейнеры
♻️ ГК «Дело» внедряет инновационные экологичные контейнеры, которые разлагаются или перерабатываются после доставки груза. Решение направлено на балансировку оборудования на ж/д сети и позволит не допускать чрезмерного скопления контейнеров в Московском транспортном узле.
Как это работает?
📦 Контейнеры изготовлены из специального влагостойкого картона, такой материал после доставки можно использовать повторно — например, для упаковки груза в рамках его дальнейшей автоперевозки.
В перспективе планируем расширить спектр услуг, начав сдавать такие контейнеры в аренду. Среди преимуществ — мотивация быстрее доставить груз, чтобы контейнер не «биоразложился» раньше времени 😉
🥇 При заказе перевозки в таком контейнере за вклад в экологию клиент получает специальный сертификат и поздравления с 1 апреля!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
♻️ ГК «Дело» внедряет инновационные экологичные контейнеры, которые разлагаются или перерабатываются после доставки груза. Решение направлено на балансировку оборудования на ж/д сети и позволит не допускать чрезмерного скопления контейнеров в Московском транспортном узле.
Как это работает?
📦 Контейнеры изготовлены из специального влагостойкого картона, такой материал после доставки можно использовать повторно — например, для упаковки груза в рамках его дальнейшей автоперевозки.
В перспективе планируем расширить спектр услуг, начав сдавать такие контейнеры в аренду. Среди преимуществ — мотивация быстрее доставить груз, чтобы контейнер не «биоразложился» раньше времени 😉
🥇 При заказе перевозки в таком контейнере за вклад в экологию клиент получает специальный сертификат и поздравления с 1 апреля!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
Қайта жіберілді:Грузопоток
11.04.202516:09
Основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв отреагировал на наш пост, где мы коснулись неудачных (пока?) попыток Росатома сделать нечто единое из двух ведущих игроков контейнерного рынка.
Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:
...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.
Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.
Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.
Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).
Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.
™️ Грузопоток
Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.
Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.
Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.
Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).
Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.
™️ Грузопоток
Қайта жіберілді:СЕРЁЖА, СМОТРИ — ШИШКА!
13.04.202509:13
🪵 ШИШКА В КИРЖАЧЕ
Сегодня с утра слетал в Киржач. Это Владимирская область
Михаил Тимошенко, председатель совета директоров ТПХ «Русклимат», провел экскурсию по технопарку холдинга, познакомил с Константином Тупиковым, гендиром завода «Домолит», выпускающим энергоэффективные дома.
Есть задумка совместно с «Русклиматом» тиражировать подобные заводы, создавать производства и в других областях Центральной России.
Зачем? Отвечаю. Хочу делать специальные домокомплекты для многодетных семей и семей ветеранов спецоперации на Украине.
Впрочем, главная фишка в другом. Завод будет не только изготавливать дома, но и предоставит рабочие места для участников проекта «ДелоДом».
Чтобы попасть в программу, фронтовикам надо подать заявление в региональное представительство фонда «Защитники Отечества». Отбор же среди многодетных семей будет производиться на уровне муниципалитета.
Всем утвержденным кандидатам предложат вакансии на заводе, в том числе и на удаленке, если это позволит производственный процесс.
После заключения трудового договора сотрудники получат жилье на условиях социального найма. При уходе с завода сотрудник должен будет сдать предоставленную квартиру или дом.
Для получения недвижимости в собственность надо непрерывно проработать на заводе от трех до семи лет — в зависимости от занимаемой должности. После этого можно будет приобрести домокомплект за процент — один! — от кадастровой стоимости.
Это пока идея, так сказать, мысли вслух. Но сегодня сделан важный шаг, превращающий сказку в быль. Соглашение о сотрудничестве с «Русклиматом» планируем подписать на ближайшем ПМЭФ в Питере.
Первый поселок на пятьдесят домокомплектов может появиться в Липецкой области. На такое же количество семей.
Месяц назад предварительно обсудили план с губернатором Игорем Артамоновым.
Чуть позже напишу отдельный пост о нашем большом демографическом проекте и том, что уже сделано за три года. Тем более и повод не за горами: 24 апреля пройдет ежегодная всероссийская научно-практическая конференция Института демографической политики имени Д. И. Менделеева «От года семьи – к веку семьи».
На фото –– моя команда и мы с Михаилом Тимошенко.
