U-Cycle
18.04.202512:39
Запрошуємо в нашу велошколу з безпеки руху! Відкрито 24/7😁
https://youtube.com/playlist?list=PLOJq0ov8GFhPJq7g-sO5a9JELCObkyzIt&si=an2OCvF7zVb7NJIz
https://youtube.com/playlist?list=PLOJq0ov8GFhPJq7g-sO5a9JELCObkyzIt&si=an2OCvF7zVb7NJIz
Reposted from:
Пасажири Києва
10.04.202512:41
Гарні 2 "берлінські подушки" минулого року були встановлені на Центральній-Садовій.
Це до відкриття Подільського мосту.
Чому такі б не поставити на Русанівці, а не заборонені "лежачі поліцейські"? І чому їх не встановлювати масово по всьому Києву, як інші міста?
Питання.
Це до відкриття Подільського мосту.
Чому такі б не поставити на Русанівці, а не заборонені "лежачі поліцейські"? І чому їх не встановлювати масово по всьому Києву, як інші міста?
Питання.
Reposted from:
Новини Віледжа | Київ
05.04.202507:48
🛴🚲 Сервіси прокату електросамокатів і велосипедів почали сезон. Які тарифи й де можна орендувати
Віледж запитав у Bolt, Jet і Veliki, які тарифи діють цього року, і в яких містах вже можна орендувати електросамокати й велосипеди.
Віледж запитав у Bolt, Jet і Veliki, які тарифи діють цього року, і в яких містах вже можна орендувати електросамокати й велосипеди.
Reposted from:Пасажири Києва
28.03.202511:06
🏎 Сезонне підвищення швидкісного режиму на деяких вулицях Києва призводить до більшої кількості аварій і травматизму – аналіз за 3 роки
Попри вимоги 7 громадських організацій, які опікуються безпекою учасників дорожнього руху, Департамент транспортної інфраструктури КМДА та Патрульна поліція Києва вперто наполягають на продовженні практики підвищувати швидкісний режим з 50 до 80 км/год на деяких вулицях з 1 квітня.
Отже, можна очікувати новий високий сезон травмувань через ДТП, оскільки посадові особи, які ухвалюють рішення про підвищення швидкісного режиму, взагалі не зважають на те, що це збільшує травматизм на дорогах.
Чи може Департамент транспортної інфраструктури не підвищувати швидкість до 80 км/год на деяких?
Так!
Бо Дептранс раніше дозволяв це робити лише на половині вулиць із затвердженого переліку, і з кожним роком цей перелік зменшувався. Це означає, що нічого не заважає чиновникам залишити лише 1 вулицю або ж взагалі відмовитись від підвищення.
Для цього лише треба використати те, що ми вже давно і неодноразово готували:
1. Статистику Патрульної поліції про підвищену аварійність та травматизм там, де підвищують швидкість до 80 км/год.
2. Аудит про невідповідність всіх ділянок доріг критеріям, які б дозволяли таке підвищення.
3. Розрахунки про дуже незначні потенційні вигоди економії часу, які перетворюються у значні затримки у разі ДТП.
4. Фото та відео підтвердження небезпечних ДТП, що сталися у 2024 році.
5. Інформацію про відсутність автоматичного контролю швидкості. 1 камера на Поштовій площі це можна вважати, що контролю немає.
Тобто у Києві знову готуються дозволити водіям ганяти швидше і стимулювати збільшення смертей та травматизму через ДТП.
Не дякуємо.
Закликаємо підписників поширювати і допомагати у зборі підписів до петиції, щоб сезонного підвищення швидкості у Києві не відбувалось!
Попри вимоги 7 громадських організацій, які опікуються безпекою учасників дорожнього руху, Департамент транспортної інфраструктури КМДА та Патрульна поліція Києва вперто наполягають на продовженні практики підвищувати швидкісний режим з 50 до 80 км/год на деяких вулицях з 1 квітня.
Отже, можна очікувати новий високий сезон травмувань через ДТП, оскільки посадові особи, які ухвалюють рішення про підвищення швидкісного режиму, взагалі не зважають на те, що це збільшує травматизм на дорогах.
Чи може Департамент транспортної інфраструктури не підвищувати швидкість до 80 км/год на деяких?
Так!
Бо Дептранс раніше дозволяв це робити лише на половині вулиць із затвердженого переліку, і з кожним роком цей перелік зменшувався. Це означає, що нічого не заважає чиновникам залишити лише 1 вулицю або ж взагалі відмовитись від підвищення.
Для цього лише треба використати те, що ми вже давно і неодноразово готували:
1. Статистику Патрульної поліції про підвищену аварійність та травматизм там, де підвищують швидкість до 80 км/год.
2. Аудит про невідповідність всіх ділянок доріг критеріям, які б дозволяли таке підвищення.
3. Розрахунки про дуже незначні потенційні вигоди економії часу, які перетворюються у значні затримки у разі ДТП.
4. Фото та відео підтвердження небезпечних ДТП, що сталися у 2024 році.
