Газета «Дальневосточная магистраль»
Все самое интересное о жизни Дальневосточной железной дороги: производство, социальная сфера, культура и спорт, очерки о работниках и ветеранах магистрали🚂
ВК: https://vk.com/dvm_1933
Сайт: https://gudok.ru/zdr/171/
Предложить новость: 8(4212) 38-64-42
ВК: https://vk.com/dvm_1933
Сайт: https://gudok.ru/zdr/171/
Предложить новость: 8(4212) 38-64-42
Рэйтынг TGlist
0
0
ТыпПублічны
Вертыфікацыя
Не вертыфікаваныНадзейнасць
Не надзейныРазмяшчэннеРосія
МоваІншая
Дата стварэння каналаЛют 10, 2020
Дадана ў TGlist
Бер 12, 2025Прыкрепленая група
Рэкорды
01.04.202523:59
641Падпісчыкаў14.01.202523:59
0Індэкс цытавання19.03.202509:15
2KАхоп 1 паста31.03.202523:59
148Ахоп рэкламнага паста23.03.202523:59
19.51%ER19.03.202509:16
317.22%ERR
23.03.202513:13
Снег не выбил с колеи
Эта смена для машиниста эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск Анатолия Богнат и его помощника Виктора Корастелева затянулась. На 112 км перегона Новоселово - Чехов дорогу тепловозу перекрыла снежная лавина, её высота местами доходила почти до 2,5 м. В сложнейшей метеобстановке локомотивной бригаде удалось предотвратить сход гружёного состава, оказавшегося в снежном капкане.
Подробности по ссылке
Эта смена для машиниста эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск Анатолия Богнат и его помощника Виктора Корастелева затянулась. На 112 км перегона Новоселово - Чехов дорогу тепловозу перекрыла снежная лавина, её высота местами доходила почти до 2,5 м. В сложнейшей метеобстановке локомотивной бригаде удалось предотвратить сход гружёного состава, оказавшегося в снежном капкане.
Подробности по ссылке
Пераслаў з:
Gudok
20.03.202511:16
7 новых магистральных тепловозов 3ТЭ28 поступили в эксплуатационное локомотивное депо Тында 🚅
Тяжеловесы курсируют на маршрутах Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино. Локомотивы позволяют на сложном гористом рельефе БАМа водить составы весом до 7,1 тыс. тонн.
Подробности 🔴 в сюжете РЖД ТВ
Тяжеловесы курсируют на маршрутах Таксимо – Верхнезейск и Нерюнгри – Сковородино. Локомотивы позволяют на сложном гористом рельефе БАМа водить составы весом до 7,1 тыс. тонн.
Подробности 🔴 в сюжете РЖД ТВ
11.03.202501:29
У самого синего моря🌊
Посёлок, порт и станция Посьет расположены на берегу Японского моря в 300 км от Владивостока. Здесь практически круглый год светит яркое солнце, но на стыке зимы и весны погода чудит: то теплом обнимет, то закрутит метелью
Станция Посьет стоит, как маяк возвышаясь над бухтами Хасанского района Приморья. Припортовая жизнь станции настроена на собственную волну. Солёный ветер, крики чаек и гудки тепловозов создают особую атмосферу. С обдуваемой ветрами станции хорошо просматривается картина трудового дня местных железнодорожников. Вот тронулись вагоны с углем в сторону порта Посьет, а в обратном направлении тепловоз неторопливо тянет порожняк.
Станция первого класса Посьет работает на три направления: Уссурийск, Хабаровск и Нерюнгри. «Показатели берём выгрузкой. Новый начальник смог так выстроить работу, что этой зимой практически не было брошенных поездов в адрес Посьета», – вводит в курс дела заместитель начальника станции Роман Дробязин, провожая нас в дежурку.
Продолжение…
Посёлок, порт и станция Посьет расположены на берегу Японского моря в 300 км от Владивостока. Здесь практически круглый год светит яркое солнце, но на стыке зимы и весны погода чудит: то теплом обнимет, то закрутит метелью
Станция Посьет стоит, как маяк возвышаясь над бухтами Хасанского района Приморья. Припортовая жизнь станции настроена на собственную волну. Солёный ветер, крики чаек и гудки тепловозов создают особую атмосферу. С обдуваемой ветрами станции хорошо просматривается картина трудового дня местных железнодорожников. Вот тронулись вагоны с углем в сторону порта Посьет, а в обратном направлении тепловоз неторопливо тянет порожняк.
Станция первого класса Посьет работает на три направления: Уссурийск, Хабаровск и Нерюнгри. «Показатели берём выгрузкой. Новый начальник смог так выстроить работу, что этой зимой практически не было брошенных поездов в адрес Посьета», – вводит в курс дела заместитель начальника станции Роман Дробязин, провожая нас в дежурку.
