SkyMoments
Скаймоментс - Всё про Авиацию. Последние новости, интересные статьи, отзывы авиакомпаний, галерея авиации
Сайт: skymoments.ru
Сообщество ВК: vk.com/skymoments_avia
Для связи: support@skymoments.ru
Для сотрудничества: info@skymoments.ru
Сайт: skymoments.ru
Сообщество ВК: vk.com/skymoments_avia
Для связи: support@skymoments.ru
Для сотрудничества: info@skymoments.ru
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuv
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaDec 03, 2023
TGlist-ga qo'shildi
Oct 13, 2024Muxrlangan guruh
SkyMoments Chat
4
Obunachilar
826
24 soat0-0.1%Hafta
60.8%Oy
13920.2%
Iqtiboslar indeksi
0
Eslatmalar1Kanallardagi repostlar0Kanallardagi eslatmalar1
Bitta postning o'rtacha qamrovi
71
12 soat710%24 soat710%48 soat71
45.3%
Ishtirok (ER)
9.86%
Repostlar1Izohlar0Reaksiyalar6
Qamrov bo'yicha ishtirok (ERR)
8.6%
24 soat0%Hafta0%Oy
57.46%
Bitta reklama postining qamrovi
71
1 soat5070.42%1 – 4 soat370521.13%4 - 24 soat6794.37%
24 soat ichidagi barcha postlar
2
Dinamika
2
"SkyMoments" guruhidagi so'nggi postlar
11.04.202511:43
China Southern выставляет на продажу все Boeing 787-8
China Southern Airlines, крупнейшая авиакомпания Китая, решила продать весь свой парк Boeing 787-8. Десять самолётов будут выставлены на аукцион через Шанхайскую фондовую биржу, начиная с цены в $50 миллионов за единицу. Для широкой аудитории это значительное событие, а для авиационного рынка — признак глубоких изменений в подходе к дальнемагистральным перевозкам.
Модель B787-8 когда-то открыла эру Dreamliner, обещая новый уровень экономичности и универсальности. Однако на практике она оказалась промежуточной: недостаточная вместимость, ограниченная дальность и не самая высокая топливная эффективность сделали её менее конкурентоспособной.
На данный момент China Southern продолжает эксплуатировать 8 из 10 этих самолётов, но к 2026 году планирует полностью от них отказаться. Их заменят более вместительные и экономичные B787-9, на которых строится новая стратегия дальнемагистральных перевозок. В среднем B787-9 перевозит на 18% больше пассажиров и на 14% эффективнее расходует топливо на кресло, что приводит к снижению себестоимости на всех ключевых маршрутах.
Выставленные на продажу B787-8 оснащены двигателями GEnx-1B, которые широко используются по всему миру. Это повышает интерес со стороны вторичного рынка, как со стороны авиаперевозчиков, стремящихся войти в межконтинентальный сегмент с минимальными затратами, так и со стороны лизингодателей. Среди потенциальных покупателей упоминается Air India, активно расширяющая свои маршруты.
Передача самолётов будет осуществляться из Гуанчжоу, однако возможны и другие варианты в зависимости от условий сделки. В комплекте с лайнерами предлагаются два дополнительных двигателя GEnx. Средний возраст парка составляет 11,6 лет.
China Southern следует глобальному тренду: младшая версия Dreamliner всё чаще оказывается избыточной. Авиакомпании отказываются от компромиссных решений и делают ставку на модели с более высокой отдачей и гибкой загрузкой. Продавая 787-8, перевозчик не сокращает свой дальнемагистральный флот, а оптимизирует его.
https://skymoments.ru/news-read?id=789
SkyMoments - Всё про Авиацию
China Southern Airlines, крупнейшая авиакомпания Китая, решила продать весь свой парк Boeing 787-8. Десять самолётов будут выставлены на аукцион через Шанхайскую фондовую биржу, начиная с цены в $50 миллионов за единицу. Для широкой аудитории это значительное событие, а для авиационного рынка — признак глубоких изменений в подходе к дальнемагистральным перевозкам.
Модель B787-8 когда-то открыла эру Dreamliner, обещая новый уровень экономичности и универсальности. Однако на практике она оказалась промежуточной: недостаточная вместимость, ограниченная дальность и не самая высокая топливная эффективность сделали её менее конкурентоспособной.
На данный момент China Southern продолжает эксплуатировать 8 из 10 этих самолётов, но к 2026 году планирует полностью от них отказаться. Их заменят более вместительные и экономичные B787-9, на которых строится новая стратегия дальнемагистральных перевозок. В среднем B787-9 перевозит на 18% больше пассажиров и на 14% эффективнее расходует топливо на кресло, что приводит к снижению себестоимости на всех ключевых маршрутах.
Выставленные на продажу B787-8 оснащены двигателями GEnx-1B, которые широко используются по всему миру. Это повышает интерес со стороны вторичного рынка, как со стороны авиаперевозчиков, стремящихся войти в межконтинентальный сегмент с минимальными затратами, так и со стороны лизингодателей. Среди потенциальных покупателей упоминается Air India, активно расширяющая свои маршруты.
Передача самолётов будет осуществляться из Гуанчжоу, однако возможны и другие варианты в зависимости от условий сделки. В комплекте с лайнерами предлагаются два дополнительных двигателя GEnx. Средний возраст парка составляет 11,6 лет.
China Southern следует глобальному тренду: младшая версия Dreamliner всё чаще оказывается избыточной. Авиакомпании отказываются от компромиссных решений и делают ставку на модели с более высокой отдачей и гибкой загрузкой. Продавая 787-8, перевозчик не сокращает свой дальнемагистральный флот, а оптимизирует его.
https://skymoments.ru/news-read?id=789
SkyMoments - Всё про Авиацию
09.04.202512:42
В Москве состоялась престижная премия гражданской авиации «Крылья России»
На 28-й церемонии вручения национальной авиационной премии «Крылья России» чествовали лучших представителей отечественной гражданской авиации по итогам 2024 года.
Премия прошла без неожиданных поворотов: «Аэрофлот» подтвердил свой статус лидера отрасли, выиграв в нескольких ключевых номинациях. Он был признан лучшим магистральным перевозчиком как на внутренних, так и на международных маршрутах среди компаний, обслуживающих более пяти миллионов пассажиров в год на ВВЛ и свыше двух миллионов на МВЛ. Кроме того, «Аэрофлот» стал победителем в специальной номинации «Лидер пассажирских симпатий», где выбор делали сами путешественники через открытое голосование.
Финансовые итоги группы «Аэрофлот» также впечатляют: компания завершила финансовый год с прибылью впервые с 2019 года. По результатам 2024 года по МСФО прибыль составила 55 млрд рублей, что является значительным улучшением по сравнению с убытком в 14 млрд рублей годом ранее. Скорректированная прибыль превысила 64,2 млрд рублей, тогда как в 2023 году был зафиксирован убыток в 1 млрд рублей.
Выручка компании выросла на 40% по сравнению с прошлым годом и составила 856,8 млрд рублей. Однако в четвертом квартале группа все же зафиксировала убыток в размере 4,9 млрд рублей.
Расходы также увеличились: операционные расходы поднялись на 76% до 757 млрд рублей. Из этой суммы расходы на авиатопливо возросли почти на 39% и составили около 304 млрд рублей, а остальные расходы увеличились в 2,2 раза и достигли 453 млрд рублей. Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились почти на треть по сравнению с 2023 годом и составили 149 млрд рублей. Рост этих расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов, в том числе тех, которые прошли реконструкцию, поясняет «Аэрофлот».
