1520International.com
В фокусе внимания портала 1520international.com – международные проекты РЖД и актуальные отраслевые новости.
🇷🇺🇬🇧🇨🇳 Все материалы на сайте доступны на русском, английском и китайском языках.
🇷🇺🇬🇧🇨🇳 Все материалы на сайте доступны на русском, английском и китайском языках.
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateOct 06, 2022
Added to TGlist
Jun 05, 2024Records
27.12.202423:59
2.1KSubscribers15.02.202523:59
200Citation index05.04.202523:59
4.1KAverage views per post05.04.202523:59
7.9KAverage views per ad post16.03.202523:59
30.77%ER05.04.202523:59
195.21%ERRReposted from:
БЧ. Official
10.04.202517:00
⚡️⚡️⚡️ Начала свою работу 3-я международная грузовая конференция "2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития"
☝️ Более 230 участников из 9 стран мира!
На повестке дня важные вопросы:
✔️развитие экспорта;
✔️роль международных транспортных коридоров;
✔️контейнеризация и мультимодальность грузовых перевозок;
✔️цифровизация перевозочного процесса.
#Объединяя_усилия_к_общему_успеху
Подписывайтесь 🚂 @belrw_official
☝️ Более 230 участников из 9 стран мира!
На повестке дня важные вопросы:
✔️развитие экспорта;
✔️роль международных транспортных коридоров;
✔️контейнеризация и мультимодальность грузовых перевозок;
✔️цифровизация перевозочного процесса.
#Объединяя_усилия_к_общему_успеху
Подписывайтесь 🚂 @belrw_official
Reposted from:
РЖД Логистика
02.04.202508:01
Сегодня особенная среда – День единения народов России и Беларуси🇷🇺🇧🇾
Крепкая, проверенная временем и вызовами дружба наших стран – мощный двигатель развития сотрудничества в каждой сфере, включая транспортно-логистическую🤝
Единым маршрутом уверенно идем к новым проектам, высоким целям и достижениям!
Крепкая, проверенная временем и вызовами дружба наших стран – мощный двигатель развития сотрудничества в каждой сфере, включая транспортно-логистическую🤝
Единым маршрутом уверенно идем к новым проектам, высоким целям и достижениям!
Reposted from:
Argus
07.04.202511:22
Порт Зиря начал отгружать серу по железной дороге
Торговые компании приступили к железнодорожным отгрузкам туркменской серы из азербайджанского порта Зиря. До сих пор транзитные партии удобрений вывозились из этого порта автомобильным транспортом через Турцию в страны Европы.
Партии серы доставляются в Зиря сухогрузами из Туркменистана для последующей отправки по железной дороге в грузинские порты.
Двухколейная железнодорожная ветка длиной 13 км, ведущая в порт, была проложена в 2023 г. Азербайджанские железные дороги (АЖД) в январе 2024 г. провели тестовые испытания дороги.
Комплекс, расположенный на западе Абшеронского полуострова в 40 км от Баку, в 2023 г. начал перевалку туркменского карбамида, став третьим в стране портом, предоставляющим услуги по перевалке минеральных удобрений. Ранее транзитные партии карбамида и серы поставлялись через порты Алят и Говсаны, а Зиря использовался преимущественно для обслуживания морских нефтедобывающих платформ.
Читайте больше в отчете #ArgusТранспортКаспия
Торговые компании приступили к железнодорожным отгрузкам туркменской серы из азербайджанского порта Зиря. До сих пор транзитные партии удобрений вывозились из этого порта автомобильным транспортом через Турцию в страны Европы.
Партии серы доставляются в Зиря сухогрузами из Туркменистана для последующей отправки по железной дороге в грузинские порты.
Двухколейная железнодорожная ветка длиной 13 км, ведущая в порт, была проложена в 2023 г. Азербайджанские железные дороги (АЖД) в январе 2024 г. провели тестовые испытания дороги.
