Look right
25.04.202507:17
Как важно в городе иметь достаточно зелени!
Этот переулок всегда привожу в пример, как должна выглядеть городская улица.
При реконструкции в 19 году, тут не только сохранили деревья и кустарники, но и при строительстве парковочных карманов и выступов под переходы - расширили газоны.
Каждый год весной это все начинает цвести; кто то даже посадил тюльпаны.
Этот переулок всегда привожу в пример, как должна выглядеть городская улица.
При реконструкции в 19 году, тут не только сохранили деревья и кустарники, но и при строительстве парковочных карманов и выступов под переходы - расширили газоны.
Каждый год весной это все начинает цвести; кто то даже посадил тюльпаны.
Reposted from:
Город для людей
13.04.202517:32
Первые рельсы Сахарова!
Хорошие новости из Москвы: на пр. Сахарова начали укладывать рельсы для новой линии трамвая от Трёх вокзалов до Чистых прудов
Напомню, эта линия в 1,6 км нужна для трёх целей: разгрузить перегруженный узел м. Комсомольская, превратить трамвайный аппендикс у Чистых в магистральную линию и обеспечить пр. Сахарова городским транспортом. Бонусом была надежда на гуманизацию самого проспекта, который появился как отголосок генплана 1935 года и просто не нужен в таком виде. Но судя по сайту генпланистов, проспект так и останется гоночной трассой.
Разговоры о трамвае на Сахарова идут очень давно, даже я писал об в 2017 году и уже тогда было положительное транспортное моделирование. Затем были обещания запустить движение в 23 году, но в итоге первые рельсы привезли буквально на днях.
Из ложки дёгтя: ходят слухи, что есть политическое решение превратить трамвай в этоэлектробус и отказаться от контактной сети на проспекте. Якобы на проспекте нужно чистое небо для митингов/парадов/шествий, хотя я скорее поверю в простое нежелания заниматься энергохозяйством и веру в инновационность аккумуляторов. Удивительно, как в Москве ещё не пустили первое в мире метро на батарейках.
Фото: KoD@K и Институт генплана Москвы
Хорошие новости из Москвы: на пр. Сахарова начали укладывать рельсы для новой линии трамвая от Трёх вокзалов до Чистых прудов
Напомню, эта линия в 1,6 км нужна для трёх целей: разгрузить перегруженный узел м. Комсомольская, превратить трамвайный аппендикс у Чистых в магистральную линию и обеспечить пр. Сахарова городским транспортом. Бонусом была надежда на гуманизацию самого проспекта, который появился как отголосок генплана 1935 года и просто не нужен в таком виде. Но судя по сайту генпланистов, проспект так и останется гоночной трассой.
Разговоры о трамвае на Сахарова идут очень давно, даже я писал об в 2017 году и уже тогда было положительное транспортное моделирование. Затем были обещания запустить движение в 23 году, но в итоге первые рельсы привезли буквально на днях.
Из ложки дёгтя: ходят слухи, что есть политическое решение превратить трамвай в этоэлектробус и отказаться от контактной сети на проспекте. Якобы на проспекте нужно чистое небо для митингов/парадов/шествий, хотя я скорее поверю в простое нежелания заниматься энергохозяйством и веру в инновационность аккумуляторов. Удивительно, как в Москве ещё не пустили первое в мире метро на батарейках.
Фото: KoD@K и Институт генплана Москвы
29.03.202508:09
Очень качественное благоустройство улицы Короленко в Нижнем Новгороде!
-Мощение брусчаткой
-Приподнятый перекрёсток
-Разметка выложена камнем
#Нижний_Новгород
-Мощение брусчаткой
-Приподнятый перекрёсток
-Разметка выложена камнем
#Нижний_Новгород
11.03.202512:24
🤔
27.01.202515:55
08.10.202419:41
Как вам такая велодорожка из Казани?
https://t.me/kazanurbanche/2261
https://t.me/kazanurbanche/2261
24.04.202511:01
Немного приоткрытая пешеходная часть Шелепихинской набережной от Сити до Белорусского жд моста.