Возвращаясь к премии, международный аэропорт Шереметьево также подтвердил свое лидерство, получив награду как лучший аэропорт страны в категории воздушных гаваней с годовым пассажиропотоком более 14 миллионов человек. Экспертное жюри отметило высокое качество сервиса, постоянное развитие инфраструктуры и стабильную работу аэропорта в условиях растущей нагрузки. Аэропорты Владивостока и Казани были награждены в категории с меньшим пассажиропотоком, а самарский Международный аэропорт Курумоч получил признание от пассажиров.
Авиакомпания Utair была названа лучшей в группе перевозчиков с внутренним пассажиропотоком от 1,5 до 5 миллионов человек. Финансовые итоги Utair тут. В отдельной номинации награду завоевала её дочерняя структура «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Авиакомпания Red Wings была отмечена в двух категориях: как лучший перевозчик года на внутренних рейсах (с пассажиропотоком от 0,7 до 1,5 миллиона) и на международных (от 0,5 до 2 миллионов).
Отдельного упоминания удостоился совместный проект авиакомпании Smartavia и благотворительного фонда «Антон тут рядом», направленный на создание комфортных условий для пассажиров с ментальными особенностями.
Не обошлось и без иностранных коллег: в номинации «Зарубежная авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий» победила Emirates.
Премия «Крылья России» традиционно собирает ключевых игроков авиационной отрасли. В этом году в церемонии приняли участие представители руководства Росавиации, Минтранса, а также топ-менеджеры ведущих авиакомпаний и аэропортов страны. Заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус отметил, что эта премия не только подводит итоги работы отрасли, но и задает высокие стандарты для дальнейшего развития российского воздушного транспорта.
https://skymoments.ru/news-read?id=785
SkyMoments - Всё про Авиацию
На 28-й церемонии вручения национальной авиационной премии «Крылья России» чествовали лучших представителей отечественной гражданской авиации по итогам 2024 года.
Премия прошла без неожиданных поворотов: «Аэрофлот» подтвердил свой статус лидера отрасли, выиграв в нескольких ключевых номинациях. Он был признан лучшим магистральным перевозчиком как на внутренних, так и на международных маршрутах среди компаний, обслуживающих более пяти миллионов пассажиров в год на ВВЛ и свыше двух миллионов на МВЛ. Кроме того, «Аэрофлот» стал победителем в специальной номинации «Лидер пассажирских симпатий», где выбор делали сами путешественники через открытое голосование.
Финансовые итоги группы «Аэрофлот» также впечатляют: компания завершила финансовый год с прибылью впервые с 2019 года. По результатам 2024 года по МСФО прибыль составила 55 млрд рублей, что является значительным улучшением по сравнению с убытком в 14 млрд рублей годом ранее. Скорректированная прибыль превысила 64,2 млрд рублей, тогда как в 2023 году был зафиксирован убыток в 1 млрд рублей.
Выручка компании выросла на 40% по сравнению с прошлым годом и составила 856,8 млрд рублей. Однако в четвертом квартале группа все же зафиксировала убыток в размере 4,9 млрд рублей.
Расходы также увеличились: операционные расходы поднялись на 76% до 757 млрд рублей. Из этой суммы расходы на авиатопливо возросли почти на 39% и составили около 304 млрд рублей, а остальные расходы увеличились в 2,2 раза и достигли 453 млрд рублей. Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились почти на треть по сравнению с 2023 годом и составили 149 млрд рублей. Рост этих расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов, в том числе тех, которые прошли реконструкцию, поясняет «Аэрофлот».
Возвращаясь к премии, международный аэропорт Шереметьево также подтвердил свое лидерство, получив награду как лучший аэропорт страны в категории воздушных гаваней с годовым пассажиропотоком более 14 миллионов человек. Экспертное жюри отметило высокое качество сервиса, постоянное развитие инфраструктуры и стабильную работу аэропорта в условиях растущей нагрузки. Аэропорты Владивостока и Казани были награждены в категории с меньшим пассажиропотоком, а самарский Международный аэропорт Курумоч получил признание от пассажиров.
Авиакомпания Utair была названа лучшей в группе перевозчиков с внутренним пассажиропотоком от 1,5 до 5 миллионов человек. Финансовые итоги Utair тут. В отдельной номинации награду завоевала её дочерняя структура «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Авиакомпания Red Wings была отмечена в двух категориях: как лучший перевозчик года на внутренних рейсах (с пассажиропотоком от 0,7 до 1,5 миллиона) и на международных (от 0,5 до 2 миллионов).
Отдельного упоминания удостоился совместный проект авиакомпании Smartavia и благотворительного фонда «Антон тут рядом», направленный на создание комфортных условий для пассажиров с ментальными особенностями.
Не обошлось и без иностранных коллег: в номинации «Зарубежная авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий» победила Emirates.
Премия «Крылья России» традиционно собирает ключевых игроков авиационной отрасли. В этом году в церемонии приняли участие представители руководства Росавиации, Минтранса, а также топ-менеджеры ведущих авиакомпаний и аэропортов страны. Заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус отметил, что эта премия не только подводит итоги работы отрасли, но и задает высокие стандарты для дальнейшего развития российского воздушного транспорта.
https://skymoments.ru/news-read?id=785
SkyMoments - Всё про Авиацию
09.04.202512:04
Delta Air Lines использует запчасти с египетского Airbus A220
Самолёт Airbus A220-300, принадлежащий лизинговой компании Azorra и ранее эксплуатировавшийся EgyptAir, будет разобран для восполнения нехватки запчастей. Azorra и американская авиакомпания Delta Air Lines договорились о демонтаже одного из таких самолётов.
Delta Material Services (DMS), дочерняя компания Delta Air Lines, подписала соглашение о разборке лайнера, чтобы «уменьшить последствия нехватки запчастей, способствующей увеличению числа самолётов на земле (AOG) по всему миру».
В настоящее время воздушное судно уже находится в процессе демонтажа. Его два двигателя были переданы в аренду Delta для поддержки её флота.
Речь идёт о бывшем самолёте EgyptAir. У египетского перевозчика было двенадцать A220-300, но авиакомпания решила отказаться от их эксплуатации из-за технических проблем и нехватки запчастей. В феврале 2024 года Azorra выкупила все эти A220 у EgyptAir: три самолёта были переданы Breeze Airways, а один — Cyprus Airways. Один из самолётов с б/н N560AZ (ранее SU-GFA) оказался в США, где с декабря находится в аэропорту Блайтвилл (Арканзас). Именно он будет каннибализирован.
По данным ch-aviation, в настоящее время Delta эксплуатирует парк из 31 самолета Airbus A220-300, а 10 самолетов припаркованы.
«Мы уверены в Airbus A220 — это по-прежнему ценный и важный актив для Azorra. Разборка этого самолёта и аренда двигателя — это творческий подход, позволяющий сохранить потенциал программы A220», — отметил президент Azorra Рон Бауэр. Лизингодатель не уточнил, будет ли самолёт разобран окончательно или его возможно восстановят до лётного состояния после нормализации ситуации с запчастями, что маловероятно.
