Вечерний Ленинград
Ленинград - люди, события, истории, картины, чудеса. Да, и сегодня - тоже Ленинград
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuv
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaDec 22, 2023
TGlist-ga qo'shildi
Sep 09, 2024Rekordlar
12.02.202523:59
509Obunachilar14.09.202423:59
200Iqtiboslar indeksi11.03.202508:37
3.9KBitta post qamrovi10.03.202516:38
3.9KReklama posti qamrovi14.09.202423:59
3.17%ER31.03.202523:59
788.80%ERRRepost qilingan:
Порошин - и точка.
28.04.202517:31
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️
Завершен капитальный ремонт на одной из самых востребованных станций севера 🚇 Московско-Петроградской линии. Работы велись с июня прошлого года. Помимо обновления инженерных сетей, технических и служебных помещений, работы произведены и в пассажирской зоне. На фотографиях - сравнение приблизительно с тех же точек до/после ремонта. Ниже - подробное описание изменений.
Вестибюль (снаружи)
Полностью обновлена облицовка стен и керамическая плитка. Фасад стал выглядеть значительно опрятнее. В проемах со стороны привокзальной площади вновь размещены декоративные решетки, которые в 2010-х годах были заменены на глухие стены при установке торговых павильонов. Обновлена навигация - на фасаде размещены лайтбоксы серого цвета, которые сочетаются с архитектурными решениями вестибюля, надписи "станция Удельная" над входными зонами выполнены стилизованным шрифтом. Логотип метрополитена утратил белый фон - стал больше и ярче.
Вестибюль (внутри)
В рамках работ были отремонтированы несущие конструкции, заменено напольное покрытие, в том числе убрана решетка в зоне билетных автоматов - ронять карты или мелочь стало безопаснее. Пункт досмотра перенесен в центр вестибюля, а линии металлодетекторов разделены на оба входа. В вестибюле стало значительно светлее, но историческая люстра на свое место не вернулась. Традиционно пронумерованы выходы со станции. Популярный у пассажиров выход в сторону железнодорожной станции получил первый номер, а расположенный ближе к эскалатором стал выходом №2.
Наклонный ход
Произведена гидроизоляция наклонного хода и капитальный ремонт эскалаторов. Проектом предусматривалось размещение потолочного освещения, как на Чернышевской и некоторых других станциях, однако в итоге были установлены светильники на балюстраде эскалаторов.
Подземный зал
Обновлено освещение и облицовка торцевой стены, размещенный на ней барельеф Ленина отреставрирован. Со стороны входа заменено напольное покрытие, а плитка на торцевой стене заменена на штукатурку.
#метро@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
В комментариях: дополнительные материалы
Завершен капитальный ремонт на одной из самых востребованных станций севера 🚇 Московско-Петроградской линии. Работы велись с июня прошлого года. Помимо обновления инженерных сетей, технических и служебных помещений, работы произведены и в пассажирской зоне. На фотографиях - сравнение приблизительно с тех же точек до/после ремонта. Ниже - подробное описание изменений.
Вестибюль (снаружи)
Полностью обновлена облицовка стен и керамическая плитка. Фасад стал выглядеть значительно опрятнее. В проемах со стороны привокзальной площади вновь размещены декоративные решетки, которые в 2010-х годах были заменены на глухие стены при установке торговых павильонов. Обновлена навигация - на фасаде размещены лайтбоксы серого цвета, которые сочетаются с архитектурными решениями вестибюля, надписи "станция Удельная" над входными зонами выполнены стилизованным шрифтом. Логотип метрополитена утратил белый фон - стал больше и ярче.
Вестибюль (внутри)
В рамках работ были отремонтированы несущие конструкции, заменено напольное покрытие, в том числе убрана решетка в зоне билетных автоматов - ронять карты или мелочь стало безопаснее. Пункт досмотра перенесен в центр вестибюля, а линии металлодетекторов разделены на оба входа. В вестибюле стало значительно светлее, но историческая люстра на свое место не вернулась. Традиционно пронумерованы выходы со станции. Популярный у пассажиров выход в сторону железнодорожной станции получил первый номер, а расположенный ближе к эскалатором стал выходом №2.
Наклонный ход
Произведена гидроизоляция наклонного хода и капитальный ремонт эскалаторов. Проектом предусматривалось размещение потолочного освещения, как на Чернышевской и некоторых других станциях, однако в итоге были установлены светильники на балюстраде эскалаторов.
