Стабильный Липецк
Экс-глава фонда "Городские проекты в Липецке" и урбанист – здесь я, Полунин Александр, вещаю об урбанистике, благоустройстве, политике и активной жизни родного Липецка
Оставить буст каналу: https://t.me/stableLipetsk?bo
Прислать новость: @sanya_robotech
Оставить буст каналу: https://t.me/stableLipetsk?bo
Прислать новость: @sanya_robotech
关联群组
记录
09.05.202523:59
753订阅者31.01.202523:59
100引用指数11.01.202523:59
5.7K每帖平均覆盖率17.05.202518:22
0广告帖子的平均覆盖率07.05.202517:50
4.58%ER18.01.202506:18
800.56%ERR转发自:
Градовод
12.05.202515:24
Умный город начинается с деревьев
В некоторых городах существуют цифровые карты зелёных насаждений. Цифровой ресурс с подробной информацией о деревьях может повысить эффективность управления зелёным каркасом, что принесёт пользу для города и его жителей.
🗺 Что указывают на идеальной карте?
• Вид и возраст дерева.
• Высота и толщина ствола.
• Дата последней обрезки.
• Состояние здоровья.
• Фотофиксация.
• История обслуживания.
Почему это важно?
Безопасность горожан
Карта с данными о возрасте, высоте и состоянии деревьев, прошлых болезнях/обследованиях позволит систематизировать потенциально опасные экземпляры, которые могут упасть и навредить людям или имуществу.
За такими деревьями следует тщательнее следить и вовремя укрепить или удалить.
Экологический баланс
Можно рассчитывать углеродный след, влияние на качество воздуха, шумоподавление и обеспечивать биоразнообразие: выбор видов и планирование озеленения с учётом экосистем.
Экономическая выгода
Грамотное управление зелёными насаждениями снизит затраты на их обслуживание и повысит стоимость недвижимости.
Комфортная среда
Эстетически продуманные посадки сделают город привлекательным для жителей и туристов.
Вовлечение горожан
Доступ к информации о деревьях поможет жителям участвовать в волонтерских программах по уходу за зелёными насаждениями. Например, в Кембридже и Нью-Йорке вы можете помочь в содержании, став волонтёром (полить, прополоть, мульчировать, проверить на наличие вредителей/болезней).
Дополнительные преимущества:
• Помощь в городском планировании.
• Сохранение биоразнообразия.
• Поддержка научных исследований.
• Адаптация к климатическим изменениям.
Самую эффектную карту имеет
📍Нью-Йорк, в 2007 г. начал мощный проект по посадке миллиона деревьев. Карта с данными о видах деревьев, их размерах, данными о сокращении выбросов CO2 и полезности в снижении ливневой нагрузки на канализацию.
Остальные карты можно глянуть ниже, но они, в целом, так себе.
📍Лондон
📍Амстердам
📍Париж
📍Сиэттл
📍Мельбурн
📍Вена
📍Кембридж
📍Ноттингем
📍Миссиссога
📍Торонто
📍Загреб
Подобный инструмент - важный элемент "умного города", где технологии работают на благо природы и людей.
Городам необходимо иметь карту городских деревьев для более зелёного, безопасного и комфортного города будущего.
В некоторых городах существуют цифровые карты зелёных насаждений. Цифровой ресурс с подробной информацией о деревьях может повысить эффективность управления зелёным каркасом, что принесёт пользу для города и его жителей.
🗺 Что указывают на идеальной карте?
• Вид и возраст дерева.
• Высота и толщина ствола.
• Дата последней обрезки.
• Состояние здоровья.
• Фотофиксация.
• История обслуживания.
Почему это важно?
Безопасность горожан
Карта с данными о возрасте, высоте и состоянии деревьев, прошлых болезнях/обследованиях позволит систематизировать потенциально опасные экземпляры, которые могут упасть и навредить людям или имуществу.
