Новости из мира беспилотных систем
Ежедневные новости из мира дронов. От технологий до финансов.
Контакт для связи: bespilotru@mail.ru
Контакт для связи: bespilotru@mail.ru
关联群组
"Новости из мира беспилотных систем" 群组最新帖子
19.05.202507:10
Путин поручил подумать о создании в Арктике посадочных площадок для грузовых БПЛА
«м) рассмотреть вопросы:
о создании в субъектах Российской Федерации, территории или части территорий которых входят в состав Арктической зоны Российской Федерации, инфраструктуры посадочных площадок для грузовых беспилотных летательных аппаратов в целях обеспечения доставки грузов в труднодоступные местности и на территории, отделенные водными преградами;»
Хорошее начинание. Главное, чтобы кроме стадии "рассмотреть" были еще стадии "сделать" и "доложить о достигнутых результатах".
Источник: http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76942
#поручения #планы #Арктика
@news_UAV
«м) рассмотреть вопросы:
о создании в субъектах Российской Федерации, территории или части территорий которых входят в состав Арктической зоны Российской Федерации, инфраструктуры посадочных площадок для грузовых беспилотных летательных аппаратов в целях обеспечения доставки грузов в труднодоступные местности и на территории, отделенные водными преградами;»
Хорошее начинание. Главное, чтобы кроме стадии "рассмотреть" были еще стадии "сделать" и "доложить о достигнутых результатах".
Источник: http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/76942
#поручения #планы #Арктика
@news_UAV
19.05.202504:29
🚀 Всероссийская конференция «Подготовка кадров для индустрии беспилотных технологий»
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:
🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;
🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;
🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;
🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;
🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;
🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.
Ключевые направления:
1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации
🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner
🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants
⚠️ Количество мест ограничено ⚠️
📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry
🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV
📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru
👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!
🗓 27 мая 2025 г., 10:00–18:00
📍 Санкт-Петербург, пр. Медиков, д. 3
Ведущие эксперты отрасли, представители вузов, колледжей, органов власти и бизнеса соберутся, чтобы:
🔹обсудить новые образовательные стандарты и формирование компетенций;
🔹поделиться практическим опытом внедрения беспилотных систем в учебные программы;
🔹рассказать о современных цифровых инструментах и ПО для беспилотных систем;
🔹раскрыть возможности грантов, субсидий и корпоративного партнёрства;
🔹представить перспективы стажировок и трудоустройства;
🔹поговорить о создании профессиональных сообществ и сертификации специалистов.
Ключевые направления:
1️⃣ Образовательные программы и подготовка кадров
2️⃣ Технологические навыки и компетенции будущего
3️⃣ Источники финансирования и меры поддержки
4️⃣ Карьерные перспективы и трудоустройство
5️⃣ Профессиональные сообщества и оценка квалификации
🤝 Партнёрство
Ваша компания может стать официальным партнёром конференции — оставьте заявку:
🔗 https://expouav.ru/new_partner
🌟 Мы ищем таланты
EXPOUAV поддерживает стартапы и начинающих разработчиков беспилотных систем:
🔗 https://expouav.ru/talants
⚠️ Количество мест ограничено ⚠️
📌 Регистрация: https://expouav.ru/27_may_2025_training_for_the_unmanned_technology_industry
🎟 Для подписчиков канала — скидка 5% по промокоду newsUAV
📞 +7 (812) 214-88-03
✉️ Conference@expouav.ru
👉Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех новостей индустрии беспилотных систем!
19.05.202503:59
Отличный обзор выставки робототехники в Китае.
Посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=Ws5vpz0g7Xg
#роботы
@news_UAV
Посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=Ws5vpz0g7Xg
#роботы
@news_UAV
18.05.202516:12
Премьер-министр Уинстон Черчилль и капитан Дэвид Маргессон, государственный секретарь по военным вопросам, наблюдают за подготовкой к запуску гидросамолёта De Havilland Queen Bee L5984 с рампы. Беспилотный дрон-мишень Queen Bee представлял собой радиоуправляемую версию учебного самолёта Tiger Moth
#Археология #История
@news_UAV
#Археология #История
@news_UAV
18.05.202508:33
Появились первые кадры истребителя дронов на базе Як-52
Российское опытно-конструкторское КБ завершило модернизацию учебно-тренировочного самолета Як-52 в истребитель дронов.
