Нів&#x27;євський|Агробізнес та транспорт

Николаевский Ванёк

Мир сегодня с "Юрий Подоляка"

Труха⚡️Україна

Николаевский Ванёк

Нів'євський|Агробізнес та транспорт

Блог Олега Нів'євського. Коментарі та оцінки переважно на тему агропродовольчої та транспортної політики, ринків та політики сільского розвитку.

TGlist reytingi

TuriOmmaviy

Tekshirish

Tekshirilmagan

Ishonchnoma

Shubhali

Joylashuv

TilBoshqa

Kanal yaratilgan sanaВер 30, 2020

TGlist-ga qo'shildi

Вер 17, 2023

Men kanal egasiman

O'zgartirishlar tarixi

Muxrlangan guruh

Нів'євський|Агробізнес та транспорт chat

Telegram kanali Нів'євський|Агробізнес та транспорт statistikasi

Obunachilar

1 567

24 soat

1-0.1%Hafta

3-0.2%Oy

5-0.3%

Iqtiboslar indeksi

0

Eslatmalar1Kanallardagi repostlar0Kanallardagi eslatmalar1

Bitta postning o'rtacha qamrovi

315

12 soat3150%24 soat3150%48 soat3540%

Ishtirok (ER)

6.35%

Repostlar3Izohlar0Reaksiyalar17

Qamrov bo'yicha ishtirok (ERR)

20.09%

24 soat0%Hafta0%Oy

28.83%

Bitta reklama postining qamrovi

265

1 soat19272.45%1 – 4 soat12948.68%4 - 24 soat4215.85%

Botimizni kanalingizga ulang va ushbu kanal auditoriyasining jinsini bilib oling.

24 soat ichidagi barcha postlar

0

Dinamika

"Нів'євський|Агробізнес та транспорт" guruhidagi so'nggi postlar

Barcha postlar

17.04.202505:48

Основним недоліком (методології) мінімальних експортних цін є... сама ідея мін. експортних цін

16.04.202510:19

Інформація з каналу міністра агрополітики про нараду на Донеччині про, серед інших речей, зменшення податкового навантаження.

Деталей, що саме мається на увазі, - нема. Прикро, адже сільгоспвиробники переважно 'сидять' на єдиному податку 4ої групи (і малі і дуже великі), що порівнянно із загальною системою є досить непоганою підтримкою. Може інші податки, так там аграрії податкові агенти. Одним словом, прикро, що про важливі деталі не комунікують

Repost qilingan:

16.04.202510:08

Сіла я, значить, читати інтерв’ю директора з логістики «НІБУЛОНу», аби краще зрозуміти, що відбувається в українському транспортному секторі. Очікувала почути про баржі, залізницю, проблеми з фрахтом — але найбільше мене зачепила… остання відповідь. На питання про головні виклики для агросектору директор з логістики «НІБУЛОНу» Сергій Калкутін відповів: не війна, не логістика, не податки. А кліматичні зміни.

💧 Раніше, каже він, Одещина була аграрним ельдорадо — добрі землі, гарні врожаї. А тепер фермери змушені масово відновлювати зрошення, ліквідоване ще у 90-х, бо без води — ніяк. Зникають класичні культури, натомість з’являються нішеві, які дають хоч якусь маржу. Тобто зміни клімату уже не десь там — вони тут. У полі. У рішенні, що сіяти.

📉 В Україні за останні 30 років середньорічна температура зросла більш ніж на 1,2°C. Це призводить до зменшення запасів ґрунтової вологи, зростання частоти посух, зменшення врожайності без адаптації. Особливо в зоні степу та лісостепу. І ці процеси вже прямо впливають на логістику: аграрії переходять до менш об’ємних, але дорожчих культур — це змінює обсяги перевезень, попит на типи транспорту, потребу в інфраструктурі.

🌍 Ще один тренд — рух «пустелі» з півдня на північ. За оцінками екологів, до 30% території України вже під загрозою опустелювання. І це не просто красива фраза. Це загроза для моделі агровиробництва, яка формувалась десятиліттями.

Принагідно нагадаю про свій допис 2021 року щодо прогнозів зміни клімату для України.

І що цікаво: попри війну, руйнування логістики, знищення Каховської ГЕС — саме клімат фігурує як виклик №1 у стратегічному плануванні великої агрокомпанії.