За такими деревьями следует тщательнее следить и вовремя укрепить или удалить.
Экологический баланс
Можно рассчитывать углеродный след, влияние на качество воздуха, шумоподавление и обеспечивать биоразнообразие: выбор видов и планирование озеленения с учётом экосистем.
Экономическая выгода
Грамотное управление зелёными насаждениями снизит затраты на их обслуживание и повысит стоимость недвижимости.
Комфортная среда
Эстетически продуманные посадки сделают город привлекательным для жителей и туристов.
Вовлечение горожан
Доступ к информации о деревьях поможет жителям участвовать в волонтерских программах по уходу за зелёными насаждениями. Например, в Кембридже и Нью-Йорке вы можете помочь в содержании, став волонтёром (полить, прополоть, мульчировать, проверить на наличие вредителей/болезней).
Дополнительные преимущества:
• Помощь в городском планировании.
• Сохранение биоразнообразия.
• Поддержка научных исследований.
• Адаптация к климатическим изменениям.
Самую эффектную карту имеет
📍Нью-Йорк, в 2007 г. начал мощный проект по посадке миллиона деревьев. Карта с данными о видах деревьев, их размерах, данными о сокращении выбросов CO2 и полезности в снижении ливневой нагрузки на канализацию.
Остальные карты можно глянуть ниже, но они, в целом, так себе.
📍Лондон
📍Амстердам
📍Париж
📍Сиэттл
📍Мельбурн
📍Вена
📍Кембридж
📍Ноттингем
📍Миссиссога
📍Торонто
📍Загреб
Подобный инструмент - важный элемент "умного города", где технологии работают на благо природы и людей.
Городам необходимо иметь карту городских деревьев для более зелёного, безопасного и комфортного города будущего.
07.05.202510:45
Липецк мощно преобразился благодаря масштабной экологической акции🧹🍀
Сотни горожан, от школьников до депутатов от всеми любимой единой партии, объединили усилия, чтобы причинить порядок на улицах. Сотрудники различных департаментов городской администрации, представители бизнеса и учебных заведений вооружились инвентарем и вышли на субботник, чтобы покрасить бордюры◻️. Их не белили и не красили с 2019 года – со времён другого градоначальника–выходца из сельсовета, предшественника Уваркиной Сергея Иванова. Участники акции с ностальгией вспомнили тогдашний казарменный порядок и те экологические акции, и вот теперь настало время их вернуть! Теперь чистота и порядок воцарились на таких улицах города как 50 лет НЛМК, Московская, Горького, Семашко, 8 Марта, площадях Победы, Петра Великого и других. Город готовится достойно встретить звание самого уколхоженного областного центра в Центрально-Чернозёмном округе – и это всего менее чем за год! А благодаря покраске бордюров мы дадим серьёзный отпор забугорной программе VisionZero мы и без снижения скорости и других веяний Запада снизим количество ДТП на 81,16%.
А бонусом мэрия не забыла поздравить липчан утром 7 мая с днём Нептуна🔱, устроив совместно сразу со всеми департаментами и депутатом по округу яркое аква-представление на обновлённой разметке у светофора на площади Победы прямо рядом с покрашенными бордюрчиками!🎉 На период проведения аква-акции горожан просят передвигаться гуськом, дабы не провоцировать уплывания новой разметки, не пачкать свежепокрашенные бордюры и не вынуждать мэрию озаборивать и этот переход!
Прошлогодний призыв прежней администрации не белить деревья теперь отменён – исследователи, заказанные мэрией у частного экологического университета им. П.О.Белкина, обнаружили, что если белить как можно больше деревьев, то создаётся зрительный эффект увеличения в городе количества зелёных насаждений, а в канун праздников нет ничего величественнее визуального составляющего!👑 Более того, по данным исследования всё того же университета, при бездействии у акционистов появляется острое желание читать другие исследования об экологии и сажать деревья, которые впоследствии приводят к падению на наши любимые автомобили🤬. Эти навязанные тлетворным влиянием Запада псевдоэкологические ценности мы гасим известью и купоросом, поддерживая старинную традицию районных центров в память предков!