Получившийся самолет назвали Як-52Б2. Он может нести под каждым крылом до 90 килограммов полезной нагрузки. На прототип повесили РЛС кругового обзора с режимами обзора земли и воздуха, метеолокатор и полуавтоматический карабин 12-го калибра.
А все уже забыли, как дружно смеялись над украинским решением (стрельба из ружья по дронам)?
И точно все забыли, что это не первый подход к снаряду…
А в это время, на дворе был 2025 год...
Источник: https://rg.ru/2025/05/17/poiavilis-pervye-foto-istrebitelia-dronov-na-baze-iak-52.html
#истребитель #планы #сюр
@news_UAV
Российское опытно-конструкторское КБ завершило модернизацию учебно-тренировочного самолета Як-52 в истребитель дронов.
Получившийся самолет назвали Як-52Б2. Он может нести под каждым крылом до 90 килограммов полезной нагрузки. На прототип повесили РЛС кругового обзора с режимами обзора земли и воздуха, метеолокатор и полуавтоматический карабин 12-го калибра.
А все уже забыли, как дружно смеялись над украинским решением (стрельба из ружья по дронам)?
И точно все забыли, что это не первый подход к снаряду…
А в это время, на дворе был 2025 год...
Источник: https://rg.ru/2025/05/17/poiavilis-pervye-foto-istrebitelia-dronov-na-baze-iak-52.html
#истребитель #планы #сюр
@news_UAV
17.05.202506:31
ВМС Великобритании будут использовать только что показанную немецкую систему обнаружения подводных лодок Lura, которая функционирует с помощью искусственного интеллекта.
Lura – это созданная немецкой компанией Helsing система управления подводными датчиками с использованием средств искусственного интеллекта. В качестве датчиков используются так называемые глайдеры – подводные планеры SG-1 Fathom с пассивной, неизлучающей ГАС, созданные компанией Blue Ocean Marine Tech Systems из Австралии. Британская пресса прямо пишет, что система предназначена для охоты за российскими подводными лодками.
Глайдер – торпедообразная машина с крыльями, использующая воду и подводные течения так же, как летающий планер использует воздух. Глайдер ныряет, набирая скорость, а потом, используя крылья, наоборот, взмывает вверх, к поверхности воды, «добирая» потерю высоты за счет работы встроенной балластной цистерны или вообще энергии подводного течения.
Как утверждает разработчик, глайдер способен выделять сигналы даже наводных судов, что сложнее, чем подлодки. Более того, способен различить два однотипных судна по уникальным различиям в акустической сигнатуре. Раньше для этого нужна была подлодка с живыми акустиками, и то она могла гарантированно различать только однотипные подлодки.
Lura как управляющая система за счет средств искусственного интеллекта ускоряет обработку получаемых с глайдеров данных и управление ими, давая им направляющие сигналы и снимая информацию при каждом выходе на поверхность. Утверждается, что ИИ системы работает в 40 раз быстрее живого оператора, выполняя те же задачи.
летом планируется выпуск серии прототипов глайдера в количестве 20 единиц. А в третьем квартале этого года – уже поставка готовой системы Lura c сотней глайдеров
Источник:
#ии #подводныйдрон #lura
@news_UAV
Lura – это созданная немецкой компанией Helsing система управления подводными датчиками с использованием средств искусственного интеллекта. В качестве датчиков используются так называемые глайдеры – подводные планеры SG-1 Fathom с пассивной, неизлучающей ГАС, созданные компанией Blue Ocean Marine Tech Systems из Австралии. Британская пресса прямо пишет, что система предназначена для охоты за российскими подводными лодками.
Глайдер – торпедообразная машина с крыльями, использующая воду и подводные течения так же, как летающий планер использует воздух. Глайдер ныряет, набирая скорость, а потом, используя крылья, наоборот, взмывает вверх, к поверхности воды, «добирая» потерю высоты за счет работы встроенной балластной цистерны или вообще энергии подводного течения.
Такие устройства способны месяцами находиться в воде, и Fathom как раз на три месяца автономки и рассчитан
Как утверждает разработчик, глайдер способен выделять сигналы даже наводных судов, что сложнее, чем подлодки. Более того, способен различить два однотипных судна по уникальным различиям в акустической сигнатуре. Раньше для этого нужна была подлодка с живыми акустиками, и то она могла гарантированно различать только однотипные подлодки.
