Антрополе
16.04.202511:42
Просыпающийся туристический промысел
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
09.04.202515:06
Приглашение на Векторы Шанинки
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
30.03.202511:25
📹Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
26.03.202516:51
Нейросетки в учебных работах. ИИ уничтожит профессию преподавателя и исследователя? 😳 Всего одна ложка соды и...
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
21.03.202515:42
Глухари расширяют популяцию
Небольшое, но удивительноефакт наблюдение из нашего текущего исследования соболиных промыслов:
"В Забайкалье были примеры, что изредка добывали соболей там, где их прежде никогда не находили. Это обстоятельство здешние промышленники объясняют так. Соболь чрезвычайно смел и отваживается нападать на больших птиц, как-то: на косачей и даже глухарей, когда они спят, зарывшись в снегу. При малейшей оплошности соболя глухой тетерев быстро поднимается с ним кверху; соболь, крепко вцепившись в глухаря, поднятый на значительную высоту, боится упасть на землю, стараясь уже только как-нибудь держаться на птице, которая, в свою очередь, с испугу летит с неприятелем куда глаза глядят и на сколько хватит сил. Наконец глухарь, перенесшись через несколько хребтов, а быть может, и десятков верст, от изнеможения где-нибудь падает и таким образом переносит на себе соболя из одного места в другое. Это объяснение весьма правдоподобно; зная отважность соболя и силу глухаря, сомневаться не должно. Да и, вероятно, были этому очевидцы или другие обстоятельства, фактически доказывающие это явление, ибо нельзя думать, чтобы простолюдины без основания могли придумать такую остроумную гипотезу. Ведь были же очевидцы, как ласка, зверек несравненно меньше соболя, отваживался нападать на косачей и поднимался с ними в воздух, а потом, умертвив их, падал в ними вместе на землю (см. «Записки ружейного охотника Оренбургской губ.». Москва, 1852 г., стр. 347).
К сожалению, фото соболя, оседлавшего глухаря, не смог найти...
На основе материалов участницы ПГ "Промысловая охота в современной России" Елизаветы Солоненко
Небольшое, но удивительное
"В Забайкалье были примеры, что изредка добывали соболей там, где их прежде никогда не находили. Это обстоятельство здешние промышленники объясняют так. Соболь чрезвычайно смел и отваживается нападать на больших птиц, как-то: на косачей и даже глухарей, когда они спят, зарывшись в снегу. При малейшей оплошности соболя глухой тетерев быстро поднимается с ним кверху; соболь, крепко вцепившись в глухаря, поднятый на значительную высоту, боится упасть на землю, стараясь уже только как-нибудь держаться на птице, которая, в свою очередь, с испугу летит с неприятелем куда глаза глядят и на сколько хватит сил. Наконец глухарь, перенесшись через несколько хребтов, а быть может, и десятков верст, от изнеможения где-нибудь падает и таким образом переносит на себе соболя из одного места в другое. Это объяснение весьма правдоподобно; зная отважность соболя и силу глухаря, сомневаться не должно. Да и, вероятно, были этому очевидцы или другие обстоятельства, фактически доказывающие это явление, ибо нельзя думать, чтобы простолюдины без основания могли придумать такую остроумную гипотезу. Ведь были же очевидцы, как ласка, зверек несравненно меньше соболя, отваживался нападать на косачей и поднимался с ними в воздух, а потом, умертвив их, падал в ними вместе на землю (см. «Записки ружейного охотника Оренбургской губ.». Москва, 1852 г., стр. 347).
К сожалению, фото соболя, оседлавшего глухаря, не смог найти...
На основе материалов участницы ПГ "Промысловая охота в современной России" Елизаветы Солоненко
15.03.202512:39
Успешный таксист vs живой таксист
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
13.04.202511:44
Привет всем присоединившимся!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
07.04.202515:35
Курьеры-миллионеры
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А всеработодатели аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Средняязарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130 тысяч рублей - на 19% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 38% выше, чем у специалистов без высшего образования.
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
29.03.202517:05
Россияне, объявляю старт дачного сезона!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
25.03.202518:32
Экспедиция в Вологодскую область. Включенное наблюдение!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: esolonenko@hse.ru или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: esolonenko@hse.ru или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!
20.03.202518:09
Карманные деньги – зло!