А если серьёзно, то какой же испанский стыд красить в городах бордюры, да ещё и в рамках "субботников", якобы без выделения бюджета на организацию, кисти и краску. Причём по лекалам покраски заборов и мостовых ограждений – прям по грязище. Возобновилась кринж-традиция белить городские деревья – если в прошлых годах это прямо запрещалось и по предприятиям была рассылка о запрете, то сейчас их белят все, кому не лень. Просто мрак🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Сотни горожан, от школьников до депутатов от всеми любимой единой партии, объединили усилия, чтобы причинить порядок на улицах. Сотрудники различных департаментов городской администрации, представители бизнеса и учебных заведений вооружились инвентарем и вышли на субботник, чтобы покрасить бордюры◻️. Их не белили и не красили с 2019 года – со времён другого градоначальника–выходца из сельсовета, предшественника Уваркиной Сергея Иванова. Участники акции с ностальгией вспомнили тогдашний казарменный порядок и те экологические акции, и вот теперь настало время их вернуть! Теперь чистота и порядок воцарились на таких улицах города как 50 лет НЛМК, Московская, Горького, Семашко, 8 Марта, площадях Победы, Петра Великого и других. Город готовится достойно встретить звание самого уколхоженного областного центра в Центрально-Чернозёмном округе – и это всего менее чем за год! А благодаря покраске бордюров мы дадим серьёзный отпор забугорной программе VisionZero мы и без снижения скорости и других веяний Запада снизим количество ДТП на 81,16%.
А бонусом мэрия не забыла поздравить липчан утром 7 мая с днём Нептуна🔱, устроив совместно сразу со всеми департаментами и депутатом по округу яркое аква-представление на обновлённой разметке у светофора на площади Победы прямо рядом с покрашенными бордюрчиками!🎉 На период проведения аква-акции горожан просят передвигаться гуськом, дабы не провоцировать уплывания новой разметки, не пачкать свежепокрашенные бордюры и не вынуждать мэрию озаборивать и этот переход!
Прошлогодний призыв прежней администрации не белить деревья теперь отменён – исследователи, заказанные мэрией у частного экологического университета им. П.О.Белкина, обнаружили, что если белить как можно больше деревьев, то создаётся зрительный эффект увеличения в городе количества зелёных насаждений, а в канун праздников нет ничего величественнее визуального составляющего!👑 Более того, по данным исследования всё того же университета, при бездействии у акционистов появляется острое желание читать другие исследования об экологии и сажать деревья, которые впоследствии приводят к падению на наши любимые автомобили🤬. Эти навязанные тлетворным влиянием Запада псевдоэкологические ценности мы гасим известью и купоросом, поддерживая старинную традицию районных центров в память предков!
А если серьёзно, то какой же испанский стыд красить в городах бордюры, да ещё и в рамках "субботников", якобы без выделения бюджета на организацию, кисти и краску. Причём по лекалам покраски заборов и мостовых ограждений – прям по грязище. Возобновилась кринж-традиция белить городские деревья – если в прошлых годах это прямо запрещалось и по предприятиям была рассылка о запрете, то сейчас их белят все, кому не лень. Просто мрак🤦♂️🤦♂️🤦♂️
06.05.202512:02
В ночь с 4 на 5 мая на улице Катукова произошла трагедия, потрясшая все новостные сводки города – "Лада-2114" на полном ходу сбила мотоциклиста и его пассажира, водитель "Лады" и его пассажир скрылись. Двое на мотоцикле погибли на месте.
На следующий день ровно в том самом месте кроссовер "Мазда" взял на таран мотоциклиста – здоровье последнего пострадало некритично, однако ДТП оформлено официально.