Кто ездил хоть раз по набережным на велосипеде, поймет какая это важная связка, которой раньше не было.
Теперь можно из центра доехать до Шелепихи, минуя городские улицы и перекрестки
Кто ездил хоть раз по набережным на велосипеде, поймет какая это важная связка, которой раньше не было.
Теперь можно из центра доехать до Шелепихи, минуя городские улицы и перекрестки
11.04.202521:56
26.03.202506:17
Прогресс реконструкции проспекта Сахарова в Москве.
Если кто-то не в курсе, тут строят трамвайную линию.
- по нечетной стороне уже кладут бортовой камень
- на месте прохождения путей, по оси, ставят выгородки
- на четной стороне пока идет демонтаж покрытия
Если кто-то не в курсе, тут строят трамвайную линию.
- по нечетной стороне уже кладут бортовой камень
- на месте прохождения путей, по оси, ставят выгородки
- на четной стороне пока идет демонтаж покрытия
31.01.202517:39
Хочется верить, что это шутка, потому что, ну это совсем уже за гранью! Каждый абзац звучит как какая-то очень злая ирония!
https://t.me/mos_sobyanin/14042
https://t.me/mos_sobyanin/14042
25.01.202518:52
19.04.202509:00
Залипательные видео с трамвайной линией в Финляндии.
Что мы видим?
- Улицы в северном климате проектируют ровно такой ширины, которая требуется для движения.
- створ улицы не прямой! В Финляндии не боятся «кривых» дорог; все изгибы функциональны. Под правильное примыкание кругу , выдерживают прямой угол оси улицы к кругу. Выделяют отдельную полосу под поворот, не мешающую прямому движению.
На втором видео вообще идеальный коридор, только для трамваев, велосипедистов и пешеходов!
Просто чистый кайф от грамотного транспортного планирования!
За видео, спасибо Артёму!
Что мы видим?
- Улицы в северном климате проектируют ровно такой ширины, которая требуется для движения.
- створ улицы не прямой! В Финляндии не боятся «кривых» дорог; все изгибы функциональны. Под правильное примыкание кругу , выдерживают прямой угол оси улицы к кругу. Выделяют отдельную полосу под поворот, не мешающую прямому движению.
На втором видео вообще идеальный коридор, только для трамваев, велосипедистов и пешеходов!
Просто чистый кайф от грамотного транспортного планирования!
За видео, спасибо Артёму!
10.04.202507:40
Юрентовские велики лучше защищены от кражи деталей, чем велобайк.
У Юрента хитрая конструкция переключателя передач, у Велобайка - самая стандартная, которая встречается на всех велосипедах с планетаркой.
У Юрента хитрая конструкция переключателя передач, у Велобайка - самая стандартная, которая встречается на всех велосипедах с планетаркой.
19.03.202516:15
Очень интересное решение с автобусной остановкой перед регулируемым пешеходным переходом!
Если помните, у нас в ГОСТах, а конкретно СП396 п.6.22 от остановки до регулируемого перехода должно быть не менее 5м.
Тут же, остановка расположена впритык к переходу, а стоп-линия для машин отнесена примерно на 10м.
Что это дает!?
Приоритетный выезд автобуса, при включении зеленого, а также удобство для пассажиров автобуса, им не надо совершать длинные перемещения от остановки к переходу. В данном случае - для пересадки в трамвай.
Если помните, у нас в ГОСТах, а конкретно СП396 п.6.22 от остановки до регулируемого перехода должно быть не менее 5м.
Тут же, остановка расположена впритык к переходу, а стоп-линия для машин отнесена примерно на 10м.
Что это дает!?
Приоритетный выезд автобуса, при включении зеленого, а также удобство для пассажиров автобуса, им не надо совершать длинные перемещения от остановки к переходу. В данном случае - для пересадки в трамвай.
30.01.202516:00
Перекрестки с непрерывным потоком, что это такое?
