Волжская магистраль|Гудок

Дорогие друзья!

Прошло уже 80 лет с победного мая 45-го. За это время выросло несколько поколений, не познавших ужасов Великой Отечественной войны, но сохранивших память о величайшем подвиге нашего народа. День Победы навсегда останется для нас символом гордости за тех, кто отстоял свободу и независимость Родины, символом мужества и несгибаемой стойкости.

С особым трепетом мы отдаём дань уважения подвигу железнодорожников. Эти люди – настоящие герои, они – пример для всех нас, для каждого сотрудника Российских железных дорог. Своим неустанным трудом они приближали долгожданную Победу.

Железнодорожники проявляли невероятное хладнокровие и самоотверженность: работали машинистами и кочегарами бронепоездов, расцепляли горящие вагоны с боеприпасами, тушили пожары, не покидали рабочих мест во время бомбёжек, гибли наравне с воинами при обстрелах у линии фронта.

На смену ушедшим на фронт отцам, братьям и мужьям на железную дорогу приходили работать женщины, которые осваивали тяжёлые мужские профессии. К 1944 году их доля среди тружеников стальных магистралей достигла 45% – в два раза больше, чем до войны.

За время Великой Отечественной войны железнодорожники совершили почти невозможное: провели 443 тысячи воинских эшелонов, погрузили и перевезли около 20 миллионов вагонов – с солдатами, ранеными, гражданским населением, а также с военной техникой, боеприпасами и продовольствием. Эвакуировали из фронтовой и прифронтовой полосы в тыл более 2 700 заводов и фабрик и порядка 25 миллионов человек, что позволило максимально быстро восстановить военный и промышленный потенциал страны.

В нечеловеческих условиях, в рекордно короткие сроки железнодорожниками было построено почти 10 тысяч километров новых линий. Многие из них сыграли ключевую роль в стратегических операциях. Например, без Волжской рокады невозможно представить победу в битве за Сталинград, без «Дороги мужества» – в Курской битве.

История железнодорожного транспорта в те годы – это летопись беспримерного мужества и силы духа наших старших товарищей. Мы будем вечно хранить память о подвигах героев-железнодорожников, также бережно, как о подвигах солдат и офицеров, сражавшихся на фронтах Великой Отечественной войны. 

Низкий поклон и глубочайшая благодарность ветеранам!

Слава железнодорожникам! 

Слава героям Великой Отечественной войны! 

Слава защитникам Отечества, которые сейчас сражаются за нашу Родину! 

С праздником! С Днём Великой Победы!

"Меня поразила атмосфера встречи поезда жителями городов и посёлков. Спектр эмоций – широчайший. От радости до слёз. На станции Алатырь пожилая женщина принесла домашние заготовки и вручила их участникам акции, сопровождавшим мемориальный состав. Вместе с соленьями она передала письмо со словами благодарности и рассказом о своей судьбе ребёнка войны.

В Кекоране рядом со станцией находится храм и нас встречали колокольным звоном. Это было очень красиво, незабываемо. Но особенно мне запомнилась остановка в Красноуфимске. Здесь у праздничного баннера фотографировались женщины и дети. В руках они держали портреты своих героев. Я присмотрелся к одному снимку и заметил годы жизни бойца «1978 – 2025». Это же наш новый бессмертный полк! Не передать словами, что я испытал, осознав это. Мне потребовалась минута в стороне, чтобы прийти в себя. Глядя на эти семьи, которые потеряли своих защитников, я подумал, что не скоро они смогут улыбнуться.

В каждом своём выступлении руководители дороги и представители органов власти правильно подчёркивали, как важно сохранять историческую память. Мы будем верны традициям наших предков".

— Часто слышу от руководителей с линии: «Спасибо за помощь». Молодёжи много, стараемся рассказать, на что обратить внимание и какие последствия могут быть у нарушений, — говорит он.

"Уважаемые коллеги! Примите искренние поздравления с нашим профессиональным праздником – Днём ревизора по безопасности движения поездов!

Институт ревизоров зарекомендовал себя как надёжный инструмент повышения безопасности движения, работающий на предупреждение аварийных ситуаций. В 2025 году исполняется 88 лет со дня его организации. Это ответственный труд, охватывающий все направления деятельности ОАО «РЖД».

Работа ревизора – напряжённая, требующая большой концентрации. Именно поэтому она объединяет небезразличных, любящих своё дело людей, на которых всегда можно положиться в решении поставленных перед нами сложных задач по обеспечению безопасности перевозочного процесса.

В современных условиях работа ревизорского аппарата требует глубокого, осмысленного подхода к делу. Сегодня в ОАО «РЖД» развёрнута деятельность по развитию системы управления безопасностью движения на основе новых подходов, принципов и инструментария. Прогнозирование и мониторинг состояния объектов инфраструктуры и подвижного состава, анализ и оценка рисков нарушений безопасности движения на железных дорогах стали носить системный характер. Согласно новому подходу к безопасности движения, успех этой работы определяют не только непосредственный исполнитель или техника, но и вся система организации деятельности.

Именно на работников ревизорского аппарата возложена одна из самых сложных задач, провозглашённых стратегией обеспечения гарантированной безопасности и надёжности перевозочного процесса в холдинге ОАО «РЖД», – внедрение культуры безопасности, основанной на осознанном понимании персоналом компании недопустимости нарушений норм и правил безопасности движения на железнодорожном транспорте и внедряемой за счёт совершенствования и развития современных инструментов проактивного управления.

Хочу подчеркнуть, что в своей работе ревизор по безопасности движения поездов должен уметь не только указывать на ошибки и недочёты в чужой работе, но и показывать пример высокой организованности, дисциплинированности и требовательности к себе.

В этот торжественный день хочу поблагодарить всех работников ревизорского аппарата по безопасности движения, выразить глубокую признательность ветеранам и пожелать всем крепкого здоровья, счастья, семейного благополучия, дальнейших успехов, неиссякаемой энергии в реализации планов развития и процветания".