Следственные органы не расскажут о причинах озлобленного поведения автомобилистов в отношении мотоциклистов на улицах города, если оно имело место. И нам этого не нужно, чтобы требовать от мэрии очевидную базу – скорость движения на шестиполосной и прямой, как стрела, улице Катукова необходимо снижать всеми возможными мерами до 40 км/ч (а на отдельных участках и до 30 км/ч) – камерами контроля скорости, круглосуточным дежурством отрядов ДПС и лишением прав за скоростную езду
Как обстоят сейчас дела с камерами контроля скорости на Катукова?
Вкратце – всё очень плохо. В районе светофорного перехода напротив домов 39 и 40 по Катукова стоит знак "40" в обе стороны и недавно вернули камеры, на долгое время снятые на ремонт. Дальше в сторону ТЦ "Европа" у нерегулируемого перехода камеру на "40" убрали – как итог, зимой там сбили пешехода.
На участке от перекрёстка с улицей Кривенкова до "Ривьеры", где произошла трагедия – знак "60", которые в реальности в случаях с никем не наказываемыми гонщиками превращаются и в 90, и в 120 – камер-то нет, жмут на гашетку все, кому взбредёт.
Возле самой ТЦ "Европа" тоже висит знак "40" в сторону Танка перед самым опасным кольцом в городе на пересечении Стаханова–Катукова, но кого это волнует – камер тоже нет, а на отрисованном разметкой буфере тут 24/7 стоит газелист, закрывая обзор пешеходов – эвакуаторов и наказаний никаких. Далее от кольца и до Танка никаких скоростных ограничений в обе стороны нет – отсюда пару раз в год и 🐏, гоняющие по приколу по встречке.
Одними наказательно-ограничительными мерами на Катукова не обойтись. По этой городской артерии проходит огромное количество маршрутов общественного транспорта, и конечно же, здесь уже позавчера необходимо устройство выделенных полос (как и на любой другой улице с тремя полосами в каждую сторону!)
Выскажу ещё одну популярную среди транспортных экспертов и общую конструктивную мысль – вместе с полосой для ОТ здесь нужны принудительные меры по сужению полос. Сейчас каждая полоса шириной почти 4м, а крайняя правая и вовсе более 5м – всё по стандартам загородных трасс, чтобы было быстро, с размахом русской души и многочисленными ДТП. Мне давно казалось, что мы прошли стадию переосмысления чересчур широких улиц и намеренно делаем заужения – пока лишь разметкой (как на переходах на Елецком мкрн), потом при реконструкции и физически. Улица Катукова уже не первый год является лидером по аварийности в Липецке из-за своей чрезмерной ширины, при этом с тротуарами и велоинфраструктурой, в том числе для СИМ, здесь большая беда – самокатчики и велосипедисты избегают шумного шоссе и едут по забитым пешеходами тротуарам. А теперь базовая математика – мы спокойно забираем с двух полос по 0,25м, с крайней правой 0,5м, запускаем только автобусы по своей выделенке, а "сэкономленный" на дорожной диете метр отдаём на обособленную полосу для вело- и СИМ. От этого выиграют все участники дорожного движения – дорожная диета вкупе с камерами на скорость дисциплинирует водителей личного авто; общественный транспорт, который здесь ходит с завидной регулярностью, получит долгожданный приоритет и ещё большую популярность среди тех, кто предпочитает ездить за покупками на авто, и пользователи СИМ получат свой заветный метр проезжей части, перестав создавать конфликты на тротуарах.
Выберет ли мэрия Липецка разумный современный путь решения смертности на улицах города или спишет всё на "не таких мотоциклистов/водителей авто/самокатчиков/пешеходов, нужное подчеркнуть в зависимости от ДТП"? Николай Чудотворец и часовня рядом с местом концентрации ДТП здесь явно бессильны, пока дорожники сами не приложат хоть немного усилий и мировой практики по снижению смертности
На следующий день ровно в том самом месте кроссовер "Мазда" взял на таран мотоциклиста – здоровье последнего пострадало некритично, однако ДТП оформлено официально.