Lura как управляющая система за счет средств искусственного интеллекта ускоряет обработку получаемых с глайдеров данных и управление ими, давая им направляющие сигналы и снимая информацию при каждом выходе на поверхность. Утверждается, что ИИ системы работает в 40 раз быстрее живого оператора, выполняя те же задачи.
летом планируется выпуск серии прототипов глайдера в количестве 20 единиц. А в третьем квартале этого года – уже поставка готовой системы Lura c сотней глайдеров
Источник:
#ии #подводныйдрон #lura
@news_UAV
17.05.202503:46
Компания Маска показала новейшую автономную тоннелепроходческую машину Prufrock 5
Компания Boring Company, принадлежащая миллиардеру Илону Маску, представила свою новейшую разработку — полностью электрическую и автономную тоннелепроходческую машину Prufrock 5.
Она способна начать прокладку тоннеля в течение 48 часов с момента прибытия на место работ. Машина не только роет землю, но и устанавливает стены тоннеля на ходу, скорость работы Prufrock 5 составляет 1,5 километра в неделю.
В кадре точно не хватало Шварценеггера из фильма "Вспомнить все".
Источник: https://naked-science.ru/community/1079162
#Маск #тунель
@news_UAV
Компания Boring Company, принадлежащая миллиардеру Илону Маску, представила свою новейшую разработку — полностью электрическую и автономную тоннелепроходческую машину Prufrock 5.
Она способна начать прокладку тоннеля в течение 48 часов с момента прибытия на место работ. Машина не только роет землю, но и устанавливает стены тоннеля на ходу, скорость работы Prufrock 5 составляет 1,5 километра в неделю.
В кадре точно не хватало Шварценеггера из фильма "Вспомнить все".
Источник: https://naked-science.ru/community/1079162
#Маск #тунель
@news_UAV
16.05.202513:17
В Добром Липецкой области 1 июня в небе появятся дроны, но бояться их не стоит, поскольку там будет проходить открытый Чемпионат региона по гонкам дронов.
Участвовать в чемпионате смогут только профессионалы, пилоты с начальным уровнем владения оборудованием на состязания не допускаются.
https://newslipetsk.ru/fn_1664211.html
@news_UAV
Участвовать в чемпионате смогут только профессионалы, пилоты с начальным уровнем владения оборудованием на состязания не допускаются.
https://newslipetsk.ru/fn_1664211.html
@news_UAV
16.05.202512:06
Глеб Бабинцев открывает сессию по использованию БАС в отрасли
#Бабинцев
@news_UAV
#Бабинцев
@news_UAV
16.05.202512:04
Несколько фото с HelliRussia.
Общее впечатление - дискуссии интересные и полезные, а вот с выставкой образцов все грустно.
Подробнее о тяжёлом беспилотнике С76 здесь: https://www.ixbt.com/news/2025/05/15/c-76-2028.html
#helirussia
@news_UAV
Общее впечатление - дискуссии интересные и полезные, а вот с выставкой образцов все грустно.
Подробнее о тяжёлом беспилотнике С76 здесь: https://www.ixbt.com/news/2025/05/15/c-76-2028.html
#helirussia
@news_UAV
16.05.202506:37
Последние пару недель МО РФ, как официальный источник, публиковало статистику по перехваченным дронам в общем, без разбивки по регионам.
А сегодня вернулись к старому формату подачи информации.
Ну, что же, тогда продолжим размещение этой статистики.
С 22.00 15 мая до 08.30 16 мая дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено 65 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:
▪️ 43 – над акваторией Черного моря,
▪️ 21 – над территорией Республики Крым,
▪️ один – над территорией Белгородской области.
Источник: https://t.me/mod_russia/52727
#антибпла #налёт
@news_UAV
А сегодня вернулись к старому формату подачи информации.
Ну, что же, тогда продолжим размещение этой статистики.
С 22.00 15 мая до 08.30 16 мая дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено 65 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа:
▪️ 43 – над акваторией Черного моря,
▪️ 21 – над территорией Республики Крым,
▪️ один – над территорией Белгородской области.
Источник: https://t.me/mod_russia/52727
#антибпла #налёт
@news_UAV
16.05.202506:24
На площадке XVIII выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025 провели заседание рабочей группы по беспилотным авиационным системам при Экспертном совете Комитета Госдумы по промышленности и торговле и Союза машиностроителей России.