Проверяю студенческие эссе. Совершенно неожиданный для меня тезис выдвинула первокурсница соцфака Поморцева Виктория: карманные деньги воспитывают в детях избалованность, инфантильность, иждивенчество. Я так понимаю, под карманными деньгами имеется в виду именно регулярное фиксированное пособие от родителей, на конкретные нужды выдавать можно. Если дети привыкают к регулярному пассивному доходу, у них нет мотивации зарабатывать самостоятельно, хотя они могли бы получать доходы уже в школьном возрасте. Проблема заключается в том, что 89% родителей подростков 15-17 лет выделяют им определённую сумму денег на личные расходы, но не более 5% беседуют с детьми о том, как правильно распоряжаться финансами. И при этом 80,7% самих подростков не видят острой необходимости в карманных деньгах.
Меня почему-то поразила мысль, что детям полезно начать зарабатывать уже в школе. Мне в школе выдавали определенную сумму на месяц, на которую я в том числе покупал себе еду, одежду, технику. И мне кажется, что так я получил навык перераспределения денег. Бывало, что я подрабатывал курьером, монтажником, но это были какие-то редкие заработки, я пускал их на покупку новых вещей, но жить на эти деньги было бы невозможно, даже с учетом домашнего питания.
Появилась мысль, что возвращается эпоха детского труда. Почти век развивается сакрализация детства, уходим от детского труда. Но теперь дети могут работать без работодателей и разрешения взрослых. Делаешь мыло, свечки, слаймы — продаешь на ВБ. А видели, на авито продаются детские рисунки и поделки? Среди детей и подростков все больше успешных блогеров. Странно, что курьером до сих пор можно работать только с 16 лет при диком дефиците кадров в доставке. Уверен, что эту планку скоро опустят до 14. Но это не очень развивающий опыт работы, как мне кажется…
Родители, вы как считаете?
😇 - платить ежемесячный фикс
🏆- никаких регулярных карманных денег
Подростки, а вы?
🎉- обязательный фикс
🧐- только по потребностям
😎 - надо крутиться самому
Источники:
1. Поморцева Виктория Карманные деньги - путь к избалованности молодёжи. Эссе по курсу научно-исследовательский семинар.
2. Жданова Н. Е., Воробьева И. В., Кривощекова М. С., Велкова С. И. Детско-родительские взаимоотношения как предиктор финансовой активности молодежи // Образование и наука. 2020. Т. 22, № 7. С. 33–51
Проверяю студенческие эссе. Совершенно неожиданный для меня тезис выдвинула первокурсница соцфака Поморцева Виктория: карманные деньги воспитывают в детях избалованность, инфантильность, иждивенчество. Я так понимаю, под карманными деньгами имеется в виду именно регулярное фиксированное пособие от родителей, на конкретные нужды выдавать можно. Если дети привыкают к регулярному пассивному доходу, у них нет мотивации зарабатывать самостоятельно, хотя они могли бы получать доходы уже в школьном возрасте. Проблема заключается в том, что 89% родителей подростков 15-17 лет выделяют им определённую сумму денег на личные расходы, но не более 5% беседуют с детьми о том, как правильно распоряжаться финансами. И при этом 80,7% самих подростков не видят острой необходимости в карманных деньгах.
Меня почему-то поразила мысль, что детям полезно начать зарабатывать уже в школе. Мне в школе выдавали определенную сумму на месяц, на которую я в том числе покупал себе еду, одежду, технику. И мне кажется, что так я получил навык перераспределения денег. Бывало, что я подрабатывал курьером, монтажником, но это были какие-то редкие заработки, я пускал их на покупку новых вещей, но жить на эти деньги было бы невозможно, даже с учетом домашнего питания.
Появилась мысль, что возвращается эпоха детского труда. Почти век развивается сакрализация детства, уходим от детского труда. Но теперь дети могут работать без работодателей и разрешения взрослых. Делаешь мыло, свечки, слаймы — продаешь на ВБ. А видели, на авито продаются детские рисунки и поделки? Среди детей и подростков все больше успешных блогеров. Странно, что курьером до сих пор можно работать только с 16 лет при диком дефиците кадров в доставке. Уверен, что эту планку скоро опустят до 14. Но это не очень развивающий опыт работы, как мне кажется…
Родители, вы как считаете?
😇 - платить ежемесячный фикс
🏆- никаких регулярных карманных денег
Подростки, а вы?
🎉- обязательный фикс
🧐- только по потребностям
😎 - надо крутиться самому
Источники:
1. Поморцева Виктория Карманные деньги - путь к избалованности молодёжи. Эссе по курсу научно-исследовательский семинар.