Сегодня с утра слетал в Киржач. Это Владимирская область
Михаил Тимошенко, председатель совета директоров ТПХ «Русклимат», провел экскурсию по технопарку холдинга, познакомил с Константином Тупиковым, гендиром завода «Домолит», выпускающим энергоэффективные дома.
Есть задумка совместно с «Русклиматом» тиражировать подобные заводы, создавать производства и в других областях Центральной России.
Зачем? Отвечаю. Хочу делать специальные домокомплекты для многодетных семей и семей ветеранов спецоперации на Украине.
Впрочем, главная фишка в другом. Завод будет не только изготавливать дома, но и предоставит рабочие места для участников проекта «ДелоДом».
Чтобы попасть в программу, фронтовикам надо подать заявление в региональное представительство фонда «Защитники Отечества». Отбор же среди многодетных семей будет производиться на уровне муниципалитета.
Всем утвержденным кандидатам предложат вакансии на заводе, в том числе и на удаленке, если это позволит производственный процесс.
После заключения трудового договора сотрудники получат жилье на условиях социального найма. При уходе с завода сотрудник должен будет сдать предоставленную квартиру или дом.
Для получения недвижимости в собственность надо непрерывно проработать на заводе от трех до семи лет — в зависимости от занимаемой должности. После этого можно будет приобрести домокомплект за процент — один! — от кадастровой стоимости.
Это пока идея, так сказать, мысли вслух. Но сегодня сделан важный шаг, превращающий сказку в быль. Соглашение о сотрудничестве с «Русклиматом» планируем подписать на ближайшем ПМЭФ в Питере.
Первый поселок на пятьдесят домокомплектов может появиться в Липецкой области. На такое же количество семей.
Месяц назад предварительно обсудили план с губернатором Игорем Артамоновым.
Чуть позже напишу отдельный пост о нашем большом демографическом проекте и том, что уже сделано за три года. Тем более и повод не за горами: 24 апреля пройдет ежегодная всероссийская научно-практическая конференция Института демографической политики имени Д. И. Менделеева «От года семьи – к веку семьи».
На фото –– моя команда и мы с Михаилом Тимошенко.
15.04.202509:30
Из Кронштадта в Африку
🚢 Команда морского терминала «Моби Дик» (входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело») обработала 30 самосвалов-зерновозов с прицепами.
🏗 Вес каждой машины — более 20 тонн. На судно технику перегружали с помощью мобильного крана.
Груз нелинейный, поэтому наши стивидоры разработали вместе с клиентом специальную схему перевалки: использовали конструкцию из траверсы с закреплёнными к ней металлическими балками, которые после погрузки легко высвобождались из-под колес автомобилей.
🌍 В пункте назначения самосвалы будут грузить, возить и высыпать злаки в одной из африканских стран.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#НовостиДела
🚢 Команда морского терминала «Моби Дик» (входит в Глобал Портс, стивидорный холдинг ГК «Дело») обработала 30 самосвалов-зерновозов с прицепами.
🏗 Вес каждой машины — более 20 тонн. На судно технику перегружали с помощью мобильного крана.
Груз нелинейный, поэтому наши стивидоры разработали вместе с клиентом специальную схему перевалки: использовали конструкцию из траверсы с закреплёнными к ней металлическими балками, которые после погрузки легко высвобождались из-под колес автомобилей.
🌍 В пункте назначения самосвалы будут грузить, возить и высыпать злаки в одной из африканских стран.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#НовостиДела
Қайта жіберілді:СЕРЁЖА, СМОТРИ — ШИШКА!
11.04.202516:09
🪵 ШИШКА В ДЕЛЕ
Мой вчерашний вечер сделала прекрасная пара дельфинов, сопровождающих контейнеровоз Moskva ГК ДВМП в просторах Индийского океана.
Видео опубликовали коллеги из «Грузопотока» и снабдили дивную картинку комментарием, что — цитата — «судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам — 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы».
Образ, на мой скромный взгляд, получился неоднозначным.
А сегодня давайте предположим, что по тому же Индийскому океану шел контейнеровоз ГК «Дело», к примеру, в компании двух китов.
Каким тогда был бы текст?