Необычное решение по разборке самолёта Airbus A220-300, ранее эксплуатировавшегося EgyptAir, для восполнения нехватки запчастей демонстрирует серьёзные проблемы, с которыми сталкивается авиационная отрасль из-за дефицита комплектующих. Недавно также стало известно, что компания Unical Aviation из США впервые в отрасли разберет на запчасти Airbus A320neo.
https://skymoments.ru/news-read?id=784
SkyMoments - Всё про Авиацию
Самолёт Airbus A220-300, принадлежащий лизинговой компании Azorra и ранее эксплуатировавшийся EgyptAir, будет разобран для восполнения нехватки запчастей. Azorra и американская авиакомпания Delta Air Lines договорились о демонтаже одного из таких самолётов.
Delta Material Services (DMS), дочерняя компания Delta Air Lines, подписала соглашение о разборке лайнера, чтобы «уменьшить последствия нехватки запчастей, способствующей увеличению числа самолётов на земле (AOG) по всему миру».
В настоящее время воздушное судно уже находится в процессе демонтажа. Его два двигателя были переданы в аренду Delta для поддержки её флота.
Речь идёт о бывшем самолёте EgyptAir. У египетского перевозчика было двенадцать A220-300, но авиакомпания решила отказаться от их эксплуатации из-за технических проблем и нехватки запчастей. В феврале 2024 года Azorra выкупила все эти A220 у EgyptAir: три самолёта были переданы Breeze Airways, а один — Cyprus Airways. Один из самолётов с б/н N560AZ (ранее SU-GFA) оказался в США, где с декабря находится в аэропорту Блайтвилл (Арканзас). Именно он будет каннибализирован.
По данным ch-aviation, в настоящее время Delta эксплуатирует парк из 31 самолета Airbus A220-300, а 10 самолетов припаркованы.
«Мы уверены в Airbus A220 — это по-прежнему ценный и важный актив для Azorra. Разборка этого самолёта и аренда двигателя — это творческий подход, позволяющий сохранить потенциал программы A220», — отметил президент Azorra Рон Бауэр. Лизингодатель не уточнил, будет ли самолёт разобран окончательно или его возможно восстановят до лётного состояния после нормализации ситуации с запчастями, что маловероятно.
Необычное решение по разборке самолёта Airbus A220-300, ранее эксплуатировавшегося EgyptAir, для восполнения нехватки запчастей демонстрирует серьёзные проблемы, с которыми сталкивается авиационная отрасль из-за дефицита комплектующих. Недавно также стало известно, что компания Unical Aviation из США впервые в отрасли разберет на запчасти Airbus A320neo.
https://skymoments.ru/news-read?id=784
SkyMoments - Всё про Авиацию
08.04.202518:16
Riyadh Air получила сертификат эксплуатанта
Новая авиакомпания-стартап Саудовской Аравии, Riyadh Air, сделала важный шаг к началу своих рейсов, получив Сертификат эксплуатанта (AOC) от Главного управления гражданской авиации (GACA). В своем заявлении GACA отметила, что процесс подачи заявки авиакомпании был успешно завершен в соответствии с действующими правилами гражданской авиации и стандартами безопасности.
Riyadh Air, которая является сестринской авиакомпанией Saudia, была создана, чтобы улучшить связь с королевством в рамках программы Vision 2030. Эта программа нацелена на то, чтобы привлечь 330 миллионов туристов в Саудовскую Аравию каждый год до 2030 года. Планируется, что к этому времени Riyadh Air будет выполнять внутренние, региональные и международные рейсы из Международного аэропорта Джидды имени короля Абдулазиза (JED) по более чем 100 направлениям, и для этого авиакомпания приобретет более 132 самолетов.
В январе 2025 года в процессе получения лицензии AOC, первый Boeing 787-9 Riyadh Air совершил свой первый полет в окраске саудовского перевозчика между Международным аэропортом Эр-Рияд-Кинг Халид (RUH) и Стамбулом (IST). Этот самолет (бортовой номер HZ-RXX) раньше принадлежал Oman Air, и целью специального рейса были тренировки для команды и ознакомительные полеты, чтобы убедить GACA в готовности выполнять регулярные рейсы.
Сейчас у авиакомпании есть заказы на 39 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и опции на еще 33 самолета такого же типа, которые были сделаны в марте 2023 года. Затем, в октябре 2024 года, перевозчик сделал заказ на 60 узкофюзеляжных Airbus A321neo на 8-й конференции Future Investment Initiative (FII) в Саудовской Аравии.
Подробнее что такое сертификат эксплуатанта (AOC).
https://skymoments.ru/news-read?id=783
SkyMoments - Всё про Авиацию
Новая авиакомпания-стартап Саудовской Аравии, Riyadh Air, сделала важный шаг к началу своих рейсов, получив Сертификат эксплуатанта (AOC) от Главного управления гражданской авиации (GACA). В своем заявлении GACA отметила, что процесс подачи заявки авиакомпании был успешно завершен в соответствии с действующими правилами гражданской авиации и стандартами безопасности.
Riyadh Air, которая является сестринской авиакомпанией Saudia, была создана, чтобы улучшить связь с королевством в рамках программы Vision 2030. Эта программа нацелена на то, чтобы привлечь 330 миллионов туристов в Саудовскую Аравию каждый год до 2030 года. Планируется, что к этому времени Riyadh Air будет выполнять внутренние, региональные и международные рейсы из Международного аэропорта Джидды имени короля Абдулазиза (JED) по более чем 100 направлениям, и для этого авиакомпания приобретет более 132 самолетов.
В январе 2025 года в процессе получения лицензии AOC, первый Boeing 787-9 Riyadh Air совершил свой первый полет в окраске саудовского перевозчика между Международным аэропортом Эр-Рияд-Кинг Халид (RUH) и Стамбулом (IST). Этот самолет (бортовой номер HZ-RXX) раньше принадлежал Oman Air, и целью специального рейса были тренировки для команды и ознакомительные полеты, чтобы убедить GACA в готовности выполнять регулярные рейсы.
Сейчас у авиакомпании есть заказы на 39 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и опции на еще 33 самолета такого же типа, которые были сделаны в марте 2023 года. Затем, в октябре 2024 года, перевозчик сделал заказ на 60 узкофюзеляжных Airbus A321neo на 8-й конференции Future Investment Initiative (FII) в Саудовской Аравии.
Подробнее что такое сертификат эксплуатанта (AOC).
https://skymoments.ru/news-read?id=783
SkyMoments - Всё про Авиацию
07.04.202518:55
Сайт skymoments.ru снова в строю!
Мы решили проблему быстрее, чем ожидалось. Благодарим за ваше терпение и понимание во время кратковременной недоступности сайта (всего 2 часа).
Продолжаем взлетать на новые высоты! Скоро кое-что новое на skymoments.ru 🤫✈
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про Авиацию
Мы решили проблему быстрее, чем ожидалось. Благодарим за ваше терпение и понимание во время кратковременной недоступности сайта (всего 2 часа).
Продолжаем взлетать на новые высоты! Скоро кое-что новое на skymoments.ru 🤫✈
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про Авиацию
07.04.202518:02
Сайт skymoments.ru временно закрыт по техническим причинам
К сожалению, наш сайт сейчас недоступен. Мы уже активно работаем над устранением проблемы и надеемся, что совсем скоро сможем вернуться в обычный режим.
Спасибо за ваше понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства.
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про авиацию
К сожалению, наш сайт сейчас недоступен. Мы уже активно работаем над устранением проблемы и надеемся, что совсем скоро сможем вернуться в обычный режим.