2. Жданова Н. Е., Воробьева И. В., Кривощекова М. С., Велкова С. И. Детско-родительские взаимоотношения как предиктор финансовой активности молодежи // Образование и наука. 2020. Т. 22, № 7. С. 33–51
14.03.202511:48
Дореволюционные дизайн-коды
Жена сделала пост про дизайн-код Рыбинска по нашей поездке в прошлом году. Я тогда еще делал пост про жилую водонапорку.
Тему с дореволюционными вывесками и вездесущим Ъ массовый турист в основном как будто хвалит, но есть и противник. И я теперь задумался, откуда вообще такая тяга к архаизации? Как-то слилось в моей голове с книгой про Жизнь в пустоте: в пустоте восстанавливают церкви и пашни как известные символы русской земли, якобы новые смыслы и символы туда доходят слабо, поэтому возвращаются к старым. А в провинции почему сильная мода на всё досоветское? Наверно, нам вообще не хватает новых символов и смыслов. И идеологии официальной нет, откуда они должны рождаться.
Мне самому дореволюционные вывески вроде нравятся. Я люблю ходить по исторической застройке и воображать себе эту же улицу 100 (для зануд 110) лет назад. Но теперь пришел к мысли, что вывески мне в этом не помогают, а просто не мешают: снижают информационный шум, который на их месте создавали бы современные лого магнита и пятерки. В идеале бы еще все машины в черный покрасить, особенно пестрящий каршеринг.
Жена сделала пост про дизайн-код Рыбинска по нашей поездке в прошлом году. Я тогда еще делал пост про жилую водонапорку.
Тему с дореволюционными вывесками и вездесущим Ъ массовый турист в основном как будто хвалит, но есть и противник. И я теперь задумался, откуда вообще такая тяга к архаизации? Как-то слилось в моей голове с книгой про Жизнь в пустоте: в пустоте восстанавливают церкви и пашни как известные символы русской земли, якобы новые смыслы и символы туда доходят слабо, поэтому возвращаются к старым. А в провинции почему сильная мода на всё досоветское? Наверно, нам вообще не хватает новых символов и смыслов. И идеологии официальной нет, откуда они должны рождаться.
Мне самому дореволюционные вывески вроде нравятся. Я люблю ходить по исторической застройке и воображать себе эту же улицу 100 (для зануд 110) лет назад. Но теперь пришел к мысли, что вывески мне в этом не помогают, а просто не мешают: снижают информационный шум, который на их месте создавали бы современные лого магнита и пятерки. В идеале бы еще все машины в черный покрасить, особенно пестрящий каршеринг.
11.04.202511:42
Влияние агрегатора на рынок такси
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
转发自:
Заметки в полях
02.04.202515:21
Берёзовая экономика Беларуси
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
28.03.202513:57
Этническая и корпоративная конкуренция в такси
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
25.03.202509:48
Аэропорты, пригород, центр: какие заказы выгодно брать? Часть 2
Таксисты не советуют брать заказы в пригород не советуют, потому что якобы обратного заказа не дождешься. Я 4-5 раз уезжал за 20+ км от МКАД и каждый раз убеждался в обратном: в частный сектор всегда хорошие ставки, а оттуда еще выше. По крайней мере в сезон дач и санаториев я находил обратный заказ еще по пути туда. Получалось, что за 3 часа делал всего 2 заказа: минимум переездов и ожиданий между пассажирами, приятные виды из окна, простые дороги и развязки, никакой мороки с поиском маршрута и места парковки и к тому же оверпрайс из-за отсутствия машин. Идеально было получить заказ в пригород часам к 11, когда в городе уже ловить нечего. Возвращаешься к 14 часам, заработав 4 тыс. за 3 часа медитативной поездки (при средних заработках до 1000 р в час) — идеально. Я каждый раз получал заработок выше среднего при минимальных напрягах. Еще и дешевые пионы можно было прикупить между заказами (на фоточке)! Но таксисты настаивали на обратном.
А как таксист может контролировать маршрут? В агрегаторе есть три режима работы.
1) Эффективный - самая низкая комиссия 24% и возможность получать бонусы. Но никогда не знаешь точку Б (куда повезешь пассажира). Короче режим «подневольный», куда направят, туда и едешь (в пределах области). Я ездил почти только на нем, потому что как новичок получал за каждые 5 заказов бонус 800р в течение 3 недель. Дальше по индивидуальной цели 14000 за 126 заказов в неделю.