Комплекс, расположенный на западе Абшеронского полуострова в 40 км от Баку, в 2023 г. начал перевалку туркменского карбамида, став третьим в стране портом, предоставляющим услуги по перевалке минеральных удобрений. Ранее транзитные партии карбамида и серы поставлялись через порты Алят и Говсаны, а Зиря использовался преимущественно для обслуживания морских нефтедобывающих платформ.
Читайте больше в отчете #ArgusТранспортКаспия
09.04.202508:00
☑️ Проекты нуждаются в инвестициях. ⏩Для увеличения провозной способности железнодорожных подходов к портам Балтики необходимо реализовать четыре ключевых проекта, считают в правительстве Ленинградской области.
▶️По итогам 2024 года порты Балтийского бассейна (без учёта Калининградской области) перевалили 259,2 млн тонн. По железной дороге в адрес портов доставлено 138 млн тонн груза: больше всего выросли отправки удобрений, зерна, руды и контейнеров. Такие данные привёл на круглом столе «Экспортный потенциал портов Балтики», организованном вчера в Москве, зампредседателя правительства Ленинградской области – председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов.
По его прогнозам, к 2030 году рост железнодорожных отправок в сообщении с портами Балтики прогнозируется на уровне 167 млн тонн. Для этого необходимо реализовать четыре ключевых проекта: развитие участка Дмитров – Сонково – Мга (Сонковский ход), строительство участка Псков – Гдов – Сланцы, реализация Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга и Северного захода к порту Усть-Луга и организация грузового движения на главном ходу ОЖД Москва – Санкт-Петербург.
– пояснил он.
▶️Генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Ирина Магнушевская подчеркнула, что некоторые из перечисленных проектов (например, Дмитров – Сонково – Мга) включены в инвестпрограмму ОАО «РЖД» до 2030 года, часть прорабатывается.
Строительство Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга и Северного захода к порту Усть-Луга в инвестпрограмме пока отсутствует. По словам Ирины Магнушевской, проекты имеют потенциал: они в том числе необходимы для выноса грузового движения из Северной столицы и развития пассажирского пригородного сообщения.
Реализация проекта строительства новой железнодорожной ветви Псков – Гдов напрямую зависит от объёмов грузопотока, в том числе из Белоруссии.
– сказала Ирина Магнушевская.
▶️По мнению Дмитрия Ялова, общая задача всех участников рынка – определиться, за чей счёт кроме ОАО «РЖД» можно реализовать эти проекты. Один из вариантов сотрудничества с ОАО «РЖД» по совместному строительству подходов к портам – EPC-F контракты.
– считает первый заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Фото: Усть-Луга.РФ
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️По итогам 2024 года порты Балтийского бассейна (без учёта Калининградской области) перевалили 259,2 млн тонн. По железной дороге в адрес портов доставлено 138 млн тонн груза: больше всего выросли отправки удобрений, зерна, руды и контейнеров. Такие данные привёл на круглом столе «Экспортный потенциал портов Балтики», организованном вчера в Москве, зампредседателя правительства Ленинградской области – председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов.
По его прогнозам, к 2030 году рост железнодорожных отправок в сообщении с портами Балтики прогнозируется на уровне 167 млн тонн. Для этого необходимо реализовать четыре ключевых проекта: развитие участка Дмитров – Сонково – Мга (Сонковский ход), строительство участка Псков – Гдов – Сланцы, реализация Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга и Северного захода к порту Усть-Луга и организация грузового движения на главном ходу ОЖД Москва – Санкт-Петербург.
Речь не идёт о том, чтобы реализовать все эти проекты разом. В противном случае «бутылочное горлышко» переместится на другие участки (сети. – Ред.),
– пояснил он.
▶️Генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Ирина Магнушевская подчеркнула, что некоторые из перечисленных проектов (например, Дмитров – Сонково – Мга) включены в инвестпрограмму ОАО «РЖД» до 2030 года, часть прорабатывается.
