Советский Ленинград
Про людей, город, домá, аэропорт и метро в текстах и фотографиях: было, нé было и могло бы быть. С вниманием к деталям.
Без рекламы. Без взаимопиара. Не репостим по просьбе. И за деньги — нет.
https://sovietleningrad.ru/
Для писем и газет ★ @mishaspbru
Без рекламы. Без взаимопиара. Не репостим по просьбе. И за деньги — нет.
https://sovietleningrad.ru/
Для писем и газет ★ @mishaspbru
TGlist रेटिंग
0
0
प्रकारसार्वजनिक
सत्यापन
असत्यापितविश्वसनीयता
अविश्वसनीयस्थानРосія
भाषाअन्य
चैनल निर्माण की तिथिApr 27, 2017
TGlist में जोड़ा गया
Sep 20, 2023समूह "Советский Ленинград" में नवीनतम पोस्ट
से पुनः पोस्ट किया:
Город Проектировщиков
09.05.202518:14
В сегодняшний памятный день хочется вспомнить архитекторов (и не только), которым довелось пройти Великую Отечественную войну. Не все из них доходили до Берлина и даже были на линии фронта. Но каждый по-своему внёс свой вклад в общее «правое дело», в том числе своей профессиональной деятельностью.
Мужчины в расцвете сил, родившиеся в 1900-1910-х годах, вчерашние студенты и молодые специалисты на момент 1930-х годов, не могли миновать эту «школу жизни». По сути это было то самое «величайшее поколение» — уже многое пережившее, трудолюбивое, ответственное, часто категоричное, отстаивающее свои взгляды и готовое к борьбе в очень сложных условиях.
Кажется, что после войны борьба для них продолжилась, но уже на благо мира — с таким рвением они приступили к восстановлению города и его развитию. Как будто утопающие в зелени микрорайоны ленинградских окраин, городские сады и восстановленные кварталы центра, новые площади, набережные, гостиницы, детские сады, школы, театры, метро, ДК, концертные залы и многое другое — это дар миру, в котором не должно быть войны, от людей, в жизни которых её было слишком много.
Список имен, приведённых здесь, конечно же, не полный. Если вы хотите отметить кого-то особенно — напишите комментарий, пусть это будет заготовка к ещё одной публикации.
Мужчины в расцвете сил, родившиеся в 1900-1910-х годах, вчерашние студенты и молодые специалисты на момент 1930-х годов, не могли миновать эту «школу жизни». По сути это было то самое «величайшее поколение» — уже многое пережившее, трудолюбивое, ответственное, часто категоричное, отстаивающее свои взгляды и готовое к борьбе в очень сложных условиях.
Кажется, что после войны борьба для них продолжилась, но уже на благо мира — с таким рвением они приступили к восстановлению города и его развитию. Как будто утопающие в зелени микрорайоны ленинградских окраин, городские сады и восстановленные кварталы центра, новые площади, набережные, гостиницы, детские сады, школы, театры, метро, ДК, концертные залы и многое другое — это дар миру, в котором не должно быть войны, от людей, в жизни которых её было слишком много.
Список имен, приведённых здесь, конечно же, не полный. Если вы хотите отметить кого-то особенно — напишите комментарий, пусть это будет заготовка к ещё одной публикации.
से पुनः पोस्ट किया:
Алексей Коблов и его кот
09.05.202513:48
Ленинград, 9 мая 1945 года.
Первый стихийный митинг начался уже в 5 утра на пересечении Невского проспекта и улицы Садовой. Вот что сообщает "Ленправда":
"С улицы было видно, как в окнах один за другим зажигались огни, слышен был шум распахиваемых окон. Радостные крики „Ура!“ неслись из каждого этажа, каждого дома. Люди не в силах были оставаться в одиночестве в эти счастливейшие минуты. Они стучались к соседям, спускались вниз под ворота, выходили на улицы".
Первый стихийный митинг начался уже в 5 утра на пересечении Невского проспекта и улицы Садовой. Вот что сообщает "Ленправда":
"С улицы было видно, как в окнах один за другим зажигались огни, слышен был шум распахиваемых окон. Радостные крики „Ура!“ неслись из каждого этажа, каждого дома. Люди не в силах были оставаться в одиночестве в эти счастливейшие минуты. Они стучались к соседям, спускались вниз под ворота, выходили на улицы".
से पुनः पोस्ट किया:
Советский Ленинград
09.05.202508:57
В сентябре 1984 года начались работы по установке памятного обелиска в честь 40-й годовщины Победы в Великой Отечественной Войне, широкомасштабное празднование которой намечалось в мае 1985 года. В апреле 1985 работы входят в завершающую стадию — устанавливают стелу.
