Авиаторщина
✈️ Новостной ресурс про российскую гражданскую авиацию
Контакт для инсайдов, предложений, замечаний -> https://t.me/AviatorshchinaBot
Регистрация в перечне РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/67b86a9d5231b325f5035e61
Контакт для инсайдов, предложений, замечаний -> https://t.me/AviatorshchinaBot
Регистрация в перечне РКН: https://www.gosuslugi.ru/snet/67b86a9d5231b325f5035e61
TGlist rating
0
0
TypePublic
Verification
Not verifiedTrust
Not trustedLocationРосія
LanguageOther
Channel creation dateJan 12, 2020
Added to TGlist
Sep 20, 2023Linked chat
Авиаторщина Чат
8.6K
Latest posts in group "Авиаторщина"
16.05.202513:41
Аэропорт Мадрида будут закрывать на ночь из-за того, что он превратился в «ночлежку» для бездомных.
Администрация аэропортов Испании (AENA) введет ограничения на вход в мадридский аэропорт Барахас в ночное время и часы с низким трафиком рейсов. Теперь попасть в терминалы смогут только пассажиры с посадочными талонами, сотрудники и сопровождающие. Такое решение принято из-за наплыва бездомных, которые ночуют в зданиях аэропорта.
По данным AENA, в последние месяцы сотни людей устраивали «временные лагеря» в терминалах, спали в туалетах и прислонившись к стенкам. Власти заявляют, что авиагавань не предназначен для проживания и не может обеспечивать безопасные условия для ночлега, но это не помогает. Даже после того, как аэропорт обратился к мэрии Мадрида за помощью, проблема осталась нерешённой.
Нынешние ограничения вводят перед началом высокого летнего туристического сезона, но точные сроки и часы, когда в Барахас можно будет пройти после «фейс-контроля», пока не уточняются.
Администрация аэропортов Испании (AENA) введет ограничения на вход в мадридский аэропорт Барахас в ночное время и часы с низким трафиком рейсов. Теперь попасть в терминалы смогут только пассажиры с посадочными талонами, сотрудники и сопровождающие. Такое решение принято из-за наплыва бездомных, которые ночуют в зданиях аэропорта.
По данным AENA, в последние месяцы сотни людей устраивали «временные лагеря» в терминалах, спали в туалетах и прислонившись к стенкам. Власти заявляют, что авиагавань не предназначен для проживания и не может обеспечивать безопасные условия для ночлега, но это не помогает. Даже после того, как аэропорт обратился к мэрии Мадрида за помощью, проблема осталась нерешённой.
Нынешние ограничения вводят перед началом высокого летнего туристического сезона, но точные сроки и часы, когда в Барахас можно будет пройти после «фейс-контроля», пока не уточняются.
16.05.202509:38
Из-за новых правил досмотра пассажиры Пулково могут остаться без бортпитания и столкнуться с задержками рейсов.
С 18 мая пассажирам аэропорта Пулково грозят задержки вылетов и отсутствие бортового питания. Причиной стало изменение правил досмотра, которые теперь фактически блокируют работу части поставщиков еды для авиакомпаний.
Ситуация обострилась после введения новой процедуры проверки бортового питания. Если раньше продукты досматривались на территории поставщиков, то теперь проверка должна проводиться только на контрольно-пропускных пунктах аэропорта. Это создаёт серьёзные логистические проблемы для кейтерингов — таких, как ООО «Транспит Северо-Запад» и ООО «Флай Сервис Логистик».
В Пулково утверждают, что заранее предупредили всех партнёров о грядущих изменениях. Однако авиакомпании опасаются, что оставшийся поставщик «Аэромар», входящий в группу «Аэрофлот», не сможет обеспечивать сразу все рейсы. Ряд перевозчиков выразил несогласие с позицией аэропорта: «Ямал» направил официальное обращение руководству авиаузла, где указал на риски нехватки производственных мощностей у компании «Аэромар», что может привести к срыву расписания полётов. «Уральские авиалинии» также заявили о возможных задержках, связанных с логистикой бортового питания. По словам представителя перевозчика, в «Уральских авиалиниях» до сих пор не получили прозрачного расчёта цен от кейтеринговой компании.
Сам «Аэромар» подтверждает возможность полностью покрыть существующий объем перевозок. Тем не менее, некоторые авиакомпании, включая Fly Dubai, сейчас даже рассматривают вариант доставки питания из других аэропортов.
ФАС уже усмотрела в действиях аэропорта признаки нарушения антимонопольного законодательства. Пулково было вынесено предупреждение, и, если до 26 мая ситуация не изменится, может быть возбуждено административное дело.
С 18 мая пассажирам аэропорта Пулково грозят задержки вылетов и отсутствие бортового питания. Причиной стало изменение правил досмотра, которые теперь фактически блокируют работу части поставщиков еды для авиакомпаний.
Ситуация обострилась после введения новой процедуры проверки бортового питания. Если раньше продукты досматривались на территории поставщиков, то теперь проверка должна проводиться только на контрольно-пропускных пунктах аэропорта. Это создаёт серьёзные логистические проблемы для кейтерингов — таких, как ООО «Транспит Северо-Запад» и ООО «Флай Сервис Логистик».
В Пулково утверждают, что заранее предупредили всех партнёров о грядущих изменениях. Однако авиакомпании опасаются, что оставшийся поставщик «Аэромар», входящий в группу «Аэрофлот», не сможет обеспечивать сразу все рейсы. Ряд перевозчиков выразил несогласие с позицией аэропорта: «Ямал» направил официальное обращение руководству авиаузла, где указал на риски нехватки производственных мощностей у компании «Аэромар», что может привести к срыву расписания полётов. «Уральские авиалинии» также заявили о возможных задержках, связанных с логистикой бортового питания. По словам представителя перевозчика, в «Уральских авиалиниях» до сих пор не получили прозрачного расчёта цен от кейтеринговой компании.
Сам «Аэромар» подтверждает возможность полностью покрыть существующий объем перевозок. Тем не менее, некоторые авиакомпании, включая Fly Dubai, сейчас даже рассматривают вариант доставки питания из других аэропортов.
ФАС уже усмотрела в действиях аэропорта признаки нарушения антимонопольного законодательства. Пулково было вынесено предупреждение, и, если до 26 мая ситуация не изменится, может быть возбуждено административное дело.
16.05.202507:38
Высшее образование онлайн — поменяйте жизнь в 2025 году!
✅Набор в мае: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
✅Набор в мае: от 6700 ₽/мес.*
Московский технологический институт предлагает:
— Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии
— Полностью дистанционный онлайн-формат
— Возможность обучаться дома, на работе, в путешествии
— Диплом государственного образца
— Более 60 направлений на выбор (IT, инженерные, экономические, педагогические, управленческие и другие)
— 5 способов оплаты обучения
— Поддержка персонального куратора: от поступления до получения диплома
Узнать больше
#реклама 16+
mti-vuz.ru
О рекламодателе
15.05.202520:22
Недвижимость на 100 млн рублей экс-замминистра транспорта Игоря Чалика арестовали.
Недвижимость бывшего заместителя министра транспорта, экс-лётного директора «Аэрофлота» и врио главы ГосНИИ ГА Игоря Чалика общей кадастровой стоимостью около 100 млн рублей оказалась под арестом. Примечательно, что сам чиновник находится под домашним арестом по более скромному обвинению — в растрате чуть более 4 млн рублей во время работы в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации. Чалик настаивает, что все активы приобретены на зарплату.
Судьёй Дорогомиловского районного суда были арестованы элитные апартаменты в центре Москвы — квартира площадью 120 квадратных метров на улице Серафимовича с кадастровой стоимостью почти 58 млн рублей. Ещё одна квартира на Ленинском проспекте (73,4 кв. м), кадастровая стоимость которой оценена в 9,2 млн рублей.
Также под обременение попал загородный трёхэтажный коттедж в Подмосковье в 400 кв. м. на двух участках площадью 35 соток. Кадастровая стоимость этого имущества приближается к 17 млн рублей. Все эти активы теперь временно недоступны их владельцу, пока следствие разбирается в происхождении столь внушительного состояния.