Подземный зал
Обновлено освещение и облицовка торцевой стены, размещенный на ней барельеф Ленина отреставрирован. Со стороны входа заменено напольное покрытие, а плитка на торцевой стене заменена на штукатурку.
В перспективе здесь ожидается создание транспортно-пересадочного узла. Согласно Генплану, к 2030 году платформа прибывающих со стороны Выборга поездов будет перенесена ближе к вестибюлю, появятся пешеходные галереи через железнодорожные пути, на привокзальную площадь будут перенесены остановки общественного транспорта, а со стороны Фермского шоссе появятся перехватывающие парковки. Одна из них была спроектирована по контракту с 🅿️ ГКУ "Городской центр управления парковками" в прошлом году.
#метро@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
На фотографиях:фотосравнения;
В комментариях: дополнительные материалы
Repost qilingan:
Шпилька архитекторки
10.04.202522:06
Хорошая новость:
Морской вокзал Петербурга включён в список выявленных памятников. Это знаковое событие для архитектуры ленинградского модернизма, шедевры которого переживают, пожалуй, свои худшие времена.
Построенный в 1982 году, Морской вокзал действительно был "воротами в город". Его архитектура - неожиданно смелая и очень ленинградская - напоминает одновременно и волны, и паруса, и целую флотилию плывущих кораблей.
Идея его создания - как части ансамбля Васильевского острова, была определена ещё Генеральным планом Николая Баранова в 1948 году, а первый образ здания - со "вспарушенной" оболочкой, предложили в 1958 архитекторы "Ленпроекта" Сергей Сперанский и Владимир Маслов. Однако образ парусов ждал своего более экспрессивного воплощения ещё полтора десятилетия.
Автору окончательного проекта, Виталию Сохину, победившему в конкурсе "Ленпроекта", пришлось отстаивать свою идею в борьбе с Николаем Барановым (автором того самого Генплана и бывшим главным архитектором Ленинграда) и чиновниками Госгражданстроя. В результате авторский коллектив не только сохранил задуманную форму парусов, но и воплотил её в более удачном, чем железобетон, материале: паруса выполнили из металла.
Теперь, получив статус памятника, здание нельзя будет радикально перестраивать - лишь адаптировать под новые функции. Архитектуру удалось спасти, но хотелось бы, чтобы и её суть и символ не утратились, и хотя-бы частично сохранилось первоначальное назначение - не отрывая "паруса" от моря.
Морской вокзал Петербурга включён в список выявленных памятников. Это знаковое событие для архитектуры ленинградского модернизма, шедевры которого переживают, пожалуй, свои худшие времена.
Построенный в 1982 году, Морской вокзал действительно был "воротами в город". Его архитектура - неожиданно смелая и очень ленинградская - напоминает одновременно и волны, и паруса, и целую флотилию плывущих кораблей.
Идея его создания - как части ансамбля Васильевского острова, была определена ещё Генеральным планом Николая Баранова в 1948 году, а первый образ здания - со "вспарушенной" оболочкой, предложили в 1958 архитекторы "Ленпроекта" Сергей Сперанский и Владимир Маслов. Однако образ парусов ждал своего более экспрессивного воплощения ещё полтора десятилетия.
Автору окончательного проекта, Виталию Сохину, победившему в конкурсе "Ленпроекта", пришлось отстаивать свою идею в борьбе с Николаем Барановым (автором того самого Генплана и бывшим главным архитектором Ленинграда) и чиновниками Госгражданстроя. В результате авторский коллектив не только сохранил задуманную форму парусов, но и воплотил её в более удачном, чем железобетон, материале: паруса выполнили из металла.
Теперь, получив статус памятника, здание нельзя будет радикально перестраивать - лишь адаптировать под новые функции. Архитектуру удалось спасти, но хотелось бы, чтобы и её суть и символ не утратились, и хотя-бы частично сохранилось первоначальное назначение - не отрывая "паруса" от моря.
22.04.202509:04
22 апреля
Рассказывал коллега такую историю (детали мог позабыть, но смысл помню)
Сдавал он зачёт по философии в топовом РФ-университете, где ему достался билет про Канта.
И, отвечая, упомянул он между делом, что Кант - второй по цитируемости автор в истории (по данным библиотеки Конгресса США )
И его тут же преподаватель спрашивает - а кто же первый, не помните?