5. Інформацію про відсутність автоматичного контролю швидкості. 1 камера на Поштовій площі це можна вважати, що контролю немає.
Тобто у Києві знову готуються дозволити водіям ганяти швидше і стимулювати збільшення смертей та травматизму через ДТП.
Не дякуємо.
Закликаємо підписників поширювати і допомагати у зборі підписів до петиції, щоб сезонного підвищення швидкості у Києві не відбувалось!
24.03.202508:33
Новини з Київської майстерні міста:
🚲 +1 велокоридор у Києві
На Чеховському провулку біля Літературного скверу між вулицями Олеся Гончара і Бульварно-Кудрявською Центр організації дорожнього руху пропонує зробити велокоридор - суміщений рух користувачів велосипеда та авто на швидкості 30 км/год.
Велокоридор - один із варіантів облаштування безпечного велоруху у світовій практиці та не перший кейс у Києві - таких велокоридорів у столиці є вже кілька, зокрема на Ботанічній площі (виправлено), Центральній Садовій на Русанівських садах і Микитенка.
👩🦽🚴♂️ На Осокорках представники громадських організацій запропонували при реконструкції шляхопроводу зменшити радіуси поворотів для авто, щоб зробити більш безпечний перетин з велодоріжкою, а також продовжити велодоріжку далі в бік Дніпровської набережної. Реконструкцію зроблять цього або наступного року, але через те, що фінансування є лише на ремонт шляхопроводу, а не всієї розв'язки, то пропозиції від громадськості зробити пандуси було відхилено.
Нагадаємо, що Київська майстерня міста – це платформа для зустрічей представників Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та підпорядкованих йому комунальних підприємств з громадськістю, транспортними експертами та урбаністами з приводу якісної реалізації проєктів у транспортній інфраструктурі Києва, яка буде зручною для людей і відповідатиме вимогам сталої мобільності.
Спільний пост U-Cycle i Пасажири Києва
🚲 +1 велокоридор у Києві
На Чеховському провулку біля Літературного скверу між вулицями Олеся Гончара і Бульварно-Кудрявською Центр організації дорожнього руху пропонує зробити велокоридор - суміщений рух користувачів велосипеда та авто на швидкості 30 км/год.
Велокоридор - один із варіантів облаштування безпечного велоруху у світовій практиці та не перший кейс у Києві - таких велокоридорів у столиці є вже кілька, зокрема на Ботанічній площі (виправлено), Центральній Садовій на Русанівських садах і Микитенка.
👩🦽🚴♂️ На Осокорках представники громадських організацій запропонували при реконструкції шляхопроводу зменшити радіуси поворотів для авто, щоб зробити більш безпечний перетин з велодоріжкою, а також продовжити велодоріжку далі в бік Дніпровської набережної. Реконструкцію зроблять цього або наступного року, але через те, що фінансування є лише на ремонт шляхопроводу, а не всієї розв'язки, то пропозиції від громадськості зробити пандуси було відхилено.
Нагадаємо, що Київська майстерня міста – це платформа для зустрічей представників Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та підпорядкованих йому комунальних підприємств з громадськістю, транспортними експертами та урбаністами з приводу якісної реалізації проєктів у транспортній інфраструктурі Києва, яка буде зручною для людей і відповідатиме вимогам сталої мобільності.
Спільний пост U-Cycle i Пасажири Києва
19.03.202514:04
Чекаємо на вас уже завтра на вебінар «Велосипед і безпека у громадах: прості рішення для сталого розвитку і мобільності».
Дата: 20 березня
Час: 13:00–14:30
Де: Онлайн у Zoom, YouTube
Ви можете поставити запитання на вебінарі, долучившись за посиланням.
Онлайн-трансляція буде відбуватися на ютуб-каналі U-Cycle.
Зареєструйтесь на вебінар за посиланням.
Запрошуємо представників громад, вчителів, громадських активістів, батьків та всіх зацікавлених у розвитку безпечного велоруху в громадах.
Що обговоримо:
1. Як підвищити рівень безпеки велоруху в громадах
2. Освітні та інфокампанії, які можна впровадити без значних витрат
3. Велосипед як інструмент соціальної згуртованості та розвитку громади
4. Інфраструктурні рішення для підвищення безпеки
Організатори: U-Cycle та Всеукраїнська Асоціація об’єднаних територіальних громад.
Вебінар відбудеться у межах марафону активностей з нагоди 25-річчя Української кліматичної мережі – найбільшого об'єднання прокліматичних громадських організацій України.
#УКМ25
Дата: 20 березня
Час: 13:00–14:30
Де: Онлайн у Zoom, YouTube
Ви можете поставити запитання на вебінарі, долучившись за посиланням.
Онлайн-трансляція буде відбуватися на ютуб-каналі U-Cycle.
Зареєструйтесь на вебінар за посиланням.
Запрошуємо представників громад, вчителів, громадських активістів, батьків та всіх зацікавлених у розвитку безпечного велоруху в громадах.