Спасибо за ваше понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства.
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про авиацию
07.04.202508:40
Всем хорошей рабочей недели ✈
Факт дня: Airbus A321XLR — самая дальнобойная версия из семейства A320neo. Она предназначена для заполнения ниши между узко- и широкофюзеляжными самолетами, где раньше доминировал Boeing 757. Самолет может летать до 8700 км при этом снижая затраты на эксплуатацию.
SkyMoments - Всё про Авиацию
Факт дня: Airbus A321XLR — самая дальнобойная версия из семейства A320neo. Она предназначена для заполнения ниши между узко- и широкофюзеляжными самолетами, где раньше доминировал Boeing 757. Самолет может летать до 8700 км при этом снижая затраты на эксплуатацию.
SkyMoments - Всё про Авиацию
06.04.202514:50
✈️ Air Operator Certificate (AOC)
В этой статье расскажем о сертификате эксплуатанта ВС (Air Operator Certificate, AOC). Ссылка на полную статью на SkyMoments.
Сертификат эксплуатанта воздушного судна (Air Operator Certificate, AOC) — это сертификат, дающий право эксплуатанту выполнять определенные коммерческие авиаперевозки. Документ подтверждает, что организация обладает необходимыми ресурсами, процедурами и системой управления безопасностью для осуществления полётов в строгом соответствии с установленными нормативами.
Выдача и надзор за соблюдением условий AOC осуществляются национальным авиационным органом (National Aviation Authority, NAA) страны регистрации оператора. Наличие действующего сертификата — обязательное условие для начала и продолжения любой коммерческой деятельности, связанной с эксплуатацией воздушных судов.
✈️ Основное содержание AOC
В сертификате указываются:
• Наименование и основное место деятельности эксплуатанта;
• Дата выдачи и срок действия документа;
• Описание типов разрешённых операций (например, регулярные пассажирские перевозки, чартерные рейсы, санитарная авиация);
• Типы воздушных судов, допущенные к эксплуатации;
• Регистрационные обозначения воздушных судов (или система уведомления авиационного органа о составе флота);
• Разрешённые районы эксплуатации;
• Специальные ограничения;
• Допуски и специальные одобрения, включая: полёты по категориям CAT II/CAT III (включая утверждённые метеоминимумы), допуски MNPS, RVSM, RNP, право выполнения полётов по расширенным маршрутам ETOPS, разрешения на перевозку опасных грузов.
✈️ Категории деятельности, покрываемые AOC
Сертификат может охватывать один или несколько видов авиационной деятельности:
• Коммерческие пассажирские или грузовые перевозки;
• Аэромедицинская эвакуация;
• Пожаротушение с воздуха;
• Сельскохозяйственная авиация;
• Аэрофотосъёмка и специализированная авиационная съёмка;
• Аэрореклама;
• Лётная подготовка.
✈️ Требования к получению сертификата
Условия получения AOC могут незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции, однако в основе лежат следующие универсальные критерии:
• Наличие достаточного количества квалифицированного персонала, обладающего опытом, соответствующим заявленным видам деятельности;
• Наличие годных к эксплуатации воздушных судов, соответствующих профилю операций;
• Система подготовки лётного и технического персонала, а также утверждённое Руководство по эксплуатации (Operations Manual);
• Система управления безопасностью и качества, обеспечивающая соблюдение действующих нормативов;
• Назначение ключевых управленцев, ответственных за безопасность, обучение, техническое обслуживание и оперативную деятельность;
• Наличие действующего страхового покрытия, соответствующего рискам коммерческих авиаперевозок;
• Финансовая устойчивость оператора, подтверждённая необходимыми документами;
• Наличие собственной или арендованной инфраструктуры (включая техобслуживание, хранение, обработку пассажиров и грузов) на аэродромах, где предполагается эксплуатация.
Читать подробнее
Автор фото: Elias Hadjari
Пробуем новый формат публикации статей! Как вам? ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
В этой статье расскажем о сертификате эксплуатанта ВС (Air Operator Certificate, AOC). Ссылка на полную статью на SkyMoments.
Сертификат эксплуатанта воздушного судна (Air Operator Certificate, AOC) — это сертификат, дающий право эксплуатанту выполнять определенные коммерческие авиаперевозки. Документ подтверждает, что организация обладает необходимыми ресурсами, процедурами и системой управления безопасностью для осуществления полётов в строгом соответствии с установленными нормативами.
Выдача и надзор за соблюдением условий AOC осуществляются национальным авиационным органом (National Aviation Authority, NAA) страны регистрации оператора. Наличие действующего сертификата — обязательное условие для начала и продолжения любой коммерческой деятельности, связанной с эксплуатацией воздушных судов.
✈️ Основное содержание AOC
В сертификате указываются:
• Наименование и основное место деятельности эксплуатанта;
• Дата выдачи и срок действия документа;
• Описание типов разрешённых операций (например, регулярные пассажирские перевозки, чартерные рейсы, санитарная авиация);
• Типы воздушных судов, допущенные к эксплуатации;
• Регистрационные обозначения воздушных судов (или система уведомления авиационного органа о составе флота);
• Разрешённые районы эксплуатации;
• Специальные ограничения;
• Допуски и специальные одобрения, включая: полёты по категориям CAT II/CAT III (включая утверждённые метеоминимумы), допуски MNPS, RVSM, RNP, право выполнения полётов по расширенным маршрутам ETOPS, разрешения на перевозку опасных грузов.
✈️ Категории деятельности, покрываемые AOC
Сертификат может охватывать один или несколько видов авиационной деятельности:
• Коммерческие пассажирские или грузовые перевозки;
• Аэромедицинская эвакуация;
• Пожаротушение с воздуха;
• Сельскохозяйственная авиация;
• Аэрофотосъёмка и специализированная авиационная съёмка;
• Аэрореклама;
• Лётная подготовка.
✈️ Требования к получению сертификата
Условия получения AOC могут незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции, однако в основе лежат следующие универсальные критерии:
• Наличие достаточного количества квалифицированного персонала, обладающего опытом, соответствующим заявленным видам деятельности;
• Наличие годных к эксплуатации воздушных судов, соответствующих профилю операций;
• Система подготовки лётного и технического персонала, а также утверждённое Руководство по эксплуатации (Operations Manual);
• Система управления безопасностью и качества, обеспечивающая соблюдение действующих нормативов;
• Назначение ключевых управленцев, ответственных за безопасность, обучение, техническое обслуживание и оперативную деятельность;
• Наличие действующего страхового покрытия, соответствующего рискам коммерческих авиаперевозок;
• Финансовая устойчивость оператора, подтверждённая необходимыми документами;
• Наличие собственной или арендованной инфраструктуры (включая техобслуживание, хранение, обработку пассажиров и грузов) на аэродромах, где предполагается эксплуатация.
