투자의 빅 픽처를 위한 퍼즐 한 조각
06.05.202505:47
유나이티드탤런트에이전시(UTA)의 제이 슈레스는 CNN에 "현재 할리우드 스튜디오는 외국으로 비행기를 타고 호텔값을 지불해가며 영화를 찍어도 인건비, 외국 정부의 지원 등으로 미국에서 생산하는 것보다 저렴하기 때문에 외국으로 간다"며 "관세는 영화 산업을 마비시킬 수 있다"고 우려했다. 실제 관세가 시행되면 결국 영화제작사가 미국에서 영화를 만들 수밖에 없는데, 그렇게 되면 비용은 더 늘며 영화 제작 편수가 줄고, 결국 관람객의 티켓 값만 오를 것이란 지적이다.
상품에 부과되는 관세를 지적재산이자 서비스의 한 형태인 영화에 매길 수 있느냐는 논란도 나온다. 아울러 트럼프 대통령은 '무역확장법 232조'에 근거해 외국 영화가 국가안보를 위협한다며 관세 부과를 검토한다고 했는데, 외국 영화의 국가 안보 위협 여부가 성립할 수 있을지도 불분명하다고 업계의 한 관계자는 CNN에 말했다.
그동안 할리우드 업계의 여러 단체는 그동안 미 연방 정부에 영화산업 경쟁력을 높이기 위한 세금 인센티브를 제공해달라고 요구해 왔는데 엉뚱하게도 관세를 매기겠다는 정책이 나왔다는 지적도 나왔다.
https://n.news.naver.com/article/011/0004481863
#영화 #관세
상품에 부과되는 관세를 지적재산이자 서비스의 한 형태인 영화에 매길 수 있느냐는 논란도 나온다. 아울러 트럼프 대통령은 '무역확장법 232조'에 근거해 외국 영화가 국가안보를 위협한다며 관세 부과를 검토한다고 했는데, 외국 영화의 국가 안보 위협 여부가 성립할 수 있을지도 불분명하다고 업계의 한 관계자는 CNN에 말했다.
그동안 할리우드 업계의 여러 단체는 그동안 미 연방 정부에 영화산업 경쟁력을 높이기 위한 세금 인센티브를 제공해달라고 요구해 왔는데 엉뚱하게도 관세를 매기겠다는 정책이 나왔다는 지적도 나왔다.
https://n.news.naver.com/article/011/0004481863
#영화 #관세
06.05.202502:37
지난해 향료·화장품 해외 역직구 금액은 9억 7300만 달러로 집계됐다. 1년 전(5억 2300만달러)보다 86.0% 급증한 수치다.
한국 화장품은 해외 역직구 주요 10개 품목 중 규모가 가장 크다. 2018년 의류를 제치고 역직구 1위에 오른 뒤 줄곧 1위를 유지하고 있다. 특히 지난해 해외 역직구 총액(29억 300만 달러)의 3분의 1을 차지하기도 했다. 한국 화장품 상품 역직구 규모는 빠른 속도로 증가하는 추세다. 2019년 5500만 달러에 불과했지만 불과 5년 만에 17배 넘게 뛰었다. 올해 1분기 화장품 역직구 규모도 1년 전보다 31.8% 급증한 4145억원에 달했다.
https://n.news.naver.com/article/018/0006006236
#화장품
한국 화장품은 해외 역직구 주요 10개 품목 중 규모가 가장 크다. 2018년 의류를 제치고 역직구 1위에 오른 뒤 줄곧 1위를 유지하고 있다. 특히 지난해 해외 역직구 총액(29억 300만 달러)의 3분의 1을 차지하기도 했다. 한국 화장품 상품 역직구 규모는 빠른 속도로 증가하는 추세다. 2019년 5500만 달러에 불과했지만 불과 5년 만에 17배 넘게 뛰었다. 올해 1분기 화장품 역직구 규모도 1년 전보다 31.8% 급증한 4145억원에 달했다.
https://n.news.naver.com/article/018/0006006236
#화장품
02.05.202521:56
TSMC의 연례보고서에 따르면 미국 애리조나 공장은 지난해 142억9800만 대만달러(약 6252억원)의 순손실을 기록하며 전년 대비 30% 이상 적자가 증가했다. 일본 구마모토 공장과 독일 드레스덴 공장도 모두 손실을 냈다. 중국 관영매체는 “미국의 높은 인건비가 TSMC의 가격 경쟁력을 크게 약화시키고 있다”고 분석했다.