Що обговоримо:
1. Як підвищити рівень безпеки велоруху в громадах
2. Освітні та інфокампанії, які можна впровадити без значних витрат
3. Велосипед як інструмент соціальної згуртованості та розвитку громади
4. Інфраструктурні рішення для підвищення безпеки
Організатори: U-Cycle та Всеукраїнська Асоціація об’єднаних територіальних громад.
Вебінар відбудеться у межах марафону активностей з нагоди 25-річчя Української кліматичної мережі – найбільшого об'єднання прокліматичних громадських організацій України.
#УКМ25
17.04.202516:28
U-Cycle (ГО Асоціація велосипедистів Києва) як учасниця коаліції організацій Форуму сталої мобільності підтримує вимоги Маршу за Київ і наголошує на неприпустимості автомобілецентричної політики Департаменту транспортної інфраструктури КМДА.
Ми нагадуємо, що було дві петиції про звільнення очільника Дептрансу Руслана Кандибора, який також фігурує як учасник схем Комарницького в розслідуваннях Бігус.інфо. Петиції набрали необхідну кількість голосів і вимагали усунення його з посади через політичний курс, який суперечить принципам сталої міської мобільності, безпеки руху, інклюзивності та безбар'єрності.
Навіть в умовах війни Департамент транспортної інфраструктури має найбільшу частку бюджету Києва. Але те, як саме ДТІ розпоряджається цим бюджетом, свідчить про підтримку інтересів забудовників та створення автомобілецентричного, а не людиноцентричного міста. Яскравим прикладом є будівництво розв'язки на Оболоні за 2 мільярди гривень, яку зробили за рік. При цьому місто блокує розвиток громадського та велосипедного транспорту, які є складовими сталої мобільності.
Стала мобільність передбачає таку організацію простору в місті, що всі його жителі мають змогу пересуватися зручно, швидко, з мінімальною шкодою для довкілля, а головне — безпечно.
З 15 першочергових магістральних веломаршрутів, які мали створити в Києві до 2025 року відповідно до Стратегії розвитку Києва наразі не завершено жодного. А з такими темпами чекати на повноцінну веломережу в Києві можна сто років.
У Києві загальмовано процес створення безбар'єрного середовища, якого вимагає громадськість уже багато років. Зокрема, дублювання 240 підземних переходів наземними рухається такими повільними темпами, що якщо так піде й далі, то на це знадобиться ще 50 років. З іншого боку, під орудою Дептрансу місто стрімко створює ультрадорогу та недоречну дорожню інфраструктуру, якою можуть користуватися лише користувачі автомобілей.
Щодо безпеки руху, то в Києві досі підвищують сезонно швидкісний ліміт до 80 км/год на окремих вулицях. І хоча завдяки адвокації громадськості кількість цих вулиць щороку стає меншою, місто продовжує вішати знак 80 км/год і толерувати перевищення швидкості, яке є найчастішою причиною летальних ДТП. Статистика вражає, бо за три роки широкомасштабної війни в Києві загинуло більше людей внаслідок ДТП, аніж від російських обстрілів.
У той час як у європейських містах, в т.ч. побратимах Києва, активно розвивають велосипедну та пішохідну інфраструктуру, громадський транспорт і знижують швидкісні ліміти до 30 км/год, транспортна політика Києва рухається в протилежному напрямку до світових тенденцій і до принципів зеленої відбудови України. І за це відповідають конкретні посадовці.
Закликаємо вас підтримувати вимоги Маршу за Київ і Форуму сталої мобільності, бо ми всі заслуговуємо на справедливе місто і доброчесність, інститут репутації і професійний менеджмент у місті.
Ми нагадуємо, що було дві петиції про звільнення очільника Дептрансу Руслана Кандибора, який також фігурує як учасник схем Комарницького в розслідуваннях Бігус.інфо. Петиції набрали необхідну кількість голосів і вимагали усунення його з посади через політичний курс, який суперечить принципам сталої міської мобільності, безпеки руху, інклюзивності та безбар'єрності.
Навіть в умовах війни Департамент транспортної інфраструктури має найбільшу частку бюджету Києва. Але те, як саме ДТІ розпоряджається цим бюджетом, свідчить про підтримку інтересів забудовників та створення автомобілецентричного, а не людиноцентричного міста. Яскравим прикладом є будівництво розв'язки на Оболоні за 2 мільярди гривень, яку зробили за рік. При цьому місто блокує розвиток громадського та велосипедного транспорту, які є складовими сталої мобільності.
Стала мобільність передбачає таку організацію простору в місті, що всі його жителі мають змогу пересуватися зручно, швидко, з мінімальною шкодою для довкілля, а головне — безпечно.
З 15 першочергових магістральних веломаршрутів, які мали створити в Києві до 2025 року відповідно до Стратегії розвитку Києва наразі не завершено жодного. А з такими темпами чекати на повноцінну веломережу в Києві можна сто років.
