Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

查看

Николаевский Ванёк

查看

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

查看

Труха⚡️Україна

查看

Николаевский Ванёк

查看

Приоритет для ОТ в городах

Канал о развитии городских транспортных систем, приоритетном проезде общественного транспорта, совершенствовании нормативки, улучшении городов и прочей урбанистике
Рейтинг выделенок в РФ buslanes.ru
Рейтинг обособления трамвая tramlanes.ru

TGlist 评分

类型公开

验证

未验证

可信度

不可靠

位置Росія

语言其他

频道创建日期Jul 18, 2017

添加到 TGlist 的日期

Jun 21, 2024

我是频道所有者

变更历史

关联群组

Выделенки в России Чат

758

Telegram频道 Приоритет для ОТ в городах 统计数据

详细信息

订阅者

4 228

24 小时00%一周

13-0.3%一个月

9-0.2%

引用指数

0

提及0频道上的转发0频道上的提及0

每帖平均覆盖率

402

12 小时4020%24 小时4020%48 小时9030%

参与率 (ER)

9.95%

转发2评论0反应38

覆盖率参与率 (ERR)

0%

24 小时0%一周0%一个月

2.78%

每则广告帖子的平均覆盖率

1 321

1 小时00%1 – 4 小时00%4 - 24 小时44033.31%

详细信息

将我们的机器人连接到频道以了解该频道的受众性别。

过去 24 小时内的帖子数

0

动态

"Приоритет для ОТ в городах" 群组最新帖子

所有帖子

18.04.202512:31

Концессия в Таганроге не обеспечила развитие всего транспортного комплекса. Комплексная реформа намного сложнее, чем отремонтировать один вид транспорта (с переплатой в 1,5-2 раза)
https://t.me/publictransportrf/9303

17.04.202509:56

II практикум по ОДД. Как это было

2 дня, 8 спикеров, 10 кейсов, больше 240 участников очно и онлайн. С каждым годом профессионалов по организации дорожного движения становится больше, обмен опытом идёт всё интереснее. Впервые провели открытый Круглый стол по необходимым изменениям в нормативке! Детали чуть позже, а пока фото с мероприятия.

Спасибо что пришли! В следующем году стоит повторить

17.04.202509:26

Один из самых известных шлюзов на выделенке в стране 😉🙌

16.04.202504:24

Губернатор Бурятии предложил усилить контроль за наличием обязательного полиса ОСАГО, а вырученные средства направить на покупку автобусов

На вчерашнем совещании прозвучало неожиданно интересное предложение Цыденова А.С. по новому источнику финансирования ОТ. Тезисно в чём суть:
1) Установлена цель по достижению нормативного состояния не менее 85% транспортных средств в городах больше 50тыс. жителей к 2030 году (для этого требуется закупить порядка 24 тыс. ТС)
2) Минтранс РФ выделил недостаточно средств на поддержку городского общественного транспорта (всего от 5,7 до 15 млрд в год)
3) К тому же новые условия федпрограммы с лизингом под 25-30% невыгодны для перевозчиков, регионы ожидали бОльшей поддержки
4) В итоге многие отказались участвовать в программе, либо резко сократили планы по закупке ОТ (сбор окончательных заявок ведётся до конца апреля)
5) Всё это не позволит достичь простейшей цели обновления до 85%, не говоря уже о контроле качества перевозок, развитии электротранспорта и так далее
6) Очевидно, что необходимо увеличить финансирование гортранспорта примерно в 10 раз, продолжается поиск альтернативных источников
7) 10% водителей ездит без полисов ОСАГО в нарушение закона, ГАИ не удаётся их выявить и заставить оплатить полисы (причина - низкие штрафы и редкое выявление нарушений)
8) Предложен отличный ход - внедрить полноценный автоматизированный контроль наличия полиса ОСАГО (пилоты уже были во многих регионах)
9) Это позволит собрать дополнительно до 30 млрд в год, половину из которых ежегодно можно направлять на поддержку гортранспорта.

Президент поручил дополнительно проработать данное предложение, представить расчёты

转发自:

#ЗаТрамвай!