Игорь Чалик был задержан в конце февраля по уголовному делу о растрате в особо крупном размере. По версии следователей, в 2024 году он, будучи исполняющим обязанности главы научного института гражданской авиации, незаконно выписывал себе премии на сумму свыше 4,1 млн рублей. Суд отправил его под домашний арест, а спустя два месяца мера пресечения была продлена.
Недвижимость бывшего заместителя министра транспорта, экс-лётного директора «Аэрофлота» и врио главы ГосНИИ ГА Игоря Чалика общей кадастровой стоимостью около 100 млн рублей оказалась под арестом. Примечательно, что сам чиновник находится под домашним арестом по более скромному обвинению — в растрате чуть более 4 млн рублей во время работы в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации. Чалик настаивает, что все активы приобретены на зарплату.
Судьёй Дорогомиловского районного суда были арестованы элитные апартаменты в центре Москвы — квартира площадью 120 квадратных метров на улице Серафимовича с кадастровой стоимостью почти 58 млн рублей. Ещё одна квартира на Ленинском проспекте (73,4 кв. м), кадастровая стоимость которой оценена в 9,2 млн рублей.
Также под обременение попал загородный трёхэтажный коттедж в Подмосковье в 400 кв. м. на двух участках площадью 35 соток. Кадастровая стоимость этого имущества приближается к 17 млн рублей. Все эти активы теперь временно недоступны их владельцу, пока следствие разбирается в происхождении столь внушительного состояния.
Игорь Чалик был задержан в конце февраля по уголовному делу о растрате в особо крупном размере. По версии следователей, в 2024 году он, будучи исполняющим обязанности главы научного института гражданской авиации, незаконно выписывал себе премии на сумму свыше 4,1 млн рублей. Суд отправил его под домашний арест, а спустя два месяца мера пресечения была продлена.
15.05.202514:48
В Москве показали первый российский беспилотник самолётного типа, способный пролететь тысячу километров.
На Международной выставке HeliRussia 2025 в Москве представили беспилотный самолёт с вертикальным взлётом и посадкой С-76, дальность полёта которого составляет 1000 км. В «Крокусе Экспо» показали полноценный образец воздушного судна, которое уже прошло первый этап лётных испытаний по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки. Его предварительные и сертификационные полёты запланированы в следующем году.
Беспилотник создан ОКБ Сухого ОАК и почти полностью выполнен из комплектующих, произведённых в России — в том числе оснащён отечественным двигателями. Размах крыла самолёта составляет 11 метров (но будет увеличен до 13-ти), что позволяет ему садиться на достаточно небольшом «пятачке», а перевозить он способен грузы до 300 кг весом и до двух кубометров в объёме. Заинтересованность в приобретении беспилотника для решения логистических задач уже выразило несколько крупных российских компаний, среди которых «Почта России», «Газпром» и Wildberries. При этом стоимость С-76 оценивается не менее, чем в сотню миллионов рублей.
На выставке также был презентован новый российский лёгкий многоцелевой вертолёт АП-55, разработанный компаниями «Концерн КЭМЗ» и «Авиа-проект». Пятиместная машина с соосной схемой винтов оснащена двигателем Rolls-Royce 250-C20 R2 и российской авионикой, а кабина вмещает до 5 пассажиров. АП-55 предназначен для корпоративных перевозок, патрулирования, обучения пилотов и туризма. Его производство налажено в дагестанском Кизляре.
В торжественной церемонии открытия HeliRussia сегодня приняли участие заместитель председателя Комитета СФ Владимир Кожин, заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и другие. Также в рамках выставки Росавиация и Ассоциация Вертолётной Индустрии (АВИ) подписали соглашение о сотрудничестве и объединении усилий для развития отрасли. Документ направлен на оптимизацию регулирования, повышение безопасности полётов и интеграцию беспилотных технологий.
— заявил в ходе подписания президент АВИ Николай Гаврилов.
На Международной выставке HeliRussia 2025 в Москве представили беспилотный самолёт с вертикальным взлётом и посадкой С-76, дальность полёта которого составляет 1000 км. В «Крокусе Экспо» показали полноценный образец воздушного судна, которое уже прошло первый этап лётных испытаний по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки. Его предварительные и сертификационные полёты запланированы в следующем году.
Беспилотник создан ОКБ Сухого ОАК и почти полностью выполнен из комплектующих, произведённых в России — в том числе оснащён отечественным двигателями. Размах крыла самолёта составляет 11 метров (но будет увеличен до 13-ти), что позволяет ему садиться на достаточно небольшом «пятачке», а перевозить он способен грузы до 300 кг весом и до двух кубометров в объёме. Заинтересованность в приобретении беспилотника для решения логистических задач уже выразило несколько крупных российских компаний, среди которых «Почта России», «Газпром» и Wildberries. При этом стоимость С-76 оценивается не менее, чем в сотню миллионов рублей.
На выставке также был презентован новый российский лёгкий многоцелевой вертолёт АП-55, разработанный компаниями «Концерн КЭМЗ» и «Авиа-проект». Пятиместная машина с соосной схемой винтов оснащена двигателем Rolls-Royce 250-C20 R2 и российской авионикой, а кабина вмещает до 5 пассажиров. АП-55 предназначен для корпоративных перевозок, патрулирования, обучения пилотов и туризма. Его производство налажено в дагестанском Кизляре.
В торжественной церемонии открытия HeliRussia сегодня приняли участие заместитель председателя Комитета СФ Владимир Кожин, заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и другие. Также в рамках выставки Росавиация и Ассоциация Вертолётной Индустрии (АВИ) подписали соглашение о сотрудничестве и объединении усилий для развития отрасли. Документ направлен на оптимизацию регулирования, повышение безопасности полётов и интеграцию беспилотных технологий.
Для нас принципиально важно, чтобы государство и бизнес действовали в единой логике развития отрасли. Это соглашение — не финальная точка, а старт системной работы, где АВИ выступает связующим звеном между компаниями и регулятором,
— заявил в ходе подписания президент АВИ Николай Гаврилов.
15.05.202509:48
Операторы беспилотников в России не будут платить за использование «неба» как минимум до 2028 года.
О сдвиге сроков установления аэронавигационных сборов с беспилотных летательных аппаратов сегодня сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, выступая на пленарной сессии «Будущее пилотируемой и беспилотной авиации» в рамках Международной выставки HeliRussia 2025.
Глава агентства при этом пояснил, что если владелец беспилотного воздушного судна выполняет полёты в коммерческих целях, то за использование воздушного пространства нужно платить. Однако Росавиация предложила немного повременить со взиманием с них сборов, «чтобы дать отрасли сформироваться».
В качестве аргумента Дмитрий Ядров привёл реализацию пилотного проекта с Минпромторгом на Ямале. Тогда сравнили структуру расходов лётного часа по доставке груза беспилотником и вертолётом Ми-8. И она отличалась в разы. Оказалось, доставлять вертолётом рентабельнее. В связи с этим вопрос ввода сборов был поставлен на паузу, хотя нормативно-правовая база уже подготовлена к этому. Как указал руководитель Росавиации, к установлению ставки сборов с беспилотников теперь планируют вернуться в 2028-2029 годах.
О сдвиге сроков установления аэронавигационных сборов с беспилотных летательных аппаратов сегодня сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, выступая на пленарной сессии «Будущее пилотируемой и беспилотной авиации» в рамках Международной выставки HeliRussia 2025.
Глава агентства при этом пояснил, что если владелец беспилотного воздушного судна выполняет полёты в коммерческих целях, то за использование воздушного пространства нужно платить. Однако Росавиация предложила немного повременить со взиманием с них сборов, «чтобы дать отрасли сформироваться».
В качестве аргумента Дмитрий Ядров привёл реализацию пилотного проекта с Минпромторгом на Ямале. Тогда сравнили структуру расходов лётного часа по доставке груза беспилотником и вертолётом Ми-8. И она отличалась в разы. Оказалось, доставлять вертолётом рентабельнее. В связи с этим вопрос ввода сборов был поставлен на паузу, хотя нормативно-правовая база уже подготовлена к этому. Как указал руководитель Росавиации, к установлению ставки сборов с беспилотников теперь планируют вернуться в 2028-2029 годах.
15.05.202507:07
Проект «Байкал» жив: Минпромторг отреагировал на заявления полпреда Трутнева о закрытии программы.