Строительство Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга и Северного захода к порту Усть-Луга в инвестпрограмме пока отсутствует. По словам Ирины Магнушевской, проекты имеют потенциал: они в том числе необходимы для выноса грузового движения из Северной столицы и развития пассажирского пригородного сообщения.
Реализация проекта строительства новой железнодорожной ветви Псков – Гдов напрямую зависит от объёмов грузопотока, в том числе из Белоруссии.
Важно понимать, какие грузопотоки там (в адрес портов Балтики. – Ред.) будут. Сейчас мы активно говорим про развитие Мурманского транспортного узла. В каком направлении захотят ехать наши грузоотправители, зависит от рынков сбыта,
– сказала Ирина Магнушевская.
▶️По мнению Дмитрия Ялова, общая задача всех участников рынка – определиться, за чей счёт кроме ОАО «РЖД» можно реализовать эти проекты. Один из вариантов сотрудничества с ОАО «РЖД» по совместному строительству подходов к портам – EPC-F контракты.
Этот инструмент предполагает выполнение подрядчиком функций проектировщика, организатора и соинвестора проекта,
– считает первый заместитель гендиректора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.
Фото: Усть-Луга.РФ
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Reposted from:
Телеграмма РЖД
20.03.202511:01
🟥 Погрузка металлургического сырья на экспорт по сети РЖД выросла на 9,6%
В январе–феврале 2025 года погрузили 2,5 млн тонн. В том числе 2,3 млн тонн железной руды (+9%) и 155,7 тыс. тонн (+18,6%) металлолома.
На экспорт в восточном направлении отправили 1,3 млн тонн (+12,4%) металлургического сырья, в западном направлении перевезли 656 тыс. тонн (+8%), в южном – 573,2 тыс. тонн (+5,6%).
Регионы-лидеры по объёму погрузки на экспорт:
1️⃣ Белгородская область (695,3 тыс. тонн)
2️⃣ Забайкальский край (522,8 тыс. тонн)
3️⃣ Еврейская автономная область (426,9 тыс. тонн)
📦📦📦📦📦📦📦📦🚆🚆
В январе–феврале 2025 года погрузили 2,5 млн тонн. В том числе 2,3 млн тонн железной руды (+9%) и 155,7 тыс. тонн (+18,6%) металлолома.
На экспорт в восточном направлении отправили 1,3 млн тонн (+12,4%) металлургического сырья, в западном направлении перевезли 656 тыс. тонн (+8%), в южном – 573,2 тыс. тонн (+5,6%).
Регионы-лидеры по объёму погрузки на экспорт:
1️⃣ Белгородская область (695,3 тыс. тонн)
2️⃣ Забайкальский край (522,8 тыс. тонн)
3️⃣ Еврейская автономная область (426,9 тыс. тонн)
📦📦📦📦📦📦📦📦🚆🚆
25.03.202507:05
Нулевой НДС при международных ж/д перевозках будет подтверждаться реестрами. С 1 апреля 2025 года вступят в силу скорректированные положения ст. 165 НК РФ о документальном подтверждении ставки 0% при реализации услуг по международной перевозке (подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ) (Федеральный закон от 22 апреля 2024 г. № 92-ФЗ). Так, нулевая ставка НДС по железнодорожным перевозкам при вывозе (ввозе) товаров из РФ будет подтверждаться электронными реестрами.
Сейчас для этого в налоговые органы представляется копия транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа с отметкой таможенного органа.
ФНС уже утвердила форму реестра (при перевозке товаров железнодорожным транспортом) (форма КНД 1155112), его формат и порядок заполнения (см. новость от 24 января 2025 года), которые будут применяться с 1 апреля 2025 года.
Сейчас для этого в налоговые органы представляется копия транспортного, товаросопроводительного и (или) иного документа с отметкой таможенного органа.
ФНС уже утвердила форму реестра (при перевозке товаров железнодорожным транспортом) (форма КНД 1155112), его формат и порядок заполнения (см. новость от 24 января 2025 года), которые будут применяться с 1 апреля 2025 года.