У Києві загальмовано процес створення безбар'єрного середовища, якого вимагає громадськість уже багато років. Зокрема, дублювання 240 підземних переходів наземними рухається такими повільними темпами, що якщо так піде й далі, то на це знадобиться ще 50 років. З іншого боку, під орудою Дептрансу місто стрімко створює ультрадорогу та недоречну дорожню інфраструктуру, якою можуть користуватися лише користувачі автомобілей.
Щодо безпеки руху, то в Києві досі підвищують сезонно швидкісний ліміт до 80 км/год на окремих вулицях. І хоча завдяки адвокації громадськості кількість цих вулиць щороку стає меншою, місто продовжує вішати знак 80 км/год і толерувати перевищення швидкості, яке є найчастішою причиною летальних ДТП. Статистика вражає, бо за три роки широкомасштабної війни в Києві загинуло більше людей внаслідок ДТП, аніж від російських обстрілів.
У той час як у європейських містах, в т.ч. побратимах Києва, активно розвивають велосипедну та пішохідну інфраструктуру, громадський транспорт і знижують швидкісні ліміти до 30 км/год, транспортна політика Києва рухається в протилежному напрямку до світових тенденцій і до принципів зеленої відбудови України. І за це відповідають конкретні посадовці.
Закликаємо вас підтримувати вимоги Маршу за Київ і Форуму сталої мобільності, бо ми всі заслуговуємо на справедливе місто і доброчесність, інститут репутації і професійний менеджмент у місті.
03.04.202511:08
🚲 У квітні чекаємо вас на велотолоках #BikesForUkraine!
🛠 Що робимо?
Лагодимо велосипеди, передані з-за кордону в межах міжнародної кампанії #BikesForUkraine. Далі ці велосипеди їдуть до волонтерів, соціальних працівниць, медиків чи дітей у деокупованих і прифронтових громадах України.
🙌 Шоб шо?
Ви можете допомогти допомагати. Мета волонтерської ініціативи #BikesForUkraine — підвищити мобільність і соціальну згуртованість у постраждалих від війни громадах.
🗓 Коли?
Щочетверга, 17:30-19:00
Щосуботи, 14:00-17:00
📍 Де?
вул. Набережно-Хрещатицька, 31/36
(КультМотив, майстерня "Сміливі велосипеди")
Місце на мапі
Як долучитися?
1) додавайтесь у чат велотолок: https://t.me/+_Or3ssgpA9ZkNGJk
2) перш ніж приїхати, напишіть, будь ласка, нашій волонтерці Насті @Noexuses
3) візьміть на велотолоку рукавички та зручний одяг.
🔧 Досвід не обов'язковий, навчимо в процесі.
Результати #BikesForUkraine дивіться тут.
До зустрічі!
🛠 Що робимо?
Лагодимо велосипеди, передані з-за кордону в межах міжнародної кампанії #BikesForUkraine. Далі ці велосипеди їдуть до волонтерів, соціальних працівниць, медиків чи дітей у деокупованих і прифронтових громадах України.
🙌 Шоб шо?
Ви можете допомогти допомагати. Мета волонтерської ініціативи #BikesForUkraine — підвищити мобільність і соціальну згуртованість у постраждалих від війни громадах.
🗓 Коли?
Щочетверга, 17:30-19:00
Щосуботи, 14:00-17:00
📍 Де?
вул. Набережно-Хрещатицька, 31/36
(КультМотив, майстерня "Сміливі велосипеди")
Місце на мапі
Як долучитися?
1) додавайтесь у чат велотолок: https://t.me/+_Or3ssgpA9ZkNGJk
2) перш ніж приїхати, напишіть, будь ласка, нашій волонтерці Насті @Noexuses
3) візьміть на велотолоку рукавички та зручний одяг.
🔧 Досвід не обов'язковий, навчимо в процесі.
Результати #BikesForUkraine дивіться тут.
До зустрічі!
27.03.202509:58
Проcимо вас долучитися до заяви Маршу за Київ підписом, лайком та репостом.
Заява Маршу за Київ у фб.
Заява Маршу за Київ в інсті.
Ми вже підписали заяву, ви теж можете це зробити тут.
Заява Маршу за Київ у фб.
Заява Маршу за Київ в інсті.
Ми вже підписали заяву, ви теж можете це зробити тут.
21.03.202512:03
Підписати петицію за скасування підвищення швидкісного режиму до 80 км/год у Київ цифровий можна в один клік: https://kvd.page.link/dwyRez6LSC8Vjyv68
18.03.202517:00
Добрий вечір, вийшов перший випуск нашого подкасту в понеділок, запрошуємо слухати) https://hromadske.radio/podcasts/u-cycle-radio-talks-2-0/yak-velosyped-pid-chas-viyny-dopomahaie-dolaty-vyklyky-hromadam
17.04.202516:27
Фото U-Cycle з сьогоднішньої акції під стінами КМДА "Чистий четвер" від Маршу за Київ, до якого належать понад 40 громадських ініціатив.