Вчерашнее заявление вице-премьера – полпреда президента по ДФО Юрия Трутнева о прекращении работы над лёгким многоцелевым самолётом ЛМС-901 «Байкал» прокомментировал Минпромторг и Уральский завод ГА. Как сообщила пресс-служба министерства, проект продолжается, с учётом полученных замечаний.
Еще 9 апреля был заключён государственный контракт с «Уральским заводом гражданской авиации» (УЗГА) на проведение опытно-конструкторских работ. В рамках соглашения предстоит создание новых и доработка существующих образцов двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самого самолёта.
Особое внимание будет уделено сертификационным испытаниям. В министерстве подчёркивают, что конечной целью является получение сертификатов типа и расширение возможностей применения воздушного судна.
В свою очередь УЗГА в лице технического директора завода Виталия Шорохова заявил, что программа выполняется в соответствии с графиком, утверждённым госконтрактом. По словам Шорохова, на данный момент сконструированы три опытных образца – два летательных, один статический. Сейчас они участвуют в испытаниях. Кроме того, на предприятии строят ещё один образец с двигателем ВК-800, который планируют вывести на испытания в конце текущего года, а сертифицировать в 2026 году.
Вчерашнее заявление вице-премьера – полпреда президента по ДФО Юрия Трутнева о прекращении работы над лёгким многоцелевым самолётом ЛМС-901 «Байкал» прокомментировал Минпромторг и Уральский завод ГА. Как сообщила пресс-служба министерства, проект продолжается, с учётом полученных замечаний.
Еще 9 апреля был заключён государственный контракт с «Уральским заводом гражданской авиации» (УЗГА) на проведение опытно-конструкторских работ. В рамках соглашения предстоит создание новых и доработка существующих образцов двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самого самолёта.
Особое внимание будет уделено сертификационным испытаниям. В министерстве подчёркивают, что конечной целью является получение сертификатов типа и расширение возможностей применения воздушного судна.
В свою очередь УЗГА в лице технического директора завода Виталия Шорохова заявил, что программа выполняется в соответствии с графиком, утверждённым госконтрактом. По словам Шорохова, на данный момент сконструированы три опытных образца – два летательных, один статический. Сейчас они участвуют в испытаниях. Кроме того, на предприятии строят ещё один образец с двигателем ВК-800, который планируют вывести на испытания в конце текущего года, а сертифицировать в 2026 году.
14.05.202513:52
Дрон-баскетбол, «бесшовное» небо, гонки беспилотников и арктическая авиация. Что будет на международной выставке HeliRussia 2025?
Что такое «бесшовное» небо и зачем оно нужно, как развивать авиацию в труднодоступных регионах России, какие на данный момент есть проблемы в эксплуатации вертолётов — эти и другие вопросы обсудят на Международной выставке вертолётной индустрии и БАС в Москве. Уже завтра, 15 мая, HeliRussia соберёт в «Крокус Экспо» представителей власти и бизнеса, ведущих игроков авиационной отрасли.
По традиции выставка будет проходить три дня. Одним из центральных событий в первый день HeliRussia станет пленарная сессия о будущем авиации, где эксперты обсудят концепцию «бесшовного неба»: речь пойдёт о сложнейшей задаче интеграции пилотируемых и беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство. Особый интерес также представляет дискуссия о развитии авиации в Арктике, на Дальнем Востоке, в труднодоступных и удалённых частях Сибири — регионах, где вертолёты остаются буквально «воздушными мостами» между отдаленными посёлками и промышленными объектами.
Практические аспекты эксплуатации авиатехники, новейшие разработки и опыт решения сложных технических задач — в повестке второго дня выставки. Также в пятницу, 16 мая, отельное внимание уделят санитарной авиации — в рамках выставки пройдёт Форум «Санавиация», где обсудят насущные вопросы, которые беспокоят медиков и представителей авиационных предприятий, занимающихся общим делом.
Не обойдётся только пищей для размышлений: за «зрелище» в этом году на выставке отвечают беспилотники, которые погоняются за Кубок HeliRussia, а также гостей ждёт необычный формат «дрон-баскетбола».
Что такое «бесшовное» небо и зачем оно нужно, как развивать авиацию в труднодоступных регионах России, какие на данный момент есть проблемы в эксплуатации вертолётов — эти и другие вопросы обсудят на Международной выставке вертолётной индустрии и БАС в Москве. Уже завтра, 15 мая, HeliRussia соберёт в «Крокус Экспо» представителей власти и бизнеса, ведущих игроков авиационной отрасли.
По традиции выставка будет проходить три дня. Одним из центральных событий в первый день HeliRussia станет пленарная сессия о будущем авиации, где эксперты обсудят концепцию «бесшовного неба»: речь пойдёт о сложнейшей задаче интеграции пилотируемых и беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство. Особый интерес также представляет дискуссия о развитии авиации в Арктике, на Дальнем Востоке, в труднодоступных и удалённых частях Сибири — регионах, где вертолёты остаются буквально «воздушными мостами» между отдаленными посёлками и промышленными объектами.
Практические аспекты эксплуатации авиатехники, новейшие разработки и опыт решения сложных технических задач — в повестке второго дня выставки. Также в пятницу, 16 мая, отельное внимание уделят санитарной авиации — в рамках выставки пройдёт Форум «Санавиация», где обсудят насущные вопросы, которые беспокоят медиков и представителей авиационных предприятий, занимающихся общим делом.
Не обойдётся только пищей для размышлений: за «зрелище» в этом году на выставке отвечают беспилотники, которые погоняются за Кубок HeliRussia, а также гостей ждёт необычный формат «дрон-баскетбола».
14.05.202509:49
«Проект самолёта "Байкал" зашёл в тупик. Его производство не ожидается».
Сегодня на заседании комитетов в Госдуме РФ вице-премьер — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил о тупиковой ситуации в реализации проекта лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал».
— сказал полпред.
По его словам, малой авиации не на чем летать. А выходить из сложившейся ситуации придётся ремоторизацией самолётов Ан-2, о которой в феврале говорил глава Минпромторга Антон Алиханов.
Проблемы с проектом начались в сентябре прошлого года, когда Владимир Путин призвал ускорить его производство. Тогда Юрий Трутнев заявил о возможной смене подрядчика и, что у Уральского завода ГА цена «Байкала» выросла в два раза, а показатели ухудшились. Спустя несколько дней полпред в интервью журналистам рассказал об удешевлении самолёта в два раза и заверил, что ЛМС полетит уже в 2026 году.
Однако уже в феврале судьба проекта оказалась под угрозой заморозки из-за конструктивных проблем, выявленных на поздней стадии производства, на устранение которых понадобилось бы несколько лет, что привело к необходимости «фактически собирать его заново». Всё это привело к запросу дополнительного финансирования в 10 млрд рублей. В то же время ОДК возобновила производство двигателя ТВД-10Б для обновлённого Ан-2. Стоимость работ оценили в 1,8 млрд рублей, что гораздо дешевле, чем доработка «Байкала».
Через неделю глава Минпромторга Антон Алиханов выразил надежду о скором объявлении завершающей части опытно-конструкторской работы проекта. И также он подтвердил, что поставки самолёта ожидаются в 2026 году. А в марте министерство объявило конкурс на проведение ОКР по доработке проекта стоимостью в 10,4 млрд рублей.
Первое финансирование на создание «Байкала» было выделено в октябре 2019 года, и к 2022 году были изготовлены два опытных образца. В том же году правительство приняло Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли РФ на 2022—2030 годы, согласно которой к 30-му году в авиакомпаниях должно было эксплуатироваться 154 самолёта.
Сегодня на заседании комитетов в Госдуме РФ вице-премьер — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил о тупиковой ситуации в реализации проекта лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал».
Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолёта «Байкал» у нас не ожидается,
— сказал полпред.
По его словам, малой авиации не на чем летать. А выходить из сложившейся ситуации придётся ремоторизацией самолётов Ан-2, о которой в феврале говорил глава Минпромторга Антон Алиханов.