Венчает же обелиск, естественно, пятиконечная звезда. И звезда эта вступает в противоречие с ещё одной звездой, которая на этой площади находится бессменно уже тридцать лет и венчает шпиль вестибюля станции метро «Площадь Восстания». Выход находят быстро — звезду на вестибюле заменяют на декоративную букву М.
Венчает же обелиск, естественно, пятиконечная звезда. И звезда эта вступает в противоречие с ещё одной звездой, которая на этой площади находится бессменно уже тридцать лет и венчает шпиль вестибюля станции метро «Площадь Восстания». Выход находят быстро — звезду на вестибюле заменяют на декоративную букву М.
08.05.202521:11
से पुनः पोस्ट किया:Советский Ленинград
07.05.202521:16
Проект застройки площади Челюскинцев в Ленинграде: здание Курсов комсостава и «Дом врача», за ними — Дом общежития комсостава и Гидрографический институт, торец пощади и первый квартал улицы образуют Жилые дома начсостава, 1940. На переднем плане фрагмент Старо-Невского моста. Автор застройки архитектор Давид Петрович Бурышкин при участии архитекторов Брусиловского, Зверькова, Гескина.
Реализация проекта затянется — к 1941 году застройка будет завершена, но дом в торце площади по нечётной стороне Заневского окончательно достроят только в конце сороковых. Симметричный ему комплекс по чётной стороне построят в два этапа: в 1963 году появится корпус по Стахановцев, а пустырь вместо дома номер 6 по Заневскому проспекту исчезнет только в 1987. Строящийся с конца пятидесятых «Старо-Невский мост» получит имя Александра Невского, а торжественное открытие состоится в ноябре 1965 — ровно через тридцать лет после того, как необходимость возведения тут моста будет обозначена в Генплане развития Ленинграда 1935 года.
Реализация проекта затянется — к 1941 году застройка будет завершена, но дом в торце площади по нечётной стороне Заневского окончательно достроят только в конце сороковых. Симметричный ему комплекс по чётной стороне построят в два этапа: в 1963 году появится корпус по Стахановцев, а пустырь вместо дома номер 6 по Заневскому проспекту исчезнет только в 1987. Строящийся с конца пятидесятых «Старо-Невский мост» получит имя Александра Невского, а торжественное открытие состоится в ноябре 1965 — ровно через тридцать лет после того, как необходимость возведения тут моста будет обозначена в Генплане развития Ленинграда 1935 года.
से पुनः पोस्ट किया:Советский Ленинград
02.05.202513:44
Световая композиция на углу Невского и Мойки «Водитель! Будь внимателен и осторожен!» привлекала внимание «движущимся» мальчиком — он «переставлял» ноги, а колёса грузовичка, который он «тащит» за собой на верёвочке, «вращались».
Просуществовала конструкция с 1961 года по 1976. Со стороны Невского проспекта надпись гласила «Граждане! Уступайте дорогу транспорту». Фотография ноября 1973 года, вероятный автор Максим Блохин.
Просуществовала конструкция с 1961 года по 1976. Со стороны Невского проспекта надпись гласила «Граждане! Уступайте дорогу транспорту». Фотография ноября 1973 года, вероятный автор Максим Блохин.
से पुनः पोस्ट किया:
Коробка с фотками.
02.05.202506:25
Ленинград, 1968 г.
Защита дипломного проекта, в одном из художественных ВУЗов, тема проекта "Пивомобиль".
Источник: скан негатива из личного собрания, автор неивзсетен.
#Ленинград
#машина
#пиво
Защита дипломного проекта, в одном из художественных ВУЗов, тема проекта "Пивомобиль".
Источник: скан негатива из личного собрания, автор неивзсетен.
#Ленинград
#машина
#пиво
से पुनः पोस्ट किया:
Центр истории автотранспорта Ленинграда
30.04.202515:31
Этот день в истории транспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
से पुनः पोस्ट किया:Коробка с фотками.
30.04.202509:02
Ленинград, аэропорт Пулково, 80-е гг.
Источник: скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен.
#Ленинград
#Пулково
#авиация
Источник: скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен.
#Ленинград
#Пулково
#авиация
से पुनः पोस्ट किया:
Советская архитектура. Взгляд из Ленинграда, XXI век, полдень.