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글로벌 컨설팅회사 맥킨지앤드컴퍼니가 지난달 21일 발표한 반도체 산업 보고서에 따르면 미국 내 팹 운영비에서 인건비 비중은 아시아보다 최대 20%포인트(p) 더 높은 것으로 나타났다. 미국의 인건비가 아시아 대비 2~4배 더 높기 때문이다. 맥킨지는 “미국과 유럽 팹은 설비 투자 부담이 큰 데다 운영비도 아시아보다 최대 35% 높아 기업들이 장기적인 수익성을 확신하기 어려운 상황”이라고 분석했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003438473
#반도체 #TSMC
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글로벌 컨설팅회사 맥킨지앤드컴퍼니가 지난달 21일 발표한 반도체 산업 보고서에 따르면 미국 내 팹 운영비에서 인건비 비중은 아시아보다 최대 20%포인트(p) 더 높은 것으로 나타났다. 미국의 인건비가 아시아 대비 2~4배 더 높기 때문이다. 맥킨지는 “미국과 유럽 팹은 설비 투자 부담이 큰 데다 운영비도 아시아보다 최대 35% 높아 기업들이 장기적인 수익성을 확신하기 어려운 상황”이라고 분석했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003438473
#반도체 #TSMC
02.05.202511:55
02.05.202511:54
02.05.202511:53
06.05.202505:22
유럽과 아시아 자동차 제조업체들은 관세에 더해 미국으로의 가파른 운송 비용에 직면
미국의 새로운 항만 요금 정책이 1500억달러 규모의 미국 해상 자동차 수입 시장을 혼란에 빠뜨릴 위기에 놓였습니다. 트럼프 행정부의 관세에 이어, 10월부터 미국에 입항하는 모든 외국산 자동차 운반선에 대해 1대 적재 가능 차량당 150달러의 요금이 부과됩니다. 이로 인해 자동차 운반선 업계가 연간 약 18억달러의 추가 비용을 부담하게 됐습니다.
지난 4월 중순 미국 무역대표부(USTR)는 미국 건조선이 아닌 모든 선박에 대해 일괄적으로 요금을 부과한다고 발표해 유럽, 일본, 한국 해운업계가 충격에 빠졌습니다. 세계 최대 자동차선사 왈레니우스 윌헬름센(Wallenius Wilhelmsen)의 라세 크리스토페르센 CEO는 이 추가 비용이 제조사와 소비자에게 고스란히 전가될 것이라고 밝혔습니다.
그는 “불확실성이 너무 커서 차량 생산을 멈추거나, 의사결정을 유보하거나, 수출과 부품 조달을 미루는 상황이 벌어지고 있다”고 덧붙였다.
2023년 기준 해상으로 운송된 자동차의 세계 시장 규모는 약 6,000억 달러(약 830조 원)에 이르며, 836척의 특수 선박이 투입됐다. 새 요금 체계가 적용되면 8,000대를 운송할 수 있는 대형 선박 1회 미국 항해에 최대 120만 달러(약 16억 원)의 비용이 추가된다.
이미 미국은 외국산 차량에 최대 25%의 고율 관세를 부과하고 있다. 이로 인해 아우디, 재규어랜드로버, 애스턴마틴 등 주요 업체들은 관세 부담을 이유로 대미 수출을 중단한 상태다.
미쓰이OSK라인, Höegh Autoliners 등 세계 2위, 3위 자동차선사도 미국 정책이 자동차 산업의 글로벌 공급망에 큰 영향을 미칠 것이라고 우려했습니다. 업계는 한편으로 이번 조치가 단순히 중국 선박만이 아닌 모든 외국산 선박에 예외 없이 적용돼 준비할 시간조차 없었다고 지적했습니다.
클락슨의 2024년 자료에 따르면 자동차 운반선 업계는 연간 2,900만 대의 차량을 운송했으며 이 중 460만 대가 미국으로 향했다.