Проблемы с проектом начались в сентябре прошлого года, когда Владимир Путин призвал ускорить его производство. Тогда Юрий Трутнев заявил о возможной смене подрядчика и, что у Уральского завода ГА цена «Байкала» выросла в два раза, а показатели ухудшились. Спустя несколько дней полпред в интервью журналистам рассказал об удешевлении самолёта в два раза и заверил, что ЛМС полетит уже в 2026 году.
Однако уже в феврале судьба проекта оказалась под угрозой заморозки из-за конструктивных проблем, выявленных на поздней стадии производства, на устранение которых понадобилось бы несколько лет, что привело к необходимости «фактически собирать его заново». Всё это привело к запросу дополнительного финансирования в 10 млрд рублей. В то же время ОДК возобновила производство двигателя ТВД-10Б для обновлённого Ан-2. Стоимость работ оценили в 1,8 млрд рублей, что гораздо дешевле, чем доработка «Байкала».
Через неделю глава Минпромторга Антон Алиханов выразил надежду о скором объявлении завершающей части опытно-конструкторской работы проекта. И также он подтвердил, что поставки самолёта ожидаются в 2026 году. А в марте министерство объявило конкурс на проведение ОКР по доработке проекта стоимостью в 10,4 млрд рублей.
Первое финансирование на создание «Байкала» было выделено в октябре 2019 года, и к 2022 году были изготовлены два опытных образца. В том же году правительство приняло Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли РФ на 2022—2030 годы, согласно которой к 30-му году в авиакомпаниях должно было эксплуатироваться 154 самолёта.
14.05.202506:47
Катар подарил Трампу Boeing 747-8 за $400 млн. Демократы обвиняют американского президента в коррупции, а сам Трамп считает, что «только глупец отказался бы от такого подарка».
Президент Соединённых Штатов Дональд Трамп получит один из самых дорогих подарков в истории американской администрации — дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт стоимостью $400 млн от королевской семьи Катара. Борт, прозванный «летучим дворцом», должен временно заменить устаревший Air Force One («борт №1»), пока Boeing задерживает поставку новых лайнеров до 2027 года.
Boeing 747-8KB BBJ с номером P4-HBJ 2012 года выпуска, рассчитан на 90 пассажиров и 14 членов экипажа. Это, действительно, настоящая «резиденция», способная пониматься в воздух: на борту есть 5 кухонь, 11 санузлов, 40 телевизоров и полноценный офис. А интерьеры с коврами, кожей и позолотой были оформлены французским бюро Alberto Pinto.
Демократы уже назвали этот жест «вопиющей коррупцией». Трамп, в свою очередь, парировал критику:
Согласно документам, самолёт будет передан Пентагону, а после окончания президентского срока Трампа — перейдёт в собственность Trump Presidential Library Foundation. Демократы требуют расследования, но Белый дом настаивает, что сделка прозрачна.
Правда, прежде чем лайнер сможет выполнять свои функции в Штатах, его модернизирует американская компания L3Harris. Оборудование на «летающем дворце» пополнится защищёнными системами связи, средствами защиты от ядерного удара и другими устройствами для охраны первого лица США.
Президент Соединённых Штатов Дональд Трамп получит один из самых дорогих подарков в истории американской администрации — дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт стоимостью $400 млн от королевской семьи Катара. Борт, прозванный «летучим дворцом», должен временно заменить устаревший Air Force One («борт №1»), пока Boeing задерживает поставку новых лайнеров до 2027 года.
Boeing 747-8KB BBJ с номером P4-HBJ 2012 года выпуска, рассчитан на 90 пассажиров и 14 членов экипажа. Это, действительно, настоящая «резиденция», способная пониматься в воздух: на борту есть 5 кухонь, 11 санузлов, 40 телевизоров и полноценный офис. А интерьеры с коврами, кожей и позолотой были оформлены французским бюро Alberto Pinto.
Демократы уже назвали этот жест «вопиющей коррупцией». Трамп, в свою очередь, парировал критику:
Почему наши военные, а следовательно, налогоплательщики, должны платить сотни миллионов за то, что можно получить бесплатно? Только глупец отказался бы от такого подарка от лица всей страны.
Согласно документам, самолёт будет передан Пентагону, а после окончания президентского срока Трампа — перейдёт в собственность Trump Presidential Library Foundation. Демократы требуют расследования, но Белый дом настаивает, что сделка прозрачна.
Правда, прежде чем лайнер сможет выполнять свои функции в Штатах, его модернизирует американская компания L3Harris. Оборудование на «летающем дворце» пополнится защищёнными системами связи, средствами защиты от ядерного удара и другими устройствами для охраны первого лица США.
+1
Reposted from:
Первый Беспилотный
13.05.202515:03
🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:
Россия
🔴В России в рамках экспериментально правовых режимов за 2024 год беспилотники выполнили 20 674 полёта.
🔴Беспилотники впервые приняли участие в Параде Победы в Москве.
Регионы
🔴В Новосибирской области с помощью дронов провели аэрофотосъёмку 456 земельных участков общей площадью 200 га.
🔴Участие трёх крупных резидентов предусмотрено в рамках создания НПЦ БАС в Оренбургской области.
🔴МАИ расширит линейку электродвигателей для тяжёлых гражданских коптеров и беспилотных самолётов.
🔴Десять педагогов из Нефтекамска (Башкортостан) прошли обучение в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
🔴В период майских праздников в Новосибирске сотрудники МЧС следили за порядком при помощи беспилотников.
🔴Дроны компании «Лаборатория будущего» приняли участие в Параде Победы в Екатеринбурге.
🔴Новгородский государственный университет им. Ярослава Мудрого стал одним из провайдеров федерального проекта «Кадры для БАС».
🔴В Магадане фестиваль, посвящённый Дню Победы, завершился шоу из 300 дронов.
🔴Сотрудники МЧС России продолжают мониторинг акватории и прибрежной полосы Анапы с воздуха.
🔴Губернатор Забайкальского края Александр Осипов обсудил создание научно-производственного центра БАС в Забайкалье.
🔴В Кемеровской области сотрудники МВД России обнаружили двух пропавших школьниц с помощью дрона.
Другие страны
🔴Применение дронов для распыления реагентов позволило повысить количество осадков в Синьцзяне (Китай) на 4% за сутки.
🔴Сартап SiFly представил промышленные дроны Q12 и Q250, превосходящие по характеристикам беспилотники DJI.
🔴Республика Дагестан и Оман проявили интерес к сотрудничеству в разработке и производстве беспилотников.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Россия
🔴В России в рамках экспериментально правовых режимов за 2024 год беспилотники выполнили 20 674 полёта.
🔴Беспилотники впервые приняли участие в Параде Победы в Москве.
Регионы
🔴В Новосибирской области с помощью дронов провели аэрофотосъёмку 456 земельных участков общей площадью 200 га.
🔴Участие трёх крупных резидентов предусмотрено в рамках создания НПЦ БАС в Оренбургской области.
🔴МАИ расширит линейку электродвигателей для тяжёлых гражданских коптеров и беспилотных самолётов.
🔴Десять педагогов из Нефтекамска (Башкортостан) прошли обучение в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
🔴В период майских праздников в Новосибирске сотрудники МЧС следили за порядком при помощи беспилотников.
🔴Дроны компании «Лаборатория будущего» приняли участие в Параде Победы в Екатеринбурге.
🔴Новгородский государственный университет им. Ярослава Мудрого стал одним из провайдеров федерального проекта «Кадры для БАС».
🔴В Магадане фестиваль, посвящённый Дню Победы, завершился шоу из 300 дронов.
🔴Сотрудники МЧС России продолжают мониторинг акватории и прибрежной полосы Анапы с воздуха.
🔴Губернатор Забайкальского края Александр Осипов обсудил создание научно-производственного центра БАС в Забайкалье.
🔴В Кемеровской области сотрудники МВД России обнаружили двух пропавших школьниц с помощью дрона.
Другие страны
🔴Применение дронов для распыления реагентов позволило повысить количество осадков в Синьцзяне (Китай) на 4% за сутки.
🔴Сартап SiFly представил промышленные дроны Q12 и Q250, превосходящие по характеристикам беспилотники DJI.
🔴Республика Дагестан и Оман проявили интерес к сотрудничеству в разработке и производстве беспилотников.
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
13.05.202513:28
Аэропорт Каппадокии запретил посадку самолёту из России с туристкой без сознания. Женщина скончалась, не дождавшись скорой помощи.
