ЦППК
22.01.202516:07
🚂 Как технологии изменили железные дороги и профессии?
За два века работы отрасль сделала огромный скачок: скоростные и комфортные поезда, современные вокзалы, удобные цифровые сервисы. Изменилась и работа самих железнодорожников.
Расскажем, как технологический прогресс повлиял на некоторые профессии:
💡Кочегары
Когда-то кочегары работали вместе с машинистами. Они подгребали уголь из тендера (специального вагона), а помощники машиниста подбрасывали его в топку паровоза. Сегодня эти задачи ушли в прошлое благодаря техническому прогрессу. Поезда теперь работают на электричестве или дизеле, что привело к появлению новых профессий, таких как операторы тяговых подстанций и специалисты по обслуживанию электрооборудования.
🔗 Сцепщики
Раньше грузовые вагоны сцепляли вручную. Сегодня этот процесс полностью автоматизирован. А сцепщики уступили место составителям поездов, которые управляют формированием составов и обеспечивают безопасность маневровых работ на станции.
🚃 Шлакоуборщики, водоливы, пролазчики
Эти профессии включали в себя уборку раскаленного шлака, заливку воды в паровозы и проверку тормозов вручную. Но технологии не стоят на месте и теперь эти задачи выполняют автоматизированные системы и машины. На смену специалистам прошлого пришли операторы механизированных комплексов, которые управляют оборудованием для удаления шлака, пополнения запасов воды и диагностики тормозных систем.
❤️ Каждая из этих профессий — часть истории развития железных дорог. А впереди — новые технологии, которые продолжат улучшать комфорт пассажиров.
За два века работы отрасль сделала огромный скачок: скоростные и комфортные поезда, современные вокзалы, удобные цифровые сервисы. Изменилась и работа самих железнодорожников.
Расскажем, как технологический прогресс повлиял на некоторые профессии:
💡Кочегары
Когда-то кочегары работали вместе с машинистами. Они подгребали уголь из тендера (специального вагона), а помощники машиниста подбрасывали его в топку паровоза. Сегодня эти задачи ушли в прошлое благодаря техническому прогрессу. Поезда теперь работают на электричестве или дизеле, что привело к появлению новых профессий, таких как операторы тяговых подстанций и специалисты по обслуживанию электрооборудования.
🔗 Сцепщики
Раньше грузовые вагоны сцепляли вручную. Сегодня этот процесс полностью автоматизирован. А сцепщики уступили место составителям поездов, которые управляют формированием составов и обеспечивают безопасность маневровых работ на станции.
🚃 Шлакоуборщики, водоливы, пролазчики
Эти профессии включали в себя уборку раскаленного шлака, заливку воды в паровозы и проверку тормозов вручную. Но технологии не стоят на месте и теперь эти задачи выполняют автоматизированные системы и машины. На смену специалистам прошлого пришли операторы механизированных комплексов, которые управляют оборудованием для удаления шлака, пополнения запасов воды и диагностики тормозных систем.
❤️ Каждая из этих профессий — часть истории развития железных дорог. А впереди — новые технологии, которые продолжат улучшать комфорт пассажиров.
12.11.202415:21
🚆 Полгода вместе с «Иволгами 4.0»
Новые «Иволги 4.0» вышли на маршруты МЦД в мае текущего года, и за это время уже успели преодолеть 850 тысяч километров — в двадцать с лишним раз больше, чем окружность земного шара по экватору!
Сейчас на 3️⃣ и 4️⃣ курсируют 14 таких поездов. Главное отличие новой модели — по три двери в промежуточных вагонах, благодаря чему посадка и высадка проходит быстрее.
А ещё пассажирам нравятся удобные сиденья (в четвертой модели — серые с ежевичными подголовниками), зарядки для гаджетов и эргономичные поручни. В салонах — адаптивное освещение, меняющее цвет от белого утром до тёплого жёлтого вечером, создавая комфортную атмосферу в любое время дня.
🚄 Обновление подвижного состава мы проводим совместно с Дептрансом Москвы.