За сухой формулировкой "риск-ориентированного подхода" скрывается одна из важнейших идей для индустрии российских гражданских беспилотников: требования к конструкции БпЛА должны зависеть от того, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Если это сельхоздрон, летающий на высоте 2-3 метров, то он может обходиться без резервирования критически важных систем, работать на батареях гражданского класса и не требовать особо высокой квалификации оператора. Но если речь идёт о тяжёлом грузовом конвертоплане, который должен лететь за пределами прямой видимости внешнего пилота над пригородами миллионника, - перечень обязательных мер кардинально меняется и приближается к классической авиации.
Мы уходим от универсального стандарта под все случаи. Конструкция и требования к пилоту должны диктоваться реальным риском для людей, других воздушных судов и инфраструктуры. Это снизит стоимость сертификации для низкорисковых сегментов и ускорит выведение продуктов на рынок. Думаю, это верный путь.
@rogozin_alexey
Принято решение выработать стратегию внедрения современных методов оценки рисков, включая международные практики, такие как SORA, в процессы сертификации, разработки и эксплуатации БАС.
Акцент — на адаптацию к российским реалиям при сохранении глобальной конкурентоспособности отрасли. Об этом рассказал Алексей Рогозин - руководитель рабочей группы, советник генерального директора ПАО "ОАК" по БПЛА.
За сухой формулировкой "риск-ориентированного подхода" скрывается одна из важнейших идей для индустрии российских гражданских беспилотников: требования к конструкции БпЛА должны зависеть от того, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Если это сельхоздрон, летающий на высоте 2-3 метров, то он может обходиться без резервирования критически важных систем, работать на батареях гражданского класса и не требовать особо высокой квалификации оператора. Но если речь идёт о тяжёлом грузовом конвертоплане, который должен лететь за пределами прямой видимости внешнего пилота над пригородами миллионника, - перечень обязательных мер кардинально меняется и приближается к классической авиации.
Мы уходим от универсального стандарта под все случаи. Конструкция и требования к пилоту должны диктоваться реальным риском для людей, других воздушных судов и инфраструктуры. Это снизит стоимость сертификации для низкорисковых сегментов и ускорит выведение продуктов на рынок. Думаю, это верный путь.
@rogozin_alexey
16.05.202505:34
Как повернуть выключатель, до которого 25 миллиардов километров
Инженеры Лаборатории реактивного движения NASA (JPL) запустили набор движителей на борту космического корабля «Вояджер-1», которые считались неработоспособными с 2004 года. Миссии необходимо было обеспечить работоспособность давно не работающих движителей до 4 мая, когда земная антенна, передающая команды «Вояджеру-1» и его близнецу «Вояджеру-2», будет отключена на несколько месяцев для модернизации.
«Вояджеры» стартовали в 1977 году и мчатся через межзвездное пространство со скоростью около 56 000 км/ч. Оба космических аппарата полагаются на набор основных движителей, которые плавно поворачивают их вверх и вниз, а также вправо и влево, чтобы держать антенны направленными на Землю, отправлять данные и получать команды.
Источник: https://www.techinsider.ru/news/news-1690897-kosmicheskii-apparat-voyadjer-1-zapustil-rezervnye-dvigateli-otklyuchennye-21-god-nazad/
#Nasa #Вояджер
@news_UAV
Инженеры Лаборатории реактивного движения NASA (JPL) запустили набор движителей на борту космического корабля «Вояджер-1», которые считались неработоспособными с 2004 года. Миссии необходимо было обеспечить работоспособность давно не работающих движителей до 4 мая, когда земная антенна, передающая команды «Вояджеру-1» и его близнецу «Вояджеру-2», будет отключена на несколько месяцев для модернизации.
«Вояджеры» стартовали в 1977 году и мчатся через межзвездное пространство со скоростью около 56 000 км/ч. Оба космических аппарата полагаются на набор основных движителей, которые плавно поворачивают их вверх и вниз, а также вправо и влево, чтобы держать антенны направленными на Землю, отправлять данные и получать команды.
Источник: https://www.techinsider.ru/news/news-1690897-kosmicheskii-apparat-voyadjer-1-zapustil-rezervnye-dvigateli-otklyuchennye-21-god-nazad/
#Nasa #Вояджер
@news_UAV
16.05.202504:32
Kratos представила новую версию ударного дрона XQ-58A Valkyrie с шасси
Американская оборонная компания Kratos Defense анонсировала новую модификацию своего тактического беспилотного летательного аппарата XQ-58A Valkyrie — теперь дрон оснащается выдвижным шасси, что существенно расширяет его возможности при наземных операциях и испытаниях.
Ранее Valkyrie запускался с рельсовой катапульты и приземлялся с парашютом. Благодаря новому варианту с шасси дрон сможет взлетать и садиться с обычной ВПП, что упрощает его интеграцию в существующую военную инфраструктуру и ускоряет цикл испытаний и развертывания.
Представители Kratos отмечают, что разработка выполнена в рамках инициативы по ускорению ввода в строй "истребителей-дронов", способных действовать в связке с пилотируемыми платформами. Valkyrie позиционируется как "аттритабл" (допустимый к потере) БПЛА нового поколения с ИИ-элементами, предназначенный для разведки, радиоэлектронной борьбы и нанесения ударов.
Первые испытания модификации с шасси ожидаются в ближайшие месяцы.
Источник: https://www.aviationtoday.com/2025/05/15/kratos-introduces-landing-gear-variant-of-valkyrie-tactical-drone/
#Kratos #Valkyrie #ударныедроны
@news_UAV
Американская оборонная компания Kratos Defense анонсировала новую модификацию своего тактического беспилотного летательного аппарата XQ-58A Valkyrie — теперь дрон оснащается выдвижным шасси, что существенно расширяет его возможности при наземных операциях и испытаниях.
Ранее Valkyrie запускался с рельсовой катапульты и приземлялся с парашютом. Благодаря новому варианту с шасси дрон сможет взлетать и садиться с обычной ВПП, что упрощает его интеграцию в существующую военную инфраструктуру и ускоряет цикл испытаний и развертывания.
Представители Kratos отмечают, что разработка выполнена в рамках инициативы по ускорению ввода в строй "истребителей-дронов", способных действовать в связке с пилотируемыми платформами. Valkyrie позиционируется как "аттритабл" (допустимый к потере) БПЛА нового поколения с ИИ-элементами, предназначенный для разведки, радиоэлектронной борьбы и нанесения ударов.
Первые испытания модификации с шасси ожидаются в ближайшие месяцы.
Источник: https://www.aviationtoday.com/2025/05/15/kratos-introduces-landing-gear-variant-of-valkyrie-tactical-drone/
#Kratos #Valkyrie #ударныедроны
@news_UAV
16.05.202503:32
Skydio открыла Центр передового опыта по программе «Дрон как первый реагирующий»
Американская компания Skydio — объявила об открытии Центра передового опыта Drone as First Responder (DFR). Центр расположен в городе Мэйкон, штат Джорджия, и станет ключевой площадкой для демонстрации, тестирования и обучения по использованию беспилотников как первой реагирующей силы в системе общественной безопасности.
Программа DFR направлена на то, чтобы дроны могли вылетать на экстренные вызовы раньше наземных служб, предоставляя видео и аналитику в реальном времени. Это помогает полиции и спасателям принимать более точные и безопасные решения. Skydio подчеркивает, что такая модель уже доказала свою эффективность — в Мэйконе она позволила сократить время реагирования, снизить риски для сотрудников и повысить прозрачность работы.
В Центре будут проводиться обучающие сессии для представителей правоохранительных органов и экстренных служб со всей страны, а также тестироваться новые сценарии использования дронов на практике.
Центр станет моделью для тиражирования DFR-программы в другие штаты США. Skydio активно лоббирует легализацию и стандартизацию таких решений по всей стране.
Молодцы, полигон всегда полезен.
Источник: https://www.skydio.com/blog/skydio-drone-as-first-responder-center-of-excellence
#беспилотники #Skydio #дроныкомуниципалитетам
@news_UAV
Американская компания Skydio — объявила об открытии Центра передового опыта Drone as First Responder (DFR). Центр расположен в городе Мэйкон, штат Джорджия, и станет ключевой площадкой для демонстрации, тестирования и обучения по использованию беспилотников как первой реагирующей силы в системе общественной безопасности.
Программа DFR направлена на то, чтобы дроны могли вылетать на экстренные вызовы раньше наземных служб, предоставляя видео и аналитику в реальном времени. Это помогает полиции и спасателям принимать более точные и безопасные решения. Skydio подчеркивает, что такая модель уже доказала свою эффективность — в Мэйконе она позволила сократить время реагирования, снизить риски для сотрудников и повысить прозрачность работы.
В Центре будут проводиться обучающие сессии для представителей правоохранительных органов и экстренных служб со всей страны, а также тестироваться новые сценарии использования дронов на практике.