Воскресным утром 11 мая во время полёта из Внуково в Анталью на борту Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании AZUR Air у одного из 334 пассажиров резко ухудшилось состояние здоровья. Примерно за час до посадки пятидесятилетняя женщина почувствовала себя плохо. Экипаж сразу же вызвал врачей из числа пассажиров, которые без промедления начали оказывать помощь, но ей стало хуже и вскоре она потеряла сознание.
Командир воздушного судна, получив от бортпроводников доклад о ситуации в салоне, незамедлительно запросил вынужденную посадку на ближайшем запасном аэродроме в Каппадокии, развернулся и приступил к снижению. Однако при выполнении захода по схеме, на высоте чуть менее пяти тысяч метров, турецкий диспетчер без объяснения причин запретил самолёту AZUR Air посадку в аэропорту Кайсери и дал указание прекратить заход.
Тогда пилоты набрали высоту, развернулись и взяли курс на аэродром назначения. Тем временем оказывавшие помощь пассажиры уже делали непрямой массаж сердца и искусственную вентиляцию лёгких, но спасти женщину им так и не удалось. Уже на подлёте к Анталье она скончалась.
Воскресным утром 11 мая во время полёта из Внуково в Анталью на борту Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании AZUR Air у одного из 334 пассажиров резко ухудшилось состояние здоровья. Примерно за час до посадки пятидесятилетняя женщина почувствовала себя плохо. Экипаж сразу же вызвал врачей из числа пассажиров, которые без промедления начали оказывать помощь, но ей стало хуже и вскоре она потеряла сознание.
Командир воздушного судна, получив от бортпроводников доклад о ситуации в салоне, незамедлительно запросил вынужденную посадку на ближайшем запасном аэродроме в Каппадокии, развернулся и приступил к снижению. Однако при выполнении захода по схеме, на высоте чуть менее пяти тысяч метров, турецкий диспетчер без объяснения причин запретил самолёту AZUR Air посадку в аэропорту Кайсери и дал указание прекратить заход.
Тогда пилоты набрали высоту, развернулись и взяли курс на аэродром назначения. Тем временем оказывавшие помощь пассажиры уже делали непрямой массаж сердца и искусственную вентиляцию лёгких, но спасти женщину им так и не удалось. Уже на подлёте к Анталье она скончалась.
12.05.202516:19
Пассажиров турецких авиакомпаний, которые встают со своих мест до полной остановки самолёта, начнут штрафовать.
Генеральное управление гражданской авиации Турции утвердило новый циркуляр «по объявлениям пассажиров» под номером UOD - 2025/01, согласно которому всякий, кто отстегнёт свой ремень безопасности раньше времени, будет считаться «пассажиром, перемещающимся вне правил». Наказание за такое нарушение мер безопасности — штраф. В силу новое распоряжение вступило со 2 мая. Соответствующие информационное сообщение Turkish Airlines уже направила бортпроводникам, сообщают турецкие СМИ.
Кроме того, члены кабинного экипажа теперь обязаны после посадки ещё раз предупредить пассажиров не вставать со своих кресел, пока не погаснет сигнал «пристегнуть ремни безопасности».
Распоряжение рассматривается турецкими властями как мера, направленная на снижение опасности. Нередко пассажиры получают травмы, когда слишком рано, несмотря на предостережения экипажа, принимаюся доставать свои вещи из багажным полок.
Генеральное управление гражданской авиации Турции утвердило новый циркуляр «по объявлениям пассажиров» под номером UOD - 2025/01, согласно которому всякий, кто отстегнёт свой ремень безопасности раньше времени, будет считаться «пассажиром, перемещающимся вне правил». Наказание за такое нарушение мер безопасности — штраф. В силу новое распоряжение вступило со 2 мая. Соответствующие информационное сообщение Turkish Airlines уже направила бортпроводникам, сообщают турецкие СМИ.
Кроме того, члены кабинного экипажа теперь обязаны после посадки ещё раз предупредить пассажиров не вставать со своих кресел, пока не погаснет сигнал «пристегнуть ремни безопасности».
Распоряжение рассматривается турецкими властями как мера, направленная на снижение опасности. Нередко пассажиры получают травмы, когда слишком рано, несмотря на предостережения экипажа, принимаюся доставать свои вещи из багажным полок.
12.05.202515:04
С 1 мая россияне могут бесплатно записать детей 8–17 лет на программу льготного обучения программированию.
Цель программы — познакомить школьников с IT-профессиями, обучить разработке на Python, созданию 3D-игры и мультфильмов. Участники получат именные сертификаты, которые помогут при поступлении в вуз и в будущей карьере.
Трехдневный интенсив проводит федеральная школа программирования Алгоритмика, лауреат премии «Бренд года в России 2024» и участник проекта Сколково. Занятия ведут преподаватели с опытом работы в IT-компаниях, включая Яндекс, Сбер и Иннополис.
Запись открыта до конца недели. Для участия нужно выбрать направление по возрасту ребенка и оставить заявку на сайте: https://s.algoritmika.org/1qrnvfd?erid=2W5zFJAP9w6
Цель программы — познакомить школьников с IT-профессиями, обучить разработке на Python, созданию 3D-игры и мультфильмов. Участники получат именные сертификаты, которые помогут при поступлении в вуз и в будущей карьере.
Трехдневный интенсив проводит федеральная школа программирования Алгоритмика, лауреат премии «Бренд года в России 2024» и участник проекта Сколково. Занятия ведут преподаватели с опытом работы в IT-компаниях, включая Яндекс, Сбер и Иннополис.
Запись открыта до конца недели. Для участия нужно выбрать направление по возрасту ребенка и оставить заявку на сайте: https://s.algoritmika.org/1qrnvfd?erid=2W5zFJAP9w6
12.05.202510:57
Пассажирка «Аэрофлота» оставила грудного ребёнка в самолёте, чтобы отнести сумки встречающему мужу.
На прошлой неделе после посадки в Новокузнецке и высадки пассажиров командир Airbus A321 «Аэрофлота» запросил наряд полиции из-за оставленного грудного ребёнка на борту самолёта.
Правоохранители вскоре нашли маму — 26-летнюю Мадину У. родом из Кыргызстана. Она объяснила им, что 6 мая впервые полетела из Москвы рейсом SU-1458 со своим годовалым ребёнком. А после благополучной посадки при выходе из самолёта решила сперва отнести все свои сумки мужу в аэровокзале, поэтому попросила стюардессу подержать своё чадо и ушла.
Прошло несколько минут, а Мадины всё не было. Тогда бортпроводники доложили о ситуации командиру воздушного судна, который решил вызвать полицейских. В это время Мадина пыталась пробраться на борт, чтобы забрать ребёнка, но обратно её не пропустили.
В итоге малыша у экипажа забрали сотрудники по делам несовершеннолетних вместе с полицейским и передали нерадивой матери, перед этим проведя с ней профилактическую беседу.
На прошлой неделе после посадки в Новокузнецке и высадки пассажиров командир Airbus A321 «Аэрофлота» запросил наряд полиции из-за оставленного грудного ребёнка на борту самолёта.
Правоохранители вскоре нашли маму — 26-летнюю Мадину У. родом из Кыргызстана. Она объяснила им, что 6 мая впервые полетела из Москвы рейсом SU-1458 со своим годовалым ребёнком. А после благополучной посадки при выходе из самолёта решила сперва отнести все свои сумки мужу в аэровокзале, поэтому попросила стюардессу подержать своё чадо и ушла.
Прошло несколько минут, а Мадины всё не было. Тогда бортпроводники доложили о ситуации командиру воздушного судна, который решил вызвать полицейских. В это время Мадина пыталась пробраться на борт, чтобы забрать ребёнка, но обратно её не пропустили.
В итоге малыша у экипажа забрали сотрудники по делам несовершеннолетних вместе с полицейским и передали нерадивой матери, перед этим проведя с ней профилактическую беседу.
11.05.202513:32
Автопилот вместо профессионалов: опытные пилоты массово увольняются из «России».