Следственные органы не расскажут о причинах озлобленного поведения автомобилистов в отношении мотоциклистов на улицах города, если оно имело место. И нам этого не нужно, чтобы требовать от мэрии очевидную базу – скорость движения на шестиполосной и прямой, как стрела, улице Катукова необходимо снижать всеми возможными мерами до 40 км/ч (а на отдельных участках и до 30 км/ч) – камерами контроля скорости, круглосуточным дежурством отрядов ДПС и лишением прав за скоростную езду
Как обстоят сейчас дела с камерами контроля скорости на Катукова?
Вкратце – всё очень плохо. В районе светофорного перехода напротив домов 39 и 40 по Катукова стоит знак "40" в обе стороны и недавно вернули камеры, на долгое время снятые на ремонт. Дальше в сторону ТЦ "Европа" у нерегулируемого перехода камеру на "40" убрали – как итог, зимой там сбили пешехода.
На участке от перекрёстка с улицей Кривенкова до "Ривьеры", где произошла трагедия – знак "60", которые в реальности в случаях с никем не наказываемыми гонщиками превращаются и в 90, и в 120 – камер-то нет, жмут на гашетку все, кому взбредёт.
Возле самой ТЦ "Европа" тоже висит знак "40" в сторону Танка перед самым опасным кольцом в городе на пересечении Стаханова–Катукова, но кого это волнует – камер тоже нет, а на отрисованном разметкой буфере тут 24/7 стоит газелист, закрывая обзор пешеходов – эвакуаторов и наказаний никаких. Далее от кольца и до Танка никаких скоростных ограничений в обе стороны нет – отсюда пару раз в год и 🐏, гоняющие по приколу по встречке.
Одними наказательно-ограничительными мерами на Катукова не обойтись. По этой городской артерии проходит огромное количество маршрутов общественного транспорта, и конечно же, здесь уже позавчера необходимо устройство выделенных полос (как и на любой другой улице с тремя полосами в каждую сторону!)
Выскажу ещё одну популярную среди транспортных экспертов и общую конструктивную мысль – вместе с полосой для ОТ здесь нужны принудительные меры по сужению полос. Сейчас каждая полоса шириной почти 4м, а крайняя правая и вовсе более 5м – всё по стандартам загородных трасс, чтобы было быстро, с размахом русской души и многочисленными ДТП. Мне давно казалось, что мы прошли стадию переосмысления чересчур широких улиц и намеренно делаем заужения – пока лишь разметкой (как на переходах на Елецком мкрн), потом при реконструкции и физически. Улица Катукова уже не первый год является лидером по аварийности в Липецке из-за своей чрезмерной ширины, при этом с тротуарами и велоинфраструктурой, в том числе для СИМ, здесь большая беда – самокатчики и велосипедисты избегают шумного шоссе и едут по забитым пешеходами тротуарам. А теперь базовая математика – мы спокойно забираем с двух полос по 0,25м, с крайней правой 0,5м, запускаем только автобусы по своей выделенке, а "сэкономленный" на дорожной диете метр отдаём на обособленную полосу для вело- и СИМ. От этого выиграют все участники дорожного движения – дорожная диета вкупе с камерами на скорость дисциплинирует водителей личного авто; общественный транспорт, который здесь ходит с завидной регулярностью, получит долгожданный приоритет и ещё большую популярность среди тех, кто предпочитает ездить за покупками на авто, и пользователи СИМ получат свой заветный метр проезжей части, перестав создавать конфликты на тротуарах.