Читать подробнее
Автор фото: Elias Hadjari
Пробуем новый формат публикации статей! Как вам? ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
06.04.202512:32
Вот и закончилась первая неделя апреля! Сегодня воскресенье, а значит, мы с друзьями из FlightMode продолжаем собирать все самое интересное из мира гражданской авиации за прошедшую неделю. Неделя с 31 марта по 6 апреля отличилась следующими событиями:
31 марта:
✈️ BOC Aviation заказала 70 самолетов Airbus и 50 Boeing
1 апреля:
✈️ Boeing 777X приближается к сертификации
2 апреля:
✈️ В аэропорту Рейгана все же своя особая атмосфера
✈️ China Airlines подписала контракт на поставку Airbus
✈️ Новый закон FAA позволяет владельцам частных самолётов скрывать информацию о полётах
✈️ Самолет ООН совершил жесткую посадку в Сомали
3 апреля:
✈️ Прибыль S7 Airlines упала на треть в прошлом году
4 апреля:
✈️ NTSB требует от FAA и Boeing устранить недостатки аварийных трапов на Boeing 757, 727 и 737
5 апреля:
✈️ Bombardier представила частный самолёт Global 8000, способный развивать скорость близкую к сверхзвуковой
✈️ El Al возобновит рейсы между Москвой и Тель-Авивом
✈️ Правительство Великобритании одобрило расширение аэропорта Лутон вопреки экологическим опасениям
6 апреля:
✈️ Впервые Airbus A320neo разберут на запчасти
✈️ Трансатлантические рейсы под угрозой из-за новых пошлин Трампа
✈️ Пошлинные войны и их влияние на авиационный сектор
SkyMoments - Всё про Авиацию
31 марта:
✈️ BOC Aviation заказала 70 самолетов Airbus и 50 Boeing
1 апреля:
✈️ Boeing 777X приближается к сертификации
2 апреля:
✈️ В аэропорту Рейгана все же своя особая атмосфера
✈️ China Airlines подписала контракт на поставку Airbus
✈️ Новый закон FAA позволяет владельцам частных самолётов скрывать информацию о полётах
✈️ Самолет ООН совершил жесткую посадку в Сомали
3 апреля:
✈️ Прибыль S7 Airlines упала на треть в прошлом году
4 апреля:
✈️ NTSB требует от FAA и Boeing устранить недостатки аварийных трапов на Boeing 757, 727 и 737
5 апреля:
✈️ Bombardier представила частный самолёт Global 8000, способный развивать скорость близкую к сверхзвуковой
✈️ El Al возобновит рейсы между Москвой и Тель-Авивом
✈️ Правительство Великобритании одобрило расширение аэропорта Лутон вопреки экологическим опасениям
6 апреля:
✈️ Впервые Airbus A320neo разберут на запчасти
✈️ Трансатлантические рейсы под угрозой из-за новых пошлин Трампа
✈️ Пошлинные войны и их влияние на авиационный сектор
SkyMoments - Всё про Авиацию
06.04.202510:27
Трансатлантические рейсы под угрозой из-за новых пошлин Трампа
Ситуация на рынке трансатлантических перевозок ухудшается с каждым днём, и всё это — на фоне введённых тарифов, которые принял президент США Дональд Трамп. Пошлины, достигшие 50%, запустили настоящую цепную реакцию в авиационной отрасли: спрос на рейсы упал, а поставки деталей для Boeing и Airbus начали сбоить.
По информации от Cirium, бронирование билетов из США в Европу на лето 2025 года снизилось на 13% по сравнению с прошлым годом. Акции крупнейших авиакомпаний падают: American Airlines потеряла до 44%, такие же проблемы наблюдаются у United и Delta. Европа также не остаётся в стороне: поток туристов в США сокращается, а в отелях сети Accor SA спрос упал на 25%.
Новые пошлины и политические шаги создают экономическую неопределённость. Это вызывает всё большее недовольство за пределами Америки. Ужесточение контроля на границах и агрессивная риторика в адрес других стран отпугивают туристов и бизнес-путешественников из Европы. Всё больше людей начинает сознательно отказываться от поездок в США — как для отдыха, так и по рабочим вопросам.
Не осталась в стороне и производственная цепочка. Американская компания Howmet Aerospace, которая поставляет ключевые детали для Boeing и Airbus, объявила форс-мажор из-за новых тарифов. Howmet, отвечающая за производство важных металлических компонентов, таких как лопатки турбин и элементы шасси, теперь может приостановить или пересмотреть часть контрактов.
Как сообщила Howmet, новые пошлины делают выполнение контрактных обязательств экономически невыгодным. Пока компания не прекращает поставки, но предлагает клиентам обсудить перераспределение дополнительных расходов.
Эксперты подчёркивают, что хотя формально форс-мажор можно оспорить (Трамп анонсировал тарифы ещё в 2023 году), этот шаг лишь усугубляет проблемы в уже перегруженных цепочках поставок. У Boeing и Airbus и без того есть трудности с дефицитом деталей и отставанием от графиков, а новые ограничения только усиливают давление.
На фоне сокращения рейсов в Китай европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и British Airways, тоже сталкиваются с новыми вызовами — теперь уже на трансатлантическом направлении. В Брюсселе также обсуждают возможные ответные меры, что может привести к ещё большей эскалации торговой войны.
Авиарынок, который только начал восстанавливаться после пандемии, снова попадает в зону турбулентности — только на этот раз это не болезнь, а политико-экономическая нестабильность.
https://skymoments.ru/news-read?id=782
SkyMoments - Всё про Авиацию
Ситуация на рынке трансатлантических перевозок ухудшается с каждым днём, и всё это — на фоне введённых тарифов, которые принял президент США Дональд Трамп. Пошлины, достигшие 50%, запустили настоящую цепную реакцию в авиационной отрасли: спрос на рейсы упал, а поставки деталей для Boeing и Airbus начали сбоить.
По информации от Cirium, бронирование билетов из США в Европу на лето 2025 года снизилось на 13% по сравнению с прошлым годом. Акции крупнейших авиакомпаний падают: American Airlines потеряла до 44%, такие же проблемы наблюдаются у United и Delta. Европа также не остаётся в стороне: поток туристов в США сокращается, а в отелях сети Accor SA спрос упал на 25%.
Новые пошлины и политические шаги создают экономическую неопределённость. Это вызывает всё большее недовольство за пределами Америки. Ужесточение контроля на границах и агрессивная риторика в адрес других стран отпугивают туристов и бизнес-путешественников из Европы. Всё больше людей начинает сознательно отказываться от поездок в США — как для отдыха, так и по рабочим вопросам.
Не осталась в стороне и производственная цепочка. Американская компания Howmet Aerospace, которая поставляет ключевые детали для Boeing и Airbus, объявила форс-мажор из-за новых тарифов. Howmet, отвечающая за производство важных металлических компонентов, таких как лопатки турбин и элементы шасси, теперь может приостановить или пересмотреть часть контрактов.
Как сообщила Howmet, новые пошлины делают выполнение контрактных обязательств экономически невыгодным. Пока компания не прекращает поставки, но предлагает клиентам обсудить перераспределение дополнительных расходов.
Эксперты подчёркивают, что хотя формально форс-мажор можно оспорить (Трамп анонсировал тарифы ещё в 2023 году), этот шаг лишь усугубляет проблемы в уже перегруженных цепочках поставок. У Boeing и Airbus и без того есть трудности с дефицитом деталей и отставанием от графиков, а новые ограничения только усиливают давление.
На фоне сокращения рейсов в Китай европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и British Airways, тоже сталкиваются с новыми вызовами — теперь уже на трансатлантическом направлении. В Брюсселе также обсуждают возможные ответные меры, что может привести к ещё большей эскалации торговой войны.