2) Гибкий режим не позволил бы получить бонусы и комиссия была бы на 3% выше. Но я бы видел пункт Б в момент принятия заказа. Правда на решение дается 20-30 сек, в которые видишь адрес, а не точку на карте, поэтому определить можно только Москва это или область/ идентифицировать некоторые общеизвестные улицы в центре.
3) «Мой район» — катаешься в радиусе 5-10 км своего района, гарантировано избегаешь центра, пригорода. Но никаких бонусов и комиссия выше на 9%!
Многие таксисты считают, что 3% — копейки за контроль своих перемещений. Но доли обманчивы: 3% от выручки, а от чистого заработка? Возьмем водителя, который работает 6 дней в неделю по 12 часов в классе комфорт. За 12 часов он выполнит заказы на 15000р, из которых придется нести следующие расходы:
1. базовая комиссия агрегатора 24% (3600р)
2. комиссия таксопарка 3% (450р) — столько же доп комиссия за режим «гибкий»
3. 6% налог на самозанятость от остатка (630-660р)
4. Топливо, расходники (мойки, штрафы, омывайка и тп) не менее 1700р
5. Аренда машины (с учетом одного выходного) не менее 3300р
Остается в эффективном 5290, а в гибком 4870, то есть доп комиссия от чистых на руки более 9%, а в режиме мой район осталось бы вообще 4030 (на 27,7% меньше).
П.С. Даже меня испугал этот подсчет. Как полевой исследователь с опытом в такси, я до сих пор не осознавал ущербность заработка таксиста на арендной машине: доля заработка от стоимости заказа составляет от 26% в режиме мой район до 35% в эффективном. Но если агрегатор дает каждую неделю цели и бонусы на 14-16 т.р., и таксист их выполняет в эффективном режиме во вред здоровью и личной жизни, он поднимет эту долю до 50%!
Таксисты не советуют брать заказы в пригород не советуют, потому что якобы обратного заказа не дождешься. Я 4-5 раз уезжал за 20+ км от МКАД и каждый раз убеждался в обратном: в частный сектор всегда хорошие ставки, а оттуда еще выше. По крайней мере в сезон дач и санаториев я находил обратный заказ еще по пути туда. Получалось, что за 3 часа делал всего 2 заказа: минимум переездов и ожиданий между пассажирами, приятные виды из окна, простые дороги и развязки, никакой мороки с поиском маршрута и места парковки и к тому же оверпрайс из-за отсутствия машин. Идеально было получить заказ в пригород часам к 11, когда в городе уже ловить нечего. Возвращаешься к 14 часам, заработав 4 тыс. за 3 часа медитативной поездки (при средних заработках до 1000 р в час) — идеально. Я каждый раз получал заработок выше среднего при минимальных напрягах. Еще и дешевые пионы можно было прикупить между заказами (на фоточке)! Но таксисты настаивали на обратном.
А как таксист может контролировать маршрут? В агрегаторе есть три режима работы.
1) Эффективный - самая низкая комиссия 24% и возможность получать бонусы. Но никогда не знаешь точку Б (куда повезешь пассажира). Короче режим «подневольный», куда направят, туда и едешь (в пределах области). Я ездил почти только на нем, потому что как новичок получал за каждые 5 заказов бонус 800р в течение 3 недель. Дальше по индивидуальной цели 14000 за 126 заказов в неделю.
2) Гибкий режим не позволил бы получить бонусы и комиссия была бы на 3% выше. Но я бы видел пункт Б в момент принятия заказа. Правда на решение дается 20-30 сек, в которые видишь адрес, а не точку на карте, поэтому определить можно только Москва это или область/ идентифицировать некоторые общеизвестные улицы в центре.
3) «Мой район» — катаешься в радиусе 5-10 км своего района, гарантировано избегаешь центра, пригорода. Но никаких бонусов и комиссия выше на 9%!
Многие таксисты считают, что 3% — копейки за контроль своих перемещений. Но доли обманчивы: 3% от выручки, а от чистого заработка? Возьмем водителя, который работает 6 дней в неделю по 12 часов в классе комфорт. За 12 часов он выполнит заказы на 15000р, из которых придется нести следующие расходы:
1. базовая комиссия агрегатора 24% (3600р)
2. комиссия таксопарка 3% (450р) — столько же доп комиссия за режим «гибкий»
3. 6% налог на самозанятость от остатка (630-660р)
4. Топливо, расходники (мойки, штрафы, омывайка и тп) не менее 1700р
5. Аренда машины (с учетом одного выходного) не менее 3300р
Остается в эффективном 5290, а в гибком 4870, то есть доп комиссия от чистых на руки более 9%, а в режиме мой район осталось бы вообще 4030 (на 27,7% меньше).