자동차 운반선 업계는 중국 선박뿐 아니라 모든 외국산 선박에 대해 예외 없이 요금이 부과된다는 점에 당혹감을 감추지 못하고 있다. 실제 요금 인상은 미국 조선소에서 자동차 운반선을 신규 발주·인도받을 경우 3년간 유예받을 수 있지만, 현실적으로 미국 내에는 이러한 선박을 건조할 조선소가 거의 없다.
월드쉬핑카운슬(WSC)의 조 크래멕 CEO는 “미국 조선소는 군함 계약이 더 수익성이 커 민간 자동차 운반선 건조를 맡기 어렵다”며 “현실성이 떨어진다”고 지적했다.
현재 글로벌 자동차 운반선 중 미국 건조 선박은 단 1척에 불과하다. 중국산이 약 20%, 일본산이 47%에 달한다. 미국은 0.1%에 그친다. 여기에 클락슨에 따르면 현재 신조 발주 선박의 86%가 중국에서 건조 중이다.
크래멕 CEO는 “USTR가 업계 사전 통보도 없이 모든 자동차 운반선에 무제한 요금을 부과하기로 결정했다”며 “이번 조치가 중국 견제를 목표로 했음에도 불구하고 모든 외국산 선박에 적용돼 권한 남용이라는 비판이 나온다”고 말했다.
자동차 운송 업체들은 미국 이외 국가에서 건조된 선박에 미국 정부가 규제권을 행사하는 법적 근거를 문제 삼고 있으며, 일부 업계 관계자들은 본격 시행 전 제도 조정을 기대하고 있다.
https://www.ft.com/content/31ae831f-9742-48a4-9226-005891b26900
#해운 #조선 #자동차
미국의 새로운 항만 요금 정책이 1500억달러 규모의 미국 해상 자동차 수입 시장을 혼란에 빠뜨릴 위기에 놓였습니다. 트럼프 행정부의 관세에 이어, 10월부터 미국에 입항하는 모든 외국산 자동차 운반선에 대해 1대 적재 가능 차량당 150달러의 요금이 부과됩니다. 이로 인해 자동차 운반선 업계가 연간 약 18억달러의 추가 비용을 부담하게 됐습니다.
지난 4월 중순 미국 무역대표부(USTR)는 미국 건조선이 아닌 모든 선박에 대해 일괄적으로 요금을 부과한다고 발표해 유럽, 일본, 한국 해운업계가 충격에 빠졌습니다. 세계 최대 자동차선사 왈레니우스 윌헬름센(Wallenius Wilhelmsen)의 라세 크리스토페르센 CEO는 이 추가 비용이 제조사와 소비자에게 고스란히 전가될 것이라고 밝혔습니다.
그는 “불확실성이 너무 커서 차량 생산을 멈추거나, 의사결정을 유보하거나, 수출과 부품 조달을 미루는 상황이 벌어지고 있다”고 덧붙였다.
2023년 기준 해상으로 운송된 자동차의 세계 시장 규모는 약 6,000억 달러(약 830조 원)에 이르며, 836척의 특수 선박이 투입됐다. 새 요금 체계가 적용되면 8,000대를 운송할 수 있는 대형 선박 1회 미국 항해에 최대 120만 달러(약 16억 원)의 비용이 추가된다.
이미 미국은 외국산 차량에 최대 25%의 고율 관세를 부과하고 있다. 이로 인해 아우디, 재규어랜드로버, 애스턴마틴 등 주요 업체들은 관세 부담을 이유로 대미 수출을 중단한 상태다.
미쓰이OSK라인, Höegh Autoliners 등 세계 2위, 3위 자동차선사도 미국 정책이 자동차 산업의 글로벌 공급망에 큰 영향을 미칠 것이라고 우려했습니다. 업계는 한편으로 이번 조치가 단순히 중국 선박만이 아닌 모든 외국산 선박에 예외 없이 적용돼 준비할 시간조차 없었다고 지적했습니다.
클락슨의 2024년 자료에 따르면 자동차 운반선 업계는 연간 2,900만 대의 차량을 운송했으며 이 중 460만 대가 미국으로 향했다.
자동차 운반선 업계는 중국 선박뿐 아니라 모든 외국산 선박에 대해 예외 없이 요금이 부과된다는 점에 당혹감을 감추지 못하고 있다. 실제 요금 인상은 미국 조선소에서 자동차 운반선을 신규 발주·인도받을 경우 3년간 유예받을 수 있지만, 현실적으로 미국 내에는 이러한 선박을 건조할 조선소가 거의 없다.