Reposted from:
Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
29.03.202507:02
📈Эффективность железнодорожных перевозок, перспективы инновационного подвижного состава и многое другое смотрите в репортаже телеканала Россия 24 о работе 79-й Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества, которая прошла в Тихвине 25-27 марта.
09.04.202507:02
☑️ «Железные дороги Новороссии» налаживают контейнерное сообщение с Крымом и вывоз из региона продукции местных производителей.
Первые контейнерные поезда в Крым транзитом через территории новых регионов России проследуют уже в ближайшие дни, сообщили во ФГУП «Железные дороги Новороссии» (ЖДН).
Один из составов отправится с Куйбышевской железной дороги, другой – со Свердловской. Каждый из них повезёт по 68 контейнеров (71 условный вагон). В числе грузов – сода и цветные металлы. Пункт назначения – узловая станция Мекензиевы Горы в Крыму.
Также компания подписала договор на транспортировку продукции ООО «Каранский карьер» (производитель щебня в ДНР). Первый состав уже отправился в путь. В конце марта сообщалось, что первые отгрузки щебня с карьера будут предназначены для объектов дорожного строительства в Пензенской области.
За 2024 год ФГУП «ЖДН» перевезло 21,6 млн тонн груза. Номенклатура на сегодняшний день: каменный уголь, кокс, нефтепродукты, руда, чёрные металлы, стройматериалы, химические и минеральные удобрения, зерно и продукты перемола плюс оборудование. В текущем году объём транспортировки планируется увеличить в 1,5 раза.
Подробнее 📱 на сайте 1520International
Фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок»
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Первые контейнерные поезда в Крым транзитом через территории новых регионов России проследуют уже в ближайшие дни, сообщили во ФГУП «Железные дороги Новороссии» (ЖДН).
Один из составов отправится с Куйбышевской железной дороги, другой – со Свердловской. Каждый из них повезёт по 68 контейнеров (71 условный вагон). В числе грузов – сода и цветные металлы. Пункт назначения – узловая станция Мекензиевы Горы в Крыму.
Также компания подписала договор на транспортировку продукции ООО «Каранский карьер» (производитель щебня в ДНР). Первый состав уже отправился в путь. В конце марта сообщалось, что первые отгрузки щебня с карьера будут предназначены для объектов дорожного строительства в Пензенской области.
За 2024 год ФГУП «ЖДН» перевезло 21,6 млн тонн груза. Номенклатура на сегодняшний день: каменный уголь, кокс, нефтепродукты, руда, чёрные металлы, стройматериалы, химические и минеральные удобрения, зерно и продукты перемола плюс оборудование. В текущем году объём транспортировки планируется увеличить в 1,5 раза.
Подробнее 📱 на сайте 1520International
Фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок»
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
01.04.202504:59
☑️ Северный морской путь как ключевой транспортный коридор России: стратегическое значение и перспективы развития.
Развитие СМП призвано стать еще одним связующим звеном между Азией и Европой
▶️Северный морской путь (СМП) представляет собой кратчайший морской маршрут между Европой и Восточной Азией, а также между европейской и дальневосточной частями России. Северный морской путь входит в состав Северного транспортного коридора, который пролегает от порта Мурманск до мыса Дежнёва. СМП проходит через моря Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово).
▶️Одним из значимых этапов в развитии СМП стало открытие круглогодичной навигации, что предполагает решение множества технических и инфраструктурных задач, поскольку реализация круглогодичной навигации по Севморпути станет возможной только после создания флота судов, оснащённых арктическим ледовым классом не ниже Arc7.
▶️В ближайшие годы развитие круглогодичных перевозок по СМП будет зависеть от прогресса в создании ледоколов и координации усилий России для обеспечения безопасности судоходства на этом маршруте....