29.04.202508:08
Оль А. А., Бровцев С. Е. Проект жилого дома завода имени Жданова в Ленинграде. Перспектива арки. Въезд в 1-й квартал. 1937 г.Из фондов музея архитектуры им. Щусева. Мною на левом балконе из этих двух в юности проведено много вечеров - мы, жители коммунальных квартир подъезда здесь сушили бельё. Ну я еще стихи учил:) на балкон вела дверь из лестницы между 4 и 5 этажами. На правый балкон, к слову, попасть нельзя : там двери нет. Дом завода имени Жданова - справа ( пр. Стачек, 84) . А слева - мой дом (Ленпромстроя) на ул. Зайцева, 4.
से पुनः पोस्ट किया:Город Проектировщиков
28.04.202520:43
Озеленение улиц Ленинграда (часть 1)
Вдохновившись распускающейся весенней листвой на улицах города, мы вместе с архитектором, реставратором и автором канала «Шпилька архитекторки» Светланой обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР О. А. Ивановой, посвященную озеленению улиц Ленинграда, в третьем номере журнала «Архитектура и строительство Ленинграда» за 1954 год, актуальную и по сей день.
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления Nо 1871 «о борьбе с излишествами».
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания парадного облика городов победившего социализма к человеку. С другой стороны, прежняя отлаженная система «не отпускала», и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до Постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора — уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х научные сотрудники филиала провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
(продолжение далее)
Вдохновившись распускающейся весенней листвой на улицах города, мы вместе с архитектором, реставратором и автором канала «Шпилька архитекторки» Светланой обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР О. А. Ивановой, посвященную озеленению улиц Ленинграда, в третьем номере журнала «Архитектура и строительство Ленинграда» за 1954 год, актуальную и по сей день.
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления Nо 1871 «о борьбе с излишествами».
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания парадного облика городов победившего социализма к человеку. С другой стороны, прежняя отлаженная система «не отпускала», и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до Постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора — уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х научные сотрудники филиала провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
(продолжение далее)
से पुनः पोस्ट किया:
Ванна кофе
27.04.202513:38
Самый крутой хулиган
Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)
Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.
Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.
До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!
Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.
Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.
А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.
У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят семь, но пять лет назад его не стало. Скучаю, пап!
Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)
Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.
Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.
До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!
Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.
Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.
А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.
У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят семь, но пять лет назад его не стало. Скучаю, пап!
से पुनः पोस्ट किया:
• КГИОП •
23.04.202512:46
Сегодня мы завершаем цикл публикаций фотографий из архива КГИОП в рамках проекта «Наследие окраин» Красносельского района.
Финальный пост посвящен одному из самых больших парков Красносельского района – парку Ленина.
На архивной фотографии 1970-х годов памятная плита со схемой парка.
Плита со схемой парка была установлена в 1971 году перед главным входом в парк. На ней сохранилась надпись, сделанная авторами: «Отлито в бронзе на Ленинградском заводе “Монументскульптура” 1971 г.».
Создание крупного прибрежного зеленого массива на юго-западе Ленинграда задумывалось еще в 1930-е годы. Работа над этим проектом продолжилась после Великой Отечественной войны.
В 1960 году состоялась закладка парка имени Ленина (к 90-летию со дня рождения вождя), его первая очередь была торжественно открыта
в 1970 году.
Не все замыслы были реализованы, со временем планировка парка менялась, часть сооружений была снесена, на их месте появились новые.
Памятная плита представляет интерес прежде всего потому, что на ней парк представлен так, как его задумали авторы в 1960-е годы.
🙂 Скоро начнется новый сезон проекта «Наследие окраин».
#КГИОП_НаследиеОкраин
Финальный пост посвящен одному из самых больших парков Красносельского района – парку Ленина.
На архивной фотографии 1970-х годов памятная плита со схемой парка.
Плита со схемой парка была установлена в 1971 году перед главным входом в парк. На ней сохранилась надпись, сделанная авторами: «Отлито в бронзе на Ленинградском заводе “Монументскульптура” 1971 г.».
Создание крупного прибрежного зеленого массива на юго-западе Ленинграда задумывалось еще в 1930-е годы. Работа над этим проектом продолжилась после Великой Отечественной войны.
В 1960 году состоялась закладка парка имени Ленина (к 90-летию со дня рождения вождя), его первая очередь была торжественно открыта
в 1970 году.
Не все замыслы были реализованы, со временем планировка парка менялась, часть сооружений была снесена, на их месте появились новые.
Памятная плита представляет интерес прежде всего потому, что на ней парк представлен так, как его задумали авторы в 1960-е годы.
🙂 Скоро начнется новый сезон проекта «Наследие окраин».