Выберет ли мэрия Липецка разумный современный путь решения смертности на улицах города или спишет всё на "не таких мотоциклистов/водителей авто/самокатчиков/пешеходов, нужное подчеркнуть в зависимости от ДТП"? Николай Чудотворец и часовня рядом с местом концентрации ДТП здесь явно бессильны, пока дорожники сами не приложат хоть немного усилий и мировой практики по снижению смертности
06.05.202510:06
7 мая в городе состоится праздничная эстафета🏃✨
В связи с этим действом в рабочую среду будет перекрыто большое количество улиц:
🚧 С 05:00 до 13:00 временно будет ограничено движение на пл. Ленина-Соборная и на подъездах с ул. Зегеля и Интернациональная.
🚧 С 11.45 до 13.00 – по маршруту следования эстафеты: ул. Ленина – ул. Гагарина (от улицы Ленина до пл. Героев) – пл. Героев – ул. Гагарина (от пл. Героев до пл. Авиаторов) – пл. Авиаторов – ул. Гагарина (от пл. Авиаторов до пл. Героев) – ул. Зегеля (от пл. Плеханова до ул. Ленина).
❗Работа общественного транспорта будет проходить по этим улицам в режиме ожидания (т.е. фактически всё начало и середина рабочего дня без ОТ в центре города).
Организатор: департамент по физической культуре и спорту города Липецка.
❕Будьте умнее организаторов и помните: бег по асфальту гораздо более вреден для спортсменов, чем бег по травяному или грунтовому покрытию, и для всех спортсменов – начинающих или профессиональных – жёсткое покрытие по возможности следует избегать. Для бега лучше выбирать земляные тропинки или траву, или тренироваться в зале на электрической дорожке. Идеальнее всего для тренированных спортсменов – комбинированный бег по разным покрытиям, что лучше помогает восстановлению чрезмерно нагружаемых мышц. Асфальт же «требует» усилий от человека во время бега и является для человеческого организма настолько плотным, что гасит способность ног получать вертикальную силу от возврата энергии.
🧐Если говорить научным языком, бег по шоссе подавляет возврат упругой энергии к ногам, и это приводит к нейтрализации положительной отдачи. В то время как мышцы заняты поглощением удара, дорога быстро возвращает упругую энергию обратно в ноги, но мышцы плохо подготовлены к её получению после ударного воздействия. Тело пытается «смягчить удар», замедляя фазу приземления; формируется некое «тормозное» движение, приводящее к увеличению времени контакта с землей и снижению скорости, что приводит к большему воздействию на суставы, особенно на колени и голеностопы. Поэтому для бега по асфальту требуется обувь с толстой подошвой – минимум с палец толщиной, а еще лучше до трёх сантиметров. Но при этом она должна быть гибкой, а не «деревянной», – всё для того, чтобы предотвратить стирание составов при нагрузке на твёрдой поверхности. Непрофессиональный спортсмен такой обуви предпочтёт лёгкую беговую обувь для манежей, чем лишь нанесёт своим суставам больше вреда, чем пользы. В совокупности с неправильной техникой бега (а на подобных админресурс-марафонах никто за вашей техникой следить не будет) и неправильно выбранным местом и временем для бега все эти факторы повышают риск суставных заболеваний. Думайте.
На картинке выше – схемы движения ОТ 9 мая на период праздничных мероприятий, предложенные департаментом транспорта
В связи с этим действом в рабочую среду будет перекрыто большое количество улиц:
🚧 С 05:00 до 13:00 временно будет ограничено движение на пл. Ленина-Соборная и на подъездах с ул. Зегеля и Интернациональная.
🚧 С 11.45 до 13.00 – по маршруту следования эстафеты: ул. Ленина – ул. Гагарина (от улицы Ленина до пл. Героев) – пл. Героев – ул. Гагарина (от пл. Героев до пл. Авиаторов) – пл. Авиаторов – ул. Гагарина (от пл. Авиаторов до пл. Героев) – ул. Зегеля (от пл. Плеханова до ул. Ленина).
❗Работа общественного транспорта будет проходить по этим улицам в режиме ожидания (т.е. фактически всё начало и середина рабочего дня без ОТ в центре города).