Продолжение…
Пераслаў з:
1520International.com
12.03.202505:20
ОАЭ ▶️ Создание и развитие железных дорог
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Объединенных Арабских Эмиратах.
▫️ Уникальность железнодорожной сети Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) состоит в том, что начало ей было положено только в XXI веке. В июне 2009 г., в соответствии с Федеральным законом ОАЭ № 2, для управления проектированием, строительством и эксплуатацией грузовой и пассажирской железнодорожной сети этой арабской страны была создана компания Union Railway.
▫️Принятию этого решения предшествовало согласие национальной нефтяной компании Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), контролирующей 95 % запасов углеводородов ОАЭ, на использование железнодорожного транспорта для перевозок серы, производимой ADNOC из сероводорода, содержащегося в природном газе.
▫️Интересно, что тот же 2009 г. для ОАЭ ознаменовался пуском в эксплуатацию первой очереди Дубайского метрополитена – 52-километровой «Красной линии», ставшей первым в истории страны объектом рельсового транспорта. Тем самым была нарушена историческая мировая закономерность, когда развитие рельсового транспорта в любом государстве начиналось с формирования национальной железнодорожной сети, и лишь затем появлялись локальные сети трамвая, метро и городских железных дорог...
▶️Сегодня в фокусе внимания самые значимые события в истории создания и развития железных дорог в Объединенных Арабских Эмиратах.
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Объединенных Арабских Эмиратах.
▫️ Уникальность железнодорожной сети Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) состоит в том, что начало ей было положено только в XXI веке. В июне 2009 г., в соответствии с Федеральным законом ОАЭ № 2, для управления проектированием, строительством и эксплуатацией грузовой и пассажирской железнодорожной сети этой арабской страны была создана компания Union Railway.
▫️Принятию этого решения предшествовало согласие национальной нефтяной компании Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), контролирующей 95 % запасов углеводородов ОАЭ, на использование железнодорожного транспорта для перевозок серы, производимой ADNOC из сероводорода, содержащегося в природном газе.
▫️Интересно, что тот же 2009 г. для ОАЭ ознаменовался пуском в эксплуатацию первой очереди Дубайского метрополитена – 52-километровой «Красной линии», ставшей первым в истории страны объектом рельсового транспорта. Тем самым была нарушена историческая мировая закономерность, когда развитие рельсового транспорта в любом государстве начиналось с формирования национальной железнодорожной сети, и лишь затем появлялись локальные сети трамвая, метро и городских железных дорог...
▶️Сегодня в фокусе внимания самые значимые события в истории создания и развития железных дорог в Объединенных Арабских Эмиратах.
Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Пераслаў з:1520International.com
27.03.202508:14
🎙 Каждая третья тонна – международная…
▶️ Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов в интервью для TransRussia Connect отметил, что на отрасль железнодорожных грузоперевозок в 2024 году существенное влияние оказали санкции и сложности проведения финансовых операций, однако международные грузоперевозки не прекращались ни на один день.
▶️ Руководитель отметил, что прошлый год привел к очередному рекорду по объему транспортировки в сообщении с КНР, подчеркнул активное развитие инфраструктурных проектов для того, чтобы грузопотоки росли в соответствии с поручением Президента РФ.
- сказал Сергей Павлов.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
▶️ Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов в интервью для TransRussia Connect отметил, что на отрасль железнодорожных грузоперевозок в 2024 году существенное влияние оказали санкции и сложности проведения финансовых операций, однако международные грузоперевозки не прекращались ни на один день.
▶️ Руководитель отметил, что прошлый год привел к очередному рекорду по объему транспортировки в сообщении с КНР, подчеркнул активное развитие инфраструктурных проектов для того, чтобы грузопотоки росли в соответствии с поручением Президента РФ.
Многие пытались исключить Россию из транзитных коридоров, но этого не случилось. Мы видим огромный интерес и со стороны китайских коллег, и со стороны Казахстана, Туркмении, Республики Беларусь и других стран к сотрудничеству с нами,
- сказал Сергей Павлов.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
28.03.202505:09
Альбина освоилась в кабине
14 девушек трудится в должности помощника машиниста в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск-2. Одна из них – Альбина Амелина – уже полгода в составе локомотивной бригады водит грузовые поезда из Хабаровска в Облучье и Лесозаводск.
Желание овладеть столь важной и нужной, но в то же время непростой профессией, у неё появилось с детства.
14 девушек трудится в должности помощника машиниста в эксплуатационном локомотивном депо Хабаровск-2. Одна из них – Альбина Амелина – уже полгода в составе локомотивной бригады водит грузовые поезда из Хабаровска в Облучье и Лесозаводск.
Желание овладеть столь важной и нужной, но в то же время непростой профессией, у неё появилось с детства.