#КГИОП_НаследиеОкраин
से पुनः पोस्ट किया:
RetroBus: непосредственный впрыск
22.04.202515:25
Открыта регистрация на юбилейный Петербургский парад ретротранспорта!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
К участию в параде допускаются мотоциклы (до 1985 г/в), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели.
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Требования к заявляемой технике:
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
К участию в параде допускаются мотоциклы (до 1985 г/в), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели.
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Требования к заявляемой технике:
– отличное внешнее состояние: отсутствие видимых кузовных дефектов, вмятин, коррозии, разнотона (разноцветности) кузова / видимых покрасов; не допускается отсутствие элементов декора, шильдиков, молдингов.
– отсутствие несвойственных году выпуска элементов: колёсных дисков и колпаков, подкрылков (если они имеются - необходимо подрезать кромку, чтобы их не было видно снаружи; исключение - дилерские подкрылки, установленные на автомобили отечественного производства за границей); любые элементы тюнинга, установленные на автомобиль (колёсные диски, аэродинамический обвес, руль и т.д.) должны полностью соответствовать эпохе - при подаче к заявке желательно приложить сканы брошюры производителя этих элементов.
Пример: ГАЗ-21 поздних выпусков ("третьей серии") не будет допущена к участию, если на капоте установлен маскот в виде оленя от машины более раннего выпуска ("первой или второй серии").
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
से पुनः पोस्ट किया:
Человек-метро
19.04.202521:36
Да сойдет благодатный поток вашей радости!
Не просто серия, а специальная серия про не менее специальный поезд Петербургского метро.
17-й серия проекта "Человек-метро" посвящена созданию Ретросостава.
https://youtu.be/pHTU02jImnA?si=NT5YwuwQTp5bh76T
Не просто серия, а специальная серия про не менее специальный поезд Петербургского метро.
17-й серия проекта "Человек-метро" посвящена созданию Ретросостава.
https://youtu.be/pHTU02jImnA?si=NT5YwuwQTp5bh76T
रिकॉर्ड
09.05.202523:59
8.6Kसदस्य02.04.202523:59
100उद्धरण सूचकांक09.05.202508:01
1.3Kप्रति पोस्ट औसत दृश्य09.05.202514:32
999प्रति विज्ञापन पोस्ट औसत दृश्य03.05.202508:01
6.84%ER09.05.202508:01
15.49%ERRसे पुनः पोस्ट किया:Коробка с фотками.
02.05.202506:25
Ленинград, 1968 г.
Защита дипломного проекта, в одном из художественных ВУЗов, тема проекта "Пивомобиль".
Источник: скан негатива из личного собрания, автор неивзсетен.
#Ленинград
#машина
#пиво
Защита дипломного проекта, в одном из художественных ВУЗов, тема проекта "Пивомобиль".
Источник: скан негатива из личного собрания, автор неивзсетен.
#Ленинград
#машина
#пиво
से पुनः पोस्ट किया:Советская архитектура. Взгляд из Ленинграда, XXI век, полдень.
29.04.202508:08
Оль А. А., Бровцев С. Е. Проект жилого дома завода имени Жданова в Ленинграде. Перспектива арки. Въезд в 1-й квартал. 1937 г.Из фондов музея архитектуры им. Щусева. Мною на левом балконе из этих двух в юности проведено много вечеров - мы, жители коммунальных квартир подъезда здесь сушили бельё. Ну я еще стихи учил:) на балкон вела дверь из лестницы между 4 и 5 этажами. На правый балкон, к слову, попасть нельзя : там двери нет. Дом завода имени Жданова - справа ( пр. Стачек, 84) . А слева - мой дом (Ленпромстроя) на ул. Зайцева, 4.
से पुनः पोस्ट किया:Алексей Коблов и его кот
09.05.202513:48
Ленинград, 9 мая 1945 года.
Первый стихийный митинг начался уже в 5 утра на пересечении Невского проспекта и улицы Садовой. Вот что сообщает "Ленправда":
"С улицы было видно, как в окнах один за другим зажигались огни, слышен был шум распахиваемых окон. Радостные крики „Ура!“ неслись из каждого этажа, каждого дома. Люди не в силах были оставаться в одиночестве в эти счастливейшие минуты. Они стучались к соседям, спускались вниз под ворота, выходили на улицы".
Первый стихийный митинг начался уже в 5 утра на пересечении Невского проспекта и улицы Садовой. Вот что сообщает "Ленправда":
"С улицы было видно, как в окнах один за другим зажигались огни, слышен был шум распахиваемых окон. Радостные крики „Ура!“ неслись из каждого этажа, каждого дома. Люди не в силах были оставаться в одиночестве в эти счастливейшие минуты. Они стучались к соседям, спускались вниз под ворота, выходили на улицы".