Организатор: департамент по физической культуре и спорту города Липецка.
❕Будьте умнее организаторов и помните: бег по асфальту гораздо более вреден для спортсменов, чем бег по травяному или грунтовому покрытию, и для всех спортсменов – начинающих или профессиональных – жёсткое покрытие по возможности следует избегать. Для бега лучше выбирать земляные тропинки или траву, или тренироваться в зале на электрической дорожке. Идеальнее всего для тренированных спортсменов – комбинированный бег по разным покрытиям, что лучше помогает восстановлению чрезмерно нагружаемых мышц. Асфальт же «требует» усилий от человека во время бега и является для человеческого организма настолько плотным, что гасит способность ног получать вертикальную силу от возврата энергии.
🧐Если говорить научным языком, бег по шоссе подавляет возврат упругой энергии к ногам, и это приводит к нейтрализации положительной отдачи. В то время как мышцы заняты поглощением удара, дорога быстро возвращает упругую энергию обратно в ноги, но мышцы плохо подготовлены к её получению после ударного воздействия. Тело пытается «смягчить удар», замедляя фазу приземления; формируется некое «тормозное» движение, приводящее к увеличению времени контакта с землей и снижению скорости, что приводит к большему воздействию на суставы, особенно на колени и голеностопы. Поэтому для бега по асфальту требуется обувь с толстой подошвой – минимум с палец толщиной, а еще лучше до трёх сантиметров. Но при этом она должна быть гибкой, а не «деревянной», – всё для того, чтобы предотвратить стирание составов при нагрузке на твёрдой поверхности. Непрофессиональный спортсмен такой обуви предпочтёт лёгкую беговую обувь для манежей, чем лишь нанесёт своим суставам больше вреда, чем пользы. В совокупности с неправильной техникой бега (а на подобных админресурс-марафонах никто за вашей техникой следить не будет) и неправильно выбранным местом и временем для бега все эти факторы повышают риск суставных заболеваний. Думайте.
На картинке выше – схемы движения ОТ 9 мая на период праздничных мероприятий, предложенные департаментом транспорта
30.04.202514:14
Как царь горы Соборной игнорирует с горожанами приёмы личные
В сети липецких пабликов не раз появлялись сообщения о том, что-де к губернатору всея земля Липецкая не попасть на личный "поклон" – мол, телефония господина Артамонова работает из рук вон плохо, в ответ безразличный к проблемам голос в трубке удивляется, пошто чернь всякая личных приёмов треба, а в ответ велит отправлять царю челобитные электронные, и ответы на них вещают о возможности записаться на приём лишь через телефонию заморскую. На действиях сих противоправных смыкается круг активности горожанской, и в народе даже сайт отписок тех бездарных имеется.
Появилась и у нас нужда записаться к губернатору липецкому (невесть кем нам ниспосланному), чтобы узнать, как вручить ему письма народные да в большом количестве, а в письмах тех вся горечь горожанская о трамвайной концессии треклятой, что застопорилась наглухо и надёжи ей нет никакой. Оказалось, что не лжёт та молва о неприступности крепости губернаторской – записаться по телефону не позволил лакей верноподданный, отправил он нас писать челобитную электронную (с марта жуть неудобную), попутно подивился страшно, почему именно к губернатору вопрос такой дальновидный. Челобитной нашей лакей тот разве что срам не подтёр – отправил наш запрос даже не помощнику губернскому, а в департамент транспортный. Даже не вобласти, где министры помогущественнее, а местный наш, липецкий. И тут-то мы вспомнили грустные вестники о закрытости барина самоизбранного. Извольте, мол, изолировался "слуга народный", не хочет видеть рядом с собой никого ниже градоначальника или сенатора. И вот уж ковид давно закончился, но вот оказия – и выборы губернские тоже закончились, поэтому, видать, не пристало царю земли Липецкой теперь слушать тоску горожанскую о каких-то там трамвайных концессиях. Ленточку торжественную перерезали летом, повезла вас повозка электрическая на остановок несколько, радуйтесь! А коль вопросов про отсутствие злата на новые рельсы да шпалы да сети контактные у вас множество, так идите в департамент наш транспортный да радуйтесь, что не в путешествие эротическое пешее!