Источник: Eurasian Rail Alliance Index
Подробнее 📱 на сайте 1520International
▶️北海航线作为俄罗斯的重要运输走廊的战略意义和发展前景
▶️The Northern Sea Route as a key Russian transport corridor: strategic importance and development prospects
Фото: https://strana-rosatom.ru
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Развитие СМП призвано стать еще одним связующим звеном между Азией и Европой
▶️Северный морской путь (СМП) представляет собой кратчайший морской маршрут между Европой и Восточной Азией, а также между европейской и дальневосточной частями России. Северный морской путь входит в состав Северного транспортного коридора, который пролегает от порта Мурманск до мыса Дежнёва. СМП проходит через моря Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово).
▶️Одним из значимых этапов в развитии СМП стало открытие круглогодичной навигации, что предполагает решение множества технических и инфраструктурных задач, поскольку реализация круглогодичной навигации по Севморпути станет возможной только после создания флота судов, оснащённых арктическим ледовым классом не ниже Arc7.
▶️В ближайшие годы развитие круглогодичных перевозок по СМП будет зависеть от прогресса в создании ледоколов и координации усилий России для обеспечения безопасности судоходства на этом маршруте....
Источник: Eurasian Rail Alliance Index
Подробнее 📱 на сайте 1520International
▶️北海航线作为俄罗斯的重要运输走廊的战略意义和发展前景
▶️The Northern Sea Route as a key Russian transport corridor: strategic importance and development prospects
Фото: https://strana-rosatom.ru
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Reposted from:
ROLLINGSTOCK
08.04.202509:01
Китайская CRRC готовится к сертификации тепловозов на рынке ЕАЭС
В начале апреля декларации соответствия ТР ТС 001/2011 были выданы сертификационными органами в России на программное обеспечение систем управления для маневровых тепловозов CKD6S (на фото) и магистральных CKD9C. Эти модели выпускаются на заводе CRRC в Цзыяне, заявителем выступило российское юрлицо – сертификационный центр iCan. Декларации выданы на 5 лет, до 2030 года.
Завод CRRC из Цзыяна активизировался в сертификационном поле ЕАЭС с начала этого года. Так, в Казахстане по заявлениям компании KazRailLocomotive было получено еще более 15 сертификатов и деклараций на серийный выпуск различной компонентной базы, включая оси, бандажи, колесные пары, тормозные цилиндры и др. Сами локомотивы пока сертифицированы не были.
Маневровые тепловозы CKD6S на пространстве колеи 1520 мм появились в прошлом году в Казахстане – они поставляются в рамках масштабного контракта с перевозчиком «Казахстана Темир Жолы». В свою очередь CKD9C является старой моделью магистральных тепловозов, поставлявшейся в Казахстан в 2012-2014 годах. Парк из 16 таких тепловозов сегодня эксплуатирует частный перевозчик Silkway Transit.
В феврале по итогам анализа динамики сертификации ROLLINGSTOCK сообщали о растущей экспансии Китая на железнодорожной рынок ЕАЭС. Основной страной входа является Казахстан. Так, за первый квартал 2024 года в Казахстане было выдано 58 сертификатов и деклараций на соответствие железнодорожным техрегламентам ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011. Из них 43 документа (74%) связаны с продукцией из Китая.
Фото: КТЖ
@rollingstock
В начале апреля декларации соответствия ТР ТС 001/2011 были выданы сертификационными органами в России на программное обеспечение систем управления для маневровых тепловозов CKD6S (на фото) и магистральных CKD9C. Эти модели выпускаются на заводе CRRC в Цзыяне, заявителем выступило российское юрлицо – сертификационный центр iCan. Декларации выданы на 5 лет, до 2030 года.
Завод CRRC из Цзыяна активизировался в сертификационном поле ЕАЭС с начала этого года. Так, в Казахстане по заявлениям компании KazRailLocomotive было получено еще более 15 сертификатов и деклараций на серийный выпуск различной компонентной базы, включая оси, бандажи, колесные пары, тормозные цилиндры и др. Сами локомотивы пока сертифицированы не были.