से पुनः पोस्ट किया:Ванна кофе
27.04.202513:38
Самый крутой хулиган
Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)
Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.
Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.
До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!
Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.
Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.
А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.
У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят семь, но пять лет назад его не стало. Скучаю, пап!
Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)
Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.
Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.
До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!
Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.
Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.
А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.
У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят семь, но пять лет назад его не стало. Скучаю, пап!
से पुनः पोस्ट किया:Советский Ленинград
02.05.202513:44
Световая композиция на углу Невского и Мойки «Водитель! Будь внимателен и осторожен!» привлекала внимание «движущимся» мальчиком — он «переставлял» ноги, а колёса грузовичка, который он «тащит» за собой на верёвочке, «вращались».
Просуществовала конструкция с 1961 года по 1976. Со стороны Невского проспекта надпись гласила «Граждане! Уступайте дорогу транспорту». Фотография ноября 1973 года, вероятный автор Максим Блохин.
Просуществовала конструкция с 1961 года по 1976. Со стороны Невского проспекта надпись гласила «Граждане! Уступайте дорогу транспорту». Фотография ноября 1973 года, вероятный автор Максим Блохин.
से पुनः पोस्ट किया:Город Проектировщиков
09.05.202518:14
В сегодняшний памятный день хочется вспомнить архитекторов (и не только), которым довелось пройти Великую Отечественную войну. Не все из них доходили до Берлина и даже были на линии фронта. Но каждый по-своему внёс свой вклад в общее «правое дело», в том числе своей профессиональной деятельностью.
Мужчины в расцвете сил, родившиеся в 1900-1910-х годах, вчерашние студенты и молодые специалисты на момент 1930-х годов, не могли миновать эту «школу жизни». По сути это было то самое «величайшее поколение» — уже многое пережившее, трудолюбивое, ответственное, часто категоричное, отстаивающее свои взгляды и готовое к борьбе в очень сложных условиях.
Кажется, что после войны борьба для них продолжилась, но уже на благо мира — с таким рвением они приступили к восстановлению города и его развитию. Как будто утопающие в зелени микрорайоны ленинградских окраин, городские сады и восстановленные кварталы центра, новые площади, набережные, гостиницы, детские сады, школы, театры, метро, ДК, концертные залы и многое другое — это дар миру, в котором не должно быть войны, от людей, в жизни которых её было слишком много.
Список имен, приведённых здесь, конечно же, не полный. Если вы хотите отметить кого-то особенно — напишите комментарий, пусть это будет заготовка к ещё одной публикации.
Мужчины в расцвете сил, родившиеся в 1900-1910-х годах, вчерашние студенты и молодые специалисты на момент 1930-х годов, не могли миновать эту «школу жизни». По сути это было то самое «величайшее поколение» — уже многое пережившее, трудолюбивое, ответственное, часто категоричное, отстаивающее свои взгляды и готовое к борьбе в очень сложных условиях.
Кажется, что после войны борьба для них продолжилась, но уже на благо мира — с таким рвением они приступили к восстановлению города и его развитию. Как будто утопающие в зелени микрорайоны ленинградских окраин, городские сады и восстановленные кварталы центра, новые площади, набережные, гостиницы, детские сады, школы, театры, метро, ДК, концертные залы и многое другое — это дар миру, в котором не должно быть войны, от людей, в жизни которых её было слишком много.
Список имен, приведённых здесь, конечно же, не полный. Если вы хотите отметить кого-то особенно — напишите комментарий, пусть это будет заготовка к ещё одной публикации.
से पुनः पोस्ट किया:
PETROWORKERS
16.04.202520:11
📅 Ленин вернулся в Россию 🚂
#календарь
Поздним вечером, в 23:10, 16 (3) апреля 1917 года в Петроград приехал Владимир Ильич Ленин. Это событие стало одним из символов русской революции.
Весной 1917 года Петроград встречал не только Ильича. В Россию массово возвращались политические эмигранты. 31 марта в Петроград прибыл отец русского марксизма Георгий Плеханов. 8 апреля на Финляндском вокзале встречали лидеров партии эсеров Виктора Чернова, Николая Авксентьева, Бориса Савинкова. 9 мая в том же «пломбированном вагоне, что Ленин и Зиновьев, в 11 вечера вернулись лидеры меньшевиков Юлий Мартов, Павел Аксельрод и Александр Мартынов. 12 июня город встречал основателя русского анархизма Петра Кропоткина.