15.04.202504:05

❗️Анонс.
Трамвайный #AprilFest #ЗаТрамвай!
28.04.2025.
Телеграм-канал #ЗаТрамвай и Комитет по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта предлагает профессионалам и энтузиастам общественного транспорта встретиться в ламповом баре в центре Москвы неподалеку от трамвайной остановки.
В программе планируется несколько интересных выступлений специалистов, после чего предлагается неформально пообщаться.
Дата проведения мероприятия понедельник 28 апреля. Несколько часов неформального общения, вкусная кухня, приятная атмосфера и янтарный напиток ( по желанию)🍺.
😃 Скучно точно не будет!
❗️Просьба к потенциальным участникам, регистрироваться как можно быстрее - количество мест ограничено.
Предварительный список коллег, которые любезно согласились сделать небольшие доклады (не более 5 минут):
Сергей Еремин – приветственное слово и о вызовах в сфере развития общественного транспорта;
Влад Свириденков – о развитии трамвайной сети г. Москва, Дмитрий Степчков - содокладчик;
Дмитрий Грубый - организация приоритета движения ОТ, сокращение на стоимости транспортной работы;
Александр Морозов – о программах развития общественного транспорта в регионах на примере Челябинска;
Александр Егоров – главные предложения к федеральному центру в части развития общественного транспорта;
Денис Фролов – о тенденциях в развитии троллейбусов.
В случае, если вы готовы записаться уже сейчас, можете пройти по ссылке: https://forms.gle/fT2vmBfULixucDucA
#AprilFest #трамвай #Затрамвай

转发自:

грубо говоря

14.04.202514:02

Поспорю с Андреем. Главная заповедь организатора движения - "БДД прежде всего!"

БДД - это понятие объективное (хотя многим кажется, что безопасно или нет то, что кажется таковым лично им).

На тему БДД на пешеходных переходах существует огромное количество исследований, сделанных и недавно, и давно, в т.ч. в нашей стране. Понятие "максимальное время терпеливого ожидания" - это научный факт. Можно от него отмахиваться, ссылаясь на свои (не очень научные) представления о "хрупком светофорном балансе", но результат будет соответствующий.

Факты таковы: если красный через 7-метровую улицу 3 минуты - почти все пойдут на красный. Если интенсивность движения по дороге 50 машин в час - почти все пойдут на красный при любой его длительности.

Поэтому в ГОСТ должны быть прописаны максимальная длительность красного в зависимости от каких-то параметров (я допускаю, что в каких-то случаях он может быть довольно долгим), и минимальная интенсивность движения, ниже которой НЕЛЬЗЯ ставить светофор.

Ибо это - безопасность!

31.03.202508:45

Как повысить качество перевозок?

Да очень просто - дать регионам и городам действенный инструмент контроля перевозок. Чтобы перевозчики не хитрили, не срывали вечерние рейсы, выполняли транспортную работу под 100%, обеспечивали комфортный транспорт согласно контракту. Сейчас же федеральные нормативы ограничивают размер штрафов за невыполненную транспортную работу несерьёзной величиной 1% (от невыполненного объёма), а по прочим нарушениям - штраф ограничен размером 1000 рублей (за которую даже комплексную мойку автобуса не выполнить!).

Необходимость решения данной проблемы давно назрела, необходимые шаги уже понятны всем транспортникам. Спасибо Илье Зотову за подсвечивание данной проблемы через Общественный совет при Минтрансе. Надеюсь, федеральный Минтранс примет правильное решение на благо улучшения работы общественного транспорта

转发自:

Baikal Transport Lab | Улан-Удэ

29.03.202512:46

Выделенные полосы для автобусов в Улан-Удэ

Общественный транспорт в Улан-Удэ сталкивается с задержками из-за пробок, что снижает его скорость, регулярность и эффективность. Cейчас в Улан-Удэ есть 700 метровая выделенная полоса на Пр. 50 лет Октября и в течении 2-х лет планируется ещё 1,2 км. на ул. Бабушкина в сторону центра.

Мы предлагаем продолжить создавать сеть приоритетных коридоров для автобусов, чтобы сделать поездки быстрее и удобнее:

2,85 км можно сделать без реконструкции в рамках существующих проезжих частей: Балтахинова, Бабушкина, Ленина, Сухэ-Батора, Ербанова.