П.С. Даже меня испугал этот подсчет. Как полевой исследователь с опытом в такси, я до сих пор не осознавал ущербность заработка таксиста на арендной машине: доля заработка от стоимости заказа составляет от 26% в режиме мой район до 35% в эффективном. Но если агрегатор дает каждую неделю цели и бонусы на 14-16 т.р., и таксист их выполняет в эффективном режиме во вред здоровью и личной жизни, он поднимет эту долю до 50%!
17.03.202517:48
Годовщина!
Немного прерву плеяду зарисовок такси. У нас с Машей вчера была первая годовщина! Женились в год семьи, теперь отчитываемся, что все хорошо, планы большие!
Привет тем драгоценным людям, которые следят за каналом с самого начала и помнят посты со свадьбы: датой годовщины решили сделать день банкета, а не регистрации. Социальные ритуалы для нас оказались важнее бюрократических.
Первую половину нашего дня провели на обеде в Турандоте, где год назад отмечали. Менеджер Дария, которая сопровождала свадьбу, очень тепло звала каждую годовщину теперь встречать в ресторане. Мы решили попробовать завести традицию. Я не любитель тяжелой роскоши, но очень притягивает отношение и сервис. Меня еще на свадьбе удивило, что в таком помпезном месте сотрудники уютные, искренние, без пафоса. Совершенно не было ощущения, что мы очередная пара в потоке клиентов.
На годовщину нас посадили в отдельнуюкарету комнату, провели экскурсию с исторической лекцией по всему зданию, подарили фирменный десерт. Короче, снова баловали вниманием.
Направляю в онлайн-вселенную свои благодарности менеджеру Дарии и принимавшую нас Ирен❤️
Обычно я по отношению ко всем услугам такой скептик, не думал, что могу привязаться к ресторану, еще и такому модному и известному. Не зря Турандот долгожитель: открыт с 2005 г., в то время как стандартный цикл жизни-вспышки московских заведений 3-5 лет. Если у вас планируется свадьба или другое большое мероприятие, я от души рекомендую: много залов на разный вкус и каждый не требует дополнительных
украшений. Для такого уровня очень лояльный ценник.
И это действительно душевный порыв, а не реклама)
UPD: поздравляйте же нас!
Немного прерву плеяду зарисовок такси. У нас с Машей вчера была первая годовщина! Женились в год семьи, теперь отчитываемся, что все хорошо, планы большие!
Привет тем драгоценным людям, которые следят за каналом с самого начала и помнят посты со свадьбы: датой годовщины решили сделать день банкета, а не регистрации. Социальные ритуалы для нас оказались важнее бюрократических.
Первую половину нашего дня провели на обеде в Турандоте, где год назад отмечали. Менеджер Дария, которая сопровождала свадьбу, очень тепло звала каждую годовщину теперь встречать в ресторане. Мы решили попробовать завести традицию. Я не любитель тяжелой роскоши, но очень притягивает отношение и сервис. Меня еще на свадьбе удивило, что в таком помпезном месте сотрудники уютные, искренние, без пафоса. Совершенно не было ощущения, что мы очередная пара в потоке клиентов.
На годовщину нас посадили в отдельную
Направляю в онлайн-вселенную свои благодарности менеджеру Дарии и принимавшую нас Ирен❤️
Обычно я по отношению ко всем услугам такой скептик, не думал, что могу привязаться к ресторану, еще и такому модному и известному. Не зря Турандот долгожитель: открыт с 2005 г., в то время как стандартный цикл жизни-вспышки московских заведений 3-5 лет. Если у вас планируется свадьба или другое большое мероприятие, я от души рекомендую: много залов на разный вкус и каждый не требует дополнительных
украшений. Для такого уровня очень лояльный ценник.
И это действительно душевный порыв, а не реклама)
UPD: поздравляйте же нас!
13.03.202513:11
Майнор по социальной антропологии от Н.В. Ссорина-Чайкова
Информация для студентов и первокурсников в первую очередь. У нас есть межкампусный майнор по социальной антропологии, и завтра будет возможность встретиться с его зачинателем и социальным антропологом с множеством регалий (phd, главред Social Anthropology) Николаем Владимировичем Ссориным-Чайковым. Пообщаться по поводу майнора, конференции Майский СБОР, предстоящих экспедиций и других инициатив. Я тоже буду и воспользуюсь возможностью анонсировать наши экспедиции.