Новые «Иволги 4.0» вышли на маршруты МЦД в мае текущего года, и за это время уже успели преодолеть 850 тысяч километров — в двадцать с лишним раз больше, чем окружность земного шара по экватору!
Сейчас на 3️⃣ и 4️⃣ курсируют 14 таких поездов. Главное отличие новой модели — по три двери в промежуточных вагонах, благодаря чему посадка и высадка проходит быстрее.
А ещё пассажирам нравятся удобные сиденья (в четвертой модели — серые с ежевичными подголовниками), зарядки для гаджетов и эргономичные поручни. В салонах — адаптивное освещение, меняющее цвет от белого утром до тёплого жёлтого вечером, создавая комфортную атмосферу в любое время дня.
🚄 Обновление подвижного состава мы проводим совместно с Дептрансом Москвы.
无法访问
媒体内容
媒体内容
25.09.202415:30
Есть три вещи, на которые можно смотреть бесконечно: поезда, закаты и волшебная Москва. Соединили их для вас.
✨ Хорошего вечера!
✨ Хорошего вечера!
无法访问
媒体内容
媒体内容
04.01.202508:45
Железнодорожные правила прямиком из XIX века!
Сохранились сведения о Московско-Троицкой железной дороге, которая была запущена в 1862 году. Сейчас это Ярославское направление МЖД.
Согласно правилам того времени пассажир мог везти с собой бесплатно один пуд ручной клади, то есть порядка 16 кг. Если же багаж был больше, за него нужно было доплачивать полкопейки с версты (1,0668 км).
Сегодня многое изменилось. Например, теперь можно перевозить бесплатно ручную кладь уже до 36 кг. Узнайте из нашего ТГ-канала больше о правилах провоза.
Сохранились сведения о Московско-Троицкой железной дороге, которая была запущена в 1862 году. Сейчас это Ярославское направление МЖД.
Согласно правилам того времени пассажир мог везти с собой бесплатно один пуд ручной клади, то есть порядка 16 кг. Если же багаж был больше, за него нужно было доплачивать полкопейки с версты (1,0668 км).
Сегодня многое изменилось. Например, теперь можно перевозить бесплатно ручную кладь уже до 36 кг. Узнайте из нашего ТГ-канала больше о правилах провоза.
无法访问
媒体内容
媒体内容
02.10.202415:05
🚉 Железнодорожная дрезина: как развивалась эта необычная техника?
В 1817 году Карл фон Дрез придумал беговел — велосипед без педалей. Новинку, названную в честь автора дрезиной, раскупали на ура.
Но позже оказалось, что ездить на беговеле с деревянными колесами по городским дорогам, разбитым конными экипажами, было крайне неудобно. В итоге популярность дрезины сошла на нет. Однако труды Карла фон Дреза не были напрасны.
С развитием железных дорог инженеры задумались над созданием небольшого рельсового транспорта для ремонтных и технических нужд. Так появилась железнодорожная дрезина, которая, как и беговел Карла фон Дреза, приводилась в движение при помощи человеческой силы.
🛤 Первая такая дрезина появилась в 1839 году. Она состояла из легкой рамы на четырех колесах и механизма, напоминающего насос: четверо рабочих качали рычаги и дрезина ехала. На ней можно было развить скорость от 25 до 30 км/ч.
Со временем появились моторизованные версии, такие как советская «Пионерка» — её еще называли «бешеной табуреткой».
Сегодня дрезины используются в самых разных целях: от пожарных и санитарных до грузовых. Они остаются незаменимыми помощниками для железнодорожников.
В 1817 году Карл фон Дрез придумал беговел — велосипед без педалей. Новинку, названную в честь автора дрезиной, раскупали на ура.
Но позже оказалось, что ездить на беговеле с деревянными колесами по городским дорогам, разбитым конными экипажами, было крайне неудобно. В итоге популярность дрезины сошла на нет. Однако труды Карла фон Дреза не были напрасны.
С развитием железных дорог инженеры задумались над созданием небольшого рельсового транспорта для ремонтных и технических нужд. Так появилась железнодорожная дрезина, которая, как и беговел Карла фон Дреза, приводилась в движение при помощи человеческой силы.