Авиарынок, который только начал восстанавливаться после пандемии, снова попадает в зону турбулентности — только на этот раз это не болезнь, а политико-экономическая нестабильность.
https://skymoments.ru/news-read?id=782
SkyMoments - Всё про Авиацию
06.04.202510:11
#авиаюмор
SkyMoments - Всё про Авиацию
SkyMoments - Всё про Авиацию
06.04.202509:42
Впервые Airbus A320neo разберут на запчасти
Компания Unical Aviation из Аризоны, США, объявила о приобретении парка самолётов Airbus A320neo для запуска первой в отрасли программы их разборки. Это решение направлено на удовлетворение растущего спроса на запчасти для этого популярного семейства лайнеров.
Работы начнутся уже в этом месяце и будут проводиться дочерней компанией eCube, которая специализируется на хранении и демонтаже воздушных судов. Об этом сообщается на сайте Unical Aviation.
Точное количество приобретённых самолётов не раскрывается, известно лишь, что речь идёт о двузначном числе самолетов (без двигателей), которые будут поставляться в течение двух лет. По косвенным данным, часть из них могла принадлежать обанкротившейся индийской авиакомпании Go First и Wizz Air, у которой десятки самолетов A320neo простаивают на земле.
Крах авиакомпании Go First во многом был связан как раз с проблемами двигателей Pratt & Whitney PW1100G на A320neo, из-за которых авиаперевозчик был вынужден оставлять их на бетоне.
В России у S7 Airlines тоже не всё гладко с Airbus A320neo/A321neo с двигателями от Pratt & Whitney. Большая часть A320neo стоит без дела, а все восемь A321neo не летают с октября 2023 года. По информации от наших источников, авиакомпания пока не собирается разбирать A320neo, однако, если в будущем проблема с двигателями на A320neo усугубится, то несколько A321neo могут быть «каннибализированы» на запчасти.
https://skymoments.ru/news-read?id=781
SkyMoments - Всё про Авиацию
Компания Unical Aviation из Аризоны, США, объявила о приобретении парка самолётов Airbus A320neo для запуска первой в отрасли программы их разборки. Это решение направлено на удовлетворение растущего спроса на запчасти для этого популярного семейства лайнеров.
Работы начнутся уже в этом месяце и будут проводиться дочерней компанией eCube, которая специализируется на хранении и демонтаже воздушных судов. Об этом сообщается на сайте Unical Aviation.
Точное количество приобретённых самолётов не раскрывается, известно лишь, что речь идёт о двузначном числе самолетов (без двигателей), которые будут поставляться в течение двух лет. По косвенным данным, часть из них могла принадлежать обанкротившейся индийской авиакомпании Go First и Wizz Air, у которой десятки самолетов A320neo простаивают на земле.
Крах авиакомпании Go First во многом был связан как раз с проблемами двигателей Pratt & Whitney PW1100G на A320neo, из-за которых авиаперевозчик был вынужден оставлять их на бетоне.
В России у S7 Airlines тоже не всё гладко с Airbus A320neo/A321neo с двигателями от Pratt & Whitney. Большая часть A320neo стоит без дела, а все восемь A321neo не летают с октября 2023 года. По информации от наших источников, авиакомпания пока не собирается разбирать A320neo, однако, если в будущем проблема с двигателями на A320neo усугубится, то несколько A321neo могут быть «каннибализированы» на запчасти.
https://skymoments.ru/news-read?id=781
SkyMoments - Всё про Авиацию
04.04.202514:41
Уважаемые подписчики!
Примите, пожалуйста, участие в нашем опросе — расскажите, что бы вы хотели видеть в нашем канале помимо новостей и авиационных статей.
Ваше мнение важно для нас! ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
Примите, пожалуйста, участие в нашем опросе — расскажите, что бы вы хотели видеть в нашем канале помимо новостей и авиационных статей.
Ваше мнение важно для нас! ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
04.04.202514:08
NTSB требует от FAA и Boeing устранить недостатки аварийных трапов на Boeing 757, 727 и 737
В США разгорается новый технический скандал, связанный с аварийными трапами на самолетах Boeing. Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) обнаружило серьезные проблемы с механизмами открытия передних дверей на Boeing 757 и направило семь рекомендаций по срочным доработкам — три в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и четыре непосредственно производителю.
Проверка была инициирована после аварийной посадки грузового рейса FedEx в Чаттануге в октябре 2023 года. Самолет не смог выпустить шасси и приземлился на брюхо. При эвакуации одна из дверей (L1) не открылась полностью, а аварийный трап не сработал.
После инцидента FedEx провела проверку дверей L1 и R1 на остальных 97 самолетах Boeing 757. Хотя аналогичных проблем не было выявлено, около 24% дверей имели замки (bannis latch), отвечающие за выпуск аварийного трапа, которые не соответствовали техническим стандартам.
Теперь NTSB требует от FAA организовать обязательные инспекции всех Boeing 757, а также аналогичных систем на моделях 727 и 737. В апреле Boeing уже разослал уведомление операторам, однако следователи считают, что этого недостаточно.
Что NTSB требует от FAA:
- Выпустить директиву, обязывающую проверять механизмы дверей всех моделей Boeing 757. При необходимости операторы должны обновить или заменить их в соответствии с требованиями.
- Выпустить директиву, требующую проверку аналогичных механизмов на самолетах Boeing 727 и 737.
- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 757.
- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 727 и 737 с аналогичными системами.
От Boeing:
- Выпустить бюллетень по обслуживанию Boeing 757 (SB).
- Выпустить аналогичный бюллетень для Boeing 727 и 737.
- Пересмотреть руководство по техническому обслуживанию для моделей Boeing 727 и 737, а также Boeing 757.
NTSB настаивает на том, чтобы проверки замков стали обязательными, поскольку существующие дефекты могут задержать эвакуацию в экстренной ситуации, если трап заклинит.
Проблема касается не только Boeing 757, но и других моделей, которые начали летать с конца 1970-х. Не смотря на свой возраст, эти самолеты всё еще летают, особенно в грузовых и региональных авиаперевозках, даже за пределами США. Учитывая, что почти четверть дверей имеет проблемы, не стоит пренебрегать рисками, связанными с поломкой аварийных систем в нужный момент.
Рекомендации NTSB могут стать началом новой волны инспекций и обновлений на старых самолетах, особенно на фоне недавних скандалов вокруг Boeing. Компания, уже находящаяся под давлением из-за проблем с безопасностью и качеством сборки, получает еще один удар: детали, которые десятилетиями считались надежными, стоит пересмотреть.
https://skymoments.ru/news-read?id=780
Источник: AviaNews
SkyMoments - Всё про Авиацию
В США разгорается новый технический скандал, связанный с аварийными трапами на самолетах Boeing. Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) обнаружило серьезные проблемы с механизмами открытия передних дверей на Boeing 757 и направило семь рекомендаций по срочным доработкам — три в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и четыре непосредственно производителю.
Проверка была инициирована после аварийной посадки грузового рейса FedEx в Чаттануге в октябре 2023 года. Самолет не смог выпустить шасси и приземлился на брюхо. При эвакуации одна из дверей (L1) не открылась полностью, а аварийный трап не сработал.
После инцидента FedEx провела проверку дверей L1 и R1 на остальных 97 самолетах Boeing 757. Хотя аналогичных проблем не было выявлено, около 24% дверей имели замки (bannis latch), отвечающие за выпуск аварийного трапа, которые не соответствовали техническим стандартам.