Reposted from:Пасажири Києва
10.04.202512:41
КМДА відмовляється встановлювати «берлінські подушки» на вулицях для сповільнення руху автівок. Але ставить заборонені «лежачі поліцейські»
У 2023 році ми піднімали питання про потребу встановлення у Києві більш досконалого засобу сповільнення руху – «берлінських подушок» замість «лежачих поліцейських». Тим паче, що вони відсутні в ДСТУ 4123:2020. Отже їх нове встановлення заборонене.
Після декількох обговорень на Майстерні міста, Дептранс та КП «Центр організації дорожнього руху» запропонували встановити декілька «берлінських подушок» в режимі тестової експлуатації і за рахунок виробників. Останнім це було цікаво з точки зору можливості подальших постачань у разі тендерних закупівель.
Відповідно, перша берлінська подушка у Києві була встановлена у листопаді 2023 року (фото 1 тоді та фото 2 стан на зараз). Однак з їх системним встановленням у столиці не склалося.
А саме – Київ у 2025 році взагалі не планує встановлювати берлінські подушки на вулицях. Таку інформацію ми отримали від підпорядкованих Київавтодору ШЕУ, а також ЦОДР.
Водночас, на наше здивування, всупереч ДТСУ декілька днів тому комунальники встановили «лежачі поліцейські» на Русанівській набережній (фото 3).
Більш прогресивними в плані встановлення сучасних засобів сповільнення руху виявились: Львів (фото 4), Івано-Франківськ (5), курорт Буковель, Дніпро (6), Одеса (7), Чернівці (8), Вінниця, Васильків. Ми направили запити і отримали від деяких міст таку інформацію.
Львів. Встановлено 16 берлінських подушок. За час експлуатації вказаних засобів заспокоєння руху не зафіксовано руйнування дорожнього покриття. Складнощі в утриманні відсутні. У 2024 році заплановано встановити ще 2 «подушки».
Вінниця. Встановлено 35 берлінських подушок. ДТП у місцях встановлення подушок в 2023-25р не зафіксовано. Складнощі в утриманні не виникали. У Вінниці встановлення нових на 2025 рік не передбачено.
Чернівці. Встановлено 8 берлінських подушок, після їх встановлення ДТП на даних ділянках доріг не зафіксовано. Складнощі щодо утримання відсутні. Встановлення та монтаж засобу заспокоєння руху не впливає на стан дорожнього покриття.
* Берлінські подушки позбавлені недоліків, які мають «лежачі поліцейські», та більш комфортні для проїзду автомобілями, а громадський транспорт та велосипеди взагалі можуть їх проїхати без удару по підвісці.
У 2023 році ми піднімали питання про потребу встановлення у Києві більш досконалого засобу сповільнення руху – «берлінських подушок» замість «лежачих поліцейських». Тим паче, що вони відсутні в ДСТУ 4123:2020. Отже їх нове встановлення заборонене.
Після декількох обговорень на Майстерні міста, Дептранс та КП «Центр організації дорожнього руху» запропонували встановити декілька «берлінських подушок» в режимі тестової експлуатації і за рахунок виробників. Останнім це було цікаво з точки зору можливості подальших постачань у разі тендерних закупівель.
Відповідно, перша берлінська подушка у Києві була встановлена у листопаді 2023 року (фото 1 тоді та фото 2 стан на зараз). Однак з їх системним встановленням у столиці не склалося.
А саме – Київ у 2025 році взагалі не планує встановлювати берлінські подушки на вулицях. Таку інформацію ми отримали від підпорядкованих Київавтодору ШЕУ, а також ЦОДР.
"На даний час не прийнято узгодженого спільно з КП ШЕУ районів м.Києва і Департаментом транспортної інфраструктури рішення щодо виду матеріалу з якого повинно бути виготовлено і реалізовано заспокоєння руху дорожній пагорб типу «берлінська подушка». Станом на 07.03.2025 року КП "ЦОДР" не заплановано у 2025 році встановлення засобів заспокоєння руху дорожніх пагорбів типу «берлінська подушка», - кажуть в ЦОДР.
Водночас, на наше здивування, всупереч ДТСУ декілька днів тому комунальники встановили «лежачі поліцейські» на Русанівській набережній (фото 3).
Більш прогресивними в плані встановлення сучасних засобів сповільнення руху виявились: Львів (фото 4), Івано-Франківськ (5), курорт Буковель, Дніпро (6), Одеса (7), Чернівці (8), Вінниця, Васильків. Ми направили запити і отримали від деяких міст таку інформацію.
Львів. Встановлено 16 берлінських подушок. За час експлуатації вказаних засобів заспокоєння руху не зафіксовано руйнування дорожнього покриття. Складнощі в утриманні відсутні. У 2024 році заплановано встановити ще 2 «подушки».
Вінниця. Встановлено 35 берлінських подушок. ДТП у місцях встановлення подушок в 2023-25р не зафіксовано. Складнощі в утриманні не виникали. У Вінниці встановлення нових на 2025 рік не передбачено.