В 2025 году наши коллективы организуют совместную межкампусную экспедицию «Комфорт “без удобств”: как ремонтируют “личное” и благоустраивают “публичное” в постсоветской сельской среде?». Аналитик лаборатории муниципального управления Елизавета Солоненко совместно с доцентом департамента истории в Санкт-Петербурге Лидией Рахмановой повезут студентов в село Шелота в Вологодской области. Так что следите за новостями и распространяйте в свои студенческие чаты!
Встреча состоится завтра 14 марта в 16:30 в здании на Мясницкой 20, ауд 124-125.
Информация для студентов и первокурсников в первую очередь. У нас есть межкампусный майнор по социальной антропологии, и завтра будет возможность встретиться с его зачинателем и социальным антропологом с множеством регалий (phd, главред Social Anthropology) Николаем Владимировичем Ссориным-Чайковым. Пообщаться по поводу майнора, конференции Майский СБОР, предстоящих экспедиций и других инициатив. Я тоже буду и воспользуюсь возможностью анонсировать наши экспедиции.
В 2025 году наши коллективы организуют совместную межкампусную экспедицию «Комфорт “без удобств”: как ремонтируют “личное” и благоустраивают “публичное” в постсоветской сельской среде?». Аналитик лаборатории муниципального управления Елизавета Солоненко совместно с доцентом департамента истории в Санкт-Петербурге Лидией Рахмановой повезут студентов в село Шелота в Вологодской области. Так что следите за новостями и распространяйте в свои студенческие чаты!
Встреча состоится завтра 14 марта в 16:30 в здании на Мясницкой 20, ауд 124-125.
09.04.202515:06
01.04.202509:59
День несмешных шуток: кинешемский замок
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
27.03.202516:16
ИИ ии что?
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
24.03.202514:26
Пост-знакомство
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем и аналитиком в лаборатории, периодически называю себя социологом/ соц антропологом/ этнографом. В этом канале у меня уживаются две сущности:
1. Полевик-недопромысловик. Провожу полевые исследования по разным темам в рамках коммерческих, академических и образовательных проектов. Часто в сельской местности наблюдаю и участвую в разных (коммерческих) промыслах и практиках: рыболовство, собирательство, лесозаготовка и т.д. Часто на автомобилях: автостопом с дальнобойщиками или за рулем такси. Все ради производстванауки знания под разные нужды. Здесь публикую выборочные наблюдения и фрагменты интервью из того, что фиксирую в полевой дневник и диктофон.
2. Академическое пальто. Между полями читаю научные и не только тексты об обществе, практиках, профессиях, официальных институтах власти в разных сферах, путевые заметки этнографов и путешественников – делюсь вырезками и мыслями. Бывают новости из преподавательской практики и многое другое.
+ с осени делаю видео-подкасты (см на ютубе и в вк: с коллегами рассказываем о самых ярких социальных полевых исследованиях. Выпуски о священниках, анастасийцах, отходниках и многое другое уже можно посмотреть.
А дальше в формате опроса задам некоторые вопросы вам. Если есть желание рассказать о себе и откуда узнали про канал открыто – мне будет интересно узнать об этом в комментариях. Качественный материал меня почти всегда увлекает больше, чем количественный)
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем и аналитиком в лаборатории, периодически называю себя социологом/ соц антропологом/ этнографом. В этом канале у меня уживаются две сущности:
1. Полевик-недопромысловик. Провожу полевые исследования по разным темам в рамках коммерческих, академических и образовательных проектов. Часто в сельской местности наблюдаю и участвую в разных (коммерческих) промыслах и практиках: рыболовство, собирательство, лесозаготовка и т.д. Часто на автомобилях: автостопом с дальнобойщиками или за рулем такси. Все ради производства
2. Академическое пальто. Между полями читаю научные и не только тексты об обществе, практиках, профессиях, официальных институтах власти в разных сферах, путевые заметки этнографов и путешественников – делюсь вырезками и мыслями. Бывают новости из преподавательской практики и многое другое.
+ с осени делаю видео-подкасты (см на ютубе и в вк: с коллегами рассказываем о самых ярких социальных полевых исследованиях. Выпуски о священниках, анастасийцах, отходниках и многое другое уже можно посмотреть.