월드쉬핑카운슬(WSC)의 조 크래멕 CEO는 “미국 조선소는 군함 계약이 더 수익성이 커 민간 자동차 운반선 건조를 맡기 어렵다”며 “현실성이 떨어진다”고 지적했다.
현재 글로벌 자동차 운반선 중 미국 건조 선박은 단 1척에 불과하다. 중국산이 약 20%, 일본산이 47%에 달한다. 미국은 0.1%에 그친다. 여기에 클락슨에 따르면 현재 신조 발주 선박의 86%가 중국에서 건조 중이다.
크래멕 CEO는 “USTR가 업계 사전 통보도 없이 모든 자동차 운반선에 무제한 요금을 부과하기로 결정했다”며 “이번 조치가 중국 견제를 목표로 했음에도 불구하고 모든 외국산 선박에 적용돼 권한 남용이라는 비판이 나온다”고 말했다.
자동차 운송 업체들은 미국 이외 국가에서 건조된 선박에 미국 정부가 규제권을 행사하는 법적 근거를 문제 삼고 있으며, 일부 업계 관계자들은 본격 시행 전 제도 조정을 기대하고 있다.
https://www.ft.com/content/31ae831f-9742-48a4-9226-005891b26900
#해운 #조선 #자동차
06.05.202501:56
02.05.202521:47
백석현 신한은행 이코노미스트는 “미중 협상으로의 전환에 원화가 민감하게 반응한 영향"이라며 “앞으로 어떤 협상 내용이 나오는 가에 따라 환율 하단을 더 열어둘 수 있다”고 말했다.
전날(새벽 2시 기준) 원·달러 환율은 19.50원 급락한 1401.50원에 거래를 마쳤다. 야간장에서 원·달러 환율은 미국과 중국의 무역 협상 기대감을 반영하며 1390원대 후반에서 등락을 거듭했다. 위안화 가치 절상 영향에 새벽장 한 때 1391원에 거래되기도 했다.저가 기준 환율이 1300원대를 가리킨 건 2024년 12월 2일 이후 이날이 처음이다.
https://n.news.naver.com/article/011/0004481297
전날(새벽 2시 기준) 원·달러 환율은 19.50원 급락한 1401.50원에 거래를 마쳤다. 야간장에서 원·달러 환율은 미국과 중국의 무역 협상 기대감을 반영하며 1390원대 후반에서 등락을 거듭했다. 위안화 가치 절상 영향에 새벽장 한 때 1391원에 거래되기도 했다.저가 기준 환율이 1300원대를 가리킨 건 2024년 12월 2일 이후 이날이 처음이다.
https://n.news.naver.com/article/011/0004481297
02.05.202511:54
#LSEG
06.05.202504:44
Edison Earl은 영국 Arts University Bournemouth에서 대학원 인턴으로, 최근 7개월 동안 학교 인스타그램 팔로워를 두 배로 늘리고 마케팅 콘텐츠도 대폭 늘렸습니다. 그러나 이 성과의 상당 부분이 ChatGPT 덕분이라 자부심을 느끼지 못했습니다. 2022년 말 OpenAI가 출시한 ChatGPT를 시작으로 “이 이메일 다시 써줄래?”, “이 소셜미디어 글 어때?”처럼 일과 일상 거의 모든 결정을 AI에 의지하게 됐다고 밝혔습니다. 음식 고르기, 옷 구매, 예산 관리까지 AI의 도움을 받으며 의존도가 점점 높아졌고 스스로 내리는 결정과 사고 과정에 자신감을 잃었습니다.
2025년 BearingPoint가 유럽과 미국 관리자 300명을 조사한 결과에 따르면, 젊은 직원은 중간·고위 관리자보다 AI 도구를 더 활발히 사용합니다. 경력이 많은 관리자는 자신의 경험을 더 신뢰하는 반면, 신입 직원은 기준이 부족해 AI에 쉽게 의존한다고 지적했습니다.