🛤 Первая такая дрезина появилась в 1839 году. Она состояла из легкой рамы на четырех колесах и механизма, напоминающего насос: четверо рабочих качали рычаги и дрезина ехала. На ней можно было развить скорость от 25 до 30 км/ч.
Со временем появились моторизованные версии, такие как советская «Пионерка» — её еще называли «бешеной табуреткой».
Сегодня дрезины используются в самых разных целях: от пожарных и санитарных до грузовых. Они остаются незаменимыми помощниками для железнодорожников.
03.09.202417:39
无法访问
媒体内容
媒体内容
26.11.202414:22
👍 Наш «Карьерный экспресс» получил диплом «Формулы движения»
Эта премия отмечает значимые транспортные проекты по всей России, и «Карьерный экспресс» занял призовое место в номинации «Лучшая инициатива в области образования и профессионального развития молодежи».
Что дает этот проект:
✅ Благодаря «Карьерному экспрессу» студенты получают сразу три железнодорожные профессии и быстрее становятся машинистами.
✅ Третью профессию они осваивают на последнем курсе колледжа и тогда же, во время учебы, приходят к нам помощниками.
✅ По окончании колледжа они уже имеют право управления электропоездом, а спустя полгода могут стать машинистами.
✅ Проект стартовал благодаря сотрудничеству с Колледжем Московского транспорта, и сейчас мы реализуем его на базе и других партнеров. Обучение прошли уже пять потоков студентов. 100% выпускников «Карьерного экспресса» трудоустроены у нас.
Спасибо нашим коллегам, преподавателям и студентам колледжей за активное участие в жизни проекта. Не останавливаемся на достигнутом и продолжаем развивать «Карьерный экспресс» вместе!
Эта премия отмечает значимые транспортные проекты по всей России, и «Карьерный экспресс» занял призовое место в номинации «Лучшая инициатива в области образования и профессионального развития молодежи».
Что дает этот проект:
✅ Благодаря «Карьерному экспрессу» студенты получают сразу три железнодорожные профессии и быстрее становятся машинистами.
✅ Третью профессию они осваивают на последнем курсе колледжа и тогда же, во время учебы, приходят к нам помощниками.
✅ По окончании колледжа они уже имеют право управления электропоездом, а спустя полгода могут стать машинистами.
✅ Проект стартовал благодаря сотрудничеству с Колледжем Московского транспорта, и сейчас мы реализуем его на базе и других партнеров. Обучение прошли уже пять потоков студентов. 100% выпускников «Карьерного экспресса» трудоустроены у нас.
Спасибо нашим коллегам, преподавателям и студентам колледжей за активное участие в жизни проекта. Не останавливаемся на достигнутом и продолжаем развивать «Карьерный экспресс» вместе!
27.09.202415:31
🍁 Навстречу ярким эмоциям!
Сегодня — Всемирный день туризма. Отличный повод напомнить всем нам, что не стоит лишать себя ярких впечатлений, которые дарят путешествия. Даже если вы погружены в пучину работы или учебы 💻
Специально для тех, кто не готов тратить весь день на поездку, мы разработали мини-туры — поедем в Дмитров, Коломну, Сергиев Посад и другие города Подмосковья и близлежащих регионов. И вернёмся домой так, чтобы у вас остался свободный вечер.
➡️ В туры уже включены экскурсии по главным достопримечательностям, театральные представления, мастер-классы и обед 😋
➡️ Каждое путешествие начнется с поездки на наших экспрессах — быстро, комфортно, без пробок.
➡️ Вся программа адаптирована для туристов с детьми — идеально для семейных путешествий 👨👩👧👦
Ознакомиться с вариантами туров можно здесь.
Открываем интересные места вместе!
#ПоехалиПосмотрим
Сегодня — Всемирный день туризма. Отличный повод напомнить всем нам, что не стоит лишать себя ярких впечатлений, которые дарят путешествия. Даже если вы погружены в пучину работы или учебы 💻
Специально для тех, кто не готов тратить весь день на поездку, мы разработали мини-туры — поедем в Дмитров, Коломну, Сергиев Посад и другие города Подмосковья и близлежащих регионов. И вернёмся домой так, чтобы у вас остался свободный вечер.