А що ми? Чи враховуємо ми це у державній політиці? У планах відбудови? Бо зміна клімату не чекає, поки ми виграємо війну. Вона вже тут. І вже впливає на економіку.

11.04.202514:46

з цікавого.. Праворадикальні партії ЄС та їх позиція/симпатії по росії (на основі постів в ФБ). на графіку.

Праворадикальні партії це: AfD (Німеччина), Vlaams Belang (Бельгія), Rassemblement National (Марін Ле Пен, Франція), Fidesz (Угорщина), Lega (Італія), Freedom Party (FPÖ, Австрія), Konfederacja (Польща), Chega! (Португалія)
Але також дослідники побачили, що росія стала токсичною темою навіть для ультраправих. Але це не зміна ідеології, а радше маскування — до кращих часів. і Ультраправі більше перекинулись на негативний наратив по ЄС і тд. Більше в блозі Лондонської школи економіки

11.04.202508:20

📉 Дешева нафта — вирок для біопалива

Трамп заганяє світ в чергову рецесію, про це зараз тільки лінивий не пише. Нафта на фоні цього дешевшає. Для України це, звісно, добре: дешевша нафта — менше грошей у кремля на війну. Ну і в цілому приємніше мати дешевші енергоносії. Але є й інша сторона медалі.

В Україні давно мріють переробляти зерно й олійні на біоетанол і біодизель, а не просто експортувати. Проте дешева нафта — вирок для біопалива. Біопаливо — це прямий конкурент звичайному дизелю чи бензину. І чим дешевша нафта — тим менш вигідно його виробляти. Без підтримки держави — бізнес не злітає. Підтримують зазвичай просто примушуючи додавати біодизель до звичайного, прикриваючись захистом довкілля. Або дотують через субсидії або податкові стимули. І ця підтримка — це завжди коштом платників податків/споживачів.

Є і моральний аспект. Переробляти зерно, щоб заливати його в баки авто, замість того, щоб годувати людей? Особливо в країні, що бореться за продовольчу безпеку?

Екологічні вигоди теж сумнівні, якщо чесно подивитися на повний цикл виробництва — від вирощування до труби авто — нейтральність біопалива для клімату під великим питанням.

❗️Україна має потенціал у відновлюваній енергетиці. Але біопаливо з харчового зерна — точно не та галузь, яку треба лобіювати "за будь-яку ціну".

Repost qilingan:

10.04.202511:44

Вийшов звіт про виконання Угоди про асоціацію за 2024 рік. Давайте порівняємо з результатами 2023 року.

Загальний прогрес за рік = 4 відсоткових пункти (в.п., з 77% до 81%) порівняно з 5 в.п. того року.
В сфері транспорту Угода виконана на 58% (+2 в.п. В 2023 році було +3 в.п.). Це знову другий гірший результат з усіх сфер, гірше лише Фінансове співробітництво та боротьба з шахрайством, там 24%, як і минулого року.

В сфері транспорту було зроблене таке:
🔹оновили Національну транспортну стратегію України на період до 2030 року, прийняли Стратегію розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з ЄС та Молдовою до 2030 року
🔹морський транспорт - аж 1 наказ про підтвердження кваліфікації членів екіпажів суден внутрішнього плавання (виконання Директиви про визнання професійних кваліфікацій). Минулого року було 4 накази.
🔹автомобільний транспорт - продовжили "транспортний безвіз" до 30 червня 2025 року, прийняли Постанову Кабміну про зміни до ліцензійних умов перевезень, якою скасували спрощену процедуру видачі ліцензій перевізникам. Це вже плюс, бо минулого року займались лише угодою про безвіз.
🔹пошта - прийняли підзаконні акти до Закону про поштовий звʼязок 2022 року (про ведення єдиного реєстру поштових операторів, порядок подання звітності та тарифи на пересилання листів). В принципі, як і минулого року.

Це весь доробок. Жодного закону. Нуль в залізничній сфері, нуль в авіаційній сфері. Минулого року я писала, що ми рухаємось, але дуже повільно. Цього року ми мали б пришвидшитись, адже строки підганяють, але цього не сталось.