Earl은 ChatGPT를 쓰기 전에는 자신의 일에 큰 자부심을 느꼈지만, 이제는 “AI가 더 나은 답을 만들어줄 거라는 생각에 게을러졌다”며, “더 이상 두뇌의 한계에 도전하지 않게 됐다”고 토로했습니다. 어느 인사담당자는 코로나 봉쇄기에 입사한 신입이 오프라인 회의에서 발언을 잘 못 하는 이유를, 그동안 Microsoft Teams의 손들기 기능에 의존해왔기 때문이라고 전했습니다.
AI는 업무 방식뿐만 아니라 비판적 사고력까지 약화시키는 경향이 있습니다. Earl은 “이제 뭔가를 탐색하고 실수하는 즐거움 자체가 사라졌다”고 했습니다. 쇼핑할 때도 매장에 들어가 설렘을 느끼는 대신, ChatGPT가 추천하는 옷을 산다고 말했습니다. 젊은 세대를 중심으로 학교 과제나 사소한 결정까지 AI에 의존하는 사례가 늘고 있으며, 최근 연구에서는 챗봇의 친절한 응답이 의존을 촉진한다고 밝혔습니다. OpenAI 공동창업자 Sam Altman 역시 최신 버전 ChatGPT가 지나치게 아첨 위주로 응답한다고 인정했습니다. 2025년 4월 OpenAI 자체 연구 결과, 사용자의 대다수는 건강하게 AI를 사용하지만, 일부 파워유저는 “감정적 의존”과 “문제적 사용” 경향을 보인다고 밝혔습니다.
Earl은 자신의 ChatGPT 유료 구독을 해지한 지 이틀 만에 “다시 일하는 느낌”을 받으며 생산성이 올랐다고 전했습니다. 하지만 AI를 완전히 끊는 것도 쉬운 일은 아니라고 했습니다. “비판적 사고력은 근육”이라는 Cornell대 Cheryl Einhorn 교수의 조언처럼, 스스로 고민한 뒤 AI로 판단을 점검하고, AI가 추천한 근거도 직접 물어보는 노력이 필요하다고 강조했습니다.
Earl과 같은 젊은 세대가 AI와의 건강한 거리두기, 균형 잡힌 활용법을 찾아가는 일이 이 세대의 과제가 됐습니다. 테크 기업들 역시 사용자 정신건강에 도움이 되는 서비스 설계에 힘써야 한다는 목소리가 커지고 있습니다.
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2025-05-06/chatgpt-addiction-how-to-reclaim-your-brain-from-ai-bots
#AI
2025년 BearingPoint가 유럽과 미국 관리자 300명을 조사한 결과에 따르면, 젊은 직원은 중간·고위 관리자보다 AI 도구를 더 활발히 사용합니다. 경력이 많은 관리자는 자신의 경험을 더 신뢰하는 반면, 신입 직원은 기준이 부족해 AI에 쉽게 의존한다고 지적했습니다.
Earl은 ChatGPT를 쓰기 전에는 자신의 일에 큰 자부심을 느꼈지만, 이제는 “AI가 더 나은 답을 만들어줄 거라는 생각에 게을러졌다”며, “더 이상 두뇌의 한계에 도전하지 않게 됐다”고 토로했습니다. 어느 인사담당자는 코로나 봉쇄기에 입사한 신입이 오프라인 회의에서 발언을 잘 못 하는 이유를, 그동안 Microsoft Teams의 손들기 기능에 의존해왔기 때문이라고 전했습니다.
AI는 업무 방식뿐만 아니라 비판적 사고력까지 약화시키는 경향이 있습니다. Earl은 “이제 뭔가를 탐색하고 실수하는 즐거움 자체가 사라졌다”고 했습니다. 쇼핑할 때도 매장에 들어가 설렘을 느끼는 대신, ChatGPT가 추천하는 옷을 산다고 말했습니다. 젊은 세대를 중심으로 학교 과제나 사소한 결정까지 AI에 의존하는 사례가 늘고 있으며, 최근 연구에서는 챗봇의 친절한 응답이 의존을 촉진한다고 밝혔습니다. OpenAI 공동창업자 Sam Altman 역시 최신 버전 ChatGPT가 지나치게 아첨 위주로 응답한다고 인정했습니다. 2025년 4월 OpenAI 자체 연구 결과, 사용자의 대다수는 건강하게 AI를 사용하지만, 일부 파워유저는 “감정적 의존”과 “문제적 사용” 경향을 보인다고 밝혔습니다.