Центр станет моделью для тиражирования DFR-программы в другие штаты США. Skydio активно лоббирует легализацию и стандартизацию таких решений по всей стране.
Молодцы, полигон всегда полезен.
Источник: https://www.skydio.com/blog/skydio-drone-as-first-responder-center-of-excellence
#беспилотники #Skydio #дроныкомуниципалитетам
@news_UAV
记录
19.05.202523:59
3.6K订阅者30.04.202523:59
500引用指数06.03.202504:46
10.3K每帖平均覆盖率07.03.202504:47
10.3K广告帖子的平均覆盖率04.03.202514:24
12.33%ER07.02.202504:46
327.11%ERR
13.05.202505:05
Кому выгоден бардак в закупках БПЛА?
ГТЛК мешает, а не помогает?
Откровение из первых уст!
Антон Блик из компании “Летающие грузовики” сказал вслух то, что другие боятся произнести.
Все попытки агрегировать заказы дронов через одну структуру только вредят.
Монополия убивает рынок, тендеры — каждому по нужде, и наконец об этом говорят вслух.
✅Больше информации о беспилотниках в большом видео, переходите, подписывайтесь ➡️https://www.youtube.com/watch?v=laBLM_Sr4Kc&t=2s
ГТЛК мешает, а не помогает?
Откровение из первых уст!
Антон Блик из компании “Летающие грузовики” сказал вслух то, что другие боятся произнести.
Все попытки агрегировать заказы дронов через одну структуру только вредят.
Монополия убивает рынок, тендеры — каждому по нужде, и наконец об этом говорят вслух.
✅Больше информации о беспилотниках в большом видео, переходите, подписывайтесь ➡️https://www.youtube.com/watch?v=laBLM_Sr4Kc&t=2s
转发自:
Ассоциация МалАП
14.05.202516:58
❗️Андрей Патраков на Радио Спутник очень точно, емко и образно описал всю проблематику с самолетом ЛМС-901 Байкал и с малой авиацией в целом.
16.05.202506:24
На площадке XVIII выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025 провели заседание рабочей группы по беспилотным авиационным системам при Экспертном совете Комитета Госдумы по промышленности и торговле и Союза машиностроителей России.
За сухой формулировкой "риск-ориентированного подхода" скрывается одна из важнейших идей для индустрии российских гражданских беспилотников: требования к конструкции БпЛА должны зависеть от того, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Если это сельхоздрон, летающий на высоте 2-3 метров, то он может обходиться без резервирования критически важных систем, работать на батареях гражданского класса и не требовать особо высокой квалификации оператора. Но если речь идёт о тяжёлом грузовом конвертоплане, который должен лететь за пределами прямой видимости внешнего пилота над пригородами миллионника, - перечень обязательных мер кардинально меняется и приближается к классической авиации.
Мы уходим от универсального стандарта под все случаи. Конструкция и требования к пилоту должны диктоваться реальным риском для людей, других воздушных судов и инфраструктуры. Это снизит стоимость сертификации для низкорисковых сегментов и ускорит выведение продуктов на рынок. Думаю, это верный путь.
@rogozin_alexey
Принято решение выработать стратегию внедрения современных методов оценки рисков, включая международные практики, такие как SORA, в процессы сертификации, разработки и эксплуатации БАС.
Акцент — на адаптацию к российским реалиям при сохранении глобальной конкурентоспособности отрасли. Об этом рассказал Алексей Рогозин - руководитель рабочей группы, советник генерального директора ПАО "ОАК" по БПЛА.
За сухой формулировкой "риск-ориентированного подхода" скрывается одна из важнейших идей для индустрии российских гражданских беспилотников: требования к конструкции БпЛА должны зависеть от того, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Если это сельхоздрон, летающий на высоте 2-3 метров, то он может обходиться без резервирования критически важных систем, работать на батареях гражданского класса и не требовать особо высокой квалификации оператора. Но если речь идёт о тяжёлом грузовом конвертоплане, который должен лететь за пределами прямой видимости внешнего пилота над пригородами миллионника, - перечень обязательных мер кардинально меняется и приближается к классической авиации.
Мы уходим от универсального стандарта под все случаи. Конструкция и требования к пилоту должны диктоваться реальным риском для людей, других воздушных судов и инфраструктуры. Это снизит стоимость сертификации для низкорисковых сегментов и ускорит выведение продуктов на рынок. Думаю, это верный путь.
@rogozin_alexey
09.05.202512:07
登录以解锁更多功能。