8,13 км нужно делать с реконструкцией улиц: Иволгинская, Борсоева, Смолина, Пр. 50 лет Октября и др.

Почему это важно?
• Автобусы поедут быстрее – сейчас они теряют время в пробках.
• Транспорт будет ходить по расписанию.
• Автобусы будут ходить чаще.

Выделенные полосы — это не просто удобство, а стратегический шаг к современному и комфортному Улан-Удэ.

28.03.202506:00

Запуск закупок городских автобусов по новой федпрограмме ожидается летом

Вице-спикер Совета Федерации Владимир Якушев спросил Минтранс РФ о программе софинансирования обновления городского транспорта в регионах. Первый квартал подходит к концу, а города до сих пор находятся в неведении, на какое количество автобусов с 40%-й скидкой им рассчитывать в 2025 году. А значит, транспортники не могут планировать дальнейшие улучшения маршрутной сети и планировать финансирование транспортной работы под 100% нмцк. Проблема настолько затянулась, что пришлось поднимать еë на самом высоком уровне.

Замминистра Виктор Тимофеев пообещал СФ в течение недели направить в регионы условия отбора на 2025 год (данный срок переносился уже трижды).

Дальше минимум 3 недели понадобится регионам для подготовки заявок по объявленным условиям отбора. До месяца уйдëт на оценку заявок и непростой отбор победителей (заявок ожидается больше, чем выделено финансирования). При лучшем раскладе к 1 июня у городов вероятно появится понимание, на каких маршрутах они смогут обновить автобусы в 25 году. Учитывая длительности согласований с ГТЛК, конкурсные процедуры и время производства автобусов заводами, основные поставки техники снова выпадают на конец года. Хотелось бы надеяться, что план на 2026 год будет формироваться иначе. Чтобы уже к октябрю 2025 понимать, на что рассчитывать в следующем году

23.03.202510:01

Казахстан строит новый миллионник!

К северу от бывшей столицы Алма-Аты появится новый город Алатау. Из существующих посëлков на 25-30 тысяч жителей возникнет миллионный город, с перспективой дорасти до 2 млн жителей к 2050 году (слишком уж амбициозно).

Цели:
- притормозить перегрузку и разрастание Алма-Аты
- минимизировать влияние сейсмических горных зон на жизнь людей
- обеспечить новое качество жизни, построив всë с нуля по современным стандартам

Преимуществами нового места станет меньшее количество ветров по сравнению со степной Астаной, а также доступ к водной глади водохранилища, где планируется обустроить набережные и рекреационные зоны.

После переноса столицы в Астану это пожалуй самый мощный проект страны и он точно заслуживает внимания. Тем более, что вероятность его реализации на порядок выше, чем у той же Линии в пустыне. Подробности - https://youtu.be/a-5bVZCmq3I?si=SMFloIIWRnYiCU9z

19.03.202503:35

Когда даже в Узбекистане осознали важность приоритета для ОТ!

Сенат Узбекистана устанавливает строгие штрафы за выезд на выделенные полосы. В переводе на нашу валюту выйдет более 3 000 руб. за первый раз и более 10 000 руб. за последующие нарушения
https://www.gazeta.uz/ru/2025/03/17/bus-lanes/

Для сравнения в России штраф за выделенку вне столиц составляет всего 2 250 руб., чего однозначно недостаточно для исключения массовых выездов нарушителей. В канале даже опрос проводили на этот счёт. Оптимальным штрафом на данный момент видится величина в 5 000 руб. за первый раз и 10 000 руб. за повторные в течение года. В идеале привязанная к базовой величине и инфляции, чтобы сама каждый год индексировалась

08.02.202507:09

popular russian trolleybus 2024 😃

24.01.202519:27

Новосибирск продолжает грезить новыми ТМ линиями

Время от времени в СМИ проскакивают новости про строительство новых трамвайных линий в городе Н. Опомнитесь, друзья. Сначала бы толком отремонтировали существующие пути, обособили их и сделали платформы, обновили вагоны, выполнили 1-2 мелких продлений. На это уйдëт минимум 4-5 лет, если мощно взяться прямо сейчас (федеральной программы по ГЭТ нет и не будет!).

Ну а после этого и только при наличии финансирования, стоит рассуждать/обещать массовые новые линии по всему городу