Церемонии встреч этих и многих других революционеров были во многом схожи: оркестр, солдаты почетного караула, флаги и транспаранты, свет прожекторов, делегация членов Петросовета, которая приветствовала эмигрантов.
Описываемые события прочно ассоциируются с выступлением Ленина на броневике. В 1927 году этот броневик решили найти, но поиски увенчались успехом только к 1939 году. Его обнаружили на заброшенном складе, отремонтировали и поставили во дворе Мраморного дворца — в те годы Ленинградского филиала Центрального музея В.И. Ленина. А в 1960-е годы ветераны большевистской партии даже спорили, кто вел этот броневик и по чьему приказу он там появился.
Ленина встречали такие известные большевики как А.Г. Шляпников, А.М. Коллонтай, И.В. Сталин, Л.Б. Каменев, Ф.Ф. Раскольников, Н.И. Подвойский, М.И. Лацис и другие.
Позже в 1920-е годы начнется публикация мемуаров участников этой встречи. На эти мемуары оказывало влияние как искусство, особенно кинематограф, так и постепенно складывающийся идеологический канон того, как необходимо описывать вождя революции. Воспоминания часто редактировались, а сами мемуаристы подчас писали, исходя уже из сложившегося образа Ленина в кино и литературе. Например, 3 апреля 1917 года головным убором Ленина был котелок (шляпа). Но в мемуарах регулярно упоминается знаменитая кепка, которую он стал носить уже после Октябрьской революции.
Подробнее о том, как приезд Ленина из эмиграции отразился в воспоминаниях участников этой встречи, можно прочитать в статье:
📒 Тарасов К. А. Встреча В. И. Ульянова (Ленина) 3 апреля 1917 г. на Финляндском вокзале в воспоминаниях // Петербургский исторический журнал. 2014. №1. С. 137–153.
🖼 М. Соколов «Приезд Ленина в Петроград 3 апреля 1917 г.», 1930-е гг. Источник
#календарь
Поздним вечером, в 23:10, 16 (3) апреля 1917 года в Петроград приехал Владимир Ильич Ленин. Это событие стало одним из символов русской революции.
Весной 1917 года Петроград встречал не только Ильича. В Россию массово возвращались политические эмигранты. 31 марта в Петроград прибыл отец русского марксизма Георгий Плеханов. 8 апреля на Финляндском вокзале встречали лидеров партии эсеров Виктора Чернова, Николая Авксентьева, Бориса Савинкова. 9 мая в том же «пломбированном вагоне, что Ленин и Зиновьев, в 11 вечера вернулись лидеры меньшевиков Юлий Мартов, Павел Аксельрод и Александр Мартынов. 12 июня город встречал основателя русского анархизма Петра Кропоткина.
Церемонии встреч этих и многих других революционеров были во многом схожи: оркестр, солдаты почетного караула, флаги и транспаранты, свет прожекторов, делегация членов Петросовета, которая приветствовала эмигрантов.
Описываемые события прочно ассоциируются с выступлением Ленина на броневике. В 1927 году этот броневик решили найти, но поиски увенчались успехом только к 1939 году. Его обнаружили на заброшенном складе, отремонтировали и поставили во дворе Мраморного дворца — в те годы Ленинградского филиала Центрального музея В.И. Ленина. А в 1960-е годы ветераны большевистской партии даже спорили, кто вел этот броневик и по чьему приказу он там появился.
Ленина встречали такие известные большевики как А.Г. Шляпников, А.М. Коллонтай, И.В. Сталин, Л.Б. Каменев, Ф.Ф. Раскольников, Н.И. Подвойский, М.И. Лацис и другие.
Позже в 1920-е годы начнется публикация мемуаров участников этой встречи. На эти мемуары оказывало влияние как искусство, особенно кинематограф, так и постепенно складывающийся идеологический канон того, как необходимо описывать вождя революции. Воспоминания часто редактировались, а сами мемуаристы подчас писали, исходя уже из сложившегося образа Ленина в кино и литературе. Например, 3 апреля 1917 года головным убором Ленина был котелок (шляпа). Но в мемуарах регулярно упоминается знаменитая кепка, которую он стал носить уже после Октябрьской революции.
Подробнее о том, как приезд Ленина из эмиграции отразился в воспоминаниях участников этой встречи, можно прочитать в статье:
📒 Тарасов К. А. Встреча В. И. Ульянова (Ленина) 3 апреля 1917 г. на Финляндском вокзале в воспоминаниях // Петербургский исторический журнал. 2014. №1. С. 137–153.