На маршруте юго-восточный Китай — Питер мы долго эксплуатировали суда CStar Peter и CStar Fevronia (1620 TEU каждый), названные так потому, что сделка по их приобретению была закрыта к День семьи, любви и верности.
В нашей компании особое отношение к этому празднику.
О системном изучении демографических проблем и вкладе в повышение рождаемости планирую рассказать на конкретных примерах буквально завтра.
В рабочем графике субботы с раннего утра насыщенная поездка во Владимир… Обязательно напишу. Оно того стоит.
Все важнее и содержательнее, чем наблюдать за дельфинами в море или обезьянками в зоопарке.
Будет и про обезьян отдельный анекдот. Но сегодня же договорились посерьезнее…
Мы в экспортно-импортном направлении перемещаем миллионы ящиков в год.
И приведенный коллегами-смежниками объем экспортных отправок — и даже больше — мы осуществляем через один (из) пограничный переход Забайкальск, крупнейший по обеспечению взаимной торговли России и Китая.
Называть 19 тысяч TEU рекордом? Но это же ничтожно мало! За год получается 140 тысяч экспортных контейнеров.
Уже не говорю о том, что для морской линии добавлять в статистику сухопутные переходы выглядит немного странным… Для чего? Чтобы нарисовать рекорд по экспортным отправкам?
Опять же, как в анекдоте, хоть тушкой, хоть чучелом, лишь бы на экспорт.
Хотя даже учетные методики у нас разные.
Следующий тезис столь же спорен. Еще раз сошлюсь на «Грузопоток»: «Развиваются они (ДВМП и «Дело» — Шишка) явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится «русский Maersk» ещё непонятно».
Обращу внимание уважаемых коллег, что придуманным мною словосочетанием «русский Maersk» сейчас лучше не злоупотреблять, ибо та компания датская, а наш национальный лидер и логистический интегратор ГК «Дело» — отечественная. Русский лидер и русский интегратор!
Меня как акционера ГК ДВМП живо интересует, когда же появится официальный отчет группы по итогам работы в 2024 году. Чтобы детально проанализировать достигнутые результаты. В разных источниках фигурируют цифры, существенно отличающиеся друг от друга. Пора прийти к единому знаменателю.
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
О реальных сложностях во внешней торговле, уже отчетливо проявившихся и ухудшающихся каждый день, расскажу попозже.
У нас буквально через час большое совещание и мозговой штурм на сей счет с руководством и спецами отраслевого лидера ПАО «ТрансКонтейнер».
Крайне важно. Дам знать.
Тему дельфинов закрываем. Приколов хватит.
За работу, товарищи!
«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
Мой вчерашний вечер сделала прекрасная пара дельфинов, сопровождающих контейнеровоз Moskva ГК ДВМП в просторах Индийского океана.
Видео опубликовали коллеги из «Грузопотока» и снабдили дивную картинку комментарием, что — цитата — «судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам — 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы».
Образ, на мой скромный взгляд, получился неоднозначным.
А сегодня давайте предположим, что по тому же Индийскому океану шел контейнеровоз ГК «Дело», к примеру, в компании двух китов.
Каким тогда был бы текст?
На маршруте юго-восточный Китай — Питер мы долго эксплуатировали суда CStar Peter и CStar Fevronia (1620 TEU каждый), названные так потому, что сделка по их приобретению была закрыта к День семьи, любви и верности.
В нашей компании особое отношение к этому празднику.
О системном изучении демографических проблем и вкладе в повышение рождаемости планирую рассказать на конкретных примерах буквально завтра.
В рабочем графике субботы с раннего утра насыщенная поездка во Владимир… Обязательно напишу. Оно того стоит.
Все важнее и содержательнее, чем наблюдать за дельфинами в море или обезьянками в зоопарке.
Будет и про обезьян отдельный анекдот. Но сегодня же договорились посерьезнее…
Мы в экспортно-импортном направлении перемещаем миллионы ящиков в год.
И приведенный коллегами-смежниками объем экспортных отправок — и даже больше — мы осуществляем через один (из) пограничный переход Забайкальск, крупнейший по обеспечению взаимной торговли России и Китая.
Называть 19 тысяч TEU рекордом? Но это же ничтожно мало! За год получается 140 тысяч экспортных контейнеров.
Уже не говорю о том, что для морской линии добавлять в статистику сухопутные переходы выглядит немного странным… Для чего? Чтобы нарисовать рекорд по экспортным отправкам?