«Дочка» «Аэрофлота» авиакомпания «Россия» стремительно теряет опытных пилотов: они массово увольняются из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики. Но вместо решения проблемы «эффективные менеджеры» заменяют профессионалов выпускниками, запрещают ручное пилотирование и затыкают рты. О чём ещё пилоты рассказали в обращении к руководству авиакомпании:
«К лету авиакомпания «Россия» в прямом смысле слова станет «учебным заведением» на рейсах с пассажирами. Опытнейшие командиры и вторые пилоты уходят из компании не только из-за низких зарплат, но и плохого отношения со стороны руководства. Взамен ушедших пилотов, чтобы закрыть многочасовой план на лето, авиакомпания начала активно набирать вторых пилотов — выпускников и вводить в командиры уже действующий состав.
Вместо того чтобы остановить отток пилотов повышением зарплат и созданием благоприятных условий, «эффективные менеджеры» в лице лётного директора Баринова Георгия и директора департамента производства полётов (ДПП) Мусировского Игоря продолжают ухудшать обстановку в компании пустыми обещаниями и давлением на своих подчинённых.
С сентября 2024 года руководство ввело требование для КВС выполнять не менее половины посадок в автоматическом режиме. За неисполнение данного указания на КВС оказывается давление, применяется система «лояльности» к компании и даже возможен перевод во вторые пилоты.
Более того, для и без того малоопытных вторых пилотов сперва ввели полный запрет на возможность пилотировать самолёт, а затем — ряд ограничений, которые не дают возможности полноценно набираться опыта в рейсовых условиях в качестве пилотирующего пилота. Всё это было организовано с целью повышения статистики безопасности и получения денежных премий руководящим составом в конце 2024 года.
Катастрофа с Суперджетом в Шереметьево, где КВС не смог справиться с ручным управлением без автоматики, что привело к гибели многих людей после грубой посадки, ничему не научила. К сожалению, руководство заботит лишь их финансовая составляющая и статистика, но никак не развитие компании в сторону реальной безопасности полётов. Пилоты теряют свои навыки ручного управления с каждым днём, и это ведёт лишь к повышению вероятности катастрофы при аварийной ситуации.
Совсем недавно внутри «России» прогремел громкий скандал. Экономический отдел безопасности уличил нескольких руководителей Питерского отряда в параллельной работе за границей, после чего они были уволены из компании. Лётный директор совместно с директором ДПП, прилетев в Санкт-Петербург, организовали два собрания: одно для руководящего состава Питерского отряда, а второе — для рядовых пилотов, чтобы обсудить обстановку в компании. По инициативе директоров с должностей были сняты ещё несколько руководителей, которых сделали виновными соучастниками, прикрыв тем самым собственную некомпетентность и нежелание принять ответственность за нарушения своих же подчинённых.
На втором собрании пилотам в очередной раз заткнули рты, дав понять, что официального нового положения об оплате труда до конца года не будет, уходящих пилотов из компании легко заменят новыми, а автоматическая посадка остаётся политикой «России». Наболевшие вопросы пилотов по-прежнему остались не услышанными.
И вот 30 апреля Мусировский Игорь собственными руками «приложил» самолёт Boeing 747 с большой перегрузкой на посадке в Калининграде и пытался скрыть данный факт, не сделав записи в бортовом журнале, что является важной процедурой. Росавиация квалифицировала событие в авиаинцидент и начала расследование. Весь экипаж, в том числе и руководитель ДПП, был отстранён от выполнения полётов. Человек, который запрещает пилотам полноценно летать в адекватных условиях, сам же своими руками показывает яркий пример того, как на самолёте летать не надо».
«Дочка» «Аэрофлота» авиакомпания «Россия» стремительно теряет опытных пилотов: они массово увольняются из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики. Но вместо решения проблемы «эффективные менеджеры» заменяют профессионалов выпускниками, запрещают ручное пилотирование и затыкают рты. О чём ещё пилоты рассказали в обращении к руководству авиакомпании:
«К лету авиакомпания «Россия» в прямом смысле слова станет «учебным заведением» на рейсах с пассажирами. Опытнейшие командиры и вторые пилоты уходят из компании не только из-за низких зарплат, но и плохого отношения со стороны руководства. Взамен ушедших пилотов, чтобы закрыть многочасовой план на лето, авиакомпания начала активно набирать вторых пилотов — выпускников и вводить в командиры уже действующий состав.
Вместо того чтобы остановить отток пилотов повышением зарплат и созданием благоприятных условий, «эффективные менеджеры» в лице лётного директора Баринова Георгия и директора департамента производства полётов (ДПП) Мусировского Игоря продолжают ухудшать обстановку в компании пустыми обещаниями и давлением на своих подчинённых.
С сентября 2024 года руководство ввело требование для КВС выполнять не менее половины посадок в автоматическом режиме. За неисполнение данного указания на КВС оказывается давление, применяется система «лояльности» к компании и даже возможен перевод во вторые пилоты.
Более того, для и без того малоопытных вторых пилотов сперва ввели полный запрет на возможность пилотировать самолёт, а затем — ряд ограничений, которые не дают возможности полноценно набираться опыта в рейсовых условиях в качестве пилотирующего пилота. Всё это было организовано с целью повышения статистики безопасности и получения денежных премий руководящим составом в конце 2024 года.
Катастрофа с Суперджетом в Шереметьево, где КВС не смог справиться с ручным управлением без автоматики, что привело к гибели многих людей после грубой посадки, ничему не научила. К сожалению, руководство заботит лишь их финансовая составляющая и статистика, но никак не развитие компании в сторону реальной безопасности полётов. Пилоты теряют свои навыки ручного управления с каждым днём, и это ведёт лишь к повышению вероятности катастрофы при аварийной ситуации.
Совсем недавно внутри «России» прогремел громкий скандал. Экономический отдел безопасности уличил нескольких руководителей Питерского отряда в параллельной работе за границей, после чего они были уволены из компании. Лётный директор совместно с директором ДПП, прилетев в Санкт-Петербург, организовали два собрания: одно для руководящего состава Питерского отряда, а второе — для рядовых пилотов, чтобы обсудить обстановку в компании. По инициативе директоров с должностей были сняты ещё несколько руководителей, которых сделали виновными соучастниками, прикрыв тем самым собственную некомпетентность и нежелание принять ответственность за нарушения своих же подчинённых.
На втором собрании пилотам в очередной раз заткнули рты, дав понять, что официального нового положения об оплате труда до конца года не будет, уходящих пилотов из компании легко заменят новыми, а автоматическая посадка остаётся политикой «России». Наболевшие вопросы пилотов по-прежнему остались не услышанными.
И вот 30 апреля Мусировский Игорь собственными руками «приложил» самолёт Boeing 747 с большой перегрузкой на посадке в Калининграде и пытался скрыть данный факт, не сделав записи в бортовом журнале, что является важной процедурой. Росавиация квалифицировала событие в авиаинцидент и начала расследование. Весь экипаж, в том числе и руководитель ДПП, был отстранён от выполнения полётов. Человек, который запрещает пилотам полноценно летать в адекватных условиях, сам же своими руками показывает яркий пример того, как на самолёте летать не надо».
+2
14.05.202506:47
Катар подарил Трампу Boeing 747-8 за $400 млн. Демократы обвиняют американского президента в коррупции, а сам Трамп считает, что «только глупец отказался бы от такого подарка».
Президент Соединённых Штатов Дональд Трамп получит один из самых дорогих подарков в истории американской администрации — дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт стоимостью $400 млн от королевской семьи Катара. Борт, прозванный «летучим дворцом», должен временно заменить устаревший Air Force One («борт №1»), пока Boeing задерживает поставку новых лайнеров до 2027 года.
Boeing 747-8KB BBJ с номером P4-HBJ 2012 года выпуска, рассчитан на 90 пассажиров и 14 членов экипажа. Это, действительно, настоящая «резиденция», способная пониматься в воздух: на борту есть 5 кухонь, 11 санузлов, 40 телевизоров и полноценный офис. А интерьеры с коврами, кожей и позолотой были оформлены французским бюро Alberto Pinto.
Демократы уже назвали этот жест «вопиющей коррупцией». Трамп, в свою очередь, парировал критику:
Согласно документам, самолёт будет передан Пентагону, а после окончания президентского срока Трампа — перейдёт в собственность Trump Presidential Library Foundation. Демократы требуют расследования, но Белый дом настаивает, что сделка прозрачна.