Чернівці. Встановлено 8 берлінських подушок, після їх встановлення ДТП на даних ділянках доріг не зафіксовано. Складнощі щодо утримання відсутні. Встановлення та монтаж засобу заспокоєння руху не впливає на стан дорожнього покриття.
* Берлінські подушки позбавлені недоліків, які мають «лежачі поліцейські», та більш комфортні для проїзду автомобілями, а громадський транспорт та велосипеди взагалі можуть їх проїхати без удару по підвісці.
03.04.202510:14
Привіт, цього тижня вийшов другий епізод нашого подкасту з Громадським радіо U-Cycle Radio Talks 2.0 про те, як розвивають велосипедну інфраструктуру в українських містах і громадах.
Ви вже слухали? Є також на саундклауд, еплподкаст, спотіфай і ютубі.
https://hromadske.radio/podcasts/u-cycle-radio-talks-2-0/lviv-ta-mykolaiv-iak-mista-rozvyvaiut-veloinfrastrukturu-pid-chas-viyny
Ви вже слухали? Є також на саундклауд, еплподкаст, спотіфай і ютубі.
https://hromadske.radio/podcasts/u-cycle-radio-talks-2-0/lviv-ta-mykolaiv-iak-mista-rozvyvaiut-veloinfrastrukturu-pid-chas-viyny
Reposted from:
ПроМобільність
26.03.202515:51
🤔 Кажуть, що велосмуги та велодоріжки не мають сенсу, якщо це лише фарба на асфальті! 🚫🎨
Без фізичного розмежування вони не забезпечують безпеки для велосипедистів ⚠️🚲. Інфраструктура має бути продуманою, а не формальною!
«Фарба то не інфраструктура»! ☝️
Джерело: https://linktr.ee/cityaesthetics
#про_база
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Без фізичного розмежування вони не забезпечують безпеки для велосипедистів ⚠️🚲. Інфраструктура має бути продуманою, а не формальною!
«Фарба то не інфраструктура»! ☝️
Джерело: https://linktr.ee/cityaesthetics
#про_база
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
21.03.202511:17
📢 З 1 квітня у Києві підвищується швидкісний режим на окремих вулицях. Чи покращить це мобільність міста, чи навпаки — створить нові ризики для водіїв і пішоходів?
Долучайтеся до панельної дискусії “Вплив підвищення швидкісного режиму в Києві з 1 квітня на безпеку учасників дорожнього руху”, яка триває зараз в Українському кризовому медіацентрі.
Експерти та фахівці з безпеки дорожнього руху спільно з представниками КМДА і КМВА обговорюють:
⚠️ Перспективи підняття швидкісного режиму на деяких вулицях Києва з 1 квітня.
➡️ На яких вулицях Києва традиційно підвищується швидкісний режим і де це робити допустимо?
🚗 Який ефект має підняття швидкісного режиму на тривалість поїздок визначеними вулицями?
👫🚴♀🚎🚖 Які недосконалості контролю швидкісного режиму в Україні ставлять під загрозу життя та здоров'я учасників дорожнього руху?
🙌 Долучайтеся до трансляції та ставте питання у чаті!
https://www.youtube.com/live/i96nIU7qTOA?si=-_bXcsPUVZRtqGax
Долучайтеся до панельної дискусії “Вплив підвищення швидкісного режиму в Києві з 1 квітня на безпеку учасників дорожнього руху”, яка триває зараз в Українському кризовому медіацентрі.
Експерти та фахівці з безпеки дорожнього руху спільно з представниками КМДА і КМВА обговорюють:
⚠️ Перспективи підняття швидкісного режиму на деяких вулицях Києва з 1 квітня.
➡️ На яких вулицях Києва традиційно підвищується швидкісний режим і де це робити допустимо?
🚗 Який ефект має підняття швидкісного режиму на тривалість поїздок визначеними вулицями?
👫🚴♀🚎🚖 Які недосконалості контролю швидкісного режиму в Україні ставлять під загрозу життя та здоров'я учасників дорожнього руху?
🙌 Долучайтеся до трансляції та ставте питання у чаті!
https://www.youtube.com/live/i96nIU7qTOA?si=-_bXcsPUVZRtqGax
18.03.202512:52
Сім громадських організацій, які серед пріоритетів мають на меті підвищення безпеки руху, спільно звернулися до начальника Київської міської військової адміністрації Тимура Ткаченка з проханням не допустити сезонне підвищення швидкості на деяких ділянках вулиць Києва для зменшення ДТП, смертності та травмування на дорогах.
Спільне звернення направили громадські організації U-Cycle / Асоціація велосипедистів Києва, Пасажири Києва, Vision Zero, Доступно.ua, Екодія, ЦЕДЕМ і MotoHelp.
Чого ми хочемо
У зверненні ми закликаємо Київську міську військову адміністрацію провести робочу нараду з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, Управлінням патрульної поліції в Києві та представниками громадськості, що підписались, щоб вжити заходів для недопущення можливого підвищення з 1 квітня 2025 року швидкісного режиму з 50 до 80 км/год у Києві на визначених Дептрансом ділянках доріг. Повністю звернення є тут.