Опять же, как в анекдоте, хоть тушкой, хоть чучелом, лишь бы на экспорт.
Хотя даже учетные методики у нас разные.
Следующий тезис столь же спорен. Еще раз сошлюсь на «Грузопоток»: «Развиваются они (ДВМП и «Дело» — Шишка) явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится «русский Maersk» ещё непонятно».
Обращу внимание уважаемых коллег, что придуманным мною словосочетанием «русский Maersk» сейчас лучше не злоупотреблять, ибо та компания датская, а наш национальный лидер и логистический интегратор ГК «Дело» — отечественная. Русский лидер и русский интегратор!
Меня как акционера ГК ДВМП живо интересует, когда же появится официальный отчет группы по итогам работы в 2024 году. Чтобы детально проанализировать достигнутые результаты. В разных источниках фигурируют цифры, существенно отличающиеся друг от друга. Пора прийти к единому знаменателю.
Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…
О реальных сложностях во внешней торговле, уже отчетливо проявившихся и ухудшающихся каждый день, расскажу попозже.
У нас буквально через час большое совещание и мозговой штурм на сей счет с руководством и спецами отраслевого лидера ПАО «ТрансКонтейнер».
Крайне важно. Дам знать.
Тему дельфинов закрываем. Приколов хватит.
За работу, товарищи!
«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...
15.04.202513:30
Поздравляем коллег из «Трансмашхолдинга» с днём рождения компании!
🇷🇺 С 2002 года нет в нашей стране более крупного и успешного производителя железнодорожного транспорта. «Трансмашхолдинг» со своей продукцией покорил не только отечественный рынок, но и успешно конкурирует с мировыми гигантами отрасли за рубежом!
📆 За 20+ лет ТМХ стало символом современных и оборудованных по последнему слову техники подвижных составов.
🌏 Сегодня пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы ТМХ можно встретить в 30 странах мира. Над их производством и обслуживанием трудятся более 100 тысяч сотрудников по всей стране.
Желаем нашим коллегам новых успехов! Пусть все пути ведут вас только к победам!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
🇷🇺 С 2002 года нет в нашей стране более крупного и успешного производителя железнодорожного транспорта. «Трансмашхолдинг» со своей продукцией покорил не только отечественный рынок, но и успешно конкурирует с мировыми гигантами отрасли за рубежом!
📆 За 20+ лет ТМХ стало символом современных и оборудованных по последнему слову техники подвижных составов.
🌏 Сегодня пассажирские поезда и вагоны, поезда метро, локомотивы ТМХ можно встретить в 30 странах мира. Над их производством и обслуживанием трудятся более 100 тысяч сотрудников по всей стране.
Желаем нашим коллегам новых успехов! Пусть все пути ведут вас только к победам!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
22.03.202506:00
Пусть выходные будут лёгкими и плавными, как ход нашего буксира «Деловой-4» в акватории Чёрного моря ✌🏻
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВкадре
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ДелоВкадре
08.04.202513:40
К портам на Балтике нужны новые подходы
🗣 Для устойчивости экспортных и импортных грузопотоков через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру. Об этом на деловом завтраке правительства Ленинградской области «Экспортный потенциал портов Балтики» рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Главное:
🔵 В 2024 году северо-западные терминалы ГК «Дело» обработали свыше 3,5 млн тонн удобрений.
🔵 Рост промышленности на Северо-Западе будет стимулировать дальнейшее развитие экспорта, в том числе контейнерного.
🔵 Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам — EPC-F контракты. Этот инструмент предполагает выполнение подрядчиком функций проектировщика, организатора и соинвестора проекта.
🔵 Для снижения нагрузки на инфраструктуру уже сейчас можно внедрять практики Восточного полигона РЖД: виртуальную сцепку, тяжеловесное движение, удлинение контейнерных поездов до 142 условных вагонов.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
🗣 Для устойчивости экспортных и импортных грузопотоков через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру. Об этом на деловом завтраке правительства Ленинградской области «Экспортный потенциал портов Балтики» рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Главное:
🔵 В 2024 году северо-западные терминалы ГК «Дело» обработали свыше 3,5 млн тонн удобрений.
🔵 Рост промышленности на Северо-Западе будет стимулировать дальнейшее развитие экспорта, в том числе контейнерного.