Например, мы имеем типичный перекресток с кучей полос, и левыми поворотами с пропуском встречного потока.
У нас на нем три фазы, две по направлениям, а третья отдельная пешеходная.
Время для каждого направления 30 сек + 3 сек промтакт (пауза между включениями/выключениями зеленого по направлениям),
при цикле 90 сек, эффективность одой фазы получаем 0,33. (пешеходам остается 21+3сек)
Если мы хотим обезопасить перекресток и отделить левые повороты в отдельную фазу, то уже требуется пять фаз.
Для пяти и более фаз дают приоритет определенному направлению, что приводит к заторам на второстепенных участках. (Общая эффективность узла падает) и требуется увеличение цикла.
Для перекрестка на первой схеме время фаз распределяется так: 15+3 21+3 15+3 23+3 21+3 = 110 секунд. Эффективность прямого хода 0,35, а поворотных направлений 0,15
Что происходит по концепции непрерывного потока (перекресток на второй схеме):
Левоповоротные потоки пересекают встречное направление до того, как они въезжают на перекресток. Сигнал левого поворота на перекрестке становится не нужен. При включении зеленого, основной ход и поворотные направления, вынесенные на отдельную проезжую часть, едут в одну фазу. Итого, вместо 3- 5+ фаз мы имеем две фазы. (цикл = 90, одна из фаз = 40+5), эффективность - 0,44
Это дает нам сокращение ожидания для всех направлений, в т.ч пешеходы и велосипеды. (время фазы 40+5, ожидание столько же, вместо 60+6 при классической схеме в три фазы)
Подобные перекрестки были придуманы в США, и применены на сегодняшний день в множестве стран, один такой перекресток есть в Ташкенте. Более подробно,читайте в англоязычной версии тут
Как то, работая над одним проектом, где очень долго моделировалось движение, число фаз доходило до 7, а количество полос до 10, были сложности с пешеходами, вело и общественным транспортом, я вычертил перекресток по этой модели. Получилось неплохо, даже с адекватной пешеходной и велоинфраструктурой, с остановками НГПТ с адекватной пересадкой и выделенными полосами.
Увы, это так и осталось концепцией на бумаге.
Спасибо Георгию Головашину за помощь в подготовке поста.
Например, мы имеем типичный перекресток с кучей полос, и левыми поворотами с пропуском встречного потока.
У нас на нем три фазы, две по направлениям, а третья отдельная пешеходная.
Время для каждого направления 30 сек + 3 сек промтакт (пауза между включениями/выключениями зеленого по направлениям),
при цикле 90 сек, эффективность одой фазы получаем 0,33. (пешеходам остается 21+3сек)
Если мы хотим обезопасить перекресток и отделить левые повороты в отдельную фазу, то уже требуется пять фаз.
Для пяти и более фаз дают приоритет определенному направлению, что приводит к заторам на второстепенных участках. (Общая эффективность узла падает) и требуется увеличение цикла.
Для перекрестка на первой схеме время фаз распределяется так: 15+3 21+3 15+3 23+3 21+3 = 110 секунд. Эффективность прямого хода 0,35, а поворотных направлений 0,15
Что происходит по концепции непрерывного потока (перекресток на второй схеме):
Левоповоротные потоки пересекают встречное направление до того, как они въезжают на перекресток. Сигнал левого поворота на перекрестке становится не нужен. При включении зеленого, основной ход и поворотные направления, вынесенные на отдельную проезжую часть, едут в одну фазу. Итого, вместо 3- 5+ фаз мы имеем две фазы. (цикл = 90, одна из фаз = 40+5), эффективность - 0,44
Это дает нам сокращение ожидания для всех направлений, в т.ч пешеходы и велосипеды. (время фазы 40+5, ожидание столько же, вместо 60+6 при классической схеме в три фазы)
Подобные перекрестки были придуманы в США, и применены на сегодняшний день в множестве стран, один такой перекресток есть в Ташкенте. Более подробно,читайте в англоязычной версии тут
Как то, работая над одним проектом, где очень долго моделировалось движение, число фаз доходило до 7, а количество полос до 10, были сложности с пешеходами, вело и общественным транспортом, я вычертил перекресток по этой модели. Получилось неплохо, даже с адекватной пешеходной и велоинфраструктурой, с остановками НГПТ с адекватной пересадкой и выделенными полосами.