✍️ Нагадуємо, що ви можете підтримати петицію за скасування підвищення швидкості до 80 км/год у Києві.
Спільне звернення направили громадські організації U-Cycle / Асоціація велосипедистів Києва, Пасажири Києва, Vision Zero, Доступно.ua, Екодія, ЦЕДЕМ і MotoHelp.
Чого ми хочемо
У зверненні ми закликаємо Київську міську військову адміністрацію провести робочу нараду з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, Управлінням патрульної поліції в Києві та представниками громадськості, що підписались, щоб вжити заходів для недопущення можливого підвищення з 1 квітня 2025 року швидкісного режиму з 50 до 80 км/год у Києві на визначених Дептрансом ділянках доріг. Повністю звернення є тут.
✍️ Нагадуємо, що ви можете підтримати петицію за скасування підвищення швидкості до 80 км/год у Києві.
Reposted from:Пасажири Києва
15.04.202511:07
🧹 Чистий четвер: вимагай відповідальності!
Після оприлюднення розслідування НАБУ і САП в сюжеті Bihus.Info, громада озвучила свої вимоги у заяві громадських ініціатив.
Ідея заяви проста: в міській владі було викрито угрупування, що займалось земельною корупцією – ми вимагаємо гідної реакції, що зменшить ризики повторення цієї схеми в місті: звільнення та позбавлення мандатів усіх фігурантів справи + створення громадських та наглядових рад, що контролювали би діяльність комунальних підприємств та місцевих чиновників.
На жаль, нас не чують. Поки з 17 фігурантів майже всі залишаються на своїх посадах (а це високі позиції – як от директор департаменту або заступник директора КП, тощо).
Серед звільнених є Володимир Бондаренко – він пішов з позиції секретаря Київради сам, бо депутати міської ради не спромоглись проголосувати за його звільнення. Проте він залишився депутатом і продовжує працювати.
А серед 9 анонсованих “звільнень” в накази перетворились лише 2 – інших обіцяють звільнити колись, але може й не зараз.
Виглядає так, наче народні обранці не чують містян та містянок, і геть не відчувають власної відповідальності. Що ж.
Давайте зробимо ще один крок, щоб влада почула нас: вийдемо на акцію під КМДА 17 квітня з 10 до 12 на Хрещатику. Чистий четвер – саме час поговорити з міською владою!
📅 Дата: 17 квітня. Чистий четвер
🕘 Час: з 10:00 до 12:00
📍 Місце: сходи КМДА на Хрещатику, 36
Ти з нами? Малюй плакат, наливай ранкову каву у термос та зустрінемося під КМДА.
Не забудь підтримати наші вимоги за посиланням: https://forms.gle/Suh6fvaheDZhjN4g6
#чистий_четвер
#вимагайвідповідальності
Після оприлюднення розслідування НАБУ і САП в сюжеті Bihus.Info, громада озвучила свої вимоги у заяві громадських ініціатив.
Ідея заяви проста: в міській владі було викрито угрупування, що займалось земельною корупцією – ми вимагаємо гідної реакції, що зменшить ризики повторення цієї схеми в місті: звільнення та позбавлення мандатів усіх фігурантів справи + створення громадських та наглядових рад, що контролювали би діяльність комунальних підприємств та місцевих чиновників.
На жаль, нас не чують. Поки з 17 фігурантів майже всі залишаються на своїх посадах (а це високі позиції – як от директор департаменту або заступник директора КП, тощо).
Серед звільнених є Володимир Бондаренко – він пішов з позиції секретаря Київради сам, бо депутати міської ради не спромоглись проголосувати за його звільнення. Проте він залишився депутатом і продовжує працювати.
А серед 9 анонсованих “звільнень” в накази перетворились лише 2 – інших обіцяють звільнити колись, але може й не зараз.
Виглядає так, наче народні обранці не чують містян та містянок, і геть не відчувають власної відповідальності. Що ж.
Давайте зробимо ще один крок, щоб влада почула нас: вийдемо на акцію під КМДА 17 квітня з 10 до 12 на Хрещатику. Чистий четвер – саме час поговорити з міською владою!
📅 Дата: 17 квітня. Чистий четвер
🕘 Час: з 10:00 до 12:00
📍 Місце: сходи КМДА на Хрещатику, 36
Ти з нами? Малюй плакат, наливай ранкову каву у термос та зустрінемося під КМДА.
Не забудь підтримати наші вимоги за посиланням: https://forms.gle/Suh6fvaheDZhjN4g6
#чистий_четвер
#вимагайвідповідальності
05.04.202508:01
А ще подейкують, що в Києві вперше з'явилась оренда електровелосипедів. Ви вже бачили?
Reposted from:
veliki.ua | веломагазини | веломайстерні | велопрокат
03.04.202509:02
📢 Як часто потрібно міняти ланцюг, касету, шини та інші деталі?
Щоб ваш велосипед працював ідеально, важливо вчасно оновлювати витратні матеріали.