Теперь NTSB требует от FAA организовать обязательные инспекции всех Boeing 757, а также аналогичных систем на моделях 727 и 737. В апреле Boeing уже разослал уведомление операторам, однако следователи считают, что этого недостаточно.
Что NTSB требует от FAA:
- Выпустить директиву, обязывающую проверять механизмы дверей всех моделей Boeing 757. При необходимости операторы должны обновить или заменить их в соответствии с требованиями.
- Выпустить директиву, требующую проверку аналогичных механизмов на самолетах Boeing 727 и 737.
- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 757.
- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 727 и 737 с аналогичными системами.
От Boeing:
- Выпустить бюллетень по обслуживанию Boeing 757 (SB).
- Выпустить аналогичный бюллетень для Boeing 727 и 737.
- Пересмотреть руководство по техническому обслуживанию для моделей Boeing 727 и 737, а также Boeing 757.
NTSB настаивает на том, чтобы проверки замков стали обязательными, поскольку существующие дефекты могут задержать эвакуацию в экстренной ситуации, если трап заклинит.
Проблема касается не только Boeing 757, но и других моделей, которые начали летать с конца 1970-х. Не смотря на свой возраст, эти самолеты всё еще летают, особенно в грузовых и региональных авиаперевозках, даже за пределами США. Учитывая, что почти четверть дверей имеет проблемы, не стоит пренебрегать рисками, связанными с поломкой аварийных систем в нужный момент.
Рекомендации NTSB могут стать началом новой волны инспекций и обновлений на старых самолетах, особенно на фоне недавних скандалов вокруг Boeing. Компания, уже находящаяся под давлением из-за проблем с безопасностью и качеством сборки, получает еще один удар: детали, которые десятилетиями считались надежными, стоит пересмотреть.
https://skymoments.ru/news-read?id=780
Источник: AviaNews
SkyMoments - Всё про Авиацию
04.04.202513:36
El Al возобновит рейсы между Москвой и Тель-Авивом
Израильская авиакомпания El Al объявила, что возобновляет полеты между Тель-Авивом и Москвой 1 мая 2025 года. Это решение было принято после того, как израильская национальная авиакомпания определила, что воздушное пространство России достаточно безопасно для возобновления полетов. Рейсы в московский Домодедово будут осуществляться семь раз в неделю на Boeing 737-900.
El Al приостановила полеты между странами из-за «событий в воздушном пространстве России» в конце 2024 года, после катастрофы Embraer 190 AZAL. Сначала рейсы были приостановлены на неделю, но потом срок был продлен до конца апреля.
В тот же день стало известно, что 1 мая 2025 года El Al также возобновит внутренние рейсы между Тель-Авивом и самым южным курортным городом Красного моря Эйлатом после 12-летнего перерыва. Последний раз этот короткий маршрут протяженностью 270 км обслуживался перевозчиком в 2013 году, но был остановлен по соображениям безопасности в аэропорту Эйлата (ETM).
В настоящее время между Израилем и Россией летают только Red Wings и «Азимут» из Москвы и Сочи.
https://skymoments.ru/news-read?id=779
SkyMoments - Всё про Авиацию
Израильская авиакомпания El Al объявила, что возобновляет полеты между Тель-Авивом и Москвой 1 мая 2025 года. Это решение было принято после того, как израильская национальная авиакомпания определила, что воздушное пространство России достаточно безопасно для возобновления полетов. Рейсы в московский Домодедово будут осуществляться семь раз в неделю на Boeing 737-900.
El Al приостановила полеты между странами из-за «событий в воздушном пространстве России» в конце 2024 года, после катастрофы Embraer 190 AZAL. Сначала рейсы были приостановлены на неделю, но потом срок был продлен до конца апреля.
В тот же день стало известно, что 1 мая 2025 года El Al также возобновит внутренние рейсы между Тель-Авивом и самым южным курортным городом Красного моря Эйлатом после 12-летнего перерыва. Последний раз этот короткий маршрут протяженностью 270 км обслуживался перевозчиком в 2013 году, но был остановлен по соображениям безопасности в аэропорту Эйлата (ETM).
В настоящее время между Израилем и Россией летают только Red Wings и «Азимут» из Москвы и Сочи.
https://skymoments.ru/news-read?id=779
SkyMoments - Всё про Авиацию
Rekordlar
09.04.202523:59
827Obunachilar02.04.202523:59
100Iqtiboslar indeksi06.03.202516:47
3.2KBitta post qamrovi06.03.202516:47
3.2KReklama posti qamrovi25.03.202523:59
10.08%ER06.03.202516:47
508.08%ERR
07.04.202518:55
Сайт skymoments.ru снова в строю!
Мы решили проблему быстрее, чем ожидалось. Благодарим за ваше терпение и понимание во время кратковременной недоступности сайта (всего 2 часа).
Продолжаем взлетать на новые высоты! Скоро кое-что новое на skymoments.ru 🤫✈
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про Авиацию
Мы решили проблему быстрее, чем ожидалось. Благодарим за ваше терпение и понимание во время кратковременной недоступности сайта (всего 2 часа).
Продолжаем взлетать на новые высоты! Скоро кое-что новое на skymoments.ru 🤫✈
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про Авиацию
26.03.202511:35
✈️ Всем привет! Хотим познакомить вас с нашими друзьями из далёкого Благовещенска! 🇷🇺
У них сейчас самое крупное сообщество споттеров на Дальнем Востоке, где вы найдёте массу интересного материала! 📸
А недавно ребята начали проводить споттинги вместе с подписчиками! 👥📷
✅ Рекомендуем подписаться: vk.com/aviaclub28, https://t.me/aviaclub28
#авиация #споттинг #самолёты #аэропорт #Благовещенск #авиацияРоссии
vk.com/aviaclub28
У них сейчас самое крупное сообщество споттеров на Дальнем Востоке, где вы найдёте массу интересного материала! 📸
А недавно ребята начали проводить споттинги вместе с подписчиками! 👥📷
✅ Рекомендуем подписаться: vk.com/aviaclub28, https://t.me/aviaclub28
#авиация #споттинг #самолёты #аэропорт #Благовещенск #авиацияРоссии
vk.com/aviaclub28
06.04.202514:50
✈️ Air Operator Certificate (AOC)
В этой статье расскажем о сертификате эксплуатанта ВС (Air Operator Certificate, AOC). Ссылка на полную статью на SkyMoments.
Сертификат эксплуатанта воздушного судна (Air Operator Certificate, AOC) — это сертификат, дающий право эксплуатанту выполнять определенные коммерческие авиаперевозки. Документ подтверждает, что организация обладает необходимыми ресурсами, процедурами и системой управления безопасностью для осуществления полётов в строгом соответствии с установленными нормативами.
Выдача и надзор за соблюдением условий AOC осуществляются национальным авиационным органом (National Aviation Authority, NAA) страны регистрации оператора. Наличие действующего сертификата — обязательное условие для начала и продолжения любой коммерческой деятельности, связанной с эксплуатацией воздушных судов.
✈️ Основное содержание AOC
В сертификате указываются:
• Наименование и основное место деятельности эксплуатанта;
• Дата выдачи и срок действия документа;
• Описание типов разрешённых операций (например, регулярные пассажирские перевозки, чартерные рейсы, санитарная авиация);
• Типы воздушных судов, допущенные к эксплуатации;
• Регистрационные обозначения воздушных судов (или система уведомления авиационного органа о составе флота);
• Разрешённые районы эксплуатации;
• Специальные ограничения;
• Допуски и специальные одобрения, включая: полёты по категориям CAT II/CAT III (включая утверждённые метеоминимумы), допуски MNPS, RVSM, RNP, право выполнения полётов по расширенным маршрутам ETOPS, разрешения на перевозку опасных грузов.