Кто первый?
Как не помнить, помню.
Карл Маркс.
А что?
Экзаменатор был такому ответу не очень рад (интересно, что он рассчитывал услышать?). А коллега не стал дальше уточнять, что «третий по цитируемости» - Ленин.
Вот так.
Кстати, сегодня Канту 301 год - он родился 22 апреля 1724 года.
Ну, а Ленину - 155
Иллюстрация: Исаак Бродский "В.И.Ленин на фоне Смольного", 1924 г.
Рассказывал коллега такую историю (детали мог позабыть, но смысл помню)
Сдавал он зачёт по философии в топовом РФ-университете, где ему достался билет про Канта.
И, отвечая, упомянул он между делом, что Кант - второй по цитируемости автор в истории (по данным библиотеки Конгресса США )
И его тут же преподаватель спрашивает - а кто же первый, не помните?
Кто первый?
Как не помнить, помню.
Карл Маркс.
А что?
Экзаменатор был такому ответу не очень рад (интересно, что он рассчитывал услышать?). А коллега не стал дальше уточнять, что «третий по цитируемости» - Ленин.
Вот так.
Кстати, сегодня Канту 301 год - он родился 22 апреля 1724 года.
Ну, а Ленину - 155
Иллюстрация: Исаак Бродский "В.И.Ленин на фоне Смольного", 1924 г.
19.04.202520:17
Борис Николаев «Ленинградская весна (Невский проспект)» 1980-е гг.
28.04.202517:24
Главное о петербургской урбанистике и том, что с ней связано - обзор @dnlvrnn — выпуск №2 (15 — 28 апреля 2025 года)
🏗 Здания Фарфоровского поста перенесут для освобождения зоны под строительство высокоскоростной магистрали Петербург – Москва, что подтверждено положительным заключением историко-культурной экспертизы. Несколько дореволюционных построек, включая жилые дома и станцию, сдвинут на 12–20 метров от путей. Здания получили статус достопримечательного места в 2024 году, но это не гарантирует полную защиту от изменений.
🅿️ Городской суд Петербурга отказал жителям Васильевского острова в иске об отмене платных парковок, признав их законными. Истцы жаловались на сокращение парковочных мест и досрочное введение оплаты, хотя по планам она должна была появиться лишь к 2036 году. Власти продолжают расширять зоны платных парковок, включив новые районы в схему до 2039 года. Эффективность платных парковок объяснил городской проектировщик Даниил Воронин.
⛏️ К 2030 году в Петербурге планируют отреставрировать фасады 255 исторических многоквартирных домов и впервые восстановить гранитные стены Петропавловской крепости. С 2022 года уже отремонтированы 32 здания, а в 2025-м работы начнутся ещё на девяти, включая дома Пеля и Басина. Кроме того, 18 памятников города могут войти в новую федеральную программу реставрации с финансированием свыше 51 млрд рублей.
🚧 В Петербурге одобрена концепция реконструкции Конюшенного ведомства, предполагающая создание культурно-выставочных пространств, кафе и зимнего катка во дворе. Архитектурное бюро разработало проект с сохранением исторических элементов, включая восстановление скульптуры коня и чугунных колонн. Реставрация начнётся летом 2025 года в рамках программы «Рубль за метр», хотя смена инвесторов ранее задерживала старт работ.
🚇 В Петербурге открыли для пассажиров станцию метро «Удельная» после ремонта. Станция Московско-Петроградской линии теперь работает в обычном режиме на вход и выход.
Петербургская урбанистика @dnlvrnn совместно с @eveningleningrad
🏗 Здания Фарфоровского поста перенесут для освобождения зоны под строительство высокоскоростной магистрали Петербург – Москва, что подтверждено положительным заключением историко-культурной экспертизы. Несколько дореволюционных построек, включая жилые дома и станцию, сдвинут на 12–20 метров от путей. Здания получили статус достопримечательного места в 2024 году, но это не гарантирует полную защиту от изменений.
🅿️ Городской суд Петербурга отказал жителям Васильевского острова в иске об отмене платных парковок, признав их законными. Истцы жаловались на сокращение парковочных мест и досрочное введение оплаты, хотя по планам она должна была появиться лишь к 2036 году. Власти продолжают расширять зоны платных парковок, включив новые районы в схему до 2039 года. Эффективность платных парковок объяснил городской проектировщик Даниил Воронин.