Перевірте, чи не час
на техобслуговування 🔧
📌 Гірські, шосейні, гревел, міські та дитячі велосипеди
— у кожного свій графік заміни деталей.
❓ Що ремонтуємо?
Велосипеди (дорослі та дитячі).
Електротранспорт (велосипеди, самокати, моноколеса, гіроборди).
Бігові лижі.
Гірські лижі та сноуборди.
📍 магазини і майстерні
в Києві
👨💻 Доступна консультація онлайн від нашого
менеджера 👨🏻💻 @shop_veliki
| КАТАЛОГ УСІХ ТОВАРІВ
Щоб ваш велосипед працював ідеально, важливо вчасно оновлювати витратні матеріали.
Перевірте, чи не час
на техобслуговування 🔧
📌 Гірські, шосейні, гревел, міські та дитячі велосипеди
— у кожного свій графік заміни деталей.
✔️ Нагадуємо, наші майстерні в Києві працюють з 10:00 до 20:00 щодня 👌
📍м. Святошин,
пр. Берестейський, 89А
📍м. Позняки,
вул. Княжий Затон, 11
❓ Що ремонтуємо?
Велосипеди (дорослі та дитячі).
Електротранспорт (велосипеди, самокати, моноколеса, гіроборди).
Бігові лижі.
Гірські лижі та сноуборди.
📍 магазини і майстерні
в Києві
👨💻 Доступна консультація онлайн від нашого
менеджера 👨🏻💻 @shop_veliki
| КАТАЛОГ УСІХ ТОВАРІВ
25.03.202509:29
Привіт, якщо телеграм закриють одного дня, то переконайтеся, що ви підписані на наш інстаграм)
Сьогодні там вийшов спільний пост U-Cycle та Екодії про те, як велосипедні поїздки допомагають зберігати здоров'я, комфортні міста, енергонезалежність країни і протидіють змінам клімату на планеті.
Дивіться самі, тут такі класні інфографіки: https://www.instagram.com/p/DHneN6ENxm7/?igsh=bnpxdmNoNG4zdW1s
Сьогодні там вийшов спільний пост U-Cycle та Екодії про те, як велосипедні поїздки допомагають зберігати здоров'я, комфортні міста, енергонезалежність країни і протидіють змінам клімату на планеті.
Дивіться самі, тут такі класні інфографіки: https://www.instagram.com/p/DHneN6ENxm7/?igsh=bnpxdmNoNG4zdW1s
20.03.202511:51
Запрошуємо дивитися і слухати: https://youtube.com/live/8ZPrrChiEmQ?feature=share
Reposted from:
КМДА – офіційний канал
18.03.202511:30
🚌🚎Рішення Ради оборони міста Києва: Із 21 березня наземний громадський транспорт під час повітряної тривоги, після висадки охочих біля укриття, продовжуватиме рух за маршрутом
Відповідне рішення, після консультацій з військовими, правоохоронцями, ДСНС, ухвалила сьогодні, 18 березня, Рада оборони міста Києва.
▫️У разі повітряної тривоги КП "Київпастранс" та приватні компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, робитимуть зупинку біля найближчого укриття, розміщеного за маршрутом руху.
▫️Охочі пасажири зможуть покинути салон та перейти в безпечне місце. За потреби пасажирам буде надана необхідна допомога.
▫️Водій транспорту робитиме оголошення про можливість подальшого продовження поїздки за маршрутом руху.
▫️Після того, як охочі залишили салон транспортного засобу, водій продовжить рух за маршрутом.
❕Водночас у протоколі Ради оборони Києва зазначено, що водій також має право прийняти рішення пройти до укриття на час повітряної тривоги.
🚇Київський метрополітен поки працюватиме в тому ж режимі. Рух поїздів наземною частиною метро під час оголошення повітряної тривоги залишатиметься обмеженим.
🙏🏻Будь ласка, будьте свідомими і бережіть себе!
Відповідне рішення, після консультацій з військовими, правоохоронцями, ДСНС, ухвалила сьогодні, 18 березня, Рада оборони міста Києва.
▫️У разі повітряної тривоги КП "Київпастранс" та приватні компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, робитимуть зупинку біля найближчого укриття, розміщеного за маршрутом руху.
▫️Охочі пасажири зможуть покинути салон та перейти в безпечне місце. За потреби пасажирам буде надана необхідна допомога.
▫️Водій транспорту робитиме оголошення про можливість подальшого продовження поїздки за маршрутом руху.
▫️Після того, як охочі залишили салон транспортного засобу, водій продовжить рух за маршрутом.
❕Водночас у протоколі Ради оборони Києва зазначено, що водій також має право прийняти рішення пройти до укриття на час повітряної тривоги.
🚇Київський метрополітен поки працюватиме в тому ж режимі. Рух поїздів наземною частиною метро під час оголошення повітряної тривоги залишатиметься обмеженим.
🙏🏻Будь ласка, будьте свідомими і бережіть себе!
Shown 1 - 24 of 76
Log in to unlock more functionality.