✈️ Категории деятельности, покрываемые AOC
Сертификат может охватывать один или несколько видов авиационной деятельности:
• Коммерческие пассажирские или грузовые перевозки;
• Аэромедицинская эвакуация;
• Пожаротушение с воздуха;
• Сельскохозяйственная авиация;
• Аэрофотосъёмка и специализированная авиационная съёмка;
• Аэрореклама;
• Лётная подготовка.
✈️ Требования к получению сертификата
Условия получения AOC могут незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции, однако в основе лежат следующие универсальные критерии:
• Наличие достаточного количества квалифицированного персонала, обладающего опытом, соответствующим заявленным видам деятельности;
• Наличие годных к эксплуатации воздушных судов, соответствующих профилю операций;
• Система подготовки лётного и технического персонала, а также утверждённое Руководство по эксплуатации (Operations Manual);
• Система управления безопасностью и качества, обеспечивающая соблюдение действующих нормативов;
• Назначение ключевых управленцев, ответственных за безопасность, обучение, техническое обслуживание и оперативную деятельность;
• Наличие действующего страхового покрытия, соответствующего рискам коммерческих авиаперевозок;
• Финансовая устойчивость оператора, подтверждённая необходимыми документами;
• Наличие собственной или арендованной инфраструктуры (включая техобслуживание, хранение, обработку пассажиров и грузов) на аэродромах, где предполагается эксплуатация.
Читать подробнее
Автор фото: Elias Hadjari
Пробуем новый формат публикации статей! Как вам? ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
В этой статье расскажем о сертификате эксплуатанта ВС (Air Operator Certificate, AOC). Ссылка на полную статью на SkyMoments.
Сертификат эксплуатанта воздушного судна (Air Operator Certificate, AOC) — это сертификат, дающий право эксплуатанту выполнять определенные коммерческие авиаперевозки. Документ подтверждает, что организация обладает необходимыми ресурсами, процедурами и системой управления безопасностью для осуществления полётов в строгом соответствии с установленными нормативами.
Выдача и надзор за соблюдением условий AOC осуществляются национальным авиационным органом (National Aviation Authority, NAA) страны регистрации оператора. Наличие действующего сертификата — обязательное условие для начала и продолжения любой коммерческой деятельности, связанной с эксплуатацией воздушных судов.
✈️ Основное содержание AOC
В сертификате указываются:
• Наименование и основное место деятельности эксплуатанта;
• Дата выдачи и срок действия документа;
• Описание типов разрешённых операций (например, регулярные пассажирские перевозки, чартерные рейсы, санитарная авиация);
• Типы воздушных судов, допущенные к эксплуатации;
• Регистрационные обозначения воздушных судов (или система уведомления авиационного органа о составе флота);
• Разрешённые районы эксплуатации;
• Специальные ограничения;
• Допуски и специальные одобрения, включая: полёты по категориям CAT II/CAT III (включая утверждённые метеоминимумы), допуски MNPS, RVSM, RNP, право выполнения полётов по расширенным маршрутам ETOPS, разрешения на перевозку опасных грузов.
✈️ Категории деятельности, покрываемые AOC
Сертификат может охватывать один или несколько видов авиационной деятельности:
• Коммерческие пассажирские или грузовые перевозки;
• Аэромедицинская эвакуация;
• Пожаротушение с воздуха;
• Сельскохозяйственная авиация;
• Аэрофотосъёмка и специализированная авиационная съёмка;
• Аэрореклама;
• Лётная подготовка.
✈️ Требования к получению сертификата
Условия получения AOC могут незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции, однако в основе лежат следующие универсальные критерии:
• Наличие достаточного количества квалифицированного персонала, обладающего опытом, соответствующим заявленным видам деятельности;
• Наличие годных к эксплуатации воздушных судов, соответствующих профилю операций;
• Система подготовки лётного и технического персонала, а также утверждённое Руководство по эксплуатации (Operations Manual);
• Система управления безопасностью и качества, обеспечивающая соблюдение действующих нормативов;
• Назначение ключевых управленцев, ответственных за безопасность, обучение, техническое обслуживание и оперативную деятельность;
• Наличие действующего страхового покрытия, соответствующего рискам коммерческих авиаперевозок;
• Финансовая устойчивость оператора, подтверждённая необходимыми документами;
• Наличие собственной или арендованной инфраструктуры (включая техобслуживание, хранение, обработку пассажиров и грузов) на аэродромах, где предполагается эксплуатация.
Читать подробнее
Автор фото: Elias Hadjari
Пробуем новый формат публикации статей! Как вам? ✈
SkyMoments - Всё про Авиацию
03.04.202505:37
✈ Навигация SkyMoments - Всё про Авиацию
Добро пожаловать в Телеграм-канал сайта skymoments.ru!
Узнавайте о новостях из мира гражданской авиации, новых статьях и других интересных фактах об авиации здесь и на skymoments.ru.
Телеграм-канал:
• Чат SkyMoments
• Бустануть канал
• Прислать новость (скоро)
• Сообщество ВК
Сайт:
• Последние новости гражданской авиации
• Статьи про авиацию
• Галерея самолётов
• Отзывы об авиакомпаниях
• Гражданские самолёты
• Аэропорты России и Мира
• Авиакомпании России и Мира
• Про SkyMoments
Добро пожаловать в Телеграм-канал сайта skymoments.ru!
Узнавайте о новостях из мира гражданской авиации, новых статьях и других интересных фактах об авиации здесь и на skymoments.ru.
Телеграм-канал:
• Чат SkyMoments
• Бустануть канал
• Прислать новость (скоро)
• Сообщество ВК
Сайт:
• Последние новости гражданской авиации
• Статьи про авиацию
• Галерея самолётов
• Отзывы об авиакомпаниях
• Гражданские самолёты
• Аэропорты России и Мира
• Авиакомпании России и Мира
• Про SkyMoments
07.04.202518:02
Сайт skymoments.ru временно закрыт по техническим причинам
К сожалению, наш сайт сейчас недоступен. Мы уже активно работаем над устранением проблемы и надеемся, что совсем скоро сможем вернуться в обычный режим.
Спасибо за ваше понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства.
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про авиацию
К сожалению, наш сайт сейчас недоступен. Мы уже активно работаем над устранением проблемы и надеемся, что совсем скоро сможем вернуться в обычный режим.
Спасибо за ваше понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства.
С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про авиацию
07.04.202508:40
Всем хорошей рабочей недели ✈
Факт дня: Airbus A321XLR — самая дальнобойная версия из семейства A320neo. Она предназначена для заполнения ниши между узко- и широкофюзеляжными самолетами, где раньше доминировал Boeing 757. Самолет может летать до 8700 км при этом снижая затраты на эксплуатацию.
SkyMoments - Всё про Авиацию
Факт дня: Airbus A321XLR — самая дальнобойная версия из семейства A320neo. Она предназначена для заполнения ниши между узко- и широкофюзеляжными самолетами, где раньше доминировал Boeing 757. Самолет может летать до 8700 км при этом снижая затраты на эксплуатацию.
SkyMoments - Всё про Авиацию
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.