⛏️ К 2030 году в Петербурге планируют отреставрировать фасады 255 исторических многоквартирных домов и впервые восстановить гранитные стены Петропавловской крепости. С 2022 года уже отремонтированы 32 здания, а в 2025-м работы начнутся ещё на девяти, включая дома Пеля и Басина. Кроме того, 18 памятников города могут войти в новую федеральную программу реставрации с финансированием свыше 51 млрд рублей.
🚧 В Петербурге одобрена концепция реконструкции Конюшенного ведомства, предполагающая создание культурно-выставочных пространств, кафе и зимнего катка во дворе. Архитектурное бюро разработало проект с сохранением исторических элементов, включая восстановление скульптуры коня и чугунных колонн. Реставрация начнётся летом 2025 года в рамках программы «Рубль за метр», хотя смена инвесторов ранее задерживала старт работ.
🚇 В Петербурге открыли для пассажиров станцию метро «Удельная» после ремонта. Станция Московско-Петроградской линии теперь работает в обычном режиме на вход и выход.
Петербургская урбанистика @dnlvrnn совместно с @eveningleningrad
14.04.202520:24
Главное о петербургской урбанистике и том, что с ней связано - обзор @dnlvrnn — выпуск №1 (1 — 14 апреля 2025 года)
🗺 В Петербурге обсуждают новые Правила землепользования и застройки (ПЗЗ), которые определяют, что и где можно строить, включая высоту зданий и ограничения. С 9 по 15 апреля принимались предложения и замечания по проекту.
🚊 В город прибыл четвёртый и последний трамвай, заказанный по контракту. Это трёхсекционный трамвай модели 71-638-02 «Поларис», выпущенный Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Уникальной особенностью этого вагона является его способность развивать скорость до 15 километров без подключения к контактной сети.
🏦 На месте торгово-развлекательного центра «РИО» в Фрунзенском районе Петербурга планируется построить жилой квартал с более чем 4,2 тысячами квартир. Проект предполагает увеличение допустимой высотности зданий в новых Правилах землепользования и застройки (ПЗЗ). Участок для строительства расположен между улицами Салова и Фучика.
🚧 С 1 апреля по начало июня Троицкий мост закрыт для личного транспорта из-за ремонта трамвайных путей и дорожного покрытия. Общественный транспорт, включая автобусы и электробусы, двигатся по мосту реверсивно, а на подходах к нему организованы выделенные полосы.
🚄 6 апреля в Санкт-Петербург прибыл первый электропоезд ЭС-104 «Финист» от компании «Синара», который должен заменить «Ласточки». Всего в город будет поставлено шесть таких поездов.
Петербургская урбанистика @dnlvrnn совместно с @eveningleningrad
🗺 В Петербурге обсуждают новые Правила землепользования и застройки (ПЗЗ), которые определяют, что и где можно строить, включая высоту зданий и ограничения. С 9 по 15 апреля принимались предложения и замечания по проекту.
🚊 В город прибыл четвёртый и последний трамвай, заказанный по контракту. Это трёхсекционный трамвай модели 71-638-02 «Поларис», выпущенный Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Уникальной особенностью этого вагона является его способность развивать скорость до 15 километров без подключения к контактной сети.
🏦 На месте торгово-развлекательного центра «РИО» в Фрунзенском районе Петербурга планируется построить жилой квартал с более чем 4,2 тысячами квартир. Проект предполагает увеличение допустимой высотности зданий в новых Правилах землепользования и застройки (ПЗЗ). Участок для строительства расположен между улицами Салова и Фучика.
🚧 С 1 апреля по начало июня Троицкий мост закрыт для личного транспорта из-за ремонта трамвайных путей и дорожного покрытия. Общественный транспорт, включая автобусы и электробусы, двигатся по мосту реверсивно, а на подходах к нему организованы выделенные полосы.
🚄 6 апреля в Санкт-Петербург прибыл первый электропоезд ЭС-104 «Финист» от компании «Синара», который должен заменить «Ласточки». Всего в город будет поставлено шесть таких поездов.
Петербургская урбанистика @dnlvrnn совместно с @eveningleningrad
Repost qilingan:Шпилька архитекторки
28.04.202517:20
Фестиваль архитектуры и театра, посвященный Евгению Левинсону - безусловное Событие: архитекторы - нечастые герои театрального искусства, при том, что результат их творчества - буквально и “сцена жизни”, и декорации для горожан.