➡️ В туры уже включены экскурсии по главным достопримечательностям, театральные представления, мастер-классы и обед 😋
➡️ Каждое путешествие начнется с поездки на наших экспрессах — быстро, комфортно, без пробок.
➡️ Вся программа адаптирована для туристов с детьми — идеально для семейных путешествий 👨👩👧👦
Ознакомиться с вариантами туров можно здесь.
Открываем интересные места вместе!
#ПоехалиПосмотрим
03.09.202417:39
21.11.202413:32
🚄 5 лет назад открылись МЦД. А кажется, они были с нами всегда
Сегодня диаметры — это не просто маршруты, а настоящие артерии города, соединяющие людей и судьбы.
Кто-то впервые доехал до работы на другом конце города всего за 30 минут. Кто-то встретил свою любовь в вагоне. А кто-то сделал доброе дело — помог пассажирам в пути, например, донес тяжелые сумки. 🫶
МЦД — это наша реальность, но уже и наша история. А еще наше будущее, ведь они продолжают развиваться.
🚉 Вместе с Департаментом транспорта Москвы, Министерством транспорта Московской области и РЖД делаем их лучше. Прежде всего — обновляем поезда: сегодня на МЦД вы можете проехать в красавицах-«Иволгах», в удобных ЭП2Д, а также в их новейшей модификации — ЭП2ДМ.
🚀 Спасибо за то, что пользуетесь МЦД! Едем вперед вместе!
Сегодня диаметры — это не просто маршруты, а настоящие артерии города, соединяющие людей и судьбы.
Кто-то впервые доехал до работы на другом конце города всего за 30 минут. Кто-то встретил свою любовь в вагоне. А кто-то сделал доброе дело — помог пассажирам в пути, например, донес тяжелые сумки. 🫶
МЦД — это наша реальность, но уже и наша история. А еще наше будущее, ведь они продолжают развиваться.
🚉 Вместе с Департаментом транспорта Москвы, Министерством транспорта Московской области и РЖД делаем их лучше. Прежде всего — обновляем поезда: сегодня на МЦД вы можете проехать в красавицах-«Иволгах», в удобных ЭП2Д, а также в их новейшей модификации — ЭП2ДМ.
🚀 Спасибо за то, что пользуетесь МЦД! Едем вперед вместе!
26.09.202413:30
🚊 Готовим наших сотрудников к зимнему сезону
Мы обучаем 729 первозимников — так называют специалистов, которые впервые будут работать у нас зимой.
Это машинисты и их помощники, билетные кассиры, кассиры-контролёры и работники депо. В том числе те, кто недавно перешёл к нам из других железнодорожных компаний.
Почему это важно?
👍 Подготовка наших сотрудников — это залог надёжной, качественной и безопасной работы в любое время года. Особенно зимой, когда погодные условия требуют повышенного внимания к железнодорожной инфраструктуре и электропоездам.
Как проходит обучение?
Программа насыщенная — 40 часов теории, охватывающей все нюансы работы в зимний период. А после — экзамен в учебном центре депо Перерва, чтобы подтвердить свои знания на практике.
Кстати, к зиме мы активно готовим не только наших сотрудников, но еще поезда и станции 😎
Мы обучаем 729 первозимников — так называют специалистов, которые впервые будут работать у нас зимой.
Это машинисты и их помощники, билетные кассиры, кассиры-контролёры и работники депо. В том числе те, кто недавно перешёл к нам из других железнодорожных компаний.
Почему это важно?
👍 Подготовка наших сотрудников — это залог надёжной, качественной и безопасной работы в любое время года. Особенно зимой, когда погодные условия требуют повышенного внимания к железнодорожной инфраструктуре и электропоездам.
Как проходит обучение?
Программа насыщенная — 40 часов теории, охватывающей все нюансы работы в зимний период. А после — экзамен в учебном центре депо Перерва, чтобы подтвердить свои знания на практике.
Кстати, к зиме мы активно готовим не только наших сотрудников, но еще поезда и станции 😎
显示 1 - 11 共 11
登录以解锁更多功能。