Earl은 자신의 ChatGPT 유료 구독을 해지한 지 이틀 만에 “다시 일하는 느낌”을 받으며 생산성이 올랐다고 전했습니다. 하지만 AI를 완전히 끊는 것도 쉬운 일은 아니라고 했습니다. “비판적 사고력은 근육”이라는 Cornell대 Cheryl Einhorn 교수의 조언처럼, 스스로 고민한 뒤 AI로 판단을 점검하고, AI가 추천한 근거도 직접 물어보는 노력이 필요하다고 강조했습니다.
Earl과 같은 젊은 세대가 AI와의 건강한 거리두기, 균형 잡힌 활용법을 찾아가는 일이 이 세대의 과제가 됐습니다. 테크 기업들 역시 사용자 정신건강에 도움이 되는 서비스 설계에 힘써야 한다는 목소리가 커지고 있습니다.
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2025-05-06/chatgpt-addiction-how-to-reclaim-your-brain-from-ai-bots
#AI
06.05.202501:44
백 대표는 "품질, 식품 안전, 축제 현장 위생 등 최근 제기된 모든 문제에 대해 근본적인 원인을 파악하고 개선 중"이라며 "현재 촬영 중인 프로그램을 제외한 모든 방송활동을 중단하고 방송인이 아닌 기업인 백종원으로서 저의 모든 열정과 온 힘을 오롯이 더본코리아의 성장에 집중하겠다"고 말했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008232743
https://www.youtube.com/watch?v=Nd8igTrYvyw
#더본코리아
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008232743
https://www.youtube.com/watch?v=Nd8igTrYvyw
#더본코리아
02.05.202521:45
송명섭 iM증권 연구원은 "현재 엔비디아에 5세대 고대역폭메모리(HBM3E) 12단 인증을 진행 중이며 단품칩 인증 통과 후 완성품 패키지 인증에도 통과할 수 있을지 여부는 아직 알기 어렵다"며 "만약 실패할 경우 올해 삼성전자 HBM 판매량은 당초 예상치를 대폭 하회할 수 있다"고 짚었다.
이어 "향후 경기가 일반적인 둔화가 아닌 침체 또는 위기 상황으로 간다면 올해 2월 기록했던 역대 최저 주가순자산비율(PBR) 배수 0.8배(주가 5만 원)까지 하락할 가능성도 존재한다"고 부연했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008229329
#삼성전자
이어 "향후 경기가 일반적인 둔화가 아닌 침체 또는 위기 상황으로 간다면 올해 2월 기록했던 역대 최저 주가순자산비율(PBR) 배수 0.8배(주가 5만 원)까지 하락할 가능성도 존재한다"고 부연했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0008229329
#삼성전자
02.05.202511:54
02.05.202511:54
02.05.202511:53
06.05.202503:11
중국 금융정보 제공업체 차이신(財新)이 발표하는 차이신 서비스업 구매관리자지수(PMI)가 미국발 고관세 영향으로 7개월 만에 최저치를 기록했다.
6일 차이신과 블룸버그·로이터통신에 따르면 4월 서비스업 PMI는 전월(51.9)보다 1.2포인트 떨어진 50.7로, 지난해 9월 이후 가장 낮았다.
블룸버그가 이코노미스트들을 대상으로 조사한 예측치의 중간값 51.8에도 크게 밑돌았다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015371096
#중국
6일 차이신과 블룸버그·로이터통신에 따르면 4월 서비스업 PMI는 전월(51.9)보다 1.2포인트 떨어진 50.7로, 지난해 9월 이후 가장 낮았다.
블룸버그가 이코노미스트들을 대상으로 조사한 예측치의 중간값 51.8에도 크게 밑돌았다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015371096
#중국
02.05.202522:08
전체 상장사의 배당수익률(주가 대비 배당금 비중)도 상승세다. 2023년 2.47%에서 지난해 2.91%로 높아지면서다. 배당금만으로 얻을 수 있는 수익이 그만큼 커졌다는 뜻이다. 유가증권시장 기업의 배당수익률은 2.95%에서 3.29%로, 코스닥 배당수익률은 2.05%에서 2.56%로 올라갔다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005127252
#배당
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005127252
#배당
02.05.202521:42
02.05.202511:54
#미국 #한국은행
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