И конечно, именно
Евгений Левинсон - самый ленинградский и самый театральный архитектор: начинал он как театральный художник, учился архитектуре на одном курсе с Эйзенштейном, изучал в 1920-х сценографию и проектировал театры. Он - гений контекста, тонкий стилист, но стиль у него не первичен: важнее - пропорции, уместность, гармония деталей и - всё-же новизна.
Лев Лурье в книге “Без Москвы” сказал о Левинсоне:
“Когда другие слепо копировали, строили по шаблонам, Евгений Левинсон оставался артистом”.
Хорошо, что появился такой проект и пусть он будет успешным.
И конечно, именно
Евгений Левинсон - самый ленинградский и самый театральный архитектор: начинал он как театральный художник, учился архитектуре на одном курсе с Эйзенштейном, изучал в 1920-х сценографию и проектировал театры. Он - гений контекста, тонкий стилист, но стиль у него не первичен: важнее - пропорции, уместность, гармония деталей и - всё-же новизна.
Лев Лурье в книге “Без Москвы” сказал о Левинсоне:
“Когда другие слепо копировали, строили по шаблонам, Евгений Левинсон оставался артистом”.
Хорошо, что появился такой проект и пусть он будет успешным.
Repost qilingan:Порошин - и точка.
14.04.202520:25
Перенумерация автобусных маршрутов
Возможность упорядочивания системы нумерации городских и пригородных маршрутов в Санкт-Петербурге периодически обсуждается. Так, перед транспортной реформой в 2020 году горожанам предлагалось принять участие в опросе и выбрать одну из четырех вариаций системы присвоения номеров. Предложения сильно различались между собой: предлагалось как полное разделение всех городских маршрутов на магистральные и подвозочные, так и более щадящая перенумерация лишь проходящих по одной улице маршрутов с идентичными номерами. Вместе с переносом реформы, на неопределенный срок было отложено и обновление номеров маршрутов.
Тем не менее, перенумерация все еще остается актуальной. В процессе актуализации маршрутной сети на улицы в дополнение к существовавшим ранее маршрутам приходят новые. Так как к настоящему времени почти все двузначные номера используются, в настоящее время номера новых маршрутов обычно состоят из трех цифр. Существуют и маршруты с литерами. Само собой, не всегда интуитивно понятно откуда и куда следует маршрут, а из-за созвучности номеров невнимательный пассажир может уехать совершенно в другую часть города.
В этом году 🚌 Пассажиравтотранс ждут существенные изменения. Ранее я рассказывал о предстоящем акционировании предприятия и заключении новых контрактов на обслуживание автобусных маршрутов взамен договоров с Комитетом по транспорту, срок действия которых истекает этим летом. Это позволяет попутно изменить номера новых маршрутов, чтобы в первый день работы по новым правилам автобусы поехали уже с новыми табличками.
Накануне Комитет по транспорту опубликовал проект нового распоряжения о внесении изменений в реестр муниципальных маршрутов. Так, планируется установить следующие маршруты регулярных перевозок:
🚌 - м. "Площадь Александра Невского" - м. "Чернышевская";
🚌 - м. "Проспект Ветеранов" - аэропорт "Пулково";
🚌 - АС "Звездная улица" - АС "Звездная улица" (кольцевой);
🚌 - КВЦ "ЭкспоФорум" - м. "Московская".
Прежде уже размещался схожий документ, согласно которому появится маршрут в Петергофе:
🚌 - Улица Шахматова - ж/д "Новый Петергоф".
Одновременно с включением в реестр новых маршрутов, предусмотрено исключение существующих (169а, 82, 197а, 187а, 356ш), однако пассажир лишь заметит смену номеров у привычного автобуса.
Нельзя не приветствовать указанное изменение - хоть немного, но ориентирование упростится. Из центра Петербурга уйдет совершенно нелогичный маршрут с литерой, а экспресс до Экспофорума пассажиры перестанут ассоциироваться с маршрутом в Пушкин. Ранее неоднократно возникали конфликтные ситуации среди пассажиров, которые понимали о собственной ошибке лишь после отправления с остановки. Ради них были введены новые промежуточные пункты на площади Победы и у платформы "Аэропорт".