🖼 М. Соколов «Приезд Ленина в Петроград 3 апреля 1917 г.», 1930-е гг. Источник
से पुनः पोस्ट किया:Советский Ленинград
09.05.202508:57
В сентябре 1984 года начались работы по установке памятного обелиска в честь 40-й годовщины Победы в Великой Отечественной Войне, широкомасштабное празднование которой намечалось в мае 1985 года. В апреле 1985 работы входят в завершающую стадию — устанавливают стелу.
Венчает же обелиск, естественно, пятиконечная звезда. И звезда эта вступает в противоречие с ещё одной звездой, которая на этой площади находится бессменно уже тридцать лет и венчает шпиль вестибюля станции метро «Площадь Восстания». Выход находят быстро — звезду на вестибюле заменяют на декоративную букву М.
Венчает же обелиск, естественно, пятиконечная звезда. И звезда эта вступает в противоречие с ещё одной звездой, которая на этой площади находится бессменно уже тридцать лет и венчает шпиль вестибюля станции метро «Площадь Восстания». Выход находят быстро — звезду на вестибюле заменяют на декоративную букву М.
से पुनः पोस्ट किया:RetroBus: непосредственный впрыск
22.04.202515:25
Открыта регистрация на юбилейный Петербургский парад ретротранспорта!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
К участию в параде допускаются мотоциклы (до 1985 г/в), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели.
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Требования к заявляемой технике:
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.
Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.
Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.
К участию в параде допускаются мотоциклы (до 1985 г/в), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели.
При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.
Требования к заявляемой технике:
– отличное внешнее состояние: отсутствие видимых кузовных дефектов, вмятин, коррозии, разнотона (разноцветности) кузова / видимых покрасов; не допускается отсутствие элементов декора, шильдиков, молдингов.
– отсутствие несвойственных году выпуска элементов: колёсных дисков и колпаков, подкрылков (если они имеются - необходимо подрезать кромку, чтобы их не было видно снаружи; исключение - дилерские подкрылки, установленные на автомобили отечественного производства за границей); любые элементы тюнинга, установленные на автомобиль (колёсные диски, аэродинамический обвес, руль и т.д.) должны полностью соответствовать эпохе - при подаче к заявке желательно приложить сканы брошюры производителя этих элементов.
Пример: ГАЗ-21 поздних выпусков ("третьей серии") не будет допущена к участию, если на капоте установлен маскот в виде оленя от машины более раннего выпуска ("первой или второй серии").
Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.
Участие в мероприятии как всегда бесплатное.
До встречи на старте!
से पुनः पोस्ट किया:Центр истории автотранспорта Ленинграда
30.04.202515:31
Этот день в истории транспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
30 апреля 1956 года в Ленинградском метрополитене открыта станция "Пушкинская".
На фотокарточке: героиня дня в объективе Рассела Гилмана. 1959-й.
#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта
से पुनः पोस्ट किया:Город Проектировщиков
28.04.202520:43
Озеленение улиц Ленинграда (часть 1)
Вдохновившись распускающейся весенней листвой на улицах города, мы вместе с архитектором, реставратором и автором канала «Шпилька архитекторки» Светланой обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР О. А. Ивановой, посвященную озеленению улиц Ленинграда, в третьем номере журнала «Архитектура и строительство Ленинграда» за 1954 год, актуальную и по сей день.
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления Nо 1871 «о борьбе с излишествами».
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания парадного облика городов победившего социализма к человеку. С другой стороны, прежняя отлаженная система «не отпускала», и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до Постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора — уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х научные сотрудники филиала провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
(продолжение далее)
Вдохновившись распускающейся весенней листвой на улицах города, мы вместе с архитектором, реставратором и автором канала «Шпилька архитекторки» Светланой обратили внимание на статью ландшафтного архитектора и сотрудника филиала Академии архитектуры СССР О. А. Ивановой, посвященную озеленению улиц Ленинграда, в третьем номере журнала «Архитектура и строительство Ленинграда» за 1954 год, актуальную и по сей день.
Был в советской послевоенной архитектуре очень интересный, но короткий и кажется, что недостаточно изученный период: с 1953 года - после смерти Сталина, и до Постановления Nо 1871 «о борьбе с излишествами».
В это время архитекторы начали высказываться о проблемах, которые раньше обходили стороной, а внимание руководителей и проектировщиков обратилось от создания парадного облика городов победившего социализма к человеку. С другой стороны, прежняя отлаженная система «не отпускала», и кажется, что нового подхода и видения архитектуры не проявлялось - вплоть до Постановления Хрущёва. Но это не так. Новаторские идеи, возникшие за время послевоенного восстановления, публиковались и обсуждались в прессе, а старые приёмы и роль архитектора — уже переосмысливались.