Що треба:
🔹пошта - повністю імплементувати Регламент (ЄС) 2018/644, Директиву 97/67/ЄС (гарантувати надання універсальної послуги), вдосконалити систему збору та аналізу статистичних даних
🔹автомобільний транспорт - впровадити соціальні та ринкові правила щодо автоперевезень, «Пакет мобільності». Нагадуємо про законопроєкт 1193-1 щодо впровадження правил ЄС із перевезення небезпечних вантажів та законопроєкт 8082 про впровадження правил ЄС щодо прав керування транспортними засобами
🔹залізничний транспорт - впровадити Директиви 2012/34/ЄС, 2016/798, 2007/59/ЄС, 2008/57/ЄС, Регламент (ЄС) № 1370/2007 щодо інтеропрабельності, безпеки тощо, прийняти нову редакцію Закону про залізничний транспорт, розділити "Укрзалізницю", створити національний орган з питань безпеки та орган з розслідування аварій
🔹річковий та морський транспорт - створити інспекційні та слідчі органи для внутрішнього водного транспорту, прийняти законодавство про функціонування ринку, доступу до професії, річкову інформаційну безпеку, небезпечні вантажі, впровадити Регламент портових послуг 2017/352, ратифікувати Конвенцію про працю в морському судноплавстві та Конвенцію про контроль суднового водяного баласту та осадів
🔹авіація - почати виконувати План дій із виконання Угоди про спільний авіаційний простір (САП), створити Спільний комітет в рамках Угоди про САП та розпочати його роботу, імплементувати регламенти і директиви ЄС у сферах авіаційної безпеки, захисту прав пасажирів, охорони навколишнього середовища та управління повітряним рухом (Регламент (ЄС) 376/2014, Регламент (ЄС) 598/2014), забезпечити незалежність технічних розслідувань авіаційних подій

#вступ_до_ЄС

10.04.202506:41

Війна закінчиться до червня?

В ЄС кажуть, що вільна торгівля з Україною закінчиться в червні, і ми будемо торгувати з ЄС за 'довоєнними' умовами. Наприклад в аграрній продукції це означає повернення тарифних квот на імпорт до ЄС 40 товарних позицій, тобто менше буде експорту з України до ЄС. Але ж торгівельні преференції запровадили як раз через напад росії. Тобто в червні причина преференцій Україні зникне?

Repost qilingan:

KSE Agrocenter

08.04.202515:23

🌲 Чому Україні варто повчитися у Швеції в управлінні лісовим сектором?

Україна вже зробила важливі кроки у реформуванні лісового сектору — зокрема, регулювання торгівлі деревиною та впровадження електронного обліку. Але залишаються глибоко вкорінені проблеми: застарілі практики, недовикористаний лісовий потенціал (збирається лише 60% річного приросту деревини) та слабке виконання існуючих правил.

Одним із ключових проблем є дефіцит фахівців із ринковими та управлінськими навичками. У Швеції лісова освіта акцентує увагу на економічних, екологічних та управлінських аспектах, тоді як в Україні вона здебільшого залишається технічною.

Шведська модель приватної власності на ліси також формує потужні економічні стимули до ефективного використання ресурсів, довгострокового планування та реінвестування — чого все ще бракує українському лісовому сектору.

🔍 У KSE Agrocenter ми дослідили ці відмінності у новому звіті: «Огляд лісового сектору України та досвід Швеції»

📄Читати повний текст звіту

07.04.202510:08

графіки до попереднього посту. партія Ле Пен на графіках - RN

07.04.202510:05

Ле Пен

Минулого тижня Трамп із митами справедливо забрав більшість уваги. Але для ЄС на додаток теж відбулась вкрай важлива подія. Марін Ле Пен — путінлавер та лідерка французької ультраправої партії "Національне об'єднання" — була засуджена у справі про нецільове використання коштів Європарламенту. Її позбавлено права балотуватися на виборні посади на п’ять років з негайним набранням чинності, що може унеможливити її участь у президентських виборах 2027 року.

