
Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Лачен пише

Реальний Київ | Украина

Реальна Війна

Україна Online: Новини | Політика

Телеграмна служба новин - Україна

Резидент

Антрополе
Российская глубинка и ея обитатели по материалам полевых исследований
Подкаст о необычных социальных явлениях на https://www.youtube.com/@Antropole
Георгий Сталинов, исследователь и препод с соцфака Вышки - @polevick
Подкаст о необычных социальных явлениях на https://www.youtube.com/@Antropole
Георгий Сталинов, исследователь и препод с соцфака Вышки - @polevick
TGlist reytingi
0
0
TuriOmmaviy
Tekshirish
TekshirilmaganIshonchnoma
ShubhaliJoylashuvРосія
TilBoshqa
Kanal yaratilgan sanaЛют 07, 2024
TGlist-ga qo'shildi
Лист 15, 2024Muxrlangan guruh

О поле Chat
14
Rekordlar
20.04.202523:59
3.9KObunachilar25.01.202523:59
300Iqtiboslar indeksi26.02.202510:09
5.2KBitta post qamrovi01.03.202523:59
5.2KReklama posti qamrovi23.02.202523:59
13.96%ER24.02.202520:44
189.91%ERR24.03.202514:26
Пост-знакомство
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем и аналитиком в лаборатории, периодически называю себя социологом/ соц антропологом/ этнографом. В этом канале у меня уживаются две сущности:
1. Полевик-недопромысловик. Провожу полевые исследования по разным темам в рамках коммерческих, академических и образовательных проектов. Часто в сельской местности наблюдаю и участвую в разных (коммерческих) промыслах и практиках: рыболовство, собирательство, лесозаготовка и т.д. Часто на автомобилях: автостопом с дальнобойщиками или за рулем такси. Все ради производстванауки знания под разные нужды. Здесь публикую выборочные наблюдения и фрагменты интервью из того, что фиксирую в полевой дневник и диктофон.
2. Академическое пальто. Между полями читаю научные и не только тексты об обществе, практиках, профессиях, официальных институтах власти в разных сферах, путевые заметки этнографов и путешественников – делюсь вырезками и мыслями. Бывают новости из преподавательской практики и многое другое.
+ с осени делаю видео-подкасты (см на ютубе и в вк: с коллегами рассказываем о самых ярких социальных полевых исследованиях. Выпуски о священниках, анастасийцах, отходниках и многое другое уже можно посмотреть.
А дальше в формате опроса задам некоторые вопросы вам. Если есть желание рассказать о себе и откуда узнали про канал открыто – мне будет интересно узнать об этом в комментариях. Качественный материал меня почти всегда увлекает больше, чем количественный)
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем и аналитиком в лаборатории, периодически называю себя социологом/ соц антропологом/ этнографом. В этом канале у меня уживаются две сущности:
1. Полевик-недопромысловик. Провожу полевые исследования по разным темам в рамках коммерческих, академических и образовательных проектов. Часто в сельской местности наблюдаю и участвую в разных (коммерческих) промыслах и практиках: рыболовство, собирательство, лесозаготовка и т.д. Часто на автомобилях: автостопом с дальнобойщиками или за рулем такси. Все ради производства
2. Академическое пальто. Между полями читаю научные и не только тексты об обществе, практиках, профессиях, официальных институтах власти в разных сферах, путевые заметки этнографов и путешественников – делюсь вырезками и мыслями. Бывают новости из преподавательской практики и многое другое.
+ с осени делаю видео-подкасты (см на ютубе и в вк: с коллегами рассказываем о самых ярких социальных полевых исследованиях. Выпуски о священниках, анастасийцах, отходниках и многое другое уже можно посмотреть.
А дальше в формате опроса задам некоторые вопросы вам. Если есть желание рассказать о себе и откуда узнали про канал открыто – мне будет интересно узнать об этом в комментариях. Качественный материал меня почти всегда увлекает больше, чем количественный)
16.04.202511:42
Просыпающийся туристический промысел
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
13.04.202511:44
Привет всем присоединившимся!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
26.03.202516:51
Нейросетки в учебных работах. ИИ уничтожит профессию преподавателя и исследователя? 😳 Всего одна ложка соды и...
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
11.04.202511:42
Влияние агрегатора на рынок такси
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси (белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Repost qilingan:
Заметки в полях



02.04.202515:21
Берёзовая экономика Беларуси
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
25.03.202518:32
Экспедиция в Вологодскую область. Включенное наблюдение!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: esolonenko@hse.ru или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: esolonenko@hse.ru или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!


28.03.202513:57
Этническая и корпоративная конкуренция в такси
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.


29.03.202517:05
Россияне, объявляю старт дачного сезона!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
09.04.202515:06
30.03.202511:25
📹Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
07.04.202515:35
Курьеры-миллионеры
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А всеработодатели аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Средняязарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130 тысяч рублей - на 19% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 38% выше, чем у специалистов без высшего образования.
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
09.04.202515:06
Приглашение на Векторы Шанинки
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
Я ранее писал про одну из топовых конференций по социальным наукам (Векторы Шанинки) для потенциальных докладчиков, а теперь открыта регистрация для слушателей.
Рекомендую две секции, в которых много докладов на основе полевых материалов. Будет познавательно и нескучно, как сходить в музей или на документалку. Бесплатно. Возможно, еще и с фуршетом) Сам бы докладывал про таксистов и курьеров, если бы не уехал.
Секции с ссылками на форму регистрации:
– Укоренённость экономического поведения: границы и перспективы теоретического подхода. Доклады про базары, исламский капитализм, советское природопользование и многое другое.
– Индустриальные и постиндустриальные исследования: преимущественно про тренды развития промышленности и уклада жизни коренного населения на Крайнем Севере.
Программы с темами и потрясающим дизайном прикладываю.
10-13 апреля на Газетном пер. 3/5.
25.03.202509:48
Аэропорты, пригород, центр: какие заказы выгодно брать? Часть 2
Таксисты не советуют брать заказы в пригород не советуют, потому что якобы обратного заказа не дождешься. Я 4-5 раз уезжал за 20+ км от МКАД и каждый раз убеждался в обратном: в частный сектор всегда хорошие ставки, а оттуда еще выше. По крайней мере в сезон дач и санаториев я находил обратный заказ еще по пути туда. Получалось, что за 3 часа делал всего 2 заказа: минимум переездов и ожиданий между пассажирами, приятные виды из окна, простые дороги и развязки, никакой мороки с поиском маршрута и места парковки и к тому же оверпрайс из-за отсутствия машин. Идеально было получить заказ в пригород часам к 11, когда в городе уже ловить нечего. Возвращаешься к 14 часам, заработав 4 тыс. за 3 часа медитативной поездки (при средних заработках до 1000 р в час) — идеально. Я каждый раз получал заработок выше среднего при минимальных напрягах. Еще и дешевые пионы можно было прикупить между заказами (на фоточке)! Но таксисты настаивали на обратном.
А как таксист может контролировать маршрут? В агрегаторе есть три режима работы.
1) Эффективный - самая низкая комиссия 24% и возможность получать бонусы. Но никогда не знаешь точку Б (куда повезешь пассажира). Короче режим «подневольный», куда направят, туда и едешь (в пределах области). Я ездил почти только на нем, потому что как новичок получал за каждые 5 заказов бонус 800р в течение 3 недель. Дальше по индивидуальной цели 14000 за 126 заказов в неделю.
2) Гибкий режим не позволил бы получить бонусы и комиссия была бы на 3% выше. Но я бы видел пункт Б в момент принятия заказа. Правда на решение дается 20-30 сек, в которые видишь адрес, а не точку на карте, поэтому определить можно только Москва это или область/ идентифицировать некоторые общеизвестные улицы в центре.
3) «Мой район» — катаешься в радиусе 5-10 км своего района, гарантировано избегаешь центра, пригорода. Но никаких бонусов и комиссия выше на 9%!
Многие таксисты считают, что 3% — копейки за контроль своих перемещений. Но доли обманчивы: 3% от выручки, а от чистого заработка? Возьмем водителя, который работает 6 дней в неделю по 12 часов в классе комфорт. За 12 часов он выполнит заказы на 15000р, из которых придется нести следующие расходы:
1. базовая комиссия агрегатора 24% (3600р)