Правда, прежде чем лайнер сможет выполнять свои функции в Штатах, его модернизирует американская компания L3Harris. Оборудование на «летающем дворце» пополнится защищёнными системами связи, средствами защиты от ядерного удара и другими устройствами для охраны первого лица США.
Президент Соединённых Штатов Дональд Трамп получит один из самых дорогих подарков в истории американской администрации — дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт стоимостью $400 млн от королевской семьи Катара. Борт, прозванный «летучим дворцом», должен временно заменить устаревший Air Force One («борт №1»), пока Boeing задерживает поставку новых лайнеров до 2027 года.
Boeing 747-8KB BBJ с номером P4-HBJ 2012 года выпуска, рассчитан на 90 пассажиров и 14 членов экипажа. Это, действительно, настоящая «резиденция», способная пониматься в воздух: на борту есть 5 кухонь, 11 санузлов, 40 телевизоров и полноценный офис. А интерьеры с коврами, кожей и позолотой были оформлены французским бюро Alberto Pinto.
Демократы уже назвали этот жест «вопиющей коррупцией». Трамп, в свою очередь, парировал критику:
Почему наши военные, а следовательно, налогоплательщики, должны платить сотни миллионов за то, что можно получить бесплатно? Только глупец отказался бы от такого подарка от лица всей страны.
Согласно документам, самолёт будет передан Пентагону, а после окончания президентского срока Трампа — перейдёт в собственность Trump Presidential Library Foundation. Демократы требуют расследования, но Белый дом настаивает, что сделка прозрачна.
Правда, прежде чем лайнер сможет выполнять свои функции в Штатах, его модернизирует американская компания L3Harris. Оборудование на «летающем дворце» пополнится защищёнными системами связи, средствами защиты от ядерного удара и другими устройствами для охраны первого лица США.
08.05.202511:43
Минтранс раскритиковал работу «Аэрофлота» в период авиаколлапса.
Министр транспорта Роман Старовойт выразил недовольство тем, как «Аэрофлот» взаимодействует с пассажирами задержанных и отменённых рейсов из-за коллапса, возникшего вследствие длительных ограничений на приём и выпуск самолётов в столичных аэропортах на фоне беспрецедентной атаки украинских беспилотников.
Роман Старовойт сегодня лично проинспектировал работу Шереметьево и пообщался с пострадавшими пассажирами, наибольшее количество вопросов от них было адресовано авиакомпании «Аэрофлот», говорится в официальном телеграмм-канале Минтранса.
— сообщило министерство.
Поэтому авиакомпании поручили в максимально короткий срок организовать постоянное дежурство у касс сдачи и обмена билетов, для своевременной организации питания и размещения пассажиров и информирования очереди о статусе их рейса, а также решать все вопросы в пользу пассажиров.
По нашей информации, гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский отказался явиться сегодня в аэропорт Шереметьево, несмотря на то, что его туда вызывал сам министр. В период крупнейшего коллапса в российской авиации глава нацпера уехал в Суздаль.
При этом, как рассказал наш источник, «Аэрофлот» не справляется с коллапсом и просто «забыл про пассажиров»: компания отменила свыше 250 рейсов, не успевает переоформлять билеты, её колл-центр не отвечал по часу, а у стоек регистрации скапливалось по 700-800 человек, люди по двое суток не могут переоформить билеты.
Вчера стало известно, что «Аэрофлот» не будет пересаживать пассажиров отменённых рейсов. Компания сообщила, что будет автоматически оформлять им вынужденный возврат средств. После этого в течение трёх суток они могут приобрести билет на другую дату с сохранением класса обслуживания, тарифа и маршрута.
Для главы нацпера этот коллапс может обернуться отставкой. По словам нашего источника, уже готовится доклад наверх о несоответствии Сергея Александровского занимаемой должности.
Министр транспорта Роман Старовойт выразил недовольство тем, как «Аэрофлот» взаимодействует с пассажирами задержанных и отменённых рейсов из-за коллапса, возникшего вследствие длительных ограничений на приём и выпуск самолётов в столичных аэропортах на фоне беспрецедентной атаки украинских беспилотников.
Роман Старовойт сегодня лично проинспектировал работу Шереметьево и пообщался с пострадавшими пассажирами, наибольшее количество вопросов от них было адресовано авиакомпании «Аэрофлот», говорится в официальном телеграмм-канале Минтранса.
Министр указал на неудовлетворительное взаимодействие «Аэрофлота» с пассажирами задержанных и отменённых рейсов,
— сообщило министерство.
Поэтому авиакомпании поручили в максимально короткий срок организовать постоянное дежурство у касс сдачи и обмена билетов, для своевременной организации питания и размещения пассажиров и информирования очереди о статусе их рейса, а также решать все вопросы в пользу пассажиров.
По нашей информации, гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский отказался явиться сегодня в аэропорт Шереметьево, несмотря на то, что его туда вызывал сам министр. В период крупнейшего коллапса в российской авиации глава нацпера уехал в Суздаль.
При этом, как рассказал наш источник, «Аэрофлот» не справляется с коллапсом и просто «забыл про пассажиров»: компания отменила свыше 250 рейсов, не успевает переоформлять билеты, её колл-центр не отвечал по часу, а у стоек регистрации скапливалось по 700-800 человек, люди по двое суток не могут переоформить билеты.
Вчера стало известно, что «Аэрофлот» не будет пересаживать пассажиров отменённых рейсов. Компания сообщила, что будет автоматически оформлять им вынужденный возврат средств. После этого в течение трёх суток они могут приобрести билет на другую дату с сохранением класса обслуживания, тарифа и маршрута.
Для главы нацпера этот коллапс может обернуться отставкой. По словам нашего источника, уже готовится доклад наверх о несоответствии Сергея Александровского занимаемой должности.
17.04.202509:57
На три дня в мае Питер и Волгоград станут Ленинградом и Сталинградом.
Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД) в честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне решила на время вернуть Санкт-Петербургу и Волгограду их исторические названия — Ленинград и Сталинград.
ГК ОрВД выпустила соответствующие NOTAM, согласно которым с 00:00 8 мая до 23:59 10 мая органы воздушного движения в Питере и Волгограде будут предоставлять аэронавигационное обслуживание под другим позывным — Ленинград и Сталинград.
В эти три дня пилоты, заходящие на посадку в Пулково и Гумрак, будут говорить и слышать в эфире с авиадиспетчерами «Ленинград-Подход (Контроль)» и «Сталинград-Подход (Контроль)». Выпущенный NOTAM также распространяется и на диспетчеров «Вышки» и «Руления».
Подведомственная Росавиации «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД) в честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне решила на время вернуть Санкт-Петербургу и Волгограду их исторические названия — Ленинград и Сталинград.
ГК ОрВД выпустила соответствующие NOTAM, согласно которым с 00:00 8 мая до 23:59 10 мая органы воздушного движения в Питере и Волгограде будут предоставлять аэронавигационное обслуживание под другим позывным — Ленинград и Сталинград.
В эти три дня пилоты, заходящие на посадку в Пулково и Гумрак, будут говорить и слышать в эфире с авиадиспетчерами «Ленинград-Подход (Контроль)» и «Сталинград-Подход (Контроль)». Выпущенный NOTAM также распространяется и на диспетчеров «Вышки» и «Руления».
06.05.202510:04
Самолёт «Аэрофлота» столкнулся с мышью.
Следы столкновения животного с левой основной стойкой шасси обнаружил инженерно-технический персонал в Шереметьево после прилёта Boeing 737 (RA-73106) авиакомпании «Аэрофлот» из Якутска. По найденным фрагментам они опознали мышь.
Экипаж, выполнявший на минувших выходных рейс SU-1751 со 119 пассажирами, этого даже не почувствовал. Каких-либо замечаний он не фиксировал и в бортовой журнал ничего не записывал.
Самолёт в результате столкновения с грызуном повреждений не получил. На каком этапе полёта это случилось — на разбеге в якутском аэропорту или при посадке в Шереметьево — установить не удалось. При осмотре взлётно-посадочной полосы и маршрута руления никаких посторонних предметов и следов не нашли.
Следы столкновения животного с левой основной стойкой шасси обнаружил инженерно-технический персонал в Шереметьево после прилёта Boeing 737 (RA-73106) авиакомпании «Аэрофлот» из Якутска. По найденным фрагментам они опознали мышь.
Экипаж, выполнявший на минувших выходных рейс SU-1751 со 119 пассажирами, этого даже не почувствовал. Каких-либо замечаний он не фиксировал и в бортовой журнал ничего не записывал.
Самолёт в результате столкновения с грызуном повреждений не получил. На каком этапе полёта это случилось — на разбеге в якутском аэропорту или при посадке в Шереметьево — установить не удалось. При осмотре взлётно-посадочной полосы и маршрута руления никаких посторонних предметов и следов не нашли.
13.05.202513:28
Аэропорт Каппадокии запретил посадку самолёту из России с туристкой без сознания. Женщина скончалась, не дождавшись скорой помощи.
Воскресным утром 11 мая во время полёта из Внуково в Анталью на борту Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании AZUR Air у одного из 334 пассажиров резко ухудшилось состояние здоровья. Примерно за час до посадки пятидесятилетняя женщина почувствовала себя плохо. Экипаж сразу же вызвал врачей из числа пассажиров, которые без промедления начали оказывать помощь, но ей стало хуже и вскоре она потеряла сознание.
Командир воздушного судна, получив от бортпроводников доклад о ситуации в салоне, незамедлительно запросил вынужденную посадку на ближайшем запасном аэродроме в Каппадокии, развернулся и приступил к снижению. Однако при выполнении захода по схеме, на высоте чуть менее пяти тысяч метров, турецкий диспетчер без объяснения причин запретил самолёту AZUR Air посадку в аэропорту Кайсери и дал указание прекратить заход.
Тогда пилоты набрали высоту, развернулись и взяли курс на аэродром назначения. Тем временем оказывавшие помощь пассажиры уже делали непрямой массаж сердца и искусственную вентиляцию лёгких, но спасти женщину им так и не удалось. Уже на подлёте к Анталье она скончалась.
Воскресным утром 11 мая во время полёта из Внуково в Анталью на борту Boeing 767 (RA-73079) авиакомпании AZUR Air у одного из 334 пассажиров резко ухудшилось состояние здоровья. Примерно за час до посадки пятидесятилетняя женщина почувствовала себя плохо. Экипаж сразу же вызвал врачей из числа пассажиров, которые без промедления начали оказывать помощь, но ей стало хуже и вскоре она потеряла сознание.
Командир воздушного судна, получив от бортпроводников доклад о ситуации в салоне, незамедлительно запросил вынужденную посадку на ближайшем запасном аэродроме в Каппадокии, развернулся и приступил к снижению. Однако при выполнении захода по схеме, на высоте чуть менее пяти тысяч метров, турецкий диспетчер без объяснения причин запретил самолёту AZUR Air посадку в аэропорту Кайсери и дал указание прекратить заход.
Тогда пилоты набрали высоту, развернулись и взяли курс на аэродром назначения. Тем временем оказывавшие помощь пассажиры уже делали непрямой массаж сердца и искусственную вентиляцию лёгких, но спасти женщину им так и не удалось. Уже на подлёте к Анталье она скончалась.
12.05.202508:04
Словацкий летающий автомобиль AirCar 2 готов к серийному производству.
Словацкий стартап Klein Vision официально представил серийную версию летающего автомобиля AirCar 2 — уникального транспортного средства, способного всего за 90 секунд превратиться из обычного авто в самолёт. Прототип этой модели впервые показали ещё в 2021 году, и с тех пор инженеры провели более 200 тестовых полётов, включая межгородские перелёты.
AirCar 2 уже получил сертификат лётной годности от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), а также несколько патентов на систему трансформации. Разработчики подчёркивают, что это не просто экспериментальный образец, а полноценный серийный продукт, который появится в продаже уже в 2026 году.
По характеристикам AirCar 2 напоминает лёгкий двухместный самолёт: он может пролететь до 1000 км на крейсерской скорости 250 км/ч. При этом в автомобильном режиме он разгоняется до 160 км/ч, а его крылья и хвост складываются, позволяя машине свободно передвигаться по обычным дорогам.
Идея такого гибрида родилась у основателя проекта Стефана Кляйна ещё в 1990-х годах. Он же стал первым пилотом AirCar во время испытаний. Его компания Klein Vision разработала несколько прототипов, прежде чем добиться надёжной и безопасной конструкции.
Стоимость AirCar 2 начнётся от $800 000. Первыми покупателями станут частные владельцы с лётной подготовкой, аэроклубы и VIP-клиенты, которым важна быстрая мобильность между удалёнными локациями. Эксперты отмечают, что, несмотря на технологический прорыв, массовое распространение таких аппаратов пока сдерживается строгими авиационными нормами и необходимостью аэродромной инфраструктуры. Тем не менее, AirCar 2 считается важным шагом к персональной авиации будущего, где машины и самолёты станут единым целым.
Словацкий стартап Klein Vision официально представил серийную версию летающего автомобиля AirCar 2 — уникального транспортного средства, способного всего за 90 секунд превратиться из обычного авто в самолёт. Прототип этой модели впервые показали ещё в 2021 году, и с тех пор инженеры провели более 200 тестовых полётов, включая межгородские перелёты.
AirCar 2 уже получил сертификат лётной годности от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), а также несколько патентов на систему трансформации. Разработчики подчёркивают, что это не просто экспериментальный образец, а полноценный серийный продукт, который появится в продаже уже в 2026 году.
По характеристикам AirCar 2 напоминает лёгкий двухместный самолёт: он может пролететь до 1000 км на крейсерской скорости 250 км/ч. При этом в автомобильном режиме он разгоняется до 160 км/ч, а его крылья и хвост складываются, позволяя машине свободно передвигаться по обычным дорогам.
Идея такого гибрида родилась у основателя проекта Стефана Кляйна ещё в 1990-х годах. Он же стал первым пилотом AirCar во время испытаний. Его компания Klein Vision разработала несколько прототипов, прежде чем добиться надёжной и безопасной конструкции.
Стоимость AirCar 2 начнётся от $800 000. Первыми покупателями станут частные владельцы с лётной подготовкой, аэроклубы и VIP-клиенты, которым важна быстрая мобильность между удалёнными локациями. Эксперты отмечают, что, несмотря на технологический прорыв, массовое распространение таких аппаратов пока сдерживается строгими авиационными нормами и необходимостью аэродромной инфраструктуры. Тем не менее, AirCar 2 считается важным шагом к персональной авиации будущего, где машины и самолёты станут единым целым.
23.04.202516:06
Самолёт «России» дольше искал стоянку в Шереметьево, чем летел из Питера.
Проблемы с парковками в Москве затронули и самолёты. Так, сегодня в столичном аэропорту Шереметьево экипаж Суперджета (RA-89125) авиакомпании «Россия», прибывший в столицу шаттловым рейсом SU-6246 из Питера, более 40 минут искал стоянку на перроне.
Дело в том, что авиакомпания заранее предупредила Шереметьево о необходимости в самоходной стоянке (на которую зарулить и отправиться с неё можно без тягача), но по прилёте для самолёта не оказалось свободного соответствующего места.
В итоге пассажиров высадили из салона только спустя час после приземления, когда освободилась запрошенная самоходная стоянка. По другой версии, аэропорт долго не мог представить машину сопровождения (Follow me car) для заруливания на стоянку.
Проблемы с парковками в Москве затронули и самолёты. Так, сегодня в столичном аэропорту Шереметьево экипаж Суперджета (RA-89125) авиакомпании «Россия», прибывший в столицу шаттловым рейсом SU-6246 из Питера, более 40 минут искал стоянку на перроне.
Дело в том, что авиакомпания заранее предупредила Шереметьево о необходимости в самоходной стоянке (на которую зарулить и отправиться с неё можно без тягача), но по прилёте для самолёта не оказалось свободного соответствующего места.
В итоге пассажиров высадили из салона только спустя час после приземления, когда освободилась запрошенная самоходная стоянка. По другой версии, аэропорт долго не мог представить машину сопровождения (Follow me car) для заруливания на стоянку.
Log in to unlock more functionality.