Увы, это так и осталось концепцией на бумаге.
Спасибо Георгию Головашину за помощь в подготовке поста.
Could not access
the media content
the media content
16.12.202409:33
Сегодня предлагаю подушнить вместе со мной.
Я всё понимаю, праздник и всё такое, но мне кажется в ПДД есть пункт, в котором говорится, что запрещено эксплуатировать транспортное средство с устройствами, не предусмотренными конструкцией осветительных приборов и технической документацией транспортного средства.
Мне бы в принципе было все равно, если бы я сам не попал в ситуацию, когда из за этой ярко светящей гирлянды было сложно заметить человека, выходящего вечером из трамвая. Но все обошлось хорошо.
Еще я спросил у знакомого водителя трамвая, не доставляет ли это не удобств? Ведь очевидно вечером в зеркала заднего вида видно только эту гирдянду. Он подтвердил, и добавил что в целом отражение из зеркал постоянно светит в глаза.
Вопрос такой, а не безопасно ли это и как ГАИ смотрит на это, явно не совсем законное мероприятие!?
Автор фотографии ARTём
Я всё понимаю, праздник и всё такое, но мне кажется в ПДД есть пункт, в котором говорится, что запрещено эксплуатировать транспортное средство с устройствами, не предусмотренными конструкцией осветительных приборов и технической документацией транспортного средства.
Мне бы в принципе было все равно, если бы я сам не попал в ситуацию, когда из за этой ярко светящей гирлянды было сложно заметить человека, выходящего вечером из трамвая. Но все обошлось хорошо.
Еще я спросил у знакомого водителя трамвая, не доставляет ли это не удобств? Ведь очевидно вечером в зеркала заднего вида видно только эту гирдянду. Он подтвердил, и добавил что в целом отражение из зеркал постоянно светит в глаза.
Вопрос такой, а не безопасно ли это и как ГАИ смотрит на это, явно не совсем законное мероприятие!?
Автор фотографии ARTём
18.04.202507:24
При таком ценообразовании,, обязанности ездить по тротуарам, спешиваться буквально на каждом шагу и штрафами, стоимость которых превышает разумные пределы (например 100к штраф за езду в алкогольном опьянении), сервисы шеринга выглядят как вымогательство! Особенно в условиях, когда общественным транспортом ездить невозможно.
117р за 1,7км пути, это дороже каршеринга, в два раза дороже транспорта и в 117раз дороже личного велосипеда/самоката.
117р за 1,7км пути, это дороже каршеринга, в два раза дороже транспорта и в 117раз дороже личного велосипеда/самоката.
09.04.202506:25
Микромобильность временно отменяется 😢
19.03.202515:48
Тут на днях, посетили с Лёшей Радченко единственную в Австралии систему управляемого автобуса.
Вкратце - это когда нет желания строить трамвай, но хочется чего то эдакого!
Вообще, в Wiki об этом все подробно написано, а тут, просто посмотрите видео как это все ездит!
Вообще необычно,и поэтому - впечатляет!
Вкратце - это когда нет желания строить трамвай, но хочется чего то эдакого!
Вообще, в Wiki об этом все подробно написано, а тут, просто посмотрите видео как это все ездит!
Вообще необычно,и поэтому - впечатляет!
11.12.202418:21
Периодически делаю нашим ребятам на работе наглядные схемы и шаблоны для проектирования.
Сегодня смастерил гайд как за 5 простых шагов начертить турбо-круг.
Может вам тоже пригодится!
Сегодня смастерил гайд как за 5 простых шагов начертить турбо-круг.
Может вам тоже пригодится!
Shown 1 - 21 of 21
Log in to unlock more functionality.