Маневровые тепловозы CKD6S на пространстве колеи 1520 мм появились в прошлом году в Казахстане – они поставляются в рамках масштабного контракта с перевозчиком «Казахстана Темир Жолы». В свою очередь CKD9C является старой моделью магистральных тепловозов, поставлявшейся в Казахстан в 2012-2014 годах. Парк из 16 таких тепловозов сегодня эксплуатирует частный перевозчик Silkway Transit.
В феврале по итогам анализа динамики сертификации ROLLINGSTOCK сообщали о растущей экспансии Китая на железнодорожной рынок ЕАЭС. Основной страной входа является Казахстан. Так, за первый квартал 2024 года в Казахстане было выдано 58 сертификатов и деклараций на соответствие железнодорожным техрегламентам ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011. Из них 43 документа (74%) связаны с продукцией из Китая.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Reposted from:
UTLC ERA News
21.03.202509:02
В преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне РЖД ТВ и Центральный совет ветеранов войны и труда представили важный проект — «Дети войны». В рамках этого проекта ветераны железнодорожной отрасли делятся своими воспоминаниями о тяжелых годах войны, которые навсегда оставили след в их судьбах.
В новом выпуске проекта своим рассказом поделился Николай Петрович Гром — почётный железнодорожник МПС, ветеран железнодорожного транспорта и почётный транспортный строитель СССР. Он поведал о своем детстве, которое пришлось на суровые военные годы: о том, как познакомились его родители, что он, шестилетний мальчик, запомнил о войне, и как сложились судьбы его семи братьев и сестёр.
История Николая Петровича — это не просто воспоминания, а напоминание о том, как важно ценить мирную жизнь, беречь своих близких и гордиться своей Родиной. Его рассказ — это дань уважения подвигу наших отцов, дедов и прадедов, которые подарили нам будущее.
В новом выпуске проекта своим рассказом поделился Николай Петрович Гром — почётный железнодорожник МПС, ветеран железнодорожного транспорта и почётный транспортный строитель СССР. Он поведал о своем детстве, которое пришлось на суровые военные годы: о том, как познакомились его родители, что он, шестилетний мальчик, запомнил о войне, и как сложились судьбы его семи братьев и сестёр.
История Николая Петровича — это не просто воспоминания, а напоминание о том, как важно ценить мирную жизнь, беречь своих близких и гордиться своей Родиной. Его рассказ — это дань уважения подвигу наших отцов, дедов и прадедов, которые подарили нам будущее.
Reposted from:
Минтранс Беларуси
02.04.202509:10
🇧🇾🇷🇺 Алексей Ляхнович поздравил российского коллегу Романа Старовойта и коллектив Минтранса России с Днем единения народов Беларуси и России
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси в поздравлении отметил, что прочность и неразрывность белорусско-российской дружбы доказано временем:
🤝 Алексей Ляхнович выразил уверенность, что дальнейшее динамичное и плодотворное сотрудничество транспортных ведомств Беларуси и России позволит реализовать много важных и перспективных проектов в интересах наших стран.
#ДЕНЬ_ЕДИНЕНИЯ 🇷🇺
🇧🇾@mintransbelarus
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси в поздравлении отметил, что прочность и неразрывность белорусско-российской дружбы доказано временем:
«С каждым годом крепнет стратегическое партнерство наших стран, наращивается потенциал Союзного государства. Беларусь и Россия реализуют проекты в области самолетостроения, автомобильных, железнодорожных и авиационных перевозок, совместно осваивают космос. Формирование общего рынка транспортных услуг является значимым результатом интеграции, который сегодня ощущают миллионы белорусов и россиян».
🤝 Алексей Ляхнович выразил уверенность, что дальнейшее динамичное и плодотворное сотрудничество транспортных ведомств Беларуси и России позволит реализовать много важных и перспективных проектов в интересах наших стран.