🔵 Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам — EPC-F контракты. Этот инструмент предполагает выполнение подрядчиком функций проектировщика, организатора и соинвестора проекта.
🔵 Для снижения нагрузки на инфраструктуру уже сейчас можно внедрять практики Восточного полигона РЖД: виртуальную сцепку, тяжеловесное движение, удлинение контейнерных поездов до 142 условных вагонов.
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела
10.04.202511:03
Навигация в мире логистики
🌊 Чтобы ориентироваться в море информации о мире логистики и жизни ГК «Дело», собрали все наши рубрики в навигационном посте.
⏺ #ГКДело — ключевая информация о Группе, наших активах, направлениях работы, проектах, достижениях и задачах.
⏺ #НовостиДела — здесь вы найдёте актуальные новости о деятельности холдинга.
⏺ #СервисыДела — узнайте больше о логистических решениях и маршрутах, которые мы предлагаем. И не пропустите запуски новых сервисов.
⏺ #ТерминалыДела — подробности о наших терминалах: их возможностях, обновлениях и условиях работы.
⏺ #ЭкспертыДела — делимся аналитикой и экспертными прогнозами о развитии рынка логистики. Будьте в курсе последних трендов!
⏺ #ДелоВсемье — раздел о социальных проектах и демографической политике Группы.
⏺ #ДелоВэкологии — всё о нашей экологической политике и «зелёных» инициативах.
⏺ #ДелоВцифре — загляните в мир технологий: расскажем о наших ИТ-решениях, разрабатываемых и внедряемых цифровых проектах.
⏺ #ДелоВспорте — спорт и всё, что с ним связано — под одним хештегом!
⏺ #ЛюдиДела — истории наших сотрудников, их достижения и успехи. Познакомьтесь с людьми, которые делают Группу сильнее.
⏺ #ГородаВделе — новости о социальных и инфраструктурных проектах в городах присутствия ГК «Дело».
⏺ #УдивительнаяЛогистика — делимся фактами о мире грузоперевозок, которые вас точно удивят!
⏺ #ДелоВкадре — познакомьтесь с миром логистики через объектив. Делимся лучшими кадрами из жизни наших терминалов и городов присутствия.
⏺ #ИтогиНедели — подборка главных событий в транспортной отрасли России.
5️⃣ Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить всё самое важное!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
🌊 Чтобы ориентироваться в море информации о мире логистики и жизни ГК «Дело», собрали все наши рубрики в навигационном посте.
⏺ #ГКДело — ключевая информация о Группе, наших активах, направлениях работы, проектах, достижениях и задачах.
⏺ #НовостиДела — здесь вы найдёте актуальные новости о деятельности холдинга.
⏺ #СервисыДела — узнайте больше о логистических решениях и маршрутах, которые мы предлагаем. И не пропустите запуски новых сервисов.
⏺ #ТерминалыДела — подробности о наших терминалах: их возможностях, обновлениях и условиях работы.
⏺ #ЭкспертыДела — делимся аналитикой и экспертными прогнозами о развитии рынка логистики. Будьте в курсе последних трендов!
⏺ #ДелоВсемье — раздел о социальных проектах и демографической политике Группы.
⏺ #ДелоВэкологии — всё о нашей экологической политике и «зелёных» инициативах.
⏺ #ДелоВцифре — загляните в мир технологий: расскажем о наших ИТ-решениях, разрабатываемых и внедряемых цифровых проектах.
⏺ #ДелоВспорте — спорт и всё, что с ним связано — под одним хештегом!
⏺ #ЛюдиДела — истории наших сотрудников, их достижения и успехи. Познакомьтесь с людьми, которые делают Группу сильнее.
⏺ #ГородаВделе — новости о социальных и инфраструктурных проектах в городах присутствия ГК «Дело».
⏺ #УдивительнаяЛогистика — делимся фактами о мире грузоперевозок, которые вас точно удивят!
⏺ #ДелоВкадре — познакомьтесь с миром логистики через объектив. Делимся лучшими кадрами из жизни наших терминалов и городов присутствия.
⏺ #ИтогиНедели — подборка главных событий в транспортной отрасли России.
5️⃣ Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить всё самое важное!
8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ГКДело
Көбірек мүмкіндіктерді ашу үшін кіріңіз.