Пераслаў з:1520International.com
28.03.202510:35
В новом выпуске рубрики «Мнение эксперта» обсуждаем 📖 материал: "Проблема в разрезе" с президентом Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павлом Иванкиным.
Давайте друг друга уважать....
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
Давайте друг друга уважать....
Сегодня уголь самый медийный груз. О нем говорят много и разнопланово.
Часть экспертов говорит, что эра угля заканчивается, другие эксперты и сами угольщики считают, что потенциал угля еще не исчерпан.
25 марта ИЭРТ представил свое виденье в дайджесте "Уголь на рельсах".
Я добавлю в общую дискуссию следующие доводы.
Уголь железной дороге интересен как технологический груз: хорошо маршрутизируется, массовый, стабильный. Может ли он полностью уйти с железной дороги? Конечно нет. Следовательно, РЖД готовится к перевозке каменного угля. Закупает мощные локомотивы, укладывает современный путь с высокими показателями пропущенного тоннажа, электрифицирует БАМ и т.д.
Операторам подвижного состава каменный уголь также интересен. Если не знаешь куда деть порожний вагон - отправь на Кузбасс. Именно перевозки каменного угля позволяют рационализировать перевозки, разрабатывать новые инструменты и технико-технологические решения.
Дешевый? С 2022 года он обычный груз первого тарифного класса. Да не ДОРОГОЙ, но и НЕ УБЫТОЧНЫЙ. Тариф на него не покрывает так называемый полный тариф. Отмечу, это "беда" грузов всего первого тарифного класса.
Наверное, за горизонтом планирования что-то с углем будет или не будет, но на горизонте планирования он есть и никуда не денется. С ним нам предстоит работать. Всем. Давайте друг друга уважать.
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
28.03.202504:01
Окрылённые дорогой
Именно здесь асы профессии «куют» машинистов. В Комсомольском подразделении Дальневосточного учебного центра профессиональных квалификаций (ДВУЦПК) сейчас 57 помощников учатся на машиниста тепловоза. А навыки машиниста электровоза осваивают ещё 25 машинистов тепловозов.
Подробности по ссылке
Именно здесь асы профессии «куют» машинистов. В Комсомольском подразделении Дальневосточного учебного центра профессиональных квалификаций (ДВУЦПК) сейчас 57 помощников учатся на машиниста тепловоза. А навыки машиниста электровоза осваивают ещё 25 машинистов тепловозов.
Подробности по ссылке
12.03.202505:22
Жми ещё, машинист! 🚂🛤️
🎉12 марта свой семидесятилетний юбилей отмечает легенда БАМа Эскендер Ибрагимов, машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында, где трудится уже более 45 лет.
В свой День рождения Эскендер Зубеирович привёл пассажирский состав в Тынду, где его на перроне вокзала с шарами и овациями встретили коллеги-машинисты, близкие, друзья и даже большой медведь. Под громкие аплодисменты юбиляр вышел из тепловоза в праздник с крепкими объятиями, добрыми пожеланиями и подарками.
Продолжение читайте здесь ✍️
🎉12 марта свой семидесятилетний юбилей отмечает легенда БАМа Эскендер Ибрагимов, машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында, где трудится уже более 45 лет.
В свой День рождения Эскендер Зубеирович привёл пассажирский состав в Тынду, где его на перроне вокзала с шарами и овациями встретили коллеги-машинисты, близкие, друзья и даже большой медведь. Под громкие аплодисменты юбиляр вышел из тепловоза в праздник с крепкими объятиями, добрыми пожеланиями и подарками.
– Очень тронут таким сюрпризом! Даже подумать не мог, что столько людей придут меня поздравить, – делится эмоциями Эскендер Ибрагимов. – Ожидал, что встретит только семья и всё. А тут и коллеги из депо, и аниматоры… Не могу сдержать волнения от такого внимания. Спасибо всем!
Продолжение читайте здесь ✍️
30.03.202506:10
И всё вокруг летает
У Елены Баженовой одна запись в трудовой книжке: «дежурная по станции Партизанск». Почти 40 лет она посвятила любимой профессии. Столько воды утекло, и перемен на Дальневосточной магистрали случилось, а глаза железнодорожницы вновь начинают задорно блестеть и голос становится звонче, когда просишь её рассказать про свою работу.
Историю трудового пути Елены Баженовой читайте здесь
У Елены Баженовой одна запись в трудовой книжке: «дежурная по станции Партизанск». Почти 40 лет она посвятила любимой профессии. Столько воды утекло, и перемен на Дальневосточной магистрали случилось, а глаза железнодорожницы вновь начинают задорно блестеть и голос становится звонче, когда просишь её рассказать про свою работу.
Историю трудового пути Елены Баженовой читайте здесь
Увайдзіце, каб разблакаваць больш функцый.