Важным для развития Ленинграда стало открытие филиала Академии архитектуры СССР в 1948 году. В первой половине 50-х научные сотрудники филиала провели большую работу, касающуюся создания комфортной городской среды.
(продолжение далее)
से पुनः पोस्ट किया:
Минутка транспортного искусства
19.04.202520:57
Борис Николаев "Ленинградская весна. Невский проспект" (1980)
से पुनः पोस्ट किया:• КГИОП •
23.04.202512:46
Сегодня мы завершаем цикл публикаций фотографий из архива КГИОП в рамках проекта «Наследие окраин» Красносельского района.
Финальный пост посвящен одному из самых больших парков Красносельского района – парку Ленина.
На архивной фотографии 1970-х годов памятная плита со схемой парка.
Плита со схемой парка была установлена в 1971 году перед главным входом в парк. На ней сохранилась надпись, сделанная авторами: «Отлито в бронзе на Ленинградском заводе “Монументскульптура” 1971 г.».
Создание крупного прибрежного зеленого массива на юго-западе Ленинграда задумывалось еще в 1930-е годы. Работа над этим проектом продолжилась после Великой Отечественной войны.
В 1960 году состоялась закладка парка имени Ленина (к 90-летию со дня рождения вождя), его первая очередь была торжественно открыта
в 1970 году.
Не все замыслы были реализованы, со временем планировка парка менялась, часть сооружений была снесена, на их месте появились новые.
Памятная плита представляет интерес прежде всего потому, что на ней парк представлен так, как его задумали авторы в 1960-е годы.
🙂 Скоро начнется новый сезон проекта «Наследие окраин».
#КГИОП_НаследиеОкраин
Финальный пост посвящен одному из самых больших парков Красносельского района – парку Ленина.
На архивной фотографии 1970-х годов памятная плита со схемой парка.
Плита со схемой парка была установлена в 1971 году перед главным входом в парк. На ней сохранилась надпись, сделанная авторами: «Отлито в бронзе на Ленинградском заводе “Монументскульптура” 1971 г.».
Создание крупного прибрежного зеленого массива на юго-западе Ленинграда задумывалось еще в 1930-е годы. Работа над этим проектом продолжилась после Великой Отечественной войны.
В 1960 году состоялась закладка парка имени Ленина (к 90-летию со дня рождения вождя), его первая очередь была торжественно открыта
в 1970 году.
Не все замыслы были реализованы, со временем планировка парка менялась, часть сооружений была снесена, на их месте появились новые.
Памятная плита представляет интерес прежде всего потому, что на ней парк представлен так, как его задумали авторы в 1960-е годы.
🙂 Скоро начнется новый сезон проекта «Наследие окраин».
#КГИОП_НаследиеОкраин
से पुनः पोस्ट किया:Советский Ленинград
07.05.202521:16
Проект застройки площади Челюскинцев в Ленинграде: здание Курсов комсостава и «Дом врача», за ними — Дом общежития комсостава и Гидрографический институт, торец пощади и первый квартал улицы образуют Жилые дома начсостава, 1940. На переднем плане фрагмент Старо-Невского моста. Автор застройки архитектор Давид Петрович Бурышкин при участии архитекторов Брусиловского, Зверькова, Гескина.
Реализация проекта затянется — к 1941 году застройка будет завершена, но дом в торце площади по нечётной стороне Заневского окончательно достроят только в конце сороковых. Симметричный ему комплекс по чётной стороне построят в два этапа: в 1963 году появится корпус по Стахановцев, а пустырь вместо дома номер 6 по Заневскому проспекту исчезнет только в 1987. Строящийся с конца пятидесятых «Старо-Невский мост» получит имя Александра Невского, а торжественное открытие состоится в ноябре 1965 — ровно через тридцать лет после того, как необходимость возведения тут моста будет обозначена в Генплане развития Ленинграда 1935 года.
Реализация проекта затянется — к 1941 году застройка будет завершена, но дом в торце площади по нечётной стороне Заневского окончательно достроят только в конце сороковых. Симметричный ему комплекс по чётной стороне построят в два этапа: в 1963 году появится корпус по Стахановцев, а пустырь вместо дома номер 6 по Заневскому проспекту исчезнет только в 1987. Строящийся с конца пятидесятых «Старо-Невский мост» получит имя Александра Невского, а торжественное открытие состоится в ноябре 1965 — ровно через тридцать лет после того, как необходимость возведения тут моста будет обозначена в Генплане развития Ленинграда 1935 года.
अधिक कार्यक्षमता अनलॉक करने के लिए लॉगिन करें।