#ДЕНЬ_ЕДИНЕНИЯ 🇷🇺
🇧🇾@mintransbelarus
24.03.202508:02
☑️ Globaltrans выбывает из игры
Внеочередное собрание акционеров железнодорожного оператора Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит вопрос о продаже российских активов.
▶️Предметом сделки станут 100% ООО «БалтТрансСервис» (БТС), ООО «ГТИ Менеджмент», АО «Новая перевозочная компания» (НПК), АО «Уральская вагоноремонтная компания» (УВК) и 100% акций Adaptive Capital Ltd. Сумма сделки составляет $766,6 млн – цена окончательная и не подлежит пересмотру.
▶️Как сообщили в Globaltrans, инициатива о продаже активов исходила от потенциального покупателя – стратегического инвестора, заинтересованного в дальнейшем развитии операционного бизнеса.
– уточнили в компании. Речь идёт об отечественном закрытом паевом инвестфонде «Трансатлант», активами которого управляет УК «КСП Капитал – управление активами».
▶️С начала текущего года наблюдается резкое снижение загрузки основных мощностей у всех операторов.
– полагает кандидат экономических наук, доцент кафедры общего и проектного менеджмента факультета «Высшая школа управления» Елена Ганьшина.
▶️Дмитрий Баранов, ведущий эксперт «УК «Финам Менеджмент», полагает, что продажа продиктована тем, что акционеры не видят перспектив развития этого бизнеса. Он уверен: участники сделки заинтересованы в сохранении эффективной работы продаваемых активов, поэтому маловероятно, что это приведёт к заметным перестановкам на российском рынке железнодорожных перевозок.
Также, по его оценке, на рынке может активизироваться процесс слияний и поглощений, когда крупные игроки будут покупать отдельные компании, а средние и малые будут консолидироваться друг с другом, чтобы повысить свою стабильность.
Подробнее 📱 на сайте 1520International
Фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД»
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Внеочередное собрание акционеров железнодорожного оператора Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит вопрос о продаже российских активов.
▶️Предметом сделки станут 100% ООО «БалтТрансСервис» (БТС), ООО «ГТИ Менеджмент», АО «Новая перевозочная компания» (НПК), АО «Уральская вагоноремонтная компания» (УВК) и 100% акций Adaptive Capital Ltd. Сумма сделки составляет $766,6 млн – цена окончательная и не подлежит пересмотру.
▶️Как сообщили в Globaltrans, инициатива о продаже активов исходила от потенциального покупателя – стратегического инвестора, заинтересованного в дальнейшем развитии операционного бизнеса.
В случае одобрения сделка будет структурирована в форме договора купли-продажи, заключаемого с российским закрытым паевым инвестиционным фондом,
– уточнили в компании. Речь идёт об отечественном закрытом паевом инвестфонде «Трансатлант», активами которого управляет УК «КСП Капитал – управление активами».
▶️С начала текущего года наблюдается резкое снижение загрузки основных мощностей у всех операторов.
Вполне вероятно, что акционеры компании посчитали, что смогут найти более выгодные возможности для инвестиций или развития других бизнесов, в том числе в Казахстане или Арабских Эмиратах, и продажа бизнеса в таком случае может освободить капитал для новых проектов,
– полагает кандидат экономических наук, доцент кафедры общего и проектного менеджмента факультета «Высшая школа управления» Елена Ганьшина.
▶️Дмитрий Баранов, ведущий эксперт «УК «Финам Менеджмент», полагает, что продажа продиктована тем, что акционеры не видят перспектив развития этого бизнеса. Он уверен: участники сделки заинтересованы в сохранении эффективной работы продаваемых активов, поэтому маловероятно, что это приведёт к заметным перестановкам на российском рынке железнодорожных перевозок.
Также, по его оценке, на рынке может активизироваться процесс слияний и поглощений, когда крупные игроки будут покупать отдельные компании, а средние и малые будут консолидироваться друг с другом, чтобы повысить свою стабильность.
Подробнее 📱 на сайте 1520International
Фото: Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД»
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Log in to unlock more functionality.