Однако очень жаль, что в рамках перенумерации более не рассматривается возможность смены дублирующих маршрутов. Особо актуально это на магистралях с троллейбусными маршрутами: на Невском проспекте аж три пары дублеров (тб7/а7, тб10/а10, тб22/а22). Нередко видно, как кондуктор на площади Восстания выгоняет из салона невнимательных пассажиров.
Тем не менее, 🤓 Организатор Перевозок считает, что изменение нецелесообразно: "в рамках анализа выявлено, что на участках с дублированием троллейбусы следуют с присоединением к контактной сети, поэтому идентификация маршрутов однозначна".
#городскаяжизнь@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Возможность упорядочивания системы нумерации городских и пригородных маршрутов в Санкт-Петербурге периодически обсуждается. Так, перед транспортной реформой в 2020 году горожанам предлагалось принять участие в опросе и выбрать одну из четырех вариаций системы присвоения номеров. Предложения сильно различались между собой: предлагалось как полное разделение всех городских маршрутов на магистральные и подвозочные, так и более щадящая перенумерация лишь проходящих по одной улице маршрутов с идентичными номерами. Вместе с переносом реформы, на неопределенный срок было отложено и обновление номеров маршрутов.
Тем не менее, перенумерация все еще остается актуальной. В процессе актуализации маршрутной сети на улицы в дополнение к существовавшим ранее маршрутам приходят новые. Так как к настоящему времени почти все двузначные номера используются, в настоящее время номера новых маршрутов обычно состоят из трех цифр. Существуют и маршруты с литерами. Само собой, не всегда интуитивно понятно откуда и куда следует маршрут, а из-за созвучности номеров невнимательный пассажир может уехать совершенно в другую часть города.
Казалось бы, всего делов: зачеркнуть старый номер и нарисовать новое число. Однако процедура изменения нумерации усложнена. В соответствии с действующим законодательством, для реализации предложения необходимо вводить отдельный маршрут с отдельной трассой и размещать отдельный конкурс на его обслуживание. Увы, это очень сильно тормозит полезные инициативы в этом направлении.
В этом году 🚌 Пассажиравтотранс ждут существенные изменения. Ранее я рассказывал о предстоящем акционировании предприятия и заключении новых контрактов на обслуживание автобусных маршрутов взамен договоров с Комитетом по транспорту, срок действия которых истекает этим летом. Это позволяет попутно изменить номера новых маршрутов, чтобы в первый день работы по новым правилам автобусы поехали уже с новыми табличками.
Накануне Комитет по транспорту опубликовал проект нового распоряжения о внесении изменений в реестр муниципальных маршрутов. Так, планируется установить следующие маршруты регулярных перевозок:
🚌 - м. "Площадь Александра Невского" - м. "Чернышевская";
🚌 - м. "Проспект Ветеранов" - аэропорт "Пулково";
🚌 - АС "Звездная улица" - АС "Звездная улица" (кольцевой);
🚌 - КВЦ "ЭкспоФорум" - м. "Московская".
Прежде уже размещался схожий документ, согласно которому появится маршрут в Петергофе:
🚌 - Улица Шахматова - ж/д "Новый Петергоф".
Одновременно с включением в реестр новых маршрутов, предусмотрено исключение существующих (169а, 82, 197а, 187а, 356ш), однако пассажир лишь заметит смену номеров у привычного автобуса.
Нельзя не приветствовать указанное изменение - хоть немного, но ориентирование упростится. Из центра Петербурга уйдет совершенно нелогичный маршрут с литерой, а экспресс до Экспофорума пассажиры перестанут ассоциироваться с маршрутом в Пушкин. Ранее неоднократно возникали конфликтные ситуации среди пассажиров, которые понимали о собственной ошибке лишь после отправления с остановки. Ради них были введены новые промежуточные пункты на площади Победы и у платформы "Аэропорт".
Однако очень жаль, что в рамках перенумерации более не рассматривается возможность смены дублирующих маршрутов. Особо актуально это на магистралях с троллейбусными маршрутами: на Невском проспекте аж три пары дублеров (тб7/а7, тб10/а10, тб22/а22). Нередко видно, как кондуктор на площади Восстания выгоняет из салона невнимательных пассажиров.
Тем не менее, 🤓 Организатор Перевозок считает, что изменение нецелесообразно: "в рамках анализа выявлено, что на участках с дублированием троллейбусы следуют с присоединением к контактной сети, поэтому идентификация маршрутов однозначна".
#городскаяжизнь@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Kanaldagi o'zgarishlar tarixi
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.