Хочется напомнить: месье не терпит рандеву с простолюдинами аль позабыл про закон федеральный за номером 59-ФЗ? И на каком основании ваш помощник пытался сходу переадресовать наш законный запрос на личную встречу в департамент транспорта города, обосновывая это тем, что концессия подписывалась городом? А подписи Артамонова и нынешнего сенатора Уваркиной в концессионном соглашении нет? Аль на память слабы стали?
Ответ департамент транспорта Липецка, разумеется, отправил нас... звонить по телефонам министерским, чтобы записаться на приём к ИГА неуловимому. Что ж, раз такая бюрократия неповоротливая, мы найдём более надёжный способ вручить и зарегистрировать все наши письма народные с запросом держать ответ за концессию трамвайную...
(продолжение следует)
В сети липецких пабликов не раз появлялись сообщения о том, что-де к губернатору всея земля Липецкая не попасть на личный "поклон" – мол, телефония господина Артамонова работает из рук вон плохо, в ответ безразличный к проблемам голос в трубке удивляется, пошто чернь всякая личных приёмов треба, а в ответ велит отправлять царю челобитные электронные, и ответы на них вещают о возможности записаться на приём лишь через телефонию заморскую. На действиях сих противоправных смыкается круг активности горожанской, и в народе даже сайт отписок тех бездарных имеется.
Появилась и у нас нужда записаться к губернатору липецкому (невесть кем нам ниспосланному), чтобы узнать, как вручить ему письма народные да в большом количестве, а в письмах тех вся горечь горожанская о трамвайной концессии треклятой, что застопорилась наглухо и надёжи ей нет никакой. Оказалось, что не лжёт та молва о неприступности крепости губернаторской – записаться по телефону не позволил лакей верноподданный, отправил он нас писать челобитную электронную (с марта жуть неудобную), попутно подивился страшно, почему именно к губернатору вопрос такой дальновидный. Челобитной нашей лакей тот разве что срам не подтёр – отправил наш запрос даже не помощнику губернскому, а в департамент транспортный. Даже не вобласти, где министры помогущественнее, а местный наш, липецкий. И тут-то мы вспомнили грустные вестники о закрытости барина самоизбранного. Извольте, мол, изолировался "слуга народный", не хочет видеть рядом с собой никого ниже градоначальника или сенатора. И вот уж ковид давно закончился, но вот оказия – и выборы губернские тоже закончились, поэтому, видать, не пристало царю земли Липецкой теперь слушать тоску горожанскую о каких-то там трамвайных концессиях. Ленточку торжественную перерезали летом, повезла вас повозка электрическая на остановок несколько, радуйтесь! А коль вопросов про отсутствие злата на новые рельсы да шпалы да сети контактные у вас множество, так идите в департамент наш транспортный да радуйтесь, что не в путешествие эротическое пешее!
Хочется напомнить: месье не терпит рандеву с простолюдинами аль позабыл про закон федеральный за номером 59-ФЗ? И на каком основании ваш помощник пытался сходу переадресовать наш законный запрос на личную встречу в департамент транспорта города, обосновывая это тем, что концессия подписывалась городом? А подписи Артамонова и нынешнего сенатора Уваркиной в концессионном соглашении нет? Аль на память слабы стали?
Ответ департамент транспорта Липецка, разумеется, отправил нас... звонить по телефонам министерским, чтобы записаться на приём к ИГА неуловимому. Что ж, раз такая бюрократия неповоротливая, мы найдём более надёжный способ вручить и зарегистрировать все наши письма народные с запросом держать ответ за концессию трамвайную...
(продолжение следует)
登录以解锁更多功能。
