Авиасалон МАКС
МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
https://aviasalon.com
РКН https://clck.ru/3GBu76
记录
03.04.202523:59
11.6K订阅者02.02.202503:18
1500引用指数20.11.202423:59
13K每帖平均覆盖率20.11.202423:59
13K广告帖子的平均覆盖率26.01.202523:59
48.68%ER20.11.202423:59
126.22%ERR
06.04.202506:18
6 апреля 1993 года состоялся первый полёт опытного образца широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96МО. Поднял машину в небо экипаж Станислава Григорьевича Близнюка.
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ил-96МО – первый постсоветский самолёт, разработанный в тесном сотрудничестве с западными компаниями. На нём были установлены двигатели Pratt & Whitney PW2337 и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования фирмы Rockwell Collins.
По основным показателям Ил-96МО был рекордсменом среди отечественных пассажирских самолётов: он был способен перевозить до 435 пассажиров, имел практическую дальность полёта 12800 км.
Самолет был продемонстрирован на выставке в Париже, где его высоко оценили специалисты и лётчики. Именно Ил-96МО и планировали поставлять за рубеж.
В 1998 г. было подписано межправительственное соглашение между США и Россией о совместном продвижении этого самолёта на внешний рынок. Однако в силу ряда обстоятельств, проект так и не был реализован. Машина в серию не пошла, была изготовлена в единственном экземпляре.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
转发自:
ОДК
03.04.202511:05
⚙️ Десятки тысяч оборотов в минуту – с такой скоростью вращаются роторы компрессоров газотурбинного двигателя.
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.
❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.
В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов. Так, компрессор высокого давления вращается валом турбины высокого давления, который проходит внутри вала турбины низкого давления – она, в свою очередь, вращает компрессор низкого давления и вентилятор.
🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.
Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.
⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить. После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель
转发自:
Ростех
17.03.202505:27
✈️ «Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 совершил первый полет.
Опытный образец самолета «Суперджет» впервые поднялся в воздух с отечественными двигателями ПД-8 под крыльями. Таким образом, начались летные испытания силовых установок в составе машины.
Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. Полетное задание выполнено в полном объеме. ПД-8 показали стабильную работу – в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
В составе Ростеха работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой ОАК. Новые российские силовые установки созданы специалистами ОДК.
До конца марта планируется передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года.
В рамках работ по импортозамещению «Суперджета» замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Также самолет получил отечественный фюзеляж, в который были внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолета.
@rostecru
Опытный образец самолета «Суперджет» впервые поднялся в воздух с отечественными двигателями ПД-8 под крыльями. Таким образом, начались летные испытания силовых установок в составе машины.
Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. Полетное задание выполнено в полном объеме. ПД-8 показали стабильную работу – в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
«Сегодняшний полет подтверждает правильность наших инженерных расчетов и высокую готовность судна. Проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. После 2022 года "Суперджет" приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель – один из ключевых элементов программы импортозамещения, это "сердце" самолета. Впереди еще много работы и много полетов. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8», – сказал глава Ростеха Сергей Чемезов.
В составе Ростеха работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой ОАК. Новые российские силовые установки созданы специалистами ОДК.
До конца марта планируется передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года.
В рамках работ по импортозамещению «Суперджета» замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Также самолет получил отечественный фюзеляж, в который были внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолета.
@rostecru
转发自:Ростех
06.04.202515:36
🚁 «Косатки» Ростеха покоряют небо Магадана.
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
Посмотрите каких красавцев сфотографировали пилот Ми-38 Сергей Здаров и его коллеги. Эти машины, а также Ми-8-МТВ-1 использует авиакомпания «Авиация Колымы» в Магадане. Оба типа вертолетов производит «Казанский вертолетный завод», который входит в наш холдинг «Вертолеты России».
Напомним, что ранее два Ми-8-МТВ-1 совершили рекордный перелет из Казани в Магадан. Длина маршрута составила около 6500 км. Узнать о полете можно в выпуске «Военной приемки».
Одной из машин управляла Милана Смердова – первая женщина-пилот вертолета Ми-38, чье имя вошло в «Книгу рекордов России».
@rostecru
20.03.202507:58
Академический центр Российской авиации: МАИ исполняется 95 лет
20 марта 1930 года, приказом ВСНХ СССР на базе аэромеханического факультета МВТУ был основан основания Московский авиационный институт, ставший флагманом отечественного авиационного образования.
Изначально вуз включал лишь три отделения, а сейчас представляет собой мощный научно-образовательный центр с передовой исследовательской базой. Здесь разрабатываются инновационные технологии в сфере авиакосмической техники, беспилотных аппаратов и математического моделирования.
За свою историю #МАИ выпустил более 140 тысяч высококлассных инженеров. Среди его воспитанников – выдающиеся конструкторы, учёные, космонавты и руководители предприятий. Университет лидирует среди гражданских вузов по количеству подготовленных космонавтов и лётчиков-испытателей.