А дальше в формате опроса задам некоторые вопросы вам. Если есть желание рассказать о себе и откуда узнали про канал открыто – мне будет интересно узнать об этом в комментариях. Качественный материал меня почти всегда увлекает больше, чем количественный)
16.03.202512:04
Регрессивная шкала агрегатора: все идет по плану
Еще один интересный вопрос: куда идет комиссия агрегатора? Вроде все понятно: обслуживание приложения, служба поддержки, прибыль и т.д. Но еще и на формирование правильных таксистов через бонусы! Выше писал: кто рано встает, тот из «лужи» дорогой заказ везет. Приложение доплачивает тем, кто выходит в час-пик, еще сверх высоких цен для пассажиров.
Есть еще ряд финансовых стимулов. Мне как новичку давали по 800 р за каждые 5 заказов, совершенные в 1 день. Можно было получить за день еще 4000 р сверх заработанных по 25 заказам. Пробовал сделать максимум всего раз: за 14 часов работы я успел сделать всего 20 заказов, после чего меня уже заблокировали на отдых. Я заработал 11200 чистыми + 3200 бонусов, то есть бонусами получил больше комиссии, таким образом разорив платформу! А кто-то отработал без бонусов и заплатил за мою продуктивность.
К концу 4 недель моей работы приложение анонсировало новые бонусы: выполни 140 заказов за 8 дней и получи 14000р (второй скрин). То есть по аналогии пришлось бы отработать 7 дней по 14 часов, чтобы выполнить 140 заказов — убийственный график. И к тому же 100 рублей за каждый заказ уже не то (раньше то было 160). Как мы поняли, агрегатор подстраивается под стиль водителя: моему коллеге-исследователю Вове, который работал несколько дней всего по 3-4 часа, агрегатор предложил бонус за 40 заказов в неделю. Очень даже реальная цифра, но не в случае, когда есть основная работа. Я уверен, если бы Вова выполнил, следующие бонусные «цели» уже вели бы его к полному переходу в сферу такси))
Вывод: бонусы получают новички, те, кто работает в час-пик и выходные (те самые «лужи»), кто работает на пределе своих возможностей, причем предел возможностей вычисляется индивидуально. А платят комиссию за это те, кто работает в своем режиме. Вознаграждаются покорные и трудолюбивые, с нихналог комиссия минимальна. Так платформа решает проблему абсолютного дефицита таксистов в стране (около 80.000), и дефицита «на линии» в пиковые часы.
На Антрополе почти неделя тематики такси! Ставьте🥴, если хотите продолжения, 🌚 - сменить тему
Еще один интересный вопрос: куда идет комиссия агрегатора? Вроде все понятно: обслуживание приложения, служба поддержки, прибыль и т.д. Но еще и на формирование правильных таксистов через бонусы! Выше писал: кто рано встает, тот из «лужи» дорогой заказ везет. Приложение доплачивает тем, кто выходит в час-пик, еще сверх высоких цен для пассажиров.
Есть еще ряд финансовых стимулов. Мне как новичку давали по 800 р за каждые 5 заказов, совершенные в 1 день. Можно было получить за день еще 4000 р сверх заработанных по 25 заказам. Пробовал сделать максимум всего раз: за 14 часов работы я успел сделать всего 20 заказов, после чего меня уже заблокировали на отдых. Я заработал 11200 чистыми + 3200 бонусов, то есть бонусами получил больше комиссии, таким образом разорив платформу! А кто-то отработал без бонусов и заплатил за мою продуктивность.
К концу 4 недель моей работы приложение анонсировало новые бонусы: выполни 140 заказов за 8 дней и получи 14000р (второй скрин). То есть по аналогии пришлось бы отработать 7 дней по 14 часов, чтобы выполнить 140 заказов — убийственный график. И к тому же 100 рублей за каждый заказ уже не то (раньше то было 160). Как мы поняли, агрегатор подстраивается под стиль водителя: моему коллеге-исследователю Вове, который работал несколько дней всего по 3-4 часа, агрегатор предложил бонус за 40 заказов в неделю. Очень даже реальная цифра, но не в случае, когда есть основная работа. Я уверен, если бы Вова выполнил, следующие бонусные «цели» уже вели бы его к полному переходу в сферу такси))
Вывод: бонусы получают новички, те, кто работает в час-пик и выходные (те самые «лужи»), кто работает на пределе своих возможностей, причем предел возможностей вычисляется индивидуально. А платят комиссию за это те, кто работает в своем режиме. Вознаграждаются покорные и трудолюбивые, с них
На Антрополе почти неделя тематики такси! Ставьте🥴, если хотите продолжения, 🌚 - сменить тему
13.03.202508:55
Мой пост про коренизацию и языковую политику в СССР осветил крутой канал USSResearch (тематика понятна из названия). Стараюсь больше писать про побочные для себя вещи, чтобы не только разнообразить контент, но и расширять эрудицию через критику и экспертные комментарии старших коллег. Спасибо и AnthropoLOGs за критику под постом!