2. комиссия таксопарка 3% (450р) — столько же доп комиссия за режим «гибкий»
3. 6% налог на самозанятость от остатка (630-660р)
4. Топливо, расходники (мойки, штрафы, омывайка и тп) не менее 1700р
5. Аренда машины (с учетом одного выходного) не менее 3300р
Остается в эффективном 5290, а в гибком 4870, то есть доп комиссия от чистых на руки более 9%, а в режиме мой район осталось бы вообще 4030 (на 27,7% меньше).
П.С. Даже меня испугал этот подсчет. Как полевой исследователь с опытом в такси, я до сих пор не осознавал ущербность заработка таксиста на арендной машине: доля заработка от стоимости заказа составляет от 26% в режиме мой район до 35% в эффективном. Но если агрегатор дает каждую неделю цели и бонусы на 14-16 т.р., и таксист их выполняет в эффективном режиме во вред здоровью и личной жизни, он поднимет эту долю до 50%!
Таксисты не советуют брать заказы в пригород не советуют, потому что якобы обратного заказа не дождешься. Я 4-5 раз уезжал за 20+ км от МКАД и каждый раз убеждался в обратном: в частный сектор всегда хорошие ставки, а оттуда еще выше. По крайней мере в сезон дач и санаториев я находил обратный заказ еще по пути туда. Получалось, что за 3 часа делал всего 2 заказа: минимум переездов и ожиданий между пассажирами, приятные виды из окна, простые дороги и развязки, никакой мороки с поиском маршрута и места парковки и к тому же оверпрайс из-за отсутствия машин. Идеально было получить заказ в пригород часам к 11, когда в городе уже ловить нечего. Возвращаешься к 14 часам, заработав 4 тыс. за 3 часа медитативной поездки (при средних заработках до 1000 р в час) — идеально. Я каждый раз получал заработок выше среднего при минимальных напрягах. Еще и дешевые пионы можно было прикупить между заказами (на фоточке)! Но таксисты настаивали на обратном.
А как таксист может контролировать маршрут? В агрегаторе есть три режима работы.
1) Эффективный - самая низкая комиссия 24% и возможность получать бонусы. Но никогда не знаешь точку Б (куда повезешь пассажира). Короче режим «подневольный», куда направят, туда и едешь (в пределах области). Я ездил почти только на нем, потому что как новичок получал за каждые 5 заказов бонус 800р в течение 3 недель. Дальше по индивидуальной цели 14000 за 126 заказов в неделю.
2) Гибкий режим не позволил бы получить бонусы и комиссия была бы на 3% выше. Но я бы видел пункт Б в момент принятия заказа. Правда на решение дается 20-30 сек, в которые видишь адрес, а не точку на карте, поэтому определить можно только Москва это или область/ идентифицировать некоторые общеизвестные улицы в центре.
3) «Мой район» — катаешься в радиусе 5-10 км своего района, гарантировано избегаешь центра, пригорода. Но никаких бонусов и комиссия выше на 9%!
Многие таксисты считают, что 3% — копейки за контроль своих перемещений. Но доли обманчивы: 3% от выручки, а от чистого заработка? Возьмем водителя, который работает 6 дней в неделю по 12 часов в классе комфорт. За 12 часов он выполнит заказы на 15000р, из которых придется нести следующие расходы:
1. базовая комиссия агрегатора 24% (3600р)
2. комиссия таксопарка 3% (450р) — столько же доп комиссия за режим «гибкий»
3. 6% налог на самозанятость от остатка (630-660р)
4. Топливо, расходники (мойки, штрафы, омывайка и тп) не менее 1700р
5. Аренда машины (с учетом одного выходного) не менее 3300р
Остается в эффективном 5290, а в гибком 4870, то есть доп комиссия от чистых на руки более 9%, а в режиме мой район осталось бы вообще 4030 (на 27,7% меньше).
П.С. Даже меня испугал этот подсчет. Как полевой исследователь с опытом в такси, я до сих пор не осознавал ущербность заработка таксиста на арендной машине: доля заработка от стоимости заказа составляет от 26% в режиме мой район до 35% в эффективном. Но если агрегатор дает каждую неделю цели и бонусы на 14-16 т.р., и таксист их выполняет в эффективном режиме во вред здоровью и личной жизни, он поднимет эту долю до 50%!
27.03.202516:16
ИИ ии что?
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
Ko'proq funksiyalarni ochish uchun tizimga kiring.