Сегодня институт активно участвует в таких стратегически важных проектах авиастроения как МС-21, SSJ-100 и Ил-112В. Выпускники МАИ составляют ядро кадрового потенциала ведущих предприятий Минпромторга, Роскосмоса и Ростеха.
📷 Центральный музей Военно-воздушных сил
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
20 марта 1930 года, приказом ВСНХ СССР на базе аэромеханического факультета МВТУ был основан основания Московский авиационный институт, ставший флагманом отечественного авиационного образования.
Изначально вуз включал лишь три отделения, а сейчас представляет собой мощный научно-образовательный центр с передовой исследовательской базой. Здесь разрабатываются инновационные технологии в сфере авиакосмической техники, беспилотных аппаратов и математического моделирования.
За свою историю #МАИ выпустил более 140 тысяч высококлассных инженеров. Среди его воспитанников – выдающиеся конструкторы, учёные, космонавты и руководители предприятий. Университет лидирует среди гражданских вузов по количеству подготовленных космонавтов и лётчиков-испытателей.
Сегодня институт активно участвует в таких стратегически важных проектах авиастроения как МС-21, SSJ-100 и Ил-112В. Выпускники МАИ составляют ядро кадрового потенциала ведущих предприятий Минпромторга, Роскосмоса и Ростеха.
📷 Центральный музей Военно-воздушных сил
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
09.03.202519:16
38 лет со дня первого полёта Як-141
9 марта 1987 года лётчик-испытатель Андрей Александрович Синицын совершил первый полёт на этом революционном истребителе вертикального взлёта и посадки.
Як-141 (по кодификации НАТО "Freestyle") стал первым в мире сверхзвуковым самолётом в данном классе. Эта разработка ОКБ имени Яковлева значительно опережала своё время, превосходя западные аналоги примерно на 15 лет.
Истребитель был оснащён мощной силовой установкой, состоящей из основного двигателя Р79В-300 и двух подъёмных РД-41, что позволяло ему развивать скорость до 1.800 км/ч и совершать вертикальный взлёт с массой до 15,5 тонн.
В апреле 1991 года на Як-141 было установлено 12 мировых рекордов, включая достижения по скороподъёмности. Машина демонстрировала выдающиеся лётно-технические характеристики, превосходя британский "Харриер" по времени набора высоты и скорости.
К сожалению, экономический кризис после распада СССР и авария одного из прототипов привели к закрытию перспективного проекта в 1992 году. Всего было построено четыре опытных образца, два из которых сегодня можно увидеть в авиационных музеях России.
Як-141 остаётся ярким примером инновационного потенциала отечественного авиастроения и напоминанием о технологическом лидерстве, которое было временно утрачено в сложный период нашей истории. Достаточно обратить внимание на его уникальное поворотное сопло, которое лишь через полтора десятилетия появилось на американском истребителе F-35.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 марта 1987 года лётчик-испытатель Андрей Александрович Синицын совершил первый полёт на этом революционном истребителе вертикального взлёта и посадки.
Як-141 (по кодификации НАТО "Freestyle") стал первым в мире сверхзвуковым самолётом в данном классе. Эта разработка ОКБ имени Яковлева значительно опережала своё время, превосходя западные аналоги примерно на 15 лет.
Истребитель был оснащён мощной силовой установкой, состоящей из основного двигателя Р79В-300 и двух подъёмных РД-41, что позволяло ему развивать скорость до 1.800 км/ч и совершать вертикальный взлёт с массой до 15,5 тонн.
В апреле 1991 года на Як-141 было установлено 12 мировых рекордов, включая достижения по скороподъёмности. Машина демонстрировала выдающиеся лётно-технические характеристики, превосходя британский "Харриер" по времени набора высоты и скорости.
К сожалению, экономический кризис после распада СССР и авария одного из прототипов привели к закрытию перспективного проекта в 1992 году. Всего было построено четыре опытных образца, два из которых сегодня можно увидеть в авиационных музеях России.
Як-141 остаётся ярким примером инновационного потенциала отечественного авиастроения и напоминанием о технологическом лидерстве, которое было временно утрачено в сложный период нашей истории. Достаточно обратить внимание на его уникальное поворотное сопло, которое лишь через полтора десятилетия появилось на американском истребителе F-35.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19.03.202517:20
Пример того, как нельзя сажать “Королеву Небес”
Жёсткая посадка на этом видео была выполнена пилотами Cathay Pacific Cargo в международном аэропорте Гвадалахара в Мексике. На кадрах видно, как от удара о землю прогнулись крылья, а сам Boeing 747-8F начал “козлить”.
К счастью, этот случай обошёлся без серьёзных последствий.
📹 @speedbirdhd
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Жёсткая посадка на этом видео была выполнена пилотами Cathay Pacific Cargo в международном аэропорте Гвадалахара в Мексике. На кадрах видно, как от удара о землю прогнулись крылья, а сам Boeing 747-8F начал “козлить”.
К счастью, этот случай обошёлся без серьёзных последствий.
📹 @speedbirdhd
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
登录以解锁更多功能。