На самом деле после комментария USSResearch для меня встал вопрос, на основе каких аргументов можно не признавать пионерский советский опыт в поддержке культурного и языкового разнообразия? Э.А. Паин дает такую критику: некоторых представителей этноменьшинств без спросу записали не в те «народности», и пришлось изучать неродной язык.
Сам автор пишет, что это случалось с детьми в смешанных браках, то есть редко. Но где-то пришлось даже изобретать народы народы, как в Дагестане, о чем не раз подробно писал Ethnically Clean Ponds. Даргинцы из разных сельских общин, между поселениями которых всего 10 км, не понимают друг друга. Хотя говорят на диалектах одного языка. И до сих пор даже межобщинных браков почти нет! Фиксировали в экспедициях.
Конечно, для них разработали один язык, который теперь называется «литературным» даргинским, аварским и т.д.
Нужно ли и возможно ли было каждой сельской общине разрабатывать язык? Или всех заставить учить русский? Я думаю, в досоветское время такой вопрос вообще не стоял, потому что в горах продолжали жить обособленно, и государство этой жизнью не интересовалась: Российской Империи нужна была узкая полоска вдоль Каспия. Соответственно вопрос новый, и новым он был для всего мира. Но решали ли его позже где-либо более успешно? Э.А. Паин приводит успешные примеры
Японии, США, Испании и Великобритании, которые только в 1960-1970хх гг. выделили по 1-2 этнических группы (например, айны, гавайцы, каталонцы, валлийцы), которым дали автономию и привилегии в изучении и использовании собственных языков. По 1-2, и то с валлийцами уже ничего не вышло, насколько я понимаю.
А был ли опыт, сравнимый с советским? Возможно, в Индии… Насколько я понимаю, в Турции, Китае и многих других странах политика скорее направлена на ассимиляцию всех нетитульных «народностей», чем на поддержку разнообразия. Не моя проф область, поэтому много спорных суждений и открытых вопросов.
На самом деле после комментария USSResearch для меня встал вопрос, на основе каких аргументов можно не признавать пионерский советский опыт в поддержке культурного и языкового разнообразия? Э.А. Паин дает такую критику: некоторых представителей этноменьшинств без спросу записали не в те «народности», и пришлось изучать неродной язык.
Сам автор пишет, что это случалось с детьми в смешанных браках, то есть редко. Но где-то пришлось даже изобретать народы народы, как в Дагестане, о чем не раз подробно писал Ethnically Clean Ponds. Даргинцы из разных сельских общин, между поселениями которых всего 10 км, не понимают друг друга. Хотя говорят на диалектах одного языка. И до сих пор даже межобщинных браков почти нет! Фиксировали в экспедициях.
Конечно, для них разработали один язык, который теперь называется «литературным» даргинским, аварским и т.д.
Нужно ли и возможно ли было каждой сельской общине разрабатывать язык? Или всех заставить учить русский? Я думаю, в досоветское время такой вопрос вообще не стоял, потому что в горах продолжали жить обособленно, и государство этой жизнью не интересовалась: Российской Империи нужна была узкая полоска вдоль Каспия. Соответственно вопрос новый, и новым он был для всего мира. Но решали ли его позже где-либо более успешно? Э.А. Паин приводит успешные примеры
Японии, США, Испании и Великобритании, которые только в 1960-1970хх гг. выделили по 1-2 этнических группы (например, айны, гавайцы, каталонцы, валлийцы), которым дали автономию и привилегии в изучении и использовании собственных языков. По 1-2, и то с валлийцами уже ничего не вышло, насколько я понимаю.
А был ли опыт, сравнимый с советским? Возможно, в Индии… Насколько я понимаю, в Турции, Китае и многих других странах политика скорее направлена на ассимиляцию всех нетитульных «народностей», чем на поддержку разнообразия. Не моя проф область, поэтому много спорных суждений и открытых вопросов.
显示 1 - 24 共 61
登录以解锁更多功能。