Моя миттєва реакція на цю новину була: "ну навіщо"? У суддів завжди є дискреція у рішеннях. Не піддаючи сумніву провину Ле Пен, не так вже і важко побачити політичну та довготривалу загрозу такому рішенню. На графіках (нижче) - динаміка популярності партії Ле Пен (RN), лише за два роки підтримка зросла на 9,2 відсоткових пунктів - до 24,6% (це більше ніж зараз AfD в Німеччині). Фактичний не допуск Ле Пен до президентських виборів не означає, що її соратник Джордан Барделла не зможе і тд. Одним словом, вітер подув ще сильніше у вітрила Ле Пен та її партії. І з процесами, які бачимо в іншого важковаговика ЄС Німеччини, нас очікує ще радикальніший політичний ландшафт в ЄС та відповідні рішення.
Тімоті Еш дуже влучно про це написав: "для ліберальної демократії краще, коли антидемократичних популістів перемагають у чесній виборчій боротьбі, а не забороняють через суд"

04.04.202513:06

статистика до попереднього допису. джерело.

04.04.202513:04

Трамп і тарифи: ЄС та 80 років за 80 днів

Отже, вітання агресивному протекціонізму з боку країни, яка 80 років просувала ідею вільної та передбачуваної міжнародної торгівлі і була активним лідером цього. Цю важку працю Дональд Тарріфік успішно поховав за свої майже 80 днів перебування у владі. Оскільки в нас велика надія на ЄС, як це вплине на них і, відповідно, на їх здатність нас підтримувати?

📦 Спочатку кілька важливих даних: США — ключовий ринок для ЄС
• США — другий за величиною експортний ринок для ЄС після Великобританії.
• США в експорті товарів з країн ЄС доволі різна (додам окрему таблицю): найбільш залежна Ірландія (54%); важковаговики, як Німеччина, Франція, Італія — біля 20% (середній показник для ЄС). Ну тобто не така залежність, як в нас від ЄС.
• У деяких секторах залежність ще вища:
🚗 Автомобільна галузь (Німеччина, Чехія, Словаччина) — до 25% експорту йде в США.
💊 Фармацевтика та хімія та 🏗 Машинобудування — суттєва обсяг постачань саме на американський ринок.

🧩 Ланцюги постачання та інвестиції
• Європейські виробники часто інтегровані у глобальні виробничі ланцюги, де США — ключова ланка. Тобто мита створять додаткові витрати, і це буде провокувати перенесення виробництв, скорочення інвестицій і тд

❗️ Які очікування по впливу?
🔸 За розрахунками DIW (Німецького економічного інституту), експорт з ЄС до США може зменшитися на 50%. Це спричинить втрати у виробництві та зайнятості, особливо в Німеччині та Центральній Європі.

🔸 Це завдасть значного удару по виробництву в ЄС, особливо:
• 💊 Фармацевтика: скорочення виробництва на –9,3%
• ✈️ Транспортне обладнання: –7,7%
• 🚗 Автомобілі: –4,1%
• 📡 Електроніка: –2,3%

🔸 Але, довгострокові втрати ВВП ЄС сягнуть розрахунково -0,25%, в Німеччині –0,33%, а в окремих секторах — ще більше.

Ну тобто принаймні розрахунково це боляче буде, але не критично. Тобто вцілому це не має поставити ЄС на коліна і послабити нам допомогу/підтримку.

04.04.202505:04

Середній рівень імпортних мит в США, картина маслом.... Будували світ вільної торгівлі, і ось. Ламати - не будувати...Пол Кругман

Barcha postlar

Reklama qilingan0 sekund

01.04.202513:20Економіка України

961

Iqtiosdiyot

Reklama qilingan0 sekund

31.03.202511:30Ціна держави

28.2K

Iqtiosdiyot

Rekordlar

12.03.202523:59

1.6KObunachilar

31.03.202523:59

400Iqtiboslar indeksi

17.02.202513:01

9.1KBitta post qamrovi

31.03.202511:30

4.6KReklama posti qamrovi

29.01.202523:59

9.77%ER

16.02.202515:38

623.26%ERR

Rivojlanish

Obunachilar

Iqtibos indeksi

1 ta post qamrovi

Reklama posti qamrovi

ERR

Нів'євський|Агробізнес та транспорт mashhur postlari

Barcha postlar

Repost qilingan:

16.04.202510:08

Repost qilingan:

KSE Agrocenter

08.04.202515:23

17.04.202505:48

Основним недоліком (методології) мінімальних експортних цін є... сама ідея мін. експортних цін

Repost qilingan: